Доработка Pwk 34 bse j5 m2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2018
- Доработка стокового карбюратора bse j5 m2. Не ведитесь на весь этот фуфел что данный карб не рабочий. Этот карб отлично настраивается и работает. Не нужно покупать новый карб за 4600 (2500 АлиЭкспресс)
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
Прочитал все комментарии. Да чтотам , пересмотрел все видео про то как победить карбюратор на китайском мотоцикле. У меня 177 уже второй. Понял, что проблема решается покупкой КТМ. Спасибо. Занавес.
Спасибо, сделал все как ты говоришь и мотик реально стал лучше запускаться. До этого на холодную хрен заведешь, приходилось подкручивать ручкой газа, а сейчас с полпинка и на холодную, и на горячую. Теперь хоть холостые выставить смог. Лайк!
Привет, а жигоер менял? Или только трубку заглушил? Просто у меня bse m2, плохо заводится на холодную и как будто газ подвисаетна на время, пока не отпустишь сцепление.
Таких видосов миллион. Но ни в одном нет решения главной проблемы этих карбов - плавающий холостой ход...
спасибо за видео
В трубку вставляют шарик чуть большего диаметра, чтобы плотно заходил
очень понравилось как у тебя свинсули ключ
Подскажите хочу заказать Кейхин взамен однорежимного карба на мотособаку 4т Ливан 13л.с объём 380кубов диффузор 28 мм , но столкнулся с тем что они есть 26,28,30,32,34,38,40,42 и тот что 28 говорят он на объём 100-150 , а под мой объём нужен 40 (300-400куб) ,так ли это , или можно жиклерами подогнать ,а то 40 сильно большая и какой жиклер нужно ставить? Спасибо
Трипер собачий, этот power jet или мощьностной жиклер! Он включается только при открытии заслонки более чем 95% Вот только я не припомню куда я в последний раз ехал с полностью выкрученой ручкой газа. Он нужен тем маньякам кто дотошно умеет настраивать карбы во всех их рабочих диапазонах путем подбора жиклеров. Мое мнение, наблюдение.
Не более чем 95 всё рабисит т настройки жиклёра и его диаметра
ото точно😅 на 10 % токо откручую ручку газа ,ето максимум
Здравствуйте! Подскажите по keihin pwk 38 настройке.
Какой лучше купить карб на 172фмм мотор.? щас стоит самый тухлый PZ30 обычный
Карб. Один в один от сузуки рмх250s, ради пробы достать бы где?
Скажите какой трос газа туда подходит, а то мой китайский с большой бобышкой не подходит
Какой должен быть уровень в поплавковой камере?
смысл глушить мощностной жиклер, если он и так не работает...?
Холостой какой стоит?
на 150 лить будет как из ведра
PS. На 172 мотор надо ставить nibbi pe 28 или nibbi pe 30 ( с главным 128) и все будет идеально работать
Добрый день. На двухтактный двигатель, тоже можно заглушить?
У меня буран.
Здравствуйте! Как шланги установить правильно???
Коль, подскажи пожалуйста свое мнение. Какие жиклеры попробовать поставить на китайский keihin pwk 38. Мотор zs194MQ (450 кубовый зонгшен)
Ух.. не было у нас 450ки. Так что даже примерно не знаю) а гадать такое себе занятие)
На Nibbi pwk 34 для 177 мотора шикарно работает на 135
Здравствуйте! Поставил себе 30 пвк стоял жики 38 и 118 ,когда газуешь на 2100 зависают обороты потом падают при этом болт качества откручивать приходиться на 3-4 оборота чтоб хотя бы более менее быстро падали,поставил 40хх тоже самое !в чем причина может быть ???воздух не подсасывает
Дружище, подскажи пожалуйста, какой карб воткнуть в 450 сс зонгшен? (zs194mq) в стоке стоит pwk 38
На али же полно для 300 куб и 450х. С боковой крышкой и ускорителем.
172 ffm мотор. Карб pwk 34 если газануть то зависают обороты и спустя некоторое время появления хх. В чем может быть причина?
Бедная смесь. Либо неправильно настроен, либо забился жиклёр, либо воздух где-то сосёт.
Заедает или перекашивает (как вам больше нравится)дроссель.надеюсь к этому времени решили проблему.если решили ,то как?
@@user-tl5nl8kw6w да клинит шибер, из за разряжения. Надо менять пружину. Поставил пока другой карб.
У BSE Z7 300E стоит нибби pwk 34, затыки есть при резком откручивании ручки газа, какие можете посоветовать жиклеры.
Иглу подними , если не поможет , поставь жиклёр побольше например 135
этот 138(от реплик ОКО и прочих) жиклер соответствует 150 кейхин
А можно Вам отдать на переделку как с Вами связаться?
Подскажите пожалуйста, а зачем нужны вот те два выхода, на которые одеты трубки, и вставленны в одну, типо переходника, не могу понять, для чего они служат??
Если память не изменяет мне, это вентиляция поплавковой камеры
здравствуйте скажите пожалуйста какой уровень поплавка
у меня с завода на 174 моторе стоял такой со 150 жаклером с завода дак вот он не ехал толком путем подбора поставил как раз 130 холостого 43 игла в самом низу все четко мощнастной заглушен
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, авантис фх люкс, 172 мотор, появились две проблемы , при сбросе газа газ до конца не сбрасывается , несколько секунд подгазовывает сам, тросик менял, ослаблен , нигде не зажимает, и вторая проблема, на высоких оборотах больше половины газа , начинает троить , с приличными перебоями работать , карб пвк 32
Если на заглушенном моторе смотря со стороны фильтр бокса в карбюраторе заслонку не закусывает, то смотрите смесь. Скорее всего сильно беднит поэтому обороты не сбрасывает сразу. На высоких троить может по многим причинам. Начиная от смеси, заканчивая плохими контактами в проводке на искру.
У меня новый карб 34 ниби толька,но похож на этот.Замучался его настраивать ,нормально до сих пор не работает ,особенно нету тяги на верхах .Хотел уровень проверить и жиклер больше поставить у меня 138 стоит .
А какой мотоцикл и за сколько покупали карб?
Добрый день, купил данный PWK 34 для Honda xr 250,удленил патрубок воздушного фильтра на 2см,родная ширина на карбе ve88 10см на этом грубо говоря 8см(ширина карба ),заглушил жиклер обогащения, на открытом подсосе не заводится, без подсоса заводится, но бывает иногда глохнет через время, родные жиклеры были 138 и 32,заменил 138 на 152,подскажите пожалуйста почему не работает на подсосе и какой оптимальный выбор жиклеров на мой мот?, наборы имею, заранее спасибо
ну как там с хондой ? У меня аналогичный xr250. И тоже недоволен кейхеном ve88. Купил PWK32, на 3d принтере напечатал проставку на впуск. Мучаюсь, не могу настроить.
Для тех кто до сих пор не победил карб на BSE: ничего там глушить не нужно иначе будет беднить на максималке и правильной регулировки вы не достигните! Проблема ЗАВОДСКОГО карба в чмошных резинках, они не бензостойкие! Было протестировано 3 мота и на всех результат один и тот-же, резинки расползаются и начинается подсос бенза через воздушный канал(нарушается кач смеси), так-же не уверен в правильной калибровке воздушных каналов(под поплавком 2 винта, откручиваем и видим злосчастную резинку и каналы). На моём моте эта резинка стояла раком с завода и начала слоиться, на 2х других просто слоилась. Ремкомплект карба на али стоит 800-1300, по этому купил готовый карб за 1800(было много хороших отзывов) и он не подкачал))) Настроил его вообще без проблем и настройки не сбиваются как с заводским. Настройки на 250сс: хх 38,(лето) винт качества 2об, гж 148(лето), игла предпоследнее нижнее. начал поднимать с газа на 1й и со сцеплением на 2й(вешу 90). Вывод: в помойку родной карб. По поводу оригинального кейхина и китая... не думаю, что на нём прям мот полетит, единственное, что можно быть уверенным в правильности сечений и качестве, китайский карб сделан очень хорошо и дым в дым скопирован с кейхина. главное не напороться на такое же чмо как родной)). Товарищ заказал оригинал кейхин, как придет и мы его сравним, я обязательно отпишусь кому будет интересно. Всем удачи!
А nibbi Racing pwk 34 подойдет на bse m2?
7 месяцев прошло, что карб. так и не пришел?
2 года прошло, что карб. так и не пришол?
@@user-iq9hs5og5i давно пришел, ставили - отлично всё настраивается и мот намного лучше едет. Но уже эти мопеды проданы и я уже 2 года на КТМ 300tpi))
@@user-jl5fh9wk4j мне наверно это будет не очень полезная инфа, я просто для рофла спросил). У меня обычная 125-ка, тож BSE, хочу карб купить PWK 26… а некоторые говорят что его заливает, и они не могут его настроить. Другие наоборот хвалят.
Привет, настроил карб вроде. Теперь другая проблемка вылезла - дроссельную заслонку присасывает ко впуску и у пружины нехватает силы ее придавить назад на холостой ход...) из за чего у всех Racer Enduro 300 бывает эффект закушеного тросика газа...
Что можно придумать? Сталкивались с таким на PWK34?
Точно силы не хватает? Или она упирается в проточку под неё снизу?
@@kolyanantonov6042 не хватает силы
Ну что друг, разобрался с этим карбом? А то у меня та же беда на БСЕ М2. Не знаю что лучше сделать.
@@VnutrenniyMir растянул пружину и подложил под верхнюю крышку карба шланг, сейчас сильнее прижимает
и да, на 250ке моего друга тоже стоял пз30 с жиклёром 103 и ничё ездил) а ты тут 130 жиклёру удивляешься
чем меньше диффузор тем меньше можно ставить ГТЖ. Всё логично что пз30 дружил с 103 жиклёром.
@@kolyanantonov6042 Наши маркируют пропускную способность жиклера. У них маркируется диаметр отверстия. Жиклеры отличаются общей длиной, размером резьбы и типом головки под отвертку (плоскую или крестообразную). Основным параметром жиклера является диаметр его отверстия (мм х 100) и выпускаются с шагом 0.025 мм для малых размеров (до #200) и с шагом 0.05 мм для больших размеров. Последняя цифра опускается так что размеры имеют маркировку: 120, 122, 125, 128, 130.
Парни подскажете, кто шарит. Мотор 174 карб nibi pwk 34.
Заводится с пол пинка, холостые идеальные, на первой передаче легко без сцепления задирает переднее колесо, подхват бешеный на 15 звезде(завод 13-я)
Проблема начинается на средних , работает с перебоями но если открыться дальше мот едет. На 130 заводском жиклёре свеча в чёрной саже. Мот новый, пробег 200км . До 200-сот км работал идеально. Пробовал поднять иглу на деление в верх , тогда в саже не только свеча но и глушитель как камазовский становится плюс чёрной дым.
Когда карб работал, он работал и в крайем нижнем положении иглы и на деление выше разница была только в дымности. Сейчас средних нет не в каком положении иглы. Есть низа и верха.
Надо иглу поставить от ПЗ 30
Подскажи какие жиклеры надо поставить на 200 кубовый мотор 2 клапанный(китаец) ?
Mikuni VM-26 китайский хорошо подойдёт.
Вопрос такой : трубка на крышке поплавковой камеры которая идёт снизу вверх и мешает собирать карбюратор для чего нужна и нужно ли ее глушить или нет
Советую почитать все коменты под видио. Ежу понятно что по ней идёт топливо при полном открытии заслонки. Это сдклано для обогощения смеси на мощьностном режиме.
@@user-oy1sq7mc4d не знаю какой там еж понятный. Трубка металлическая, идёт снизу вверх, и к нет идёт подвод штуцера. Внутри поплавковой камеры.
Это трубка перелива топлива
По поводу джета, просто и без аргумента, он не нужен. Так вы подразумеваете. Вот только почему не нужен, хотя бы чисто логично объясните. Иначе выходит "я считаю он не нужен, и все тут". Как то так
это эконостат, а автор видоса дремучий даун
У меня стоит нибби 36 - джик 122 и работает нормально, а на втором мото - нибби 34 с джиклером 125 тоже четко работает и дури много. Это как объяснить? Моторы на обоих 177.
да как как) Прям идеально работают? Без провалов? Значит вам знатно повезло и берегите их) З.ы. надо было попробовать поменьше ГТЖ поставить как у Вас) Про везение: про 2т тоже говорят что надо перед каждым выездом померить температуру, узнать фазу луны, направление ветра и т.д., но моя макака почему-то на это не ведётся, едет и поёт в любую погоду)
Какие жиклеры в итоге оптимальные для zs177mm заказал себе такой же карб только с круглой крышкой. Думаю жиклеры какие заказывать, советуют 140 и 40
Дмитрий Лебедев по итогу карб стабильно работает и настраивается на 35 хх и 130 главном и разблокированным мощностном жиклёре. МЖ пришлось разблокировать потому что игла настроена так что сначала она даёт нормальную смесь, а потом чуть обедняет что и компенсирует лишний в этом карбе МЖ.
на сколько оборотов качество выкручено?
Дык напишите тогда это в описании!!!
Подскажи! Как в итоге гр7 настроил? Какие жиклеры и на сколько выкручен качества болт?
Я вчера вместо "ПЗ-30 с УН" поставил "ПВК-30" на 165FMM. Отлично все там работает. Мотор реально как подменили. (он поехал на все свои 100%). Ничего глушить не нужно! Правильно настройте карб и все валит на всех режимах , и свеча "кирпичного" цвета. Если вы заглушите этот "повер джет" тогда ваш главный жиклер может не справляться и на полном дросселе можете забеднить смесь и перегреть мотор. (Пробовал "глушить" - на полном газу смесь беднит и растет температура. "Разглушил" и температура больше 90гр. не поднимается.) Можно типа подкинуть жиклер, а нахрена эти танцы с бубном если все работает отлично.....
Привет! Какие жиклеры стоят?
@@user-gm8rh4dm7w именно мне идеально подошло : воздух - 35, топливо - 140 .+ очень важно : иридиевая свеча. К такому конфигу я пришёл осенью, до этого ездил на 35/125 и обычная свеча, тоже было намного лучше чем с "пз". И да, с моим конфигом 35/140 трубку "поверджет" заглушил ( сильно коптил на максимальных оборотах)
А вы видете на первых трех минутах бородатую голову справа на бумаге? 😂
Здравствуйте. Я на Иж Планету купил карбюратор koso 30 похож на ваш. Подскажите пожалуйста будет он работать на планете или тоже нужно переделать и как переделать? Заранее спасибо
Настроить можно будет. Но на планету ставят обычно к68и а там диф 32мм. Так что как поведёт себя на верхах этот карб(будет ли раскручивать двигатель на максимум) покажет только практика.
У самой планеты впускной коллектор 29,с карбом 32 обратная ступенька получается
@@Ohotnik_na_ribalke21 Диффузор нельзя более, чем самое узкое место впускного тракта, иначе все характеристики ухудшаться.
@@slavakozukov9439 Согласен,скорость потока в карбе будет меньше чем в коллекторе,очень сложно настроить.
Доброго времени суток не подскажите на 172 fmm 250 воздушная pwk 30 подойдёт и от какого мотоцикла нужен манифрлд под него Спасибо заранее !
30диф вполне под воздушные 250ки. Про остальное уже ничего подскажу. Уже давно этим не занимаюсь. Купил КТМ и всё это забыл 😄а на самом деле вообще с 172fmm не сталкивался вообще. Был 177fmm. С ним и с карбами к нему нормально накушался я.
Ктм это круто! Но за 200000 тыс точно не найти нормального Ктм ! А какой взял Ктм ?
@@user-bl5ho1zu3f sx150. Дешевле 200))
скажите пожалуйста!У меня 177 мм двигатель,не заводится с кикстартера,а вы на видео завели с пол пинка,что вы для этого сделали?
Декомпрессор доработан. Конкретно на данном мопеде пружина укорочена, на моём старом(и на других которые меня просили доработать) я просто по другому фиксировал пружину на валу без укорачивания, эффект тот же.
На оборот взведи пружину декомпрессора !
тоже трубку заглушил.
Приветствую, подскажи как этот карб найти на али? Имею такой же ИксМотос с родным делорто, есть смысл менять?
Дерьмище такие карты на такой мотор надо вакуумный ставить
Отлично все работает на 4т
Поставил этот карб на zs 170 mm2. На холостых работает. Пуск отличный. Но при открытии дроселя начинает багатит. Мотор затыкается. Отключение поверджет не далр результата. Да и могло лать ибо он работает на мощьностном режиме. Багатить начинает даже на переходном режиме. Диклёр ГДЖ ставил и 130 и 140. Картины не изменило. Остался посоелний вариант это уровень топлива. Какой уровень топлива должен быть по отношению к жиклерам? Как с вами связаться?
Здаров у меня такой же мотор и такой же карбюратор, занлучил мощностной джет, жик стоял 128, поставил 110, заводится отлично, средние отлично, на верхах богатит, верней он верха не может даже поднять. Сам думаю что ж ещё сделать?
И да кстати с шланчика нижнего при полном педалировании чуть сочится топливо начинает.
у меня наоборот, плавают обороты, и переходный на 3-4 тысячах захлебывается, зато потлм выстреливает как спортак 4х цилиндровый, и крутит бодро до 9.5 тыщ, но мне то наоборот низа нужны и стабильный холостой
Ты сделал невозможное, ты создатель с научнотехническим уклоном
Подскажи ка поставил такой только 28 на яву,на больших оборотах на трассе начинает дергаться как будто бензин кончается отпускаешь газ норм прибавляешь и дергатня ,может тот жиклер по больше поставить или бензокран рассверлить
У меня на ирбисе ттр 250 р такая же херня. Чем лечил?
@@user-ns8cj2rw2o поставил родной карб и всё прошло
@@LedovskijOleg так у меня и стоит "родной" 😂
@@user-ns8cj2rw2o и что с новья так или до тебя кто то в нём лазил?у меня жменя жиклёров разных можно было бы поиграться ,но что то я поленился.По городу всё огонь было как на трассу и скорость к сотке начинает дёргаться
@@LedovskijOleg я его в коробке новым брал. С новья я его мог заглушить просто резким открытием газа. Поменял главный жиклер с 90 на 115 от жигулей и иглу поднял вверх. Теперь с низов хорошо. По трассе на максималке начинает дергаться, как будто отсечка срабатывает, но я сейчас подумал, что вот ему реально павер джета и не хватает.
На рейсер 300 куб 174 двиг какой жиклер поставить? У меня 132 стоит
У тебя 170 двигатель
При перегозовки мот дымнул и заглох...
Данный карб не создан для 4т моторов. Ищите для своих 4х тактников карбы с УСКОРИТЕЛЬНЫМ НАСОСОМ. ZS177MM (nc250) с ним реально валит лучше чем с заводским , но с УСКОРИТЕЛЬНЫМ НАСОСОМ должен валить ещё лучше. Пропадает провал при резком открывании ручки ,хотя я не сравнивал ( чисто теоретически ).
Евгений Майоров, резвее родного, но на родном провалы меньше. А в целом всё верно. Два варианта ускорительный насос или инжектор. Жаль нет китайских дешёвых карбов с ускорителем и диффузором больше 30мм.
На сайте производителя, карб указан как 2Т и для 4Т. Я покупал Nibbi, он работает на ура на 4 Т
@@nic90901 И у меня работал на ура, но карбюратор с ускорительным насосом работал ещё лучше.
@@user-bq3oh7gw5z с ускорительным разве есть с 34 диффузором ?
Подскажи настройки
привет, 177 мотор 300сс, гтж 145 стоит на таком же карбе, не маловат ли? как думаешь?
Не маловат а многоват. У самого такой мотор знаю по себе
Привет, у меня на таком карбе бензин побежал, мотоцикл (гр7 4т про) стоял 2 недели в гараже, поехал кататься сначала еле завел, а потом бензин побежал...
Прикрепи пожалуйста ссылку под видео на литературу которую показывал в начале видео
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=moto50.ru/files/docs/Dellorto_RU.pdf&ved=2ahUKEwjk6sObnaPoAhVvzqYKHW6lAHAQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw0BxiryGVD8YvsCD80Z8-NG
Незнаю как Ютуб отнесётся к ссылке. Если что в гугле вбейте "dellorto мануал на русском" и первая ссылка будет на pdf фаил
@@kolyanantonov6042 спасибо
У меня на таком карбе смесь всегда богатая, на горячую всегда не заводится.Что бы не глох на холостых приходится винт воздуха почти до упора завинчивать до 2300 оборотов, иза него разгонную муфту снес от кик стартера. В итоге я его выкинул и поставил keihin pe 30 и не каких проблем с смесью и настраивается
всё правильно сделал))))
@@kolyanantonov6042 привет Николай, вы есть в вк?
У меня на j5 такой стоит. Работает почти отлично и без переделок - только увеличил главный топливный до 1.5мм и досверлил за китайцев каналы аварийных сливов топлива (кстати шланги сливов у вас зачем-то на верх к тройнику выведены , а должны смотреть вниз и при падении байка глушить двигатель, сливая топливо на землю с карба ). На моём карбе ,во время жёстких наваливаний ,видимо падает уровень топлива в поплавковой камере и мот начинает беднить ,тупить и стрелять в глушитель ,постоит на холостых секунд 5-ть снова конь огонь. Если сталкивались с подобным подскажите куда копать ,может канал подачи топлива в поплавковую камеру узко засверлен ( как проверить?) , ротом дуется нормально и топливо из шланга бежит бодро. Может знаете сколько примерно топлива потребляет ГТЖ-150 и жиклёр ХХ-40 на максимальной нагрузке?
P.S. Жёсткие наваливания это примерно: 1-ин круг на кроссовом треке или 5я полный газ секунд 20ть. До появления провалов штаны и руки рвёт демон.
Евгений Майоров попробуй подключить бак к карбу на прямую без кранчика. У меня была такая же проблема(подозреваю что первый владелец по этой причине и продал Мот). Пряморукие китайцы хреново отлили корпус кранчика, так что штуцер выходящий из него был практически закупорен каплей отливки. Проблема решилась сверлом и дрелью. Надеюсь у тебя тоже самое
Прям в точку попал. Шарик пластиковой стружки в кране был. Спасибо.
Так и не понял,о какой стабильности речь-на каких оборотах,в чём выражается и тд.На полном газу?..Раз ты глушишь эконостат,то на полном открытии дросселя обедняешь смесь.Может,тебе надо было не трогать его,а поиграть с главным топливным,он как раз и влияет на состав смеси при большом поднятии дросселя?Уменьшить его,что ли,тот же эффект будет.Эконостат для того и ставят,чтобы на средних режимах сделать смесь чуть беднее (на экономичность),а на полном газу-такой,как надо (для отдачи мощности)
kotborka я с тобой полностью согласен по поводу обеднения на верхах. Но на 4т можно просто поставить больший главный жиклёр, а за средние отвечает игла. На 4т такой карб можно настроить, но нужен стенд и набор игл. Конкретно этот экземпляр с видео настроился и стабильно работает на хх35, главном 130 и открытым МЖ. Игла в среднем положении.
все таки не стал глушить его да?
Kolyan Antonov Ну,да,можно и так.Тогда возникает вопрос-почему,зачем и когда начали усложнять карбы еще и эконостатом.Видимо,неспроста.
Игорь Шумахер да. Что бы его заглушить нужно найти набор игл для настройки. Путём минутного совещания плюнули на это и попробовали настроить с открытым МЖ.
kotborka блин. Они тупо поставили карб с 2т на 4т. И думали что он нормально работать будет. Может это партия такая шла с не настроенным карбом. Главный вопрос: Почему ребятам по гарантии не смогли его настроить в СЦ bse? Мы вот смогли. Никаких доработок, замена жиклёра. Всё. Чё им мешало то сделать тоже самое? Почему с данными мотами в комплекте не идёт комплект жиклёров, ведь они стоят копейки если с Алика заказывать. Короче одни вопросы.
Почитай мануал правильно для чего нужен мощносной жиклер . На автомобильних карбох он стоит
А для чего нужны трубки с верха карбюратора?
Вентиляция поплавковой камеры и слив если на бок завалился
Какой у тебя карбюратор ???
Хороший карбюратор, стабильный но ускорительный насос там неправильно сконструирован
@@kolyanantonov6042 а конкретнее ? Вот например у меня был т6 с fcr37 , сейчас bse m2 карб pv36. А у тебя какой????
@@user-ji1dw9ee9w сорян! Два сообщения было. Видимо Ютуб блокирует ссылки.
@@user-ji1dw9ee9w KEH 36 мм карбюратор для ATV QUAD 1987-2004 YFM350 YFM 350 воин 350 большой 350 год KOAIAK 350 BW 350 Racer RC250-XZR. Вот так он называется на алике
@@user-ji1dw9ee9w ну у меня такой же. Он и есть pv36. Только не гни лапку ускорительного. Бесполезное занятие
Ага 150 жик поставишь и клубы чёрного дыма тебе обеспеченны
При заглушенном power jet должно быть нормально)
паверджет зветься та хрень😎
в конце вы запустиои двигатель,и говорите что типа из за заглушенного жиклёра эконостата он так работает-это бред полнейший,на холостом ходу эта система не работает-только на полностью открытом дросселе.
Ни разу не видел чтоб вообще из этого жиклера шло топливо, думаю это все бред
я проверил, держишь газ ровно примерно на половину и смотришь как поднимается топливо по трубке, не 10 сек, а секунды 3 максимум.
ля, чел, был пз30 с ускр насосом. вот эда дичь ускр насос - полное говнище. карб с ним нереально настроить, да и не нужен он нахер, если ты не гоньщик. отключил тросик с насоса, и всё настроил без проблем всё. гтж поставил 117 вместо 103 и огонь валит.
😂 5 минут настроить. До идеальной свечи
Реально удивлен с 1 раза завёл)))😂я без карба заведу .видео не о чём😊
Вы из Украины?
Привет. Не
этот карб не работает не на 4т и не на 2т, пока без дополнительных инструментов не залезишь в него
Как можно победить этот карб
На четырехтактном нахрен не надо? А на двухтактном - надо. Бред сумасшедшего. Так можно и систему хх заглушить- мотик ведь не ездит на холостом ходу
Почитайте мануал к карбюраторам dell'orto. Там всё доходчиво и понятно описано и расписано. Тут распинаться не вижу смысла.
Полная ахинея, этот карб стоит на многих 4т японцах эндуро и кросс
Андрей Коротков это на каких 4т японцах именно такой стоит?
На 4т с ускорительным насосом везде вроде стоит, для 2т ускорительный насос не нужен ,так как скорость потока воздуха в 2а раза выше чем на 4т. Я попробую покатать на таком карбе с этим жиклёром(максимальной мощности) и без, отпишусь о результатах ,если вы не против. Может он топлива потреблять меньше станет без ухудшения динамики, а может верха пропадут.
Ну и как? Откатал? Отписывайся давай.
Времени честно не было. 2-е недели на мот не садился и сразу на гонки жизнь закинула. Но я помню об эксперименте))) Немного байк после гонок подремонтирую и будет эксперимент .
.
Откатал . Мощностной жиклёр на 4т двигателе не даёт прироста мощности совсем. 4е круга с жиклёром и 4е без него, разницы вообще не почувствовал. Низкая скорость потока воздуха на впуске у 4т двигателя видимо.
Но лучше экономист не глушить, китайцы не такие уж дураки, да и эти карты сделаны по японским технологиям, играйте лучше жиклерами не.зря они идут в комплекте
Учи матчасть.Не вводи людей в заблуждение. жиклер эконостата стоит на всех автомобильных карбюраторах. Изучи для чего он нужен, а потом видосы снимай.
Это олень.... Не слушайте....
Удали видео! Или напиши что это был,не удавшийся эксперимент.
Почитай что такое эконостат и как он устроен на карбюраторных 4т автомобилях и не неси пургу
Почитай литературу про карбюраторы деллорто(Dell'Orto официальное руководство, 29стр.) и у тебя отпадёт желание умничать. На 4т мотоциклах ставят карбы с ускорительный насосом. Данная приблуда, как на этом карбе, ставится только на 2т моторы. Уже давно всё разжевали.
@@kolyanantonov6042 На автомобильных карбюраторах есть эконостат (power-jet)-это шпунтик распылитель во второй камере на карбюраторах "ОЗОН 2105-07" к примеру и работает он точно так же как и на пвк забором из поплавковой камеры и эта система сопровождается с ускорительным насосом на этом карбюраторе и почему-то одно другому не мешает.На 4т двигателях точно так же всё это работает и ускоритель в том числе.Но есть адепты которые уверяют что повер джет исключительный для 2т,а ускорительный насос исключительный для 4т."Устройство карбюратора ОЗОН 2105-07" открывай или любого другого автомобильного карба с эконостатом.Не вводи людей в заблуждение
При перегозовки мот дымнул и заглох...