Какой смысл мерять и сравнивать этим инструментом сменный, настроечный элемент (иглу) которых минимум 10 шт разных еще и размеры там с тремя знаками после запятой? Ты показал, что нашел конечно в меру своего понимания. Спасибо, но там есть более серьезные отличия, которые видны даже на твоем видео. Работа 38го ПВК общепризнано лучшая на всех режимах, конечно не на мопеде. Преподавать тебе за настройки и обороты как то рановато что ли ))
Благодарю за оценку и уделённое время. Когда искал подобный матерал- нечего не находил, решил сделать-сделал, по методике- что вижу то покажу. Про иглы с вами согласен- был момент когда имел определённый комплект оригинала и пробовал для понимания влияния, и вот этот момент более чем половины пользователям не нужен- там с поменять жиклёр бывают вопросы, не вижу смысла перегружать.
Может быть, но в большинстве случаев- главное её наличие. идеально- если её пропускная способность близка или выше впускному каналу топлива, в поплавковую камеру.
Уменя пвк 26 чтоб добиться холостого хода требовалось выкручивать много винт качества смеси ,это получается мне нехватать будет смеси на среднем режиме и высоком режиме? Жиклер главный100,холостой 35
Если вы выкрутили винт качества на 5-6 оборотов, вам не хватает воздуха. Если фильтр воздушный новый, и на впуске ничего не мешает- то можно поставить жиклер ХХ меньше на один шаг. Он отвечает за ХХ и «низ». Возможно понадобится поднять иглу на 1 деление.
@@vovik170 а вот доходя до высоких оборотов на жиклере100 наступает провал в виде сильного рева движка и потерей оборотов,сбрасываю газ и после сново понемногу даю газу он ездит нормально потом сново повторяется
1)Оригинал 38мм от 125 и 250 это два разных оригинала,поэтому сравнивать в лоб с китаем-безсмысленно. 2)Двигатель КТМ300 на карбе ничуть не хуже в плане "ровности",а на первых прошивках впрыск очень многим не понравился.Двигатель КХ500 вообще эталон "ровности"-"Планета"отдыхает.За впрыск на 2Т эндуро я больше 10лет назад топил,но никто не верил. 3)Твои обзоры хороши,только тем,что профи не хотят снимать,поэтому сразу предупреждай,что это всего лишь догадки и предположения)
@@vovik170 на pwk у всех есть крышка,для быстрой замены жиклера!а я говорю про винтик который снизу еще,чтобы уровень топлива выставить,ну и слить г... если надо!
Спасибо за обзор, очень интересное и полезное видео получилось, здорово 👍
Спасибо. На полезное и расчёт.
Лучший обзор, большое спасибо, ещё бы про настройку расскажите пожалуйста
Спасибо.Про настройку смотрите по ссылке с низу или в моих видео.Каждый рассказ содержит новую информацию.
@@vovik170 спасибо, реально теперь хоть все прояснилось, хочу на рмх 250 36 карб, а стоит 38, ну теперь насчет Китая не уверен ((
@@vovik170 у меня полносильный рмх
@@МотоМотов-ч8ж оригинал-если изношен, он будет много проблем создавать.
@@МотоМотов-ч8ж это крутой мот, на документах. когдато искал себе после 95 года вроде в 113 вариант.
Подскажите какой уровень на этом карбюраторе
Добрый вечер или день. Уровень чего?
@@vovik170 какой уровень топлива в этом карбюраторе как выстроить его правильно?
@@Antohaa83shok Обычно уровень топлива в поплавковой камере на 1 мм ниже прокладки.При стартовой настройке.
@@Antohaa83shok При начальной настройке на 1мм ниже прокладки.
Где купить оригинальный Keihin?
Искать представительство. Когда-то в салонах КТМ были, либо ебэй.
Какой смысл мерять и сравнивать этим инструментом сменный, настроечный элемент (иглу) которых минимум 10 шт разных еще и размеры там с тремя знаками после запятой? Ты показал, что нашел конечно в меру своего понимания. Спасибо, но там есть более серьезные отличия, которые видны даже на твоем видео. Работа 38го ПВК общепризнано лучшая на всех режимах, конечно не на мопеде. Преподавать тебе за настройки и обороты как то рановато что ли ))
Благодарю за оценку и уделённое время. Когда искал подобный матерал- нечего не находил, решил сделать-сделал, по методике- что вижу то покажу.
Про иглы с вами согласен- был момент когда имел определённый комплект оригинала и пробовал для понимания влияния, и вот этот момент более чем половины пользователям не нужен- там с поменять жиклёр бывают вопросы, не вижу смысла перегружать.
Заметил разницу поплавковой камере трубка слива на оригинале отверстие больше,чем на китайском
Может быть, но в большинстве случаев- главное её наличие. идеально- если её пропускная способность близка или выше впускному каналу топлива, в поплавковую камеру.
Уменя пвк 26 чтоб добиться холостого хода требовалось выкручивать много винт качества смеси ,это получается мне нехватать будет смеси на среднем режиме и высоком режиме? Жиклер главный100,холостой 35
Если вы выкрутили винт качества на 5-6 оборотов, вам не хватает воздуха. Если фильтр воздушный новый, и на впуске ничего не мешает- то можно поставить жиклер ХХ меньше на один шаг. Он отвечает за ХХ и «низ». Возможно понадобится поднять иглу на 1 деление.
@@vovik170 а вот доходя до высоких оборотов на жиклере100 наступает провал в виде сильного рева движка и потерей оборотов,сбрасываю газ и после сново понемногу даю газу он ездит нормально потом сново повторяется
Я пробовал испытания без воздушного фильтра,мож это неправильно было?
1)Оригинал 38мм от 125 и 250 это два разных оригинала,поэтому сравнивать в лоб с китаем-безсмысленно.
2)Двигатель КТМ300 на карбе ничуть не хуже в плане "ровности",а на первых прошивках впрыск очень многим не понравился.Двигатель КХ500 вообще эталон "ровности"-"Планета"отдыхает.За впрыск на 2Т эндуро я больше 10лет назад топил,но никто не верил.
3)Твои обзоры хороши,только тем,что профи не хотят снимать,поэтому сразу предупреждай,что это всего лишь догадки и предположения)
с первым согласен. со вторым- 10 лет назад- технологически дорого было, и технические возможности очень сильно вперёд ушли.
На оригинальном карбе нет болтика слива топлива с поплавковой камеры?
там крышка откручивается- для смены жиклёра. В ней есть отверстие- если открутите крышку на оборот- топливо польётся.
@@vovik170 на pwk у всех есть крышка,для быстрой замены жиклера!а я говорю про винтик который снизу еще,чтобы уровень топлива выставить,ну и слить г... если надо!
@@АлексейЗвягин-ф3ъ для слить есть. для "уровня топлива"-нет.