Valmet 565.2 - Takanapojen korjausta
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Takanavan aukasua toisesta ronkasta, laakerin irrotusta ja pinnapulttien laittoa. Myös toisesta navan rungosta löyty reikä ja se paikata umpeen.
Pikku näpertelyä tämä homma mutta aikaaa vievää hommoo.
Ilo on katsoa kun remppa tehdään kerralla kuntoon periaatteella. Kiitos hyvästä videosta jälleen.
On tässä kyllä hommaa. Äskön yritin purkaa istuinta, sekin osoittautuu monen illan hommaksi 😄
Kyllä on nautinto seurata näitä videoita kun koko ajan työ etenee. KIITOS!
💪👍😄
Hyvä ettei tullu Tommille setrumireikä ohtaan!😮
Perhanan lähellä oli 💪👍😄
@@tommisworkshopzetorin etuakselin keinupukin akselia kun prässillä painettii auki ni 50 tonnii vaati et pamahti auki.. En tiiä mitä ois käyny jos tollee ois ns. Räjähtäny
on ollu kyllä tiukassa. onko zetorissa liukulaakerilla keinu?
Kiitos stefan mitoista ja mahtavista videoista! 👍
mulla on pikkasen tiukempi Stefa nyt hommattu kuin ihan originaali on. 👍
@@tommisworkshop Se on hyvä idea, pistän varmaan omaankin tiukemmat kun vuotaa niin pahasti ja kulumaa on varmasti. Videoista on todellakin paljon apua, tietää mitä odottaa kun itse aloittaa stefan vaihdon.
Tänään opin vierailessani eräässä traktori varikolla että se alennusvaihteen napamutteri pitää olla todella tiukassa siellä navan sisällä. mulla oli liian löysällä tässä filmissä kun avasin
@@tommisworkshop Hyvä tietää, Onko muuten tietoa minkä kokonen toi mutteri oli, tai työkalun sormien välimitta?
@@Gluteniz kierrettä en tiedä ja muistelen että 70 tai 72mm kiintoavain pitäs olla. Tais olla 70mm.
Itse väistin ruudun takana lentäviä paloja 9.30 🤣🤣, lasit ois kyllä aina hyvät ku muistas. Hienot on navat ja uudet pultit kruunaa homman.👍👍👍
💪👍😄
Nauratti hieman kun mies sätkyili laakerinosien paukkuessa! Paras kuitenkin suojautua ennen kuin sattuu. Töissä sattui kerran, jotta laakeria hakatessa siru oli lentänyt nuoren miehen palleihin ja joutui yöllä käymään lääkärissä, kun alkoi kivistämään. Aamulla kertoi, että lääkäri ei alkanut sirua kaivamaan pois vaan antoi sen kapseloitua. Silmälle ei voi antaa käydä samoin eli SUOJALASIT PÄÄHÄN AINA NOISSA HOMMISSA!
Hyvää päivää Tommi & peukku .
Kiitos 👍
Noi on juuri niitä mitä itse pelkään prässin kanssa, hyvä ettei sattunut mitään 👍☺️
Kyllä monasti pelko on kun puristaa luokkaa yli 15tn jotakin että millon lähtee...
Tuleekohan liijan hyvä, eipä silti parempi tehdä kerralla kunnolla kun alkaa tekemään,ei tartte parsia jälkikäteen,mukavaa seurattavaa..
Teoriassa ei olisi kaikkia pinnapultteja tarvinnut vaihtaa mutta olivat 3.5€ kpl niin otin kaikki samaan postimaksuun. Onpahan nyt uuvet kierteet. Tympee avata tuo napa myöhemmin.
Koskaan tehdystä työstä ei tule liian hyvä niin, etteikö vois vielä patantaakin.
Palataan hetkeksi taaksepäin. Itse kasailen pääakselin syncroja 565:n ja hiukan hämmentää korjauskäsikirjan H9/21 kohdassa ohje "Siirtorenkaan sisään asetetaan synkr. kytkimen napa niin, että renkaan ja navan sivuun koneistetut merkkiurat tulevat samalle puolelle jne.." vaikka ohje koskee murikka-akselia niin oletan että syncrot on aika samanlaiset myös pääakselilla. Varaosakirjan järjestys ei oikein täsmää tuohon ohjeeseen merkkiurien kanssa kun kytkimen navan ulkopuolinen urat ei ole keskellä tai sitten luen vaan merkkiurat päin persettä. Jos pähkit saman ongelman kanssa niin kommentoi. Ja se ongelma ison/pienen perän jumittuminen johtui kuluneista tartuntarenkaista/palikoista jolloin palikoita oli päässyt hyppäämään pystyyn ja näin estivät siirtimen liikkeen. Ja kiitos hienoista videoista, hyvin tukevat omaa purkamista.... Ja huomiona että minun 565 korjauskäskirjassa on teknelliset arvot n. 10 sivua arvoja momenteista, täytöistä jne.. voisko ne sivut puuttua ?
Lisätään vielä yksi juttu: Kytkimen napaa ei kannata laittaa ihan mihin tahansa asentoon siirtorenkaan sisään- Omassani se on ollut aikojen saatossa kahdessa asennossa joten niihin kohtiin palikat on syönyt monttuja siirtorenkaan hampaisiin joten ihan vaan katsomalla ehjät kohdat niin saa todennäköisesti toimivamman vaihtamisen... mutta kyllä on paikat aika silppuna... Hätäremontti ;)
tämä on vähän epäselvästi siinä kerrottu. Laitoin navan ympyräuran eteenpäin ja kytkinhammaspyörän niinpäin että kapeampi hammastus tuli eteenpäin. Näin se oli piirretty räjäytyskuvassa. pitkään pyörittelin osia käsissä ja ei siinä kyllä välttämättä ole isoero onko sorvattu merkkiura eteen vai taaksepäin.
Hyvä muistutus että olisi hyvä noissa präsissä oltsvs jokin suoja vaikka pleksi lasi tai jokun verkko häkki suojana
Kyllä se näin on.
Olet kyllä melkoinen seppä. Mukava seurata näitä sinun projektejasi. Kohtahan valmetti on ajokunnossa . Talvellako meinaat moottorin aukaista?
kyllä se varmaan talvelle menee. Etukehtokin moottorin alta pitää vaihtaa.
Kyllä niissä pyöränpultin kannoissaissa oli alkuperäisrakenteena tehtaalla tehty lovi estämässä pultin pyörimistä. Valmet 361 D:hen vaihdoin noita paljonkin aikanaan. Se pulttien vaihto on kohtuuttoman suuri työ tuossa rakenteessa, kuten varmasti jo huomasit? ja sitä hommaa helpottamaan oli virallisempi kyläseppä tehnyt jo meidän Valmettiimme pulttikehän kohdalle, pultin mentävän reiän sinne alennuspyöräkoteloon asti. Korkkitammikorkilla oli se reikä tulpattu. Ei tarvinnut purkaa sitä lyhyttä vetoakselia pois pultteja vaihdettaessa, oli siinä vielä sittenkin tarpeeksi hommaa! Siinä ensimmäisessä 361 D:ssä oli tehdasasenteiset paripyörät, jotka tulivat kiinni noihin samoihin pultteihin. Huonohko ratkaisu minusta, se repi nuo pyöränpultit irti ja poikkikin vähän väliä. Pyöränpultit olivat oikeastaan jatkuvasti löysällä. Sinun Valmetissasi se rälläkällä tehty reikä oli varmaankin pulttien kiinnihitsaamista varten tekaistu? Altapäin vaan puikkoa pultin kantaa kohti ja taas mentiin!
Samaa mieltä, vaikken uollaista ole ite purkanut.
Mutta monasti niissä tosiaan on pultin rihlauksen lisäksi myös kulmikas kanta, joka estää pyörimisen - vaikka se rihlaus olisikin löysä.
Rihlauksen tarkoitus on pitää pultti paikoillaan, ei estää sen pyörimistä. Sen pyörimisen estää se pultin kannan "loveus" - sinne sorvattua kanttia vasten.
pulttien vaihto on iso homma. se reikä on voinut olla juuri tuota hitsuuta varten tehty.
Hyvin remppa edistyy kohta ajo kunnossa
Ei ihan päivä päivältä mutta viikko viikolta just ja just edistyy. 💪👍
Hommaa riittää
On tässä vielä paljon.
Kyllä on aikamoinen seppä ollut, pitänyt pala rälläköidä irti. Mitä lie löytyy kun pääset moottoriin asti, veikkaan et silikonia on riittävästi joka paikassa...
Sieltä voi löytyä vaikka mitä. Kuhan olisi lohkot edes ehjiä ja kierteet jotenkin ehjiä.
Se on sitten hankintalistalla seuraavaksi ilman vedenerotin.
Nämä pienet halvat juomalasin kokoiset ei oikein pellaa. Tai pellaa ne jotenkin mutta ei riittävästi lämpimällä ilmalla. Sais olla tolokku ilman kuivaaja mutta kalliita.
@@tommisworkshop kyllä kai ne silikakeelikkä toimivat jotenkin paremmin putsaa. Kondenssikuivain toki olis parempi. Sellaisen voi kyllä ittekin rakentaa jäähdytyskonehesta.
Tuo "vetoakselin kannatin laakeri" liekkö sinnekin kuuluisi ns irto koolinninen laakeri ainakin omassa oli semmoinen 🤔
Taitaa se alkuperäinen sellainen ollakin.
Nyt en muista ulkoa mitä tilasin, uskoakseni olen ehkä ottanut oikeat ja tuon viimeisen ronkan purin nyt siinä voinut olla väärä kaakeri Edellisen ronkan perusteella ja kirjan perusteella saatto olla irtokoolinen minkä toivoakseni tilasin loman aikana. Hyvä huomio tämä 💪👍
Laita verkko prässin eteen kun on näkö ja henki tallella , vielä !
On vielä jäsenet ehjät eikä tullu pyykkiäkään 😄
Olisin itte kyllä tuon laakerin koolin hionut puhki, niin lähtee melkein ksin pois. Eikä se aiheuta mitään jälkiä akseliin itseensä .....
En ajanut puhki saakka laakerin koolia, hyvin varovasti railoa ja lopulta halkesi loppumatka.
Pistä akseli sorviin ja pyöräytä siinä pultinkannoista siivu pois.
tuo napa on 3-4mm liian iso omaan sorviin. just osuu johteeseen kiinni iso laippa
Se on kumma miten vahat Valmetit on moni korjannut kemppiliimalla ties miten. Omassakin Valmetissa näitä korjauksia on löytynyt
se on vaan jotekin niin helppo ottaa hitsi ja vetästä kiinni. Moni asia olisi korjaantunut uudella pultilla ja kierratapilla kuten tässä että pultti poikki ja hitsilla kiinni esim lokasuoja.
Laita kuivai siihen kompuran ja hiekkakellon väliiin
on niin kallis että ei oo viittinyt edes miettiä