Ah le 425cc d'époque ! Quel charme, quelle simplicité. Quelle personnalité, quelle musique ! Comparer ce moteur avec le 602cc des petites gamines nées après 1970 c'est comparer Joséphine Baker avec Amel Bent...
salut Aurélien, après avoir regardé l'intégralité des 15 épisodes, je suis revenu sur ce premier TUTO de démarrage, pourrais-tu me préciser la nature du solvant que tu utilises tout au long de ces 15 épisodes? Merci de ta réponse et bien sûr c'est avec impatience que j'attends la suite de cette restauration. Bien cordialement
Pour le reniflard, il faut le tester, en général ils vieillissent mal, problème d'étanchéité, il faut le tester moteur en route et voir la dépression si elle est bonne. Le reniflard permet de créer une dépression au niveau du vibrequin afin que l'huile ne remonte pas dans les cylindres.
@@ArtDeLaRenovation attention, on te vends les reniflard qui tiennent pas. Il te faut la bonne marque. En plus ton modèle semble être un vieux... Ne jete surtout aucune pièce !
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Ah le 425cc d'époque ! Quel charme, quelle simplicité. Quelle personnalité, quelle musique ! Comparer ce moteur avec le 602cc des petites gamines nées après 1970 c'est comparer Joséphine Baker avec Amel Bent...
Merci pour ce commentaire authentique :)
Le reniflard est en bon état !
Salut Aurélien, as tu réussi à installer l'allumage électronique dont tu parles dans la vidéo précédente cela m'intéresse particulièrement?
Salut ! Alors non, je ne me suis pas encore penché sur la question, j’y reviendrai peut être quand j’aurai tout fini !
salut Aurélien, après avoir regardé l'intégralité des 15 épisodes, je suis revenu sur ce premier TUTO de démarrage, pourrais-tu me préciser la nature du solvant que tu utilises tout au long de ces 15 épisodes? Merci de ta réponse et bien sûr c'est avec impatience que j'attends la suite de cette restauration. Bien cordialement
Merci pour votre commentaire ça fait plaisir !
J’utilise du white spirit majoritairement et un solvant que j’avais dont je ne connais pas la nature
Pour le reniflard, il faut le tester, en général ils vieillissent mal, problème d'étanchéité, il faut le tester moteur en route et voir la dépression si elle est bonne. Le reniflard permet de créer une dépression au niveau du vibrequin afin que l'huile ne remonte pas dans les cylindres.
D’accord merci des infos, mais j’ai complètement bousillé le reniflard en nettoyant le moteur (voir ma dernière vidéo) donc je pense le changer !
@@ArtDeLaRenovation attention, on te vends les reniflard qui tiennent pas. Il te faut la bonne marque. En plus ton modèle semble être un vieux... Ne jete surtout aucune pièce !
Entendu je ferai attention merci !
Tu peux nous faire une vidéo sur la jeep
Déjà 2 sur ma chaine !
Et la mearie
mearie ? ou méharie