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市區行車，經常 start and brake、燈位起步，當然要著重扭力輸出，而且還要看多低的轉數就䆁出。例子一、MAN NL262/263R 單層公交巴士，配 MAN D2866 LUH-22 柴油引擎，搭 VOITH DIWA 851.3 三前速全自動變速箱，11 噸車重、260 匹馬力@1900 轉、1050 Nm 扭力@1000 轉（！）。燈位起圍，頭 30 米路程，永遠快過同時期有 280 匹的 SUBARU Impreza WRX STi。例子二，當今 TESLA 電動車，起步輕鬆打敗一衆超跑。因為電摩打的最高扭力在 0 轉時輸出！
雖說很多物理知識不足(或是只是名詞或定義說錯)但看過那麽多隻影片，目前只有這隻影片對於馬力和扭力，還有馬力扭力曲線對加速的影響是最正確的
好节目，学了不少机械知识，有助于理解车。感谢
总体解释的很清楚。唯一小细节要注意，力和扭矩不是同一个物理量，功与功率也不是同一个物理量。
正要吐槽功與功率不同.....
@@chentedi7377 但首先要承认“杰”解释得很清楚。
@@fenggao2735 跟姊說比嗎哈哈本片的最後也是重點 : 幹他，要7200
@@chentedi7377 差不多的啦, 开头讲了马力的意思是"一定时间内做的功", 已经干掉一堆类似节目了. 这种类型的节目, 不能太苛求物理名词严谨程度
@@aiji5927 同意，虽不能苛求这类节目的严谨，的确也要肯定 杰 的用心，相信提醒是善意而非讥讽，对节目组是有益的
這是第一個 也是現在唯一一個我聽得懂的扭力馬力解釋 感動啊！
好用心的一個教學視頻，越來越喜歡極速拍檔了
扭力強的情況下 轉速能比較快的帶高 特別是輪上扭矩瘋狂大的情況下 一下子幹到最高轉 車速及輪圈的轉速又是跟發動機轉速掛鉤的 所以在輪上扭矩異常大 輪上轉速提升飛快的時候 你就能感到非常強烈的貼背感 甚至整路輪胎壓根都沒有好好黏在地上過無段變速的車搞起來就特別好玩了 無段變速後驅 利用變更差速器齒比及輪圈尺寸 還有整體變速箱的齒比 就能跟跑跑卡丁車一樣 整路漂著跑
一般家用车转速区间都差不多，很少有上8 9千的，扭矩大可供提速的空间就大，靠提高转速加速的小排量涡轮不一定就很快奥。
你的說法我有點想不通的地方。如把馬力的公式簡化一下，就是 馬力=轉數*扭力。假設有兩架相同的車，馬力同樣是200，但引擎特性不同，1是200Nm*1rpm2是1Nm*200rpm雖然同樣馬力，但1rpm的跑得一定比較慢吧？所以馬力大並不代表極速高。再來是假設這台車的最大馬力是300，現時的馬力大家都是200，現在我想加速提轉到300馬力。200Nm*1rpm的相比1Nm*200rpm到達300HP的時間一定更短因為它有更大的力去提升轉數，而在現實更會有風阻等負載，假設對抗風阻需要2Nm， 1Nm的根本沒法提升轉數加速，而且轉數還會下降吧？所以我的結論是加速還是看扭力的。而換擋的概念也是要在引擎跟波箱配合下能提供最大扭力的地方換擋。馬力是一個能量功率，光說馬力並不能代表力或速度，不是馬力大就加速快或馬力大就極速高的。請問我的理解有錯嗎？
低速靠扭矩，高速靠马力，排量即正义
简单粗暴，总结到位
現在排量不是絕對正義了，現在是蝸牛大才是正義
@@ee3ee2ee 绝对正义是大排加两个蜗牛 哈哈哈
大貨車扭力大，不代表他可以跑贏小車的道理！
增压和推重比呢？
我終於看懂扭力和馬力的差別了
關於何時換檔，即使不考慮斷油，最大馬力時換檔並不完全正確最佳換檔轉速應為目前檔位輪上扭力開始小於次一檔位輪上扭力時，而大部分車的最佳換檔轉速會高過最大馬力轉速
2:50的是凸轮轴啊哥，还是OHV顶置气门的，飞轮那个是正时皮带带动的凸轮轴齿轮。简单的说，中低转速能够有更大功率输出的，扭矩更大
越做越好, 雖傾向平民化但這才能收更多粉. 加油!
應該說扭矩越大的車可以越快的將車提升到最大馬力
還有一個例子，F30 320i跟320d都是184hp，但是柴油扭力大，所以低轉的時候就能輸出更大的馬力，所以柴油0-1比較快
对，其实谁越快到最大马力越快，柴油扭矩来的快，汽油扭矩比柴油小，一定速度下柴油快
還有一個重要的地方,為啥貨車都是柴油~因為低轉速的時候就有高扭力~~這樣你的重車才能動......停紅綠燈之後,起步才不會慢到被按喇叭
這一集講不錯👍🏼 非常有學術性 如果有更多就好啦
好棒，通俗易懂
2:49 别把凸轮轴当曲轴啊。。
Ze Jin hhh
我也在想那看起來不像曲軸....
+1 这是cam shaft，管进排气的在气缸顶儿上。 Crank shaft是曲轴在缸下边
加油加油极速拍档
讲的漂亮！
其實就是看大家理解加速快這3個字怎麼理解，扭矩大在10米加速比馬力大快，馬力大在50米總長加速比大扭矩快，應該是這麼理解沒錯吧
你说这是发动机扭矩，实际加速看轮上扭矩
大神，很詳細很清晰呢
大扭力低转速柴油或是长冲程😂小扭力高转速短冲程或是转子涡轮暴力取向冲顶点NA.机械增压线性取向平稳到顶点
喜歡這種科普的!
大扭矩的車可以透過更改齒輪比(變速箱)來提高馬力?基於這點，一樣車重情況下確實扭矩大的車體質更好，能夠透過改車來獲得更大的馬力，那麼對於改車族來說，確實扭矩大的車的體質天花板較高，更換變速箱能夠獲得比低扭矩更好的加速。如此一來 加速看扭矩也是合理的
馬力並不會因為齒輪比而改變吧...
其实讲的好多漏洞啊，电动机是因为电功率恒定，所以扭力会随着转速上升而降低，理论上电机马力会是一条水平线，并非水平主要是因为进行了限制。电动机扭力和电流有关，如果功率恒定，则在转速为0的时候扭力无穷大，电流无穷大，所以电路会烧，不得不限制。涡轮增压的话和涡轮尺寸有关，涡轮只在特定转速区间工作。小涡轮工作转速低，增压峰值低，大涡轮工作转速高，增压峰值高。所以涡轮并不一定上来就工作，也可以一上来什么都没有，突然踹你一脚，就是传说中的涡轮迟滞。虽然现在涡轮技术越来越先进，迟滞越来越小，不过你要是追求大马力，迟滞还是可以有的。第三张自吸图有点离谱了，理论上讲发动机只会在一个特定转速有扭力峰值，因为这个点是发动机效率最高的。但当今大量技术尽量把这个点变为区间，自吸发动机扭力曲线应该是更偏向水平的。一般家用车扭力峰值区间都是转速偏低的。当然了，发动机用途决定了发动机调教，发动机调教决定了发动机特性。视频里自吸的图像更接近于赛用自吸？总而言之，言而总之调教很关键
我理解的是扭矩决定加速，马力决定极速。同等重量下的车扭矩越大加速越快，马力越大能则能最终能达到的速度越高。
众多柴油机不服，你去对比高尔夫GTI和GDI的加速就知道了，只要厂家脑子正常，转速挡位匹配正常，永远都是马力决定加速
@@zyon1905 我之前的说法有一点模糊。发动机功率 = 发动机扭矩 * 发动机转速， 假设同一辆车配两台功率不同但转速段相同的发动机， 各转速下对应的最大扭矩会由功率来决定（当然实际车上还有其他因素会影响扭矩输出）。我想表达的意思是：根据牛顿第二定律，加速度由力产生，因此直接对应的是扭矩而不是功率。如果一台功率小的发动机配合大速比减速增距的话，在低速段的加速性能是有可能会超过功率大发动机配备小速比的变速箱，因为加速性能看的是实际到轮上的扭矩。然后说回功率，扭矩与极速的关系，一辆车速度越高阻力也会越大， 特别是风阻，与速度平房成正比，因此没有足够大的轮上扭矩输出是无法加速到一定的极速的。如果想避开计算速比和扭矩来确定车最终能开多快，理论上可以用 “车辆阻功率 = 车辆阻力 * 车速 = 发动机最大功率（速比不改变功率）” 来反向计算最大车速。
越做越好睇
Nana不用甩车尾啦，甩马尾都好靚喔
麻烦nana出来甩尾…你失宠了jk
Jk是老闆，不會失寵的
我知道呀，就是他在我这里失宠了
周華 哈哈哈， 我也喜欢nana
广东话频道支持广东人主持
還有傳動消耗！碳纖維傳動軸 和普通的，還有輪轂的重量哈哈哈，同樣的馬力，效果完全不一樣
我的車4000轉最大扭矩6000轉最大馬力，感覺最好力是在4-6千內，6000轉最提速就減弱很明顯。4000轉之前是弱很多
T-shirt 那裡買
用公式 P=T*ω 就可以解釋了吧 實際上功率是用扭力算出來的 扭力再大 不能透過齒比搭配適合轉速 某區間的加速一樣是慢的
这个视频干货很多，如果没有力学基础的话还是很难理解
换档时机需不需要考虑换挡后的转速从而持续输出大马力呢
我是马来西亚的观众～想请问一下NA 车好还是turbo车好？？turbo车容易保养吗？有什么平民的turbo车（原装就是turbo了的）可以介绍？
3.0以上NA 以下TURBO ，轿车TURBO ，SUV NA，越野柴油。
3:35 解释不够准确，能量不能产生，只会从一种形式转换成另一种形式，做功其实是描述转换的能量的过程，和时间无关，而非转换的能量多少，功的单位是 W；“功率”（即马力）才是单位时间内转换（输出）的能量，国际标准单位是 W/s（常用单位 kW/h，PS）当然 Jacky 这种说法更通俗易懂些
Alvin Ma 马力的存在是为了当是给人们比较蒸汽机和马的区别。 翻译过来让人觉得是力了
你理解的马力大加速快，没问题。但是前提条件是马力大(的时候)加速快。什么时候马力大？高扭矩+高转速。但是，没扭矩怎么爬到高转速？弹射起步？进二档三档继续弹？你自己也说电动车直接就输出最大扭矩，加速无人能及。马力和扭矩从来不是不相关的两个量，加速快要看整个发动机的输出特性，单单甩出一句马力大加速快，个人认为不合适。
7200断油了，我的红头机笑而不语😄
請問身上的T恤哪裡買的? XD
大马力小扭矩引擎给个高传动比的变速箱输出扭矩就大了
說的很不錯，但是馬力是功率，而不是功。 放大字幕的部分希望可以修改，不然一開始學習的新手會很疑惑
0:28 我觉得吧 大灯才是正义 ...........
牛雖然大力但係永遠唔夠馬跑得快
什么系玛丽？！
希望把结果，和原理分开讲，最后拿字来总结！！！！
那些要小cc可是马力扭力同时都有的童鞋们，请选择rx7。。。
3:19 我面壁了...
竟然听懂了🙋🏻
中出中 哈哈哈哈哈
@@xh82k9p3 初中出中的物理
取最極端的例子的話，拿一根扳桿鎖螺帽可以產生非常大的扭力，但因為轉速趨近於零，所以根本不會動。而一個玩具電動馬達，扭力小到用手指一捏就停住了，但他有轉速，所以跑得動。因此單看扭力是沒有意義的，要連轉速一起看。而扭力+轉速運算出來的結果正好就是馬力啦～
7:09 本片精華
扭矩是马力🐎的加速度?
Jacky, Nana, 小喬平時係咪講廣東話？係廣州人定香港人？
Morgan AMG Jacky广州出世，之后搬去香港读书。小乔潮州人，NANA广州人。所以平时讲讲广州话好正常。
车的转数不都是差不多的吗
小马力高扭的车更合适家用，前100米提速快。
娜娜扭那，😊😊😊J5小小的馬😂😂😂再大力也跑不起來。😅😅😅是這樣理解的。😂😂😂小馬力大扭力你能開起來嗎？答案是不能。明白了嗎？😮😮😮
燃油车在红线换挡才能获得最大加速度。
液压机扭矩超大，但是速度呢？
它们不是成正比的吗
大G的视频怎么删了
12:35 铁嘴
这个扭矩的ju到底是第三声还是第四声，看了视频 我已经是傻傻分不清
圆🉐️漂亮
所以我听了十几分钟高中物理？居然还不得不服的给了赞？
應該請李永樂老師出來做這集的XD
满堂课没什么问题 纠正一下最后喊是有主于人体发力的
同学爱新鲜
小孩子才做选择, 马力扭力我都要
但是联系起来我有个不太能理解的地方，有一急topgear3辆v8比直线，850匹的野马输给迈凯轮，这是有另外考虑的因素吗
撇開傳動效率的話，就是重量了
美式肌肉車通常都很重，麥凱倫全車碳纖重量不到1000，當然是直接飛出去了
真要我說的話，實際上賽車“輕量化”才是正義
迈凯伦占了抓地力 重量 好的变速箱 原厂调教 850匹野马作坊调教 变速箱并没有很好匹配 抓地力也不太够 也重太多
这里说的只是发动机参数，真正跑起来还要看变速箱，车重，空气动力学等因素
意思說,馬力大還是扭矩大加速更快 這個話題是ERROR404?
我是極速拍檔鐵粉，我2019年11月買了壹辆11年的寶馬323i敞篷6萬公裏（澳門），4S說有點漏油讓換氣門室蓋墊和機油格座墊，但有朋友又說只要停車時機油沒有掉到地上或機油監控顯示油位正常，就不算漏油了，就沒必要更換相關的墊了，請問是這樣嗎？我既擔心漏油損壞更多部件，又擔心不必要的拆裝反而損傷車。希望能聽聽Jacky的意見。Thx
重點是“漏油”，引擎本體表面看是否有油漬，一點點可以忽略，濕濕的一片，就要觀察機油量考慮換墊片
12:59 剪輯能加薪資了．．．
我反复看了好几遍这里
一直以来有个问题，为什么宝马的车马力扭力都不高（同级别来说）。
只是宝马卖的好，别的品牌竞争不过就想数据领先，然而没啥用
功率的单位和扭矩的单位是一样的。功不等于功率，力不等于力矩
就好像水牛力气大，但跑不快，花豹力气没那么大但跑得快，扭力=力气，马力=爆发力，好像很多卡车是扭力大，力气大能载很重东西，但马力不够大，爆发力不够不够快，跑车马力大爆发力大，可是不能载重
7200轉干ta !!😂，好經典
這批好純
马力跟扭距就像胸跟腿
啥意思?
@@洪睿輿 马力，我所欲也，扭距，亦我所欲也，二者不可得兼，舍马力而取扭距者也。美胸，亦我所欲也，长腿，亦我所欲也，二者不可得兼，舍美胸而取长腿者也。
不對34吋，亦君所欲也，D罩杯，亦君所欲也，二者不可得兼， 君捨誰取誰?
@@joelao4721 您都出哲學來了
是 胸跟屁股吧
就一句话，赛车要马力，拉货靠扭力，讲完
简单
简单明了
铺装道路看马力，非铺装路看扭矩。应该是这样。
看抓地力，比如hellcat和C7 Z06这两个并不缺马力和扭矩只缺抓地力，一个标着3.6秒 一个标着2.95秒0-60根本跑不到，马力和扭矩够的情况下抓地力和好的弹射起步控制更重要
7200干它
马力即正义那个是妹妹 还是伪娘😂
做功的解释有问题，不是一定时间内，而是位移
他的解释没问题，功率*时间=做功=力*位移
力大≠快 好吧就像人，有些人负重跑是比正常跑步快的
BRZ赛道上跑感觉7000-7100换挡动力更连续。edit：我ECU调到了7800软断油，可能也影响到换挡时机吧
說得很好，我一句也聽不懂
正常来说马力大 扭矩也不会小 但是扭矩大 马力就不一定大了
这集真的是自己打自己脸，解释了7200干他是不对的哈哈哈哈哈哈
拖拉車扭力都很大 因為他需要瞬間很大的力來拖 可是馬力不一定要大
所以拖拉机的齿比也决定了它速度很低
睇到呢集先知原来nana识广东话
有一集車中泊就好啦.....
Jacky扭矩读音好评... 看来普通话一直也有在下功夫
肯定是马力！！！
最大扭矩转速越接近越大功率转速越好
嗨，大佬
马力是功率的单位，不是功的单位，杰哥
上山靠扭力，车速靠马力
如果当年我的物理老师也讲的这么好，我已经进清华了😂😂😂
开过大排量的车以后。。。觉得转速就好像。。打炮的技巧一样。。。奇巧淫技而大量就是一个又粗又大又赢的XX 到底就完了。所以不要问我选扭矩还是选转速。问自己！！！！你要硬又黑还是要 短小高超的技术。
市區行車，經常 start and brake、燈位起步，當然要著重扭力輸出，而且還要看多低的轉數就䆁出。
例子一、MAN NL262/263R 單層公交巴士，配 MAN D2866 LUH-22 柴油引擎，搭 VOITH DIWA 851.3 三前速全自動變速箱，11 噸車重、260 匹馬力@1900 轉、1050 Nm 扭力@1000 轉（！）。燈位起圍，頭 30 米路程，永遠快過同時期有 280 匹的 SUBARU Impreza WRX STi。
例子二，當今 TESLA 電動車，起步輕鬆打敗一衆超跑。因為電摩打的最高扭力在 0 轉時輸出！
雖說很多物理知識不足(或是只是名詞或定義說錯)
但看過那麽多隻影片，目前只有這隻影片對於馬力和扭力，還有馬力扭力曲線對加速的影響是最正確的
好节目，学了不少机械知识，有助于理解车。感谢
总体解释的很清楚。唯一小细节要注意，力和扭矩不是同一个物理量，功与功率也不是同一个物理量。
正要吐槽功與功率不同.....
@@chentedi7377 但首先要承认“杰”解释得很清楚。
@@fenggao2735 跟姊說比嗎哈哈
本片的最後也是重點 : 幹他，要7200
@@chentedi7377 差不多的啦, 开头讲了马力的意思是"一定时间内做的功", 已经干掉一堆类似节目了. 这种类型的节目, 不能太苛求物理名词严谨程度
@@aiji5927 同意，虽不能苛求这类节目的严谨，的确也要肯定 杰 的用心，相信提醒是善意而非讥讽，对节目组是有益的
這是第一個 也是現在唯一一個我聽得懂的扭力馬力解釋 感動啊！
好用心的一個教學視頻，越來越喜歡極速拍檔了
扭力強的情況下 轉速能比較快的帶高 特別是輪上扭矩瘋狂大的情況下 一下子幹到最高轉 車速及輪圈的轉速又是跟發動機轉速掛鉤的 所以在輪上扭矩異常大 輪上轉速提升飛快的時候 你就能感到非常強烈的貼背感 甚至整路輪胎壓根都沒有好好黏在地上過
無段變速的車搞起來就特別好玩了 無段變速後驅 利用變更差速器齒比及輪圈尺寸 還有整體變速箱的齒比 就能跟跑跑卡丁車一樣 整路漂著跑
一般家用车转速区间都差不多，很少有上8 9千的，扭矩大可供提速的空间就大，靠提高转速加速的小排量涡轮不一定就很快奥。
你的說法我有點想不通的地方。
如把馬力的公式簡化一下，就是 馬力=轉數*扭力。
假設有兩架相同的車，馬力同樣是200，但引擎特性不同，
1是200Nm*1rpm
2是1Nm*200rpm
雖然同樣馬力，但1rpm的跑得一定比較慢吧？所以馬力大並不代表極速高。
再來是假設這台車的最大馬力是300，
現時的馬力大家都是200，現在我想加速提轉到300馬力。
200Nm*1rpm的相比1Nm*200rpm到達300HP的時間一定更短因為它有更大的力去提升轉數，而在現實更會有風阻等負載，假設對抗風阻需要2Nm， 1Nm的根本沒法提升轉數加速，而且轉數還會下降吧？
所以我的結論是加速還是看扭力的。而換擋的概念也是要在引擎跟波箱配合下能提供最大扭力的地方換擋。
馬力是一個能量功率，光說馬力並不能代表力或速度，不是馬力大就加速快或馬力大就極速高的。
請問我的理解有錯嗎？
低速靠扭矩，高速靠马力，排量即正义
简单粗暴，总结到位
現在排量不是絕對正義了，現在是蝸牛大才是正義
@@ee3ee2ee 绝对正义是大排加两个蜗牛 哈哈哈
大貨車扭力大，不代表他可以跑贏小車的道理！
增压和推重比呢？
我終於看懂扭力和馬力的差別了
關於何時換檔，即使不考慮斷油，最大馬力時換檔並不完全正確
最佳換檔轉速應為目前檔位輪上扭力開始小於次一檔位輪上扭力時，而大部分車的最佳換檔轉速會高過最大馬力轉速
2:50的是凸轮轴啊哥，还是OHV顶置气门的，飞轮那个是正时皮带带动的凸轮轴齿轮。简单的说，中低转速能够有更大功率输出的，扭矩更大
越做越好, 雖傾向平民化但這才能收更多粉. 加油!
應該說扭矩越大的車可以越快的將車提升到最大馬力
還有一個例子，F30 320i跟320d都是184hp，但是柴油扭力大，所以低轉的時候就能輸出更大的馬力，所以柴油0-1比較快
对，其实谁越快到最大马力越快，柴油扭矩来的快，汽油扭矩比柴油小，一定速度下柴油快
還有一個重要的地方,為啥貨車都是柴油~因為低轉速的時候就有高扭力~~這樣你的重車才能動......停紅綠燈之後,起步才不會慢到被按喇叭
這一集講不錯👍🏼 非常有學術性 如果有更多就好啦
好棒，通俗易懂
2:49 别把凸轮轴当曲轴啊。。
Ze Jin hhh
我也在想那看起來不像曲軸....
+1 这是cam shaft，管进排气的在气缸顶儿上。 Crank shaft是曲轴在缸下边
加油加油极速拍档
讲的漂亮！
其實就是看大家理解加速快這3個字怎麼理解，扭矩大在10米加速比馬力大快，馬力大在50米總長加速比大扭矩快，應該是這麼理解沒錯吧
你说这是发动机扭矩，实际加速看轮上扭矩
大神，很詳細很清晰呢
大扭力低转速柴油或是长冲程😂
小扭力高转速短冲程或是转子
涡轮暴力取向冲顶点
NA.机械增压线性取向平稳到顶点
喜歡這種科普的!
大扭矩的車可以透過更改齒輪比(變速箱)來提高馬力?
基於這點，一樣車重情況下確實扭矩大的車體質更好，能夠透過改車來獲得更大的馬力，
那麼對於改車族來說，確實扭矩大的車的體質天花板較高，更換變速箱能夠獲得比低扭矩更好的加速。
如此一來 加速看扭矩也是合理的
馬力並不會因為齒輪比而改變吧...
其实讲的好多漏洞啊，电动机是因为电功率恒定，所以扭力会随着转速上升而降低，理论上电机马力会是一条水平线，并非水平主要是因为进行了限制。电动机扭力和电流有关，如果功率恒定，则在转速为0的时候扭力无穷大，电流无穷大，所以电路会烧，不得不限制。
涡轮增压的话和涡轮尺寸有关，涡轮只在特定转速区间工作。小涡轮工作转速低，增压峰值低，大涡轮工作转速高，增压峰值高。所以涡轮并不一定上来就工作，也可以一上来什么都没有，突然踹你一脚，就是传说中的涡轮迟滞。虽然现在涡轮技术越来越先进，迟滞越来越小，不过你要是追求大马力，迟滞还是可以有的。
第三张自吸图有点离谱了，理论上讲发动机只会在一个特定转速有扭力峰值，因为这个点是发动机效率最高的。但当今大量技术尽量把这个点变为区间，自吸发动机扭力曲线应该是更偏向水平的。一般家用车扭力峰值区间都是转速偏低的。当然了，发动机用途决定了发动机调教，发动机调教决定了发动机特性。视频里自吸的图像更接近于赛用自吸？
总而言之，言而总之调教很关键
我理解的是扭矩决定加速，马力决定极速。同等重量下的车扭矩越大加速越快，马力越大能则能最终能达到的速度越高。
众多柴油机不服，你去对比高尔夫GTI和GDI的加速就知道了，只要厂家脑子正常，转速挡位匹配正常，永远都是马力决定加速
@@zyon1905 我之前的说法有一点模糊。发动机功率 = 发动机扭矩 * 发动机转速， 假设同一辆车配两台功率不同但转速段相同的发动机， 各转速下对应的最大扭矩会由功率来决定（当然实际车上还有其他因素会影响扭矩输出）。我想表达的意思是：根据牛顿第二定律，加速度由力产生，因此直接对应的是扭矩而不是功率。如果一台功率小的发动机配合大速比减速增距的话，在低速段的加速性能是有可能会超过功率大发动机配备小速比的变速箱，因为加速性能看的是实际到轮上的扭矩。
然后说回功率，扭矩与极速的关系，一辆车速度越高阻力也会越大， 特别是风阻，与速度平房成正比，因此没有足够大的轮上扭矩输出是无法加速到一定的极速的。如果想避开计算速比和扭矩来确定车最终能开多快，理论上可以用 “车辆阻功率 = 车辆阻力 * 车速 = 发动机最大功率（速比不改变功率）” 来反向计算最大车速。
越做越好睇
Nana不用甩车尾啦，甩马尾都好靚喔
麻烦nana出来甩尾…你失宠了jk
Jk是老闆，不會失寵的
我知道呀，就是他在我这里失宠了
周華 哈哈哈， 我也喜欢nana
广东话频道支持广东人主持
還有傳動消耗！碳纖維傳動軸 和普通的，還有輪轂的重量哈哈哈，同樣的馬力，效果完全不一樣
我的車4000轉最大扭矩6000轉最大馬力，感覺最好力是在4-6千內，6000轉最提速就減弱很明顯。4000轉之前是弱很多
T-shirt 那裡買
用公式 P=T*ω 就可以解釋了吧 實際上功率是用扭力算出來的 扭力再大 不能透過齒比搭配適合轉速 某區間的加速一樣是慢的
这个视频干货很多，如果没有力学基础的话还是很难理解
换档时机需不需要考虑换挡后的转速从而持续输出大马力呢
我是马来西亚的观众～
想请问一下NA 车好还是turbo车好？？
turbo车容易保养吗？有什么平民的turbo车（原装就是turbo了的）可以介绍？
3.0以上NA 以下TURBO ，轿车TURBO ，SUV NA，越野柴油。
3:35 解释不够准确，能量不能产生，只会从一种形式转换成另一种形式，做功其实是描述转换的能量的过程，和时间无关，而非转换的能量多少，功的单位是 W；“功率”（即马力）才是单位时间内转换（输出）的能量，国际标准单位是 W/s（常用单位 kW/h，PS）当然 Jacky 这种说法更通俗易懂些
Alvin Ma 马力的存在是为了当是给人们比较蒸汽机和马的区别。 翻译过来让人觉得是力了
你理解的马力大加速快，没问题。
但是前提条件是马力大(的时候)加速快。
什么时候马力大？高扭矩+高转速。
但是，没扭矩怎么爬到高转速？弹射起步？进二档三档继续弹？
你自己也说电动车直接就输出最大扭矩，加速无人能及。
马力和扭矩从来不是不相关的两个量，加速快要看整个发动机的输出特性，单单甩出一句马力大加速快，个人认为不合适。
7200断油了，我的红头机笑而不语😄
請問身上的T恤哪裡買的? XD
大马力小扭矩引擎给个高传动比的变速箱输出扭矩就大了
說的很不錯，但是馬力是功率，而不是功。 放大字幕的部分希望可以修改，不然一開始學習的新手會很疑惑
0:28 我觉得吧 大灯才是正义 ...........
牛雖然大力但係永遠唔夠馬跑得快
什么系玛丽？！
希望把结果，和原理分开讲，最后拿字来总结！！！！
那些要小cc可是马力扭力同时都有的童鞋们，请选择rx7。。。
3:19 我面壁了...
竟然听懂了🙋🏻
中出中 哈哈哈哈哈
@@xh82k9p3 初中出中的物理
取最極端的例子的話，拿一根扳桿鎖螺帽可以產生非常大的扭力，但因為轉速趨近於零，所以根本不會動。
而一個玩具電動馬達，扭力小到用手指一捏就停住了，但他有轉速，
所以跑得動。
因此單看扭力是沒有意義的，
要連轉速一起看。
而扭力+轉速運算出來的結果正好就是馬力啦～
7:09 本片精華
扭矩是马力🐎的加速度?
Jacky, Nana, 小喬平時係咪講廣東話？係廣州人定香港人？
Morgan AMG Jacky广州出世，之后搬去香港读书。小乔潮州人，NANA广州人。所以平时讲讲广州话好正常。
车的转数不都是差不多的吗
小马力高扭的车更合适家用，前100米提速快。
娜娜扭那，😊😊😊J5小小的馬😂😂😂再大力也跑不起來。😅😅😅是這樣理解的。😂😂😂小馬力大扭力你能開起來嗎？答案是不能。明白了嗎？😮😮😮
燃油车在红线换挡才能获得最大加速度。
液压机扭矩超大，但是速度呢？
它们不是成正比的吗
大G的视频怎么删了
12:35 铁嘴
这个扭矩的ju到底是第三声还是第四声，看了视频 我已经是傻傻分不清
圆🉐️漂亮
所以我听了十几分钟高中物理？居然还不得不服的给了赞？
應該請李永樂老師出來做這集的XD
满堂课没什么问题 纠正一下最后喊是有主于人体发力的
同学爱新鲜
小孩子才做选择, 马力扭力我都要
但是联系起来我有个不太能理解的地方，有一急topgear3辆v8比直线，850匹的野马输给迈凯轮，这是有另外考虑的因素吗
撇開傳動效率的話，就是重量了
美式肌肉車通常都很重，麥凱倫全車碳纖重量不到1000，當然是直接飛出去了
真要我說的話，實際上賽車“輕量化”才是正義
迈凯伦占了抓地力 重量 好的变速箱 原厂调教 850匹野马作坊调教 变速箱并没有很好匹配 抓地力也不太够 也重太多
这里说的只是发动机参数，真正跑起来还要看变速箱，车重，空气动力学等因素
意思說,馬力大還是扭矩大加速更快 這個話題是ERROR404?
我是極速拍檔鐵粉，我2019年11月買了壹辆11年的寶馬323i敞篷6萬公裏（澳門），4S說有點漏油讓換氣門室蓋墊和機油格座墊，但有朋友又說只要停車時機油沒有掉到地上或機油監控顯示油位正常，就不算漏油了，就沒必要更換相關的墊了，請問是這樣嗎？我既擔心漏油損壞更多部件，又擔心不必要的拆裝反而損傷車。希望能聽聽Jacky的意見。Thx
重點是“漏油”，引擎本體表面看是否有油漬，一點點可以忽略，濕濕的一片，就要觀察機油量考慮換墊片
12:59 剪輯能加薪資了．．．
我反复看了好几遍这里
一直以来有个问题，为什么宝马的车马力扭力都不高（同级别来说）。
只是宝马卖的好，别的品牌竞争不过就想数据领先，然而没啥用
功率的单位和扭矩的单位是一样的。功不等于功率，力不等于力矩
就好像水牛力气大，但跑不快，花豹力气没那么大但跑得快，扭力=力气，马力=爆发力，好像很多卡车是扭力大，力气大能载很重东西，但马力不够大，爆发力不够不够快，跑车马力大爆发力大，可是不能载重
7200轉干ta !!😂，好經典
這批好純
马力跟扭距
就像胸跟腿
啥意思?
@@洪睿輿
马力，我所欲也，扭距，亦我所欲也，二者不可得兼，舍马力而取扭距者也。
美胸，亦我所欲也，长腿，亦我所欲也，二者不可得兼，舍美胸而取长腿者也。
不對
34吋，亦君所欲也，D罩杯，亦君所欲也，二者不可得兼， 君捨誰取誰?
@@joelao4721 您都出哲學來了
是 胸跟屁股吧
就一句话，赛车要马力，拉货靠扭力，讲完
简单
简单明了
铺装道路看马力，非铺装路看扭矩。应该是这样。
看抓地力，比如hellcat和C7 Z06这两个并不缺马力和扭矩只缺抓地力，一个标着3.6秒 一个标着2.95秒0-60根本跑不到，马力和扭矩够的情况下抓地力和好的弹射起步控制更重要
7200干它
马力即正义那个是妹妹 还是伪娘😂
做功的解释有问题，不是一定时间内，而是位移
他的解释没问题，功率*时间=做功=力*位移
力大≠快 好吧就像人，有些人负重跑是比正常跑步快的
BRZ赛道上跑感觉7000-7100换挡动力更连续。edit：我ECU调到了7800软断油，可能也影响到换挡时机吧
說得很好，我一句也聽不懂
正常来说马力大 扭矩也不会小 但是扭矩大 马力就不一定大了
这集真的是自己打自己脸，解释了7200干他是不对的哈哈哈哈哈哈
拖拉車扭力都很大 因為他需要瞬間很大的力來拖 可是馬力不一定要大
所以拖拉机的齿比也决定了它速度很低
睇到呢集先知原来nana识广东话
有一集車中泊就好啦.....
Jacky扭矩读音好评... 看来普通话一直也有在下功夫
肯定是马力！！！
最大扭矩转速越接近越大功率转速越好
嗨，大佬
马力是功率的单位，不是功的单位，杰哥
上山靠扭力，车速靠马力
如果当年我的物理老师也讲的这么好，我已经进清华了😂😂😂
开过大排量的车以后。。。觉得转速就好像。。打炮的技巧一样。。。奇巧淫技
而大量就是一个又粗又大又赢的XX 到底就完了。
所以不要问我选扭矩还是选转速。问自己！！！！
你要硬又黑还是要 短小高超的技术。