В 2022 году купили 2 х литровый, в 2023 поменяли на 2,5- небо и земля!!!2 литра для такой машины явно мало!!Особенно при обгоне на трассе! Если уж брать, то 2,5литра!Машина отличная!
@@bitva_motorov Это Вам спасибо большое! В 2014 году слушал Вас на радио РСН ,тогда Вы мне порекомендовали ( я спросил сам) Шевроле Орландо дизель 2.0л. сейчас на дворе 2020 год. Купил Орлика новый в октябре 2014 года ,тогда ещё можно было дизель и вообще GM приобрести дилерский. На сегодня пробег 217.000км. удивлён что тогда Вы были правы про Орландо дизель. Вообще ничего не делал. Только расходники!!!! И всё!!!! Был бы сейчас GM на Российском рынке,купил только бы Вы понимаете данную версию Шевроле Орландо. И в заключение....- ну как Орландо держит дорогу,как он едит по дороге,как он при необходимости набирает обороты при обгоне.... Это сказка!!!! Спасибо ещё раз за отличную рекомендацию!!!👍👍👍
Я смотрел иной обзор этой же Субару Форестер против новой Тойота Рав 4. Так там вариатор оказался выносливее. Тойота буксировала застрявший Субарик и ее вариатор даже не нагрелся. У Субаря вариатор встал в аварийный режим - перегрелся. Хотя обе машины ездили по одинаковому бездорожью.😅😅😅
К сожалению, задний ряд регулируется по наклону только в версиях с двигателем 2.5. И панорамный люк также не доступен в варианте с 2-х литровым двигателем. А нужен он как и наклон спинок, конечно, не водителю, а задним пассажирам - детям, светло и видно небо или звезды.
Это зло, очень мешают ночью нити через все стекло. Меня бесит. Здорово, что ни Субару, ни Мазда этого не делают. Подогрев внизу и слева совершенно достаточный
Меня не бесит. Но, когда стекло с обогревом то он станитьсч потоньше. И сколы сразу на трассе. У меня солярис 2020. 2 трещины от мааааленьких кмушек. Также с тойота 55, 70
@@superqazaq1575 подтверждаю. На Пассате В8 просто запарился стёкла менять, 4 стёкла за 2 года, трещины от самых мелких камней. Было 3 других машины без подогрева - булыжники прилетали на более высокой скорости - все нормально. До Пассата за 8 лет один раз трещину получил только и это при пробегах 30-40 тыс в год по трассе.
@@bolverk9976 надо ставить стекла без нитей. Или на крайняк китай. Знакомая на солярис 2015 года тоже запарилась менять и поставила китай без нитей и уже 4 года катается
Имею Форестер 2,5 2022 модельного года в максимальной комплектации и, считаю отсутствие обогрева лобового стекла огромным минусом, как и отсутствие электрохроматического зеркала заднего вида. Лично мне эти нити нисколько не мешают. А про сколы - это полная ерунда, т.к имел форд фокус 2 и там такое стекло ни разу за 180 тысяч км. и 14 лет эксплуатации не разбилось, стекло менял один раз и то из-за того, что затерлось за 8 лет. Правда там оригиналом был Saint Gobain, а на замену Pilkington, в то время как на японцах AGC. Может, в этом дело...
Некоторые владельцы 2,5 пишут, что расход не меньше 14 литров по городу и от 9,5 литров по трассе. Для меня - это очень много! Т.к. в основном езжу по работе на дальние расстояния. Не хочется задумываться о цене поездки. Вот, и выбираю между 2,0 и 2,5 литров и не могу никак определиться. Подскажите, какой реальный расход на 2,5?
@@user-cv3cl8vr7n это последнее поколение, там непосредственный впрыск топлива и при спокойной езде расход как я написал. Если валить или жёстко тупить можно сжечь и 15. Мотор мощный и если брать эту мощь, он будет есть жрать
У меня форик sg5 турбо 2002 года и честно скажу не жрёт масло, да и я присмотриваю за машиной и вообще марка тут не в теме, любую марку можно заставить жрать масло и для этого не нужно иметь диплом балвана!
7-7,5 - это если пилить по трассе 80-90 без обгонов. Езда в чуть более бодром темпе 100-120 с обгонами даёт расход не ниже 9. Быстрее - выше. В городе зимой легко 14 кушает.
6 лет это не оказатель За 6 лет и с китайцами все нормально и ездят Получается что зря потратился, можно было потратить в три раза меньше, купить китайца и тех же 6 лет ничего бы и не изменилось... Ждем хотябы лет 12
@@bitva_motorov Ну Лада она более надежна чем китаец. Лады вон и 30 летние по улицах ездят и ездят до сих пор. Лада достаточно надежна и основной плюс - ремонтнопригодна (а по удобству - у всех машин один руль и 4 колеса - все удобны одинаково. Разница только в стоимости содержания (чем ниже эта стоимость, тем выгоднее)) Я сам месяц назад пересел на Ладу ХРей из Мицубиси Лансера Х и Тоеты Авенсис. Разницы в удобстве не увидел, зато у Хрей шумка лучше чем на этих предыдущих японцах и подвеска у Хрея лучше (там где на Авенсисе надо было скидывать скорость до 20 кмч и ползти по разбитому асфальту на Хрее едешь 60-80 и не ощущаешь неровностей)) Так что все тачки одинаковы - разница между ними только в стереотипах в голове покупателя.
@@bitva_motorov Обычный стереотип - хотят выглядеть "солиднее" в глазах окружающих. А зачем люди вообще и даже кредиты берут, чтобы машину купить ? Точно тиак же - по той же причине Если бы Субару поставили ценник в два раза дешевле чем Лада - никто бы на них не смотрел, а выбрали бы другую марку для показательства престижности А какая разница на чем человеку перевезти себя и какой то груз из пункта А в пункт Б ? У всех машин один руль и 4 колеса. Разница только в стоимости обслуживания (чем дешевле - тем привелегированнее машина для реальной жизни, потму что машина это не та статья расходов, на которую имеет смысл тратиться) Я же говорил - пересел на Хрей из Авенсиса месяц назад (Авенсис на стоянке стоит) - разницы не вижу. Если бы сейчас вернуться в 2006 год и если бы тогда выпускался Хрей - я бы выбрал Хрей из этих двух
А какой пробег? Обычно задние колодки заканчиваются одновременно с передним дисками, если особо не разодавать боком, когда электроника сильно убивает тормоза
Проверили и убавили но на результат это мало повлияло. Сегодня была на фирме, смотрела такие же форестеры, такой же комплектации Да, есть разница. Их тоже трясет но нетаксильно. Рассмотривали возможный обьмен. Получается на $3 000 дороже.
@@nataliakelly686 все относительно, когда я говорил об отличной подвеске я имел в виду езду по бездорожью. Он отлично глотает кочки и ямы. Попробуйте ходом по лежачему полицейскому - пройдет без пробоя. Но такая машина не может быть сверхстабильной на ровной дороге, как немцы. Она раскачивается на мелких ухабах - это оборотная сторона медали
Они совсем разные. Субару лучше на бездорожье, у него мягче подвеска. Шкода жёстче, но точнее на высокой скорости на трассе. Кому что. Я бы выбрал Субару, как более универсальную. На асфальте она не плоха, а на школе съезжать с асфальта совсем не хочется
@@bitva_motorov Здравствуйте! Пользуясь случаем, хотел Вас попросить протестировать по возможности, Opel grandland x! Очень интересный авто немецкой сборки. Очень бы хотелось протестить имитации полного привода и работы электронных систем. Интересно Ваше мнение об этой машине, да и дилер за короткий тест-драйв не даст возможности это сделать. Заранее Вам благодарен! Берегите себя.
А зачем? Я вообще не очень понимаю этого стремления к максималкам. Это же Полоседан. У японцев нет шарабан эдишн, там даже база очень хороша, а средняя и вовсе оптимальна. Я вот совсем не люблю эту дешевую кожу. Если нет дешег на реальный премиум, уж лучще качественная тряпцы
И у меня за 4 тоже. А вообще про Субару много болтают чего нет на самом деле. Ремонт дорогой, обслуживание дорогое, это все херня. Т/О столько же сколько на других марках, и даже подешевле. За 4 года эксплуатации не одной поломки (тьфу-тьфу) . Только замены по гарантии, зачем они нужны были у меня большой вопрос, потому что разницы до и после замены никакой. Возможно дилер как то бабки отбивает. Или ещё какой-нибудь интерес.
У меня SH 2009 года. И все было хорошо пока не поехал погонять на полигон. После скоростного прохождения нескольких змеек, усилитель руля будто вырубился. После 10 минут простоя снова заработало... При обычной ежедневной эксплуатации такого нет. Единственное что непонятно, рывкообразное поведение руля на скорости... Что это может быть?
Рывки при быстром рулении или когда? Толчки на переставках - недостаточная производительность гидроусилителя. Очень часто встречается, просто вы стали быстрее крутить руль. Машин, которым хватает усилителя, очень мало на рынке
Катал меня семь лет МАШИНКА ОЧЕНЬ хорошая, грех жаловаться 2014 2,0-150 мкпп Хотел купи чуть мощнее Но чены взлетели да и вариатор субару хлам Купил раф 4 2,5 199 акпп Пока не жалею Но субару в душе и очень горюю
Я тоже недавно взял себе рав4 именно с 2,5 Субару и правда хорош, тем более последнее поколение моторов стало заметно экономичнее и сама машина клёвая. Им бы завод в России и дело наладилось. Сколько есть рав4? И на каком бензине?
Форестер с мотором 2.5 с удобными кнопками, качественной мультимедия и материалами в салоне. А с мотором 2.0 внутри из говна? И затормозить не сможет? Все что понял из видео.
@@bitva_motorov не знаю 🤷♂️, но на пузе он «не висел». После Вашего обзора задумался о Форестере. На мероприятия езжу только на такси, а для жизни и семьи всегда это активный вид отдыха. Единственно, что мне бы хотелось, что бы был режим в котором можно выталкивать другие машины из сугробов. Боюсь за вариатор, потому никого не тягаю.
@@bitva_motorov Благодарю за совет! У меня был Nissan Murano и, если правильно помню, там был режим буксировки, а в Субару нет, потому и появился этот страх. Вчера во дворе какой-то деятель заблокировал выезд, пришлось выезжать задом через поле, XV так легко справился, что вызвал удивление. Мы думаем, что вторая машина будет тоже Субару и , скорее всего, Форестер =) (Порше Кайен S был продан, т.к. это неоправданно дорого и дарит намного меньше приятных ощущений при активном образе жизни даже со своей пневмоподвеской и, опять же вес автомобиля, на поворотах 90-110 градусов на Субару я прохожу легко и с газом, а Кейн сносит на полосу встречного движения и, что бы этого не происходило, я всегда очень сильно сбрасываю скорость). Что касаемо вариатора, после Nissan Murano желание приобретать машину с вариатором пропало напрочь. Мое удивление вызвал вариатор Субару с продрулевыми лепестками, отсутствие его "троллейбности" и очень быстрым окликом с момента когда нажал на педаль газа и машина тронулась. Если у Форестера такой же вариатор, то - надо брать =)
Идея хорошая, но есть нюанс. Гибрид это: электромотор, батарея, редуктор. это все имеет вес, а значит негативно влияет не только на цену, но и на расход. Так что получится ли экономия при заметной переплата вопрос открытый. Гибриды появились больше 20 лет назад, но массовыми так и не стали. Их продажи - доли процента по всему миру
По чему не один обзорщик не говорит на сколько шумнее слышно двигатель в салоне машины с 2,5 л. , его слышно практически при любом мало-мальски нажатии на газ и звук очень противный , от него реально устаёшь. Не знаю зачем они так настроили выхлоп , на 4-ом форике такого не было , и это сразу отшибает желание покупать 2, 5 л . На 2,0 этого нет.
Я не почувствовал это разницы. У него газ ресковат и по начало любое касание газа - взрывной рост оборотов и шум мотора. Но через день езды к этому привыкаешь и аккуратнее работаешь с педалькой. Обороты растут плавно, езда без рывков,шума нет. И что удивительно, реально укладывается в 8 литров, если не валить. Я не верил, что большой полноприводный кроссовер так сможет. Прошлое поколение в 10 не укладывалось
@@bitva_motorov Не знаю...... Брал два раза на тест-драйв оба автомобиля (2,0 и 2,5) и звук мотора 2,5 в салоне просто раздражал. На предыдущем поколении такого не было , да и вариатор они придушили в угоду его надёжности, на прошлом отклик в движении был лучше. А по расходу и прошлый меня радовал - 5,3 л при скорости 100 км /ч для такой машины , даже сам не верил, королла больще ела.
@@user-ix9jk5ln4i там электроника адаптируется, у тестовых тачек она настроена на валилово. Когда ездишь сам - все ок. Послушайте, там на видео хорошо слышен звук мотора, когда нарезаешь круги по полю, мотор ревёт, при спокойной езде все ровно:)
у меня по трассе выходит 10 при 130 км/ч (по GPS, на спидомере 137). Что уже намного выше разрешенной скорости. На 90. км/ч - около 7 литров. По городу около 12.
Тоже проблему наши Выбор 2 или 2.5 литра Проехать по трассе, у кого расхд ниже,тот и выбираем Ведь каждому понятно, в автомобиле чем расход ниже и обслуживание дешевле, тем лучше, и отрицать это глупо Тоже мне проблему нашли
Расход почти одинаковый. Если ехать не спеша 6,5. По обслуживанию тоже все примерно ровно. Разница только в колесах 17 и 18 дюймов, но это сменная тема
Tamito на трассе 2.5 при 120-130 - 8.8 расход , 180-190 , 14 . Город 10-11. Динамика 2.5 заметно лучше. Я еще свой прошлый 2.5 чиповал, вообще красота была. 2.0 ест больше при динамичной езде , у девушки знакомой 14-15 по городу )
Крылья пластиковые, Капот алюминиевый. Бампера из хлипкого полимера, кронштейны противотуманок тоже из пластика из которого сделаны литровые бутыли для масла. Медиа-система не адаптирована для России. И что там особого "японского качества", и что необычного "сделано инженерами", остаётся только догадываться. Утилитарный добротный "лесник" - "УАЗ", только дорогОй....
Прокатитесь на УАЗике и поймёте. Тут отличная подвеска, можно ехать где угодно на любой скорости. А зачем какие-то прочные бампера и капот. Они не для контактов
@@bitva_motorov УАЗ - не по конструкции, а по целевому назначению. Алюминиевый капот после удара не очень спортивного пьянчужки - под замену... Противотуманка после контакта с электросамокатом просто вылетела из кронштейна (правда точно так же легко и вставилась)... Ну и так далее. На "голове" из шести предустановленных приложений с натяжкой используется только Гугловский Андроид-авто. X-Mode - не понятно, что делает. Система старт-стоп за полтора года "сэкономила" (по компьютеру) 5,5 литров топлива... А насколько уменьшила ресурс аккумулятора и стартёра - одному богу известно. В общем, повторяю: Форестер может быть интересен пляжным охотникам-рыболовам , или "как игрушка", но тогда только в полном фарше. Добавим сюда ничем не примечательную внешность. И я не говорю, что "плохая" машина, но и особых восторгов не заслуживает. Так, рабочая добротная лошадка, меня устраивает именно в этом качестве.
@@old_falc современная сталь тоже тонкая. Если по ней стучать такие же вмятины. Противотуманки на более жёстком каркасе бы просто раскололись и было бы вам дороже. Никто и не претендовал на премиум. Это рабочая лошадка, которая будет работать долго и надёжно. Хотите что то более веселое - это спорткупе или кабрик. Кроссовер = SUV. Утилитарный автомобиль на все случаи жизни
Ну а я о чём? Не стоил бы он "таких" денег, то и вопросов бы не возникало. Но более высокая стоимость должна оправдываться.... хоть чем то. А нечем. Забыл упомянуть про стоимость "расходников" на ТО.... Безумие. ЗЫ. Сталь "правится", а алюминий - только "под замену".
Спасибо за очень хорошее, позитивное сравнение двух Субару Форестер! Понятно, компактно, доступно
В 2022 году купили 2 х литровый, в 2023 поменяли на 2,5- небо и земля!!!2 литра для такой машины явно мало!!Особенно при обгоне на трассе! Если уж брать, то 2,5литра!Машина отличная!
1,8 турбо ещё лучше едет
Только турбо. Делал тест драйв на 2.5, все было круто, но ОЧЕНЬ слабый движок. ХТ - это идеальный вариант
Субару супер ! 🖐
Сирин! Клёвая работа! Молодцы
Спасибо!
@@bitva_motorov Это Вам спасибо большое! В 2014 году слушал Вас на радио РСН ,тогда Вы мне порекомендовали ( я спросил сам) Шевроле Орландо дизель 2.0л. сейчас на дворе 2020 год. Купил Орлика новый в октябре 2014 года ,тогда ещё можно было дизель и вообще GM приобрести дилерский. На сегодня пробег 217.000км. удивлён что тогда Вы были правы про Орландо дизель. Вообще ничего не делал. Только расходники!!!! И всё!!!! Был бы сейчас GM на Российском рынке,купил только бы Вы понимаете данную версию Шевроле Орландо. И в заключение....- ну как Орландо держит дорогу,как он едит по дороге,как он при необходимости набирает обороты при обгоне.... Это сказка!!!! Спасибо ещё раз за отличную рекомендацию!!!👍👍👍
@@nikzakharov8281 я рад, обращайтесь.
У нас новое радио и новый формат, но мы всё те же, только пробег растёт)))
Что выбрать? То, что по карману, 2.5 стоит сейчас на 500-600 рублей дороже...
Я смотрел иной обзор этой же Субару Форестер против новой Тойота Рав 4. Так там вариатор оказался выносливее. Тойота буксировала застрявший Субарик и ее вариатор даже не нагрелся. У Субаря вариатор встал в аварийный режим - перегрелся. Хотя обе машины ездили по одинаковому бездорожью.😅😅😅
Что за обзор такой??
Гольная реклама. Мол и тот и тот хорош...
Тогда уж по-другому называйте свои "обзоры"
Мы на джипспринте гоняем на стоковых субару, первые места занимаем не редко)
Первые места против кого занимаете?
Это машина для домохозяек из США, куда поставляется 90% производства.
Igor Ivanov приезжай те на соревнования, или вы домохозяйка
@@alexkalash4710 , у меня нет Субару.
У меня УАЗ патриот.
Про мужчин правильно говорить "домохозяин", а не "домохозяйка".
Грамматика русского языка, однако.
Igor Ivanov если вы про бездорожье, то расскажите людям на вездеходах, они над вами посмеются
К сожалению, задний ряд регулируется по наклону только в версиях с двигателем 2.5. И панорамный люк также не доступен в варианте с 2-х литровым двигателем. А нужен он как и наклон спинок, конечно, не водителю, а задним пассажирам - детям, светло и видно небо или звезды.
Хорошее уточнение, спасибо, не обратил внимания на угол.
Хотя я не уверен, что регулировка нужна. Для спины полезнее вертикальная посадка
У меня регулируется, в двух положениях.
Не пишите глупости, у меня Форестер 2,0 2017 года. Спинки заднего сиденья с регулировкой по наклону.
@@valentinavovtornik4202 сейчас не регулируются.
2015 год 2,0 Форестер. Комплектация не ах, спинки регулируются.
Хорошее сравнение получилось! Кажется, здесь в своё время сравнивали два поколения XV?
Все верно:)th-cam.com/video/JdymGgXG2No/w-d-xo.html
как то странно в топ комл нет люка(((
я думал это Академик, чуть не закрыл видео.
А почему так моло коней?
У самого субару 2011г, но вот неужели инженеры не догадались в новой версии, предусмотреть полный подогрев лобового стекла???
Это зло, очень мешают ночью нити через все стекло. Меня бесит.
Здорово, что ни Субару, ни Мазда этого не делают. Подогрев внизу и слева совершенно достаточный
Меня не бесит. Но, когда стекло с обогревом то он станитьсч потоньше. И сколы сразу на трассе. У меня солярис 2020. 2 трещины от мааааленьких кмушек. Также с тойота 55, 70
@@superqazaq1575 подтверждаю. На Пассате В8 просто запарился стёкла менять, 4 стёкла за 2 года, трещины от самых мелких камней. Было 3 других машины без подогрева - булыжники прилетали на более высокой скорости - все нормально. До Пассата за 8 лет один раз трещину получил только и это при пробегах 30-40 тыс в год по трассе.
@@bolverk9976 надо ставить стекла без нитей. Или на крайняк китай. Знакомая на солярис 2015 года тоже запарилась менять и поставила китай без нитей и уже 4 года катается
Имею Форестер 2,5 2022 модельного года в максимальной комплектации и, считаю отсутствие обогрева лобового стекла огромным минусом, как и отсутствие электрохроматического зеркала заднего вида. Лично мне эти нити нисколько не мешают. А про сколы - это полная ерунда, т.к имел форд фокус 2 и там такое стекло ни разу за 180 тысяч км. и 14 лет эксплуатации не разбилось, стекло менял один раз и то из-за того, что затерлось за 8 лет. Правда там оригиналом был Saint Gobain, а на замену Pilkington, в то время как на японцах AGC. Может, в этом дело...
А прицепы на нём можно таскать?
думаю без проблем на Рафчике тоскают неплохо ,субару по лучше будет в этом плане ,мое мнение.
Это всë есть на чисто японском форике 2.0 литра, как на вашем 2,5
Через два года заржавел передние тормозные диски, замена плюс колодки вышло 38.000, вот московская соль, дилер Субару Крылатское
Так диски стальные, плевать что ржавеют
Вы это слышали?
Почему-то ни один обзорщик не утруждает себя чтением мануала. И дополнительная шторка в козырьке тому подтверждение
Покажите сравнение с 2литра гибридом, нигде не могу найти,
Когда покупаешь машину за 2,5 мульта, на разницу в 10000 руб, на резину - вообще похуй!!!
Это если 2,5 отдал налом - плевать, а если тачка в кредите, а таких машин примерно половина
Сирин и Малыгин тот же процент, еврея не включайте)
Здравствуйте скажите пожалуйста
Расходы топлива 2,5 за 100 клм
Расходы топлива 2 за 100 клм
Примерно одинаково, от 7 литров при спокойной езде, до 12, если давить.
2л - если экономичнее, то не более чем на поллитра
@@bitva_motorov спасибо большое 👍👍👍
Некоторые владельцы 2,5 пишут, что расход не меньше 14 литров по городу и от 9,5 литров по трассе. Для меня - это очень много! Т.к. в основном езжу по работе на дальние расстояния. Не хочется задумываться о цене поездки. Вот, и выбираю между 2,0 и 2,5 литров и не могу никак определиться. Подскажите, какой реальный расход на 2,5?
@@user-cv3cl8vr7n это последнее поколение, там непосредственный впрыск топлива и при спокойной езде расход как я написал. Если валить или жёстко тупить можно сжечь и 15. Мотор мощный и если брать эту мощь, он будет есть жрать
2,5 . По городу зимой около 11-12, летом до 10, по трассе 115-120 на круизе 6.3
Как у Субару с масложором, никак не могу понять. Вроде была такая проблема у них.
У гарантийных машин - все ок. Если тачка прошла 300, а потом ее скрутили до 50, то может подъедать:))
У меня форик sg5 турбо 2002 года и честно скажу не жрёт масло, да и я присмотриваю за машиной и вообще марка тут не в теме, любую марку можно заставить жрать масло и для этого не нужно иметь диплом балвана!
Олег Скрябин с 15го года фв25 не жрет еже , другие жрали
@@bitva_motorov масложор есть и у новых гарантийных, учите матчасть
у меня хв гибридная 2.0 масло не ест вообще, есть датчик температуры масла, держу темпер от 90 до 100 градусов и все норм, ну и меняй маслице почаще
А что по поводу расхода топлива?
Зависит от стиля езды. Если не торопиться - около 7 литров можно уложиться. На 2,5 - на поллитра больше
7-7,5 - это если пилить по трассе 80-90 без обгонов. Езда в чуть более бодром темпе 100-120 с обгонами даёт расход не ниже 9. Быстрее - выше. В городе зимой легко 14 кушает.
@@alexanderk9005 у меня получились другие цифры
@@alexanderk9005 во, я примерно к этому и склонялся. А то про 8-9 литров, звучит как сказка
Масло какой мотор подъедает 2 или 2.5 ?
уже давно никакой не подьедает
@@bitva_motorov зачем тогда в обзорах сами владельцы пишут
Есть обратный пробой по передней подвески ? У меня в sh пиздец как долбит
Обратный бывает достаточно часто, но это не пробой, а ограничитель хода, на плавность езды не влияет
@@bitva_motorov спасибо
обратный это как?
@@vl.2596 ход отбоя
Моему Форестеру с 2.5 мотором 6 лет. Очень доволен.
6 лет это не оказатель
За 6 лет и с китайцами все нормально и ездят
Получается что зря потратился, можно было потратить в три раза меньше, купить китайца и тех же 6 лет ничего бы и не изменилось...
Ждем хотябы лет 12
@@tamito9298 да че там китайца, ладу брать, она тоже 6 лет проползает. Какая разница удобная японская тачка или ведро))
@@bitva_motorov Ну Лада она более надежна чем китаец. Лады вон и 30 летние по улицах ездят и ездят до сих пор.
Лада достаточно надежна и основной плюс - ремонтнопригодна (а по удобству - у всех машин один руль и 4 колеса - все удобны одинаково. Разница только в стоимости содержания (чем ниже эта стоимость, тем выгоднее))
Я сам месяц назад пересел на Ладу ХРей из Мицубиси Лансера Х и Тоеты Авенсис. Разницы в удобстве не увидел, зато у Хрей шумка лучше чем на этих предыдущих японцах и подвеска у Хрея лучше (там где на Авенсисе надо было скидывать скорость до 20 кмч и ползти по разбитому асфальту на Хрее едешь 60-80 и не ощущаешь неровностей))
Так что все тачки одинаковы - разница между ними только в стереотипах в голове покупателя.
@@tamito9298 и зачем тогда люди покупают Субару и Мерседесы?
Дураки, наверное, и не знают что Лада лучше
@@bitva_motorov Обычный стереотип - хотят выглядеть "солиднее" в глазах окружающих.
А зачем люди вообще и даже кредиты берут, чтобы машину купить ? Точно тиак же - по той же причине
Если бы Субару поставили ценник в два раза дешевле чем Лада - никто бы на них не смотрел, а выбрали бы другую марку для показательства престижности
А какая разница на чем человеку перевезти себя и какой то груз из пункта А в пункт Б ? У всех машин один руль и 4 колеса. Разница только в стоимости обслуживания (чем дешевле - тем привелегированнее машина для реальной жизни, потму что машина это не та статья расходов, на которую имеет смысл тратиться)
Я же говорил - пересел на Хрей из Авенсиса месяц назад (Авенсис на стоянке стоит) - разницы не вижу. Если бы сейчас вернуться в 2006 год и если бы тогда выпускался Хрей - я бы выбрал Хрей из этих двух
ТО за 30 тыс км надо пройти трижды, есть ещё ТО-5000 по цене 11000 руб.
Я проходил в у сервис за 8 тыс
@@vladimirkorn4599 Я в Субару Пулково СПб!
@@bif_2121 Я в москве
Мажор сити - 6500 за то 5000
@@ShaburovDenis какой пробег? Как машина?
Ща записался к дилеру на замену колодок по кругу 32000 субр аут
А какой пробег? Обычно задние колодки заканчиваются одновременно с передним дисками, если особо не разодавать боком, когда электроника сильно убивает тормоза
Ему нужен свап на ez30!
Ez36d
Насчёт расхода не согласен 6.5л.Расход на много больше 10-11л.
Попробуйте ездить спокойнее и будет 6,5))
Немного не понял На раф 4 у меня трасса город 8л меня устраивает Да я иногда люблю при шпорить поэтому и брал 2,5 199
@@Mehanik-77 11л город Я имел ввиду
Лизать лучше не пробовали? Сравнения в данном видео..... 0 видео ни о чем!!! Просто показали фора 2,5😅 не объективно абсолютно😂
Расход топлива по факту другой, в большую сторону.
♐🇷🇺❤
Про (отличная подвеска) я с вами не согласна. Подскакивает на каждой кочке. Вот уже неделю как не могу к этому привыкнуть.
Новый автомобиль?
Проверили и убавили но на результат это мало повлияло. Сегодня была на фирме, смотрела такие же форестеры, такой же комплектации Да, есть разница. Их тоже трясет но нетаксильно. Рассмотривали возможный обьмен. Получается на $3 000 дороже.
Новый 2021
@@nataliakelly686 все относительно, когда я говорил об отличной подвеске я имел в виду езду по бездорожью. Он отлично глотает кочки и ямы. Попробуйте ходом по лежачему полицейскому - пройдет без пробоя.
Но такая машина не может быть сверхстабильной на ровной дороге, как немцы. Она раскачивается на мелких ухабах - это оборотная сторона медали
Уже всё, забудем о таких ценах, 2,5 Субарик 2021 г 3130000 у диллеров.
Да, недавно заходил в салон, сам офигел. 2,5 начинается от 3 млн
это Америка виновата
@@dookalees8604 ахаха в америке он дешевле стоит, это твои голодные дилеры виноваты
@@quintonjackson1 нет, Америка
4500000👍😅
по комфорту до кодиака дотягивает?
Они совсем разные. Субару лучше на бездорожье, у него мягче подвеска. Шкода жёстче, но точнее на высокой скорости на трассе. Кому что.
Я бы выбрал Субару, как более универсальную. На асфальте она не плоха, а на школе съезжать с асфальта совсем не хочется
Разные машины, на тестдрайве определитесь для себя
У меня у друга кодьяк ,у меня форик, мне не очень нравиться шкода, а ему наоборот. Сколько людей столько мнений.
Вариатор они не сами разрабатывали. Они под себя его настроили. А вобще Вариатор только два японских производителей делают. Жаль, что не знаете
А как же вариатор Панч, который используется на Мини и мультитроник Ауди. Их тоже японцы делали?
@@bitva_motorov Я про японских производителей
@@dellflow4656 и кто же из двух японцев построил вариатор для Субару?
@@bitva_motorov Aisin. Потому и надёжен, как у Тойоты!
@@dellflow4656 www.transakpp.ru/232/main/subaru/tr580-tf690.html
Надёжность это хорошо, а где пруф?
Захвалили)
Это был не кардон)
там же написано кардон..?
Облизали,так облизали...
2.0 но, только ES ! Очень сбалансированный авто, если не самый.
Мне тоже понравился, ещё бы цену по ниже, хотя вроде он в рынке, просто нет совсем пустых комплектаций и монопривода для входа
@@bitva_motorov Здравствуйте! Пользуясь случаем, хотел Вас попросить протестировать по возможности, Opel grandland x! Очень интересный авто немецкой сборки. Очень бы хотелось протестить имитации полного привода и работы электронных систем. Интересно Ваше мнение об этой машине, да и дилер за короткий тест-драйв не даст возможности это сделать. Заранее Вам благодарен!
Берегите себя.
@@user-dn6eo7lo4n там только передний привод, никакого полного((
Сейчас карантин закончится и попробую))
@@bitva_motorov там это где?
@@user-fi9pi8pg9k у Опеля
Эх , жаль на него нет у меня денюшек , но только 2,5 и в максималке .
А зачем? Я вообще не очень понимаю этого стремления к максималкам. Это же Полоседан. У японцев нет шарабан эдишн, там даже база очень хороша, а средняя и вовсе оптимальна.
Я вот совсем не люблю эту дешевую кожу. Если нет дешег на реальный премиум, уж лучще качественная тряпцы
Сирин и Малыгин . Вы конечно правы на счёт дермантина кресел , но 2,5 двигатель банально тянет лучше , я тоже тестировал их .
Форестер 2 литра гибрид!!! 👍👍👍То что надо!!! 😏
Привезли бы в Россию. Пока только теория
Нафиг это говно гибридное не нужно
Вариатор ложится у subaru быстро...чуть может лучше чем у других НО ДУЧШЕ АВТОМАТ!расход враньё полное!
И у меня за 4 тоже.
А вообще про Субару много болтают чего нет на самом деле.
Ремонт дорогой, обслуживание дорогое, это все херня. Т/О столько же сколько на других марках, и даже подешевле.
За 4 года эксплуатации не одной поломки (тьфу-тьфу) .
Только замены по гарантии, зачем они нужны были у меня большой вопрос, потому что разницы до и после замены никакой. Возможно дилер как то бабки отбивает. Или ещё какой-нибудь интерес.
И у меня пробег 160ткм, и прицепы с грузом таскаю, с вариатором все отлично! Знаю аутбек с пробегом 400ткм, тоже все отлично, родной без ремонта
У меня SH 2009 года. И все было хорошо пока не поехал погонять на полигон. После скоростного прохождения нескольких змеек, усилитель руля будто вырубился. После 10 минут простоя снова заработало... При обычной ежедневной эксплуатации такого нет. Единственное что непонятно, рывкообразное поведение руля на скорости... Что это может быть?
Рывки при быстром рулении или когда? Толчки на переставках - недостаточная производительность гидроусилителя. Очень часто встречается, просто вы стали быстрее крутить руль. Машин, которым хватает усилителя, очень мало на рынке
Сирин и Малыгин у меня не гидро, электро. Не рывки. Если на протяжении 10 минут проходить змейку то усиление пропадает. Руль крутить как на уазике
@@carpdreammd возможно перегревается электро мотор и отключается. Надо считывать ошибки, они могут не загораться на панели, но электроника их увидит
Сирин и Малыгин попробую
Я голосую за 2 литра. Мне в городе большего не надо.
У меня тоже 2.0
Там где автор катал Субарика можно и на седане, нарезать не хуже...не буду говорить каком...на любом...
2 литра для пенсионеров. 2.5 или турбо для нормальной эксплуатации
Вот это делает 2 литра
th-cam.com/video/NHh5v6Hb8OY/w-d-xo.html
Сирин и Малыгин да ерунда это , 2.0 только на старой легкой импрезе может весело ехать. По вашей полянке 2.5 уже хорошо боком поедет
Сирин и Малыгин еще добавлю, вы там как школьник катаетесь, даже стабилизацию не отключили )
@@alexkalash4710 а вы можете полностью выключить ЕСП стандартными средствами?
Сирин и Малыгин да, отключается на вариаторах сам, только необходимо сделать красивый кружок
То 5000 я проходил за 8тыс в у сервис
адресок скиньте;)
@@Gemini1988I В Москве на башиловской ул
Катал меня семь лет МАШИНКА ОЧЕНЬ хорошая, грех жаловаться 2014 2,0-150 мкпп Хотел купи чуть мощнее Но чены взлетели да и вариатор субару хлам Купил раф 4 2,5 199 акпп Пока не жалею Но субару в душе и очень горюю
Я тоже недавно взял себе рав4 именно с 2,5
Субару и правда хорош, тем более последнее поколение моторов стало заметно экономичнее и сама машина клёвая. Им бы завод в России и дело наладилось.
Сколько есть рав4? И на каком бензине?
@@bitva_motorov расход честно удивил трасса 7,5 город 8-9 Субарь тоже не много кушал но последний год 10 + Видимо кат забился и кушать стал много
@@Mehanik-77 у меня в городе получается 6,5, сейчас ехал из Москвы в Краснодар, ход около 130 кмч - вышло 7,2
Форестер с мотором 2.5 с удобными кнопками, качественной мультимедия и материалами в салоне. А с мотором 2.0 внутри из говна? И затормозить не сможет? Все что понял из видео.
В Субару ты платишь за машину, а не понты. Выезжал из сугроба на Субе XV вместе с Мерсом е-класса с 4матиком. Я выехал, а ему понадобилась лопата
У вас клиренс 22, а у него?:))
@@bitva_motorov не знаю 🤷♂️, но на пузе он «не висел».
После Вашего обзора задумался о Форестере. На мероприятия езжу только на такси, а для жизни и семьи всегда это активный вид отдыха.
Единственно, что мне бы хотелось, что бы был режим в котором можно выталкивать другие машины из сугробов. Боюсь за вариатор, потому никого не тягаю.
@@Raplin все нормально, там вариатор с большим запасом прочности. Его ставят даже на мотор 3,6 и турбаки.
Главное не в натяг тащить, а с лёгкого рывка
@@bitva_motorov Благодарю за совет! У меня был Nissan Murano и, если правильно помню, там был режим буксировки, а в Субару нет, потому и появился этот страх.
Вчера во дворе какой-то деятель заблокировал выезд, пришлось выезжать задом через поле, XV так легко справился, что вызвал удивление. Мы думаем, что вторая машина будет тоже Субару и , скорее всего, Форестер =) (Порше Кайен S был продан, т.к. это неоправданно дорого и дарит намного меньше приятных ощущений при активном образе жизни даже со своей пневмоподвеской и, опять же вес автомобиля, на поворотах 90-110 градусов на Субару я прохожу легко и с газом, а Кейн сносит на полосу встречного движения и, что бы этого не происходило, я всегда очень сильно сбрасываю скорость).
Что касаемо вариатора, после Nissan Murano желание приобретать машину с вариатором пропало напрочь. Мое удивление вызвал вариатор Субару с продрулевыми лепестками, отсутствие его "троллейбности" и очень быстрым окликом с момента когда нажал на педаль газа и машина тронулась. Если у Форестера такой же вариатор, то - надо брать =)
Онли 2,5, уж XV с двумя литрами едет не очень, а уж эта махина вообще замученная кобыла будет.
Да нормально 2.0 едет...
A XV с 2.5 литрами вообще едет 7.5 до сотни )
Вы сами то какие машины купили себе сами, шуты интернета.
Вот ломаем голову, горбатый запорожец брать или ещё подкормить до бу Соляриса)))
Отсюда вывод:
Subaru Forester e-boxer 2,0 hybrid. Топовая комплектация с мотором 2.0 литра и с гибридной установкой. 😉👍
Заверните! Беру! 🤘
Идея хорошая, но есть нюанс. Гибрид это: электромотор, батарея, редуктор. это все имеет вес, а значит негативно влияет не только на цену, но и на расход.
Так что получится ли экономия при заметной переплата вопрос открытый. Гибриды появились больше 20 лет назад, но массовыми так и не стали. Их продажи - доли процента по всему миру
По чему не один обзорщик не говорит на сколько шумнее слышно двигатель в салоне машины с 2,5 л. , его слышно практически при любом мало-мальски нажатии на газ и звук очень противный , от него реально устаёшь. Не знаю зачем они так настроили выхлоп , на 4-ом форике такого не было , и это сразу отшибает желание покупать 2, 5 л . На 2,0 этого нет.
Я не почувствовал это разницы.
У него газ ресковат и по начало любое касание газа - взрывной рост оборотов и шум мотора.
Но через день езды к этому привыкаешь и аккуратнее работаешь с педалькой. Обороты растут плавно, езда без рывков,шума нет. И что удивительно, реально укладывается в 8 литров, если не валить. Я не верил, что большой полноприводный кроссовер так сможет. Прошлое поколение в 10 не укладывалось
@@bitva_motorov Не знаю...... Брал два раза на тест-драйв оба автомобиля (2,0 и 2,5) и звук мотора 2,5 в салоне просто раздражал. На предыдущем поколении такого не было , да и вариатор они придушили в угоду его надёжности, на прошлом отклик в движении был лучше. А по расходу и прошлый меня радовал - 5,3 л при скорости 100 км /ч для такой машины , даже сам не верил, королла больще ела.
@@user-ix9jk5ln4i там электроника адаптируется, у тестовых тачек она настроена на валилово.
Когда ездишь сам - все ок.
Послушайте, там на видео хорошо слышен звук мотора, когда нарезаешь круги по полю, мотор ревёт, при спокойной езде все ровно:)
Подтверждаю слова про 2,5. 2 по звуку приятнее
Это называется адаптация!
Какой 6 литров? Вы че , город 12-15 трасса 10 , 3 года был субарик 2017 г , продал , купил квартиру
Смотря как ездить
у меня по трассе выходит 10 при 130 км/ч (по GPS, на спидомере 137). Что уже намного выше разрешенной скорости. На 90. км/ч - около 7 литров. По городу около 12.
@@ozzless 90 на круизе должно быть немного меньше. Какой мотор?
@@bitva_motorov FA20 турбо
@@ozzless круто, для турбомотора превосходный показатель
Машина хорошая. Но ролик - чистая реклама. Если вам не заплатили, тогда я вообще не понимаю в чем прикол обзора.
Тоже проблему наши
Выбор 2 или 2.5 литра
Проехать по трассе, у кого расхд ниже,тот и выбираем
Ведь каждому понятно, в автомобиле чем расход ниже и обслуживание дешевле, тем лучше, и отрицать это глупо
Тоже мне проблему нашли
Расход почти одинаковый. Если ехать не спеша 6,5. По обслуживанию тоже все примерно ровно.
Разница только в колесах 17 и 18 дюймов, но это сменная тема
@@bitva_motorov Да, согласен.
Тогда да - значит все верно - тогда выбирать уже по другим кроитериям
Tamito 2.5 конечно)
@@alexkalash4710 При одинаковом расходе - да, возможно
Tamito на трассе 2.5 при 120-130 - 8.8 расход , 180-190 , 14 . Город 10-11. Динамика 2.5 заметно лучше. Я еще свой прошлый 2.5 чиповал, вообще красота была. 2.0 ест больше при динамичной езде , у девушки знакомой 14-15 по городу )
Отвлеклись от своих дел и посмлтрели на дорогу.
Что это еще за 3.13...ц лютый у субаристов.
Не о чем !
Крылья пластиковые, Капот алюминиевый. Бампера из хлипкого полимера, кронштейны противотуманок тоже из пластика из которого сделаны литровые бутыли для масла. Медиа-система не адаптирована для России. И что там особого "японского качества", и что необычного "сделано инженерами", остаётся только догадываться. Утилитарный добротный "лесник" - "УАЗ", только дорогОй....
Прокатитесь на УАЗике и поймёте. Тут отличная подвеска, можно ехать где угодно на любой скорости.
А зачем какие-то прочные бампера и капот. Они не для контактов
@@bitva_motorov УАЗ - не по конструкции, а по целевому назначению.
Алюминиевый капот после удара не очень спортивного пьянчужки - под замену... Противотуманка после контакта с электросамокатом просто вылетела из кронштейна (правда точно так же легко и вставилась)... Ну и так далее. На "голове" из шести предустановленных приложений с натяжкой используется только Гугловский Андроид-авто. X-Mode - не понятно, что делает. Система старт-стоп за полтора года "сэкономила" (по компьютеру) 5,5 литров топлива... А насколько уменьшила ресурс аккумулятора и стартёра - одному богу известно. В общем, повторяю: Форестер может быть интересен пляжным охотникам-рыболовам , или "как игрушка", но тогда только в полном фарше. Добавим сюда ничем не примечательную внешность. И я не говорю, что "плохая" машина, но и особых восторгов не заслуживает. Так, рабочая добротная лошадка, меня устраивает именно в этом качестве.
@@old_falc современная сталь тоже тонкая. Если по ней стучать такие же вмятины.
Противотуманки на более жёстком каркасе бы просто раскололись и было бы вам дороже.
Никто и не претендовал на премиум. Это рабочая лошадка, которая будет работать долго и надёжно.
Хотите что то более веселое - это спорткупе или кабрик. Кроссовер = SUV. Утилитарный автомобиль на все случаи жизни
Ну а я о чём? Не стоил бы он "таких" денег, то и вопросов бы не возникало. Но более высокая стоимость должна оправдываться.... хоть чем то. А нечем. Забыл упомянуть про стоимость "расходников" на ТО.... Безумие.
ЗЫ. Сталь "правится", а алюминий - только "под замену".
@@old_falc сравнить с РАВ4. Очень похожие цены. Только Тойота едет хуже.
А с какого хрена пьянчужка стучит по капоту? У меня ни разу не было вмятин
Облизали,так облизали...
Облизали,так облизали...