"Schubsen wir dat Dingens den Hang runter?"🤣👍🤣 Ihr habt einfach das ❤ auf dem richtigen Fleck und den richtigen Humor😀 und daneben höchste Fachkompetenz. Gefällt mir einfach immer wieder🥰 Schönes We dem ganzen Team.
...der Motor ist ja gar nicht raus gefallen... Das lobe ich mir, wo nichts ist wird auch nichts herbei geredet. "Kostenvoranschlag um mehrere hundert Euro unterschritten". Das ich diese Worte nochmals in meinem Leben hören durfte. ReadHead ist einfach klasse.
Da hat wohl jemand immer aral getankt. Top sauber der brennraum👍bei dem motor wäre es doch mal ein schöner test gewesen wieviel die ölspülung rausholen kann.
Wieder tadellose Arbeit,was nicht anders zu erwarten war von Euch,interessant wäre noch was der Kunde dann zu den Ölreinigern bzw.Additiven zu sagen hatte und ob er diesbezüglich auch was gemacht hat ,oder was machen hat lassen und wies mit dem Ölverlust beim Ölfiltergehäuse weiterging. Ansonsten wie immer Daumen hoch und liebe Grüße aus Wien
Den Lanz habe ich im TV verpasst und jetzt "nachgesehen"......es ist ja unglaublich wie die Dame sich aus Ihrem Nichtwissen herauswinden will...... Aber jetzt kommt endlich das Benz-Video dran :-)
Ich mag eure Videos sehr gerne! Danke dafür! Allerdings ein Verbesserungsvorschlag: Achtet beim Schnitt etwas mehr auf eine ausgewogene Lautstärke. Die Musik ist deutlich lauter als die Sprache.
Als Tipp, Auto richtig warm fahren, altes Öl raus, Ölfilter leer machen, billiges 15w-40 rein, alten Filter rein, warmlaufen lassen, dann Ölspülung rein, nach Vorgabe laufen lassen! Öl ablassen, Filter leeren, billiges 15w-40 drauf und 20 Minuten fahren, Öl ablassen, neuen Filter, hochwertiges Öl einfüllen, dann ist die ganze Chemie raus und der Motor wirklich! Optimal gespült, bei mir kam zweimal Pechschwarze Suppe und das Öl ist nach 1000km nur leicht eingetrübt und das bei nem Diesel mit 444.000 km. Ich bin echt begeistert, normalerweise beim Diesel ja nach 20km wieder schwarz das Öl... Und ja, bei mir kriegt das Auto alle 10.000 maximal 15.000 nen Ölwechsel, also nix mit langen Intervallen oder so, es lohnt sich auf jedenfall, das ab und zu zu machen, auch so gründlich und vernünftig!
😄 eigentlich sollten wir soviel Elend nicht vorfinden👍🏻👍🏻. Das ist mal ein Satz..... klasse! Wie immer ein cooles Video von ner coolen Truppe👍🏻👍🏻. Ihr seid der Gold - Standard..... 😁.
Moinsen! Danke für das tolle Video und besonders den mutigen Kommentar: "Übrigens alles an dem Motor ist teuer!" Ja und nach 145000 km sollte auch noch lange keine Kernsanierung anstehen oder bereits gemacht worden sein. Das alles um bestenfalls 1-2l. auf 100km Kraftstoff sparen zu können. Das rechnet sich doch alles nicht. 1. Kraftstoff kosten 1,20-1,50€. Also spart man auf 100000 km gerade mal 1.500€. Dafür hat man dann die fette Werkstattrechnung an der Backe, die mal locker das 2x kostet (oder noch mehr). Natürlich könnte Mercedes heute Autos mit Motoren bauen, die locker länger als 180000 km halten... aber die wollen nicht.
Geil wie jeden Samstag, eine Frage hätte ich trotzdem : macht man den Check eigentlich nicht vor dem kauf ? Ich mein ja danach bringt es ja fast nix mehr ausser das ich den Eimer schon an der Backe habe und den reparieren muss .
Nun Bronko, ich glaube, kaum ein Händler lässt eine so ausführliche Begutachtung, seines zum Verkauf stehenden Schätzchens zu. Das würde in den meisten Fällen zu, erheblich schwierigeren, Preisverhandlungen führen, oder man lässt gleich die Finger davon. Gruß Pavel Piepowitsch
@@thomask.8204aka Pavel Piepowitsch ,war darauf bezogen das der Kunde das Kfz ja schon vor einem Jahr gekauft hat und jetzt den check macht . Was hätte er gemacht wenn der Check nicht positiv ausgefallen wäre ? Die Kiste teuer verkauft , die Mängel verschwiegen , quasi aus den Augen ,aus dem Sinn? Das meinte ich . Das ein Händler Gewährleistung gibt sollte normal sein .
@@bronkokulitscka8837 ja versteh das schon. Hat er Glück gehabt. Wenn nicht dann wieder verkaufen das Ding oder reparieren lassen und dann ein gutes Auto haben. Niemand weiß ja auch was er dafür gezahlt hat. Aber war ja soweit kein Fehlkauf.
natuerlich macht das sinn. je frueher man auf maengel reagiert, desto frueher kann man die fuer sich richtigen entscheidungen treffen. alles andere ist hoffen - augen zu - und durch
Seitdem ich Anno 2010 beim Daimler mein Praktikum im Studium gemacht habe habe ich mein Herz an dem 212er verloren, für mich der schönste Benz überhaupt (Das Coupé... 🤤). Suche aktuell einen großen Kombi für die Familie und der W212 gibt's als Mopf Grade zu sehr fairen Preisen. Allerdings killt die Versicherung, der Benz kostet mal schlapp das doppelte meines bisherigen Autos... Und ich hatte mich schon gefreut 😅
Das wäre was für mich, bitte den Fehler genau beschreiben, ev. Fehlerspeicher auslesen, dann würde ich gern eine Ferndiagnose machen. Ev. kann ich so weiter helfen.
@@olip6440 ja das dachte ich auch und deswegen komme ich seit einem jahr nicht aus dem kopfschütteln heraus. 3 werkstätten später, ist die leidensgeschichte (tauschliste peripherie komplett + neue laufbüchsen u kolben wgn standschaden ) noch immer nicht zu Ende wo man sich dann doch obd wünschen würde. Absurd eigentlich. Und absolut nicht zeitwert gerecht. Aber ich will den retten
Ach, der 212 ist schon ein robustes Auto. Hatte mal einen, sauteuer - lag aber daran dass es ein CGI war: 3500€ für ne verkackte Hochdruckpumpe, unnötig wie ein Kropf... Versicherung & co. sind bei der E-Klasse ja traditionell ziemlich günstig für den Listenpreis. Innenraum-Verarbeitung dagegen ist echt ein Fortschritt zum 211er und 210er. Leider trifft das nicht auf die Anmutung zu; optisch kann besonders der Vormopf gerade von der Mittelkonsole her lieblos wirken. Nichts desto trotz sah meiner nach über 8 Jahren von innen noch aus wie neu. Ich würde mir so ein Ding heute entweder mit dem 272PS Sauger-V6, oder dem M274 (toller Motor!) im Mopf holen. Beim M271 ist man einfach zu sehr vom Vorbesitzer abhängig - dass die auch Kilometer abspulen können, hat ja der 400tkm Dauertest von Autobild gezeigt. Die Ölwechsel müssen halt eingehalten werden, weil die Nockenwellenversteller empfindlich sind und der Motor zu Verkokungen neigt. Der Rumpfmotor dagegen ist solide, ich hatte den in der W211 E-Klasse und im CLK. Bei einem Checkup bei 140tkm gab es Kompressionsabweichungen von unter 0.2 Bar (!). Die Automatik-Getriebe sind leider öfter ein Thema, aber nach meinem Eindruck ist das einfach ein Software-Problem von Daimler. Mein 212er mit 7G hatte Schaltruckler, und mein neuer 213er mit 9G hat dies (deutlich weniger, aber doch) auch - neu ab Werk übrigens. Unschön, aber kaputt gehen tut da nix. Abhilfe schafft hier meist nur eine neue Schalteinheit (EHS), ist dann aber auch teilweise ein Glücksspiel. Getriebeöl-Spülung kann man natürlich machen, aber da weder die Vierzylinder, noch die V6 Sauger genügend Drehmoment hätten, um das Getriebe ernsthaft belasten zu können, wird das auch wenig am Schaltverhalten ändern. Wichtig ist das eher für die Diesel, und die V8 / AMGs.
Danke, für die Aussagen. Ich shließe mich den Aussagen zu 100% an. Nicht die Autos werden schlechter, sondern die Menschen die ein Auto mit dem Taschenrechner bauen wollen. Bei der Produktion um jeden €cent feilschen, vom Material, über Transport bis zum Mitarbeiter, der Die Teile und die Autos produziert. Lustiger weise, hat man das Gefühl, 3 Personen produzieren, 6 Personen kontrollieren und 7 Personen geben Anweisungen. Doch ich habe noch nie erlebt, dass ein Fahrzeug günstiger geworden ist, obwohl immer darauf geachtet wird, dass die Produktionskosten sinken. Qualität? Hauptsache der Wagen läuft und sieht toll aus, der Kunde weiß ja sowieso nicht, auf was er zuerst achten soll. Ja, das ist meine Meinung und ja, ich arbeite bei einem Autohersteller.
braun baer: die autos werden in dem sinne schlechter, dass sie einfach unter anderen praemissen entworfen und gebaut werden. die sollen keine 30 - 40 jahre halten, dass will auch der kunde nicht. alle paar jahre eine neue plastikschuessel mit viel klimbin ist das gebot, als die wagen pfleglich zu behandeln. wie hier im video den benz. wie kann man mit so einem motoroel rumfahren? das sieht doch ein blinder, dass das gewechselt werden muss. schade das man nicht sehen kann, wie die oelablagerungen im ventilgehaeuse aussahen. aber leider typisch. es wird blind den aussagen der hersteller vertraut und laesst das oel xxtkm drin, ohne mal nachzudenken, was der hersteller fuer absichten mit solchen aussgen im schilde fuehrt.
@@berndeikers8924 Genau, da stimme ich dir zu. Ich für meinen Teil kaufe mir immer Alte gebrauchte Autos. Das jüngste, was ich mir gekauft habe, war 7 Jahre alt. Das letzte wa 10 Jahre alt und die Fahrzeuge werden von mir gefahren, bis es nicht mehr rentabel ist, also ich fahre sie noch etwa 12 -15 Jahre und ich denke, dass ich auch in diesem Sinne etwas füe den Uweltschutz mache. Wobei das wohl von den Verantwortlichen nicht gerne gesehen wird, da ich dann ja mit einer "Alten Dreckschleuder" unterwegs bin. Schönes Wochenende
Interessant, was gewisse Leute alles tun für ihr Auto. Ich hatte schon über 20 Autos, mit jedem weit über 200‘000 km erreicht, Ölwechsel jeweils alle 30-50‘000 km, Getriebespülung noch nie gemacht. Aber der beste ist mein Lexus, gerade die 320‘000 km geknackt. Nur ab und zu, so alle zwei Jahre, Ölwechsel. Reparaturen? Absolut gar keine bis jetzt, alles im Werks-Auslieferungszustand. Seit 6 Monaten ein EQE, da brauche ich gar keine Spülungen mehr.
Ein undichtes Ölfiltergehäuse hatte ich beim M271 meiner Lebtage noch nicht, ich vermute fast dass es hier einer zu gut gemeint, und das Ölfiltergehäuse beim anziehen des Ölfilters geknackt hat.
Genau so ein Ölfilter-Gehäuse bei dem Motor neulich gewechselt.Da hilft nicht nur die Dichtung zu erneuern,da unter der Aludichtung mit den Gummis noch ne Dichtung sitzt die man nicht sieht. Tauscht man nur die Grosse Dichtung ist man gelackmeiert, da die kleine Dichtung auch schon hart war und die gibst nicht einzeln. Also gleich neues Gehäuse einbauen und Ruhe ist. Mfg
ich fahre einen c250 CGI w204 mit knapp 160.000 km. Ich habe bei Betriebwarmen Motor die Kompression gemessen und die lag bei allen 4 Zylindern bei 8,5-9 bar. Der Motor läuft geschmeidig und ruhig. Volle Leistung und kein Ölverbrauch. Muss ich mir um Kompressionswerte gedanken machen ?
Habe den gleichen Motor im C Klasse Coupe. Erste Kette habe ich bei 225000km vorsorglich machen lassen. Habe alle 15000km das Öl gewechselt sonst wäre das wohl anders ausgegangen.
Die "LM" Motorschlammspülung nicht über 200km fahren und danach zügig wechseln..ansonsten gibts Undichtigkeiten..vermutlich ist daher die Dichtng am Ölfiltergehäuse durchgegangen
Ja, immer diese Ölfiltergehäusedichtungen. Bei BMW auch nicht ganz ohne. Aber innerhalb von ca 3 Stunden gewechselt. Kein, bzw minimaler Ölverbrauch mehr. Bin zufrieden.
3 ปีที่แล้ว +2
Es gibt also auch Direkteinspritzer, die nicht nach 100tkm total verkokt sind im Einlassbereich. Wieso schafft Mercedes das und VW nicht?
Vielleicht, weil Yves immer schon gerne mal Motoren gebaut hat, die nicht funktionieren? Wir hatten einen neuen Golf 3 Tod, mit 3 Motorschäden auf dennersten 80000. da sind Zahnräder und Schrauben gebrochen. Ich hatte in der Firma t3, luftgekühlt, da brannte mehrfach ein Zylinder auf der Autobahn durch, danach t3 Turbodiesel, 2 Kopfdichtungen auf 60000. das hat mir als Vw Erfahrung gereicht. Vor ein paar Jahren hatten sie Motoren, die bei Frost geplatzt sind. Dann zu schwach dimensionierte Kolbenringe ein paar Jahre lang an den Benzinern...
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance yep - bin ich bei dir. die haltbarkeit nicht nur von autos haengt viel von fahren und haltern ab. manche sollten doch lieber fahrrad fahren als marken oder modelle schlecht zu reden
Patrick 82, ich könnte nur für unsere 2 Ölsystemprodukte mit unterschiedlichen Ansätzen sprechen. Hier geben wir gerne Auskunft und wissen wie es geht. Diese Problematik besteht dort sicher nicht! Zu Baumarktsprodukten oder anderen möchte ich keine Stellung beziehen.
Hallo ihr lieben... Habe einen 220cdi mit ähnlichem intresse an so einer untersuchung. Könnt ihr mir eventuell sagen was das komplette programm aus diesem video ca. kostet? Und wie die auftragslage im märz aussieht? Lieben gruss
@@benzcar5530 immer wieder oel abgelassen und neu aufgefuellt? da hast du aber nur die halbe miete sprich das oel nur aufgefrischt, weil immer ein rest drin bleibt, geschweige das der neue filter wieder belastet wird.
bei vielen Automatikgetrieben haben die Fahrzeughersteller die Messtäbe durch einen Blindstopfen ersetzt, da wie im Video beschrieben die Füllstände bei bestimmten Temperaturen gemessen werden müssen. Misst man bei kaltem Getriebeöl, wird der falsche Füllstand angezeigt und die Leute haben dann gerne die Getriebe mit zuviel Öl gefüllt.
Hey Dieter,bei Mercedes seit mindestens 25jahren der Fall und zusätzlich ein verblombdes Mess-u.Nachfüllrohr, damit Falschbefüllung und Garantiestreitigkeiten ausgeschlossen werden können.LG, Frank...
Wenn ich mal Urlaub habe und wegen Coronny nichts machen kann les ich die alle mal durch sofern sie dann noch aktuell sind. Was der Herr Schumann so schreibt ist schon beachtlich. Frage mich wieviel Zeit fließt in so einen Text damit er nicht gleich falsch verstanden wird
@@Mr.Rossi79 , ich schreibe die immer samstag früh bevor ich wieder in die Firma gehe. Kostet schon viel Zeit. Es ist toll, wenn der Eine oder Andere diese für sich nutzen oder teilen kann. Ihnen herzlichen Dank.
Könntet ihr zukünftig eure Kunden regelmäßig mal befragen über die Spritsorte, die sie tanken, eventuell auch der Marke? Bis auf seltene Ausnahmen tanke ich meinen Benziner immer nur mit Ultimate & Co weil dort kein Biosprit drin ist. Meinen aktuellen und ewig schönen Opel Benziner (neu seit 2015) mit Turbo und Direkteinspritzung möchte ich bis zum bitteren Ende fahren... allein schon wegen der Zusatzausstattung, die er als Gebrauchter nie wieder einbringt. Redhead wäre dann auch der einzige Kanal, der diesen Zusammenhang empirisch verdeutlicht. Natürlich ist mir auch klar, dass sich eine schonende Fahrweise ebenso auf die Haltbarkeit auswirkt.
Was spricht gegen Ethanol? Ich tanke sogar extra Sprit mit 85% Alkohol/Ethanol, da rennt das Auto noch besser, ruhiger und sauberer. Selbst die Brennräume und Kerzen werden total sauber.
Bremsflüssigkeit aber schon Lack anritzen draufschmieren 24std warten und schön mit dem Spachtel abschaben. Stinkt nicht und ist effektiv. Nur gut mit Wasser nach putzen das die Bremsflüssigkeit auch weg ist vom Türrahmen. Bei Holz würde ich das so nicht anwenden bei Metall aber ja.
Verstehe ich auch nicht, wie man in so einen Brummer einen 1,8 Liter Motor rein machen kann. Also der Besitzer wird da wohl sehr "gemütlich" damit unterwegs sein. Also als Rennwagen geht der bestimmt nicht durch - und tunen braucht man bei 1,8 Liter Hubraum wohl auch nicht anfangen :-)
Der hat 184 PS. Wenn das nicht reicht... Beim 210er musste man noch mit 136 PS leben. Und die 200er waren auch damals schon nicht selten. Ein T-Modell ist schon formtechnisch kein Rennwagen. Das wird daraus auch nicht, wenn AMG draufsteht. Tuning ist wie bei jedem anderen Turbomotor immer möglich. Es stellt sich immer nur die Frage nach der Sinnhaftigkeit und Haltbarkeit.
Hi super Video wie immer Habe mal eine Frage Macht Mann bei einem Schaltgetriebe auch eine Spülung ? Oder einen normalen Wechsel ? Danke für die Antwort
Normaler Wechsel.Allein die viel höhere Viskosität bei manuellen Gerieben (75-90) würde ein Spülen schwieriger machen.Die in den Werkstätten vorhandenen Getriebespül-Geräte sind für Automatkgetiebe ausgelegt (Wandler,DSG.und CVT)
Der Motor mag vielleicht noch halbwegs taugen, ist aber im Gegensatz zum M111 schon ein Rückschritt... Keine Duplexkette mehr, kein haltbarer Kompressor... Neee! Bran i net!
@Readhead Gibt ja an einigen Tankstellen schon Diesel OHNE FAME . Sollte man lieber diesen Kraftstoff tanken und wie verhält es sich mit den Verkokungen? Sind diese genauso extrem, wie bei Diesel mit BIO? Danke und Gruß
Jetz will ich hier keine große Werbung machen! *Werbehinweis wird eingebeldet* Genau mein Humor! x'D So kanns doch auch mal in der Werkstatt laufen - das Auto ist in besserem und gesünderem Zustand als erwartet.
Steuerkettenprobleme bei Mercedes? Wie kann das denn sein? Das gibt´s doch nur bei VAG-Modellen! Das is ja ein Ding! (Ironie off) Das ist für mich ein gutes Beispiel, dass es eben nicht nur die moderneren Motoren bis vor ca. sechs Jahren von VAG gewesen sind, die jetzt Probleme machen. Ich denke mal, dass sich kaum ein Hersteller davon freisprechen kann, nicht mal einen Motor gehabt zu haben, der nicht gut konstruiert war. Ob Diesel oder Benziner, irgendeinen "Gurkenmotor" bezüglich Zuverlässigkeit hat jeder Autobauer in der Vergangenheit mal gebaut. Und da ja gerne die asiatischen Hersteller als gute Motorenbauer genannt werden, mir fällt spontan der Boxer-Diesel von Subaru ein, der wohl nicht so gut gehalten hat, wie er eigentlich sollte. Gruß in die Welt und besonders in den Westerwald!
Mein Honda 2.2 CDTI Motor hat leider auch nur knapp 182.000 km geschafft.Seriöse KVA Instandsetzung mit Honda Ersatzteilen liegt bei ca. 8 - 12.000 Euro.Restwert vom Fahrzeug ca. 5.000 Euro.
@@hansjochen6257 Aber es ist halt für die Leute viel witziger auf einen Deutschen Hersteller wie Mercedes einzudreschen, selbst wenn man im Video ein Auto sieht dem so gut wie nix fehlt.
@@olip6440 Ab dem Golf 7 wurden die kleinen 1.4er TSI auf Zahnriemen umgestellt und dann Stück für Stück auch in den anderen VAG-Modellen eingebaut. Selbst das Golf 6 Cabrio hatte für knapp ein Jahr noch diese Motoren bekommen, von denen man sehr, sehr wenig über Schäden hört. Auch die 2-Liter-TSI mit Steuerkette sind damals verbessert worden und längst nicht mehr so anfällig wie zuvor. Es gibt für mich z. B. beim Golf 7 keinen Motor mehr, den ich in Sachen Haltbarkeit nicht empfehlen würde. Das sah beim Golf 6 noch ganz anders aus.
Aus dem Grund rufe ich mir ein Taxi, wenn ich Mercedes fahren will! 🤣 NEIN - völlig richtig. Mit dem richtigen Sachverstand würde vieles besser laufen. In der Kfz-Technik wie auch - ganz besonders - in der Politik! Meine "ganz spezielle Freundin" Sabine Bätzing-Lichtenthäler ist da ein "Vorzeigeexemplar". Herr Schumann wird ganz sicher wissen, was ich meine.
Also ich hab einen E220 CDI BJ 2012, bin absolut mit dem Auto zufrieden, ich denke bei so einem Auto gehört die Pflege natürlich auch dazu, zb. Wechsle ich das Öl alle 8000-9000 KM plus Filter und alles was dazu gehört natürlich ist der Wagen für sein Steuerketten Problem bekannt aber es gibt auch Fälle, wo dieses Problem nie aufgetreten ist. Was die Automatik schaltung betrifft für 7G ja ich muss zu geben leider ist das normal habe auch schon alles erforscht gehabt im Internet, im kalten Zustand hängt er einfach etwas aber nach einer Weile ist es dann auch schon vorbei bis jetz bin ich mega zufrieden das Steuerketten Problem und mit der Gangschaltung soll anscheinend ab 2013 behoben sein und 9G Schaltung soll anscheinend auch sanfter sein
Mich würde gerade mal interessieren, was bei dem Audi Quattro (hab leider auch ziemlich den gleichen nur in Schwarz) so ein Steuerkettenwechsel kostet. Bei dem Motor (so schön das Auto zu fahren ist) bekommt man halt alleine bei dem Begriff Steuerkette und Nockenwellen, schon Bauchschmerzen - das wird ja vermutlich nicht unter ca. 3000 Euro sein.
Ich werde es in meinem Leben wohl nicht mehr verstehen wie man sich einen E Klasse Kombi mit so einem Luftpumpenmotor kaufen kann. Da kaufe ich doch lieber einen Jahreswagen, freue mich über das gesparte Geld und darüber dass ich zumindest einen E250 o.ä. mir vom selben Geld leisten konnte.
@@hugoboss7097 "zumindest einen" schrieb ich. Natürlich am Besten gleich einen R6 oder V6. Hatte ich in meinen BMWs auch immer - mein letzter F11 530d war sparsamer als ein Sixt F11 525d den ich mal als Mietwagen hatte.
Bin jetzt nicht der Vollprofi aber ich würde meinen Mercedes baut bis heute die haltbarsten Autos. Hab nen Bekannten u der beschönigt nix als Taxiunternehmer. 500tsd km eigentlich ohne großes Theater. Er hat die 200er u 220 als Diesel.
Seltsam, alle Gespräche die ich so mit Berliner Taxifahrern geführt habe waren: Früher hatten wir Daimler, war nicht schlecht. Jetzt fahren wir Toyota / Lexus und haben GARKEINE Probleme mehr. Gefühlt besteht die halbe Flotte in Berlin ja aus Prius, Corolla und Konsorten. Am schlechtesten zu sprechen war er auf den Passat TDI den er zwischendurch mal hatte. "Nie wieder" :-D
Bin in Freiburg mal von nem VW Passat Taxi geholt worden. Der Fahrer hat mir fast leid getan. So ein nackiges Auto hab ich noch nie gesehen. Ich weiß alles ne Frage der Bestellung aber trotzdem. Schon allein so ein Hartplastik Lenkrad ohne Multi. Jeder Kassen Opel ist da besser ausgestattet
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance dafür muss man gewiss niemand bezahlen. Jeder der nicht gerade Fanboy ist wird sehen das Qualität u zufriedene Kunden bei VW keine große Rolle spielen
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance das die alten Diesel alle Laufen von VW hat ja auch keiner bestritten ich hatte selbst mal nen 4er Golf tdi. Damals waren sie top und sind es heute noch aber alles was neu ist ist einfach nur noch Mülll. Aber solange Leute wie du die Betrügerware weiterkaufen mach ich mir keine Sorgen um VW. Jedem das seine. Gerade bei den T5 Busen kenne ich ein real live Beispiel und selbst der rennt immer noch zu VW. 2x Motorschaden dann die Kiste gewandelt und nach 2 Jahren war der Bock au schon wieder am verrecken. Kann ja kein Zufall sein
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance ich brauch mit dir nicht weiter diskutieren u dein Profilname sagt alles. Ich wünsch dir noch viel spass mit deinen V.A.G Produkten.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Ist ja auch mal schön, wenn man nicht an jedem Auto den Motor rausreißen muss. Tolles Video!
Die Musik als der wagen hochgehoben wurde war genial hahahah :D 😀
Könnte man auch die mucke von Krieg der Sterne einspielen,vor allem wenn der Motor tot ist
Phantastisch
"Schubsen wir dat Dingens den Hang runter?"🤣👍🤣
Ihr habt einfach das ❤ auf dem richtigen Fleck und den richtigen Humor😀 und daneben höchste Fachkompetenz.
Gefällt mir einfach immer wieder🥰
Schönes We dem ganzen Team.
...der Motor ist ja gar nicht raus gefallen...
Das lobe ich mir, wo nichts ist wird auch nichts herbei geredet. "Kostenvoranschlag um mehrere hundert Euro unterschritten". Das ich diese Worte nochmals in meinem Leben hören durfte. ReadHead ist einfach klasse.
Immer wieder eine Freude samstags Redhead zu schauen. Daumen hoch!
Wie immer TOP Arbeit , sehr gute Infos von Euch. Viele Grüße und ein schönes WE.
Endlich wieder Redheadday 👍👍👍👍👍
Da hat wohl jemand immer aral getankt. Top sauber der brennraum👍bei dem motor wäre es doch mal ein schöner test gewesen wieviel die ölspülung rausholen kann.
Wieder tadellose Arbeit,was nicht anders zu erwarten war von Euch,interessant wäre noch was der Kunde dann zu den Ölreinigern bzw.Additiven zu sagen hatte und ob er diesbezüglich auch was gemacht hat ,oder was machen hat lassen und wies mit dem Ölverlust beim Ölfiltergehäuse weiterging. Ansonsten wie immer Daumen hoch und liebe Grüße aus Wien
Frühstück Fernsehen ist gerettet 😏💪
Danke für den schönen Sonntagmorgen 👍
Schon wieder Samstag! Aber mit Redhead ein echtes Highlight!👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ihr seit einfach die Besten!
Den Lanz habe ich im TV verpasst und jetzt "nachgesehen"......es ist ja unglaublich wie die Dame sich aus Ihrem Nichtwissen herauswinden will......
Aber jetzt kommt endlich das Benz-Video dran :-)
👍😂😂
Das dachte ich mir , das ihr das wieder prima macht
Gute Arbeit und gutes Video.👍🏻
Bei Red Head wird selbst das Anheben des Sterns auf der Hebebühne zu epischen Ereignis. 👍🏻😂🤣
Das einzige was mich wahnsinnig macht ist diese electric Twingo Werbung die Musik macht mich aggro
Ich mag eure Videos sehr gerne! Danke dafür! Allerdings ein Verbesserungsvorschlag: Achtet beim Schnitt etwas mehr auf eine ausgewogene Lautstärke. Die Musik ist deutlich lauter als die Sprache.
Als Tipp,
Auto richtig warm fahren, altes Öl raus, Ölfilter leer machen, billiges 15w-40 rein, alten Filter rein, warmlaufen lassen, dann Ölspülung rein, nach Vorgabe laufen lassen!
Öl ablassen, Filter leeren, billiges 15w-40 drauf und 20 Minuten fahren, Öl ablassen, neuen Filter, hochwertiges Öl einfüllen, dann ist die ganze Chemie raus und der Motor wirklich! Optimal gespült, bei mir kam zweimal Pechschwarze Suppe und das Öl ist nach 1000km nur leicht eingetrübt und das bei nem Diesel mit 444.000 km. Ich bin echt begeistert, normalerweise beim Diesel ja nach 20km wieder schwarz das Öl...
Und ja, bei mir kriegt das Auto alle 10.000 maximal 15.000 nen Ölwechsel, also nix mit langen Intervallen oder so, es lohnt sich auf jedenfall, das ab und zu zu machen, auch so gründlich und vernünftig!
Wie immer einfach nur TOP. Beide Daumen hoch.
😄 eigentlich sollten wir soviel Elend nicht vorfinden👍🏻👍🏻. Das ist mal ein Satz..... klasse! Wie immer ein cooles Video von ner coolen Truppe👍🏻👍🏻. Ihr seid der Gold - Standard..... 😁.
Moinsen!
Danke für das tolle Video und besonders den mutigen Kommentar: "Übrigens alles an dem Motor ist teuer!"
Ja und nach 145000 km sollte auch noch lange keine Kernsanierung anstehen oder bereits gemacht worden sein.
Das alles um bestenfalls 1-2l. auf 100km Kraftstoff sparen zu können. Das rechnet sich doch alles nicht.
1. Kraftstoff kosten 1,20-1,50€. Also spart man auf 100000 km gerade mal 1.500€.
Dafür hat man dann die fette Werkstattrechnung an der Backe, die mal locker das 2x kostet (oder noch mehr).
Natürlich könnte Mercedes heute Autos mit Motoren bauen, die locker länger als 180000 km halten... aber die wollen nicht.
Wat een fijn team, topklasse !
genau so ist es!!
Bei dem Modell und Baujahr unbedingt den Hinterachsträger mal auf Korrosion prüfen! Rostet von innen nach außen.
Geil wie jeden Samstag, eine Frage hätte ich trotzdem : macht man den Check eigentlich nicht vor dem kauf ? Ich mein ja danach bringt es ja fast nix mehr ausser das ich den Eimer schon an der Backe habe und den reparieren muss .
Nun Bronko, ich glaube, kaum ein Händler lässt eine so ausführliche Begutachtung, seines zum Verkauf stehenden Schätzchens zu. Das würde in den meisten Fällen zu, erheblich schwierigeren, Preisverhandlungen führen, oder man lässt gleich die Finger davon.
Gruß Pavel Piepowitsch
Wenn Du das Auto nicht gerade von Privat gekauft hast, hast Du ja normalerweise Gewährleistung - also da kann es dann schon Sinn machen.
@@thomask.8204aka Pavel Piepowitsch ,war darauf bezogen das der Kunde das Kfz ja schon vor einem Jahr gekauft hat und jetzt den check macht . Was hätte er gemacht wenn der Check nicht positiv ausgefallen wäre ? Die Kiste teuer verkauft , die Mängel verschwiegen , quasi aus den Augen ,aus dem Sinn? Das meinte ich . Das ein Händler Gewährleistung gibt sollte normal sein .
@@bronkokulitscka8837 ja versteh das schon. Hat er Glück gehabt. Wenn nicht dann wieder verkaufen das Ding oder reparieren lassen und dann ein gutes Auto haben. Niemand weiß ja auch was er dafür gezahlt hat. Aber war ja soweit kein Fehlkauf.
natuerlich macht das sinn. je frueher man auf maengel reagiert, desto frueher kann man die fuer sich richtigen entscheidungen treffen. alles andere ist hoffen - augen zu - und durch
Seitdem ich Anno 2010 beim Daimler mein Praktikum im Studium gemacht habe habe ich mein Herz an dem 212er verloren, für mich der schönste Benz überhaupt (Das Coupé... 🤤).
Suche aktuell einen großen Kombi für die Familie und der W212 gibt's als Mopf Grade zu sehr fairen Preisen.
Allerdings killt die Versicherung, der Benz kostet mal schlapp das doppelte meines bisherigen Autos... Und ich hatte mich schon gefreut 😅
👍Wärt ihr nicht so weit weg, hätte ich euch so gern mein Sorgenkind Kleinwagen von 1995 vorbeigebracht bei dem alle ratlos sind
Immer diese Ausreden 🤭
Das wäre was für mich, bitte den Fehler genau beschreiben, ev. Fehlerspeicher auslesen, dann würde ich gern eine Ferndiagnose machen. Ev. kann ich so weiter helfen.
@@olip6440 ja das dachte ich auch und deswegen komme ich seit einem jahr nicht aus dem kopfschütteln heraus. 3 werkstätten später, ist die leidensgeschichte (tauschliste peripherie komplett + neue laufbüchsen u kolben wgn standschaden ) noch immer nicht zu Ende wo man sich dann doch obd wünschen würde.
Absurd eigentlich. Und absolut nicht zeitwert gerecht. Aber ich will den retten
Ach, der 212 ist schon ein robustes Auto. Hatte mal einen, sauteuer - lag aber daran dass es ein CGI war: 3500€ für ne verkackte Hochdruckpumpe, unnötig wie ein Kropf... Versicherung & co. sind bei der E-Klasse ja traditionell ziemlich günstig für den Listenpreis. Innenraum-Verarbeitung dagegen ist echt ein Fortschritt zum 211er und 210er. Leider trifft das nicht auf die Anmutung zu; optisch kann besonders der Vormopf gerade von der Mittelkonsole her lieblos wirken. Nichts desto trotz sah meiner nach über 8 Jahren von innen noch aus wie neu.
Ich würde mir so ein Ding heute entweder mit dem 272PS Sauger-V6, oder dem M274 (toller Motor!) im Mopf holen. Beim M271 ist man einfach zu sehr vom Vorbesitzer abhängig - dass die auch Kilometer abspulen können, hat ja der 400tkm Dauertest von Autobild gezeigt. Die Ölwechsel müssen halt eingehalten werden, weil die Nockenwellenversteller empfindlich sind und der Motor zu Verkokungen neigt. Der Rumpfmotor dagegen ist solide, ich hatte den in der W211 E-Klasse und im CLK. Bei einem Checkup bei 140tkm gab es Kompressionsabweichungen von unter 0.2 Bar (!).
Die Automatik-Getriebe sind leider öfter ein Thema, aber nach meinem Eindruck ist das einfach ein Software-Problem von Daimler. Mein 212er mit 7G hatte Schaltruckler, und mein neuer 213er mit 9G hat dies (deutlich weniger, aber doch) auch - neu ab Werk übrigens. Unschön, aber kaputt gehen tut da nix. Abhilfe schafft hier meist nur eine neue Schalteinheit (EHS), ist dann aber auch teilweise ein Glücksspiel. Getriebeöl-Spülung kann man natürlich machen, aber da weder die Vierzylinder, noch die V6 Sauger genügend Drehmoment hätten, um das Getriebe ernsthaft belasten zu können, wird das auch wenig am Schaltverhalten ändern. Wichtig ist das eher für die Diesel, und die V8 / AMGs.
Danke, für die Aussagen. Ich shließe mich den Aussagen zu 100% an. Nicht die Autos werden schlechter, sondern die Menschen die ein Auto mit dem Taschenrechner bauen wollen. Bei der Produktion um jeden €cent feilschen, vom Material, über Transport bis zum Mitarbeiter, der Die Teile und die Autos produziert. Lustiger weise, hat man das Gefühl, 3 Personen produzieren, 6 Personen kontrollieren und 7 Personen geben Anweisungen. Doch ich habe noch nie erlebt, dass ein Fahrzeug günstiger geworden ist, obwohl immer darauf geachtet wird, dass die Produktionskosten sinken. Qualität? Hauptsache der Wagen läuft und sieht toll aus, der Kunde weiß ja sowieso nicht, auf was er zuerst achten soll. Ja, das ist meine Meinung und ja, ich arbeite bei einem Autohersteller.
braun baer: die autos werden in dem sinne schlechter, dass sie einfach unter anderen praemissen entworfen und gebaut werden. die sollen keine 30 - 40 jahre halten, dass will auch der kunde nicht. alle paar jahre eine neue plastikschuessel mit viel klimbin ist das gebot, als die wagen pfleglich zu behandeln. wie hier im video den benz. wie kann man mit so einem motoroel rumfahren? das sieht doch ein blinder, dass das gewechselt werden muss. schade das man nicht sehen kann, wie die oelablagerungen im ventilgehaeuse aussahen. aber leider typisch. es wird blind den aussagen der hersteller vertraut und laesst das oel xxtkm drin, ohne mal nachzudenken, was der hersteller fuer absichten mit solchen aussgen im schilde fuehrt.
@@berndeikers8924 Genau, da stimme ich dir zu. Ich für meinen Teil kaufe mir immer Alte gebrauchte Autos. Das jüngste, was ich mir gekauft habe, war 7 Jahre alt. Das letzte wa 10 Jahre alt und die Fahrzeuge werden von mir gefahren, bis es nicht mehr rentabel ist, also ich fahre sie noch etwa 12 -15 Jahre und ich denke, dass ich auch in diesem Sinne etwas füe den Uweltschutz mache. Wobei das wohl von den Verantwortlichen nicht gerne gesehen wird, da ich dann ja mit einer "Alten Dreckschleuder" unterwegs bin. Schönes Wochenende
Interessant, was gewisse Leute alles tun für ihr Auto. Ich hatte schon über 20 Autos, mit jedem weit über 200‘000 km erreicht, Ölwechsel jeweils alle 30-50‘000 km, Getriebespülung noch nie gemacht. Aber der beste ist mein Lexus, gerade die 320‘000 km geknackt. Nur ab und zu, so alle zwei Jahre, Ölwechsel. Reparaturen? Absolut gar keine bis jetzt, alles im Werks-Auslieferungszustand. Seit 6 Monaten ein EQE, da brauche ich gar keine Spülungen mehr.
Was kostet denn so ein Motorcheck? So eine Frage hätte ich bei meinem S212 350CDI
Ein undichtes Ölfiltergehäuse hatte ich beim M271 meiner Lebtage noch nicht, ich vermute fast dass es hier einer zu gut gemeint, und das Ölfiltergehäuse beim anziehen des Ölfilters geknackt hat.
Oder die O Ringe sind nicht richtig eingesetzt worden am Deckel wo der Filter eingesteckt wird.
Genau so ein Ölfilter-Gehäuse bei dem Motor neulich gewechselt.Da hilft nicht nur die Dichtung zu erneuern,da unter der Aludichtung mit den Gummis noch ne Dichtung sitzt die man nicht sieht. Tauscht man nur die Grosse Dichtung ist man gelackmeiert, da die kleine Dichtung auch schon hart war und die gibst nicht einzeln. Also gleich neues Gehäuse einbauen und Ruhe ist.
Mfg
ich fahre einen c250 CGI w204 mit knapp 160.000 km. Ich habe bei Betriebwarmen Motor die Kompression gemessen und die lag bei allen 4 Zylindern bei 8,5-9 bar. Der Motor läuft geschmeidig und ruhig. Volle Leistung und kein Ölverbrauch. Muss ich mir um Kompressionswerte gedanken machen ?
Der letzte E Model ,der wirklich gemütlich und stabil war
Habe den gleichen Motor im C Klasse Coupe. Erste Kette habe ich bei 225000km vorsorglich machen lassen. Habe alle 15000km das Öl gewechselt sonst wäre das wohl anders ausgegangen.
Die "LM" Motorschlammspülung nicht über 200km fahren und danach zügig wechseln..ansonsten gibts Undichtigkeiten..vermutlich ist daher die Dichtng am Ölfiltergehäuse durchgegangen
yep
Verwendet ihr bei Fahrzeugen von Mercedes die Star-Diagnose ?
Hahahah Krieg der Sterne Lars und gewonnen geiles Video Danke
6:50 , Redhead; for all your cardiology advice!
Ja, immer diese Ölfiltergehäusedichtungen. Bei BMW auch nicht ganz ohne. Aber innerhalb von ca 3 Stunden gewechselt. Kein, bzw minimaler Ölverbrauch mehr. Bin zufrieden.
Es gibt also auch Direkteinspritzer, die nicht nach 100tkm total verkokt sind im Einlassbereich.
Wieso schafft Mercedes das und VW nicht?
Vielleicht, weil Yves immer schon gerne mal Motoren gebaut hat, die nicht funktionieren? Wir hatten einen neuen Golf 3 Tod, mit 3 Motorschäden auf dennersten 80000. da sind Zahnräder und Schrauben gebrochen. Ich hatte in der Firma t3, luftgekühlt, da brannte mehrfach ein Zylinder auf der Autobahn durch, danach t3 Turbodiesel, 2 Kopfdichtungen auf 60000. das hat mir als Vw Erfahrung gereicht. Vor ein paar Jahren hatten sie Motoren, die bei Frost geplatzt sind. Dann zu schwach dimensionierte Kolbenringe ein paar Jahre lang an den Benzinern...
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance yep - bin ich bei dir. die haltbarkeit nicht nur von autos haengt viel von fahren und haltern ab. manche sollten doch lieber fahrrad fahren als marken oder modelle schlecht zu reden
Super,so ein Motorölreiniger macht der die Ölpumpe nicht zu wenn die Flocken ab gehen?
Patrick 82, ich könnte nur für unsere 2 Ölsystemprodukte mit unterschiedlichen Ansätzen sprechen. Hier geben wir gerne Auskunft und wissen wie es geht. Diese Problematik besteht dort sicher nicht! Zu Baumarktsprodukten oder anderen möchte ich keine Stellung beziehen.
@@RedheadZylinderkopftechnik okay danke melde mich mal
Die Reiniger verdünnen das Öl. Es werden Ablagerungen abgespült. Da sind keine Flocken.
bekommt man als Kunde die Endoskopieaufnahmen eigentlich immer mit der Übergabe, ist eigentlich ein tolles Dokument ?
Gutes Video
Hallo ihr lieben... Habe einen 220cdi mit ähnlichem intresse an so einer untersuchung.
Könnt ihr mir eventuell sagen was das komplette programm aus diesem video ca. kostet? Und wie die auftragslage im märz aussieht?
Lieben gruss
Hallo, am besten per Email anfragen. Vielen Dank!
Ölwechsel mit Spülung und abdichten steht ja noch an . 😎
cool, 'ne HB mit Musik👍😆
Moin wo ist eure Werkstatt?
Was kost so eine getriebspülung?
09:20 Da war doch ein Fehler im ABS. Oder war der nach dem löschen weg?
was muss man für eine Getriebespülung wie in diesem Fall hier hinlegen?
Reichen 250 oder sind es eher 300 - 400 € ?
Ich habe 600,- EUR bezahlt beim W211 220 CDI.
Ich habe für 73€ 12L öl gekauft und selber gespült
@@benzcar5530 immer wieder oel abgelassen und neu aufgefuellt? da hast du aber nur die halbe miete sprich das oel nur aufgefrischt, weil immer ein rest drin bleibt, geschweige das der neue filter wieder belastet wird.
@@benzcar5530
habe das Material bei Bandel gefunden für 110 Euro, Dichtung Magnet, Filter, Öl
Damit geh ich zum Türken, der macht mir das für 70 €
guckt diese video auf TH-cam somach ich (5G-Tronic selber spülen)
Was kostet das gucki looki?
Ich flieg den Hang runter...😂...wieso ist der Getriebeölmessstab bei Mercedes extra zu ordern?
Normalerweise ist der doch im Wagen dabei?
bei vielen Automatikgetrieben haben die Fahrzeughersteller die Messtäbe durch einen Blindstopfen ersetzt, da wie im Video beschrieben die Füllstände bei bestimmten Temperaturen gemessen werden müssen. Misst man bei kaltem Getriebeöl, wird der falsche Füllstand angezeigt und die Leute haben dann gerne die Getriebe mit zuviel Öl gefüllt.
Hey Dieter,bei Mercedes seit mindestens 25jahren der Fall und zusätzlich ein verblombdes Mess-u.Nachfüllrohr, damit Falschbefüllung und Garantiestreitigkeiten ausgeschlossen werden können.LG, Frank...
Nicht nur der Getriebeölmessstab, auch der Motorölmessstab ist in vielen Modellen nicht mehr vorhanden und dies nicht nur bei Mercedes.
Wann kommt den der T3? Das ja bereits ein 2 Jahresprojekt. 🤣
Für das das er anspringt, läuft er doch gut :-))))))
Nach spätestens 15000 Km oder einmal Jährlich das Motoröl wechseln.Auch mit Long Life Öl. Dann bleibt der Motor sauber.
Viel zu lange! Max 10000 bei Langstrecke, sonst 8000
@@lieberfreialsgleich richtig.
Eins ist vor dem Video immer Pflicht den Infotext lesen.
Marco Rossi, vielen Dank für den Kommentar!
Der Infotext ist besser als das Wort zum Sonntag.
Wenn ich mal Urlaub habe und wegen Coronny nichts machen kann les ich die alle mal durch sofern sie dann noch aktuell sind.
Was der Herr Schumann so schreibt ist schon beachtlich.
Frage mich wieviel Zeit fließt in so einen Text damit er nicht gleich falsch verstanden wird
@@rogerwilliamson7161 🙂🙂🙂
@@Mr.Rossi79 , ich schreibe die immer samstag früh bevor ich wieder in die Firma gehe. Kostet schon viel Zeit. Es ist toll, wenn der Eine oder Andere diese für sich nutzen oder teilen kann. Ihnen herzlichen Dank.
Schöner Benz und dieses Mal ohne große Mängel
Könntet ihr zukünftig eure Kunden regelmäßig mal befragen über die Spritsorte, die sie tanken, eventuell auch der Marke? Bis auf seltene Ausnahmen tanke ich meinen Benziner immer nur mit Ultimate & Co weil dort kein Biosprit drin ist. Meinen aktuellen und ewig schönen Opel Benziner (neu seit 2015) mit Turbo und Direkteinspritzung möchte ich bis zum bitteren Ende fahren... allein schon wegen der Zusatzausstattung, die er als Gebrauchter nie wieder einbringt. Redhead wäre dann auch der einzige Kanal, der diesen Zusammenhang empirisch verdeutlicht. Natürlich ist mir auch klar, dass sich eine schonende Fahrweise ebenso auf die Haltbarkeit auswirkt.
Ultimate hat genau so sein Ethanol Anteil wie andere Benzin Sorten.
@@waldemar31293 dir hat Gott den Nebel geschickt... das muss knallharte Gründe dafür geben.
Was spricht gegen Ethanol? Ich tanke sogar extra Sprit mit 85% Alkohol/Ethanol, da rennt das Auto noch besser, ruhiger und sauberer. Selbst die Brennräume und Kerzen werden total sauber.
„Ewig schöner“ Opel von 15? Welcher, etwa der Opel Eddem? Oder ein Rostra?
gutes video
Kleine Korrektur zum Thema Abbeizer: Profizeug darf nicht an Privatleute verkauft werden.
Bremsflüssigkeit aber schon
Lack anritzen draufschmieren 24std warten und schön mit dem Spachtel abschaben.
Stinkt nicht und ist effektiv.
Nur gut mit Wasser nach putzen das die Bremsflüssigkeit auch weg ist vom Türrahmen.
Bei Holz würde ich das so nicht anwenden bei Metall aber ja.
Schöne Modelle die 212er. Motor wäre für das große und schwere Auto aber definitiv nicht die erste Wahl.
Verstehe ich auch nicht, wie man in so einen Brummer einen 1,8 Liter Motor rein machen kann. Also der Besitzer wird da wohl sehr "gemütlich" damit unterwegs sein. Also als Rennwagen geht der bestimmt nicht durch - und tunen braucht man bei 1,8 Liter Hubraum wohl auch nicht anfangen :-)
Der hat 184 PS. Wenn das nicht reicht...
Beim 210er musste man noch mit 136 PS leben. Und die 200er waren auch damals schon nicht selten.
Ein T-Modell ist schon formtechnisch kein Rennwagen. Das wird daraus auch nicht, wenn AMG draufsteht. Tuning ist wie bei jedem anderen Turbomotor immer möglich. Es stellt sich immer nur die Frage nach der Sinnhaftigkeit und Haltbarkeit.
blendet doch de Bilder der Endoskopkamera direkt im Video ein, anstatt sie abzufilmen.
Der vorschlag wurde schon öfter Diskutiert und mit Hin weis auf den Aufwand des Einfügens abgelehnt :D
Irgendwie lohnt sich der Spritverbrauch wenn der Motor oft das leisten muss, was er kann.
Der Motor muss NICHT raus ... alle in der Werkstatt sind ganz perplex :D
Ne Säule , die beim Hochfahren Fanfaren spielt, hätte ich auch gerne.
Hi super Video wie immer
Habe mal eine Frage
Macht Mann bei einem Schaltgetriebe auch eine Spülung ?
Oder einen normalen Wechsel ?
Danke für die Antwort
Ich denke, daß man bei einer Spülung auch bei einem Schaltgetriebe den ganzen Dreck herausbekommt.
Normaler Wechsel.Allein die viel höhere Viskosität bei manuellen Gerieben (75-90) würde ein Spülen schwieriger machen.Die in den Werkstätten vorhandenen Getriebespül-Geräte sind für Automatkgetiebe ausgelegt (Wandler,DSG.und CVT)
Der Motor mag vielleicht noch halbwegs taugen, ist aber im Gegensatz zum M111 schon ein Rückschritt... Keine Duplexkette mehr, kein haltbarer Kompressor... Neee! Bran i net!
Liebes Redhed Team, ich würde liebend gerne etwas über die 1.6 Liter Dieselmotoren aus dem Hause Opel sehen.
ich glaube die Motoren von Opel sind eher selten bei readhead zu finden.
da dürften die Kosten einer Überholung den Wert des Fahrzeuges übertreffen :D
@@grisu724 oder sie halten einfach
@@I.Musma.Kaken80 das wiederum glaube ich nicht :D
@Readhead
Gibt ja an einigen Tankstellen schon Diesel OHNE FAME . Sollte man lieber diesen Kraftstoff tanken und wie verhält es sich mit den Verkokungen?
Sind diese genauso extrem, wie bei Diesel mit BIO?
Danke und Gruß
Jetz will ich hier keine große Werbung machen! *Werbehinweis wird eingebeldet*
Genau mein Humor! x'D
So kanns doch auch mal in der Werkstatt laufen - das Auto ist in besserem und gesünderem Zustand als erwartet.
Das ist halt Unterschied zwischen VAG und Daimler Autos!
Martin hat hier keine Mühe. Gute Arbeit.
unser E350 braucht 7,8Liter Benzin! Deshalb, großes Auto, großer Motor!
Die haben über den Verbrauch auf 100 km gesprochen, nicht auf 50.
Gähn, hättest Du Dir einen 6.3 l AMG gekauft, müsstest Du abends sogar Sprit ablassen
Mit dem M276 vielleicht aber mit dem M272, nie im Leben!
Steuerkette und dad volle Gemüse!!!
Steuerkettenprobleme bei Mercedes? Wie kann das denn sein? Das gibt´s doch nur bei VAG-Modellen! Das is ja ein Ding! (Ironie off)
Das ist für mich ein gutes Beispiel, dass es eben nicht nur die moderneren Motoren bis vor ca. sechs Jahren von VAG gewesen sind, die jetzt Probleme machen. Ich denke mal, dass sich kaum ein Hersteller davon freisprechen kann, nicht mal einen Motor gehabt zu haben, der nicht gut konstruiert war. Ob Diesel oder Benziner, irgendeinen "Gurkenmotor" bezüglich Zuverlässigkeit hat jeder Autobauer in der Vergangenheit mal gebaut.
Und da ja gerne die asiatischen Hersteller als gute Motorenbauer genannt werden, mir fällt spontan der Boxer-Diesel von Subaru ein, der wohl nicht so gut gehalten hat, wie er eigentlich sollte.
Gruß in die Welt und besonders in den Westerwald!
Mein Honda 2.2 CDTI Motor hat leider auch nur knapp 182.000 km geschafft.Seriöse KVA Instandsetzung mit Honda Ersatzteilen liegt bei ca. 8 - 12.000 Euro.Restwert vom Fahrzeug ca. 5.000 Euro.
@@hansjochen6257 Aber es ist halt für die Leute viel witziger auf einen Deutschen Hersteller wie Mercedes einzudreschen, selbst wenn man im Video ein Auto sieht dem so gut wie nix fehlt.
@@deutz450 Auf einen Honda Diesel kommen ca. locker 150 VAG Diesel laut Zulassungsstatistik.
Toyota Diesel waren auch nicht grade die Standhaftesten...
Zumal die ja keine eigenen Diselmotoren mehr bauen..
@@olip6440 Ab dem Golf 7 wurden die kleinen 1.4er TSI auf Zahnriemen umgestellt und dann Stück für Stück auch in den anderen VAG-Modellen eingebaut. Selbst das Golf 6 Cabrio hatte für knapp ein Jahr noch diese Motoren bekommen, von denen man sehr, sehr wenig über Schäden hört. Auch die 2-Liter-TSI mit Steuerkette sind damals verbessert worden und längst nicht mehr so anfällig wie zuvor. Es gibt für mich z. B. beim Golf 7 keinen Motor mehr, den ich in Sachen Haltbarkeit nicht empfehlen würde. Das sah beim Golf 6 noch ganz anders aus.
Jo Gut👍👍
Der Gesamtpreis für die Aktion wäre schon mal interessant. Muss ja nicht centgenau sein.
haengt doch von vielen dingen ab und wird dann hier im yt-chanel stundenlang durchgekaut. wuerde einfach anrufen
Plastik-Auto LoL :-) RedHead,...die Besten !
Aus dem Grund rufe ich mir ein Taxi, wenn ich Mercedes fahren will! 🤣
NEIN - völlig richtig. Mit dem richtigen Sachverstand würde vieles besser laufen. In der Kfz-Technik wie auch - ganz besonders - in der Politik!
Meine "ganz spezielle Freundin" Sabine Bätzing-Lichtenthäler ist da ein "Vorzeigeexemplar". Herr Schumann wird ganz sicher wissen, was ich meine.
Also ich hab einen E220 CDI BJ 2012, bin absolut mit dem Auto zufrieden, ich denke bei so einem Auto gehört die Pflege natürlich auch dazu, zb. Wechsle ich das Öl alle 8000-9000 KM plus Filter und alles was dazu gehört natürlich ist der Wagen für sein Steuerketten Problem bekannt aber es gibt auch Fälle, wo dieses Problem nie aufgetreten ist. Was die Automatik schaltung betrifft für 7G ja ich muss zu geben leider ist das normal habe auch schon alles erforscht gehabt im Internet, im kalten Zustand hängt er einfach etwas aber nach einer Weile ist es dann auch schon vorbei bis jetz bin ich mega zufrieden das Steuerketten Problem und mit der Gangschaltung soll anscheinend ab 2013 behoben sein und 9G Schaltung soll anscheinend auch sanfter sein
Habe das selbige Problem mit dem Getriebe. Gerade bei Kälte rutscht es schonmal die ersten 2 km und es ruckelt von 2 in 3. Gang.
Ist das ruckeln schlimm ? Bzw kann man schäden davon tragen ?
👍👍👍👍👍👍👍🌹🇹🇷
Ihr meint wohl w212 und nicht s212 oder🤣
W212= Limo, S212= Kombi ;-)
Oh echt haha. Wieso wusste ich das nicht
W211 gefällt mir einfach besser.
Wenn ich Mercedes fahren will, dann bestelle ich mir ein Taxi
Ahwas echt jetzt, dan fahr doch ein WV
Mich würde gerade mal interessieren, was bei dem Audi Quattro (hab leider auch ziemlich den gleichen nur in Schwarz) so ein Steuerkettenwechsel kostet. Bei dem Motor (so schön das Auto zu fahren ist) bekommt man halt alleine bei dem Begriff Steuerkette und Nockenwellen, schon Bauchschmerzen - das wird ja vermutlich nicht unter ca. 3000 Euro sein.
4 Zylinder-Motor in einer S-Klasse! ... sowas gehört vom KBA verboten :-) .
M271 cgi muss man noch dazu sagen
Falsch, M271 evo ;)
Was kostet eine Getriebeölspülung für 530D BMW E39, Baujahr 2000?
Mehr als er Wert ist. Bei BMW / Zf sollte man nur das Öl wechseln, Zf rät von Spülungen ab, weil die Reiniger nicht rückstandsfrei raus kommen.
Ich werde es in meinem Leben wohl nicht mehr verstehen wie man sich einen E Klasse Kombi mit so einem Luftpumpenmotor kaufen kann. Da kaufe ich doch lieber einen Jahreswagen, freue mich über das gesparte Geld und darüber dass ich zumindest einen E250 o.ä. mir vom selben Geld leisten konnte.
Denken Sie, ihr E250 is keine Luftpumpe ?
Ist genauso an 4 Zylinder mit der gleichen Grund Substanz und noch Turbo aufgeladen.
@@hugoboss7097 "zumindest einen" schrieb ich. Natürlich am Besten gleich einen R6 oder V6. Hatte ich in meinen BMWs auch immer - mein letzter F11 530d war sparsamer als ein Sixt F11 525d den ich mal als Mietwagen hatte.
9 Liter🤣 mein e200 Brauch 12
Ich dachte erst die hat mein Auto da aber dann habe ich gesehen da ist ja nur ein Kinder Motor drinne
SCHROT M 271 OM 651 E CLAS 1200.000 KM MIT ORIGINAL MOTOR
Bin jetzt nicht der Vollprofi aber ich würde meinen Mercedes baut bis heute die haltbarsten Autos. Hab nen Bekannten u der beschönigt nix als Taxiunternehmer. 500tsd km eigentlich ohne großes Theater. Er hat die 200er u 220 als Diesel.
Seltsam, alle Gespräche die ich so mit Berliner Taxifahrern geführt habe waren: Früher hatten wir Daimler, war nicht schlecht. Jetzt fahren wir Toyota / Lexus und haben GARKEINE Probleme mehr. Gefühlt besteht die halbe Flotte in Berlin ja aus Prius, Corolla und Konsorten. Am schlechtesten zu sprechen war er auf den Passat TDI den er zwischendurch mal hatte. "Nie wieder" :-D
Bin in Freiburg mal von nem VW Passat Taxi geholt worden. Der Fahrer hat mir fast leid getan. So ein nackiges Auto hab ich noch nie gesehen. Ich weiß alles ne Frage der Bestellung aber trotzdem. Schon allein so ein Hartplastik Lenkrad ohne Multi. Jeder Kassen Opel ist da besser ausgestattet
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance dafür muss man gewiss niemand bezahlen. Jeder der nicht gerade Fanboy ist wird sehen das Qualität u zufriedene Kunden bei VW keine große Rolle spielen
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance das die alten Diesel alle Laufen von VW hat ja auch keiner bestritten ich hatte selbst mal nen 4er Golf tdi. Damals waren sie top und sind es heute noch aber alles was neu ist ist einfach nur noch Mülll. Aber solange Leute wie du die Betrügerware weiterkaufen mach ich mir keine Sorgen um VW. Jedem das seine. Gerade bei den T5 Busen kenne ich ein real live Beispiel und selbst der rennt immer noch zu VW. 2x Motorschaden dann die Kiste gewandelt und nach 2 Jahren war der Bock au schon wieder am verrecken. Kann ja kein Zufall sein
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance ich brauch mit dir nicht weiter diskutieren u dein Profilname sagt alles. Ich wünsch dir noch viel spass mit deinen V.A.G Produkten.
Scheiß auf Downsizing!
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum!
Ende der Durchsage.