NOTA IMPORTANTE: En el minuto 1:11 del video la aeronave en miniatura que representa el alabeo está vista desde el frente (me faltó explicarlo de forma más clara), con lo cual la indicación del instrumento tiene sentido si se le mira desde esa perspectiva, ya que si se asume que la aeronave se observa desde atrás la indicación del instrumento sería inversa. Espero que no genere muchos problemas en la explicación.
Espero me responda el creador del video. Que tan cierto es que el giroscopio orienta el pico de un avion para compensar la curvatura de la tierra? O simplemente está hecho para volar en una superficie plana?
3 ปีที่แล้ว +2
@@MelvinJayMercadoAlvarado Hola Melvin, en el caso del indicador de actitud, se tiene un giróscopo anclado, de tal forma que un sistema de veletas pendulares lo mantiene alineado perpendicularmente a la superficie, compensando así el efecto de la rotación de la tierra esférica. Si la tierra fuera plana no se necesitaría de tal sistema. Saludos.
Excelent como siempre Y altamente util sobre todoen epocas de examen Agradeceriamos todos quizas algun video corto explicando mas en detalle los sistemas de control neumaticos y electricos para contrarrestar el giro de la tierra a los que se hace referencia hacia el final del video. Muchas gracias y felicidades.
4 ปีที่แล้ว
Hola ANDINA MM, me alegra que te guste el contenido del canal. En cuanto a tu sugerencia, por el momento no se planea realizar un video explicando ese tema en detalle, pero te puedo recomendar este: th-cam.com/video/_MoS5Yw9ZgE/w-d-xo.html A pesar de que está en inglés, las animaciones son bastante buenas y entendibles. ¡Saludos!
Me gustan tus vídeos master Me gustaría que hicieras un video hablando del panel MCP y todas sus funciones por favor saludos
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Israel, gracias por la sugerencia, por el momento se finalizará primero con los temas básicos y posteriormente con los más avanzados como el que propones. ¡Saludos!
Hola mundo aeronáutico las indicaciones de cabeceó, no es lo mismo que angulo de ascenso o descenso ? Es decir yo se que el angulo de ascenso/descenso es el formado entre la trayectoria del avion con respecto al horizonte, Pero como lo muestras en tu vídeo el angulo de cabeceó es parecido. ósea el angulo entre el eje longitudinal y el horizonte que representan casi lo mismo, salvo en lo del eje longitudinal que representaría el cabeceó y trayectoria de vuelo que vendria a ser el ángulo de ascenso o descenso. En otras palabras si yo asiendo con 10 grados de nariz arriba no es lo mismo que asencder con un angulo de 10 grados o viceversa ? Y si todo lo anterior que dije no es correcto, entonces como sabría que angulo tengo en cierto momento del vuelo, existe algún instruemto que lo indique ? Y como deciden los pilotos con que angulo ascender o descender o seguían directamente por el indicador de velocidad vertical para poder mantener un cierto angulo ?
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Bryan, el ángulo de cabeceo y el ángulo de ascenso son conceptos distintos, ya que el ángulo de cabeceo se mide entre el eje longitudinal y el horizonte, mientras que el ángulo de ascensos se mide entre la trayectoria de vuelo y el horizonte. Un ángulo de cabeceo arriba no implica que la aeronave tenga un ángulo de ascenso positivo. Por ejemplo durante una aproximación a baja velocidad la nariz del avión tiende a estar inclinada hacia arriba ligeramente, sin embargo la aeronave está descendiendo. Siendo técnicos, la diferencia entre el ángulo de cabeceo y el ángulo de ascenso es justamente el ángulo de ataque. El ángulo de cabeceo se puede leer fácilmente en el indicador de actitud, sin embargo el ángulo de ascenso no se puede obtener directamente, para calcularlo se debe observar el régimen de ascenso y la velocidad GS como se muestra en el video acerca de ángulo de ascenso en la sección de aerodinámica. Saludos.
Hola mundo aeronáutico una pregunta. El pequeño punto que está medio del avión cito artificial, algunos de los instructores con los que volé me dijeron que ese pequeño punto equivale a 1 grado es eso cierto ? Por ejemplo si yo coloco ese pequeño punto apenas por enésima del horizonte eso me indicaría que tengo 1 grado de pitch arriba y asi sucesivamente si voy aumentando o también si si hago lo mismo con pitch abajo. En otras palabras quisera saber si ese pequeño punto equivale a 1 grado, busque en interne y no pude encontrar nada.
3 ปีที่แล้ว +1
Leonel, realmente no tiene una equivalencia a grados como tal, solo se utiliza como referencia para determinar el ángulo de cabeceo arriba o abajo en función de la carátula del fondo que si cuenta con la escala graduada.
El horizonte debería girar al lado opuesto en el instrumento cuando representas los giros del avión.
4 ปีที่แล้ว
Hola AST GÓMEZ, gracias por la observación, realmente cuando realicé la animación del alabeo lo hice asumiendo que se ve el avión desde el frente, no desde atrás, ya que en ese caso si tiene sentido la indicación del instrumento. Quizás me falto poner una imagen más clara del avión o haberlo mencionado explícitamente para evitar ambigüedades y malentendidos, fijaré un comentario al respecto y lo tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
Realmente cuesta muchísimo trabajo adaptarse al sky pointer después de haber usado siempre un indicador convencional, sobre todo para maniobras que requieren precisión, supongo que no hay trucos más que practicar mucho. Saludos!
NOTA IMPORTANTE: En el minuto 1:11 del video la aeronave en miniatura que representa el alabeo está vista desde el frente (me faltó explicarlo de forma más clara), con lo cual la indicación del instrumento tiene sentido si se le mira desde esa perspectiva, ya que si se asume que la aeronave se observa desde atrás la indicación del instrumento sería inversa. Espero que no genere muchos problemas en la explicación.
Gracias
gracias por la aclaracion
Hay mucho debate sobre el giroscopio y la tierra esférica.
Espero me responda el creador del video.
Que tan cierto es que el giroscopio orienta el pico de un avion para compensar la curvatura de la tierra? O simplemente está hecho para volar en una superficie plana?
@@MelvinJayMercadoAlvarado Hola Melvin, en el caso del indicador de actitud, se tiene un giróscopo anclado, de tal forma que un sistema de veletas pendulares lo mantiene alineado perpendicularmente a la superficie, compensando así el efecto de la rotación de la tierra esférica.
Si la tierra fuera plana no se necesitaría de tal sistema. Saludos.
Tremenda explicación, muchas gracias.
Excelente video, súper completo y claro 👌
Me a encantado soy Aviadora de corazón tengo 13 años y soy de 🇮🇨 TENERIFE CANARIAS🇮🇨 saludos 🤗
Excelente información desde Maracaibo
Venezuela
Te felicito 👏 👍
Muchas gracias, estos videos me mantienen al corriente para que no se me olvide nada
Los miro uno y otra vez y siempre aprendo algo nuevo! Los mejores videos de aviación felicitaciones
Son muy buenos los videos, siempre me ayudan . Son simples y a la vez explican todo claro. Muchas gracias por compartir la info. Felicidades.
excelente, haces mas facil el estudio, gracias
Excelente, felicitaciones muy didáctico
Gracias por tan espectacular video.
Excelente Mundo Aeronáutico, me encuentro muy agradecido con usted por compartir tan buena información!
Estupendo como siempre, tienes un don para explicar
Maravilloso como siempre 🇪🇸🇪🇸
Excelent como siempre
Y altamente util sobre todoen epocas de examen
Agradeceriamos todos quizas algun video corto explicando mas en detalle los sistemas de control neumaticos y electricos para contrarrestar el giro de la tierra a los que se hace referencia hacia el final del video.
Muchas gracias y felicidades.
Hola ANDINA MM, me alegra que te guste el contenido del canal. En cuanto a tu sugerencia, por el momento no se planea realizar un video explicando ese tema en detalle, pero te puedo recomendar este: th-cam.com/video/_MoS5Yw9ZgE/w-d-xo.html
A pesar de que está en inglés, las animaciones son bastante buenas y entendibles. ¡Saludos!
Muy bueno conocer mas detalles de estos instrumentos
Me gustan tus vídeos master
Me gustaría que hicieras un video hablando del panel MCP y todas sus funciones por favor saludos
Hola Israel, gracias por la sugerencia, por el momento se finalizará primero con los temas básicos y posteriormente con los más avanzados como el que propones. ¡Saludos!
Primero capi, buen video crack
Hola mundo aeronáutico las indicaciones de cabeceó, no es lo mismo que angulo de ascenso o descenso ?
Es decir yo se que el angulo de ascenso/descenso es el formado entre la trayectoria del avion con respecto al horizonte,
Pero como lo muestras en tu vídeo el angulo de cabeceó es parecido. ósea el angulo entre el eje longitudinal y el horizonte que representan casi lo mismo, salvo en lo del eje longitudinal que representaría el cabeceó y trayectoria de vuelo que vendria a ser el ángulo de ascenso o descenso.
En otras palabras si yo asiendo con 10 grados de nariz arriba no es lo mismo que asencder con un angulo de 10 grados o viceversa ?
Y si todo lo anterior que dije no es correcto, entonces como sabría que angulo tengo en cierto momento del vuelo, existe algún instruemto que lo indique ?
Y como deciden los pilotos con que angulo ascender o descender o seguían directamente por el indicador de velocidad vertical para poder mantener un cierto angulo ?
Hola Bryan, el ángulo de cabeceo y el ángulo de ascenso son conceptos distintos, ya que el ángulo de cabeceo se mide entre el eje longitudinal y el horizonte, mientras que el ángulo de ascensos se mide entre la trayectoria de vuelo y el horizonte.
Un ángulo de cabeceo arriba no implica que la aeronave tenga un ángulo de ascenso positivo. Por ejemplo durante una aproximación a baja velocidad la nariz del avión tiende a estar inclinada hacia arriba ligeramente, sin embargo la aeronave está descendiendo. Siendo técnicos, la diferencia entre el ángulo de cabeceo y el ángulo de ascenso es justamente el ángulo de ataque.
El ángulo de cabeceo se puede leer fácilmente en el indicador de actitud, sin embargo el ángulo de ascenso no se puede obtener directamente, para calcularlo se debe observar el régimen de ascenso y la velocidad GS como se muestra en el video acerca de ángulo de ascenso en la sección de aerodinámica. Saludos.
Hola mundo aeronáutico una pregunta.
El pequeño punto que está medio del avión cito artificial, algunos de los instructores con los que volé me dijeron que ese pequeño punto equivale a 1 grado es eso cierto ?
Por ejemplo si yo coloco ese pequeño punto apenas por enésima del horizonte eso me indicaría que tengo 1 grado de pitch arriba y asi sucesivamente si voy aumentando o también si si hago lo mismo con pitch abajo.
En otras palabras quisera saber si ese pequeño punto equivale a 1 grado, busque en interne y no pude encontrar nada.
Leonel, realmente no tiene una equivalencia a grados como tal, solo se utiliza como referencia para determinar el ángulo de cabeceo arriba o abajo en función de la carátula del fondo que si cuenta con la escala graduada.
Se puede descargar la plantilla? quiero utilizarlo
Hola! Tal como comentas en los videos aqui te dejo ideas para futuros vídeos: Factores humanos. Creo que no he visto ninguno sobre esta tematica :)
Pero, el horizonte artificial no tiene únicamente dos grados de libertad (cabeceo y alabeo)?
El horizonte debería girar al lado opuesto en el instrumento cuando representas los giros del avión.
Hola AST GÓMEZ, gracias por la observación, realmente cuando realicé la animación del alabeo lo hice asumiendo que se ve el avión desde el frente, no desde atrás, ya que en ese caso si tiene sentido la indicación del instrumento. Quizás me falto poner una imagen más clara del avión o haberlo mencionado explícitamente para evitar ambigüedades y malentendidos, fijaré un comentario al respecto y lo tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
Horizonte plano por cierto
Realmente cuesta muchísimo trabajo adaptarse al sky pointer después de haber usado siempre un indicador convencional, sobre todo para maniobras que requieren precisión, supongo que no hay trucos más que practicar mucho. Saludos!