Hallo, welch wundervolle Reihe über wunderbare Fahrzeuge! Ich bin 54 Jahre und habe das eine oder andere KFZ noch live auf der Strasse gesehen und fühle mich an meine Kindheit und Jugend erinnert. Die Videos dürften für mich gerne auch etwas länger sein. 10 bis 15 Minuten pro Wagen mit Erläuterung zur Entwicklung und Technik.
Herr Steiger, bei mir haben sie absolut einen Nerv getroffen. Eine tolle, in kürze durchgehend informative und fantastische Serie mit absoluter Seltenheit, in einer derart liebevollen Form. Einziger Nachteil: Die Gewissheit, daß man älter geworden ist ;)
ich finde diese Reihe sehr interessant,hoffe auf noch weitere. Kurzweilige Vorstellung mit einer Reise an die Vergangenheit, wo man noch manche vereinzelt auf der Straße stehen sah. Schön mal in manche solcher Exemplare einen kurzen Einblick zu bekommen
Genau den Audi 100, allerdings mit der 5 Zyl. Maschine, hatte ich als erstes Auto nach der Bundeswehr..... und war damit die Lachnummer bei meinen Freunden. Allerdings nur bis sie mitgefahren sind und feststellten das die "Opakarre" Saubequem und erstaunlich agil war und den Ford Capris, Opel Mantas und BMW's der Zeit nicht nur das Wasser reichen konnte, sondern sie auf jeder längeren Etappe nur noch die Rücklichter sehen konnten. Nicht ganz 2 Jahre später wurden wir durch den TÜV geschieden.... der Rost hatte unsere bislang durchaus gute Verbindung zerfresseen. Wie toll dieser frühe Audi wirklich war, stellte ich in den darauf folgenden Jahren fest. Als Motorradfahrer brauchte ich damals eigentlich nur für den Winter ein Auto und so wechselte ich die Fahrzeuge fast jeden Winter. BMW, Opel, Ford, VW, Toyota, Fiat.... alles keine besonders gut erhaltenen Fahrzeuge (sie sollten mich ja nur durch den Winter bringen), aber vom allgemeinen Zustand in etwa dem des Audi verggleichbar (den ich ja mangels Geld direkt nach der Bundeswehr gekauft hatte). Und keiner dieser Wagen machte mir auch nur annähernd dieselbe Freude wie der Audi. Zu laut, zu unztuverlässig, zu hart, zu langsam, zu durstig, zu klapprig.... irgend etwas passte halt im "Gesamtkonzept" der anderen Fahrzeuge nie so ganz. Und so trauerte ich in diesen frühen Jahren jeden Winter meinem damals so verlachtem Audi 100 hinterher..... bis ich eines tage einen supergünstigen Audi mit verzinkter Karosse für den Winter bekommen konnte..... und ihn für gut 10 Jahre behalten habe.
@@augusthorch9111 Nein war er nicht. Aber die eigentliche Technik war identisch. Kleinere designänderungen, ein paar gimmiks mehr (Stichwort Mäusekino) und natürlich die vollverzinkte Karosse. Alles in allem ebenso zuverlässig wie der Typ 43, jedoch ein kleines Stückchen besser in Detailfragen.
Toll, daß über den Typ 43 berichtet wurde! Schöner Wagen in der Farbkombi, fast wie der 78er meines Vaters. ALLERDINGS ist H. Steiger ganz zum Schluß noch ein kleiner Patzer unterlaufen. Es handelt sich nämlich mitnichten um den 1,6l-85PS-YP-Motor, sondern um ein so frühes Modell, daß zwischen dem 85PS und dem 136er 5-Zylinder (5E) noch der 2,0l-115PS Mittdeldruckmotor (Porsche 924/VW LT) mit 4 Zylindern verbaut ist. Dieser ist inzwischen sehr selten und wurde dann vom 5S mit 115PS abgelöst.
Stimmt, den 1.6 85PS gab es sogar im Passat 32B. Den hatte ich und war ein anderer Motor. Denke auch das die Maschine im Gezeigten daran zu erkennen ist, dass der Ventildeckel die Audi-Ringe obendrauf hat 5:04-. Die hatte der 85 PS Motor nicht. Der war schwarz lackiert.
Prima Video, gerne weiter so. Immer schön, wenn sich mal Jemand den vergessenen Autos widmet. Mir wäre eine längere Vorstellung der einzelnen Fahrzeuge angenehmer. Lieber nur zwei Autos und dafür etwas mehr Zeit für die Autos.
Schwiegervater hatte so einen Audi 100 (Neuwagen!): Der ist im Zeitraffer gerostet. Ich habe Federdome geschweißt (ging damals noch), nach acht Jahren blockierte die Lenkung (Schrotties boten Ersatz), Kopfdichtung verlor Öl - ich gewechselt und dabei festgestellt, dass die Nockenwellen verschlissen waren. Nach gut acht Jahren ging das Auto mit löchrigem Unterboden in die Presse - das war damals halt so. Also nicht wundern, wenn von den Autos kaum etwas überlebt hat. Mein Alfasud Sprint Veloce rostete schneller als ich mit meinem Schutzgasschweißgerät flicken konnte. Schönes Auto RIP mit 7 Jahren. Schönes Format, gucke ich gerne und immer!
Ich habe einen Alfa 145 aus der ersten Serie mit knapp 90tkm in der Garage. Mal sehen, ob aus dem auch mal ein Klassiker wird. Klasse Video, weiter so!
Ist ein altgedienter (in doppeltem Wortsinne) sehr erfahrener AutoBild-Mann. Obwohl ich kurze Videos mag, könnten diese hier gern auch länger sein. Dann nur 1-2 Autos pro Video, und viel tiefer ins Detail!
Hammerstarke Autos der Audi 100 mit der gelben Innenausstattung wow 👍👍👍ich bin 1976 geboren kenne den Audi 100 aber noch als Kind dieses Modell fuhr auch noch öfter in den 80der
Klasse Beitrag und Format - Danke für die tolle Arbeit. Wer genau solche Autos sucht, sollte mal bei uns reinschauen, denn genau solche Fahrzeuge gibt es bei mir immer wieder mal :-) Allzeit gute Fahrt und Grüße aus der Kultgarage
Super kommentiert, macht Spass dir zuzuhören. Bin Jahrgang 65 und mit diesen Autos gross geworden, aufgewachsen in mehreren Saab 99 😂😂😂. Wenn ich mir den Nasenbär mit einem R16 oder einem Fiat 128 aus dieser Zeit vergleiche, muss man sich nicht wundern warum den VW mehr wollte.
Schöne Videos. Ich selbst habe den Audi 100 5E mit 5 Zylindern und 136 PS gerne gefahren. Auch lange Strecken von OL nach S. Der hatte ein Problem: Fuhr man schnell auf der Autobahn und plötzlich ein Stau und man steht, der Wagen stotterte und der Motor ging aus. Der Grund: Die Benzinleitung zur Einspritzanlage war direkt über den Motor geführt. Durch das schnelle Fahren war der Motor heiß und das Benzin in der Leitung verdunstete, bevor es an der Anlage ankam. Eine rauchen auf dem Standstreifen, dann konnte man weiterfahren 😀
Mal wieder ein tolles Video. Ich fahre selbst auch so ein Auto, einen Opel Ascona C. Hoffentlich findet der in einem der nächsten Videos auch einmal Erwähnung!
Maiestro, du darfst uns ruhig mit mehr von deinem geballten Wissen mit deiner unterhaltsamen Art vermitteln. Wie ein anderer schrieb: Deine Videos dürfen ruhig länger sein.
Eine befreundete Familie hatte den 100er mit dem 5-Zylinder- Dieselmotor und 70 PS aus 2,5 Litern Hubraum. Wir waren mit dem super bequemen Gefährt einige Male im Griechenlandurlaub. Mit weit über 500tkm fand "der Unkaputtbare" eine zweite Heimat in Nordafrika.
Der ab 1968 gebaute VW 411 (Typ 4) war das letzte Baby des ersten VW Vorstandsvorsitzenden Heinrich Nordhoff, der eisern am antiken Vorkriegsprinzip des luftgekühlten Heckantriebs festhielt, was den Konzern beinahe in die Pleite getrieben hatte. Nordhoff verstarb noch im selben Jahr.
Das Ding ist leider wirlich nicht schön, sieht überhaupt nicht moderrn oder innovativ für seine Zeit aus, wenn man sich dagegen das fast zeitgleiche Design des K70 von NSU betrachtet. Der 411 wurde schon damals als "Nasenbär" bespöttelt, auch wenn er qualitativ vielleicht gar nicht so schlecht war. Kaum zu glauben, daß dies ein Pininfarina Design sein soll... Naja, auch Designer können sich vertun.
@@Gelber-Sack Es war schon eine echte Leistung, fünf Jahre nach Erscheinen des Renault 16 ein Auto mit Schrägheck, aber ohne annähernd vergleichbare Variabilität vorzustellen...
Für den 411 und die Arabella hätte ich mir gern noch etwas mehr Sendezeit gewünscht. Der eine oder andere zusätzliche Kameraschwenk durch den Innenraum oder unter die Motorhaube wäre nicht verkehrt gewesen.
Den "Typ 43" hatte ich als Avant 5E in CD Ausstattung. Mir ist damals nur ein Einziger Avant (in "Indianarot-metallic") auf der Straße begegnet, allerdings lief im Nachbarort auch ein noch seltenerer Zweitürer. Hatte immer mal die Idee, aus einem Zweitürer und einem Avant ein Coupe zu bauen, allerdings fand sich Niemand, der die Scheiben für die Seitenfenster hätte anfertigen wollen, geschweige denn einen guten Zweitürer und einen Schlacht- Avant mit rostfreiem Heck zu finden. Hab es dann lieber sein lassen, allein der fachgerechte originalgetreue Neuaufbau dieser Rostbiotope kann zur Mammutaufgabe werden, da hat man dann aber nur das Blech gemacht. Die "Fangemeinde" dieser Autos ist auch eher "speziell", um es mal vorsichtig auszudrücken.
Den Audi hatte ich 1987 mal als Winterauto. Ja - heute würde man sagen "Viel zu schade dafür!". Stimmt auch, aber mein Exemplar war damals tatsächlich nicht mehr für mehr zu gebrauchen. Der war total runtergeritten. Außerdem war es die "5 S"-Version. 5Zylinder, aber mit Vergaser. Das Ding hat gesoffen wie ein Loch. (hörte sich allerdings geil an) Ich weiß noch, dass ich vom Platzangebot sehr beeindruckt war... Naja, vor'm Winter für 600 Mark gekauft, nach'm Winter für 400 Mark wieder verkauft.
Dann stimmte da wohl was nicht. Der Motor war sicher der WH mit 100 PS. Hab ich samt 3 Stufen Automatik im Typ44. Säuft normalen Alltags zwischen 9 und 11 Litern, im Schnitt etwa nene Liter sparsamener als der handgerissene Volvo 945 mit 131 PS Sauger den ich auch noch habe. Meiner ansicht nach ein eher geringer Verbrauch für ein so großes 40 Jahre altes Automatikfahrzeug.
Die Arabella wurde auch "Aquabella" genannt - bei Regen war sie nicht ganz dicht - Borgward hatte auch Probleme mit den Getrieben und musste Geld bei der Produktion zulegen...
Schade, dass gerade dieser Audi 100 so selten geworden ist. Gefällt mir um Längen besser als der beliebtere Nachfolger. Da hat meiner Meinung nach optisch alles perfekt zusammen gepasst. Ich fand den Nachfolger davon furchtbar, da kam mir die Motorhaube vom Verhältnis her immer viel zu lang vor, als Audi 200 wirkte er da schon wieder etwas ansehnlicher, aber bei weitem nicht so genial wie dieser Audi 100 Typ 43
Schöne Video-Reihe ! Ich glaube aber mit dem Motor irrt der Moderator. Ich meine den 2Liter 4 Zylinder mit 115PS zu erkennen, den gleichen Grundmotor gab es auch im VW LT und im Porsche 924, dort mit Einspritzung. Also nur der "zweitschwaechsste" Motor. Der schwächste war tatsächlich der 1.6 Liter EA827 mit 85PS. Der hatte jedoch den Vergaser auf der anderen Seite wie der hier gezeigte Motor, ich glaube er hieß EA832 wenn ich mich Recht entsinne....
@@RPNization Genau... und die Mitteldruck Motoren waren eine Entwicklung von Daimler Benz, eigentlich für das Militär entwickelt und erstmalig in den Audi 60 bis Audi Super 90 eingesetzt, die Nachfolger des alten Zweitakt F102.
@@RPNization Eigentlich erstaunlich, daß der EA832 von den Mitteldruckmotoren abgeleitet wurde. Schließlich waren die Mitteldruckmotoren OHVs mit Kette und der EA832 OHC mit Zahnriemen. Und schon ein Querstromkopf. Da war er sogar dem späteren EA827 vorraus. Da waren Einlass und Auslass wieder auf der gleichen Seite....
Ich hatte die Arabella in den 60ern eine kurze Zeit, die löste einen Opel Rekord ab. In meiner Erinnerung wirkte die Arabella auf mich schon chick aber doch sehr kalt. Was wahrscheinlich auch an der blauen Farbe lag
Tolles Video! Schön vorgestellt, aber viel, viel zu kurz. Die Autos hätten es gerade weil sie von der Straße verschwunden sind, verdient, dass man ihnen mehr Zeit widmet. Herr Steiger, Sie sind doch nicht auf der Flucht, oder ? 😉
1967 sind wir mit der Arabella nach Rimini in den Urlaub gefahren. Wir benötigten drei Tage. In Italien ging es durch viele Städte, weil es die Autobahn noch nicht gab. An Steigungen und in den Alpen bestach das Auto mit seiner Straßenlage und der damaligen Durchzugskraft, gegenüber dem Käfer.
Ein paar der famosen Arabella Motoren haben in den Sechzigern nach dem Ableben der kleinen Limousine die Transplantation in einen Motorradrahmen geschafft und durften am legendären Fackelzug auf dem verschneiten Nürburgring beim Elefantentreffen teilnehmen. Die bei Motorrädern damals noch völlig unübliche Wasserkühlung ermöglichte solche Nettigkeiten, wie eine Beiwagenheizung. Der kompakte, kultivierte Vierzylinder Boxer bot sich geradezu für solche Umbauten an. Man hat sich geholfen mit dem, was verfügbar war. An eine Goldwing hat damals noch niemand gedacht.
Ich habe es gefunden: th-cam.com/video/t5PTLc_t-B8/w-d-xo.htmlsi=RrFrJyRC0nn9yYdb. Bei Minute 9. Die Beiwagenheizung hatte ich falsch in Erinnerung. Die Kühlerablluft wärmte die Knie des Fahrers. Auch nicht schlecht.
Ha... Den Audi 100, den hatte ich, mein zweites Auto nach einem Audi 80 BJ73. Boah, wie ich den mochte. Was mir an dem gefallen hat, war die Lüftung unter dem Lenkrad, wo in heißen Tagen der Körper direkt belüftet wurde. Heute kein Thema mehr mit Klima, aber damals war Klima ein teures Extra und in günstigen Gebrauchtautos kaum zu finden. Was mich an der Karre gewundert hatte war, dass der Auspuff extrem schnell weggerotet ist. Jedes Jahr musste ich entweder den vorderen oder hinteren Topf wechseln. Die haben so richtig geröhrt, also in der kurzen Zeit komplett durchgerostet. Orignal Audi Auspuffe, natürlich. Das hat damals meine Meinung über Audi etwas getrübt. Ansonsten massig Platz. Da konnte man gemütlich drin schlafen. War zu Tatcher Zeit in England damit, als die in England sich meist nur Kleinwagen leisten konnten. Und ich als kleines Frauchen mit dem Riesen Schlitten. Da haben die geguckt. Hach, waren das Zeiten... Nachdem mir der unter dem Hintern weggerostet ist, habe ich mir nen VW Santana angeschafft... Klasse Auto, gut verarbeitet, gute Hohlraumversiegelung (damals nicht selbstverständlich) und somit kaum gerostet (damals schon außergewöhnlich). Von dem schwärme ich noch mehr als vom Audi. War ein echt klasse Auto. Tja und seitdem hat mich das Fieber gepackt nur Autos zu fahren, die nicht jeder fährt und das sind nun mal alte Autos. So habe ich jetzt einen Renault R19 Cabrio von Karman. Sieht man auch immer seltener auf der Straße. Wegen der verdammten Abwrackprämie damals sind viele gute 90er Autos verschwunden. Der R19, damals einer der bestverkauften Autos ist heute nahezu komplett verschwunden. Mal gucken wie lange ich den noch erhalten kann. In drei Jahren ist er Oldtimer.
ich finde es immer schade, dass gute Autos bei kleineren Reparaturen in den Export kommen oder weggeworfen werden, nur weil sie nichts mehr "wert" sind. Man kann auch in ein gut erhaltenes Auto nochmals eine größere Summe investieren, wenn der Rest in einem guten Zustand ist und das Auto somit erhalten. Nur für die meisten Menschen hat ihr Auto keinen ideellen Wert.
Wenn man für den geschätzten Preis der Reparatur ein besseres Auto auf dem Markt bekommen kann, stecken nur die Wenigsten noch viel Geld in ein Auto, dass such dann möglicherweise wenige Kilometer weiter mit dem nächsten Defekt bedankt. Dann geht das Auto in den nächsten Markt, wo Reparaturen wegen niedriger Löhne noch wirtschaftlich sind. Ich fahre selbst zwei ältere Autos - aber ich will selbst auch keine Reparaturen vornehmen, die einfach nur verbranntes Geld wären.
Den Typ 43 bin ich auch sehr gern gefahren, einen 5S und zwei 5E hatte ich - die Einspritzer rannten wie Sau und haben dabei relativ wenig verbraucht //
Ich habe 1982 als meine erste Auto nach den Führerschein ein VW 411. Diese habe ich für 1 Kasten Bier und 50 DM bekommen mit frischen TÜV 😉 Auto war an und für sich nicht schlecht. Es gab serienmäßig ein Zusatz Heizer so war es auch im Winter mollig warm Die Fahrleistungen waren OK leider lag der Verbrauch mit Werten ab 13 Liter wobei auch mal über 16 Liter möglich waren doch sehr hoch. Zudem gab's schon damals kaum mehr Ersatzteile und diese luftgekühlte große VW basierte ja nicht auf den Käfer (Typ 1) sondern hatte als erstes VW eine selbsttragende Karosserie. Der VW K70 welche eigentlich ein NSU war kam erst 3 Jahre später
Schwiegervater hat mit seinem weißen Nasenbären Alles im Raum Hannover niedergebügelt: die Ramm-Stoßstangen vorn und hinten haben Verkehrsschilder und Gehweg-Pömpel niedergelegt, Kotflügel anderer Autos und deren Türen bekamen zusätzliche Längssicken! Erst als ihn das böse Auto im Garagentor einklemmte, kam es endlich weg. Und der Führerschein des alten Herrn wurde gelocht und abgeheftet.
ich habe selber einen Typ 43 mit dem 85 PS Motor gefahren und muß sagen das der nicht schlecht war Der war Baujahr 1982 ( einer der letzten) und wich nach 4 jahren einem 88´er Typ 44 mit dem 2.3 E . Den Typ 44 habe ich dann 26 jahre gefahren ,dann ging er mit 430000 km als Teileträger zu nem Kumpel
Hat der Schöpfer dieser Aussage dann hoffentlich mal einen Gastroenterologen aufgesucht? Kacke in solchen Farben, speziell die Blau-und Grüntöne, könnte auf gesundheitliche Probleme hinweisen.
Ja genau, der Audi Typ 43 vor allem dann mit der Einspritzanlage und dem 136 PS Motor war GANZ SICHER zum defensiven Fahren - ich lach gerade, weil mit dem Auto hat mich seinerzeit glaub nur ein einziges Auto überholt, und das war ein 3 Liter Porsche. Also der Audi 100 Typ 43 war schon sehr agil - zu seiner Zeit. Mit einer V-Max von damals schon 210 oder 220 nach Tacho. Man durfte ihm nur keine 205er Reifen drauf machen, weil sonst war schon bei 190 km/h Ende. Seit dem Auto, bin ich bei Serienbereifung geblieben, also da war meine "brauch breitere Reifen" Sucht dann geheilt 🙂
Gut, mit 4 Zyl. und 85 PS hätte ich das Ding auch nicht fahren wollen, dafür war er eindeutig zu schwer. Aber ja, die Leute kaufen halt billig. Aber mit 136 PS, war das Ding damals wirklich mobil - und wo Du sagst Mercedes - erinnere ich mich, wie mich ein Mercedes mit dem Teil überholen wollte - nur ging ihm die Luft aus :-) Also Mercedes konnte seinerzeit jeder Depp fahren, nur die Insider wussten, dass Audi das deutlich bessere Auto ist oder war.
Schade um die Autos, weil keine Guten mehr nachkommen. Vor 30 Jahren habe ich noch an Fortschritt geglaubt, aber seit 10-20 Jahren werden die Autos immer ähnlicher, hässlicher und anfälliger.
Borgward war eine tolle Marke: Ewig schade, dass sie verschwunden ist. Ich hatte mal eine Isabella TS. 75 PS aus 1500ccm war in den Fünfzgern echt keck! Die Arabella war ein schönes Auto, wenn auch nicht völlig mängelfrei: Der böse Name Aquabella sagte, dass sie gerne nicht ganz dicht war. Ein Nachbar hat ein toll erhaltenes Exemplar. Wenn man das Design mit dem öden VW 411 oder dem geradezu unglaublich langweiligen Audi 100 vergleicht, ist das Auto optisch geradezu atemberaubend! Der Audi 100 war ein solides Auto, das leider sehr gerne rostete. War aber innen wie aussen Opawagen pur.
Ich hatte damals beide 100er Audis den Typ 43 mit 136 PS und den Typ 44 mit 90 PS. ....leider war bei dem Ersten Rost und bei dem Zweiten leider ein zu schwacher Motor mein Entschluss dann auf BMW umzusteigen ....jetzt als alter Mann liebe ich voll meinen Zafira ...sparsam hohe Sitze und ausser Verschleiß nix dran..
Der VW 411 war jedoch ein gutes Auto. Geraumig, relativ schnell, komfortabel und sehr robust. Und auch noch schon. Habe nie verstanden warum sie nicht verkauften.
Den VW fuhr mein Klassenlehrer 1972. Der hat mich sogar mal in dem Wagen mitgenommen. Leider kann ich mich an das Fahrgefühl nicht mehr erinnern, zu dumm... auf jeden Fall ein Fahrzeug mit einer angenehmen, eleganten Linienführung - und ein VW ohne Schuhkartondesign von Giugiaro.
Ich kenne da noch ein Auto, wo man noch seltener sieht - ein Simca Chrysler 2.0 Litres! Was mich auch nicht wundert, einfach weil es ein Rostkünstler war. Nach dem meine Eltern den 1. schon nach 6 Jahren verschrotten mussten, kauften sie sich noch einen 2. Simca Chrysler 2 Litres - war damals ein geiles Auto - nur der Rost war "abartig" - nach dem ich den 2. dann über 2,5 qm Bleche eingeschweißt hatte, den obenherum komplett neu und sogar umlackiert habe - fing der Unterboden an, sämtliche Träger durch zu rosten. Also das Auto konnte schneller rosten, als ich in jungen Jahren schweißen konnte - und das will echt was heißen. Also ich hab das Auto seither auch nie mehr gesehen - vermute die haben sich alle in Rost aufgelöst.
@@stephanplaumann9849 der Motor im Audi 100 mit 115 PS hatte Zwei Fallstrom-Registervergaser Solex 32/35 TDID mit Startautomatik und wurde im Coupé S in den Baujahren bis August 1971 gebaut. Da bin ich sehr gut informiert: mein Nachbar hatte den Coupé S und seine Frau hatte mit dem Hut immer Probleme, also wurde das Auto getauscht gegen den 100 GL !! - und der hatte den gleichen Motor !!
Boney M? Wohl eher Heintje, spießiger als der Audi geht es nun echt nicht mehr 😂 Ich muss zugeben dass ich dieses staubtrockene Auto nicht vermisse, der ganze übertriebene Hype um Audi nervt einfach nur noch.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung und die Transporttourismusimissionsbeschränkungsbundesverordung die Abgasbespaßung und den fossilen Transporttourismus verbieten!!!!
@@andreaskohls3634 🤣🤣🤣der Spruch ist gut. Ich denke Außerdem,das er sich selbst wahrscheinlich nicht leisten kann, und gönnt anderen ihren Spaß nicht.
Erneut ein ebenso wunderbares wie zu kurzes Video. Besonders gefällt mir, wenn von "talentierten" Autos gesprochen wird.
Dieses Kurzformat ist sehr entspannt //
Wie immer top moderiert, sie haben mich gut unterhalten danke . Ich kenne alle diese Fahrzeuge, freue mich auf weitere Folgen Gruß Ed
Hallo, welch wundervolle Reihe über wunderbare Fahrzeuge!
Ich bin 54 Jahre und habe das eine oder andere KFZ noch live auf der Strasse gesehen und fühle mich an meine Kindheit und Jugend erinnert. Die Videos dürften für mich gerne auch etwas länger sein. 10 bis 15 Minuten pro Wagen mit Erläuterung zur Entwicklung und Technik.
Herr Steiger, bei mir haben sie absolut einen Nerv getroffen. Eine tolle, in kürze durchgehend informative und fantastische Serie mit absoluter Seltenheit, in einer derart liebevollen Form. Einziger Nachteil: Die Gewissheit, daß man älter geworden ist ;)
ich finde diese Reihe sehr interessant,hoffe auf noch weitere.
Kurzweilige Vorstellung mit einer Reise an die Vergangenheit, wo man noch manche vereinzelt auf der Straße stehen sah.
Schön mal in manche solcher Exemplare einen kurzen Einblick zu bekommen
Interessante Fahrzeuge, rhetorisch überzeugend vorgestellt.
Diese Videos sind zwar kurz, gleichwohl aber ein Genuß!
Genau den Audi 100, allerdings mit der 5 Zyl. Maschine, hatte ich als erstes Auto nach der Bundeswehr..... und war damit die Lachnummer bei meinen Freunden.
Allerdings nur bis sie mitgefahren sind und feststellten das die "Opakarre" Saubequem und erstaunlich agil war und den Ford Capris, Opel Mantas und BMW's der Zeit nicht nur das Wasser reichen konnte, sondern sie auf jeder längeren Etappe nur noch die Rücklichter sehen konnten.
Nicht ganz 2 Jahre später wurden wir durch den TÜV geschieden.... der Rost hatte unsere bislang durchaus gute Verbindung zerfresseen. Wie toll dieser frühe Audi wirklich war, stellte ich in den darauf folgenden Jahren fest. Als Motorradfahrer brauchte ich damals eigentlich nur für den Winter ein Auto und so wechselte ich die Fahrzeuge fast jeden Winter. BMW, Opel, Ford, VW, Toyota, Fiat.... alles keine besonders gut erhaltenen Fahrzeuge (sie sollten mich ja nur durch den Winter bringen), aber vom allgemeinen Zustand in etwa dem des Audi verggleichbar (den ich ja mangels Geld direkt nach der Bundeswehr gekauft hatte). Und keiner dieser Wagen machte mir auch nur annähernd dieselbe Freude wie der Audi.
Zu laut, zu unztuverlässig, zu hart, zu langsam, zu durstig, zu klapprig.... irgend etwas passte halt im "Gesamtkonzept" der anderen Fahrzeuge nie so ganz. Und so trauerte ich in diesen frühen Jahren jeden Winter meinem damals so verlachtem Audi 100 hinterher..... bis ich eines tage einen supergünstigen Audi mit verzinkter Karosse für den Winter bekommen konnte..... und ihn für gut 10 Jahre behalten habe.
:-) Letzterer war dann aber kein Typ 43;-)
@@augusthorch9111 Nein war er nicht. Aber die eigentliche Technik war identisch. Kleinere designänderungen, ein paar gimmiks mehr (Stichwort Mäusekino) und natürlich die vollverzinkte Karosse. Alles in allem ebenso zuverlässig wie der Typ 43, jedoch ein kleines Stückchen besser in Detailfragen.
Toll, daß über den Typ 43 berichtet wurde! Schöner Wagen in der Farbkombi, fast wie der 78er meines Vaters.
ALLERDINGS ist H. Steiger ganz zum Schluß noch ein kleiner Patzer unterlaufen. Es handelt sich nämlich mitnichten um den 1,6l-85PS-YP-Motor, sondern um ein so frühes Modell, daß zwischen dem 85PS und dem 136er 5-Zylinder (5E) noch der 2,0l-115PS Mittdeldruckmotor (Porsche 924/VW LT) mit 4 Zylindern verbaut ist. Dieser ist inzwischen sehr selten und wurde dann vom 5S mit 115PS abgelöst.
so isses🙂
Stimmt, den 1.6 85PS gab es sogar im Passat 32B.
Den hatte ich und war ein anderer Motor.
Denke auch das die Maschine im Gezeigten daran zu erkennen ist, dass der Ventildeckel die Audi-Ringe obendrauf hat 5:04-. Die hatte der 85 PS Motor nicht.
Der war schwarz lackiert.
Prima Video, gerne weiter so. Immer schön, wenn sich mal Jemand den vergessenen Autos widmet. Mir wäre eine längere Vorstellung der einzelnen Fahrzeuge angenehmer. Lieber nur zwei Autos und dafür etwas mehr Zeit für die Autos.
Schwiegervater hatte so einen Audi 100 (Neuwagen!): Der ist im Zeitraffer gerostet. Ich habe Federdome geschweißt (ging damals noch), nach acht Jahren blockierte die Lenkung (Schrotties boten Ersatz), Kopfdichtung verlor Öl - ich gewechselt und dabei festgestellt, dass die Nockenwellen verschlissen waren. Nach gut acht Jahren ging das Auto mit löchrigem Unterboden in die Presse - das war damals halt so. Also nicht wundern, wenn von den Autos kaum etwas überlebt hat. Mein Alfasud Sprint Veloce rostete schneller als ich mit meinem Schutzgasschweißgerät flicken konnte. Schönes Auto RIP mit 7 Jahren.
Schönes Format, gucke ich gerne und immer!
Vielen Dank für das Lob und Dein Feedback!
Perfekt gemacht, sehr schön
Ich habe einen Alfa 145 aus der ersten Serie mit knapp 90tkm in der Garage. Mal sehen, ob aus dem auch mal ein Klassiker wird. Klasse Video, weiter so!
Ganz bestimmt. Halte ihn in Ehren!
klasse Video mit einem Top Moderator
Ist ein altgedienter (in doppeltem Wortsinne) sehr erfahrener AutoBild-Mann.
Obwohl ich kurze Videos mag, könnten diese hier gern auch länger sein. Dann nur 1-2 Autos pro Video, und viel tiefer ins Detail!
Hammerstarke Autos der Audi 100 mit der gelben Innenausstattung wow 👍👍👍ich bin 1976 geboren kenne den Audi 100 aber noch als Kind dieses Modell fuhr auch noch öfter in den 80der
Klasse Beitrag und Format - Danke für die tolle Arbeit. Wer genau solche Autos sucht, sollte mal bei uns reinschauen, denn genau solche Fahrzeuge gibt es bei mir immer wieder mal :-) Allzeit gute Fahrt und Grüße aus der Kultgarage
Super kommentiert, macht Spass dir zuzuhören. Bin Jahrgang 65 und mit diesen Autos gross geworden, aufgewachsen in mehreren Saab 99 😂😂😂. Wenn ich mir den Nasenbär mit einem R16 oder einem Fiat 128 aus dieser Zeit vergleiche, muss man sich nicht wundern warum den VW mehr wollte.
Schöne Videos.
Ich selbst habe den Audi 100 5E mit 5 Zylindern und 136 PS gerne gefahren. Auch lange Strecken von OL nach S. Der hatte ein Problem: Fuhr man schnell auf der Autobahn und plötzlich ein Stau und man steht, der Wagen stotterte und der Motor ging aus. Der Grund: Die Benzinleitung zur Einspritzanlage war direkt über den Motor geführt. Durch das schnelle Fahren war der Motor heiß und das Benzin in der Leitung verdunstete, bevor es an der Anlage ankam. Eine rauchen auf dem Standstreifen, dann konnte man weiterfahren 😀
Sehr schön! Ich freue mich auf weitere Folgen. Vielen Dank für diese…
Sehr schöne Fahrzeugvorstellung 👍
Früher Wegwerfware, heute gesucht & cool
Der Unterschied zu heute: der ganze neumoderne Kram wird Wegwerfware bleiben.
Mal wieder ein tolles Video. Ich fahre selbst auch so ein Auto, einen Opel Ascona C. Hoffentlich findet der in einem der nächsten Videos auch einmal Erwähnung!
Hervorragendes Video.🙏🏻
Maiestro, du darfst uns ruhig mit mehr von deinem geballten Wissen mit deiner unterhaltsamen Art vermitteln.
Wie ein anderer schrieb: Deine Videos dürfen ruhig länger sein.
Eine befreundete Familie hatte den 100er mit dem 5-Zylinder-
Dieselmotor und 70 PS aus 2,5 Litern Hubraum. Wir waren mit dem super bequemen Gefährt einige Male im Griechenlandurlaub. Mit weit über 500tkm fand "der Unkaputtbare" eine zweite Heimat in Nordafrika.
Der 70 PS 5-Zylinder hatte "nur" 2 Liter Hubraum;-) Aber ein toller Motor!
Der ab 1968 gebaute VW 411 (Typ 4) war das letzte Baby des ersten VW Vorstandsvorsitzenden Heinrich Nordhoff, der eisern am antiken Vorkriegsprinzip des luftgekühlten Heckantriebs festhielt, was den Konzern beinahe in die Pleite getrieben hatte. Nordhoff verstarb noch im selben Jahr.
Das Ding ist leider wirlich nicht schön, sieht überhaupt nicht moderrn oder innovativ für seine Zeit aus, wenn man sich dagegen das fast zeitgleiche Design des K70 von NSU betrachtet. Der 411 wurde schon damals als "Nasenbär" bespöttelt, auch wenn er qualitativ vielleicht gar nicht so schlecht war. Kaum zu glauben, daß dies ein Pininfarina Design sein soll... Naja, auch Designer können sich vertun.
@@Gelber-Sack
Es war schon eine echte Leistung, fünf Jahre nach Erscheinen des Renault 16 ein Auto mit Schrägheck, aber ohne annähernd vergleichbare Variabilität vorzustellen...
@@notroll1279 Eine Fehl-Leistung würde man sagen können...
Der Typ 4, damals schon total veraltet und schrullig...oder kurz: einfach geil!
Für den 411 und die Arabella hätte ich mir gern noch etwas mehr Sendezeit gewünscht. Der eine oder andere zusätzliche Kameraschwenk durch den Innenraum oder unter die Motorhaube wäre nicht verkehrt gewesen.
Toll. Mein DAF / VOLVO 66 ist auch fast ausgestorben....
Tolles Video
Freue ich mich immer darauf
Den "Typ 43" hatte ich als Avant 5E in CD Ausstattung. Mir ist damals nur ein Einziger Avant (in "Indianarot-metallic") auf der Straße begegnet, allerdings lief im Nachbarort auch ein noch seltenerer Zweitürer.
Hatte immer mal die Idee, aus einem Zweitürer und einem Avant ein Coupe zu bauen, allerdings fand sich Niemand, der die Scheiben für die Seitenfenster hätte anfertigen wollen, geschweige denn einen guten Zweitürer und einen Schlacht- Avant mit rostfreiem Heck zu finden.
Hab es dann lieber sein lassen, allein der fachgerechte originalgetreue Neuaufbau dieser Rostbiotope kann zur Mammutaufgabe werden, da hat man dann aber nur das Blech gemacht.
Die "Fangemeinde" dieser Autos ist auch eher "speziell", um es mal vorsichtig auszudrücken.
Top Job 👍 super 👍
Sehr tolles Video. Gerne länger
Würde mich freuen, wenn auch der Ford Sierra vorgestellt werden würde. Ich fahre noch einen es ist ein 2,0i CLX Dreitürer Schrägheck.
Der Nasenbär könnte von meinem Großvater sein. Er wurde damals auch top gepflegt verkauft. Gleiche Farbe gleiche Ausstattung
Den Audi hatte ich 1987 mal als Winterauto. Ja - heute würde man sagen "Viel zu schade dafür!". Stimmt auch, aber mein Exemplar war damals tatsächlich nicht mehr für mehr zu gebrauchen. Der war total runtergeritten. Außerdem war es die "5 S"-Version. 5Zylinder, aber mit Vergaser. Das Ding hat gesoffen wie ein Loch. (hörte sich allerdings geil an)
Ich weiß noch, dass ich vom Platzangebot sehr beeindruckt war...
Naja, vor'm Winter für 600 Mark gekauft, nach'm Winter für 400 Mark wieder verkauft.
Dann stimmte da wohl was nicht. Der Motor war sicher der WH mit 100 PS. Hab ich samt 3 Stufen Automatik im Typ44. Säuft normalen Alltags zwischen 9 und 11 Litern, im Schnitt etwa nene Liter sparsamener als der handgerissene Volvo 945 mit 131 PS Sauger den ich auch noch habe. Meiner ansicht nach ein eher geringer Verbrauch für ein so großes 40 Jahre altes Automatikfahrzeug.
Die Arabella wurde auch "Aquabella" genannt - bei Regen war sie nicht ganz dicht - Borgward hatte auch Probleme mit den Getrieben und musste Geld bei der Produktion zulegen...
Schade.....So schöne Autos
Danke für das Video
Schade, dass gerade dieser Audi 100 so selten geworden ist. Gefällt mir um Längen besser als der beliebtere Nachfolger. Da hat meiner Meinung nach optisch alles perfekt zusammen gepasst. Ich fand den Nachfolger davon furchtbar, da kam mir die Motorhaube vom Verhältnis her immer viel zu lang vor, als Audi 200 wirkte er da schon wieder etwas ansehnlicher, aber bei weitem nicht so genial wie dieser Audi 100 Typ 43
411/412 - der Nasenbär - extrem eigenwillig aber irgenwie cool......
@sebastianm.8383 ja, der Wagen hat was
Ein extra 👍dafür, dass ihr es, nicht wie sonst alle, geschafft habt, den A100 richtig als Typ 43 zu bezeichnen. 🤗
Schöne Video-Reihe ! Ich glaube aber mit dem Motor irrt der Moderator. Ich meine den 2Liter 4 Zylinder mit 115PS zu erkennen, den gleichen Grundmotor gab es auch im VW LT und im Porsche 924, dort mit Einspritzung. Also nur der "zweitschwaechsste" Motor. Der schwächste war tatsächlich der 1.6 Liter EA827 mit 85PS. Der hatte jedoch den Vergaser auf der anderen Seite wie der hier gezeigte Motor, ich glaube er hieß EA832 wenn ich mich Recht entsinne....
Da haben sie vollkommen recht
Es ist ein 100 LS mit 2.0 115 PS
Dieser 2.0 war noch abgeleitet von dem sg. Mitteldruckmotor vom ersten Audi 100.
@@RPNization Genau... und die Mitteldruck Motoren waren eine Entwicklung von Daimler Benz, eigentlich für das Militär entwickelt und erstmalig in den Audi 60 bis Audi Super 90 eingesetzt, die Nachfolger des alten Zweitakt F102.
@@fredfrickler2120 stimmt, den sg. "Mexikomotor".
@@RPNization Eigentlich erstaunlich, daß der EA832 von den Mitteldruckmotoren abgeleitet wurde. Schließlich waren die Mitteldruckmotoren OHVs mit Kette und der EA832 OHC mit Zahnriemen. Und schon ein Querstromkopf. Da war er sogar dem späteren EA827 vorraus. Da waren Einlass und Auslass wieder auf der gleichen Seite....
Ich hatte die Arabella in den 60ern eine kurze Zeit, die löste einen Opel Rekord ab. In meiner Erinnerung wirkte die Arabella auf mich schon chick aber doch sehr kalt. Was wahrscheinlich auch an der blauen Farbe lag
Tolles Video! Schön vorgestellt, aber viel, viel zu kurz. Die Autos hätten es gerade weil sie von der Straße verschwunden sind, verdient, dass man ihnen mehr Zeit widmet. Herr Steiger, Sie sind doch nicht auf der Flucht, oder ? 😉
EINFACH NUR 1A! WEITER SO!👍
1967 sind wir mit der Arabella nach Rimini in den Urlaub gefahren. Wir benötigten drei Tage. In Italien ging es durch viele Städte, weil es die Autobahn noch nicht gab. An Steigungen und in den Alpen bestach das Auto mit seiner Straßenlage und der damaligen Durchzugskraft, gegenüber dem Käfer.
@jorgfinger1036 Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!
Ein paar der famosen Arabella Motoren haben in den Sechzigern nach dem Ableben der kleinen Limousine die Transplantation in einen Motorradrahmen geschafft und durften am legendären Fackelzug auf dem verschneiten Nürburgring beim Elefantentreffen teilnehmen. Die bei Motorrädern damals noch völlig unübliche Wasserkühlung ermöglichte solche Nettigkeiten, wie eine Beiwagenheizung. Der kompakte, kultivierte Vierzylinder Boxer bot sich geradezu für solche Umbauten an. Man hat sich geholfen mit dem, was verfügbar war. An eine Goldwing hat damals noch niemand gedacht.
Kurios!
Ich habe es gefunden: th-cam.com/video/t5PTLc_t-B8/w-d-xo.htmlsi=RrFrJyRC0nn9yYdb. Bei Minute 9. Die Beiwagenheizung hatte ich falsch in Erinnerung. Die Kühlerablluft wärmte die Knie des Fahrers. Auch nicht schlecht.
Ha... Den Audi 100, den hatte ich, mein zweites Auto nach einem Audi 80 BJ73. Boah, wie ich den mochte. Was mir an dem gefallen hat, war die Lüftung unter dem Lenkrad, wo in heißen Tagen der Körper direkt belüftet wurde. Heute kein Thema mehr mit Klima, aber damals war Klima ein teures Extra und in günstigen Gebrauchtautos kaum zu finden. Was mich an der Karre gewundert hatte war, dass der Auspuff extrem schnell weggerotet ist. Jedes Jahr musste ich entweder den vorderen oder hinteren Topf wechseln. Die haben so richtig geröhrt, also in der kurzen Zeit komplett durchgerostet. Orignal Audi Auspuffe, natürlich. Das hat damals meine Meinung über Audi etwas getrübt. Ansonsten massig Platz. Da konnte man gemütlich drin schlafen. War zu Tatcher Zeit in England damit, als die in England sich meist nur Kleinwagen leisten konnten. Und ich als kleines Frauchen mit dem Riesen Schlitten. Da haben die geguckt. Hach, waren das Zeiten...
Nachdem mir der unter dem Hintern weggerostet ist, habe ich mir nen VW Santana angeschafft... Klasse Auto, gut verarbeitet, gute Hohlraumversiegelung (damals nicht selbstverständlich) und somit kaum gerostet (damals schon außergewöhnlich). Von dem schwärme ich noch mehr als vom Audi. War ein echt klasse Auto.
Tja und seitdem hat mich das Fieber gepackt nur Autos zu fahren, die nicht jeder fährt und das sind nun mal alte Autos. So habe ich jetzt einen Renault R19 Cabrio von Karman. Sieht man auch immer seltener auf der Straße. Wegen der verdammten Abwrackprämie damals sind viele gute 90er Autos verschwunden. Der R19, damals einer der bestverkauften Autos ist heute nahezu komplett verschwunden. Mal gucken wie lange ich den noch erhalten kann. In drei Jahren ist er Oldtimer.
@Alice vom See Vielen Dank, dass Du uns an Deinen Klassiker-Erfahrungen teilhaben lässt!
Sehr gut. Mich hätte vielleicht noch der Motor im VW 411 interessiert, auf diesen technischen Aspekt könnte man noch eingehen
ich finde es immer schade, dass gute Autos bei kleineren Reparaturen in den Export kommen oder weggeworfen werden, nur weil sie nichts mehr "wert" sind. Man kann auch in ein gut erhaltenes Auto nochmals eine größere Summe investieren, wenn der Rest in einem guten Zustand ist und das Auto somit erhalten. Nur für die meisten Menschen hat ihr Auto keinen ideellen Wert.
Wenn man für den geschätzten Preis der Reparatur ein besseres Auto auf dem Markt bekommen kann, stecken nur die Wenigsten noch viel Geld in ein Auto, dass such dann möglicherweise wenige Kilometer weiter mit dem nächsten Defekt bedankt.
Dann geht das Auto in den nächsten Markt, wo Reparaturen wegen niedriger Löhne noch wirtschaftlich sind.
Ich fahre selbst zwei ältere Autos - aber ich will selbst auch keine Reparaturen vornehmen, die einfach nur verbranntes Geld wären.
Wie der Typ 4 auf dem Markt gekommen ist war der schon veraltet!
Den Typ 43 bin ich auch sehr gern gefahren, einen 5S und zwei 5E hatte ich - die Einspritzer rannten wie Sau und haben dabei relativ wenig verbraucht //
Ich habe 1982 als meine erste Auto nach den Führerschein ein VW 411. Diese habe ich für 1 Kasten Bier und 50 DM bekommen mit frischen TÜV 😉
Auto war an und für sich nicht schlecht. Es gab serienmäßig ein Zusatz Heizer so war es auch im Winter mollig warm
Die Fahrleistungen waren OK leider lag der Verbrauch mit Werten ab 13 Liter wobei auch mal über 16 Liter möglich waren doch sehr hoch. Zudem gab's schon damals kaum mehr Ersatzteile und diese luftgekühlte große VW basierte ja nicht auf den Käfer (Typ 1) sondern hatte als erstes VW eine selbsttragende Karosserie. Der VW K70 welche eigentlich ein NSU war kam erst 3 Jahre später
Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!
Schwiegervater hat mit seinem weißen Nasenbären Alles im Raum Hannover niedergebügelt: die Ramm-Stoßstangen vorn und hinten haben Verkehrsschilder und Gehweg-Pömpel niedergelegt, Kotflügel anderer Autos und deren Türen bekamen zusätzliche Längssicken! Erst als ihn das böse Auto im Garagentor einklemmte, kam es endlich weg. Und der Führerschein des alten Herrn wurde gelocht und abgeheftet.
@3:37 Die beste Defensive ist immer noch eine Offensive. 😉
@3:42 Vorrausschauend zu fahren macht eher Sinn, als "friedlich" herumzugurken. 😂
ich habe selber einen Typ 43 mit dem 85 PS Motor gefahren und muß sagen das der nicht schlecht war
Der war Baujahr 1982 ( einer der letzten) und wich nach 4 jahren einem 88´er Typ 44 mit dem 2.3 E .
Den Typ 44 habe ich dann 26 jahre gefahren ,dann ging er mit 430000 km als Teileträger zu nem Kumpel
Simca 1307 und 1308 Auto des Jahres 1976 habe ich schon ewig keinen mehr gesehen. Damals habe ich bei Simca als Autoschlosser gearbeitet.
Zu den Farben des Audi 100 - Innenraums gab es damals einen Leserkommentar in der °Auto, Motor und Sport°: "Kackfarben für Leisetreter."
Hat der Schöpfer dieser Aussage dann hoffentlich mal einen Gastroenterologen aufgesucht?
Kacke in solchen Farben, speziell die Blau-und Grüntöne, könnte auf gesundheitliche Probleme hinweisen.
Ja genau, der Audi Typ 43 vor allem dann mit der Einspritzanlage und dem 136 PS Motor war GANZ SICHER zum defensiven Fahren - ich lach gerade, weil mit dem Auto hat mich seinerzeit glaub nur ein einziges Auto überholt, und das war ein 3 Liter Porsche. Also der Audi 100 Typ 43 war schon sehr agil - zu seiner Zeit. Mit einer V-Max von damals schon 210 oder 220 nach Tacho.
Man durfte ihm nur keine 205er Reifen drauf machen, weil sonst war schon bei 190 km/h Ende. Seit dem Auto, bin ich bei Serienbereifung geblieben, also da war meine "brauch breitere Reifen" Sucht dann geheilt 🙂
Gut, mit 4 Zyl. und 85 PS hätte ich das Ding auch nicht fahren wollen, dafür war er eindeutig zu schwer. Aber ja, die Leute kaufen halt billig. Aber mit 136 PS, war das Ding damals wirklich mobil - und wo Du sagst Mercedes - erinnere ich mich, wie mich ein Mercedes mit dem Teil überholen wollte - nur ging ihm die Luft aus :-) Also Mercedes konnte seinerzeit jeder Depp fahren, nur die Insider wussten, dass Audi das deutlich bessere Auto ist oder war.
wie wäre es mit einem vw Friedolin
🤗👍👏👏👏
Schade um die Autos, weil keine Guten mehr nachkommen. Vor 30 Jahren habe ich noch an Fortschritt geglaubt, aber seit 10-20 Jahren werden die Autos immer ähnlicher, hässlicher und anfälliger.
Borgward war eine tolle Marke: Ewig schade, dass sie verschwunden ist. Ich hatte mal eine Isabella TS. 75 PS aus 1500ccm war in den Fünfzgern echt keck!
Die Arabella war ein schönes Auto, wenn auch nicht völlig mängelfrei: Der böse Name Aquabella sagte, dass sie gerne nicht ganz dicht war. Ein Nachbar hat ein toll erhaltenes Exemplar. Wenn man das Design mit dem öden VW 411 oder dem geradezu unglaublich langweiligen Audi 100 vergleicht, ist das Auto optisch geradezu atemberaubend!
Der Audi 100 war ein solides Auto, das leider sehr gerne rostete. War aber innen wie aussen Opawagen pur.
3:01 ..und gut vollregnete.
so ist´s
Schade, die Arabelle kam in diesem Video viel zu kurz. Kein Blick auf den Motor oder Innenraum, eine vertane Chance.
Ein Mann vom Fach
Ich hatte damals beide 100er Audis den Typ 43 mit 136 PS und den Typ 44 mit 90 PS. ....leider war bei dem Ersten Rost und bei dem Zweiten leider ein zu schwacher Motor mein Entschluss dann auf BMW umzusteigen ....jetzt als alter Mann liebe ich voll meinen Zafira ...sparsam hohe Sitze und ausser Verschleiß nix dran..
Der VW 411 war jedoch ein gutes Auto.
Geraumig, relativ schnell, komfortabel und sehr robust.
Und auch noch schon. Habe nie verstanden warum sie nicht verkauften.
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DIE WÄRME DER ALTEN ZEITEN 😭😭😭😭
Der 44er Audi 100 kam 1982.
Den VW fuhr mein Klassenlehrer 1972. Der hat mich sogar mal in dem Wagen mitgenommen. Leider kann ich mich an das Fahrgefühl nicht mehr erinnern, zu dumm... auf jeden Fall ein Fahrzeug mit einer angenehmen, eleganten Linienführung - und ein VW ohne Schuhkartondesign von Giugiaro.
Trotz des informativ und unterhaltsam präsentierten Videos wird den Audi, aber vor allem den 411er wohl niemand vermissen...
Guten Tag, meine Name ist "niemand"🙂 Den vw vermisse ich allerdings auch nicht!
der 411 von vw ist der zeit ganz groß in kommen in usa wie der käfer ng
Leider sind die 43'er Modelle nach dem dritten tüv stark verrostet.
Ich kenne da noch ein Auto, wo man noch seltener sieht - ein Simca Chrysler 2.0 Litres! Was mich auch nicht wundert, einfach weil es ein Rostkünstler war. Nach dem meine Eltern den 1. schon nach 6 Jahren verschrotten mussten, kauften sie sich noch einen 2. Simca Chrysler 2 Litres - war damals ein geiles Auto - nur der Rost war "abartig" - nach dem ich den 2. dann über 2,5 qm Bleche eingeschweißt hatte, den obenherum komplett neu und sogar umlackiert habe - fing der Unterboden an, sämtliche Träger durch zu rosten.
Also das Auto konnte schneller rosten, als ich in jungen Jahren schweißen konnte - und das will echt was heißen. Also ich hab das Auto seither auch nie mehr gesehen - vermute die haben sich alle in Rost aufgelöst.
Ferdinand Piëch den 5-Zylinder für Mercedes entwickelt!
Gestern waren die nicht an jeder Straßenecke, eher vorvorvorvorvorgestern.
Der Motor im Audi 100 ist der 4Zylinder mit 115 PS
… aber den gab’s aber nur im Coupé S und in der Limousine GL-Ausführung
@@lp3901 den Motor gab es nicht im Coupé s...Dieser Motor war auch mit K- Jettronic im Porsche 924 verbaut...
@@stephanplaumann9849 der Motor im Audi 100 mit 115 PS hatte Zwei Fallstrom-Registervergaser Solex 32/35 TDID mit Startautomatik und wurde im Coupé S in den Baujahren bis August 1971 gebaut.
Da bin ich sehr gut informiert: mein Nachbar hatte den Coupé S und seine Frau hatte mit dem Hut immer Probleme, also wurde das Auto getauscht gegen den 100 GL !! - und der hatte den gleichen Motor !!
Boney M? Wohl eher Heintje, spießiger als der Audi geht es nun echt nicht mehr 😂
Ich muss zugeben dass ich dieses staubtrockene Auto nicht vermisse, der ganze übertriebene Hype um Audi nervt einfach nur noch.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung und die Transporttourismusimissionsbeschränkungsbundesverordung die Abgasbespaßung und den fossilen Transporttourismus verbieten!!!!
Den Unsinn verbreitest Du überall. Warum?
@@hafensanger0821 Weil die Grünen das ab 2025 bis 2027 gnadenlos umsetzen werden! Lies mal die Parteiprogramme!
Er ist wie der VW 411 ....von gestern 😉
@@andreaskohls3634 🤣🤣🤣der Spruch ist gut.
Ich denke Außerdem,das er sich selbst wahrscheinlich nicht leisten kann, und gönnt anderen ihren Spaß nicht.
Ein Troll oder ein Bot.
Sinn freies Gesabbel um Aufmerksamkeit zu erhalten - zumindest das hat geklappt.