How does an aircraft compass work?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- This video explains the basic components and the principle of operation of a compass along with examples and animations.
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¡Preocupado cuando termine el contenido! Estas clases son demasiado buenas.
lastima que llegó el dia. Nunca pensé que seria de esa forma. Una baja para toda la comunidad hispanohablante de aviacion.
Gracias por tu aporte, no tenés idea de la ayuda que nos das! Sigue así 👏👏
Lo felicito, es usted bastante pedagogico, cualquier detalle como este, aparentemente pequeño, es importante para personas como yo, gracias
Compañero de mundo aeronáutico, como siempre debo felicitarte por la dedicación que pones en cada uno de tus videos, no he encontrado por ningún otro medio material que sea tan fácil de entender como el que compartes en tu canal. Muchas gracias!
Hola Alejandro, me alegra leer ese tipo de comentarios, esa es la idea, gracias por el apoyo. ¡Saludos!
Muy buen contenido y aparte hace unos días en clase me lo explicaron y no lo acabe de entender.. Contigo se me quedó mucho más rápido. Sigue aportando tu tiempo y conocimientos un saludo
Amigo muchas gracias
Joder cada día mejor, sin palabras 🇪🇸🇪🇸
Como siempre explicacion resumida pero todo lo necesario en poco tiempo
El mejor canal de aplicación
Amo la aviación y soy un futuro piloto 👨🏻✈️ ehh aprendido mucho de ty gracias 😍
Muy buenos videos. Los estoy usando todo el tiempo para estudiar! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Exelente esplicacion. Tengo una de un Cessna desde hace unos 28 años
Muy buen video llegando lo mas temprano
Ya se leer la brujula muchas gracias
Que video tan explicito me encanto
Buena información bro, sigue así. Éxitos y gracias por publicar sus videos que me ayudan mucho.
profe, no me pierdo sus videos. GRACIAS ♥️
Grande profe
Muchas gracias
excelente video! Gracias.
Gracias por este excelente contenido!!!
Fantástico, como siempre!!! Gracias.
gracias por tus videos
Excelento video!
Excelente explicación 👍✈️🚁
Toro!👏👏👏 iexcelente video!
Mundo Aeronáutico podrías hacer un video de la telebrujula y el director de vuelo que son instrumentos que se usan más frecuentemente en la aviación comercial. Gracias y excelente labor
Hola Pau, al decir "telebrújula" te refieres al compás giro-magnético? en tal caso, si se planea publicar un video al respecto próximamente. En cuanto al director de vuelo, este se incluirá dentro de los videos de piloto automático en la sección "Sistemas de Aeronaves" un poco más adelante. ¡Saludos!
Maestro de maestros
El mejor el mundo se está dañando las cosas importante nadie las veee solo tienen basura en la cabeza buen video te felicito
Quisiera que expliques en esta ocasión con ejemplos sobre como manejar en Airbus y Boeing el FMC. Si es que se puede, claro.
Hola Valent, muchas gracias por la sugerencia de temas. Por el momento se subirán videos acerca de temas más básicos y posteriormente con cosas más avanzadas como las que propones. ¡Saludos!
@ gracias, la verdad lo necesito... Y es pq el siguiente año estare en la universidad de ciencias aeronáuticas y quiero estar preparado, creo que mis intenciones son en participar o intervenir en las clase, pero igual muchas gracias. Saludos desde 🇵🇪✈️👨🏻✈️
Excelente!
Muy interesantes tus videos, muy claros lo felicito. Puedes hacer un video explicando lsa partes que integra una carta de aproximación ILC, o RNAV,
Hola Carlos, muchas gracias por la sugerencia, lo tendré en cuenta para la sección de “Navegación IFR” un poco más adelante. ¡Saludos!
Hola!!! Antes que nada felicitaciones por tu canal. Es realmetne educativo. En algún momento me gustaria ver un video sobre as luces que usa la torre para falla de comunicaciones y otro sobre procedimientos de intercepción de aeronaves.
Hola Misha, muchas gracias por el apoyo al contenido. En cuanto a tu sugerencia, la tendré en cuenta para la sección de Radiocomunicaciones y Regulaciones Aéreas un poco más adelante en el canal. ¡Saludos!
Hola, puedes hacer un video sobre el carburator heat? Cuando usarlo y como funciona
Hola Tito, muchas gracias por la sugerencia, lo tendré en cuenta para la sección de “Sistemas de aeronaves” un poco más adelante. ¡Saludos!
El imán NO GIRA. El se mantiene estable siempre marcando el norte magnético. Es el avión quien gira alrededor del IMAN de la brújula. Esta es la gran dificultad de entender la brújula en el avión. El punto critico es que la caratula de la rosa de los vientos es fija con respecto al imán de la brújula y el avión GIRA alrededor de esa caratula, que curiosamente tiene el NORTE en el polo sur del imán de la brújula del avión .para que el piloto lea el NORTE cuando viaja al rumbo 360. Así que la animación es inadecuada pues el piloto lee la brújula mirando el polo sur de la brújula y no el polo norte. Por esta dificultad se tuvo que inventar el GIRO DIRECCIONAL que es giroscópico y su caratula se puede poner vertical, para su fácil lectura. mientras que una brújula no admite ponerse vertical. Este no es un tema intuitivo. Y tuve que dilucidarlo porque todas las explicaciones las encontraba poco convincentes. Resido en Valledupar. Colombia, y si lo desea me encantaría hablar con Ud. Mi teléfono celular es 311 425 78 52 mas el prefijo de Colombia. Mi nombre es Jaime Valdés Macías. La de la foto es Martha mi esposa. Cordial saludo.
seria bacano un video sobre PBN, PBC, PBS
Hola Juan, muchas gracias por la sugerencia, por el momento se están publicando videos referentes a temas y materias básicas, posteriormente se continuará con temas más avanzados como los que propones. ¡Saludos!
Buenísimos videos. En este tengo que hacerte un apunte. Creo que has cometido un error en las lineas de flujo del campo magnético. En realidad salen del Norte y entran por el Sur.
Hola Mario, si asumimos que la tierra es un imán gigante, las lineas salen por el polo norte del imán y entran por el polo sur como tu mencionas. Sin embargo, el polo sur de ese “imán” realmente coincide con el polo norte geográfico de la tierra, por lo que si lo vemos desde ese punto de vista, las lineas de flujo saldrían desde el polo sur terrestre e ingresarían por el polo norte terrestre como se menciona en el video. Espero haber aclarado la confusión, ¡saludos!
Hola, puedes explicar como se usa el Garming 530 y el garming 430, el cual es el gps mas usado en los cessna 172
Hola Alejandro, los temas que propones quizás puedan incluirse más adelante cuando se hable de sistemas de aviónica avanzados. Realmente, no sabría decirte cual es el más utilizado, he visto C172 con ambos instalados. ¡Saludos!
Hola, buen video, gracias por el esmero que le pones, perdon por mi ignorancia, una pregunta, jugando algunos simuladores de guerra, noto que las superficies de vuelo principal (alerones, timon de profundidad y vertical) despues que los acciono, vuelven solos y automaticamente a su posicion neutral, no se si puedo decirlo asi, PERO al probar Flight Simulator noto(con desastrozos resultatados) que las superficies de control primarias NO vuelven a su posicion neutral o alineada con el plano horizontal, sino por el contrario quedan en la posicion en que las accione, ¿Cómo es en la realidad en los aviones civiles por lo menos? muchas gracias.
Hola Adler, me alegra que te gusten los videos. En cuanto a tu pregunta, si se mueven los controles de vuelo primarios desde la cabina, estos tenderán a regresar a su posición neutral debido a la fuerza del flujo de aire que empuja sobre ellos (esto siempre y cuando el piloto suelte el control en la cabina).
Quizás puede ser que tengas algún problema de configuración de los controles, ya que yo tambien he utilizado el Flight Simulator y todo funciona con normalidad. ¡Saludos!
👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
👌
¿El radiocompas es la misma brújula?
Hola Douglas, no son lo mismo, si bien su objetivo es indicar el rumbo de la aeronave, su principio de operación es diferente. Saludos.
@ gracias!
🇦🇷👏👏🇦🇷