Teoriassa kyllä, mutta nyt laitoin sen M12 á 2.5mm paksuisen prikan vaakatappiin kirimään joka kirras pienen hammaspyörän, kun se aiemmin vaan hölkkäsi eli souti tapin mukana edestakas. Jos tuo prikka ei olisi toiminut noin olisin jonkun ohuen peltiprikan laittanut laakerin päälle mutta se oli nyt lähes välyksetön ja tämä prikka olisi pitänyt tehdä jostakin "limppari"tölkistä.
Tuosta kammessa olevasta rattaan välyksestä omakohtainen kokemus. Eli -70 luvun Ford 3000/4000 kyseessä. Rakenne samantapainen. Siinä tuli säädön olla sellainen että pystyakselissa olevan lautaspyörän keskiön tuli topata poikkiakseliin eikä kammessa oleva ratas saanut "pohjata". Jos rataskosketus oli liian pieni, ja otti vastaan pystyakselin iskut ylös päin, lohkesi kampirattaasta hammas. Oisko tuossakin sama mahdollinen?
Yläpuolelle tuli se irtolevy. Alapuolelle ei voi laittaa. Kuormaa tulee molempiin alapäähän ja akselin hammaspyörään joka tarttee tukea laakerin kuulia vasten
Käyttämättömyydestä nämä yleensä johtuu,jos kierteissä on rasvaa ja niitä käytetään niin kyllä pelaa,siitähän on vanha sanonta että vierivä kivi ei sammaloidu👌👍
Kerran saa kohilleen niin yleensä ei liikutella jos on linkoo tai muuta vakiokonetta perässä. Ruostuu kiinni. Jotkut laittaa ison kutistesukan tuohon sadesuojaksi
Ruostuu ne jos ei rasvata/käytetä ja ulkona seisoo,meillä ei ole ruosteessa vaikkea käytetä enää paljonkaan,koneet kun pois sateest. Noitahan taitaa saada uusiakin että kovin suurta taistelua ei kannata tehdä. Mullameni kesällä Taavetista tuosta alaosasta toinen puoli poikki,ei auttanu muu kun hitsailla kasaan,näky olevan toisessa hitsaillu jo joku muukin.
Tuosta kampipesän tiivistyksestä puheen ollen, niin senhän ei tarvitse kovin tiivis ollakaan kun se pitää voidella aika ajoin niin että vaseliini tursuaa akselien välistä. Pysyy puhtaana paremmin.
olen joskus onnistuneesti käyttänyt irroitukseen tunkeumaväriä jolla tutkivat hitsaussaumoja sekä muita halkeamia, on niin ohutta että menee joka väliin
Ei varmaan oo rasvattu kierrettä. Naapurilla iso massikka. Ei hiänkkään oo rasvanna. Säästää rasvaa. Siittää jumina ja ruostuna kierre. Nuo nostovarren säätökierteet kannattaa pitää rasvassa. Sitä varten ne nipotettu on.
Amerikan sepät käyttävät irroitusöljynä ATF+Asetoni , puoliksi kutakin. Toimii. Kun vielä poraa ensin 6mm rasvausreiän josta laittaa öljyä ja sitten lämmittää kunnes irroitusöljy häviää reiästä
kaikenlaista konstia pitäs yrittää. Nyt en lähtenyt ostamaan uusia aineita kun raakaapeliä vaan että lähteekö irti. Jos ei olisi lähtenyt, olin jo suunnitellut että katkaisen tuon tangon.
Oman 361:sen kammessa on sama vika, eli tapissa välystä ja ei ota hampaat kiinni. Ei onneksi oo kierre jumissa. Joku aiempi omistaja on hitsata jorauttanu varteen 10cm rautatangon pätkän, josta pyörittelemällä on voinu säätää😅
Hei mulla oli 502 Valmetilla sama sitten ku sain irti porasin reijän kierre kohalle ja pieni Rasva nippa eipä oo sen jälkee juminu lyhyt nippa et ei yllä kierteisiin toisella puolella mulla on A85 Valmetin säädettävä myös, jos levyä käyttää saa ja niitto koneen saa ojan varren mukaan ja Hydrauli Sylinterillä loput moni, tie hoito, kunta Antanu pusikoitua teitten, varret et vaarassa särkyä koneet,, ja kallista on sitten ku kone palasina, pihassa,, 🧐🧐🧐
@@konemieskou kylläpä siinä oli nippa mut oli jossain elämän vaiheessa katkennut ja Hitsattu niin piti uusata uusi reikä ei oo sen jälkeen ollu, ongelmia,, Meilläkin ollu 502 Valmettiin vm79 on rymytty metsässä ihan riittävästi 3 mittari kierros menossa yks kone, remontti tehty kova kone jos ottaa huomioon kaikki ajot,,
@@akupasanen6350 Kunnioitettavat lukemat jos tosiaan on 3 kierros menossa. Meillä 602 5232h ja 565 8113h molemmissa ilmeisesti vasta ensimmäinen kierros menossa. 602 on hyvässä kunnossa mutta 565 moottori alkaa olla aika tehoton ja huohottaa aika paljon. Sitä on edellisen omistajan aikana kylmäkäynnistetty varmasti paljon, meillä käyttö on vain kesäistä kun ei se pakkasella lähtis edes käymään.
On ne muuttunut mutta millon, en ihan tiedä. 64-66 565 ssa on ollut ne ohkasemmat versiot jotka särkynyt. Tuo levennetty tuli 67 tai 68, 500 vallussa on ainakin nuo versiot. Tuliko jo 565 siin, en ole ihan varma mutta monessa 565 ssa olen noita nähnyt.
@@tommisworkshop Tänään kävin yhdellä purkaamolla ja siellä oli punainen tuo levennetty versio eli varmaan niitä 565 on myös ollut. 500 mallissahan se varmaan on ruskea väriltään. Meidän nostovarret on vielä sitä ohuempaa mallia ja molemmat ovat säilyneet ehjinä vaikka koneella on yli 8000h ajettu.
Kyllä siellä pitäisi olla molemmat laakerin uralevyt muuten laakerin kuulat ei pyöri hyvin, äänestä päätellen laakeri pyöi huonosti. Jospa sorvilla pystyisi syventämään sopivaksi. Luulen vanhan laakerin olleen samanmittainen kuin uusikin laakeri.
on tässä hommoo ollu ihan hyvin, muitten kiireiden ohella 😁 halkosavotat vienyt aikaa mutta onneksi päivätöissä ne kiireet helpotti ei mee kellon ympäri enää.
olen 100% varma että alkuperäisessä on ollut ne molemmat laakerikupit painelaakerissa, ja joku ottanut auki niin sisempi pudonnut kadoksiin. nyt kun toinen levy on poissa hammastanko putoaa alemmas ja kahva hyppii yli, jos molemmat laatat niin hampaat nousee levyn verran ylös ja kahvalla säädetään välys kuinka syvälle se menee hampaisiin eli pultin joka pitää kahvaa simmataan välys sen pituudella, pohjaan ja siitä ylös prikoilla säätää se kahva ulommas/sisään että saa kunnon kosketuksen eikä välystä olsi hampaissa. ainakaan paljoa.
Ei mahdu kahta laakerilevyä. Kokeilin sen mutta ei ole videolla kun leikkasin pois. Noin se on ollut ja en usko että 60 luvun laakeri on muuttunut tähän päivään. Nyt pystyakseli on alle 1mm päässä vaakatapista.
@@mattivirta tuo ei ole maailman paras systeemi, mutta pyörii tuo ja ei sitä ihan jokapäivä tartte pyörittää. pesää syvemmäksi niin sitten, 2mm pitäs syventää, kyllä siellä rautaa olisi kaivertaa.
Jos ei ole tuottavaa työtä mistä saa rahaa niin ei kannata,kaasut sen verran kalliita ettei ole enää itelläkään varaa enää ostella. Tuossa olis kyllä auttanu kosanikin isomalla suuttimella
@@TessulandiaNo joo, hintoihin ne kyllä tulee. Eteenkin kun vähäväliä korottelevat hintoja, yritykseen kuluihin kun minä ne saan ja pitkät vuokrasopparit pulloissa on......Ja kun on pakko olla että saa työt tehtyä niin on oltava.
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Ei ois ollu kovassa kun kuumentanut ulkoputken punahehkuun,
Olisko hammas välyksen pystyny,šimmaan sillä laakerilla?
Teoriassa kyllä, mutta nyt laitoin sen M12 á 2.5mm paksuisen prikan vaakatappiin kirimään joka kirras pienen hammaspyörän, kun se aiemmin vaan hölkkäsi eli souti tapin mukana edestakas. Jos tuo prikka ei olisi toiminut noin olisin jonkun ohuen peltiprikan laittanut laakerin päälle mutta se oli nyt lähes välyksetön ja tämä prikka olisi pitänyt tehdä jostakin "limppari"tölkistä.
Hei Tommi kokeilepa Wurthin Boltex irroitusöljyä. Vaatii ”yön yli” hoidon tiukoissa paikoissa. Hyviä kokemuksia Änkyrä Ukolla.
morjensta vain, 👍 otetaan vinkki muistiin.
Tuosta kammessa olevasta rattaan välyksestä omakohtainen kokemus. Eli -70 luvun Ford 3000/4000 kyseessä. Rakenne samantapainen. Siinä tuli säädön olla sellainen että pystyakselissa olevan lautaspyörän keskiön tuli topata poikkiakseliin eikä kammessa oleva ratas saanut "pohjata". Jos rataskosketus oli liian pieni, ja otti vastaan pystyakselin iskut ylös päin, lohkesi kampirattaasta hammas. Oisko tuossakin sama mahdollinen?
Hyvin mahdollinen että lyö rikki etenkin jos on välystä ja pystyakseli saa vauhtia tulee iskua.
kummalle puolelle tuossa nyt tuli se laakerin koolinki? Eikös se kannattaisi olla alapuolella, koska nostovarren paino kuormittaa...
Yläpuolelle tuli se irtolevy. Alapuolelle ei voi laittaa. Kuormaa tulee molempiin alapäähän ja akselin hammaspyörään joka tarttee tukea laakerin kuulia vasten
Käyttämättömyydestä nämä yleensä johtuu,jos kierteissä on rasvaa ja niitä käytetään niin kyllä pelaa,siitähän on vanha sanonta että vierivä kivi ei sammaloidu👌👍
Kerran saa kohilleen niin yleensä ei liikutella jos on linkoo tai muuta vakiokonetta perässä. Ruostuu kiinni. Jotkut laittaa ison kutistesukan tuohon sadesuojaksi
Ruostuu ne jos ei rasvata/käytetä ja ulkona seisoo,meillä ei ole ruosteessa vaikkea käytetä enää paljonkaan,koneet kun pois sateest.
Noitahan taitaa saada uusiakin että kovin suurta taistelua ei kannata tehdä.
Mullameni kesällä Taavetista tuosta alaosasta toinen puoli poikki,ei auttanu muu kun hitsailla kasaan,näky olevan toisessa hitsaillu jo joku muukin.
Mistä tilasit laakerin
Taisi olla laakerimyynti niminen paikka. 25x42x11 on koko. Sieltä sain nopsaan liikkeelle kun soitin perään.
Vimpan päälle tekemistä jälleen👍
Tuosta kampipesän tiivistyksestä puheen ollen, niin senhän ei tarvitse kovin tiivis ollakaan kun se pitää voidella aika ajoin niin että vaseliini tursuaa akselien välistä. Pysyy puhtaana paremmin.
Joo näin sen on tarkoittettu tomivan, hyvälaatunen vasuliini toimii samalla ikäänkuin tiivisteenä eli estää veden lian pääsyn sinne.
olen joskus onnistuneesti käyttänyt irroitukseen tunkeumaväriä jolla tutkivat hitsaussaumoja sekä muita halkeamia, on niin ohutta että menee joka väliin
se vois olla yksi keino kyllä! En ole ikää sitä ainetta kokeillu mihkään.
Ei varmaan oo rasvattu kierrettä. Naapurilla iso massikka. Ei hiänkkään oo rasvanna. Säästää rasvaa. Siittää jumina ja ruostuna kierre. Nuo nostovarren säätökierteet kannattaa pitää rasvassa. Sitä varten ne nipotettu on.
jätetty rasvotta ja hiekat välissä. kutistesukasta olen nähnyt tiivisteitä tossa kierteen yläpäässä
Amerikan sepät käyttävät irroitusöljynä ATF+Asetoni , puoliksi kutakin. Toimii. Kun vielä poraa ensin 6mm rasvausreiän josta laittaa öljyä ja sitten lämmittää kunnes irroitusöljy häviää reiästä
kaikenlaista konstia pitäs yrittää. Nyt en lähtenyt ostamaan uusia aineita kun raakaapeliä vaan että lähteekö irti. Jos ei olisi lähtenyt, olin jo suunnitellut että katkaisen tuon tangon.
Oman 361:sen kammessa on sama vika, eli tapissa välystä ja ei ota hampaat kiinni. Ei onneksi oo kierre jumissa. Joku aiempi omistaja on hitsata jorauttanu varteen 10cm rautatangon pätkän, josta pyörittelemällä on voinu säätää😅
Päivän kuntosalikäynti hoidettu!
tuli siinä ihan lämmin, ja kun kammiitia vielä myöhäsin että tallissa yli 20 ppiä.
Hyvä ettei iteksiään pyöriny auki ajossa.
nimenomaan, työkoneet liki tippunu tielle kun päästää yli 3 kymppiä maantiellä.
Kyllä on rasvan puutteen takia ruostunut kiinni
Ja hiekkaa, savee sekaan, jumiin se jää.
tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍👍
Hei mulla oli 502 Valmetilla sama sitten ku sain irti porasin reijän kierre kohalle ja pieni Rasva nippa eipä oo sen jälkee juminu lyhyt nippa et ei yllä kierteisiin toisella puolella mulla on A85 Valmetin säädettävä myös, jos levyä käyttää saa ja niitto koneen saa ojan varren mukaan ja Hydrauli Sylinterillä loput moni, tie hoito, kunta Antanu pusikoitua teitten, varret et vaarassa särkyä koneet,, ja kallista on sitten ku kone palasina, pihassa,, 🧐🧐🧐
Eikös siinä pitäis olla nippa ihan tehtaalta valmiina? Meillä ainakin on 565 ja 602 molemmissa nipat valmiina.
@@konemieskou kylläpä siinä oli nippa mut oli jossain elämän vaiheessa katkennut ja Hitsattu niin piti uusata uusi reikä ei oo sen jälkeen ollu, ongelmia,, Meilläkin ollu 502 Valmettiin vm79 on rymytty metsässä ihan riittävästi 3 mittari kierros menossa yks kone, remontti tehty kova kone jos ottaa huomioon kaikki ajot,,
@@akupasanen6350 Kunnioitettavat lukemat jos tosiaan on 3 kierros menossa. Meillä 602 5232h ja 565 8113h molemmissa ilmeisesti vasta ensimmäinen kierros menossa. 602 on hyvässä kunnossa mutta 565 moottori alkaa olla aika tehoton ja huohottaa aika paljon. Sitä on edellisen omistajan aikana kylmäkäynnistetty varmasti paljon, meillä käyttö on vain kesäistä kun ei se pakkasella lähtis edes käymään.
Tiukassa oli, yli puolituntia meni savottassa.
Oli se tiukka saada auki.
ATF+DIESEL suhteessa 50/50 on hyvä liuotin
Mulla toisinaan pillistä loppuu happi niin minä puikolla lämmitän hitsaamalla😅
Ilmeisesti nuo nostotangotkin ovat jossain vaiheessa muuttuneet. Meidän alkupään 565.2ssa on erilainen tuo tankojen alaosa kuin tuo sinun oma.
On ne muuttunut mutta millon, en ihan tiedä. 64-66 565 ssa on ollut ne ohkasemmat versiot jotka särkynyt. Tuo levennetty tuli 67 tai 68, 500 vallussa on ainakin nuo versiot. Tuliko jo 565 siin, en ole ihan varma mutta monessa 565 ssa olen noita nähnyt.
@@tommisworkshop Tänään kävin yhdellä purkaamolla ja siellä oli punainen tuo levennetty versio eli varmaan niitä 565 on myös ollut. 500 mallissahan se varmaan on ruskea väriltään. Meidän nostovarret on vielä sitä ohuempaa mallia ja molemmat ovat säilyneet ehjinä vaikka koneella on yli 8000h ajettu.
Kyllä siellä pitäisi olla molemmat laakerin uralevyt muuten laakerin kuulat ei pyöri hyvin, äänestä päätellen laakeri pyöi huonosti. Jospa sorvilla pystyisi syventämään sopivaksi. Luulen vanhan laakerin olleen samanmittainen kuin uusikin laakeri.
Ei siellä ole kuin yksi laakerilevy. Ei mahdu kahta levyä ja räjäytyskuvassakin vain yksi. Näin se on tehty, ei paras mahdollinen mutta pellaahan tuo
aukee se 👍
kyllä se ihme ja kumma aukes.
Vähän samanlaisia hommia ollut Massikan kanssa. Tuohua sinulla riittää kunnostuksessa.
on tässä hommoo ollu ihan hyvin, muitten kiireiden ohella 😁 halkosavotat vienyt aikaa mutta onneksi päivätöissä ne kiireet helpotti ei mee kellon ympäri enää.
olen 100% varma että alkuperäisessä on ollut ne molemmat laakerikupit painelaakerissa, ja joku ottanut auki niin sisempi pudonnut kadoksiin. nyt kun toinen levy on poissa hammastanko putoaa alemmas ja kahva hyppii yli, jos molemmat laatat niin hampaat nousee levyn verran ylös ja kahvalla säädetään välys kuinka syvälle se menee hampaisiin eli pultin joka pitää kahvaa simmataan välys sen pituudella, pohjaan ja siitä ylös prikoilla säätää se kahva ulommas/sisään että saa kunnon kosketuksen eikä välystä olsi hampaissa. ainakaan paljoa.
Ei mahdu kahta laakerilevyä. Kokeilin sen mutta ei ole videolla kun leikkasin pois. Noin se on ollut ja en usko että 60 luvun laakeri on muuttunut tähän päivään. Nyt pystyakseli on alle 1mm päässä vaakatapista.
@@tommisworkshop ahaa, outo systeemi sit kun ei molemmat mahdu.
@@mattivirta tuo ei ole maailman paras systeemi, mutta pyörii tuo ja ei sitä ihan jokapäivä tartte pyörittää. pesää syvemmäksi niin sitten, 2mm pitäs syventää, kyllä siellä rautaa olisi kaivertaa.
Etpä oo sitten hommannut lämmityspillejä, tommoset ongelmat hoituis semmosella vallan helposti.
en viiti hommata, liian kallista minulle kun käyttömäärät on suht vähäsiä. Induktiokuumennin ois tarpeellinen.
Jos ei ole tuottavaa työtä mistä saa rahaa niin ei kannata,kaasut sen verran kalliita ettei ole enää itelläkään varaa enää ostella.
Tuossa olis kyllä auttanu kosanikin isomalla suuttimella
törkeän kallista kun tulee käyttöä pari x vuodessa jos sitäkään edes.
Totta puhut,pelkkä mig kaasukin kestää mulla seuraavan katsastuksen yli,nyt taas menossa täyttöön ja katsastus jo vuodella pitkä.
@@TessulandiaNo joo, hintoihin ne kyllä tulee. Eteenkin kun vähäväliä korottelevat hintoja, yritykseen kuluihin kun minä ne saan ja pitkät vuokrasopparit pulloissa on......Ja kun on pakko olla että saa työt tehtyä niin on oltava.
Tiukassa meinasi olla nii kuin Vänskän ruuna 😅.
Oli vähän piukassa
Punahehkuun pilleillä niin lähtee auki.
Hankala arvioida auttaako, hiekkaa ja savee tuli bräkleenin mukana pois. Voi se tepsiäkkin mutta ei ole välineitä semmoseen.
Tuonne kierteeseen kannattaa vaan laitaa öljyä ettei vaseliinia, vaseliini kerää pölyä yms likaa niin jämähtää helpommin jumiin
sieltä tuli sitä liejua, yksinään rouste ei tuota juminut
Vassu ei päästä sitä kuravesipölypaskaa kierteeseen sisään niin helpolla, kuin ohut öljy .......
Kun mutterihitsattu kiinni ja jos siinä muuta kierrettä niin nousut eivät välttämättä osu kohdilleen.
sekin on mahdollista, tuo muu kierre näyttää olevan jo suht kulunutta, kierretappi meni ihan hyvin läpi.
Osta uusi, maksaa vain satasen....🤗👍
Joo ei saa uusia enää. Tuo on ostettu purkaamolta 70€.
Se on nostotanko.
tai kaltevuudensäädin taitaa olla virallinen nimi. Nostovartta käyttää kaikki kone- ja osamyyjät, purkaamot, siksi sillä nimellä nimesin.
Morjesta Tommi & peukku .
ton ku maalaa niin on kuin uusi
eiköhän se ihan toimi, kierreholkin saa uusittua tarpeen mukaan. muut osat on hyvä kuntosali tai suht hyviä.