Valmet 1502 Koeajo Ja Historia ENSIMMÄINEN TEHTAALTA!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Valmet on ollut aina käyttäjän traktori, jonka suunnittelussa on 60-luvulta asti otettu huomioon ergonomia ja tehokkuus. 1502 mallissa haluttiin mennä mahdollisimman pitkälle tämän ajattelutavan mukaan.
Valmet 1502 oli innovatiivinen kokeilu, jolle tasolle se jäi, mutta siitä jäi paljon erilaisia uudistuksia, kuten moottorin ja muotoilun osalta. Jonkun on oltava etulinjassa kokeilemassa uusia asioita ja Valmetin kokeilun rohkeutta lisäsi energiakriisi, huono markkinatilanne, sekä laskeva myynti.
Vaikka 1502 ei ollutkaan menestys, niin 02-sarjalla oli 70-luvulla muutoin loistava myynti, etenkin suositun 502-mallin myötä.
Tällä koeajolla pääsemme syvälle 1502 mallin ominaisuuksiin ja rakenteeseen.
Kiitokset Ilpo Kolhoselle traktorin lainasta! Oli mahtavat maisemat kuvauksille!
Videolla Jorma Poudan lehtikuva Lasse Virénistä - ยานยนต์และพาหนะ
Hienoa että olet tehnyt tämän videon. Tämä oli ensimmäinen hyvä esittelyvideo mitä olen ko. traktorimallista nähnyt. Kiitos!
Kiitos! Samasta traktorista tehty proto on kanssa tulossa esittelyyn myöhemmin. 👍
Se ratti siellä takana on kaltevuussäätimen pyörittämistä varten. Näkyi vaan se teleskooppitanko kadonneen joka liikkeen välittää kaltevuuden säätimelle nostotangon yläpäähän.
olipa mahtava video ja katsoin
kone manin videon kun olit vierailulla
niin kiinostuin ja tilasin sun kanavan ja itseä kiinostaa
nuo valmet 15-20 ja tässä ois tarkoitus kesällä
hommata semmoinen ja muutenkin traktorit ja koneet
ja autot kiinostaa niin mielenkiinolla oon katsomassa sun videoita terveiset nilsiästä🙂
tulipahan ajettua tuolla vehkeellä.olin vapolla silloin töissä.1975-1990,ajettii petronnevalla ,karttulassa .oli oja jyrsin perässä ja telat,telissä.hyvin toimi valtsu
On se rujon ja mukavan näkönen,muisto menneestä suomesta jollon meillä oli enempi omia juttuja. Sillon vielä raktorikauppiaatkin liikku maaseudulla.
naapuri kylällä oli kaivuri urakoitsija 90-luvulla joka veti 7 ookkeria tuollaisella lavetilla,kävi meilläkin monesti kaivamassa.Sitten oli toinen kaivuri urakoitsija jolla oli jokin prototyyppi 1102 jossa oli 6-sylinterinen moottori,veti myös 7-ookkeria lavetilla.
Yksi prototyyppi on tulossa esittelyyn, joka on käytännössä 1502 ilman teliä, olisikohan se ollut sama laite?
@@vauhtipyorajoo 1102K on tämä prototyyppi 1502 ilman teliä
Taitaa se prototyyppi olla edelleen sielläpäin @raja_jussi6595
Meilläpäin oli tuommonen hetki aikaa.
Niitti tienvarsia kesäisin.
Erittäin hyviä videoita!
Terveytta! Hyvaa on traktorin! 👍🇫🇮
Kaunis traktori 👌😊
Onhan tuo aikamoinen veturi jos vertaa Valmet 502 traktoriin jolla olen itse ajellut.
Naapurissa oli tollanen mutta uudempi ja vaaleammalla värillä ja leveämmällä renkailla.Meni muutama vuosi sitten jollekin keräilijälle tai jollekin vastaavalle
Huikea peli!
Sisu käytti samaa Valmet 611 moottoria kuorma-auto puolella, tyyppi vikana oli 6 sylinterin veden kierto joka aiheutti sen että 6 sylinteri kävi muita kuumempana ja hirttää kiinni. näin kävi itsellänikin Karhu-Sisussa.
Näitä kokemuksia on hyvä kuulla, itse en tiennyt, kuin että ovat Linnavuoren kuutosta käyttäneet. 👍
@@vauhtipyora en muista katsoinko sisun vai valmetin dokumentin youtubesta, missä oli maininta kyseisestä moottorista että myynti ja menekki olisi jäänyt vähälle jos Sisu ei oli ottanut kyseistä moottoria testiin ja kelpuuttanut sitä kuorma-auto puolella.
@@vauhtipyora Sisu käytti Valmetin 611 moottoria "Kontio/Karhu" ainakin L-sarjan kuorma-auto malleissaan. Oliko A 45 "proto" sisussa myös tuo moottori myös?
Kiinnostaisi tietää 1502 lentokenttäversiosta, kun jostain luin että siinä olisi valmetin itsensä valmistama powershift-vaihteisto. En oikein tätä omaa valmistusta usko, mutta jokin ostettu powershift siellä on hyvinkin voinut olla.
Edit: Mutta hyvä kun tällaisen videon olet tehnyt, kiitos!
Aion selvittää tämän ja toivottavasti saadaan tästäkin koeajo.
Varmaan ollut joskus käytössä helsinki-vantaan lentoasemalla, En ole kuullut et maakuntakentillä ois ollut 1502 käytössä
Vimpelin maatalousnäyttelyssä vuonna 1976 ihmettelin tuota laitetta. Siinä oli 9-vuotiaalla ihmettelemistä, kun telit nousi ja laski. Mahtoi olla laitteen ensi esittely.
Hirvaan Metsäkonekoululla oli aikoinaan kourajumppa kentällä 1502 ja metsäkuormain perässä opeteltiin kuormaimen käyttöä. Muistaakseni joku Hakki Souvari.
Kohdassa 13:15 taisi mennä vaihde kolmoselta vitoselle tai neloselta seiskalle, jos samalla ei aluetta vaihdettu. 02-sarjan laatikko vaatisi monta kaksoisvaihtoa, jos numerojärjestyksessä haluaa vaihtaa, mutta eipä niitä normaalisti kaikkia järjestyksessä tarvitse läpi kelata.
Samalla alueella oli, luin numeroita vain kepistä väärin.
Unimog traktori tuhannella lisälaitteellaan olisi kiinnostava. Nythän sen saa suomessakin traktoriksi, joka kulkee 80 km/h.
Unimog on kyllä hyvä, kelpo ja ihan legendaarinen monitoimikone-alusta systeemi moneen tarpeeseen ja hommaan! On mahtavan hienoja vehkeitä nuo mogit kyllä!
Mutta ei ne traktorin vertaisia maatalous/peltoviljelyhommissa hommissa ihan ole ...
Voitteko tehä videon valmet 502 sesta?
Tuo ois kyllä riski veturi jyväkuormien ja sontakuormien vetämisheen👍
Jos vaan vahteisto olisi ollut ajantasalla - se on noiden heikko paikka .......
On se aikamoinen peli, pikkupoikana noita näki vain mainoskuvissa, luonnossa en ole nähnyt ainuttakaan.
Kotipuolessa oli samanlainen punakoppinen 6*6 malli. Siihen oli se vaihdelaatikon kertojaosa hyllyssä, ei kuulemma olisi ollut iso homma lisätä. Melko reteli oli kun keulassa iso puskulevy, tappisovitteinen mettävarustus päällä sekä katkastusta kuorma-autosta aikanaan tehty vetävä telillinen mettäkärry. Renkaat oli leveät ja matalat, ihan eri koko kuin tuossa videon koneessa. Ja ihan samalla lailla käydä lotkotti kuin tuokin kun kompura pumppaa jarrujärjestelmälle ilmaa. Hieno video harvinaisesta koneesta
Kuulostaa kyllä komealta peliltä 👍
Wow a little Finnish cracker, better than a JCB Fastrac, is the tractor a 6x4 or 6x6 drive, can you disengage the front axle for hard surfaced roads. The Scammell pattern rear bogie is awesome, a fab tractor for trailer work if fitted with airbrakes.
This was 6x4, and with hitract it goes like grazy, I have heard that some ones have this going 80 km/h!
@@vauhtipyora Though so, but what a little beauty as spreading the tractors weight over six ,not four wheels is far better when working on unstable ground. When it comes to traction a 6x6 drive Valmet just motors through mud while a big fat tyred John Deere would slither to a stop, be fab with tracks on the rear wheels. Regarding speed I work in miles per hour, so 80kmh is around 45 50mph, ideal for trailer work, the only problem is no brakes on the front axle.
On kyllä kunnon peli!
Miksihän valmet ei tuonu 1203 ekana 6 moottori mallinaan markkinoille ,helppo jossitella näin jälkeen päin.
Vähän samaa olen miettinyt.
Ois tehnyt 5syl turbokoneen ja kestävän vaihdelaatikon
Webastokin joskus laitettu kun sen kello on tuossa koetaulun päällä...
70luku öljykriisi vai 2020 sama moinen kriisi on nytten menossa
Mennään kriisistä kriisiin. 👍
Niin taisit käydä Rehulan kylällä taipalsaaren kunnassa Ajelemassa tuota Traktoria ? Koska taijan melko hyvin tietää omistajan
Videon tiedoissa on kiitoksissa omistajan nimi ja juurikin tuolla kävin traktoria ajamassa. 👍
Oho. Ite oon kesätöissä nostamassa turvetta taipalsaaren suursuolta. Mietin just et onkohan siel ollu tuollane
@@villekarmeniemi360 on ollut Taipalsaaren suolla 1502 valmetti, nykyää Valtran omistuksessa
"Raskas" telirakenne maatalouteen. Jos kokonaispaino on 6900 kiloa niin mikä siinä on liian raskasta ?
Tai sanotaanko turhan järeä, rakenne sopi myö 12t metsäkoneisiin ja siellä sille olikin paremmin käyttöä. Maan muokkauksessa olisi kevyempi ja halvempi ollut parempi, olisi varmasti pintapainekkin ollut vielä parempi.
Se on 70 luvulla ollu järjetön paino traktorille.
Valtran T1-2 sarjalaiset painavat noin 6000 kiloa että siinä vähän vertausta ja tuo 6900 on takavetomallin paino. Nelivetomallin paino on 7470 kg
Aikanaan oli ristikudosrenkaat, kapeat sellaiset. Sille kantille tuo paino on karsea, varsinkin kun siellä on liian kevytrakenteinen vaihdelaatikko edessä, eli ihan kuin olisi kuorma auton perä ja henkilöauton laatikko. Jos sinne oisi tolkun lootan tehneet, paino olisi vaan lisinyt.
@@jarivarjosola6399 eturenkaat ei ole alkuperäiset, tässä ollu elämänsä aikana Monenlaisia renkaita alla ku ollut suolla
Komiahan toi 1502 valmet vaa on.
Tuommeinen oli maatalous näyttelyssä otin kuvan
Käykö tuo ihan kunnolla ? Jotenki outo ääni ? Ehkä video vääristää?
Ilmakompressori hyrskyttää mukana
Vaikuttaisi olevan jotain kansi / venttiilivikaa .....
Kuin hyvin tuolla maastossa mahtaa päästä jos ei kääntymistä oteta huomioon
Telirakenne auttaa pitoon ja rakenne on metsäkoneisiin tarkoitettu, joten uskoisin sen menevän hyvin vaikka kärrikin perässä.
Ei tämä turha kokeilu ollut Valmetilta. Nyt näistä sisäkuvista huomaa että 05-sarjaan otettu paljon elementtejä tästä kehitysversiosta. Ohjaamoa yksinkertaistettu ja kojelauta sekä ergonomia samaa ajatusmallia.
Samaa mieltä olen ja etenkin hytissä on ollut tosi hyviä ajatuksia, joita on kehitetty eteenpäin. Oikeastaan kaikki osat ovat olleet käytössä jossain muualla toimivana ratkaisuna.
@terohaapamaki9956
Kyllä oletkin vahvasti oikees! Sehän just on tämä homma mitä Valmet aikanaan teki! On silloin 70-luvulla isosti "pähkäilty" ja kokeiltu mikä se olisikaan parasta mitä voidaan tehdä! Ne ne Valmetin ja Valtran (kaivuri mallit) 80-luvulta on suoraa jatkumoa tähän hienoon Valmet 1502 malliin!
Keviähän tuo on nykymittapuulla. T-valtran painoinen eli keskiluokkaa.
Sen vuoksi olikin tulevaisuuden traktori 👍
Pitäs varmaan olla isommat pyörät niin ei upottais.
no Subtitles 😢
I will consider subtitles, and if your comment have many likes, then I certainly make subtitles for this video.
Turhan paljon pitäny yrittää hienostella tuolla kameran pyörimisellä vähän tönkön näköstä.. ja liika kirjakieli, jos seuraavan videoo niin kirjota vaikka paperille mitä meinaat videossa sanoa niin kerrot samat asiat videolla niin tulee sulavampaa koska selkeästi yrität panostaa videoihin
Haastavaa puuhaa ja oppia ikä kaikki. Kiitos palautteesta. 👍
Näin keväällä tällaisen traktorin ilman hyttiä kuljetusliikkeen lavetilla. Oli kuin uusi, jopa uudet renkaat joka pyörässä. En udellut kuljettajalta mihin oli menossa. Tubettaja Jusape kertoili tarkemmin minulle kyseisestä traktorista. Uskomaton on Jusape tietopankki.
@@vauhtipyoraei ollut mitään vikaa. anna mennä vuaan
Turhaa viisastelua. Antaa miehen puhua omalla tyylillään. Kontentti pääasia👍
Kansi vikainen lopottaja. Oli meillä 604 lopottaja,kunnes kojasi kannen.
Pitääkin ilmoittaa, että tarkastaa tuon 👍
Koneessa on ilmakompressori joka ääntää
Nevojen Ruhtinas
Meil se 502
En ees oo tienny et tälläne o olemas.:D
Valmetkaan ei varmaan hirveästi halua tuota muistella. 😆
paljonkohan mahtaa olla huippu nopeus
Tuolla pääsi sen 35kmh, mutta sillä 16x4 vaihteistolla pääsisi kovempaa.
@@vauhtipyora Valmetin käyttämä Hi-Trac vaihteisto oli noissa 03 sarjalaisisaa 1.37;1 alentavana, kuten myös 1502 koneissa.
Eli sillä ei huippunopeutta saanut lisää.
Tuosta etuvedosta, valmistenumeroiden perusteella niitä oli saatavana sekä että versioina, eikä vain viimeisemmissä versioissa.