不少不漏又省油？详解宝马B48发动机

由于高额的排量税和涡轮增压机器的普及，继N20停产之后就诞生了继任者B48，宝马坚持走在小排量发动机的道路上，2014年时首先搭载在MINI车型上，之后再是宝马车系，并且模块化生产后制造成本更低，虽然与N20 共享了很多技术，还有铝制的缸体和缸头，但还是继承了N20的一些缺点，至于有什么缺点，尽情收看这期《引擎世界》

[@chuan917]

320最好的改装方式就是换330，330最好的改装方式就是换340，340最好的改装方式就是换m3。单纯改装是非常不值的

[@richardlee635]

解决动力最直接的方法就是增加排量，涡轮都是因为排放限制后取巧的超频操作，但是那个操控体验就是油门迟滞感，涡轮越大动力越延后

[@frankjia3079]

涡轮用Pure turbo ，水中冷用csf，程序刷BM3罐头，然后都贴牌成了自己的东西了，厉害厉害。

[@kim752549]

b48 不少不漏？除非你放着不开啊。。b48老断冷却液的喉好吗

[@seansheng8595]

那新3已经有成熟的改装方案了吗？

[@panleo258]

请问怎么才能找到你们帮忙刷程序呢

[@leoding3058]

厂家的联系方式能不能提供一下

[@asdfasdffdcd]

你这些不仅仅要铸件换锻件，还要做有限元分析吧？还有热力学分析？条件都符合后再调ECU？要不然发动机加速报废？

[@davidf2458]

请问一下，b58好多老外加装油气分离器（oil catch can）真的有必要吗？

[@chenkai007]

别闹了。。b48烧冷却液

[@davidtlchow]

活塞碎裂係典型活塞強度不足問題。不可以瀨落去因為壓縮高，因為你設計一個活塞的基本要求就是要配合應用需求。如果這不是一個design defect，就是生產造工缺陷

[@user-ku1zv1ir4w]

目前除了老外之外

[@user-ej9xh6ve8x]

買到現在 拖了三次 2次電系 1次快速水管爆開....

[@stefanx5749]

说说B58呀

[@user-lq4ed7df1h]

我的252高功率基本没遇到啥问题，不存在机油问题，就加过一次冷却液，3万多功率

[@kobeat5247]

只管上动力，不管耐用和稳定性的改装厂多得是，东莞某圆周率logo的店家就是

[@onego8008]

底功N20，原厂一百多，干到300有点慌。刹车，底盘，轮胎一套下来也要不少啊。怕怕~还是不折腾了，虽然比较冲动。

[@chenyl8278]

我点进来的时候只有三个观看量😂✌️✌️✌️

[@shyan5886]

可以介紹B38嗎？

[@changyongli7484]

求问万爷，大众DQ200变速箱标定扭矩是多少呀？原厂EA211刷了ECU据称到达300牛，不知道变速箱能不能撑住