Todo un catálogo del aparato, como de costumbre claro y completo pero fácil de entender para cualquier profano. Quizá Argentina pecó de ingenuidad al querer reemplazar los aviones perdidos vía EE.UU. , teniendo en cuenta que se perdieron combatiendo a sus hermanos Ingleses. Aunque no es un F18 o un F16, el A4 no es un mal aparato (dentro de la oferta de la época), aunque quizá, tirando de orgullo, después de la negativa de venta de USA, quizá habría que haber acudido a otros mercados. Salvo que (soy español) hubiese de por medio tratados o intereses nacionales que lo desaconsejasen, claro. Muy buen trabajo, como siempre. Un saludo a la Argentina desde España.
El informe que se merecía nuestro último halcón!!! Y con el impecable trabajo realizado en el Aeroclub de Villa Mercedes y en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds. Grande Marcos!!!!
Es avion pequeño, poderoso. De un sonido inigualable. Al pasar rasantes parece que se cae el mundo. Avion confiable y ampliamente probado en combate. Modelo viejo pero no obsoleto!.
Excelente vídeo del Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, que fue la variante para Argentina del Mc Donnell Douglas A-4M Skyhawk "Modelo Mike" que sirvieron en el Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos, USMC, United States Marine Corps o "Marines" los cuales estaban siendo retirados de servicio a favor de los MDD/BAe AV-8B Harrier II a fines de la década de los Ochentas y estos ejemplares estaban siendo "Almacenados para uso posterior" en las instalaciones AMARC (El famoso "Boneyard") en la base AFB Davis Monthan en Arizona, mientras tanto el estamento militar aéreo de Argentina, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) buscaba un reemplazo para su muy desgastada flota de aviones A-4P (A-4B y C) y los A-4Q recibidos de la Armada por aviones modernos como los F-16A/B Fighting Falcon o los F/A-18A/B Hornet pero el Dpto. de Estado de EE UU negó la posibilidad de adquirirlos pero a su vez dejó una opción abierta de adquirir una versión reconstruida y con aviónica moderna de los A-4M Skyhawk ya que Argentina tenía una amplia experiencia en los Skyhawk entonces al estamento aéreo se decidió su posible adquisición y después de consultas con el gobierno central para aprobar una partida económica y tras su aprobación por el gobierno se estableció un contrato entre el gobierno Argentino con EE UU para la compra de 36 aviones Skyhawk reconstruidos y con equipo aviónico moderno la cual sería realizado por Lockheed Martin, como parte de este contrato la L-M adquirió la recién privatizada Fábrica Militar de Aviones de Argentina, FMA, para usar sus instalaciones en Córdoba, para la reconstrucción, equipamiento aviónico y entrega de la variante llamada oficialmente A-4AR Fightinghawk (Halcón de pelea) y el 15 de Diciembre de 1994 se firmó el contrato con un costo original de USD$ 365 millones, el "Proyecto Fightinghawk" supervisado por el oficial de la FAA Comodoro Horacio Mir Gonzales supuso la adquisición de 36 células Skyhawk almacenados en AMARC los cuales comprendieron 32 A-4M monoplazas y 4 OA-4M biplazas de los últimos lotes de producción original de 1976 a 1979 entregados a la USMC entre 1978 a 1980, dentro del contrato se acordó la reconstrucción de los primeros 18 ejemplares serían enviados a las instalaciones de Lockheed Aircraft Services Company ubicada en Ontario, Canadá y los restantes serían enviados a Argentina a la instalación de la recién creada Lockheed Martin Aircraft de Argentina, Sociedad Anónima, LAASA en Córdoba, el primer A-4M llegó a la LASC desde Arizona y el 1 de Agosto de 1995 comenzaron los trabajos de reconstrucción con el segundo tres días después luego en Septiembre siguiente se enviaron desarmados en piezas los primeros A-4M y OA-4M para su reconstrucción en las instalaciones LAASA en Córdoba, pero al poco tiempo el proyecto Fightinghawk tuvo un tropiezo cuando a raíz de la crisis económica latinoamericana de fines de 1994 el gobierno Argentino hizo un considerable recorte de presupuesto que afectó directamente al proyecto causando un retraso hasta que a principios de 1997 se renegoció el contrato con un presupuesto total de US$ 284 millones y con entregas reprogramadas para fines de 1999, para Marzo siguiente, técnicos y pilotos de la FAA arrivaron a Palmdale, California para comenzar el entrenamiento de conversión al A-4AR y el 17 de Julio voló por primera vez el primer A-4AR con el piloto de pruebas de L-M Kirk Kalstad en los controles, el 12 de Diciembre siguiente, en las instalaciones de la División de proyectos avanzados de Lockheed, la legendaria "Skunk Works" se realizó la entrega formal de los primeros cinco ejemplares a representantes del Gobierno y oficiales de alto rango de la FAA que comprendían cuatro A-4AR monoplazas y un OA-4AR biplaza para su posterior traslado desde la AFB Davis Monthan hacia Argentina en un vuelo "Ferry" equipados con los tres tanques suplementarios de combustible y asistidos con reabastecimiento en vuelo con un KC-130F de la FAA llegando a la base aérea El Palomar el 18 de Diciembre y el 23 del mismo mes se presentaron oficialmente los primeros cinco Fightinghawk a la FAA con la prescencia del presidente Carlos Menem, el ministro de Defensa Jorge Dominguez y el Cdte. de la FAA Brigadier General Rubén Montenegro y el 14 de Marzo de 1998 se conformó el Segundo Escuadrón del 5to Grupo de Caza y el 13 de Abril siguiente se declaró oficial la entrada de servicio operacional pleno de la flota A-4AR, mientras tanto sale de las instalaciones LAASA el primer A-4AR de reconstrucción Argentina y los 36 aviones fueron entregados a la FAA siendo el último Fightinghawk, un biplaza OA-4AR desde LAASA, el 7 de Enero del 2000.... Continuaré con la historia operacional, modificaciones de aviónica y especificaciones del Fightinghawk...Y por cierto...puse el Like número 900!!!...Como los 900 Km/h de velocidad de crucero del A-4AR...
Hola Marcos. El A-4 en sí, es un cañonazo. El modelo original de la Douglas Aircraft, demostró ser muy noble. Dio muy buenos resultados en todas las guerras en las que participó en su dilatada carrera. Por eso, fue modernizándose con el correr de los años, y de las necesidades específicas de cada usuario, que fueron muchos, en todo el mundo. La que podríamos denominar "tope de gama" si habláramos de autos, es justamente, este A-4AR Fightinghawk, que logró incorporar mejoras tecnológicas que llegaron después de que pasaran los años de gloria del A-4. La base es un avión de ataque, por lo que tiene ciertas características que lo hacen muy maniobrable, y que tenga muy buen desempeño a bajas velocidades. También demostró que aguanta mucho castigo antes de caer. Una auténtica montura de guerra. El A-4 es uno de mis aviones preferidos. Reconozco en este modelo mucas virtudes de diseño. Teniendo en cuenta que es un modelo de mediados de los años '50, es un milagro que todavía haya alguna versión en servicio. No son muchos los aviones que pueden presumir de ese honor. Gran video!!! Y merecido, además. Saludos.
@@luisayala3707 Si exactamente. Me refería que en aquella época decían los mismos de los Skyhawk muchos de los cuales carecían de chaff de defensa, radares e incluso altímetros. Sin embargo bombardeaban los buques británicos, incluyendo fragatas y destructores, sobrevolando por sobre sus mástiles. Por algo más 40 años después, los piratas siguen operando por todo el mundo tratando de impedir que Argentina adquiera unos pocos aviones de combate modernos. Aprendieron la lección y el trauma les durará para siempre.
El A4 es unos de mis caza favoritos pequeño pero fiable y los hermanos argentinos supiero usarlo bien durante la guerra de malvinas y haun me sorprende mas que lo tengan en servicio es un caza clasico para la epoca. Saludos desde Panamá
Claro ya los demostraron en malvinas estos aviones pequeńos su estructura chica pudieron pasar pór encima de laš mejores buques y fragatas maniobrando y soltando sus bombas sobre sus cabesas UN avion moderno no lo podrian hacer estos ultimos son mejores que los anteriores tienen mismo radar del f16 y misil sidewender que maquinas
Excelente, vídeo Marcos, tal y como lo esperaba. El Skyhawk siempre será argentino. Lo habrán diseñado los norteamericanos. Lo habrán usado antes en la guerra del Vietnam. Cierto. Pero quienes inmortalizaron ese avión fueron los heroicos pilotos argentinos en el 82. Y esa versión que tu describes es mucho más letal que las usadas en el conflicto de Malvinas. Un saludo cordial desde Venezuela. 👍😊
El Skyhawk es americano, el que se uso en Malvinas en todas sus versiones, este no es Skyhawk es A4AR, diseñado para argentina en base a las celulas del otro avion
Hoy en día este avión es casi más argentino que estadounidense. La historia de Argentina con los aviones de ala delta es épica. Y es un puntazo que puedas grabar el vídeo con el avión a tu lado. Impresionante.
se puede decir lo mismo del F-16 Block 72 para chile. aunque el F-16 tiene mas historia en ee.uu para los chilenos los F-16 son como los A-4 para Argentina
@@Manzathesergal8524 si tiene mas historia en ee.uu el f16 pero igual siempre se ve tal fanatico chileno hacia el f16 , como el argentino haci el a4ar , ambos muy buenos cazas🥂
Con respecto a la versión original (A-4M), este fue totalmente modernizado incluyendo una cabina de mando de tecnología HOTAS (Hands On Throttle And Stick) que se podría traducir al español como “manos en la palanca y bastón”. Con esta tecnología se logra que muchas funciones y comandos del avión estén ubicados en la palanca del mando de gases o aceleradora del motor y en la palanca de mandos; de esta manera el piloto puede acceder a muchas funciones sin tener que desviar la vista del HUD.
Ya veo, los aviones del conflicto del 82 argentinos solo podían soltar bombas, no tenían para disparar misiles y tampoco tenían cañón que tal desventaja
Hay aviones que en EEUU se siguen usando después de 30 años si no fuera por el apoyo de EEUU y Pinochet en Chile Inglaterra habría perdido la guerra con Argentina, no son solo los aviones sino la calidad y valentía de los pilotos
Exelente vídeo, de uno de los mejores aviones del mundo, para mí, el mejor, por ser tan pequeño y versátil, tan pequeño y con tanto alcance, tuve el privilegio de verlo en FIDAE en Santiago de Chile, muchas gracias por esta historia y carácteristica del A-4 Skyhawk ( Hace poco terminé una maqueta en 1/72 de la a versión OA-4M Skyhawk II con mucho detalle de Italeri, se los recomiendo) un abrazo fraternal y muchas muchas gracias; Felicitaciones !!!.
Hay un error de que este es un modelo mucho más moderno que los A4M echos exclusivamente para la Fuerza Aerea Argentina, por eso la designación "AR Fightinghawck"
@@WalterGomez-mp1nk Hola amigo Walter, justamente, también me sirven sus videos para armar maquetas y ver los detalles, qué bueno...y aparte son vídeos muy entretenidos, un abrazo virtual, saludos !!!
Excelentísimo trabajo Marcos todo impecable, mi viejo trabajó en la Fuerza Aerea en los 90 y tuvo el agrado de recibirlos y trabajar en su electrónica y sistemas de comunicaciones estoy orgulloso de eso. Eso sí, lo que más me sorprendió del A4 es que todavía conserva el gancho de apontaje, es muy raro la verdad.
Los A-4 de la armada brasileña fueron comprados de Kuwait, y ahora pasan por modernización en la Embraer. Gracias por el video. Saludos cordiales desde Brasil.
Que hermoso bichito, cuanta historia, avión duro, ágil, fiel. Y mucho más cuando escuchas a los halcones contando lo que hicieron con los A4. Muy buen video Marcos, abrazo.
Me encanta la estética de la versión biplaza. Es una aeronave que conserva su vigencia en la misión para la que fue creada (ataque a tierra). Ojalá sigan surcando nuestros cielos muchos años más junto con el reemplazo de los Mirage.
@@pelasilva848 Hay suficientes células preservadas como para armar un escuadrón de 10 o 12 aeronaves. Claro, si se ponen las pilas, al final todo depende de la voluntad política. Pero el material está.
Uno de los aviones mejor logrado de todos los tiempos. Es de la época de la guerra de Corea y sigue vigente. Argentina fue uno de los países que más cantidad tuvo en diferentes versiones. Los cambios en avionica y contras medidas electrónicas y su radar más potente le permite seguir por varios años más sirviendo a nuestro país. Pero necesitamos un sistema supersonico para reemplazar a los Mirage. Muy lindo video Marcos. El despegue en cámara lenta buenísimo. Saludos
Gracias Marcos, excelente video. Una de las ventajas de vivir en San Luis es tener la alegria de verlos pasar por las sierras De Los Comechingones... inconfundible su rugido ...
Estuve ese fin de semana en Villa Mercedes y escuchaba pasar los A4 por arriba, no pude acercarme al festival, pero de haber sabido que estabas ahí me escapaba a saludarte. Haces un gran tabajo Marcos.
Estupendo trabajo Marcos. Este avión fue una de mis primeras maquetas. A pesar de las actualizaciones ha quedado fuera de las opciones de cualquier fuerza aérea. Aunque sigue teniendo su encanto y su joroba. Enhorabuena
Saludos MARCOS Y AMIGOS 😄😄 ÉSTE GRAN AVIÓN ES UNO DE LOS QUE MÁS CARISMA LE TENGO POR SUPUESTO Y SU DISEÑO Y EMPENDIMIENTO! Y CLARO POR LO QUE NOS DEJÓ EN SUS AZAÑAS EN MALVINAS! Y CLARO UN AVIÓN DE MANOFACTURA AMERICANA CON UN CORAZÓN ARGENTINO! GRACIAS ÁGUILAS GUERRERAS!!! 👍🇦🇷🇦🇷💓😄👏👋
Graciaaaaaaaaaaaaaaassssss Marcoooos!!!! Que buen video te mandaste del A4AR!!!! Me encanta los diseños de esta epoca, tan practicos y funcionales con lineas limpias. Pensar que se llego a intentar comprar f-18 o f-16 para aca... que increible. Pero sinceramente siempre me parecio muy hermoso el A4AR, con esa joroba y el halcon pintado en la cola, de chico los vi en exposiciones aereas en palomar y me quede loco por lo lindo del avion. Abrazo Marcos y muchas gracias como siempre!!!
Me encantó que mencionaste todas las diferencias entre las versiones como el de la cúpula de la cabina, queda todo super claro, nuevamente nos sorprende profe Marcos
El A4AR es una hermosa actualización. Si lo comparamos con el A4C (versión más avanzada que tuvo Argentina) cuenta con mejor motor y mucho mejor radar, comparado con la versión B agrega 2 pilones más y radar. Un mejor radar es importante porque permite bombardear (aún con bombas no guiadas) con muchisima más precisión, más rápido y a mayor altura, todo lo que redunda en sobrevida para las aeronaves al ser empleadas en su misión original de ataque. AHORA BIEN Limitaciones: el A4 tiene un diseño que no contempla ningún tipo de reducción de la sección cruzada de Radar, esas toberas "grandes" a mitad del fuselaje lo hacen un avión muy detectable en su frontal. Por lo demás, la limitación a velocidad subsonica no le da una gran perspectiva contra misiles AA modernos, y finalmente la restricción a un único misil IR de corto alcance en una era en la que cualquier país tiene capacidad BVR, la verdad es que cuando menos genera un interrogante de si merece el nombre de "cazabombardero" Otras versiones: el A4SU -super skyhawk- fue un importante desarrollo del A4 hecho por Singapur que remotorizó a sus células con un motor de F18, generando un empuje parecido a aquel generado por el J52 que porta el A4M y A4AR, pero con una cadena logística mucho mejor. El A4AR tiene una aviónica y radar más modernos pero la planta propulsora del A4SU era superior Por otro lado los AF1 Brasileros (ex A4Ku, que eran versiones modificadas del A4M) tienen la misma planta propulsora pero equipan una aviónica más moderna y radares ELTA2032 que es más moderno y permite disparar misiles Derby de alcance BVR y guía radar (a diferencia de los A4AR que a pesar de tener un radar compatible con los AIM-7 Sparrow y AIM-120 AMRAAM no está cableado para lanzar estos misiles y requeriría una modificación para poder hacerlo). Claro que la Marinha Brasilera perdió todo el propósito de estas aeronaves porque ya no tiene la plataforma de la cual operarlos
Un gran pequeño avión. Ágil, bastante capaz para su reducido tamaño. Era apodado el "Scooter" en USA debido justamente a sus características y sus reducidas dimensiones. Los pilotos tendían a pegar tiras de tela suave en sus cascos para evitar rayar la carlinga. Ofreció un gran servicio en Vietnam, así como en Israel y en la Guerra de las Malvinas, por nombrar algunos conflictos, y luego, como "caza agresor" en Top Gun (en la realidad y no en la película), puesto que su agilidad y capacidades eran comparables a los MiG 21, excepto por la velocidad máxima. Gracias por tu video, Marcos, y sería genial ofrecer algún video sobre el trabajo de los A-4 en Malvinas. Un abrazo a la fanaticada de las Alas
Que belleza de avión... Viejo pero imponente... Y en mano de nuestros pilotos seguirá siendo una bestia única... Excelente trabajo Marcos como siempre...
De nada sirve tener pilotos de excelencia si te encajan un misil sin siquiera saber de donde vino. Para colmo el sidewinder que tenemos (algo de 1 docena nada mas) es el mas viejo y limitado.
@@damiancirilo2590 A = Attack F = Fighter B = Bomber y asi... el A4 es de ATAQUE a tierra y mar. Excelente avion... pero hoy necesitamos defender los cielos.
Excelente video amigo 👌 Me parece muy injusto que los gringos no les quisieran vender y peor aún limitando lo que ellos tanto se llenan la bocota LIBERTAD, pero ustedes son son guerreros que superan cualquier adversidad, te mando un gran abrazo de cdmx🇲🇽 gracias.
Una muy noble máquina, un diseño con años a cuestas pero que ha logrado mantenerse vigente. Algunos, por motivos ideológicos no lo reconocen , pero las empresas de EEUU suelen hacer aviones magníficos. Por cierto, muy buenas tomas y un vídeo excelente como siempre.
que avion tan sorprendentemente versátil por su capasidad de ser actualizado de múltiples formas e incorporar tanta tecnología. y ademas demuestra que no hace falta tener aviones tan grandes como los mas avanzados y de todos modos puede ser muy capaz. gracias marcos por este nuevo vídeo
Excelente trabajo querido Marcos!! En 2012 estuve en Seattle (Wa-USA) pero me fue imposible ir al museo de la compañía Boing, si en algún momento piensas ir a visitarlo dínoslo a la comunidad, ya sea para ayudarte o para acompañarte. Un abrazo enorme desde España!!!
Gracias Marcos por hablar de este avión que sigue custodiado nuestros cielos! Que buen salto tecnológico que fue en su momento, que lástima que no se pudo seguir actualizando en electrónica al paso del tiempo para mantenerlo vigente con todos los cambios que se vienen dando
Exelente su trabajo!; Y pensar que este noble avión opera al 40 o 50 del cien por cien de sus capacidades real de combate por falta de inversión e interés político, demasiado hace el valeroso personal de equipo técnicos y pilotos para mantenerlo en servicio activo
Gran video Marcos, sigo tu canal desde hace poco, tremendo avión el A-4AR Fightinghawk, letal en manos de nuestros pilotos, muy buen video !!! Una delicia tu canal !!! Muchas gracias Marcos !!!!
Yo creería que Ed Hydeman, el "Creador" del A-4 estaría muy orgulloso de su diseño...como el mismo lo aplicó con el "Principio KISS"..."Keep It Simple, Stupid!"...."Mantén esto simple...¡Estúpido!"...
espectacular ! ( hace muchos años pude visitar los hangares de reynolds, "subirme" y un piloto me explicó y mostró ese SdA,.... oportunidad que pude visitar las instalaciones al Este de la base - en ese momento en construcción . los A4 hay que verlos en persona, son mucho más importantes qeu las fotos y los videos)
Excelente. Lo mejor en sinopsis histórica visto en YT. Para mi el A4 es el mas hermoso de su generación (y el F5 pero en otra categoría) y el M con su joroba le da una belleza casi hipnótica. Solo un par de detalles. Por qué solo volaron 49 y no 50 de los A4B? Ya que estamos y abusando de tu generosidad, se sabe cuantos se perdieron por accidentes operativos? No debe ser fácil saberlo, me imagino porque a lo mejor la estadística se puede complicar con datos similares del período de la GM. Felicitaciones por tus trabajos.
Grasias marcos x aser este video. En este caso impecavkle presentasion de este A4R. El ultimo gerrero de la familia A4. Y vaya si demostro en el. Sur pilotos argentinos y los A 4. Dieron catedra. Y demostraron que para soñar no se nesesita volar alto es difisil avlar de este avion sin emosionarse VIVA LA PATRIA CARAJO
excelente video Marcos, siempre tan preciso y claro. Que puedo decir, de las condiciones de sistemas de armas actuales que tenemos vigente... mas en la Fuerza Aerea. Pero bueno, peor seria que se gaste en nuevos sistemas, con el pais en llanta en tantos frentes... saludos
Si no hay plata para los MIG 35 compren los MIG 29 M, ya que tiene todo los del MIG 35 pero más barato, e incluso Egipto compro un gran número de estos aviones, como sea, saludos desde Perú
Todo un catálogo del aparato, como de costumbre claro y completo pero fácil de entender para cualquier profano.
Quizá Argentina pecó de ingenuidad al querer reemplazar los aviones perdidos vía EE.UU. , teniendo en cuenta que se perdieron combatiendo a sus hermanos Ingleses. Aunque no es un F18 o un F16, el A4 no es un mal aparato (dentro de la oferta de la época), aunque quizá, tirando de orgullo, después de la negativa de venta de USA, quizá habría que haber acudido a otros mercados. Salvo que (soy español) hubiese de por medio tratados o intereses nacionales que lo desaconsejasen, claro.
Muy buen trabajo, como siempre. Un saludo a la Argentina desde España.
Ojalá fuera ingenuidad
??? Antes que aviones rusos o chinos
Prefiero los Estados Unidenses
@@xXGABRIELITOXx100 no te quieren vender, y si te los venden te ponen un veto ( cómo ahora, con los f 16 ). Por ende, hubiese preferido aviones rusos
El reemplazo natural hubiese sido Mirage 2000, complementado con gripen. @@rodrigobarrionuevo2686
El informe que se merecía nuestro último halcón!!! Y con el impecable trabajo realizado en el Aeroclub de Villa Mercedes y en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds. Grande Marcos!!!!
Es avion pequeño, poderoso. De un sonido inigualable. Al pasar rasantes parece que se cae el mundo. Avion confiable y ampliamente probado en combate. Modelo viejo pero no obsoleto!.
Pues imagínate un Eurofighter con sus dos potentes motores
Si es obsoleto hay aviones ya muy superiores a este avion
@@joseba5061 seguro, pero puede servir para misiones especificas
@@joelhk21 eso no te lo discuto .pero necesitan mejores aviones
Excelente vídeo del Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, que fue la variante para Argentina del Mc Donnell Douglas A-4M Skyhawk "Modelo Mike" que sirvieron en el Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos, USMC, United States Marine Corps o "Marines" los cuales estaban siendo retirados de servicio a favor de los MDD/BAe AV-8B Harrier II a fines de la década de los Ochentas y estos ejemplares estaban siendo "Almacenados para uso posterior" en las instalaciones AMARC (El famoso "Boneyard") en la base AFB Davis Monthan en Arizona, mientras tanto el estamento militar aéreo de Argentina, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) buscaba un reemplazo para su muy desgastada flota de aviones A-4P (A-4B y C) y los A-4Q recibidos de la Armada por aviones modernos como los F-16A/B Fighting Falcon o los F/A-18A/B Hornet pero el Dpto. de Estado de EE UU negó la posibilidad de adquirirlos pero a su vez dejó una opción abierta de adquirir una versión reconstruida y con aviónica moderna de los A-4M Skyhawk ya que Argentina tenía una amplia experiencia en los Skyhawk entonces al estamento aéreo se decidió su posible adquisición y después de consultas con el gobierno central para aprobar una partida económica y tras su aprobación por el gobierno se estableció un contrato entre el gobierno Argentino con EE UU para la compra de 36 aviones Skyhawk reconstruidos y con equipo aviónico moderno la cual sería realizado por Lockheed Martin, como parte de este contrato la L-M adquirió la recién privatizada Fábrica Militar de Aviones de Argentina, FMA, para usar sus instalaciones en Córdoba, para la reconstrucción, equipamiento aviónico y entrega de la variante llamada oficialmente A-4AR Fightinghawk (Halcón de pelea) y el 15 de Diciembre de 1994 se firmó el contrato con un costo original de USD$ 365 millones, el "Proyecto Fightinghawk" supervisado por el oficial de la FAA Comodoro Horacio Mir Gonzales supuso la adquisición de 36 células Skyhawk almacenados en AMARC los cuales comprendieron 32 A-4M monoplazas y 4 OA-4M biplazas de los últimos lotes de producción original de 1976 a 1979 entregados a la USMC entre 1978 a 1980, dentro del contrato se acordó la reconstrucción de los primeros 18 ejemplares serían enviados a las instalaciones de Lockheed Aircraft Services Company ubicada en Ontario, Canadá y los restantes serían enviados a Argentina a la instalación de la recién creada Lockheed Martin Aircraft de Argentina, Sociedad Anónima, LAASA en Córdoba, el primer A-4M llegó a la LASC desde Arizona y el 1 de Agosto de 1995 comenzaron los trabajos de reconstrucción con el segundo tres días después luego en Septiembre siguiente se enviaron desarmados en piezas los primeros A-4M y OA-4M para su reconstrucción en las instalaciones LAASA en Córdoba, pero al poco tiempo el proyecto Fightinghawk tuvo un tropiezo cuando a raíz de la crisis económica latinoamericana de fines de 1994 el gobierno Argentino hizo un considerable recorte de presupuesto que afectó directamente al proyecto causando un retraso hasta que a principios de 1997 se renegoció el contrato con un presupuesto total de US$ 284 millones y con entregas reprogramadas para fines de 1999, para Marzo siguiente, técnicos y pilotos de la FAA arrivaron a Palmdale, California para comenzar el entrenamiento de conversión al A-4AR y el 17 de Julio voló por primera vez el primer A-4AR con el piloto de pruebas de L-M Kirk Kalstad en los controles, el 12 de Diciembre siguiente, en las instalaciones de la División de proyectos avanzados de Lockheed, la legendaria "Skunk Works" se realizó la entrega formal de los primeros cinco ejemplares a representantes del Gobierno y oficiales de alto rango de la FAA que comprendían cuatro A-4AR monoplazas y un OA-4AR biplaza para su posterior traslado desde la AFB Davis Monthan hacia Argentina en un vuelo "Ferry" equipados con los tres tanques suplementarios de combustible y asistidos con reabastecimiento en vuelo con un KC-130F de la FAA llegando a la base aérea El Palomar el 18 de Diciembre y el 23 del mismo mes se presentaron oficialmente los primeros cinco Fightinghawk a la FAA con la prescencia del presidente Carlos Menem, el ministro de Defensa Jorge Dominguez y el Cdte. de la FAA Brigadier General Rubén Montenegro y el 14 de Marzo de 1998 se conformó el Segundo Escuadrón del 5to Grupo de Caza y el 13 de Abril siguiente se declaró oficial la entrada de servicio operacional pleno de la flota A-4AR, mientras tanto sale de las instalaciones LAASA el primer A-4AR de reconstrucción Argentina y los 36 aviones fueron entregados a la FAA siendo el último Fightinghawk, un biplaza OA-4AR desde LAASA, el 7 de Enero del 2000....
Continuaré con la historia operacional, modificaciones de aviónica y especificaciones del Fightinghawk...Y por cierto...puse el Like número 900!!!...Como los 900 Km/h de velocidad de crucero del A-4AR...
Es tan bellísimo el diseño de este avión que no me canso de verlo.
Hola Marcos.
El A-4 en sí, es un cañonazo. El modelo original de la Douglas Aircraft, demostró ser muy noble. Dio muy buenos resultados en todas las guerras en las que participó en su dilatada carrera. Por eso, fue modernizándose con el correr de los años, y de las necesidades específicas de cada usuario, que fueron muchos, en todo el mundo.
La que podríamos denominar "tope de gama" si habláramos de autos, es justamente, este A-4AR Fightinghawk, que logró incorporar mejoras tecnológicas que llegaron después de que pasaran los años de gloria del A-4.
La base es un avión de ataque, por lo que tiene ciertas características que lo hacen muy maniobrable, y que tenga muy buen desempeño a bajas velocidades. También demostró que aguanta mucho castigo antes de caer. Una auténtica montura de guerra.
El A-4 es uno de mis aviones preferidos. Reconozco en este modelo mucas virtudes de diseño. Teniendo en cuenta que es un modelo de mediados de los años '50, es un milagro que todavía haya alguna versión en servicio. No son muchos los aviones que pueden presumir de ese honor.
Gran video!!! Y merecido, además.
Saludos.
Los tope de gama de este avión son los brasileños que fueron los últimos en actualizarse hace poco meses estos en 25 años nadie !
Siempre me ha encantado este avión, es ágil, no muy grande y bien armado, y su estética es clásica, proporcionada y elegante.
Miralo, pequeño y es super tierno.
Casi parece inofensivo ^^
Es como el hornerito.
Trabajador, leal, tierno, pequeño, etc.
A los marineros de los buques de la flota británica en Malvinas del 82, no les resultaron ni tiernitos ni inofensivos.
@@sebastianschonfeld3446creo que el A4B y el A4C fueron los que estuvieron en Malvinas. Junto con el A4Q navales
@@luisayala3707 Si exactamente. Me refería que en aquella época decían los mismos de los Skyhawk muchos de los cuales carecían de chaff de defensa, radares e incluso altímetros. Sin embargo bombardeaban los buques británicos, incluyendo fragatas y destructores, sobrevolando por sobre sus mástiles. Por algo más 40 años después, los piratas siguen operando por todo el mundo tratando de impedir que Argentina adquiera unos pocos aviones de combate modernos. Aprendieron la lección y el trauma les durará para siempre.
El A4 es unos de mis caza favoritos pequeño pero fiable y los hermanos argentinos supiero usarlo bien durante la guerra de malvinas y haun me sorprende mas que lo tengan en servicio es un caza clasico para la epoca. Saludos desde Panamá
Claro ya los demostraron en malvinas estos aviones pequeńos su estructura chica pudieron pasar pór encima de laš mejores buques y fragatas maniobrando y soltando sus bombas sobre sus cabesas UN avion moderno no lo podrian hacer estos ultimos son mejores que los anteriores tienen mismo radar del f16 y misil sidewender que maquinas
No son los de la guerra de Malvinas, estos son modelos 99 y 2000, q ya son viejos si, pero sirven todavía.
@@alejandrosaus5152 brasil tienen 15 de estos reformados hace poco lo incorporaron a su flota .. saben lo que es bueno jijiji
@@juliovilela3856 Sólo modernizaron 7 aparatos ... los demás fueron puestos en reserva !!
Gracias estimado...
Excelente, vídeo Marcos, tal y como lo esperaba. El Skyhawk siempre será argentino. Lo habrán diseñado los norteamericanos. Lo habrán usado antes en la guerra del Vietnam. Cierto. Pero quienes inmortalizaron ese avión fueron los heroicos pilotos argentinos en el 82. Y esa versión que tu describes es mucho más letal que las usadas en el conflicto de Malvinas. Un saludo cordial desde Venezuela. 👍😊
El Skyhawk es americano, el que se uso en Malvinas en todas sus versiones, este no es Skyhawk es A4AR, diseñado para argentina en base a las celulas del otro avion
Hoy en día este avión es casi más argentino que estadounidense. La historia de Argentina con los aviones de ala delta es épica. Y es un puntazo que puedas grabar el vídeo con el avión a tu lado. Impresionante.
se puede decir lo mismo del F-16 Block 72 para chile. aunque el F-16 tiene mas historia en ee.uu para los chilenos los F-16 son como los A-4 para Argentina
@@Manzathesergal8524 si tiene mas historia en ee.uu el f16 pero igual siempre se ve tal fanatico chileno hacia el f16 , como el argentino haci el a4ar , ambos muy buenos cazas🥂
hacia*
Pppprrrr wua ja jJajjajaj JJJJJKKsk.... Son unos genios para hablar imbecilidades jJJjajajjaja
@@ChileOnFire-vn7vs es la verdad, pero edo no quita que los creadores no seamos nosotros
Con respecto a la versión original (A-4M), este fue totalmente modernizado incluyendo una cabina de mando de tecnología HOTAS (Hands On Throttle And Stick) que se podría traducir al español como “manos en la palanca y bastón”. Con esta tecnología se logra que muchas funciones y comandos del avión estén ubicados en la palanca del mando de gases o aceleradora del motor y en la palanca de mandos; de esta manera el piloto puede acceder a muchas funciones sin tener que desviar la vista del HUD.
Ya veo, los aviones del conflicto del 82 argentinos solo podían soltar bombas, no tenían para disparar misiles y tampoco tenían cañón que tal desventaja
Hay aviones que en EEUU se siguen usando después de 30 años si no fuera por el apoyo de EEUU y Pinochet en Chile Inglaterra habría perdido la guerra con Argentina, no son solo los aviones sino la calidad y valentía de los pilotos
¿El modelo A-4AR es más moderno que los de la armada de Brasil?
Un pequeño juguete que puede hacer maravillas. Que maniobrabilidad!!!!
Que gran video y el dedicado trabajo de Ediciòn para llevarlo a cabo.
Excelentes tomas para lucimiento de camarógrafo y fotógrafo. Que bien que Argentina pudo y puede contar con ésta aeronave. Gracias por el vídeo.
Exelente vídeo, de uno de los mejores aviones del mundo, para mí, el mejor, por ser tan pequeño y versátil, tan pequeño y con tanto alcance, tuve el privilegio de verlo en FIDAE en Santiago de Chile, muchas gracias por esta historia y carácteristica del A-4 Skyhawk ( Hace poco terminé una maqueta en 1/72 de la a versión OA-4M Skyhawk II con mucho detalle de Italeri, se los recomiendo) un abrazo fraternal y muchas muchas gracias; Felicitaciones !!!.
Apenas mas qué 500km de alcance te parece taaaannnto 🤣
Hay un error de que este es un modelo mucho más moderno que los A4M echos exclusivamente para la Fuerza Aerea Argentina, por eso la designación "AR Fightinghawck"
Hola pato yo lo sigo a marcos poqwe muestra muchos detalles peqweños y me sirven para las maqwetas ...1:72...es un crac...
@@ernestoalejandrorodriguez8141 3220 km
@@WalterGomez-mp1nk Hola amigo Walter, justamente, también me sirven sus videos para armar maquetas y ver los detalles, qué bueno...y aparte son vídeos muy entretenidos, un abrazo virtual, saludos !!!
Excelentísimo trabajo Marcos todo impecable, mi viejo trabajó en la Fuerza Aerea en los 90 y tuvo el agrado de recibirlos y trabajar en su electrónica y sistemas de comunicaciones estoy orgulloso de eso. Eso sí, lo que más me sorprendió del A4 es que todavía conserva el gancho de apontaje, es muy raro la verdad.
Una auténtica leyenda Argentina!
Los A-4 de la armada brasileña fueron comprados de Kuwait, y ahora pasan por modernización en la Embraer. Gracias por el video. Saludos cordiales desde Brasil.
Que hermoso bichito, cuanta historia, avión duro, ágil, fiel.
Y mucho más cuando escuchas a los halcones contando lo que hicieron con los A4.
Muy buen video Marcos, abrazo.
Me encanta la estética de la versión biplaza.
Es una aeronave que conserva su vigencia en la misión para la que fue creada (ataque a tierra). Ojalá sigan surcando nuestros cielos muchos años más junto con el reemplazo de los Mirage.
Montero solo deben quedar 6 operativo..
@@pelasilva848 Hay suficientes células preservadas como para armar un escuadrón de 10 o 12 aeronaves. Claro, si se ponen las pilas, al final todo depende de la voluntad política. Pero el material está.
Ni siquiera para ataque a tierra es vigente...que vamos a tirar bombas de caida libre como hace 100 años?
Uno de los aviones mejor logrado de todos los tiempos. Es de la época de la guerra de Corea y sigue vigente. Argentina fue uno de los países que más cantidad tuvo en diferentes versiones. Los cambios en avionica y contras medidas electrónicas y su radar más potente le permite seguir por varios años más sirviendo a nuestro país. Pero necesitamos un sistema supersonico para reemplazar a los Mirage. Muy lindo video Marcos. El despegue en cámara lenta buenísimo. Saludos
Robusto. Compacto y muy maniobrable!. El sonido de la turbina es ESPECTACULAR!. Un gran trabajo como siempre!. Simplemente FELICITACIONES. 👏👏👏👏👍
Felicidades por el vídeo de éste avión tan apreciado en Argentina. Yo conocí éste ten las películas de Área 88 que recomiendo ampliamente.
Gracias Marcos, excelente video. Una de las ventajas de vivir en San Luis es tener la alegria de verlos pasar por las sierras De Los Comechingones... inconfundible su rugido ...
Estuve ese fin de semana en Villa Mercedes y escuchaba pasar los A4 por arriba, no pude acercarme al festival, pero de haber sabido que estabas ahí me escapaba a saludarte. Haces un gran tabajo Marcos.
A ver…Festival de aviones en argentina….donde diablos más podría estar Marcos!!?? Obvio que ahí!!! 🤣😂🤣
Estupendo trabajo Marcos. Este avión fue una de mis primeras maquetas. A pesar de las actualizaciones ha quedado fuera de las opciones de cualquier fuerza aérea. Aunque sigue teniendo su encanto y su joroba. Enhorabuena
Saludos MARCOS Y AMIGOS 😄😄 ÉSTE GRAN AVIÓN ES UNO DE LOS QUE MÁS CARISMA LE TENGO POR SUPUESTO Y SU DISEÑO Y EMPENDIMIENTO! Y CLARO POR LO QUE NOS DEJÓ EN SUS AZAÑAS EN MALVINAS! Y CLARO UN AVIÓN DE MANOFACTURA AMERICANA CON UN CORAZÓN ARGENTINO! GRACIAS ÁGUILAS GUERRERAS!!! 👍🇦🇷🇦🇷💓😄👏👋
Graciaaaaaaaaaaaaaaassssss Marcoooos!!!! Que buen video te mandaste del A4AR!!!! Me encanta los diseños de esta epoca, tan practicos y funcionales con lineas limpias. Pensar que se llego a intentar comprar f-18 o f-16 para aca... que increible. Pero sinceramente siempre me parecio muy hermoso el A4AR, con esa joroba y el halcon pintado en la cola, de chico los vi en exposiciones aereas en palomar y me quede loco por lo lindo del avion. Abrazo Marcos y muchas gracias como siempre!!!
Increíble vídeo, a éste pequeño cazabombardero lo llevamos en la piel los Argentinos, gracias Marcos!!!
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 marcos muy buen video y excelente calidad sigue así Bro hacia adelante gracias y bendiciones 😁😀
Me encantó que mencionaste todas las diferencias entre las versiones como el de la cúpula de la cabina, queda todo super claro, nuevamente nos sorprende profe Marcos
El A4AR es una hermosa actualización.
Si lo comparamos con el A4C (versión más avanzada que tuvo Argentina) cuenta con mejor motor y mucho mejor radar, comparado con la versión B agrega 2 pilones más y radar.
Un mejor radar es importante porque permite bombardear (aún con bombas no guiadas) con muchisima más precisión, más rápido y a mayor altura, todo lo que redunda en sobrevida para las aeronaves al ser empleadas en su misión original de ataque.
AHORA BIEN
Limitaciones: el A4 tiene un diseño que no contempla ningún tipo de reducción de la sección cruzada de Radar, esas toberas "grandes" a mitad del fuselaje lo hacen un avión muy detectable en su frontal. Por lo demás, la limitación a velocidad subsonica no le da una gran perspectiva contra misiles AA modernos, y finalmente la restricción a un único misil IR de corto alcance en una era en la que cualquier país tiene capacidad BVR, la verdad es que cuando menos genera un interrogante de si merece el nombre de "cazabombardero"
Otras versiones: el A4SU -super skyhawk- fue un importante desarrollo del A4 hecho por Singapur que remotorizó a sus células con un motor de F18, generando un empuje parecido a aquel generado por el J52 que porta el A4M y A4AR, pero con una cadena logística mucho mejor. El A4AR tiene una aviónica y radar más modernos pero la planta propulsora del A4SU era superior
Por otro lado los AF1 Brasileros (ex A4Ku, que eran versiones modificadas del A4M) tienen la misma planta propulsora pero equipan una aviónica más moderna y radares ELTA2032 que es más moderno y permite disparar misiles Derby de alcance BVR y guía radar (a diferencia de los A4AR que a pesar de tener un radar compatible con los AIM-7 Sparrow y AIM-120 AMRAAM no está cableado para lanzar estos misiles y requeriría una modificación para poder hacerlo). Claro que la Marinha Brasilera perdió todo el propósito de estas aeronaves porque ya no tiene la plataforma de la cual operarlos
Excelente Maquina. Que viva los A4AR Fighting Hawks
Tengo el orgullo de poder escucharlo casi a diario, es hermoso en su diseño
Yo también ya que vivo en palomar .
Muy lindo y claro el video saludos desde valdivia chile
Un gran pequeño avión. Ágil, bastante capaz para su reducido tamaño. Era apodado el "Scooter" en USA debido justamente a sus características y sus reducidas dimensiones. Los pilotos tendían a pegar tiras de tela suave en sus cascos para evitar rayar la carlinga. Ofreció un gran servicio en Vietnam, así como en Israel y en la Guerra de las Malvinas, por nombrar algunos conflictos, y luego, como "caza agresor" en Top Gun (en la realidad y no en la película), puesto que su agilidad y capacidades eran comparables a los MiG 21, excepto por la velocidad máxima.
Gracias por tu video, Marcos, y sería genial ofrecer algún video sobre el trabajo de los A-4 en Malvinas.
Un abrazo a la fanaticada de las Alas
En su epoca, era un legendario avion de ataque, en Vietnam voló muchísimo. Es super agil y polivalente. Muy buen informe 👌👍👏
Excelentes imágenes Marcos 👍🏻, excelente video 👍🏻
muchas gracias!
Que belleza de avión... Viejo pero imponente... Y en mano de nuestros pilotos seguirá siendo una bestia única... Excelente trabajo Marcos como siempre...
De nada sirve tener pilotos de excelencia si te encajan un misil sin siquiera saber de donde vino.
Para colmo el sidewinder que tenemos (algo de 1 docena nada mas) es el mas viejo y limitado.
Aunque entiendo tu punto y lo comprendo lo mismo dijeron los ingleses y se fueron con la flota desmantelada... saludos...
@@damiancirilo2590 A = Attack
F = Fighter
B = Bomber
y asi... el A4 es de ATAQUE a tierra y mar. Excelente avion... pero hoy necesitamos defender los cielos.
@@vanya3393 completamente de acuerdo... ojalá pronto veamos a nuestros pilotos con mejores pájaros...
Excelente video amigo 👌
Me parece muy injusto que los gringos no les quisieran vender y peor aún limitando lo que ellos tanto se llenan la bocota LIBERTAD, pero ustedes son son guerreros que superan cualquier adversidad, te mando un gran abrazo de cdmx🇲🇽 gracias.
Llevo un montón esperando saber de este avión, grande Marcos
Hermoso aparato que tuve la suerte de ver en el año 1998 en FIDAE.
¿ESTUVIERON? NO ME DI NI CUENTA. SI VI EL PAMPA PERO ESTE NO. Y ESO QUE ME DESHICE SACANDO FOTOS.
Marcos, los Argentinos deben estar tocándose al ver este vídeo. De 10 como siempre, no hay mejor canal de aviación que el tuyo.
Una muy noble máquina, un diseño con años a cuestas pero que ha logrado mantenerse vigente. Algunos, por motivos ideológicos no lo reconocen , pero las empresas de EEUU suelen hacer aviones magníficos. Por cierto, muy buenas tomas y un vídeo excelente como siempre.
Hola sabes cuánto es el empuje sin poscombustion y que velocidad maxima puede desarrollar si la poscombustion?
Excelente Video Sobresaliente Trabajo Felicitaciones Marcos Un Gran Trabajo De Un Gran Avión
Muy buen vídeo como siempre Marcos. Saludos desde España!
que avion tan sorprendentemente versátil por su capasidad de ser actualizado de múltiples formas e incorporar tanta tecnología. y ademas demuestra que no hace falta tener aviones tan grandes como los mas avanzados y de todos modos puede ser muy capaz. gracias marcos por este nuevo vídeo
Hola Marcos! El pequeño Bantam Bomber, se las puso dificil a la Royal Navy a pesar de su su edad. Aguante el A-4!!!
Se me pone la piel de gallina al escuchar esa turbina..
Excelente video como siempre! Saludos.
Felicitaciones Marcos . Excelente video . Ojala sigan algunos años mas en nuestro pais. Aviones muy versatiles. Un saludo
Increible video marcos me encanta como al darme a conocer un avion que no conozco me dejas maravillado, otro video de gran calidad.
Excelente trabajo querido Marcos!!
En 2012 estuve en Seattle (Wa-USA) pero me fue imposible ir al museo de la compañía Boing, si en algún momento piensas ir a visitarlo dínoslo a la comunidad, ya sea para ayudarte o para acompañarte. Un abrazo enorme desde España!!!
El sonido del motor es único
Sigo alucinando con que continúen volando esas reliquias!!
Gracias Marcos por hablar de este avión que sigue custodiado nuestros cielos! Que buen salto tecnológico que fue en su momento, que lástima que no se pudo seguir actualizando en electrónica al paso del tiempo para mantenerlo vigente con todos los cambios que se vienen dando
Exelente su trabajo!; Y pensar que este noble avión opera al 40 o 50 del cien por cien de sus capacidades real de combate por falta de inversión e interés político, demasiado hace el valeroso personal de equipo técnicos y pilotos para mantenerlo en servicio activo
De todos tus vídeos. En este te destacaste como un A4. Excelente.!! Te felicito.
Gran video Marcos, sigo tu canal desde hace poco, tremendo avión el A-4AR Fightinghawk, letal en manos de nuestros pilotos, muy buen video !!! Una delicia tu canal !!! Muchas gracias Marcos !!!!
Precioso avión!
De las pocas cosas buenas que hizo el emperador de anillaco.
Gracias marcos, como siempre excelente trabajo.
Abz.🇦🇷😷👍
Muy buen video. El A-4, maquina noble si las hay; con una longeva y proba carrera. Hay mucho más que decir de este avion.
Yo creería que Ed Hydeman, el "Creador" del A-4 estaría muy orgulloso de su diseño...como el mismo lo aplicó con el "Principio KISS"..."Keep It Simple, Stupid!"...."Mantén esto simple...¡Estúpido!"...
Marcos... No dejas de sorprender, sos un genio!!!
¡ Magnifico ! como siempre, nunca decepcionas.
Buenísimo el vídeo Marcos sos un crack! Saludos.
Gracias! 😊
Excelente video Marcos, perfecto para mi hora libre de almuerzo.
Excelente cada día mejores y más dinámicos!! Un lujo
Bonita y potente aeronave, saludos desde Chile..
Excelente vídeo como siempre una buena edición..... los A4-AR y los Mirage los aviones más icónicos de nuestra FFAA Argentina.
Excelente poder ver nuestros A4. Emocionante. Gracias
Excelente video Marcos muchas gracias y felicitaciones
Que gran caza y que gran trabajo técnico
Excelente video Marcos!!, es un avión que me gusta mucho y no sabia que había una versión Argentina. Felicitaciones !!
espectacular !
( hace muchos años pude visitar los hangares de reynolds, "subirme" y un piloto me explicó y mostró ese SdA,.... oportunidad que pude visitar las instalaciones al Este de la base - en ese momento en construcción . los A4 hay que verlos en persona, son mucho más importantes qeu las fotos y los videos)
Excelente. Lo mejor en sinopsis histórica visto en YT. Para mi el A4 es el mas hermoso de su generación (y el F5 pero en otra categoría) y el M con su joroba le da una belleza casi hipnótica. Solo un par de detalles. Por qué solo volaron 49 y no 50 de los A4B? Ya que estamos y abusando de tu generosidad, se sabe cuantos se perdieron por accidentes operativos? No debe ser fácil saberlo, me imagino porque a lo mejor la estadística se puede complicar con datos similares del período de la GM. Felicitaciones por tus trabajos.
Grasias marcos x aser este video. En este caso impecavkle presentasion de este A4R. El ultimo gerrero de la familia A4. Y vaya si demostro en el. Sur pilotos argentinos y los A 4. Dieron catedra. Y demostraron que para soñar no se nesesita volar alto es difisil avlar de este avion sin emosionarse
VIVA LA PATRIA CARAJO
Un avionazo y aparte es hermoso por donde se lo mire. Lástima que no le queda mucha cuerda. Buen video.
Marcos querido! Que buen informe! Siempre tan ilustrativo y claro, seguí así muchos muchos éxitos!!!!
Es una aeronave excelente!! Muy buen trabajo Marcos!!!excelente
El mejor video sin lugar a dudas, se nota que te gusta mucho este avion, muy bueno!!
Excelente trabajo Marcos felicidades sigue así
Muy buen video!!!
Excelente!!!!
Me gustan mucho, la calidad y el contenido de los mismos.... felicitaciones!!!!
Gracias Marcos
Hola Don Marcos, otro gran video. Saludos cordiales desde Chile 🇨🇱😉.
Hola, muchas gracias
Hermoso video Marcos, muchas gracias!!!
No habia visto este video,EXELENTE E INFORMATIVO,TE FELICITO UN LUJO,GRACIAS
Es un maquinón! 🤗 excelente vídeo. Como siempre nos tenés mal acostumbrados... Genio 👍😎
Muy buen video Marcos, que belleza de avión.
144000 suscriptores el n° de los elegidos😉 El mejor canal de aparatos aéreos en español👍🤗
Excelente Marcos muy buen informe muchas gracias
Esos aviones pasaron a representar a Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Impresionante!!! Que gran video, hace mucho lo estaba esperando.
Que lindo trabajo te mandaste en este video 👏🏻👏🏻👏🏻,comenten e interactúen así TH-cam recomienda más el canal !!!
Gracias por el video Marcos!!!
excelente video Marcos, siempre tan preciso y claro. Que puedo decir, de las condiciones de sistemas de armas actuales que tenemos vigente... mas en la Fuerza Aerea. Pero bueno, peor seria que se gaste en nuevos sistemas, con el pais en llanta en tantos frentes... saludos
El mejor sonido. Musica para los oídos
Marcos. Excelente video. Muy claro en tu explicación.
Excelente! Amo el diseño original y sus versiones posteriores!
Un buen diseño llevado hasta el límite. En contraste otros aviones no llegan ni a diez años de servicio activo. Video esperado desde hace tiempo.
Excelente informe , un abrazo grande Marcos!!!
Excelente video Marcos, un avión que fue llevado al máximo. Hoy ya no da más. Su sucesor es y debe ser el MIG 35.
Si no hay plata para los MIG 35 compren los MIG 29 M, ya que tiene todo los del MIG 35 pero más barato, e incluso Egipto compro un gran número de estos aviones, como sea, saludos desde Perú