Настройка карба PWK36, Диностенд
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 เม.ย. 2020
- О разнице в карбюраторах 34 и 36 на моторах 177fmm Zongshen.
Настройки карбюраторов @keihincarb.ru (инста)
Моя страница davidoffsky
Страница марки ZUUM zuumav
Настроики мотоциклов:
250CB (172 мотор)
145главный
38 холостого
Среднее положение иглы
0.75оборота винта качества.
300NC (177/184 мотор)
130 главный
Стандарт холостого
Игла максимально опущена
0.75 оборота винта качества
300CBS (174 мотор)
138 главный
Жиклер ХХ стандарт
Игла максимально опущена
Обороты винта 1.25
DX450 (194 мотор)
Игла на самом Нижнем положении( максимально выдвинута наверх)
Жиклер главный 145
Жиклер ХХ - стандарт
Винт качества - 2.5 оборота - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
Добрый вечер не подскажите какие лучше ставить на 34й на 177 зонгшен
Непонятно в описании под видео настройки для разных моторов какого карбюратора PWK36 или PWK34?
Спасибо ребята! Все понятно. У меня такие же были проблемы с провалом сделаю как вы сказали отпишусь. Все очень понятно.
Сегодня в группе вывесят настройки для карбюратора.
Привет, у меня wr250f 2004 на 270сс бигборе со стоковым mx37 и всё остальное тож сток.
Задача- по максималке снять с мопеда на стенде.
Поставлю Бигбор на 290сс, а что дальше? Выхлоп какой выбрать, и колено с повербомбом или мегабомбом? Распредвалы где какие искать? Карб с диффузором 41 или 39 хватит, и встанет ли он в стоковую манифолду? Портинг гбц или бывают тюненые с каналами лучшей продувкой? С впуском что то надо делать?
Дмитрий в описании параметры Настройки карбюратора для 172 мотора указаны на какой карбюратор? На 28 или 30? Были поставки же и с этим и с другим карбом...
У меня стоит 28 подойдут ли эти Настройки?
Как же я рад что я нашел этот видос
Подскажите, на 174 моторе и pwk 34 какой жиклёр ХХ посоветуете, что бы смесь была оптимальной
Подскажите на 174 моторе, затуп на верхах что может быть?
Вы не подскажите fcr33 можно установить на zumm cr300cbs?
Вопрос только один. Тот винт, который мастер в конце крутил что регулирует? Качество смеси главной дозирующей системы или холостого хода? Это важно. У меня нет такого карба в руках, но очень нужна информация по pwk.
Кто может объяснить почему обеднили и без того бедную смесь?
Дим у меня пишёл fcr, а видео продолжения не выложил. Если вы уже его настраивали подскажи пожалуйста, какие жиклёры ставили , игла в каком положении и как настраивали ускорительный насос.
Кто-нибудь знает какой у pwk 36 должен быть уровень топлива в поплавковой камере?
Объясните, почему этот мастер с 10 летним опытом в начале говорит смесь с большим количеством воздуха из-за увеличенного диффузора, а в конце в настройках он смесь обедняет иглой и главным жиклером?
После его настроек как изменился цвет свечи и температура мотора?
согласен! тож не понял этот момент..
Потому что вы нефига не понимаете зачем нужна игла и как она работает
Ермаков Герман ага- не понимаем😂
Не переживай - тут и в начале и в конце видео механик все правильно говорит и делает.Видео просто так скомпоновано- пропущена середина объяснения)))
Просто в конце он так делает борясь с переобогащением на открытии ручки газа выше 75%. .... что присутствует у этого типа карбюратора)))
Но всегда надо помнить что все индивидуально в настройках карбюратора. Нет универсальных советов. Всегда приходиться отталкиваться и приспосабливаться к имеющимся обстоятельствам.
Согласно теории то чем больше дифузор карба тем ниже скорость потока на малых оборотах. Чем ниже скорость потока тем меньше смеси засасывает мотор. Поставите с малым дифузором появятся низы исчезнут верха. Ещё и угол зажигания играет роль. Тут стоит 30 гр. Решение простое. Хороший инжектор с изменяемым углом зажигания.
Крутая толстовка 👍😀
Да, спасибо)) Скоро будет можно приобрести такие у нас =))
@@daysen беспроблем, сделаем
Добрый день! Zoom sr250cb. Nibbi PE30. Подскажите с настройками! Игла 2 положение сверху, жиклер осноаной 130. Стрельба в глушитель на сбросе газа при полном открытии.
Стрельба на воздушках не уходит особо, либо карб везёт с отстрелами, либо работает слабее. Не могу подсказать.
дмитрий здравствуйте а можно ссылку на видео где вы сделали портинг головы ,и установили фцр ???очень интересно хочу у знать у вас, стоит ли ставить фцр 35 на 177 м с запиленной головой может посоветуете что лучше поставить ?
Люди 38 устанавливают без "портинга" th-cam.com/video/V9uG3IjtBz4/w-d-xo.html
Что по мощности диностенд показал?!
Если не сложно, объясните, зачем на PWK 34 аж 4 трубки, которые по описанию предназначены для вентиляции? Куда их подключать? Перехожу с PZ 34...
Честно говоря не могу объяснить таких деталей. Наденьте минимум который понимаете куда и зачем.
А какой жиклер надо ставить на карбюратор нибби пвк 34 для 177зс 250кубов?
хх 32, гтж 132, игла полностью опушена
Мужик, а ну ка помоги разобраться. Какие жиклеры и в каком положении у тебя стоит игла на 177 моторе? (300СС)
С тем же вопросом зашел к тебе на канал, ничего не нашёл. Пришел сюда, и тут ты). Какой карб, и какие жиклёры у тебя были на 250ке?
Почему у кого то pwk с вспрыском и крышкой для тросов газа на двух болтах а у кого то как на последней минуте. У меня авантис 300про там как раз карб pwk36, ХХ 40 135 главный, прострелы и нифига не держит холостые меньше 2000, никакие манипуляции с качеством и подъемом холостого не помогают
Какой карб посоветуете поставить на 174 мотор
С завода стоит ниби 34
Он там оптимален. Можно конечно FCR33 поставить, будет пободрее.
Добрый вечер, сталкивались ли вы с настройкой PWK 32 на 172 моторе? В каком положении игла и какие жиклёры? Заранее благодарю.
Добрый, не сталкивался, так как этого карбюратора слишком ного для этого мотора, будет переливать и заглёбываться.
Поменяйте на 30-й, с ним хорошо работает.
Для 172 мотора, достатньо пвк28, їде дуже добре.
На протяжении всего видео были логичные мысли , но в конце вообще не чего не понял. Опустили иглу , заменил жиклёр на меньший . Зачем опустил иглу , зачем поменял жиклёр , какой результат???????????
В конце показано как настраивать карбюратор PWK36 ( есть люди которые не умеют настраивать карбюраторы) В группе в в контакте есть подробности vk.com/zuumav
Вы понимаете зачем они обеднили смесь?
Мне лично всё понятно.
@@victorvedyashkin2319 кто сказал что обеднили. Бедная когда ниже чем 14/1
@@user-oy1sq7mc4d обеднили по сравнению с тем, что было. Если убавить кол-во бензина, то смесь станет немного беднее, разве не так?
Ну сделал все как сказали измения есть. На покатуху поеду тогда отпишусь. Двигатель холодный что то сказать не могу. Стоял 135 родной поставил 128 провалы были. щас поставил 130 чуть дымит на больщих оборотах на это думаю норм. с понедельника отпишусь. Спасибо ребята я вашим видео очень доволен
Диностенд есть. Графика нет. Мощность и момент до и после не показали. Покрутили новый сухой карб на обеднение... Профессиональный настройщик, который говорит "дыра" в обучающем видео, вместо слова "диффузор". И фразы "вообще лучше конечно", "просрётся", "высокооборотистый-низкооборотистый". Верю, что у парня есть понимание, что и куда он крутит, но на камеру он отработал очень слабо. Авторитет сказанного падает. Да, я с дивана сейчас конечно же "лучше знаю". Но выглядит все именно так. Не сбито, не лаконично. Прошу допилить. "Меньше/больше" человек в камеру не должен путать. Посадите человека за стол. Налейте ему чай. Видно, что в кадре ему тяжело. Я по контактам в описании не захотел идти. Ну вот не захотел. Попробуйте допилить до уровня стантекс. Дмитрий, вы про положение на байке, например, офигенное обучающее видео сделали. Берите в свои руки процесс, я в свою очередь обеими руками за ваш КАЧЕСТВЕННЫЙ контент. Спасибо.
Цапков тему с диностендом интереснее на мой взгляд раскрыл, когда они обкатывал и настраивали BRZ на 172ом моторе.
На настройках был мотик на 36 карбе, а после съемки настраивали еще одни на 174 моторе, так вот после него показали на черном карбюраторе как менять иглу и жиклер.
Не знаю что ты имеешь ввиду,мне всё понятно
@@user-fz3oi6dm8e рад за тебя
Замечал что если трогать иглу то на высоких оборотах плохо едет
Максимальная скорость точно падает
Интересно почему мой ПВК 34 глохнет когда пытаешься добавить топливо, стоковый карб , после чистки карба началось ((
Дмитрий добрый день. Подскажите на вашей 300- тке с 34 карбом какие жиклеры стоят для оптимальной работы?
Добрый день, я ездил на штатных и ни разу туда не залезал. Сейчас у меня инжектор SVOD.
Спасибо за быструю обратную связь.
@@user-sn7po5pq4l th-cam.com/video/ZCp-4jAm4Dw/w-d-xo.html&lc=UgyTE6tS5ro1tVmC6St4AaABAg.9FGtLaug1A29_wCTTz3ZiT
хх 32, гтж 135
Да. Есть такое на этих карбюраторах))) Но можно немного доработать его механически и сгладить этот провал...
Здравствуйте. А не подскажете, чтотам конкретно можно доработать?
@@user-ns8cj2rw2o сгладить удастся, но убрать совсем нет. Все правильно сказал мастер- низов не будет а середина и верха будут с большим приростом чем карбы системы PE. Так уж работают плоскодроссельные карбюраторы.
Т. Е. что бы появились низа нужно РЕ карбюраторы ставить? PWK не годятся? У меня сузуки др 250 с. Это четырехклапанный воздушный некрояп. Есть провал и затык с низов на всех карбах, что у меня есть. PE 28, pwk 34 есть и стоковый, но на нем тоже как то не очень. Там поплавок не держит и винт качества толи обломан, то ли так и должен быть. Короче не регулируется. Хочу добиться ровной и адекватной работы мотора с низов. Медленное вилли, бревна и проч. Практически на всех карбах средние и выше средних прсто пушка, а с низов не радует. Завтра хочу fcr 33 попробовать ему привинтить.
Кстати говоря, продавец утверждает, что возил этот fcr к Паше в Подольск на диностенд. Видимо к этому Паше. Регулировали и настраивали, но продает карб. Видимо что-то не так.
@@user-ns8cj2rw2o да. РЕ- более стабильные с низов и на средних карбюраторы. Но на верхах сливают плоскодроссельным . Я к примеру - ставлю РЕ на затычные, не быстрые ,техничные треки со множеством поворотов... где мне важен предсказуемый набор с самых низов и не так важны верха, а PWK ставлю на ходовые скоростные треки где заслонка газа работает в двух положениях- либо вкл либо выкл
Смотрю, что есть есть nibbi pwn 34 карб, как я понял это тот же pwk только с ускорителем. Но про него видосов вообще нет. Было бы интересно глянуть.
У меня PWK34. Китайцы забыли просвелить отверстия нормального диаметра в канале холостого хода ( выходящем за дроссельной заслонкой, и в главном воздушном канале. Обнаружил это после снятия "костыля". Оба отверстия были примерно 0.3-0.5 мм. Отверстие в главном воздушном канале выполняет роль главного воздушного жиклера, и он не может быть таким маленьким.
В интеренете нашел фото этого места в нормальном аналогичном карбюраторе. по фото примерно 1.2-1.5 мм. Просверлил 1.2мм, и о чудо. Мотоцикл заработал. Холостые стали регулироваться. И перестал дымить черным.
Но я не уверен в размере просверленого отверстия. Где бы найти по нему информацию?
Канал холостого ходя рассверлил до 0.7 мм. А канал переходного режима до 1 мм. ( ориентировался на К-62, у него в спецификации именно такие размеры этих каналов)
Провала практически нет. Только если уж совсем мгновенно открыть дроссель.
На полном газу и при сбросе газа постреливает.
Приветствую,нашли информацию по отверстиям каналов?то же заметил что их практически нет.
Если карб с направляющими потока ему не нужен ускорительный насос у него и без него нет даже минимальных провалов и мот работает во всех диапазонах отлично,у меня на BSE RTC 300r стоит с завода pwk 37 pro , жиклёры 42и 200,мот едет отлично и на холостых и на средних и высоких оборотах, причём расход топлива маленький очень.
а что за шланг засунут в глушытиль?????????????
Какие показатели были на стенде? И что в итоге?
30 сил. Сейчас кстати еще один. эксперимент. делаем с FCR38 и портингом, До и После.
Дмитрий! Очень интересно увидеть fcr на 177 моторе, и конечно же тюнинг этого же мотора ещё более интересней посмотреть! Покажи пожалуйста fcr в действии на Zuum, по мне это даже более прикольней чем инжектор что планируется ставить на версию RR
Чтоб его поставить надо его купить, установить, отвезти на диностенд, настроить, и показать всё это, а потом снять и продать, так как ездить я буду на инжекторе и в серию FCR ставить не намерен. По мне так теряется смысл данной затеи.
@@daysen как скажешь
Какой топливный жиклер поставить на 350кубов
А побольше нет инфы? Какой мото, какой карб??
Кто нибудь пробывал выставить регулировки карба (174 мотор )так как рекомендуют (ниже видео)и как повёл себя мотор?
Парни, только не ржите, реально интересно узнать ваше мнение. Есть двигатель на минитракторе weima, 16 лс, 389 сс. Родной карб хлам. В то же время, нашел NIBBI Racing PWK36, который под этот объем должен подойти. Как считаете, 36 приживётся на этом моторе? Или может иную модельку карба порекомендуете..? Родной китайский карб жрёт бенз дичайше, а настроек как таковых совсем нет.
Наверное на трактор лучше поставить вакуумный.
@@leonmiha90 типа pd30?
@@mld8435 ну
Стандартный жиклер ХХ, это какого размера?
Да все просто! для каждого они свои😂
все ставят исключительно с ускорительным насосом в идеале + плоскодроссель.
обычный вакумный карб - одно настрой, а другое уплывет...( на нем мотоцикл - обычный мотоцикл, плавный, спокойный, доехать до реки с экономией и половить рыбки.))
мне влез keihin fcr 38 от honda crf250r - ещё не заводил)
И вопрос, рекомендации по настройке в описании под какой карб?
Под тестируемый PWK36
@@daysen спасибо! :-)
За три дня на этом карбе уже собаку съел!(у меня 34ый). Менял жиклеры всех мастей. Иглы опускал-поднимал. Кое как за счет огромных жиклеров(как холостого так и главного) появляются низы! Но заливает на средних!(с прострелами). На мелких и средних жиклерах есть средние и верха! Но низов нет!(это я про крайние настройки указал. Средние - ни то ни то...). Правду говорят что на 4т его ставить нельзя. В общем не будет у вас низов. Средние и верха можно настроить! На них прет как танк с этим PWK(правда резкий как понос.. мне это не нравится, неконтролируемый, дерганный, но это не минус а особенность.) А вот низов нет. Завоздушивает(нету ускорительного насоса). Газ открыл - заглох или получил провал. Если открывать плавно то все хорошо.(но это сильно ограниченное использование мотоцикла, а на эндуро это травмы и боль!).
В общем причина проста. С низких оборотов при открытии газа топливо не успевает за воздухом при открытием заслонки! И карб завоздушивает двиг!(на холостых глохнет, в движении провал). И ничего с этим не сделать!(без потерь на средних, в случаи установки огромных жиклеров и поднятий иглы.. будет пердеть, трещать, заливать, но низы станут лучше! Хотя один фиг этого не достаточно!). И да, заслонка клинет... периодически.
п.с. Это карб для 2т двигателей и все тут!
У меня PWK34. Китайцы забыли просвелить отверстия нормального диаметра в канале холостого хода ( выходящем за дроссельной заслонкой, и в главном воздушном канале. Обнаружил это после снятия "костыля". Оба отверстия были примерно 0.3-0.5 мм. Отверстие в главном воздушном канале выполняет роль главного воздушного жиклера, и он не может быть таким маленьким.
В интеренете нашел фото этого места в нормальном аналогичном карбюраторе. по фото примерно 1.2-1.5 мм. Просверлил 1.2мм, и о чудо. Мотоцикл заработал. Холостые стали регулироваться. И перестал дымить черным.
Но я не уверен в размере просверленого отверстия. Где бы найти по нему информацию?
Канал холостого ходя рассверлил до 0.7 мм. А канал переходного режима до 1 мм. ( ориентировался на К-62, у него в спецификации именно такие размеры этих каналов)
Провала практически нет. Только если уж совсем мгновенно открыть дроссель.
На полном газу и при сбросе газа постреливает.
@@Viktor-zl7lx Проблема как раз в том, что в критические моменты никто не будет пытаться дозировать плавно газ! И дроссель открывают именно что мгновенно! Для прогулки это не критично. А вот на серьезных покатушках или соревнованиях, провал(или вовсе заглохший мотор) может быть фатальным! В итоге без ускорительного насоса подобные карбюраторы непригодны.
А я себе воткнул самый дешевый ваккумный карбюр и горя не знаю! Бенза жрет меньше! Не глохнет и нет провалов совсем! Нету дерганной езды! Есть нюансы присущие подобным карбюраторам. Задумчивость так сказать... Но это же и является для меня плюсом. Во всяком случае пока мне нравится.
Привет. Я так понимаю 34ый не победил ты, что поставил в итоге?
@@Ivan_Enduro_metal_Sib Стоковый карб не победить! Также как не победить облака с помощью мотыги! Тоесть это просто глупо и невозможно. Так как он для 2Т двигателей! Себе я поставил вакуумный карб. Но у меня специфика другая. Он жрет мало, но заводится на холодную тяжело и обладает задержкой на открытие заслонки. Благодаря этому я лучше контролирую мотоцикл. Но комуто это может не понравится. Так как взрывной характер пропадает(зато всякие курвы и прочее неожиданное, сошло на нет! При той же тяге.)
у меня на китайце клинила заслонка. Благополучно перелетел стол и разложился из-за этого. Так что 2 тросика рулят
Добрый день 🤝
Как можно с вами связаться?
Напишите в телеграм мне @Davidovskiy
keihin fcr 39 05года
мотор 177мм 250сс,
фильтрбокс хонда 450r,
прямоток.
его сток настройки:
- гтж 172
- хх 42
- игла на 3ем
у меня стоит:
- гтж 160 (был 120 - глох)
- хх 50 (льет сильно если открутить винт качества хоть на 1/10 оборота... провала нет при резком открытии но хх подвисает, провал есть при полностью закрученом винте качества, но и хх хорошо скидываеться.)
- игла на 2м положении сверху, едет очень бодро на 1 делении ехал чуть спокойнее.
Загоняюсь, какой лучше ХХ поставить 38 - 40 или 35?
отзовитесь знающие.
Я поставил 52 хх и качество откручено на 1.5 оборота.
У меня 177 250куб. Fcr 38 оригинал хх 42 гл 140 все гуд. Без провалов и других проблем. Игла на 2 деление с верху
Пвк 36 на 250 какие жиклеры надо ?
На 250-ку 36й диффузор это слишком много, он переливает даже 300-ку. На 450 еще куда ни шло поедет.
Поплавок в каком положении должен быть?
В рабочем, это ж поплавок)) плавает он на поверхности жидкости, какие у него положение может быть?
2:04 электричка посигналила?
Конфиг под 174 ый мотор в описании не подходит. При резком открытии глохнет двигатель. Чего только уже не пробовал на разных вариациях жиклеров толку нет. 😔. 25 м/ч пробега, радости все меньше от мота. Также пробовал конфиг из группы в вк, тоже не годится, стандартные жиклеры тоже не идут. По всем предложенным вариантам либо очень бедная смесь, свеча пепельная либо очень черная с меховым налетом. Собственно вопрос. Какой карб с ускорительным насосом встанет в раму cbs300.???
Нормально встанет, там много места
Открываю газ на 36 pwk и ухожу в телепорт. Нет проблем.
Может подскажешь какие жиклеры и положение иглы ?
Чтобы от них можно было отталкиваться уже и настраивать
Мастер не совсем прав, немного плавает в теории!) При резком открытии с холостых затык на бОльшей дыре происходит от того, что чем больше диаметр, тем меньше скорость потока воздуха, следовательно меньше разрежение, и меньше топлива поступает по жиклерам на пограничных и начальных режимах работы карба!
Да вроде у Китая, карбов с ускорителем и карбов с постоянным разрежением, как грязи! Че не поставить такой недорогой? Например тот-же пз-30? А на Regulmoto sport 003 вообще идет в стоке cvk карб, т.е. с постоянным разряжением, или как говорят с мембрамой!!!
Я поставил FCR 38 отрегулировать не удаётся
А карбюраторы 36мм с ускорителем существуют?
Существуют конечно FCR называется модификация. Обычно идёт 33-35-38. Но можно и специально 36й найти. На 177 мотор оптимально 33-35 идут по отдаче и обьему смеси. 👌🏼
Нифига не понял! У меня гр7 4т про на 177 моторе. Главный стоит 140 на меньших свеча белая, а хх стоит 42 но обороты на холостых плавают, хочу поставить 45 попробовать, на 38 вообще хрен заводится! Карбюратор PWK33 стандарт
ну а замер мощности с этим карбом что не производили? для чего стенд?
Подробности будут завтра сдесь vk.com/zuumav
Ну ок от 10-20 градусов, а если 30-40 градусов?
Как ведёт себя fcr. китайский на 177 моторе
Ерп Ноа инжектором занимаемся пока. FCR лично ещё не тестировал. По отзывам едет хорошо
Отлично, главное на размеру бери ,,,250=33-35 мм , 300=35мм
По настройке 250 на 172 моторе не совсем понятно речь идёт о каком карбе если pwk 32 то уточните.
Не решил проблему?
Заводиться и на верхах едет очень хорошо ,а на низах и ближе к середине провал.Такое ощущение что ускоритель закидывает много.Как будто при вступление в дело ускорителя начинается провал
Ерп Ноа ну так и есть смысл связаться с Пашей и выставить возможный максимум на стенде.
Ерп Ноа хотя есть предположение что именно 38й слишком много 177му мотору. FCR 35 возможно подошёл бы больше и низы дал бы сочные
@@daysen Я то же считаю что проблема в размере .35 го маловато кажется я подумывал о 37 ну или 36 ,хотя убедиться можно только на деле
@@daysen Низы,а верха верха потянет он 35й
У меня нибби 28... Мне поменять его,?
Смотря на каком моторе
У меня тоже nibbi 28, есть смысл поменять на pwk 32? 172ffm
Стоял кейхин pe 28, поставил pwk, на выходе другой мотоцикл
@@novikdmitry3661 какой pwk? 28 или 32?
Лудшие карбюраторы это плоскодросельные карбы,их преимущество компактность по длине и главное лудшее управление потоком воздуха,что приводит к оптимизации давления над соплом топливного распылителя,проще говоря реакция на ручке газа веселее,и по дифузору расход воздуха плоскодроселя выше к примеру дифузор 34мм плоскодр. равен 36мм круглой дросельной заслонки.
Тут никто не заметил, что Паша молодой слишком. Опыту ещё маловато у него. К 40 научится и из pwk супер карб подшаманить
После ваших настроек при нагрузках не будит хватать мошности те бензина ,а по ровной дороге может и нормально
Бреееед
Не понял ,все видео о нехватке бенза ,в конце,а давайте его обедним нахрен ,по самое не могу,я всю жизнь делал наоборот,видимо нихрена нп понимаю .
странно на 177 и 184 моторе жиклёр меньше чем на 174
Херня какая-то,лучше пусть будет как было,заводские настройки
На подъемы заезжать 36 лучше будит .
Можно контакт Паши?
@keihinlab.ru
@@daysen ссылка не рабочая
@@user-zl8do1ff6p vk.com/club80837221
Я так и не понял как мне его настроить много воды и теорий
Да в целом никак) он все равно на моторе 177 работает с затыком на низах, но бодрее на верхушке. Просто диффузор больше, чем надо для 250-300сс на 177й серии. На 182м лучше.
@@daysen у меня 450 кубов , настройка с магазина сильно коптит
Pwk вообще не для 4 тактников, а для 2 тактников.
Zuumav 300 в Чечне продаётся за 165т!!! Вот за эти деньги можно взять и настраивать хотя я нечего не настраивал на ней ездиет на стандартных настройках. А от Дмитрия надо брать zuum 220т и ещё настраивать а потом не выдерживают нервы и крушиш его с молотка
В Чечне продают ZUUM с максимально дешевыми комплектующими специально что бы народу было по карману. На этих мотоциклах стоят самые дешевые пластилиновые колеса, руль, нет фары, другая подвеска и карбюратор нет резины Kenda нет тормозов NISSIN и много еще всего. Из за этого цена такая. А Дмитрий продает мотоциклы с качетсвенными комплектующими так как он сам ездит на ZUUM и знает к чему в горах могут привести плохие тормоза и дешманские колеса!
@@user-kl5yj2nb6n шины гавно вы правы, карб pwk 34 такой же вроде и у Дмитрия, диски качеством не уступают вы не видели как в Чечне над ними издеваются и не разу не было проблем с дисками. Пластик гавно как и у Дмитрия дубовый. Фара люстра за 650р ставится проводка вся заводская есть, просто подключить, светет в три раза лучше любой фары. Есть винтелятор панасоник что нет у Дмитрия щас он вроде начал ставить. И ключ перенёс на то место где на наших стоит. Вилка таже самая 48 я я смотрел где Дмитрий разбирал его. Есть и 450 под кавасаки за 220т в Чечне
Зачем гуру опускает иглу??? Если топлива при открытии не хватает, значит надо наоборот поднять.
Перепутал возможно... На камеру иногда теряются люди.
@@daysen и жиклёр уменьшил,странно,говорит одно,делает наоборот,как моя бывшая🤣🤣
Жиклёр поставил 135 меньше когда ставлю кайф совсем пропадает
Где продолжение? Где карб с ускорителем?
Переключились на инжектор уже.
@@daysen так не интересно
@@Yudgin1982 Кому как.. по мнению многих кто ставил, отсроить FCR на этом моторе крайне трудно, и от него многие отказались позже.
Бред какой-то. Иглу надо поднять и поэтому мы её опускаем. Винт качества регулируется вместе с заслонкой на работающем моторе чтобы не было провалов.
У вас есть четкая инструкция как настроить карб?
@@daysen мне чтобы настроить ниби пвк30 на 172 моторе пришлось не только с жиклерами играть, но и рассверлить каналы качества и количества. На китайских карбах кроме сечения дифузора больше ни чего не меняется и это самая главная проблема настройки. А сказать что лучше купить топовый карб это как купить Австрийца вместо Китайца.
Прислушайся, "поднять стопорное кольцо, чтобы иглу опустить максимально.
@@lotosart2477 если ему и так топлива мало зачем опускать иглу🤔
У Паши лоб синий. -) а по факту- спасибо за видос.
настройка и проверка мотыка на шыпованой резине до одной жопы!!!!!!!!!!!!
Выкиньте этот карб в помойку и купите японский, или хотя бы pw36 с ускорителем. Даже на видео на 2-04 мастер говорит, что топлива должно быть больше, компенсация ускорительного насоса, т.е. его отсутствия. Не может этот карб нормально работать. Либо будет провал либо жуткое переобогащение!
А где график? Я зашёл график и мощность посмотреть. Не информационное видео, а болтовня под пивас
Полная хрень!
Осталось не понятно , почему опустили иглу и ещё меньше поставили жиклёр ??? У меня на 30пвк стоит 128 гтж и то не хватает топлива для 172 мотора