Mercedes E-Klasse mit Lack und Leder. V8 mit knapp 260.000 km - Fazit nach Check | Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Zunächst wollen wir uns bei Ihnen bedanken für stetig wachsende Zuschauerzahlen die wir und mit Ihnen zusammen Monat für Monat erarbeiten. Da wirkt es befremdlich, dass Neuankömmlinge die es eigentlich nicht nötig hätten innerhalb eines Monats enormen Zuwachs haben um im Monat darauf in den normalen Rahmen zurückfallen. Das hat leider was von amerikanischen Superstars welche um Ranglisten und Ansehen kämpfen. Es hat einen „touch“ von Anschub mit auf Klickraten spezialisierten Institutionen mit indischem Background. Das machen wir nicht und daher herzlichen Dank für echte 60.000 Follower!
Begleiten Sie Redhead Zylinderkopftechnik bei einem Blick unter die Haube eines Mercedes W210 E 430 (210.070) V8 M113 940, Baujahr 1999, 4266 ccm mit 279 PS und einer Laufleistung von knapp 260.000 km. Der Kunde hat sich ein Auto geholt das ihm gefällt und er wusste auf was er sich etwa einlässt. Er suchte ein überschaubar großes Auto mit Mittelklassegröße und entsprechender Agilität, allerdings mit einer Ausstattung und Motor der Oberklasse. Der Benz hier hat das Potenzial um die Ansprüche mit Leben zu füllen. Aber nur, wenn der Einkäufer einen guten Griff gelandet hat. Die Hauptuntersuchung hat er wohl im Frühsommer anstandslos bestanden. Ob vorher eine Unterbodenwäsche Nachhilfe gab oder ob tatsächlich die Hauptölung nach der HU Prüfung anfing entzieht sich unserer Kenntnis. Könnte aber sein, weil der festgeklebte Dreck im Umfeld fehlt, welcher meist dann flächendeckend vorhanden wäre. Also haben wir eigentlich ein recht ehrliches Auto, das etliche mal die Welt umrundete und sicher einiges gesehen hat. Ich fürchte im Gegensatz zu unserem amerikanischen Ex-Präsidenten würde der Mercedes zu seiner Niederlage stehen, wenn diese ihn nach seiner Amtszeit ereilen würde. Möglicherweise aber bekommt er nach erster verdienter Amtszeit und aufgrund guter Leistungen eine zweite Chance. Warten wir es ab! Sie sind dabei, urteilen Sie selbst. Hat der Kugellampenmercedes mit dem bärenstarken V8 eine zweite Chance verdient? Wie denkt der Besitzer über das Ergebnis? Wir drücken die Daumen.
Es grüßt Sie und die Welt herzlichst
Das Team von Redhead
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#redheadzylinderkopftechnik #Mercedes #W210
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Liebes redhead Team,
Ihr müsst euch für nichts entschuldigen. Ihr macht wie immer gute Arbeit in der Werkstatt und eure Videos sind wie immer ein Genuss. Man darf mal nicht vergessen das ihr euer Geld in der Werkstatt verdient und nicht mit Filmen. Es ist also ein erheblicher Mehraufwand den ihr da für uns betreibt. Ich schaue viele von euren Videos und finde jedes immer sehr informativ und sehr interessant. Deshalb bin ich der Meinung das wir danke sagen sollten und ihr euch für nichts entschuldigen müsst. Ihr macht eure Arbeit gut und die Videos sind klasse. Also DANKE!
...ich schließe mich an:
100% volle Zustimmung, zur Meinung des Vorposters!
😁
Schön die Reaktion des (zufriedenen) Kunden zu lesen.
Wohl auch jemand, der sich für die 1/4 Mio km revanchiert, weil er weiß was er hatte und jetzt nochmal ordentlich in Technik und Rostbeseitigung investiert, um noch weitere Kilometer zu sammeln!
Auf solche Videos mit Autos aus den 90ern freue ich mich so richtig .. am meisten, dass es doch noch leute gibt wie mich die sich kein neues plastik auto holen bei nem kleinem oder größerem weh weh-chen
Das ist kein Ölverlust! Das ist Aktiver Unterboden Schutz.
😎
Guten Morgen Gruss in die Welt aus der Schweiz ✌🏻✌🏻✌🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Lack und Leder unten feucht was habt ihr für ein Spaß bei der Arbeit 👍😉🤣🤣
Interessant fand ich diesmal besonders die Ausführung zu den Lacken. Ich habe mich schon immer gewundert, warum die Wagen aus der Zeit so rotten...
Lack und Leder, untenrum feucht...ich dachte ich bin im falschen Kanal. Oder im 'richtigen', nunja.
Bin froh, dass Ihr so ehrlich seit. Motorlager neu, Achslager nachstellen, ein paar Dichtungen und fertig. Wieviele andere Werkstätten hätten was vom Pferd erzählt, eine wilde Teiletausch Orgie gestartet und den Kunden ruiniert!
Ihr macht einfach einen Mega Job und sprecht drüber. Ehre ist euch gewiss.
Trotz schlechter Qualität ist der Martin scharf wie immer 😂😂👌
Sehr nett von Familie Schumann und allen Mitarbeitern von Redhead, regelmäßig so gut gemachte und informative Videos zur Verfügung zu stellen. Ich bin immer wieder aufs Neue begeistert.
Ein Praktikant muss auch erst mal lernen, alles okay. Man sieht doch was man sehen will. Martin mal wieder ruhig und sachlich, wie man ihn mag. Euch allen alles Gute. Top Werkstatt.
Bin froh dass der Kunde dem Reparaturauftrag zugestimmt hat👍👍. Der Wagen ist es allemal wert😍😍. Nice video,comme d'habitude😉😉. Grüße aus Frankreich🥖🇫🇷 Peter
Guten Morgen, zum Kaffee am Morgen genau richtig. Danke.
Super Auto 👌🏻
Musste da direkt an deinen E430 denken ^^
Ich meine das Auto hat schon 21 Jahre auf dem Buckel. Sofern Motor und Getriebe noch 1A laufen, wäre das Auto voraussetzt wenig Rost viel zu schade es wegzugeben.
Ist halt meines Erachtens ein Klassiker mit einer schönen Motorisierung.
Ich denke bei den Verschleißteilen kann man locker zu Marken wie Meyle usw. greifen.
Lackierung braucht keine Mercedes Benz Original Lackierung zu sein. Da gibts genug Lackierer die günstig Taxis lackieren und pro Karosserie Teil wirklich wenig Geld nehmen. So kann man den Wagen für schmalen Taler wieder flott machen und noch ein paar schöne Kilometer zurücklegen.
Da sieht man mal für was diese Motoren gebaut wurden sind, die sind noch richtig Robust. Klar leckt das Öl aus den Dichtungen, nach 20 Jahren kein Wunder, aber wie man bei der Ölanalyse sehen kann, gehts den Innerein wunderbar. Meine Einschätzung nur von der Grundsubstanz des Motors fährt man die Kilometerleistung nochmal. Das einzige was so ein Motor benötigt ist die richtige Pflege und der verlässt einen Niemals. Klar die Karosserie ist eine ganz andere Geschichte. Ich schätze viele heutige Autos werden solche Probleme garnicht kennenlernen, da bis dahin der Motor schon gestorben ist.
Ein Wunder! Der Motor hat den Rost noch bis zur Werkstatt transportiert...
Die guten alten Saugrohreinspritzer. Wer sowas schönes noch hat , unbedingt behalten und pflegen bzw. instandsetzen.. 👍
Gott schütze mich vor Sturm und Wind, und Autos die Direkteinspritzer sind.
Ja, die guten alten ausgereiften Saugmotoren. Mit viel Hubraum die nicht aufgeblasen und bis auf das letzte quäntchen Drehmoment und PS-Leistung ausgequetscht werden sind nicht tot zu kriegen. Mein V8 im Lexus SC430 (4300 ccm, 210 Kw) Baujahr 08/2005 hat mittlerweile 235.000 km auf der Uhr und keinerlei Probleme. Weder Kompressions- noch Ölverlust, absolut trocken in jeder Ritze. Und dank Zahnriemen, der alle 150.000 km ersetzt wird (Kosten ca. 500,- €) keine zu erwartenden hohen Reparaturkosten bei einem Kettenantrieb. Und die Karosse hat null Rost, nur die hinteren Achsträger haben leichten Kantenrost. Damals wurden noch richtig gute haltbare Motoren und Karossen gebaut die das Zeug haben zu Oldtimer zu werden. Die heutigen Blechkisten halten keine 150.000 km und werden nie das Oldtimeralter erreichen. Und man muss keine dicke Brieftasche haben um gute alte V8-Motoren unterhalten zu können. Außer Öl, Autogas, Reifen und alle 5 Jahre mal eine neue Starterbatterie musste ich nichts in mein Fahrzeug reinstecken. Reparaturen? Fehlanzeige.
Wir begrüßen Sie bei Redhead.....😘 Immer wieder der Beste Anfang ever. Top 👍✌️
...entschuldigt euch lieber für die irreführende Überschrift 😆 - aber toll, dass ihr das Batterieproblem im Video drinnengelassen habt, so ist das Leben 👍
Hey Redhead Danke für das geile Video mit einem schönen alten Benz der ja noch gut im Saft steht.
Gruß
Ich hab nur die Beschreibung gelesen und noch nicht das Video gesehen. Aber ich glaube jedes Auto hat irgendwo einen Liebhaber verdient.
Ich denke mal das ich meinen Lupo Gti auch zu euch bringe für einen Motor Check.
LG
Guten Morgen, wieder einmal ein gelungenes Video, noch besser finde ich eure Beschreibung, vielen Dank dafür
die Qualität des Inhaltes ist entscheidend, die des Bildes/Videos zweitrangig.
Oh man, damals auch so einen gefahren aber als dann der Rost kam, weg mit dem. Erinnerte mich an den Alfasud (weiße Serie) gammelte genauso schnell. Es waren aber nicht nur die berühmten ''Lacke auf Wasserbasis''. Aus Kostengründen wurden z. B. die Wechselintervalle für die Werkzeuge bei den Tiefziehmaschinen (z. B. für Türen) einfach mal verlängert. Dadurch entstand ein Grad in den später das Wasser reinlief und die braune Pest blühte auf. Auch ein damaliger Bekannter (Karosseriemeister) bemängelte die schlechte Qualität des Bleches (billiger Russen/China Stahl mit Einschlüsse aus Buntmetall). Auch die Sterne aus den 70'er haben gegammelt aber nicht so schnell.....
Mit etwas Liebe drumherum hält der Motor sicher nochmal 200.000km. Aber das Blech aus der Zeit ist der Horror. Hatten einen Viano dem man täglich zusehen konnte wie der Rost blüht.
schönes Video und super Arbeit, bin es nicht anders gewohnt bei euch 👍
Ich freue mich das ihr auch was mit solchen "fast schon Klassikern" macht und nicht immer nur neue Autos. Klar die Reparaturen kosten halt ihr Geld, vor allem wenn man einen hohen Qualitätsanspruch hat wie das bei euch der Fall ist. Von daher verstehe ich schon das nicht sehr viele ältere Autos bei euch sind. Ich hoffe es gibt noch einen zweiten Teil mit dem "wieder Fit machen".
Bleibt so und macht weiter 👍
Grüße an das ganze Team
Wunderbare und haltbare Motoren die "alten" V8 von MB mein Vater hatte eine 500er S-Klasse, ein traumhaftes Fahrzeug.
PS. Wie immer ein tolles Video👍🏻, freue mich immer wieder auf neue Videos von Euch.
Wenn Martin noch ein wenig lockerer wird, dann haben wir einen neuen TH-cam-Star.😉
Wir entschuldigen uns im Voraus für die schlechte Qualität des Autos... (Rost-Benz)! 😁
Erstmal Daumen hoch. Wie immer sehr sehr interessant.
Wenn man im Anspann die Bitte nach einem Termin liest, um all die gute Analyse und die kleinen Problemchen wieder in den Griff bei dem Benz zu bekommen - dann spricht das mehr das tausend Worte. Ich selber als ehemals gelernter KFZ´ler schaue mir immer wieder gerne Eure Videos an und bin faziniert von der guten Arbeit und Freude (wenn es sicher machmal auch sau blöd ist, an verbaute Bauteile heran zu kommen) wie Ihr offen und ehrlich Eurer wirklich guten Arbeit nachgeht. Schitt was auf die Bildqualität, ich denke alle Gelernten (wie Ungelernten) haben gewusst um was es ging und wie Ihr auch im Sinne des Kunden denkt. Hut ab dafür, wie gerne würde ich meinen A6 4B 2,4 Ltr. bei Euch vorbei bringen, wenn es nicht so weit wäre, um Ventilschaftdichtungen und Nockenwellenketten wechseln zu lassen. Aber vermutlich habt Ihr keinen Termin frei (wenn auch ich alles selber freilegen würde) und so werde ich wohl die Sache in die Hand nehmen müssen, mir hier eine Werkstatt suchen zu müssen, da ich leider bis auf Zahnriemen nicht die passenden Werkzeuge zur Hand habe.
Liebe Grüße aus dem Fürstentum Lippe, Tom ...:)
Wer die Rost 210er kennt sieht dass dieser Wagen wirklich noch top in Schuss ist. Einige kann man ja echt nur noch "nach Demontage zusammenfegen".
Moin moin aus Berlin
Schön von euch wieder was zu sehen 👍
Heute: Martin am 8 Zylinder und muss erstmal dem dicken Klotz mit ner Power Bank gegen die Kurbelwelle treten 🥊👍
Super Video was man alles als vw caddy fahrer lernen kann👍
Aber die Klangprobe sagt Martin sofort haben zu viel Spiel (stimmgabel statt Faust 😉) Martin du gehörst zu den westerwälder Philharmoniker du hast das richtige Ohr 👍👍
Grüße aus Berlin Günni 🙋♂️👍
Das mit den Bildern ist doch nicht schlimm, auch für euch gilt: nur wer nichts macht, macht keine Fehler. Danke für das interessante Video!
Spontane Reaktion, als ich den Titel sah: "Boah geil"
Passt irgendwie.
Hey, ihr braucht euch nicht zu entschuldigen für "schlechte" Bildqualität. Wir kriegen hier kostenlos Expertenwissen geliefert, das ist schließlich euer Kapital, damit verdient ihr euer Geld und habt dafür ganz sicher auch "Lehrgeld" bezahlt - GANZ sicher! Also vielen Dank dafür!
Wenn das alles an Rost ist und es sich an der Hauptkarosse kein weiterer Rost befindet würde ich das aufjedenfall machen👍🏻😉
Tolles video! Immer ein Genuss für Autoliebhaber. Das Blech kam überigens aus Osteuropa und nicht mehr von Krupp wie üblich. (Schrempp-Einsparung)
Silberpfeil Martin 💪🏻
Für das BJ 1999, ist der Benz top in Schuss. Die Leck Stellen kann man gut beseitigen. Der Motor macht noch locker 260tkm. Guter Wagen. Die Rost stellen kann man beseitigen. Klasse Statement vom Kunden. Top
Der Motor scheint mir gerade frisch eingefahren 😁 da müssen manche neueren Produkte erstmal hinkommen! Die sind doch mittlerweile alle froh die ersten 100.000 problemlos zu erreichen... Dieser M113 wird sicher nochmals 100.000 abspulen, bevor größere mechanische Reparaturen anstehen... Viele Motoren aus dieser Zeit überstehen problemlos die Karosse. Heute ist es umgekehrt, ich kenn viele die bereits einen Austauschmotor eingebaut haben... Und trotzdem noch nicht die Laufleistung dieses M113 erreicht haben...
♥️👍 alles bestens, wieder super interessant, danke
Perfekt jetzt eure Additive zu testen. Wir haben den ist Zustand, und nun berichtet mal wie das nach 10t,also2x Reiniger an den selben Stellen dann aussieht....
Als Endoskopkamera könntet ihr ja mal bei der Firma Wöhler vorbeischauen, die haben gute HD-Kameras. Andere Hersteller sicherlich auch, aber eine solche wurde mir neulich vorgestellt.
Oder das 4812N-10/3AF von Hazet mit dem schwenkbaren Kopf.
#Holzer 2800 dem gehen wir nahc. Wir haben auch die neue HAZET im focus und wollen die mal prüfen...Wöhler...ich schaue mal
11. November is‘ und Euer Martin hat Namenstag ‼️
Der Text am Ende spricht ja wohl Bände👌😉
Untenrum feucht?!?!? Ich hab deswegen eingeschaltet und bin jetzt untenrum entäuscht!
Wie ich mich gerade freue auf dieses Video.
Ich freu mich auch immer auf neue Videos. Meistens so sehr, dass das Redhead-Team einfach kein Urlaub mehr haben darf. *Augenzwinker*.
Noch nie so oft „Martin“ in 21:51 min gehört wie gerade 😂😂👍
Vielen Dank für dieses Video!👍
Ich finde gut, dass ihr den Praktikanten auch mal "ranlasst". Super! Da macht es nichts, wenn das Bild nicht perfekt ist. Wäre sowieso egal, wir kommen nicht wegen der Bildqualität hierhin.
Liebes Redhead Team warum nehmt ihr den nicht die Original Bilddateien vom Endoskop und Blended diese ins Video ein ?
Anstatt sie von einem Schlechtauflösendem Display abzufilmen ?
Rest wie immer super informativ und interresant
Nicht jedes Endoskop hat eine USB Schnittstelle.
Der Martin steht darauf sich die Finger zu verbiegen, das ist T5/T6 Schrauberleben🙈
Es ist eher selten, dass ein 210er dieses Baujahres derart rostarm ist, wie dieses Exemplar!
Schöne Geste vom Kunden am Schluss. 👍
Die Mängel hätte ich bei euch auch beheben lassen ! Bei euch weiß man das das was auf der Rechnung steht auch gemacht wurde.
Super Werkstatt und Kanal. Überschrift in fett rot: untenrum feucht ist grenzwertig. Dann noch: wir entschuldigen uns... für die schlechte Bilqualität. Wird nicht langweilig.
Wer heute verantwortlich für den Titel ist, ist Mitarbeiter des Monats :)
Ein spezielles Video zum Thema Kurbelgehäuse Entlüftung wäre mal toll. Woran erkennt man einen defekt? Was kann man tun um das System zu schonen. Welche Komponenten leiden bei einem Defekt?
erkennen ist nicht so schwierig... die zylinderkopfhaube ist voller dreckiges öl wenn die dichtung hinüber ist. schrauben raus, abnehmen und mit guter dichtmasse wieder abdichten
Die Baureihe w210 bin ich 4 Jahre gefahren als 270cdi.
Das Auto hat alles mitgemacht Anhänger ziehen, auf dem Feld fahren es war das beste Auto was ich je hatte leider musste ich mich wegen dem Rost davon trennen.
Wenn ich einen guten w210 finde kaufe ich wieder einen 💪
Top Arbeit 👍👍
Das ist doch mal prima. Bei der Laufleistung darf er mal nen bisschen Öl nehmen. Rostmäßig hab ich Schlimmeres gesehen, das über 10 Jahre her. Das muss man alles heute mal so schaffen, werden wir dann irgendwann „später“ sehen.
Einfach ran an das Ding und das, was nötig ist, kurzfristig reparieren und alle 10 das Öl wechseln. Für nen Daily zu schade, fürs WE zum Ausfahren sicher prima.
die gute alte Zeit .. ... als Mercedes noch Motoren bauen konnte ...
Das ist mal ein Lob von der Ölanalyse:
"Daher lässt das Testergebnis vermuten, dass es sich um einen ziemlich neuen bzw. um einen gepflegten Motor handelt."
sag nur 260 000km. -
Ja, wo ist das Problem?
Nur weil mittlerweile extremer Kernschrott verkauft wird. (das technisch machbare in Kombination mit irrsinnigen Wartungsintervallen)
Heißt es doch nicht, dass ein Motor mit 260.000km neu bzw. Gut gepflegt ist, das ist ein 4,2 Liter 8 Zylinder mit 279ps, das ist weder hochgezüchtet noch sonst was, so ein Motor sollte bei guter Pflege mindestens 500.000km problemfrei laufen, damit wäre er bei der Hälfte seiner Lebensdauer.
In meinen Augen ist jeder Motor, der bei vernünftigen Wartungsintervallen unter 300.000km hält schlecht konstruiert! Wenn man sich mal die Autobild test angeguckt hat, bei den 100.000km Dauertests, waren die 0-100 Zeiten nach 100k km zum Großteil schneller, weil die Motoren dann eingefahren sind.
Bei einem Auto immer auf Zustand und Wartung achten, Kilometer sind völlig irrelevant, vor allem haben ca. 30% der gebrauchten einen gedrehten Tacho ;)
Cool zu sehen dass der martin auch noch lebt
Tolle Doku, weiter so! Das die alten Motoren in besserem Zustand sind als neuere mit geringerer Laufleistung gibt mir schon zu denken. Was sind die Gründe das es so ist? Grüsse vom Bodensee, René
Hauptgrund sind Umweltvorschriften. Auch der Grund für den Rost bei dem Auto aus dem video. Dazu kommt die Jagd nach Gewichts und Kosteneinsparungen.... Haltbarkeit hat einfach keine hohe Priorität mehr.
Wobei diese Maschine auch schon die sog. ALUSYL Beschichtung aufweist...für mich fragwürdig..
M113 Einfach schön.
Bevor wieder einige Hoernis sich beklagen, dass Martin den Booster falsch abgeklemmt hat, möchte ich darauf hinweisen, Profis dürfen das. Sonst für die Amateure, zuerst immer Masse abklemmen.
Die Meldung Ölstandsensor defekt kommt gern mal, wenn die Batterie Unterspannung hat oder der Wagen fremd gestartet wird. Beim erneuten starten mit geladener Batterie ist das weg. Kenne ich von meinem.
Was will der Martin? Das Auto wieder zu richten lohnt sich absolut! Die guten 210er, vor allem mit dem V8, sind selten geworden und steigen im Eert.
Martin sagt es ist einer von den guten. Ich dächte mich zu erinnern das die ersten alten M113er kettenprobleme hatten.
Super Video, wie immer.
Aber irgendwie hat mir da was aus den letzten 2 Videos gefehlt. ;)
@abee ceebee mhhhh, ich glaube nicht, dass du weisst was ich gemeint habe.
Das weiss wahrscheinlich nur "Janine" Gruss ;)
@abee ceebee nene, "TÄRÄ"
Meine Eltern und einige Bekannte hatten auch so eine E-Klasse. Die haben schon nach kruzer Zeit zu rosten begonnen. Bei uns waren irgendwann dei Achsträger zu wechseln, bei einem Bekannten kam es zum Achsbruch.
Bei den Mercedeswerkstätten standen damals die Altmetallcontainer voll mit Türen, Motorhauben und Heckklappen rum.
Gerüchteweise war aber nicht nur die Umstellung auf Wasserlacke ein Problem, sondern auch die Produktion von Bauteilen in den USA und das Verschiffen mit nicht ausreichenden Korrosionsschutzmaßnahmen (nur eingeölt und theoretisch dicht verpackt, hat nur das Salzwasser bzw. die salzhaltige Luft nicht interessiert)
Wie immer sehr spannend!!!!!! Mein W123 ist auch BJ 83 wie der Martin.
Die Geschichte mit den Wasserlacken hat sich tatsächlich so zugetragen, leider wurde zusätzlich beim Hohlraumschutz gespart. Das war richtig teuer für Daimler Chrysler.
...für die Kunden!!! Für und Kunden war das teuer!
@@petergrunendahl2074 Die Kunden werden sowieso ausgenommen, aber denen gefällt das so, sie wehren sich ja kaum. Alleine was man auf diesem Kanal von den Markenwerkstätten so hört ist mehr als abenteuerlich. Aber sobald es um die heilige Kuh geht sind die Deutschen halt blind und oft auch blöd genug sich alles einreden zu lassen. Beim einkaufen wird jeder Cent umgedreht wenn es um billige Lebensmittel geht, aber beim Auto, da darf es ruhig in die Tausenden gehen. Alleine die Geschichte vom Passat der falsch betankt wurde, aber auch der Tiguan usw. usf. Die Kunden wollen es nicht anders.
Kraftpaket, tolle Sache!
Ein wunder dass der noch existiert mit den ganzen Rostproblemen. Ist ja schon fast nen Wunder ^^
Tolles Video mit Dr. Martin. 👍🏻
Der leichtbau v8 geht von der Ampel ab wie eine Rakete.. hab ich damals gegrinst als ich den probefahren durfte...
Ja moin. Da sagt der Martin, dass der M113 noch ein guter ist. Mmmmh, gemessen an den Neuen sicherlich, aber nicht so gut wie der M119. Der Rost bei einem 99 W210 hält sich ja noch in Grenzen. Aber bevor man hier nur spachtelt wie blöde, sollte man direkt alle abschraubbaren Karosserieteile mit Rostbefall durch neues Blech ersetzen und alles versiegeln, sonst darf man nach ein paar Jahren alles wiederholen. Wie immer ein schönes Video.
Kennst Du dich wirklich aus, was M113/M119 betrifft? Ich glaube Du machst hier auf Stammtisch "nachgeplapper".
Der M113 hat eine wesentlich angenehmere Leistungsentfaltung. Deutlich mehr kraft aus dem Keller.
Er verbaucht im gleichen Fahrzeug 2l weniger.
Er hat keine defekten Motorkabelbäume und ganz wichtig, ihm bricht nicht die Gleitschiene der Steuerkette. So viele 119er sind an dem Schaden gestorben. Und der turnusmäßige Wechsel, womit sich jeder 119er Fahrer beschäftigen muss, geht richtig ins Geld.
Was kann der m119 besser? Er dreht mit seinen 4 Ventilkopf kraftvoller über 5000Umin hinaus. Das war es dann aber schon.
@@W201029 Um diese Sache hier zu verkürzen: ja ich plapper alles nur nach. - Ich hoffe, damit zu Ihrer Zufriedenheit geantwortet zu haben. :-) - Ach ja, jeder MB Motor kann bei schlechter Wartung kaputt gehen und viele MB Motoren haben das Potential 500tkm zu schaffen. Nur mache ich mir da beim M119 deutlich weniger Sorgen. Das der M119 unkultivierter läuft, mehr verbraucht liegt halt an dem Stand der damaligen Technik und den heute entsprechenden Alter und Laufleistung der Motoren. Als langjähriger M117, M119, M102 Schrauber und Besitzer kann ich nur sagen, dass ich mehr an schlecht laufenden M113 zu arbeiten habe als an M119. - Aber hier plapper ich nur meine 20 Jahre eigenen Erfahrungen nach. Ich bitte dies zu entschuldigen.
Moin Das ist ja ein Feines Spielzeug der DB E430 und das Lohnt sich Immer die Maschine ist bis auf Verschleißteile Dichtungen Regelmäßigen Ölwechsel alle 10Tausend und Wasserpumpe Unkaputtbar Super Arbeit Aber ihr seid noch Jung habt alles noch Vor euch . So Bleib alle gesund und Munter 🥂🥂🥂🥂🍺🍺🍺🍺🍺👍👍👍👍👍🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Das Bild war doch einwandfrei?
Die Daimler Rostlaube wird wohl von sich wegrosten,
aber der fantastische, alte Benz V8 Motor beweist, dass es mal in Deutschland eine
langlebige, robuste Motoren Konstruktionen gab.
PS. Gratulation für die meisterliche Arbeit, Fachkenntnis und Humor an die Mannschaft der "Redhead Zylinderkopftechnik", bleiben Sie gesund!
Schau Dir E39 oder andere Fahrzeuge aus dem Baujahr an, die stehen schlechter da. Dieser hier ist weit weg von einer Rostlaube.
Tja da können sich andere Autos eine Scheibe abschneiden, die sind nach 60.000 Km schon fertig.
So mal zur Info, unser Peugot 307 Sw hat auch schon über 200.000 km gelaufen und rennt immer noch. Ohne Rost, klar die notwendigen Arbeiten müssen sein.
In diesem Sinne, wie immer super Arbeit und Gruß aus der Welt.
200000km sind nichts besonderes und das schaffen so einige Fahrzeuge halbwegs problemlos
Der „Bediener“ ist auch ein wichtiger Faktor!
@@DrDrift-sn9vs für was?
@@volkerschulze3429 naja soll ja welche geben die schon beim starten voll auf dem Gas stehen nach dem Motto warmfahren was ist das?
Oder ...
Lohnt sich die Aufarbeitung? Wenn man den Fahrzeugwert betrachtet, niemals. Damals hatte ich einen 500 SL aus Kalifornien gekauft, denn bei diesen Autos gibt es diese Probleme nicht. Leider wieder verkauft...
Tolle Videos macht ihr! :)
Das ist noch ein richtiger Mercedes Motor..😁👍. Ja ja wat lange hält bringt kein Geld...😏😉
Ja das waren noch Autos bis auf den Rost waren die spitze vom fahren, Innenraum wie ein Wohnzimmer und der Motor ein paar kleine Sachen dann ist der wieder Fit. Die Autos die sonst bei euch sind gerade vom VAG Konzern da ist alles in Fetzten nach 100.000 und 4,3 Liter ein Traum heute ist in der E klasse ein 1,6 Liter oder 2 Liter. Die Motoren waren ein Traum von der Laufruhe her und die Haltbarkeit.😍
1.6 = Coperation mit Renault? Glaub ich zumindes..
@@d.b.1008 ne das habe ich auch gedacht der war nur in den kleinen Autos mit Frontantrieb drin der ist von mercedes das ist ein umgebauter 3 Liter 2 Zylinder weggelassen
@@d.b.1008 Nein sind om654=mercedes Motor mit 1,6 Liter
Wird die Starterbatterie regelmäßig mit 14,6 Volt entsulfatisiert hat man auch nach 20 Jahren damit absolut keine Probleme mit. Der Akku bleibt so dauerhaft wie im Neuzustand. Nur mit der Lima bekommt man den Akku nie richtig voll, auch wenn man Langstrecke fährt. Leider kann man heutzutage bei den meisten Akkus die Säure nicht mehr selber spindeln, aber 14,6 Volt sind halt technisch die Ladeschlussgrenze, wo alles Sulfat in Lösung übergegangen ist.
Kann ich so nur unterschreiben. Man braucht aber auch ein geeignetes Ladegerät, welches 14.6 V schafft.
Ich habe noch nie eine Bleibatterie gesehen, welche nach 20 Jahren noch wie neu sein soll?! Wie bitte soll das chemisch vor sich gehen?
Das waren noch Motoren, laufen seidenweich, keine Verkoung, kein Ölverbrauch solange alles dicht ist, Steuerketten halten bis über 400000 km. Daran können sich die Autobauer mal orientieren, so wurden mal richtige Motoren gebaut. Bei einem neuen VW, Audi oder BMW wäre bei der Laufleistung bereits der 2. oder 3. Motor drin.
Was lange hält.... bringt kein Geld. Das ist leider alles so gewollt.... Deshalb schätzt euch eure alten Autos. Das ist die bessere Nachhaltigkeit!
Da wäre mal eine Stellungnahme von den Verantwortlichen sehr schön!!! Doch die schwimmen schön im Strom, wie in der Politik. Schade , sehr Schade!!!
Doch wer weiß was die für Anweisungen durch die Blume bekommen???
Gut geschrieben der Eingangstext unter dem Video.
Eine Frage bleibt, ... wann macht ihr nochmal eure Berliner Filiale auf ? ;-D
Jo, bei den M112/113 braucht man Gummifinger und Hände. Wenn man gefühlt nen Tag brauch um Zündkerzen zu wechseln.
Das mit der Bildqualität war doch ironisch? Die ist viel besser als früher!
Bezog sich zu 100% auf den oft nicht korrekt gesetzten Fokus der Kamera
Der Powerbooster ist echt gut, ich hab den gestern erst für meinen E39 gebraucht, und da war die Batterie komplett leer (nach 1 Jahr Standzeit)
Einen E39 so lange stehen zu lassen? Da ist doch was schief gelaufen, oder? 😊
@@Musicloverman1000 nein ich will ihn verkaufen, mir reicht mein 207cc 😉
@@biker2555 Oh, ok, was ist das für einer? Habe selbst noch einen E39, suche aber evtl noch einen.
@@Musicloverman1000 520i M54B22, 170PS, 184000 km, Bj. 2003, Touring in Titan Grau Metallic
@@biker2555 Da hab ich zur Zeit den Vorgänger, 523i, ebenfalls 170 PS, M52b25.
Hat Deiner Anhängerkupplung? Wäre für mich wichtig, wegen Wohnwagen.
tolles video der benz darf nicht sterben und martin guter kfzler
ja der Mercedes hat sich erschreckt wie der Martin den Starten wollte.ja wer Mercedes fährt sollte immer eine Gute dicke Brieftasche haben.die Batterie schein ja nicht so gut zu sein .hat man bei vielen Händlern wenn die Karren da lange stehen vorführ Effekt
Hehe, mal richtig kreativ mit Videotitel und Thumbnail ^^
Das ist das Problem. Ne gute Werkstatt zu finden wo der Kunde noch König ist, und man sich wohl fühlt. Leider heutzutage schwer. Wenn der Mechaniker nur aufsteht mit der Prämisse alle Aufträge durchzuhauen, weil Kosten und Zeitdruck im Vordergrund steht, kann die Arbeit nie zum Ziel führen. Allein das man sich hier auch um die Qualität des Öles und den ganzen Nebenaggregaten anschaut was um den Motor herum noch alles schief läuft, muß ich sagen da wird einem beim Zusehen schon warm ums Herz.
Lieber Herr Schumacher sie und ihr Team sind das beste was in Deutschland herum Schraubt, andere haben vielleicht mehr Abonnenten aber ob die dann auch besser sind?