Ein Reifen mit etwas weicherer Karkasse, z.B. ein Metzeler M9RR, passt sicher besser bei kalten Temperaturen, aber das hast du ja angedeutet und offenbar richtig wahrgenommen.
Ganz toller frischer informativer Bericht 👍👏 hat richtig Spaß gemacht zu schauen u natürlich Abo dagelassen. Hatte zuvor von der Konkurrenz aus Austria (die die stets um nen Daumen betteln😂) geschaut. Langweilig gegen deinen Test u längst nicht soviele Infos bzw. langatmiger. Schaue gerne deine Testberichte. Weiter so. Aso das Moped finde ich echt chiko👍 bleib aber meiner nackten neuen gsx s1000 treu. Richtig klasse Mopeds hat Suzuki in den letzten 2 Jahren rausgebracht 🙏🫶 komme übrigens von bmw u bin echt zum Suzuki Fan mutiert ❤️
Wenn man viel Stadt oder viel auf anschlag fährt bekommt man das hin. Sonst liegt der Verbrauch so knapp unter 6 Litern. Ein Freund von mir fährt eine GSX S1000 (2023).
Guter Bericht. Ich war jedoch beim Zuhören etwas abgelenkt. Am Besten hättet ihr den Vorausfahrenden aus dem Viedeo ausgeblendet. Seine Linienwahl ist schlicht der absolute Graus! Bestes Beispiel wie man es definitiv nicht macht. Hat der echt nen Motorradfahrschein?
Fantastic review sir! Very detailed and with alot of video during testing. Best among the ones i saw about this bike so far. Did i understand well that from 50 to 120 Km/h it is slower than even the Tracer 9 GT? Should it be in high revs all time to feel acceleration? I have a Suzuki Bandit 1250S and i am used to hard pulling from low revs :)
Vielen Dank für das gute Video und Deine 1. Einschätzung. Ich bin sehr glücklich mit dem S-1000 Nakedbike. Ich würde zustimmen, dass die neue GX die "alte" GT redundant macht. Auch die normale/Straßenversion V-Strom 1050 - also NICHT DE - erscheint mir wenig zukunftsfähig. Ich nehme an, dass Suzuki einen ähnlichen Weg wie BMW gehen könnte, d.h. die V-Strom on par mit der GS und die GX auf Augenhöhe mit der XR.
Was soll denn da auf Augenhöhe sein? Die Optik? Zwischen den Bikes liegen Welten. Klar, wenn man nur 50-80 im Bummelmodus fährt, dann braucht man nicht viel Power. Sonst hat die Suzuki gegen BMW keine Chance, da der Motor zu hoch drehen muss. Das merkt man dann auf Pässen, wo diese Bikes eigentlich zu Hause sind. Besitze/besass 2019er XR, GSX-S 1000 GT und 2023er 1250 GS.
Bin 40 Jahre mit Motorrädern unterwegs;aber offenbar hab ich verpasst das Sperrlinien mittlerweile nur als Empfehlung zu werten sind.Bin kein obergscheiter aber das geht gar nicht .
@@leuherger Und Sicherheitsabstand scheint ein Fremdwort zu sein. Wenn das Moppel vor ihm mal "unvorhergesehen" herftiger Gebremst hätte wäre es eventuell teuer geworden.
Also ganz so ist ja nun auch nicht. Direkt vom Sportler in die GX. Die K5 K6 hatten 178PS und Troy Corser ist damit 2005 Weltmeister geworden. Was it den GSX-S1000 GT oder GX steckt hat noch das gleiche Bohrung Huberhältnis (relativ langhubig für nen Sportler) aber sonst ist fast alles geändert worden. Trotzdem ist das natürlich eine angemessene Maschine für den Hochsportler.
7,5 Liter Verbrauch ? 😳....was für ein Fortschritt... Komme bei meiner 1250R selbst bei forscher Fahrweise nie über 5,5 Liter. Bei 12000-14000 km im Jahr (bei mir) ist das schon krass! Schade,ansonsten klasse Bike zum fairen Preis.
Schicke Maschine, wenn ich allerdings mit allem schnick schnack wie heizgriffe und zentralstaender auf knapp 20k komme ist der Abstand zur bmw xr zu klein vom Geld.
Sorry, aber ihr überholt bei doppelter duchgezogener Linie, bei Kurven fahrt ihr auch zu nah an der Linie, kein Wunder ärgern sich so viele Leute über Motorradfahrer. Und wenn dann die jungen hier noch zuschauen finden die das voll in Ordnung. Schöne Vorbilder seit ihr
Ok, soweit ganz schön. Meines Erachtens ist der direkte Konkurent die Kawasaki Versys 1000 SE. Auf den Vergleich bin ich mega gespannt da die Versys eine unglaublich gute Maschine ist. Preislich liegen sie ja ziemlich auf einem Niveau. Manche Dinge sind natürlich seitens Suzuki zu verbessern, vielleicht sollte man die nächsten 2 Jahre abwarten! Topcase Geschichte ist ja lächerlich, klingt wie ein Märchen😅 Ansonsten bleibt mein Favorit die 800er V-Strom.
Ihr solltet Euch auch mal um die Angelegenheit Zontes/ Honda kümmern und was nun mit der 50ccm Lücke wird, welche Honda hinterlassen hat. Honda hat sich mit der 50ccm Klasse aus Europa verabschiedet. Zontes möchte diese Lücke der 50ccm Klasse schließen aber es muss alles durchgerechnet werden, was die Produktionskosten sind und wie der 50ccm Roller im Design aussehen wird. Dies bedeutet, daß einige Fragen noch geklärt werden müssen. Es steht aber auch noch die Frage, ob Honda sich beteiligen würde, an diesen Projekt.
@@Motochecker nein. Nicht 1:1. Im Prinzip K5/K6, jedoch in einigen Bereichen verändert. Allein Leistungstechnisch. Egal in welcher Variante, ein Traummotor. Best of the best. ❤️ Ich hatte eine K6 Kilogixxer. Kenne den Motor in- und auswendig.
Klasse Videovorstellung, ich fahre selbst eine Fireblade sc77 sp1 Bj 18 sowie eine GSXS 1000 Bj 17 . Einziger Kritikpunkt : Überholvorgänge bei Durchgezogener Linie (also Überholverbot!) kein gutes Beispiel für Fahrneulinge...sorry
❤ bei einem standgeräusch von 97 db, sorry der ist viel zu hoch. In Österreich darf man damit nicht fahren, und in Deutschland diskutiert man mit 90 db.. Wo soll man damit fahren, in den USA 😅😅😅
Der Tourer Deines Lebens…naja, es sei denn Du wohnst in Imst/Reutte Tirol…97db Standgeräusch(nochmal mehr als die GT), ob das noch zeitgerecht ist für 2024? 🙄 Und 198kg Zuladung sind auch nicht gerade üppig. Dann nur 215km/h Topspeed (aber 152PS), dazu dann die Erklärung, dass es wegen der hohen Geschwindigkeit kein Topcase gibt? Häh? Warum verlierst Du kein Wort über diese Details?
Nicht jeder lebt in Tirol 😅 Fahr bitte einmal länger 215km/h mit einem Motorrad dann wirst du feststellen das das ausreicht! Thema Top Case: Das war die Aussage von dem Japanischen Ingenieuren :) Wir können nicht jeden Aspekt anschauen das ist ja auch nur der erste Bericht darüber im Sommer gibt es wie immer einen detaillierten 😊
Für 215km/h brauche ich keine 152PS zu befeuern, siehe auch Spritverbrauch. Es geht auch nicht darum ob man sie dauerhaft fährt oder ob das völlig genügt. Das Argument kein Topcase, wegen der hohen Geschwindigkeit ist offen gesagt Blödsinn. Eine max. Empfehlung in die Koffer/das Topcase geklebt, wie es zahlreiche andere Hersteller machen und gut ist. Hinsichtlich Anti-Schlinger-Modus, könnte man im Zusammenhang Topspeed, aber auch glauben, dass die Geschwindigkeit fahrwerksbedingt ganz bewusst limitiert wurde, weil die Fuhre jenseits der 210km/h sonst instabil wird. Sowas gab es auch schon anderswo, z.b. bei der Honda VFR800X. Und ob Tirol oder anderswo, 97db sind klar zu viel, zu mal die Diskussionen um laute Motorräder nicht nur in AT sondern auch in DE tobt. Dazu keine einzige Silbe zu verlieren, weil man nicht auf alle Details eingehen kann? Andere Kanäle schaffen es doch auch und dieses Detail ist heutzutage nicht mehr unwichtig, wo Lärm-Emmisionen im Fokus stehen. Dann die Connectivity, Du beschreibst ja selbst, das es nicht gut gelöst ist, ich glaube und sehe es an anderen Stellen jedoch sehr wohl, das Bosch dazu in der Lage ist funktionierende Connectivity im Automotive-Bereich zu konstruieren. Nun es wird sich ja zeigen wie gut sich die GX für den angezeigten Preis verkaufen lässt, mich überzeugt sie definitiv nicht. Begeistern könnte mich im Suzuki-Programm aktuell lediglich die GSX-8 S, ein völlig anderes Konzept.
@@haraldfilipancic8388 Das wäre dann ja schon einmal etwas, wo man sagen kann, die hohe PS-Leistung wird dann auch genutzt. Tja woher die weiterhin in der Presse (z.B. Motorrad) angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215km/h dann wohl stammt?
die Maschine ist größeren Fahrern über 190cm für langes Touring zu klein und unpraktisch und sieht neben einer vstrom1050 etwas unscheinbar aus. Man fragt sich erst einmal, was ist das? Der Motor ist definitiv etwas für die Rennstrecke aber 90PS würden mir zum Bsp. ausreichen. Dafür hätte ich gerne etwas mit größeren Gepäckkoffern und einem weicheren, längeren und verstellbaren Sitz mit mehr Platz für den Sozius. Dann wäre der Preis sicher auch gemäßigter. 15-Tausend wären doch genug. Für 18 000 bekommt man bereits einen Kleinwagen. Ich sehe nicht, trotz der vielen positiven Review-Videos, dass die Leute sich darauf stürzen werden. In Zeiten von Inflation, hohem Kreditzins und wirtschaftlichen Unsicherheiten ist diese Maschine ein Gerät für den reinen Fahrspaß und vollgestopft mit Elektronik auf Kosten der Sinnhaftigkeit, Optik/Charakter und der Alltagstauglichkeit/Nutzbarkeit. Ich bleibe überzeugter VStrom-Fahrer.
meine V-Strom 1050 XT Black Edition muss gerade der X weichen, die V-Strom ist echt nicht schlecht, aber die X legt noch mal eins drauf an Leistung, Komfort, Ausstattung und auch da passen zwei Koffer drauf. Übrigens haben beide Maschinen die gleiche Zuladung, 252 kg Gewicht V-Strom XT und 450 kg max Gewicht.... sind 198 kg an Zuladung.
Luftdruck von den Reifen passte!
Ein Reifen mit etwas weicherer Karkasse, z.B. ein Metzeler M9RR, passt sicher besser bei kalten Temperaturen, aber das hast du ja angedeutet und offenbar richtig wahrgenommen.
Unfassbar gutes Bike mit dem meiner Meinung nach besten Motor aller Zeiten. ❤ Welcome back, Suzuki!
Absolut!
Kann mich nur anschließen. Sobald man damit fährt, hat man Vertrauen und gleichzeitig genug Dampf auf der Landstraße.
@@Motochecker 🤙🏼
Bam Oida 🎉😮
Pierre aus Belgien. Gefällt mir sehr gut. Leider nicht der Verbrauch und habe gehört 97 DB ist wohl nichts für Österreich?? LG Pierre
lol - Österreich hat 9 Bundesländer und diese 95dB-Regelung gilt nur in 1 davon (Tirol), und da auch nur bei ein paar Straßen in 2 Bezirken (von 8).
Ganz toller frischer informativer Bericht 👍👏 hat richtig Spaß gemacht zu schauen u natürlich Abo dagelassen. Hatte zuvor von der Konkurrenz aus Austria (die die stets um nen Daumen betteln😂) geschaut. Langweilig gegen deinen Test u längst nicht soviele Infos bzw. langatmiger. Schaue gerne deine Testberichte. Weiter so.
Aso das Moped finde ich echt chiko👍 bleib aber meiner nackten neuen gsx s1000 treu. Richtig klasse Mopeds hat Suzuki in den letzten 2 Jahren rausgebracht 🙏🫶 komme übrigens von bmw u bin echt zum Suzuki Fan mutiert ❤️
Der Verbrauch von 7.5 Liter ist zu hoch. Fahrt ihr immer Anschlag bei den Tests? Beim Spritmonitor wird die GT ( gleicher Motor ) mit 5.5 angegeben.
Wenn man viel Stadt oder viel auf anschlag fährt bekommt man das hin. Sonst liegt der Verbrauch so knapp unter 6 Litern. Ein Freund von mir fährt eine GSX S1000 (2023).
Das Video wirkt ein wenig gertrieben, hab nach 5 Minuten Probleme gehabt mit die hektische Stimme reinzutun, sorry, musste raus!
Stimmt bin noch schneller raus. Geht gar nicht
Mega geiles Bike. Sobald es da ist werde ich es Probefahren😊
Unbedingt!
Guter Bericht. Ich war jedoch beim Zuhören etwas abgelenkt. Am Besten hättet ihr den Vorausfahrenden aus dem Viedeo ausgeblendet. Seine Linienwahl ist schlicht der absolute Graus! Bestes Beispiel wie man es definitiv nicht macht. Hat der echt nen Motorradfahrschein?
Fantastic review sir! Very detailed and with alot of video during testing. Best among the ones i saw about this bike so far. Did i understand well that from 50 to 120 Km/h it is slower than even the Tracer 9 GT? Should it be in high revs all time to feel acceleration? I have a Suzuki Bandit 1250S and i am used to hard pulling from low revs :)
Vielen Dank für das gute Video und Deine 1. Einschätzung. Ich bin sehr glücklich mit dem S-1000 Nakedbike. Ich würde zustimmen, dass die neue GX die "alte" GT redundant macht. Auch die normale/Straßenversion V-Strom 1050 - also NICHT DE - erscheint mir wenig zukunftsfähig. Ich nehme an, dass Suzuki einen ähnlichen Weg wie BMW gehen könnte, d.h. die V-Strom on par mit der GS und die GX auf Augenhöhe mit der XR.
Was soll denn da auf Augenhöhe sein? Die Optik? Zwischen den Bikes liegen Welten. Klar, wenn man nur 50-80 im Bummelmodus fährt, dann braucht man nicht viel Power. Sonst hat die Suzuki gegen BMW keine Chance, da der Motor zu hoch drehen muss. Das merkt man dann auf Pässen, wo diese Bikes eigentlich zu Hause sind.
Besitze/besass 2019er XR, GSX-S 1000 GT und 2023er 1250 GS.
Würde gerne mal nachts den Lichtkegel dieser Funzel sehen, die die da verbaut haben...
Sehr gelungenes Motorrad, danke Tom für den Test.
Danke , sehr schöne Bike! Hat das Motorrad ein quickshifter?
Ja
Unfassbar schönes Bike und dann der Motor Hammer.
Bin 40 Jahre mit Motorrädern unterwegs;aber offenbar hab ich verpasst das Sperrlinien mittlerweile nur als Empfehlung zu werten sind.Bin kein obergscheiter aber das geht gar nicht .
In der Schweiz wäre der Führerschein per sofort eingezogen. Doppelte Sicherheitslinien mehrfach überquert.
@@leuherger Und Sicherheitsabstand scheint ein Fremdwort zu sein. Wenn das Moppel vor ihm mal "unvorhergesehen" herftiger Gebremst hätte wäre es eventuell teuer geworden.
@@leuhergerschweiz Alpentraum land zum motorrad fahren Alpen ohne en am schluss 😂
"Fahrweise" wie die Axt im Walde. Hoffentlich kommt mir von euch Kasperln nie jemand entgegen....
Also ganz so ist ja nun auch nicht. Direkt vom Sportler in die GX. Die K5 K6 hatten 178PS und Troy Corser ist damit 2005 Weltmeister geworden. Was it den GSX-S1000 GT oder GX steckt hat noch das gleiche Bohrung Huberhältnis (relativ langhubig für nen Sportler) aber sonst ist fast alles geändert worden. Trotzdem ist das natürlich eine angemessene Maschine für den Hochsportler.
7,5 Liter Verbrauch ? 😳....was für ein Fortschritt...
Komme bei meiner 1250R selbst bei forscher Fahrweise nie über 5,5 Liter.
Bei 12000-14000 km im Jahr (bei mir) ist das schon krass!
Schade,ansonsten klasse Bike zum fairen Preis.
Meine GSX S 1000F 5 bis 5.5 Liter.... wie kommt man auf 7.5 ?
Meine schafft auch 6,5 - 7,5 Liter, ist aber eine olle FJ und reif für das H Kennzeichen.
Meine FJR 1300 von Bj.08 fahre ich 5,5 Liter 😊
@@DanielWilhelm-p8mnew bike and riding in the city. Real world riding will be around 6 liters.
Am Kabel ziehen bei ride by wire? Tolles Bike, aber der Preis ist saftig.
Ha, meine Hausstrecke! Schoen, Penedo, Capuchos, Pedra Amarela. Mit diesem Dickschiff, bist DU gut gefahren !👍
Mega Region
Danke! Gutes Klima und das Meer und die (wenn auch nicht so hoch) Berge. Und freundliche Menschen!
Schicke Maschine, wenn ich allerdings mit allem schnick schnack wie heizgriffe und zentralstaender auf knapp 20k komme ist der Abstand zur bmw xr zu klein vom Geld.
Denke da gibt's Rabatte.
Der Verbrauch ist leider nicht mehr Zeitgemäß. Sonst geiles Bike
Sorry, aber ihr überholt bei doppelter duchgezogener Linie, bei Kurven fahrt ihr auch zu nah an der Linie, kein Wunder ärgern sich so viele Leute über Motorradfahrer. Und wenn dann die jungen hier noch zuschauen finden die das voll in Ordnung. Schöne Vorbilder seit ihr
Ok, soweit ganz schön. Meines Erachtens ist der direkte Konkurent die Kawasaki Versys 1000 SE. Auf den Vergleich bin ich mega gespannt da die Versys eine unglaublich gute Maschine ist. Preislich liegen sie ja ziemlich auf einem Niveau. Manche Dinge sind natürlich seitens Suzuki zu verbessern, vielleicht sollte man die nächsten 2 Jahre abwarten! Topcase Geschichte ist ja lächerlich, klingt wie ein Märchen😅 Ansonsten bleibt mein Favorit die 800er V-Strom.
Was ist sage und schreibe an 999ccm ?
Ihr solltet Euch auch mal um die Angelegenheit Zontes/ Honda kümmern und was nun mit der 50ccm Lücke wird, welche Honda hinterlassen hat. Honda hat sich mit der 50ccm Klasse aus Europa verabschiedet. Zontes möchte diese Lücke der 50ccm Klasse schließen aber es muss alles durchgerechnet werden, was die Produktionskosten sind und wie der 50ccm Roller im Design aussehen wird. Dies bedeutet, daß einige Fragen noch geklärt werden müssen. Es steht aber auch noch die Frage, ob Honda sich beteiligen würde, an diesen Projekt.
Hä ?
Nicht 1:1 aus dem Sportler übernommen, sondern aus der S und der GT.
Ja und die haben den Motor aus der R eins zu eins übernommen 🫡
@@Motochecker nein. Nicht 1:1. Im Prinzip K5/K6, jedoch in einigen Bereichen verändert. Allein Leistungstechnisch. Egal in welcher Variante, ein Traummotor. Best of the best. ❤️ Ich hatte eine K6 Kilogixxer. Kenne den Motor in- und auswendig.
Die Frontansicht finde Potthässlich ansonsten tolles Bike.
❤
Klasse Videovorstellung, ich fahre selbst eine Fireblade sc77 sp1 Bj 18 sowie eine GSXS 1000 Bj 17 .
Einziger Kritikpunkt : Überholvorgänge bei Durchgezogener Linie (also Überholverbot!) kein gutes Beispiel für Fahrneulinge...sorry
Motorchecker magst du keine Schräglagen. Du drückst die Maschine immer so in die Kurven. Einfach mal mit der Maschine mitgehen. 😜
👍
❤ bei einem standgeräusch von 97 db, sorry der ist viel zu hoch. In Österreich darf man damit nicht fahren, und in Deutschland diskutiert man mit 90 db.. Wo soll man damit fahren, in den USA 😅😅😅
fahren darfst du damit fast überall
@@alexdezibola1302 🤗ich darf mit meiner überall fahren 😊
Was für eine silberne,olivgrün ist die.
Der Tourer Deines Lebens…naja, es sei denn Du wohnst in Imst/Reutte Tirol…97db Standgeräusch(nochmal mehr als die GT), ob das noch zeitgerecht ist für 2024? 🙄
Und 198kg Zuladung sind auch nicht gerade üppig. Dann nur 215km/h Topspeed (aber 152PS), dazu dann die Erklärung, dass es wegen der hohen Geschwindigkeit kein Topcase gibt? Häh?
Warum verlierst Du kein Wort über diese Details?
Nicht jeder lebt in Tirol 😅
Fahr bitte einmal länger 215km/h mit einem Motorrad dann wirst du feststellen das das ausreicht!
Thema Top Case: Das war die Aussage von dem Japanischen Ingenieuren :)
Wir können nicht jeden Aspekt anschauen das ist ja auch nur der erste Bericht darüber im Sommer gibt es wie immer einen detaillierten 😊
Für 215km/h brauche ich keine 152PS zu befeuern, siehe auch Spritverbrauch. Es geht auch nicht darum ob man sie dauerhaft fährt oder ob das völlig genügt.
Das Argument kein Topcase, wegen der hohen Geschwindigkeit ist offen gesagt Blödsinn. Eine max. Empfehlung in die Koffer/das Topcase geklebt, wie es zahlreiche andere Hersteller machen und gut ist.
Hinsichtlich Anti-Schlinger-Modus, könnte man im Zusammenhang Topspeed, aber auch glauben, dass die Geschwindigkeit fahrwerksbedingt ganz bewusst limitiert wurde, weil die Fuhre jenseits der 210km/h sonst instabil wird. Sowas gab es auch schon anderswo, z.b. bei der Honda VFR800X.
Und ob Tirol oder anderswo, 97db sind klar zu viel, zu mal die Diskussionen um laute Motorräder nicht nur in AT sondern auch in DE tobt. Dazu keine einzige Silbe zu verlieren, weil man nicht auf alle Details eingehen kann? Andere Kanäle schaffen es doch auch und dieses Detail ist heutzutage nicht mehr unwichtig, wo Lärm-Emmisionen im Fokus stehen.
Dann die Connectivity, Du beschreibst ja selbst, das es nicht gut gelöst ist, ich glaube und sehe es an anderen Stellen jedoch sehr wohl, das Bosch dazu in der Lage ist funktionierende Connectivity im Automotive-Bereich zu konstruieren.
Nun es wird sich ja zeigen wie gut sich die GX für den angezeigten Preis verkaufen lässt, mich überzeugt sie definitiv nicht.
Begeistern könnte mich im Suzuki-Programm aktuell lediglich die GSX-8 S, ein völlig anderes Konzept.
255 läuft sie ab Werk.*keine Ahnung,woher die falschen Zahlen stammen.
@@haraldfilipancic8388
Das wäre dann ja schon einmal etwas, wo man sagen kann, die hohe PS-Leistung wird dann auch genutzt. Tja woher die weiterhin in der Presse (z.B. Motorrad) angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215km/h dann wohl stammt?
@@mister656 durchgehender Rechtschreibfehler.heut schaut keiner mehr genau nach.
Der vor dir fahrende eiert ganz schön herum...fast am Bordstein hängen geblieben
👍👍
Allein in diesem Video so viele heftige Verkehrsverstöße, das der Führerschein weg sein müsste.... Wie geht das?
die Maschine ist größeren Fahrern über 190cm für langes Touring zu klein und unpraktisch und sieht neben einer vstrom1050 etwas unscheinbar aus. Man fragt sich erst einmal, was ist das? Der Motor ist definitiv etwas für die Rennstrecke aber 90PS würden mir zum Bsp. ausreichen. Dafür hätte ich gerne etwas mit größeren Gepäckkoffern und einem weicheren, längeren und verstellbaren Sitz mit mehr Platz für den Sozius. Dann wäre der Preis sicher auch gemäßigter. 15-Tausend wären doch genug. Für 18 000 bekommt man bereits einen Kleinwagen. Ich sehe nicht, trotz der vielen positiven Review-Videos, dass die Leute sich darauf stürzen werden. In Zeiten von Inflation, hohem Kreditzins und wirtschaftlichen Unsicherheiten ist diese Maschine ein Gerät für den reinen Fahrspaß und vollgestopft mit Elektronik auf Kosten der Sinnhaftigkeit, Optik/Charakter und der Alltagstauglichkeit/Nutzbarkeit. Ich bleibe überzeugter VStrom-Fahrer.
meine V-Strom 1050 XT Black Edition muss gerade der X weichen, die V-Strom ist echt nicht schlecht, aber die X legt noch mal eins drauf an Leistung, Komfort, Ausstattung und auch da passen zwei Koffer drauf. Übrigens haben beide Maschinen die gleiche Zuladung, 252 kg Gewicht V-Strom XT und 450 kg max Gewicht.... sind 198 kg an Zuladung.
Zu laut
oh mein Gott, was fährt der kollege vor die zurecht..