YYYYYEEEEEEEEEH gefeliciteerd met werkplaatsvlog 250 !!!! Eindelijk na 7 weken quarantaine en 249 werkplaatsvlogs ben ik helemaal bij. Ik heb veel waardering voor het hele team en geniet van alle humor maar ook van de serieuze uitleg. keep up the good work en succes met de rest van de tank. like voor een felicitatie1
Yess another shop floor vlog..don’t cut the box with a stanley knife.. solved.. its the tank chair.. rails drop off..dirk likes the chair very much, fancy..it a special chair designed for Emiel says dirk.. there is a hole in it.. smoke release.. its a lawnmower chair or airplane or tank or forklift.. the rails are extra so can be sent back.. its a temporarely solution it will be changed for the original chair when it arrives.. at the moment they only have the hight adjustment frame, this chair will be mounted diy on it.. when original chair will arrive this will function as lawnmower chair.. emiel will get the frame.. it can be in low fighting position and in high position with the hatch open.. little frame that was mounted inside originally has rusted away.. it starting to look the part again.. little spring fitted.. big springs will activate upward position if driver pushes the pedal... teeth go in and out to fixate the position.. emiel doesn’t know yet how it all will work.. he suggests that it also will tilt if you are in the lower position.. original is gone so they can’t verify it.. he will make something and find out if it works.. its laking guys! .. something squirts out on the gear change rod.. job where? emiel says he has filmed it.. can we get the pipe out ? Oil will spill, dirk says its the return.. they will have to get at it through the underside? Emiel also sees the temp sensor.. its going to be a simple job.. the way its mounted is awkward.. it will need bending sharper.. they will grind it a little.. some dutch swear words in which we are world champion.. let’s say its a bugger to get in and out..difficult to reach and impossible to turn loose.. ‘slang’ = hose haha.. its grease mess says dirk.. emiel has found it.. dirk wants to see it emiel says he has first rights because he got it out.. ‘lekker’ = taste good.. below the fan there is also a leak they suspect there is a i]oil line there and the return line coming from the compressor.. dirk ask if its nearly done because it takes so much time.. emiel agrees and says dirk wants to fit the repaired pipe.. they struggle and tell each other how the are fairing.. shaft can’t be moved out.. dirk fears he will start when he moves the fan.. they are going to check if there is a pressure build up if engine runs longer.. they hope internal compressor works now.. screwdriver will do the trick.. hopefully flange won’t drop under the gearbox says emiel..fan drive shaft is removed so less air and they can check if there are anymore leaks.. emiel and dirk scuba dive sign language dutch mechanical tank version; very rarely seen in the wild.. the discuss the warmer cylinder.. strange.. leakage will cause not a warmer cylinder? Says dirk it will cause not proper combustion.. emiel thinks unburned fuel will burn of in exhaust.. leakages are solved.. a lot of diesel comes out of the exhaust.. thin oil is maybe the cause.. idle refs will always cause mixture of diesel and oil to spill more?.. solution would be ‘planken’ = drive full throttle in the neighbors field.. to see if problem is gone.. plan needs to be made.. when they reffed the engine the compressor was building up air pressure in the bottles.. no leakage there anymore.. with warm engine oil pressure is not so easy to reach because oil is thinner.. emiels says they will definitely have to degrease fender before painting it.. emiel spots another spillage at the exhaust coupling.. dirk says little stirring, oil level still ok.. tanks is inside and emiel is a happy welder.. frame seems to tilt a lot.. can’t be right.. o there will be a spring there.. other solution lets see if its better.. dirk ready? Well seems pretty good.. dirk says does not wan’t to move through dead spot.. dirk will act as spring.. let’s try little plate that will stop the movement at a certain point.. dirk ready.. emiel: we will see soon enough.. ‘scheef’ = crooked... dirk says shame we don’t have a picture.. look it up in the manual? Emiel says he already wasted half a day looking up things earlier.. dirk says chair is not tilted.. according to video lever is much longer and it needs to go further down.. old and new box.. comments.. my translation is mentioned again and appreciated by emiel.. great! Very nice..
You dear sir is a life saver. thank you for the help. after watching all the vlogs some things i understand, but never the details. keep it up! again thanks.
@@michiel1362 hey, first sorry my english (im good reading not writing) mastermilo has a webpage where people can translate-subtitle their videos. i dont know if they pay but, you may ask... XD
Als je verstuiver zeikt is de uitlaat temperatuur hoger jongens, Zeikende verstuiver. like zodat emiel dit leest! je kan aan de injector leiding de openings tik voelen met je vingers (Hamerende leiding)
I've been following your wonderful work transforming the Tank to it's former glory, I must also thank all of those who supply brief descriptions in English so as to know what's going on. Never the less awesome work and one day i may even make it to Holland if it's on display. Cheers!
Hey Emile, Probeer je lastoorts eens als een pen vast te houden, dit is een erg fijne manier om te lassen. Dit kan natuurlijk wel voor iedereen verschillen.
@@connoboekee7375 Als je de toorts goed vasthoudt, dan ligt je wijsvinger boven op de toorts bij de knopjes. Je kunt het daar gewoon goed bedienen. Je hebt dus geen voetpedaal nodig.
@@connoboekee7375 Als je deze video bekijkt zal het misschien wat duidelijker voor je worden, je hoeft de eerste minuten alleen maar te zien. Je ziet dan wel hoe hij de toorts vasthoudt bij het lassen. th-cam.com/video/td4cOQp8zkU/w-d-xo.html
Alsjeblieft zeg: Vernieuw dat gaas van die twee roosters boven de ventilator. De tank ziet er zo goed uit en dan laten jullie van die oude kapotte roosters zitten. Like als jullie ook willen dat ze het vernieuwen!!!
you folk have got me motivated all over again instead of building Tanks & cars I get old pine pallet's and make Static areplanes from them , now that i have some new power tools I will be able to get back into my hobby with a new zest , I have 10 models built already over a period of 10 year's , they are made from pine timber ,plywood & old sewing machine part's , after they are completed i prepare them for painting in there Countries colors .
Hallo team Mastermilo, hartelijk bedankt voor de video's die jullie ons dagelijks voorschotelen. En gefeliciteerd met de #250ste vlog!! Jullie doen geweldige dingen. Ga zo door en op naar de 1000!!! Keep up the good work! Like dit zodat ze het zien met de 250ste vlog!!
Allen Milyard has recently done a youtube tutorial describing how he makes his own custom copper gaskets at home because nobody makes a head gasket for one of his 5 cylinder motorcycle creations - I think a copper gasket would fix those exhaust leaks right away!
Emile, heb je dan geen foto's genomen toen jullie in Duitsland met die tank aan het rijden waren hoe die stoel mechanisme daar in mekaar zat....of bij die bergingstank toen aan dat meertje bij Tilburg die jullie weer gangbaar hebben gemaakt....🤔
could it not be the smoke screen function being on. Right now it is not being stopped because a circuit/setting is missing.. so extra fuel is being sprayed in the headers? or wherever is it sprayed...
Wat is toch dat verschrikkelijk onregelmatige gerammel wat je hoort als de motor loopt? Ik dacht eerst dat het de afdekking van de ventilator was, die daar in de wind lag te wapperen, maar met de ventilator afgekoppeld hoor je het nog steeds. Zijn dat dan echt de kleppen die je hoort? En zo ja, waarom klinken ze dan zo onregelmatig?
@@vuilnisgek nee dat zou betekenen dat de tandwielen de heletijd tegen elkaar aan zouden slaan Wanneer de tandwielen draaien duwen ze elkaar rond met een constante snelheid dus is er geen ruimte voor speling
dit rammelen komt omdat een motor stationair niet mooi rond gaat maar schoksgewijs, iedere klap van een zuiger is een versnelling en daartussen remt het wat af, Dat heet de oneenparingheids graad deze motor heeft geen of een heel klein vliegwiel, daarom rammelt dat nogal op de aandrijving, Bij hogere toerentallen en onder last is dit weg.
@@MrBugsier5 Hm, ik was inderdaad vergeten dat er eigenlijk geen massa aan de krukas zit, dat verklaart al een hoop. Echter weet ik nog niet helemaal wat dan precies het rammelen veroorzaakt. Als je op 22:45 luistert hoor je vooral het geluid uit de uitlaat, en dat klinkt een beetje onregelmatig, maar niet bijzonder. Als je dan teruggaat naar 22:00 hoor je het geluid direct uit het motorruim, en daar klinkt het meer alsof er ergens iets los ligt te rammelen, een nogal hoog getik, wat ook compleet willekeurig en onregelmatig lijkt te zijn. Ik kan me, zeker met 12 cylinders, eigenlijk niet voorstellen dat de versnelling/vertraging tussen ieder arbeidsmoment zoiets veroorzaakt. Nu heb ik zelf weinig ervaring in de praktijk, dus ik kan het zeker mis hebben. Misschien dat je nog iets gedetailleerder uit kan leggen wat je bedoelt met dat het daarom rammelt op de aandrijving?
Bij de bestuurdersstoel moet een parallellogram worden gemaakt. Een parallellogram is een vierhoek die uit twee paren van evenwijdige zijden bestaat. Zo blijft de stoel altijd horizontaal.
ola chicos saludos desde argentina me encanta lo que hacen y sigo insistiendo que tienen que mejorar la puesta a punto del motor no suena bien y quema mucho aceite
I have some questions You have 3 or 4 same kind of engine what are they for? Above the fan there are two door like thing with steel net on them both doors are bent at some degree and have a big hole in it why u didn't u fixed it before painting it.? And I have seen some other tanks on TH-cam not this one but others, they have a manual starter/hand crank starting so does this tank have that? It doesn't have right That all i can remember now, I will ask more things later on
Hebben jullie de compressie al een keer opnieuw bekeken? Verder zou ik een flowtest doen van alle injectoren. Ook lijkt het of het blok nog te rijk loopt. De witte rook is onverbrande diesel.
en kan die begrenzer niet van de uitlaat?, ik vermoed ie zonder die uitlaat bak een stuk beter loopt. of een nieuwe maken, vierkant met een boog omhoog?
‘Slobbering’ Common on the big diesels decades ago if they idled too much after a rebuild. It needs some hard work. Also, there are no manifold drains, so the collected oil blasts out when it is reved. I’m happy with it, it sounds right and does everything I would expect a big multifuel diesel to do :o)
What is the crackling sound with the engine running? Is that just Chinese engineering at its best or a problem with pre- ignition? At least that is what it sounds like.
Gaan jullie de netten bovenop de motorkap ook vervangen? Ik vraag me dit al even af! Voor de rest, top werk mannen, ik vond het geweldig om de tank vorige week weer te zien lopen!
hallo milo bij het starten van de motor veel witte rook die pure diesel kan zijn zonder door de kachels te branden, maar dan komt hij paars uit en dat komt omdat er olie in de verbrandingskamer zit. Als je door de uitlaatuitlaat kijkt, zie je olie, die wordt afgevoerd door de hoge druk van de gassen van de uitlaatkleppen. Vanuit Argentinië feliciteer ik je met wat je doet en ik volg je kanaal elke dag
Als straks de toren er op zit en deze geborgd is in zijdelingse bewegingen kan de chauffeur " boven pantser" rijden. Is de toren vrij in beweging tijdens rijden moet de chauffeur " onder pantser". Dit zijn standaard uitdrukkingen binnen defensie en heeft maken met wat voor soort verplaatsing wordt uitgevoerd. Tactische of operationele verplaatsingen , danwel in een chemisch atmosferische omgeving bij een gasaanval. Dat laatste kennen ze wel uit recente ervaringen.
Tijdens het achteruit de garage uitrijden lijken de rupsen nogal wat speling te hebben. Ik weet dat de drivesprocket de rupsen over de roadwheeld trekt en omlaag duwt, maar het lijkt mij dat er meer spanning moet zijn?
Did you have check the volume of gasoil the pump inject by each cylinder, may be the volume is toooo high, since you have change the advance and the fume is not reduced; this smoke is unburned gasoil for sure. Second are you sure each injector has a properly mist of gasoil ; if the mist is to heavy, gasoil didnt burn properly; this is also may be when hot the motor has some temperature he fume less; high temp help to burnt gasoil too. But sure the problems is somewhere in the pump or in the injectors at this time; I think advance is ok for now.
You guys are angle grinder professionals... Even cut a brand new seat out of cardboard... Just like a doctor....you guys need to squash something now please!
Ik schreef het gisteren al... Ik ben blij om te zien dat ik niet de enige ben die de slijptol wel eens gebruikt om iets anders mee door te snijden of te zagen :P
Dag Milo, wellicht een idee om van die grote gewapende rubbermatten onder de rupsen te leggen. Gebruiken ze soms ook in de werkplaats bij het onderhoud aan Rupskranen. Rij je niet je hele vloer naar z'n grootje. Groet Dave
Er zit toch een systeem op dat diesel in de inlaat spuit om rook te genereren. Zijn jullie er zeker van dat die wel goed afsluit? En het doet mij goed om te zien dat jullie mijn temperatuur pistool kunnen gebruiken.
uitademingsspieren bestaan uit de intercostaal spieren (tussen de ribben) en je buikspieren die helpen met het middenrif weer omhoog duwen. Daarbij heb je tijdens uitademing ook nog eens de zwaartekracht mee. Met inademing kunnen je buikspieren niks doen en zijn het enkel de intercostaal spieren (aan de buitenzijde deze keer) en je middenrif (wat ook een dunne spier is) die voor luchtverplaatsing zorgen. Door het extra gebruiken van de buikspieren kun je dus harder blazen dan zuigen.
Master Milo, I have an idea, would you be willing to add a short learning session with your videos that helps us learn a little Dutch? Your English is very good, you could help us out a lot. Sounds like you're speaking German, und mein Duetche biest nicht gut! Thanks :-)
Millo en Dirk leuke video weer, maar is het niet een slim idee om een afzuigkap/arm aan de tank vast te halen. Dit om zo alle rook naar buiten te zuigen zodat je werkplaats zelf niet steeds onder de rook komt te staan. #eigenveligheid xd Mochten jullie het druk hebben, zou ik hier zeker bij kunnen helpen.
Vacuum is heel erg sterk omdat de volledige omgevingsdruk op een klein vlak drukt. Maar dat is bij een vacuum pakket bv zoals bij composieten gebruikt wordt. Kan me voorstellen dat wanneer je een pers cylinder gebruikt met vacuum dat het dan niet geld.
Heren het pedaal hoort aan de voorzijde te zitten niet aan de achterzijde. Tijdens het rijden regelt de bestuurder het zelf. De kanteling klopt staat bij een lage stand achterover
Wahahaha, na 1 minuut...
Niet met Stanley mes openmaken!
Milo pakt slijptol😂
Man, ik ga stuk!
HAHAHA IK OOK GENIAAL
Ik ook wwwaaaahahaha 😉 😂😂😂😂😂😂😒
😂😂😂
comrad, that is de russian way to open box.
Geen slijpt gebruiken was niet vermeld.
YYYYYEEEEEEEEEH gefeliciteerd met werkplaatsvlog 250 !!!! Eindelijk na 7 weken quarantaine en 249 werkplaatsvlogs ben ik helemaal bij. Ik heb veel waardering voor het hele team en geniet van alle humor maar ook van de serieuze uitleg. keep up the good work en succes met de rest van de tank. like voor een felicitatie1
What is that rattling sound when engine is running? Doesn't seem like normal.
Those are the Russian Gremlins.
I've been wondering that too. The fan hatch maybe?
It should run much smoother and quieter. Not the rattling sound.
@@johan79 If it was a new off the line tank back in 1955 i'd agree, but time wears on beasts like this..
@@Smartzenegger Noisy bastards! :)
Can't get enough of you starting the tank and running it.
Hij slaat steeds sneller aan, geweldig werk heren!
1:02 Ah, een AVE unboxing ;-)
Yess another shop floor vlog..don’t cut the box with a stanley knife.. solved.. its the tank chair.. rails drop off..dirk likes the chair very much, fancy..it a special chair designed for Emiel says dirk.. there is a hole in it.. smoke release.. its a lawnmower chair or airplane or tank or forklift.. the rails are extra so can be sent back.. its a temporarely solution it will be changed for the original chair when it arrives.. at the moment they only have the hight adjustment frame, this chair will be mounted diy on it.. when original chair will arrive this will function as lawnmower chair.. emiel will get the frame.. it can be in low fighting position and in high position with the hatch open.. little frame that was mounted inside originally has rusted away.. it starting to look the part again.. little spring fitted.. big springs will activate upward position if driver pushes the pedal... teeth go in and out to fixate the position.. emiel doesn’t know yet how it all will work.. he suggests that it also will tilt if you are in the lower position.. original is gone so they can’t verify it.. he will make something and find out if it works.. its laking guys! .. something squirts out on the gear change rod.. job where? emiel says he has filmed it.. can we get the pipe out ? Oil will spill, dirk says its the return.. they will have to get at it through the underside? Emiel also sees the temp sensor.. its going to be a simple job.. the way its mounted is awkward.. it will need bending sharper.. they will grind it a little.. some dutch swear words in which we are world champion.. let’s say its a bugger to get in and out..difficult to reach and impossible to turn loose.. ‘slang’ = hose haha.. its grease mess says dirk.. emiel has found it.. dirk wants to see it emiel says he has first rights because he got it out.. ‘lekker’ = taste good.. below the fan there is also a leak they suspect there is a i]oil line there and the return line coming from the compressor.. dirk ask if its nearly done because it takes so much time.. emiel agrees and says dirk wants to fit the repaired pipe.. they struggle and tell each other how the are fairing.. shaft can’t be moved out.. dirk fears he will start when he moves the fan.. they are going to check if there is a pressure build up if engine runs longer.. they hope internal compressor works now.. screwdriver will do the trick.. hopefully flange won’t drop under the gearbox says emiel..fan drive shaft is removed so less air and they can check if there are anymore leaks.. emiel and dirk scuba dive sign language dutch mechanical tank version; very rarely seen in the wild.. the discuss the warmer cylinder.. strange.. leakage will cause not a warmer cylinder? Says dirk it will cause not proper combustion.. emiel thinks unburned fuel will burn of in exhaust.. leakages are solved.. a lot of diesel comes out of the exhaust.. thin oil is maybe the cause.. idle refs will always cause mixture of diesel and oil to spill more?.. solution would be ‘planken’ = drive full throttle in the neighbors field.. to see if problem is gone.. plan needs to be made.. when they reffed the engine the compressor was building up air pressure in the bottles.. no leakage there anymore.. with warm engine oil pressure is not so easy to reach because oil is thinner.. emiels says they will definitely have to degrease fender before painting it.. emiel spots another spillage at the exhaust coupling.. dirk says little stirring, oil level still ok.. tanks is inside and emiel is a happy welder.. frame seems to tilt a lot.. can’t be right.. o there will be a spring there.. other solution lets see if its better.. dirk ready? Well seems pretty good.. dirk says does not wan’t to move through dead spot.. dirk will act as spring.. let’s try little plate that will stop the movement at a certain point.. dirk ready.. emiel: we will see soon enough.. ‘scheef’ = crooked... dirk says shame we don’t have a picture.. look it up in the manual? Emiel says he already wasted half a day looking up things earlier.. dirk says chair is not tilted.. according to video lever is much longer and it needs to go further down.. old and new box.. comments.. my translation is mentioned again and appreciated by emiel.. great! Very nice..
Why did you repeat the translation 5 times at the end?
You dear sir is a life saver. thank you for the help. after watching all the vlogs some things i understand, but never the details. keep it up! again thanks.
Benjamin Chapman not sure what you mean.. yesterday? I will look it up
@@michiel1362 hey, first sorry my english (im good reading not writing) mastermilo has a webpage where people can translate-subtitle their videos. i dont know if they pay but, you may ask... XD
magic michiel!
He milo en dirk jullie halen er steeds meer kinderziektes uit , leuk om het steeds verder te zien . Succes !
Hopelijk maken ze'm ook Covid proof.
Diep respect voor jullie inzicht en doorzettingsvermogen!!!
Als je verstuiver zeikt is de uitlaat temperatuur hoger jongens, Zeikende verstuiver.
like zodat emiel dit leest! je kan aan de injector leiding de openings tik voelen met je vingers (Hamerende leiding)
Goedzo meneer de hwtk
De scheepsjongens zijn bijna de enige die nog met dit soort grote diesels werken, dus luister naar ze! ;)
Zo is dat Richard
wou ik net zeggen ja
15:20 probeer na het lassen nog wel ff de toorts met gas erbij te houden zodat de las niet poreus word
Wat is dat "gerammel" als de motor aanstaat? Het klinkt net zoals de rollende rupsen in Engeland toen die getrokken werd voor transport
ventilator maakt dat geluid.
Ik denk de kleppen
Ventilator tegen de behuizing
Het Stationair lopen van de motor, niks aan de hand
Klinkt meer als kantelende zuigers in de motor.
I've been following your wonderful work transforming the Tank to it's former glory, I must also thank all of those who supply brief descriptions in English so as to know what's going on. Never the less awesome work and one day i may even make it to Holland if it's on display. Cheers!
Altijd uitkijken met je ogen als je ergens onder ligt. Dat er geen druppel olie in je oog valt. Eigenlijk moet je dan een veiligheidsbril opzetten.
Mount Everest een dichte
Als je voor alles een bril op moet bliif je aan de gang
@@Rkgsene nou dan laat je hem toch op en dan tijdens de koffie/pauze af
10:35 Lekkage of overlopen van de radiator?
20:50 Het is overtollig koelwater inderdaad.
Goed gezien Henk!
Ja, bedankt
Dit is goed van henk beetje een vreemde vraag henk gelukkig helpt henk henk.
Damian ik zag al te kijken van wtf
Hey Emile,
Probeer je lastoorts eens als een pen vast te houden, dit is een erg fijne manier om te lassen. Dit kan natuurlijk wel voor iedereen verschillen.
Tijs moet je wel een voetpedaal hebben toch?
@@connoboekee7375 Als je de toorts goed vasthoudt, dan ligt je wijsvinger boven op de toorts bij de knopjes. Je kunt het daar gewoon goed bedienen. Je hebt dus geen voetpedaal nodig.
Tijs knopje zit toch aan de steel?? Onder je duim als je hem al een hamer vasthoud?
@@connoboekee7375 Als je deze video bekijkt zal het misschien wat duidelijker voor je worden, je hoeft de eerste minuten alleen maar te zien. Je ziet dan wel hoe hij de toorts vasthoudt bij het lassen. th-cam.com/video/td4cOQp8zkU/w-d-xo.html
Alsjeblieft zeg: Vernieuw dat gaas van die twee roosters boven de ventilator. De tank ziet er zo goed uit en dan laten jullie van die oude kapotte roosters zitten. Like als jullie ook willen dat ze het vernieuwen!!!
Ze hebben andere prioriteiten dan die roosters hoor.
Still that one cylinder running rough. You are getting this tank done in such a short time, really good work.
😂😂 geniaal die slijptol!! Heerlijk bezig heren🤘🏻
Dit worden steeds betere filmpjes. Ik kijk met plezier.
Mooi zo.
you folk have got me motivated all over again instead of building Tanks & cars I get old pine pallet's and make Static areplanes from them , now that i have some new power tools I will be able to get back into my hobby with a new zest , I have 10 models built already over a period of 10 year's , they are made from pine timber ,plywood & old sewing machine part's , after they are completed i prepare them for painting in there Countries colors .
Reflecterende oppervlaktes meten is lastig met zo'n thermometer, ff een zwart stukje tape erop
Erik Versaevel
Werkt IR-meting op een zwart oppervlak?
@@wimphilipsen2651 ja.
@@wimphilipsen2651 juist beter als op een wit of reflecterend oppervlak zelfs.
@@wimphilipsen2651 Ja, juist beter :-)
I also watch even though I dont understand either, just love the content and tanks..
Hallo team Mastermilo, hartelijk bedankt voor de video's die jullie ons dagelijks voorschotelen. En gefeliciteerd met de #250ste vlog!!
Jullie doen geweldige dingen. Ga zo door en op naar de 1000!!! Keep up the good work!
Like dit zodat ze het zien met de 250ste vlog!!
Maar eest komt nog de #500ste vlog. Puntje bij paaltje, is ook een mijl paal.
Weer een super gave vlog jongens. Blijft toch geweldig om dat ding te zien starten, wat een beest!
0:59 Hahaha, nice one!
Hope you can sort the leaks out, guys. And you might want to tighten down your exhaust with a gasket around it, should reduce the mess its making :P
Allen Milyard has recently done a youtube tutorial describing how he makes his own custom copper gaskets at home because nobody makes a head gasket for one of his 5 cylinder motorcycle creations - I think a copper gasket would fix those exhaust leaks right away!
They only had two screws in it so they're not really worried about it. just the fact that it smokes
Ihr seid die besten 👍
jawol?
Heerlijk begin van de dag
Appreciate the English translation 👍
@3:00 Zo te zien heeft Milo een goede stoelgang.
10:30 zien jullie ook dat straaltje uit de radiateur komen?
Mooie tank,respect mannen
Muito bom Boa sorte 👍👍👍😎
Emile, heb je dan geen foto's genomen toen jullie in Duitsland met die tank aan het rijden waren hoe die stoel mechanisme daar in mekaar zat....of bij die bergingstank toen aan dat meertje bij Tilburg die jullie weer gangbaar hebben gemaakt....🤔
could it not be the smoke screen function being on. Right now it is not being stopped because a circuit/setting is missing.. so extra fuel is being sprayed in the headers? or wherever is it sprayed...
Toppers! Goed bezig en mooi om te volgen!
Wat een machtig gezicht om de tank te zien rijden! En met al die diesel en olie op de tank roest hij in ieder geval niet meer 🤪😂
The new tank driver's seat is so fancy you may want to call your tank a Rolls-Royce tank.
Wat is eigenlijk dat ratelende geluid als de motor loopt? Alsof er iets tegen een tandwiel aan hangt
Een ratel die dirk in het motor blok heeft laten vallen 😂
Er zitten nog schedels en doodskoppen in het carter van de motor.
Emile start zijn tank, Greta yell’s “ HOW DARE YOU”. Milo geeft eens echt gas😂 22:48
Is eigenlijk de compressie van de motor al eens getest?
Have you changed the nozzles in the injector? Did you set the start of delivery on the pump? How much is the static timing?
Bij Leopard tanks kan ook de rugleuning van de stoel naar achter plat liggen, dit helpt bij in en uitstappen
Wat is toch dat verschrikkelijk onregelmatige gerammel wat je hoort als de motor loopt? Ik dacht eerst dat het de afdekking van de ventilator was, die daar in de wind lag te wapperen, maar met de ventilator afgekoppeld hoor je het nog steeds. Zijn dat dan echt de kleppen die je hoort? En zo ja, waarom klinken ze dan zo onregelmatig?
Dat is het stationair lopen van de motor, diesel motoren doen dit wel vaker
Zijn dat niet gewoon de tandwielen van de versnellingsbak? Beetje speling?
@@vuilnisgek nee dat zou betekenen dat de tandwielen de heletijd tegen elkaar aan zouden slaan
Wanneer de tandwielen draaien duwen ze elkaar rond met een constante snelheid dus is er geen ruimte voor speling
dit rammelen komt omdat een motor stationair niet mooi rond gaat maar schoksgewijs, iedere klap van een zuiger is een versnelling en daartussen remt het wat af, Dat heet de oneenparingheids graad deze motor heeft geen of een heel klein vliegwiel, daarom rammelt dat nogal op de aandrijving, Bij hogere toerentallen en onder last is dit weg.
@@MrBugsier5 Hm, ik was inderdaad vergeten dat er eigenlijk geen massa aan de krukas zit, dat verklaart al een hoop. Echter weet ik nog niet helemaal wat dan precies het rammelen veroorzaakt. Als je op 22:45 luistert hoor je vooral het geluid uit de uitlaat, en dat klinkt een beetje onregelmatig, maar niet bijzonder. Als je dan teruggaat naar 22:00 hoor je het geluid direct uit het motorruim, en daar klinkt het meer alsof er ergens iets los ligt te rammelen, een nogal hoog getik, wat ook compleet willekeurig en onregelmatig lijkt te zijn. Ik kan me, zeker met 12 cylinders, eigenlijk niet voorstellen dat de versnelling/vertraging tussen ieder arbeidsmoment zoiets veroorzaakt.
Nu heb ik zelf weinig ervaring in de praktijk, dus ik kan het zeker mis hebben. Misschien dat je nog iets gedetailleerder uit kan leggen wat je bedoelt met dat het daarom rammelt op de aandrijving?
Hoe is die einhell accu slijptol in vergelijking met de hikoki, de hikoki ken ik.
Waarom starten jullie de tank niet met de startmotor? Is dit omdat dat teveel van de accu's vraagt?
Niemand vraagt wat aan de accu's.
Bij de bestuurdersstoel moet een parallellogram worden gemaakt. Een parallellogram is een vierhoek die uit twee paren van evenwijdige zijden bestaat. Zo blijft de stoel altijd horizontaal.
Geen idee, waarom heeft dit geen meer likes? Milo moet dit weten. Die weet er dan vast wel raad mee.
ola chicos saludos desde argentina me encanta lo que hacen y sigo insistiendo que tienen que mejorar la puesta a punto del motor no suena bien y quema mucho aceite
I don't need to speak Dutch to know that this is hilarious hahahaha 0:58
That's how we Dutch guys open boxes😁
Het Milo kapsel kost steeds meer gel! De kapper is weer open hoor!
Gel...??..Ik dacht dat het kopervet was..
That exhaust contraption that’s bolted on is way to restrictive
I have some questions
You have 3 or 4 same kind of engine what are they for?
Above the fan there are two door like thing with steel net on them both doors are bent at some degree and have a big hole in it why u didn't u fixed it before painting it.?
And I have seen some other tanks on TH-cam not this one but others, they have a manual starter/hand crank starting so does this tank have that? It doesn't have right
That all i can remember now, I will ask more things later on
Doet de dynamo het ook?
Weet niet... goeje vraag.
Hebben jullie de compressie al een keer opnieuw bekeken? Verder zou ik een flowtest doen van alle injectoren. Ook lijkt het of het blok nog te rijk loopt. De witte rook is onverbrande diesel.
Zo haalt NL de milieu doelstellingen nooit 😂😂
When is the turret arriving?
en kan die begrenzer niet van de uitlaat?, ik vermoed ie zonder die uitlaat bak een stuk beter loopt.
of een nieuwe maken, vierkant met een boog omhoog?
mag jullie uitlaat verloop er ook af? dat klinkt zo veel mooier!!!
Wanneer krijgen jullie de koepel en laten jullie hem dan ook stralen
Hello, why is the engine smoking and spitting oil?
This is very normal for these egines.
It's just ejaculating.
Hoe zijn jullie altijd zo ontiegelijk vrolijk?! Heerlijk dat humeur.
‘Slobbering’ Common on the big diesels decades ago if they idled too much after a rebuild. It needs some hard work. Also, there are no manifold drains, so the collected oil blasts out when it is reved. I’m happy with it, it sounds right and does everything I would expect a big multifuel diesel to do :o)
De rookgordijninstallatie doet het heel goed. (22:48)
What is the crackling sound with the engine running? Is that just Chinese engineering at its best or a problem with pre- ignition? At least that is what it sounds like.
I think it has something to do with the fan gearbox. Maybe too much backlash in the gears?
Is dit water @ 10:32 of komt de olie er gewoon met liters uit sijpelen?
Piet Muijs water, want het komt uit de radiateurdop
De tank is gewoon geil. That's it.
Fijn om te zien dat jullie even voor de hoeveelheid uitstoot zorgen in deze crisistijd
Boeren Covid?
Gaan jullie de netten bovenop de motorkap ook vervangen? Ik vraag me dit al even af! Voor de rest, top werk mannen, ik vond het geweldig om de tank vorige week weer te zien lopen!
Dat gaas bedoel je? Denk het niet, anders was dat al gedaan. Dit is authentiek!
Tja, kwestie van smaak. Ik denk dat ik het zelf ook zou vernieuwen. Het zat er immers ook om iets te beschermen of then te houden?
hallo milo bij het starten van de motor veel witte rook die pure diesel kan zijn zonder door de kachels te branden, maar dan komt hij paars uit en dat komt omdat er olie in de verbrandingskamer zit. Als je door de uitlaatuitlaat kijkt, zie je olie, die wordt afgevoerd door de hoge druk van de gassen van de uitlaatkleppen. Vanuit Argentinië feliciteer ik je met wat je doet en ik volg je kanaal elke dag
Hoi mannen, een vraagje: voor het starten pompen jullie eerst de olie op druk. Dat gebeurt meestal in 2 keer. Zijn dat 2 circuits?
Die motor van de oliepomp mocht maar max een paar seconden aan een stuk draaien had ik begrepen uit een van de vorige video's
Motor klinkt al stukken beter! begint steeds soepeler te lopen. Maar wat is toch dat tikkende geluid dat je in de motorruimte hoort?
Een klok als je het vogeltje hoort ziet weet je zeker dat het een tikkende klok is 😂
Dit omdat de russen getik zijn, laten ze hun motoren ook tikken, dan klopt 't weer.
Als straks de toren er op zit en deze geborgd is in zijdelingse bewegingen kan de chauffeur " boven pantser" rijden. Is de toren vrij in beweging tijdens rijden moet de chauffeur " onder pantser". Dit zijn standaard uitdrukkingen binnen defensie en heeft maken met wat voor soort verplaatsing wordt uitgevoerd. Tactische of operationele verplaatsingen , danwel in een chemisch atmosferische omgeving bij een gasaanval. Dat laatste kennen ze wel uit recente ervaringen.
Tijdens het achteruit de garage uitrijden lijken de rupsen nogal wat speling te hebben.
Ik weet dat de drivesprocket de rupsen over de roadwheeld trekt en omlaag duwt, maar het lijkt mij dat er meer spanning moet zijn?
Did you have check the volume of gasoil the pump inject by each cylinder, may be the volume is toooo high, since you have change the advance and the fume is not reduced; this smoke is unburned gasoil for sure.
Second are you sure each injector has a properly mist of gasoil ; if the mist is to heavy, gasoil didnt burn properly; this is also may be when hot the motor has some temperature he fume less; high temp help to burnt gasoil too.
But sure the problems is somewhere in the pump or in the injectors at this time; I think advance is ok for now.
wideband air fuel meter on exhaust header/exhaust to identify rich running?
Deed die nou echt zn telefoon gebruiken als warmte camera?
You guys are angle grinder professionals... Even cut a brand new seat out of cardboard... Just like a doctor....you guys need to squash something now please!
Yes, do not open with knife, so use circular saw 😁
When Milo made the side flap hinge that comes apart I was floored. No mill? No problem. Just use the grinder!
Ik schreef het gisteren al... Ik ben blij om te zien dat ik niet de enige ben die de slijptol wel eens gebruikt om iets anders mee door te snijden of te zagen :P
Bah viespeuk, met je slijptol in bed! Bah! (dat bedoel je toch?) :P
@@Smartzenegger Nee. Maar je kunt met een slijptol ook prima zagen, wist je dat? Plankjes, balken. Dat soort dingen.
@DestructionNL - Kan je er ook goed mee hakke & zage? th-cam.com/video/tz1aZq3axgg/w-d-xo.html (oh wat een slecht nummer toch)
Dag Milo, wellicht een idee om van die grote gewapende rubbermatten onder de rupsen te leggen. Gebruiken ze soms ook in de werkplaats bij het onderhoud aan Rupskranen. Rij je niet je hele vloer naar z'n grootje. Groet Dave
Er zit toch een systeem op dat diesel in de inlaat spuit om rook te genereren. Zijn jullie er zeker van dat die wel goed afsluit?
En het doet mij goed om te zien dat jullie mijn temperatuur pistool kunnen gebruiken.
Bijna de oliekoeler plat gereden. Almost squashed the oil cooler ?
10:30 -10:40......lekt er nu koelwater uit de radiator??? Bovenaan!
Ja dat klopt. Dat water komt uit een rond gat wat nog niet dicht is met een dop.
Nee, da's pies. Ze hebben dat ding helemaal vol gezeken.
10 min 17 sec de radiator lekt ook flink. En wat is die ratel als de motor loopt.
uitademingsspieren bestaan uit de intercostaal spieren (tussen de ribben) en je buikspieren die helpen met het middenrif weer omhoog duwen. Daarbij heb je tijdens uitademing ook nog eens de zwaartekracht mee. Met inademing kunnen je buikspieren niks doen en zijn het enkel de intercostaal spieren (aan de buitenzijde deze keer) en je middenrif (wat ook een dunne spier is) die voor luchtverplaatsing zorgen. Door het extra gebruiken van de buikspieren kun je dus harder blazen dan zuigen.
Master Milo, I have an idea, would you be willing to add a short learning session with your videos that helps us learn a little Dutch? Your English is very good, you could help us out a lot. Sounds like you're speaking German, und mein Duetche biest nicht gut! Thanks :-)
Millo en Dirk leuke video weer, maar is het niet een slim idee om een afzuigkap/arm aan de tank vast te halen.
Dit om zo alle rook naar buiten te zuigen zodat je werkplaats zelf niet steeds onder de rook komt te staan. #eigenveligheid xd
Mochten jullie het druk hebben, zou ik hier zeker bij kunnen helpen.
Have you had the injectors calibrated??
No.
Two stroke diesel put oil everywhere at low RPM They like lots of RPM. Don’t idle them long
4:11 : Jullie hebben zo te zien nog veel onderdelen over, Lijkt wel een Ikea bouwpakket, daar heb je ook altijd dingetjes over als ie ineen staat
Vacuum is heel erg sterk omdat de volledige omgevingsdruk op een klein vlak drukt. Maar dat is bij een vacuum pakket bv zoals bij composieten gebruikt wordt. Kan me voorstellen dat wanneer je een pers cylinder gebruikt met vacuum dat het dan niet geld.
1:00 hahaha! dat gaat mooi!
Zeker, gaat zeker mooi. Zo wil ik ook dozen openmaken.
Goed bezig heren!! Ga zo door
Zo niet, ze gaan toch door.
Waneer komt het kanon turug
That engine sounds so rough. Why not put one of the newer engines in?
zijn jullie al gebarentaal aan het leren ,,,was wel handig geweest
wissel je de verstuiver in een andere cilinder dan kan je zien wat er gebeurt met de temperatuur
Heren het pedaal hoort aan de voorzijde te zitten niet aan de achterzijde. Tijdens het rijden regelt de bestuurder het zelf. De kanteling klopt staat bij een lage stand achterover
Mr Milo sir....you nearly ran over your oil cooler when you reversed out of the workshop...😋😋😋
Wanneer gaan jullie crossen op het land
milo, probeer eens andere verstuivers in de motor i.p.v. van die tuinsproeiers die erin zitten!!!. verstuivers die beter nevelen en kleiner zijn