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ワゴンRといえば、先日亡くなったガンディーニ氏が、こよなく愛したことで有名ですね。初代、二代目あたりのプリミティブなデザインに回帰するの、賛成です。
ヒンジドアでないムーヴはもはやムーヴキャンバスカスタムという感じでムーヴとは呼べない。
とっきーさんの予想CGが一番好みな見た目してる🥰
とっきーさんのCGって、その車種の歴史みたいなのリスペクトしてる感じがあって好感持てます！ワゴンRはスマイルより標準の方が売れてるようなので、次もヒンジかなと思いますね。そういう意味では 5:16 も私的には標準ワゴンRとスマイルかなって予想してます。
とっきーさんのデザインが一番オーサムでした🙌
鈴木オサムだけに、ね！😊
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。
自動車雑誌の予想は、スズキのガードの高さから全く情報が出ないので、好き勝手な予想としか言いようがなく参考にすらなりませんが、結果的にムーヴと発売時期が近づき、ガチンコ感が出てきました。このクラスは、軽自動車としては最も使い勝手のいいサイズなので、私も非常に興味があります。
軽さは正義
初代をもう一度売って欲しい。
今の形が初代風じゃん全然売れてないけど
@@tak0466 似ても似つかない
@@tak0466初代を超えてほしいのに初代を下回ってますね😅初代に似ているだけで初代の志を受け継いでいません😢
初代（95年に新車でMT購入）、乗り倒しました。今、自家用車持ってないが、また買おうかなあ。
ネオクラ大好きだからとっきー予想良すぎる
ジムコザさんのデザインが1番いいすね😊
テールランプは上に上げて欲しいかな
絶対ヒットする条件です
もう、今の軽は室内の広さは十分すぎるのでそろそろ室内が多少狭くなってもクラッシュセーフティ性能を少しでも上げてほしい
それですよね…室内の広さに振ってぶつかった時に乗員保護に重点にしたコンセプトは…ほかの車種の脆弱さも晒す事にもなるし…いろんな意味で、難しいかな⚠️
スズキ ワゴンRのスポーツグレード R R ダブルアール が復活して欲しい
RRが廃止になったきっかけのスティングレーとどう差別化するか次第ですね
@@montanaj3414 6ＭＴwwwww
5速ミッションに乗ってましたけど、今頃の車と違って低速トルクがスカスカで３速に入ると鬼の様に加速するジャジャ馬娘でした…。
スライドドアつくなら買わん付かないなら普通にタイミングいいし乗り換えや〜
ムーヴがスライドドア化されるという事でわざわざヒンジドアのワゴンRに買い替えるユーザーがいる最大の理由がスライドドア化による車重増である事の証です｡
2015年のワゴンRは32Km/Lでしたよ。自分は乗っているけど結構いいですよ。
とっきーさんのデザインで標準型を出してくれたら、カスタムよりこっちを選びたいだろうな。次の車検までで買い替え候補を物色中なので、ワゴンＲ（とムーブ）、早く情報出てほしい。
@@ti6687 そう、１年半くらいです。候補のスペーシアの一部改良、マイチェンを待つかもなので、ムーヴ、次期ワゴンＲと比較したいのです(^.^)
スズキは過去にBEVを出してました。（ミニキャブEVのOEM）（試験販売）日産、三菱からのOEMも考えられます。（開発費用も抑えられて手っ取り早い）
うーん、燃費が良くなる事は喜ばしいけどやっぱりこのクラスは乗り出し130万くらいからのがないとねー。
アルトの次は、ワゴンRという流れ。スペーシアより魅力を出すには、やはり燃費を良くしなければアピールできないし、ライバルにも差をつけれない。地味でもいいから、質実剛健なものを出してほしい。
スズキも原点回帰的なデザインになりつつあるのでトッキーさんのデザイン良いですね♪まぁ何でもかんでも最新装備が標準でどうしても価格上がるので、OP扱いして少しでも本体価格を抑え、装備必要ない人は付けない輸入車的方式を採用した方が良い気もします！
駐車場で子供が隣の車にドアを当てる。老人がヨロケて隣の車にドアを当てる。又は当てられる。リスク
とっきーさんのデザインでスライドドアでMT車だったらすごくほすぃ。
ワゴンRにはスライドドアは必要無い!他のモデルにスライドドア有るからそちらを選んだら❤
現行スペーシアのプラットフォームから、ワゴンRで進化させる予定みたいなので、楽しみです。スライドドア搭載で価格があがるよりかは、ヒンジドアを希望。あとスズキのかわいい系は、ラパンの名称でだせばよいような気がします。イカツイ系は、Wolf。
とっきーさんはスライドドア無し予想ですねでもワゴンRはヒンジドアが一番らしいからそのままで全然良いと思う逆にそれが個性に繋がるMOVEとかモデルチェンジする毎にコンセプトは全然違うし、ワゴンRは初代からずっとキープコンセプト貫いてる硬派なイメージとっきーさんは忘れてしまったのかもしれないけど、過去ワゴンRには白ナンバーのWIDEが存在していた。経営計画の２台にヘッドライトの差が全くない=ワゴンRとワゴンR WIDEなのでは？ハイパワーEV仕様でRR復活もワンチャンありそう
カッコ良かったの…… ３代目だけやった❗
素晴らしい
スズキ車乗りだが修がバ川支援者だと知ったので、今後は不正故障多くてもD社にする。
◆0:20 思うに クルマに限らずどんな工業製品も初代が一番輝いて見えるのはなんでなのかね。ソニーウォークマンは初号機が一番インパクトあったしニンテンドーのファミコンも初号機が一番感動したし。で ワゴンRも 全ての年代をさしおいて 初代のカタチが一番カッコええっす。(￣▽￣)ｖ
もうムーブを意識しなくて良いと思うね。スズキは新しい市場を次々と開拓してきた歴史があるので､まったく新しいEV軽ワゴンの概念を提示して欲しい。ヒンジ仕様と片側スライド仕様と両側スライド仕様と3パターン用意してもいいじゃん。とにかく何か新しい目玉を搭載して登場して。
とっきーさんのデザインがイイですね。スズキにはこんなセンスは無いみたいだから、絶対にこういうシンプルだけどキレイなのは出て来ない。だって上級車のスイフトがアレですよ？ 今乗ってるカスタムZだって、燃費が悪ければ絶対に買わなかったけど、かなり良いし顔がちょっと良くなったから我慢して乗ってる。
初代の下から2番目のグレードが最初の愛車だったんだけど、坂登らなかったわー
RGかAWDのRG-4！？
スライドドアでコストは上がるのか下がるのか？次第でしょうね
サクラって販売台数の割りには実際にユーザーが乗って走ってるの未だ1台しか見たことないなw地域によって販売数に偏りがあるのかね、展示車や試乗車なら日産ディーラーに数台いるんだけどね
BEV登場も待ち遠しいです。
車両価格が高くなるアイドリングストップは廃止するかレス仕様にして欲しいバッテリーも高いからユーザーにメリットはほぼ無いカスタムになると内装色が黒になってしまうので地球沸騰の時代にはベージュ系の明るい色も選択出来るようにして欲しいですね、車内温度が黒より上がりにくいのでコスト無しでエコ仕様になる
ラパンにワークス追加してほしい
初代スティングレーのオマージュが 良いな‼️‼️
レンジエクステンダーを期待します。トルクが１３キロ有ればターボも必要無いしＥＶも要りません。最大の温暖化物質は二酸化炭素でなく家畜によるメタンだもの
センターメーターじゃなければ好いけど‥
新型ワゴンＲは あのＢピラーとセンターメーターを゙やめて貰いたい スマイルはゴツいカスタムとターボを追加して､標準車はヒンジドアでいい ムーヴはどうでもいい
今のモデル、中庸で駄目なのかな。初代の道具感、少しの余裕、クセの少ないスタイル、上手く合わせたモデルになると良いな。
車種は分からなかったですが軽の商業バン運転席に一人後部座席に一人信号待ちで大型トラックの後ろにつけてました。そしたら後ろから大型トレーラーが突っ込んで来て1/3程にバンが縮んでしまったが救失され２人とも救急外来に運ばれ命は助かりました。同じように10回突っ込まれたらほぼ助からなかったと思う特別な構造を持った車種かなと思ったが、本人は2度と車は御免と恐怖顔です。
初代ワゴンR、1991年のスバルレックスに似てる…よね？
シンプルなデザインだからな。
２気筒ディーゼルターボに期待したいです✨
出る訳がない。
窓枠でカッチと開くのでいいよホントマイルドHV電動ターボ後輪モーター4WDとかでいい
まだEVは要らん。重い。
再編集でもいいので、ムーヴ動画だけの解説動画を作って欲しいです😅
回生ブレーキは凄く便利だが、アイドリングストップやマイルドハイブリッドのモータークリープ機能は要らん。冬場は全く機能しない。寒冷期・地のバッテリー放電が改善出来ないなら電動化は余り意味が無い😑
ダブルＡピラーだけは、イカンよ！
伝統の三角窓は必要w
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの絵が逆ですよ。
わわ！失礼しました！
トランスミッションはアイシンでおねがいしゃーす😅
何処から技術買うのか、良いコンサルタント見つければ可能かも。まず自力では無理。
また燃費偽装ですか？😂
スズキといえば逆偽装（何故か悪く偽装）ですね笑
日常足のゲタ車に、広々な空間は必要なのか？660ccで引っ張る車体に、全高が1.7m近いスーパーハイト車体には、無理がある。空気を受ける面積が大きい。どうせ１～２名で乗るんだから、アルトやミラベースで作ろうよ。なるべく軽くして。
スライドドアいらない車体重くなるし今ある10年以上前の車よりスピード出ないから660ではそろそろ限界せめてスライドドア無しを用意してほしい
可能性は低いな‼️ハイブリッドででる。
軽に電動化いらないんじゃないの？電装系は10年過ぎると壊れ始める。メカモノだけなら20年いけるが。
石炭発電EV車両になったら、最悪ですね。石炭発電がないと走行できません。日産も列車の発電EV車両をパクったので、スズキも発電EV車両にすれば売れます。
EVはいらない。ストロングHVもいらない、カタログスペックだけ良くてもね？軽さが正義❤。余計な機構で車重が増加すれば見えないランニングコストも確実に増加する。新車価格がドンドン高額化すれば車売れなくなるよ。
車体軽すぎなのもいや。事故のときが恐怖、全損廃車だね
予想CGがどれも気持ちが悪いこれからの車に希望が持てないよ
ワゴンＲは２代目で終わった
やっぱり日本メーカーだな😰一周遅れってか二周遅れだな……😱今さらEVなの？世間(世界)はEVに見切りを付けたのに何やってんだか😓EVの走行中はCO2確かに出ませんが、そもそも電気はクリーン電力だけじゃ賄いきれませんよね。特に日本じゃまず無理ゲー😰ほぼほぼ化石燃料を使った発電だから、製造時CO2だけじゃなく走行中のCO2も計算に入れないと駄目でしょう🤔
◆なんちゅうか普通自動車の280馬力規制が撤廃されたように軽自動車の64馬力規制もそろそろ撤廃しないかなぁ。ちなみに バイクの馬力上限もいつの間にか撤廃されてんじゃん。それとさぁ 120キロの高速道路が誕生している今軽自動車最高速140キロ上限もすでに意味ないと思うがどうだろね。(￣▽￣)。。。ん～
どうでも良いよの所詮軽自動車だろう
スズキの車は、家で例えると、プレハブです！プレハブ住宅です！。
でも、風雨はしのげる。野宿よりはいいでしょう。
日常の脚だからなあ 充分よ割り切った車
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。初代をリスペクトしたシンプルな内外装だと良いですね。
木の板でできた家だろう、強風で吹き飛びそうな
ワゴンRといえば、先日亡くなったガンディーニ氏が、こよなく愛したことで有名ですね。初代、二代目あたりのプリミティブなデザインに回帰するの、賛成です。
ヒンジドアでないムーヴはもはやムーヴキャンバスカスタムという感じでムーヴとは呼べない。
とっきーさんの予想CGが一番好みな見た目してる🥰
とっきーさんのCGって、その車種の歴史みたいなのリスペクトしてる感じがあって好感持てます！
ワゴンRはスマイルより標準の方が売れてるようなので、次もヒンジかなと思いますね。
そういう意味では 5:16 も私的には標準ワゴンRとスマイルかなって予想してます。
とっきーさんのデザインが一番オーサムでした🙌
鈴木オサムだけに、ね！😊
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。
自動車雑誌の予想は、スズキのガードの高さから全く情報が出ないので、好き勝手な予想としか言いようがなく参考にすらなりませんが、結果的にムーヴと発売時期が近づき、ガチンコ感が出てきました。
このクラスは、軽自動車としては最も使い勝手のいいサイズなので、私も非常に興味があります。
軽さは正義
初代をもう一度売って欲しい。
今の形が初代風じゃん
全然売れてないけど
@@tak0466 似ても似つかない
@@tak0466初代を超えてほしいのに初代を下回ってますね😅
初代に似ているだけで初代の志を受け継いでいません😢
初代（95年に新車でMT購入）、乗り倒しました。
今、自家用車持ってないが、また買おうかなあ。
ネオクラ大好きだからとっきー予想良すぎる
ジムコザさんのデザインが1番いいすね😊
テールランプは上に上げて欲しいかな
絶対ヒットする条件です
もう、今の軽は室内の広さは十分すぎるのでそろそろ室内が多少狭くなってもクラッシュセーフティ性能を少しでも上げてほしい
それですよね…
室内の広さに振ってぶつかった時に
乗員保護に重点にしたコンセプトは…
ほかの車種の脆弱さも晒す事にもなるし…
いろんな意味で、難しいかな⚠️
スズキ ワゴンRのスポーツグレード R R ダブルアール が復活して欲しい
RRが廃止になったきっかけのスティングレーとどう差別化するか次第ですね
@@montanaj3414 6ＭＴwwwww
5速ミッションに乗ってましたけど、今頃の車と違って低速トルクがスカスカで３速に入ると鬼の様に加速するジャジャ馬娘でした…。
スライドドアつくなら買わん
付かないなら普通にタイミングいいし乗り換えや〜
ムーヴがスライドドア化されるという事でわざわざヒンジドアのワゴンRに買い替えるユーザーがいる最大の理由がスライドドア化による車重増である事の証です｡
2015年のワゴンRは32Km/Lでしたよ。自分は乗っているけど結構いいですよ。
とっきーさんのデザインで標準型を出してくれたら、カスタムよりこっちを選びたいだろうな。
次の車検までで買い替え候補を物色中なので、ワゴンＲ（とムーブ）、早く情報出てほしい。
@@ti6687 そう、１年半くらいです。候補のスペーシアの一部改良、マイチェンを待つかもなので、ムーヴ、次期ワゴンＲと比較したいのです(^.^)
スズキは過去にBEVを出してました。（ミニキャブEVのOEM）（試験販売）
日産、三菱からのOEMも考えられます。（開発費用も抑えられて手っ取り早い）
うーん、燃費が良くなる事は喜ばしいけどやっぱりこのクラスは乗り出し130万くらいからのがないとねー。
アルトの次は、ワゴンRという流れ。
スペーシアより魅力を出すには、やはり燃費を良くしなければアピールできないし、ライバルにも差をつけれない。
地味でもいいから、質実剛健なものを出してほしい。
スズキも原点回帰的なデザインになりつつあるのでトッキーさんのデザイン良いですね♪まぁ何でもかんでも最新装備が標準でどうしても価格上がるので、OP扱いして少しでも本体価格を抑え、装備必要ない人は付けない輸入車的方式を採用した方が良い気もします！
駐車場で子供が隣の車にドアを当てる。老人がヨロケて隣の車にドアを当てる。又は当てられる。リスク
とっきーさんのデザインでスライドドアでMT車だったらすごくほすぃ。
ワゴンRにはスライドドアは必要無い!他のモデルにスライドドア有るからそちらを選んだら❤
現行スペーシアのプラットフォームから、ワゴンRで進化させる予定みたいなので、楽しみです。スライドドア搭載で価格があがるよりかは、ヒンジドアを希望。あとスズキのかわいい系は、ラパンの名称でだせばよいような気がします。イカツイ系は、Wolf。
とっきーさんはスライドドア無し予想ですね
でもワゴンRはヒンジドアが一番らしいからそのままで全然良いと思う
逆にそれが個性に繋がる
MOVEとかモデルチェンジする毎にコンセプトは全然違うし、ワゴンRは初代からずっとキープコンセプト貫いてる硬派なイメージ
とっきーさんは忘れてしまったのかもしれないけど、過去ワゴンRには白ナンバーのWIDEが存在していた。経営計画の２台にヘッドライトの差が全くない=ワゴンRとワゴンR WIDEなのでは？
ハイパワーEV仕様でRR復活もワンチャンありそう
カッコ良かったの…… ３代目だけやった❗
素晴らしい
スズキ車乗りだが修がバ川支援者だと知ったので、今後は不正故障多くてもD社にする。
◆0:20 思うに クルマに限らずどんな工業製品も
初代が一番輝いて見えるのはなんでなのかね。
ソニーウォークマンは初号機が一番インパクトあったし
ニンテンドーのファミコンも初号機が一番感動したし。
で
ワゴンRも 全ての年代をさしおいて 初代のカタチが一番カッコええっす。
(￣▽￣)ｖ
もうムーブを意識しなくて良いと思うね。
スズキは新しい市場を次々と開拓してきた歴史があるので､まったく新しいEV軽ワゴンの概念を提示して欲しい。
ヒンジ仕様と片側スライド仕様と両側スライド仕様と3パターン用意してもいいじゃん。
とにかく何か新しい目玉を搭載して登場して。
とっきーさんのデザインがイイですね。スズキにはこんなセンスは無いみたいだから、絶対にこういうシンプルだけどキレイなのは出て来ない。だって上級車のスイフトがアレですよ？ 今乗ってるカスタムZだって、燃費が悪ければ絶対に買わなかったけど、かなり良いし顔がちょっと良くなったから我慢して乗ってる。
初代の下から2番目のグレードが最初の愛車だったんだけど、坂登らなかったわー
RGかAWDのRG-4！？
スライドドアでコストは上がるのか下がるのか？次第でしょうね
サクラって販売台数の割りには実際にユーザーが乗って走ってるの未だ1台しか見たことないなw
地域によって販売数に偏りがあるのかね、展示車や試乗車なら日産ディーラーに数台いるんだけどね
BEV登場も待ち遠しいです。
車両価格が高くなるアイドリングストップは廃止するかレス仕様にして欲しいバッテリーも高いからユーザーにメリットはほぼ無い
カスタムになると内装色が黒になってしまうので地球沸騰の時代にはベージュ系の明るい色も選択出来るようにして欲しいですね、車内温度が黒より上がりにくいのでコスト無しでエコ仕様になる
ラパンにワークス追加してほしい
初代スティングレーのオマージュが 良いな‼️‼️
レンジエクステンダーを期待します。
トルクが１３キロ有ればターボも必要無いしＥＶも要りません。
最大の温暖化物質は二酸化炭素でなく家畜によるメタンだもの
センターメーターじゃなければ好いけど‥
新型ワゴンＲは あのＢピラーとセンターメーターを゙やめて貰いたい スマイルはゴツいカスタムとターボを追加して､標準車はヒンジドアでいい ムーヴはどうでもいい
今のモデル、中庸で駄目なのかな。初代の道具感、少しの余裕、クセの少ないスタイル、上手く合わせたモデルになると良いな。
車種は分からなかったですが軽の商業バン運転席に一人
後部座席に一人信号待ちで大型トラックの後ろにつけてました。
そしたら後ろから大型トレーラーが突っ込んで来て
1/3程にバンが縮んでしまったが救失され２人とも救急外来に運ばれ
命は助かりました。同じように10回突っ込まれたらほぼ助からなかったと思う
特別な構造を持った車種かなと思ったが、本人は2度と車は御免と恐怖顔です。
初代ワゴンR、1991年のスバルレックスに似てる…よね？
シンプルなデザインだからな。
２気筒ディーゼルターボに期待したいです✨
出る訳がない。
窓枠でカッチと開くのでいいよホント
マイルドHV電動ターボ後輪モーター4WDとかでいい
まだEVは要らん。重い。
再編集でもいいので、ムーヴ動画だけの解説動画を作って欲しいです😅
回生ブレーキは凄く便利だが、アイドリングストップやマイルドハイブリッドのモータークリープ機能は要らん。冬場は全く機能しない。寒冷期・地のバッテリー放電が改善出来ないなら電動化は余り意味が無い😑
ダブルＡピラーだけは、イカンよ！
伝統の三角窓は必要w
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの絵が逆ですよ。
わわ！失礼しました！
トランスミッションはアイシンでおねがいしゃーす😅
何処から技術買うのか、良いコンサルタント見つければ可能かも。まず自力では無理。
また燃費偽装ですか？😂
スズキといえば逆偽装（何故か悪く偽装）ですね笑
日常足のゲタ車に、広々な空間は必要なのか？660ccで引っ張る車体に、全高が1.7m近いスーパーハイト車体には、無理がある。空気を受ける面積が大きい。
どうせ１～２名で乗るんだから、アルトやミラベースで作ろうよ。なるべく軽くして。
スライドドアいらない
車体重くなるし今ある10年以上前の車よりスピード出ないから660ではそろそろ限界
せめてスライドドア無しを用意してほしい
可能性は低いな‼️
ハイブリッドででる。
軽に電動化いらないんじゃないの？電装系は10年過ぎると壊れ始める。メカモノだけなら20年いけるが。
石炭発電EV車両になったら、最悪ですね。石炭発電がないと走行できません。日産も列車の発電EV車両をパクったので、スズキも発電EV車両にすれば売れます。
EVはいらない。ストロングHVもいらない、カタログスペックだけ良くてもね？軽さが正義❤。余計な機構で車重が増加すれば見えないランニングコストも確実に増加する。新車価格がドンドン高額化すれば車売れなくなるよ。
車体軽すぎなのもいや。事故のときが恐怖、全損廃車だね
予想CGがどれも気持ちが悪い
これからの車に希望が持てないよ
ワゴンＲは２代目で終わった
やっぱり日本メーカーだな😰一周遅れってか二周遅れだな……😱
今さらEVなの？世間(世界)はEVに見切りを付けたのに何やってんだか😓
EVの走行中はCO2
確かに出ませんが、そもそも電気はクリーン電力だけじゃ賄いきれませんよね。特に日本じゃまず無理ゲー😰ほぼほぼ化石燃料を使った発電だから、製造時CO2だけじゃなく走行中のCO2も計算に入れないと駄目でしょう🤔
◆なんちゅうか
普通自動車の280馬力規制が撤廃されたように
軽自動車の64馬力規制もそろそろ撤廃しないかなぁ。
ちなみに バイクの馬力上限もいつの間にか撤廃されてんじゃん。
それとさぁ 120キロの高速道路が誕生している今
軽自動車最高速140キロ上限もすでに意味ないと思うがどうだろね。
(￣▽￣)。。。ん～
どうでも良いよの所詮軽自動車だろう
スズキの車は、家で例えると、プレハブです！プレハブ住宅です！。
でも、風雨はしのげる。野宿よりはいいでしょう。
日常の脚だからなあ 充分よ割り切った車
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。初代をリスペクトしたシンプルな内外装だと良いですね。
木の板でできた家だろう、強風で吹き飛びそうな