DRÁGA és SEMMI ÉRTELME! Ezen kívül TÖKÉLETES! 1+ Armz
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- Nos hát!
Köszöntelek a videóm leírásában! A mai alkalommal egy 320 kilóméteres kalandra kísérhettek el, melynek során egy elég részletes betekintést kaphattok egy új Magyar kocsiba, az 1+ Armz-be. Összességében elégedett vagyok a végeredménnyel, hiszen a 35 darab új első osztályú, bisztró résszel is ellátott kocsikkal újraindulhat az utasellátó szolgáltatás a hazai nagyobb IC-ken, melyre nagy szükség van. Van viszont egy rész ebben a kocsiban, mely nagyon nem illik a magyar vasútra és szerintem semmi értelme, ez maga a prémium első osztály amivel ezt a kocsit próbálják eladni. Drága és egy átlag utas számára megfizethetetlen luxus melyet ez a prémium megkövetel, de ezt a videóban bővebben ki is fejtem. Kellemes időtöltést :-)
Instagram: / trainspot_hungary
Tartalom:
Bevezető: (0:00)
Montage: (2:14)
Debrecen: (2:41)
Bemondás: (3:45)
Szükség volt erre?: (4:18)
Montage: (5:23)
Ismertető a kocsiról: (5:38)
Cegléd: (6:19)
Újraindul az IC utasellátás: (6:38)
Prémium fülke (1+): (7:08)
Bisztró: (8:38)
(Outro): (9:27) - ยานยนต์และพาหนะ
Simán van rá igény. Eddig első osztályon utaztam, ezutána ahol lehet ki fogom fizetni azt a kis pluszt a prémiumért. Közöm sincs a felső akárhány ezerhez, egyszerűen szeretek kényelmesen és nyugodtan utazni.
Plusz bőgő kisgyerek, helyi erők és egyéb egyedekből, ha eleged van is tökéletes választás.
+1
Mire van igény. A teszkós mirelit pizzára 2000ft ért , meg hogy 10 000ft ért utazol el oda ahova kocsival 5000 ért hamarabb ?d☺
Igen, én is csak most tudtam meg hogy a felső 5000-hez tartozom!🤷🏼
Saját családomban is sokan mennének vonattal ha lenne minőségi első és premium osztaly, bizony van rá igény. Üzleti céllal IS. Főleg ha el lehet ugye számolni céges kiadásnak, mert akkor nem kell vezetni és út közben is lehet dolgozni. Sokaknak már más a fontos - civilizált utazási körülmény, csend, kényelem, és erre már többet fizetnek is inkább. Örülök hogy végre a züllesztessel szemben megint a fejlődés és a minőség fele indult el a Start. Ez a “csak legyen olcsó és pocsék” irtó dühítő már egy ideje.
Évek óta várok egy csendes fülkére, ahol végre tudok normálisan dolgozni, és igen, hajlandó vagyok érte többet fizetni. A 2. osztály elképesztően lezüllött, mind utazási morál, mind tisztaság/nyugalom terén. Konnektor sincs mindenütt.
Arról nem is beszélve, hogy van, aki képes végigtelefonálni mellettem az egész utat.
Nagyon üdvözlöm ezt a fejlesztést!
@@peterpan85bp én is nagyon örülök neki! Pont nem régen jöttem a Bakony “IC-vel” ami teljesen rendben volt fizikai síkon, de volt pár utas akitől kiraz a hideg. Na az ilyen utasokat se fogjuk (REMELEM!) viszontlátni a premium kocsikon! 😍
Olcsó és pocsék az a fapados repülő!
Csak azok szerint felesleges akik SEMMINEK nem tudnak örülni.
A hangod és a helyesírásod alapján maximum középiskolás lehetsz, így nyilván nem vagy eleresztve pénzzel, ráadásul vidéki is vagy, ahol autó nélkül sokszor nehéz létezni. Budapesten nagyon sok embernek nem azért nincs autója, mert szegény, hanem mert csak nyűg és macera az autó birtoklása. Nehéz parkolni, lassú, csak a helyet foglalja és sok-sok 1+ osztályú vonatjegy árát zabálja fel havonta akkor is, ha csak áll. Nekem sincs kocsim, nem is költöznék olyan helyre, ahol nem tudok nélküle mozogni. Nem derogál a villamos, van Bubi bicikli egy utcára, ha meg olyan dolgom van, akkor hívok egy Boltot (taxit). Remélem, ezt a butaságot gyorsan elfelejted, hogy a "gazdagok" autóval járnak, mert ez nem igaz. Az emberek gyorsan és kényelmesen akarnak közlekedni, lehetőleg úgy, hogy közben tudjanak dolgozni, kikapcsolódni, vagy csak a tájon bambulni. Akit meg havonta egyszer földhöz basz 10 ezer forint, amikor elutazik a nagyszülőkhöz vagy ilyesmi, azt erősen a plusz tanulmányokra és munkahelyváltásra biztatnám, mert nem a felső tízezerből marad ki, hanem simán csak kibaszott csóró.
Jogos!
Nagyon szép egységes, modern szerelvény, remélem minél több lesz belőle!
Az elhangzottakal pedig maximálisan egyetértek.
Én remélem, hogy nem lesz több belőle, hogy kormányváltás esetén leállítják a programot
@@budapestkeletistationvoices Akkor arra várhatsz...
@@obarnabas nem én karosulok tőle. Nekem mindegy. Csak nézd meg, hogy Hegyeshalomtol nyugatra milyen vonatok vannak. És gondolj abba bele, hogy ezek fecskesitve itt lesznek 50 év múlva is, a vasúti kocsiallomany derékhadát kiadva, amikor a hanyatló nyugaton a vasút az urkorszakaba lep
Na most egy gondolat az áras részhez. Ez egy diák/gyerek/fiatal szemszöge és nem egy ,,üzletemberé"... Business, tehát nem véletlen az ár-érték arány (de még így is teljesen elfogadható) és igen, meg kell fietni azt a szolgáltatást,a amit igénybe akar venni az ember. De ezek a kocsik nem csak belföldön futnak majd tervezetten (pl. Bécs), így ez a Railjet kocsival is azonos.
Az app és a JÉ kap majd egy frissítést, melynek köszönhetően majd külön ki lehet választani, hogy a termes (alap 1. osztály), a csendes helyekre, vagy a prémium szakaszba kéri-e a jegyet.
Egy nagyon jó kérdés az, hogy kell-e ez a kocsi vagy nem. Alapvetően maga az IC szolgáltatás eléggé széttagolt, és az utóbbi időben némileg el lett züllesztve (gondolok itt arra, hogy ugye a nyugati országrészben, de pl. Szeged felé is IC-nek hívnak mindent, amibe beleerőszakoltak legalább egy IC kocsit, aztán közben minden tyúkólnál megáll), itt meg ugye ez a majdnem teljesen egységes szerelvény is IC, IC-s megállásokkal.
Megmondom őszintén, hogy szerintem bizony azért van igény arra az 1+ részre, és biztos lesznek akik kifizetik a plusz összeget azért, hogy szeparáltan üljenek, főleg egy hoszabb úton. Ez a kocsi így gyakorlatilag a korábbi komfort kocsik továbbgondolása, és a hazai igényekhez való igazítása. Itt nem lehet megtölteni egy komplett 1 vagy 1+ osztályú kocsit, valószínüleg ezér lett így elosztva, meg hozzátoldva a büfé (ami az étkezőkocsik IC-kről való száműzése után azért hiányzik). Aztán ugye ezeket tervezik gondolom külföldre is közlekedtetni, ott meg bizony kell az ilyen jármű.
Teljesen egyetértek. Döbbenten hallgattam az erős ellentétét a videoban. Majd a számok megmondják mennyire kapós a szolgáltatás, az IC kocsik is mindig tele vannak a gyors vnatokon mert az emberek igenis igénylik a premium atmoszférát.
@@trainsandmodelshungary én remélem hogy minden IC-ben lesz ilyen kocsi, már csak a bisztró miatt is.
Az IC+ felára mondjuk a RJ business osztályhoz képest soknak tűnhet elsőre, de majd elválik a piac eldönti.
Túl drága 1 000 forintért a prémium osztály!!! Én arra leszek kíváncsi hogy a sima 1. osztályú vagonokkal mi lesz.
@@olahmarkjozsef2712 ne haragudj, de 1000 forintért konkrétan semmit nem kapsz már manapság, főleg nem Budapesten. Az nincs 3 euró, nevetséges.
@@olahmarkjozsef2712 Nézd, ez egyéni kérdés, hogy kinek mi a drága. Van akinek drága a 100 ezres telefon van akinek meg a 300 ezres sem az. Majd kiderül a mindennapi használatban, hogy hányan vesznek jegyet, mekkora lesz a kihasználtsága.
Az Utasellátó csapat nevében nagyon szépen köszönjük a promotálást!👍
Mind üzleti, mind magáncélú utazást tekintve ezen kocsik prémium felszereltsége mellett (ami a középeurópai viszonylatot megfelően tükrözi) viszont nem hasonlítható össze semmilyen téren a Regiojet járataival.Ezen felül szerintem igenis van rá igény és nem csak a videóban említett "felső 5000" számára. Az idő majd eldönti ezt a mérlegelési kérdést.
Köszönöm szépen! Én pedig a fáradságos, minőségi munkát nektek nap mint nap! 😉
Ha járna Bakony IC-n ilyen kocsi, én simán kiperkálnám rá. Szeretek kényelmesen utazni és ez maximálisan ezt nyújtja. Kinek a pap, kinek a papné. Van aki tud hablerstadtiban rohadni órákat, én nem xd. Plussz amilyen üzemanyagárak vannak szerintem a felső ezer is elgondolkodik ,hogy teljesen gondmentesen, fedélzeti ellátással, síri csendben a vezetés terhe nélkül utazik. Én legalábbis kocsitulajként visszaszoktam a vonatra. Másfelől k*rva jó érzés meginni egy sört vagy felest meginni és chillelve nézelődni meg elveszni a tájban. Én még annak a híve vagyok ,hogy az utazás legyen egy élmény, teljesen gondmentes kényelem. Úgyhogy a MÁV engem megvett kilóra ezzel osztállyal és ha olyan helyre utazom ahol járni fog ilyen vagon. Biztos ide foglalok jegyet. Pedig én felső 2 milliónak se mondanám magam :D
Ezt jól mondtad, nem is szeretnék vitázni veled... "Kinek a pap, kinek a papné" 😉
Szia! Ha nem is a Bakony IC-n, de elindul Szombathely felé is a szolgáltatás holnaputántól, azaz 28-tól. Keletiből tervezetten 6:15-kor és 14:15-kor indul majd, Szombathelyről vissza pedig 11:10-kor és 19:10-kor. Ha szombathelyi vagy, akkor elérkezett a lehetőség, hogy kipróbáld :)
@@jozsefk.5565 Celldömölk sajna :/ Ezért említettem a Bakony IC-t, de annyira nem törődnek azzal a vonallal ,hogy első osztályú utazásra sincs lehetőség.
Jól összerakott, fasza videó lett! :)
Nagyon jó és tartalmas videot készítettél. Gratulálok hozzá. A szükségességét, kihasználtságát majd eldönti az idő. Szerintem olyanok fogják elsősorban használni, akik költségként el tudják számolni. Az egész nyugati mintákra készült, csak egy kicsit még rá akartak tenni egy lapáttal - írom ezt Németországból. Mellesleg itt se tudok konkrét helyre foglalni a vonatokon, azt kérdezi meg a rendszer, hogy ablak-, vagy folyosó mellett jegyet kérek-e. Az étkezési lehetőség teljesen oké, igaza van a MÁV-nak, hogy igyekszik feléleszteni ezt a régen volt dolgot.
Jó lett
6:00
Még szerencse, hogy az új ELVIRÁ-val már jó ideje olyan helyet választasz amilyet szeretnél 🤦🏻♂️🤣
Teljesen véletlenül láttam meg ezt a videót, kb 25 - 30 éve nem ültem vonaton. Nagyon kiváncsi lettem volna, hogy néz ki a WC. Amikor én ültem még vonaton a szmötyi még a sínre ment... Gratulálok! Szép munka!
Végre vidi! Már aggódtam. :)
Szerintem nagyon is van igény az 1+ fülkékre. Én magam is mindig itt utazom, és mindig tele is van. Nagyon jó benne, hogy max 3 ember lehet bent rajtam kívül, és hogy nem ülünk egymás ölében, mint a sima első osztályon. Szerintem pont hogy a termes első osztály teljesen értelmetlen, mert a sima egyes ülésben azért kényelmetlen, mert rajtad keresztül mászkál a vonat apraja nagyja, beleértve a nem túl szalonképes egyéneket is. A két egymás melletti ülés pedig meglehetősen közel van egymáshoz, aki nem szeret idegen ember mellett ülni, annak elég kellemetlen. És persze azok mellett is ugyanúgy megy a népvándorlás. Tehát a termes első osztályú rész, egy kicsit emelt komfort fokozatú másodosztálynak felel meg szerintem, az is csak azért, mert viszonylag kényelmes az ülés.
Fasza lett👍👍👍👍👍👍
Klassz lett a videód!
Végre itt vagy, már kezdtem aggódni. Kedvet kaptam a bisztrós kocsihoz, de a prémium tényleg drága. Viszont patent, kérdés, meddig bírja a magyar utasközönséget.... :)
Nem hagytam abba, csak nem volt időm. De a héten még egy videót tervezek 😉
A komfort régen, inflációarányosan drágább volt, de mégis tele volt régen!
Rosszul számolsz! Ugyanis, akinek van Start kártyája, akkor fél áron, vagy 1-2. különbözetért, vagy ingyen utazhatsz, akkor már ennyiért nem is olyan drága!
Amúgy meg lehet csendes fülkét választani, mert a web-es Elvira esetén ki tudod választani, hogy fülkés vagy termes kocsi, és ez utóbbinál 1. osztály esetén a fülkés, az csendes is egyben!
Szerintem nincs ezzel semmi baj, nyilván nem lesz kihasznált teljesen soha, de egyrészt a büfé rész hasznos dolog Balatonnál nyáron beváltak, megfizethető árak mellett az lesz itt is.
Másrészt meg ha autóról akarunk vonatra csábítani utasokat akkor villantani kell valamit, komfort osztály, csendes zóna, kényelmes ülések, szinte már űrkomp. Repülőn sőt még Railjeten sem megy soha teltházzal a first class meg a premium osztályok, de az a pár ember, akinek megér ennyit a luxus behozza az árát. Nyilván nem Szolnok és Cegléd között fogják igénybe venni tömegesen, de a körIC nagy távot megy és pl. ha üzleti útra megy valaki Budapestről Debrecenbe vagy Nyíregyházára pl. már elgondolkodhat, hogy autózás helyett elmegy a luxuskocsiban az IC-n, kényelmes, csendes zónában a telefonon picsogó szőke nőci és a visító gyerekkel utazó család se fogja zavarni, tud laptopon dolgozni, tud pihenni vezetés helyett, pláne ha mint én utál vezetni csak akkor megy autóval ha muszáj ( pláne, hogy saját nincs is, de még Bp-n belül is inkább megyek BKV-val meg biciklivel ha nem 5-6 számítógépet kell átvigyek a másik telephelyre csak pl. 2 laptopot.
Autóról te senkit nem fogsz átcsábítani. Pláne nem üzletembereket. Emellett sajnos nem nagyon van olyan táv ma Magyarországon, amely miatt tömegesen használnák
Van aki menne autó helyett vonattal ha a színvonal olyan, Railjettel is sokan utaznak üzleti útra is. Ha költségként el tudja számolni pláne.
@@Adani12345 nem kotozkodni szeretnék, de az az autót is el tudja számolni
@@budapestkeletistationvoices igen de ha színvonalas a vonatut lehet az jobb hiszen lehet az út alatt dolgozni vagy pihenni ha valaki nem szeret vezetni ideális. Valamit muszáj nyújtani mert az 50 éves kohoszokeveny kocsik fűtés klíma nélkül meg a visító gyerekkel meg jbl t bokboltetve utazó utastarsak mellett kb. Inkább vezetek de legalább csend van és én választom ki kivel utazok és inkább a dugóban állás
@@Adani12345 ezen az elvi szinten igazad van. A vasúti kocsik minősége elengedhetetlen.
A gyakorlati tapasztalat viszont azt mutatja, hogy az autósokat szinte lehetetlen kirangatni a kocsiból. Londonban van dugódíj is, melynek köszönhetően a belvárosban relatíve kevés autó van. De nem az történik, hogy az emberek atulnek tömegközlekedésre, hanem kikerulik a dugodijjal erintett zónát. Vagyis az azzal nem érintett részeken nő mrg a forgalom
Nem értek egyet. A cél az, hogy csökkentsük az autóforgalmat és minél több embert szoktassunk át vonatra. 10.000 forint nem sok pénz a középosztálynak sem arra, hogy nyugodtan, privát körülmények között utazzon 3+ órát (azt, hogy kényelmes-e, azt pár nap múlva kipróbálom). Egy 6 litert fogyasztó autó benzinköltsége Nyíregyházára 7000 forint+matrica+stressz.
Hoppá! Le a kalappal, nem tudom találkoztam e vasút témájú videókkal ilyen átgondolt és gondosan megszerkesztett változatban. Most meglepődtem, fel is iratkoztam, így tovább, hiányt pótolsz, mert Bence is jó, nincs vele semmi bajom, de ebben az előadásban nagyon tetszik a videó. Sok munka volt vele amit bele is tettél és ez érezhető is :)
Köszönöm szépen, igyekszem minőségre törekedni! 😉
Nekem minden egyes alkalommal megfajdult a derekam a fulkes labemelos ulesekben. Ugyanakkor coliakiaskent tobb mint szuper, hogy van mindenmentes ajanlat a bufeben. Nagyon pozitiv csalodas!
Én úgy gondolom, hogy igen is van rá igény. Szlovákiában sokkal többet kérnek egy hasonló IC jegyért, ami közel sem nyújt ilyen színvonalat. Szerintem sok cég fogja megfizetni a felárat, mert megéri, a kénylemet, a lehetőséget, hogy az ember dolgozhasson út közben és a sebességet. Amennyiben a következő utamon, ha nem leszek felpakolva mint a málhás ló (szükséges a kocsi), egész biztosan egy ilyen kocsiban szeretnék utazni. Ha felszámoljuk, hogy 1 vagy 2 ember utazik általában üzleti útra, és épp van ilyen csatlakozás a két város között, mindenképp olcsóbb mint kocsival.
Jók a meglátásaid !
Ezt a videót most néztem meg csak úgy.Azonnal feliratkoztam baromi jó vagy csak így tovább gratulálok.
Köszönöm szépen! ☺
Nekem leginkább a német ICE-t idézi fel az új IC. Múlt hét szerdán utaztam vele, kellemes a 2. osztály is, viszont hamarosan az 1+ osztályt is kipróbálom. A bisztróban már voltam, kellemes, s jól jött, hogy a kifogyott vizet pótolni tudtam. Szendvicset és nassot is adnak. A railjetre emlékeztet.
A jegyfoglalásnál nagyon jól jön, hogy ki tudom választani, hogy ablak mellett, asztal mellett és fülkében utazzak.
Számomra nagy újdonság az érintőképernyős kezelőfelület, így még felállni sem kell hozzá.
Keletiben gyakran megfordulnak ilyen kocsik, és bár nem utasként,hanem szerelőként,de valóban egy határozottan kényelmes kocsinak találtam. (Bár látván az árlistát a bisztróban,majdnem dobtam egy hátast.. :) )
Múlt héten utaztam, pont ezzel a kocsival Debrecenből Budapestre, okosjeggyel az első osztályú jegy 3300 Ft volt, szerintem ez egyáltalán nem sok. Az 1+ résznek nem látom sok értelmét. A termes részen hatalmas asztalok vannak, ha valaki út közben dolgozni szeretne, ott sokkal kényelmesebben megteheti. A bisztró pedig telitalálat. Jó hogy visszatért az Utasellátó megfizethető árakkal.
Én Nyíregyháza-Kőbánya-kispest utat utaztam a Dáliával és én azt mondom hogy ezt a 650Ft-ot nekem meg érte bár a gyakori utazásaimat nem ezzel fogom megvalósítani. Viszont a kialakítás és kényelem nagyon el lett találva, annyira hogy rendesen fájt a bőr ülésből egy flirt-re át szállni. Szerintem legalább egyszeri próbát nagyobb távon megéri.
"Drága és semmi értelme" Ezzel egyáltalán nem értek egyet! De a videó jó! 👍
"Ezen kívül tökéletes"... Tudod... Videósok szeretnek a címben kicsit erősebb szavakat használni... Vannak akik nagyon erős szavakat használnak... Például: Luxus kocsi de a wifi nem működik...Bence videója ;)
Hát mit mondjak :D ennyhén nem vagy tisztában a társadalmi helyzettel :D A felső tizezer (5)aki megengedheti magának 6k ft jegyet :D inkább a korodnak tudom be ezt a dolgot. Többe kerül az autóval az út. Nem beszélve hogy közben tud pihenni mást csinálni, hátránya hogy nem helyben rakja le ahova szeretne menni . Jelzem bár munkahely függő de van utazási támogatás amit általában vonatnál 100% ban téritenek , számlával . Autonál meg inkább csak km re kapsz x forintot . Nullára biztos kifogja termelni az árát . Legalább van opció , 1 kocsi elfér mindenhol . Mert ha az árat néznénk akkor mehet marha vagonban is az ember az a legolcsobb . Bár engem jobban zavar az idő, ha gyorsan megtenné az utat akkor sokkal elfogadhatobb lenne a szolgáltatás. Jelenleg engem emiatt fog meg az auto ,hogy minimum 2x olyan gyorsan érek célhoz .
Egyetértek, mi a barátnőmmel még csóró egyetemistaként is kifizettük pl. az IC kocsi árát ha mentünk a szüleihez. Igaz, kb. két v. három havonta csak egyszer de ennyit bőven megért a kényelem.
Ha nagyon mélyről (pl. gyártósori összeszerelő) nézzük ezeket a kocsikat akkor felfoghatatlan luxus, mondjuk ahhoz a pozícióhoz már lassan a gyaloglás is. De hát ez ilyen.
@@mateszelestey772 ezek az emberek nálunk , 320 at keresnek , vagy tőbbet, ha van szakmád akkor több és nem budapest , ezért mondtam hogy sokan nincsenek tisztában az összeszerelő és egyéb munkákkal.
Nagyon szép ez az IC vonat gigant hozza a 7 kocsit
Talán a prémium osztály bevonz olyan utasokat, akik eddig nem utaztak vonaton, mondván, hogy az gáz. És akkor már nem lesz gáz. És ez leszivárog, és akkor a tömegeknek is kicsit trendibb lesz vonatozni. És akkor hátha...
Igen meg szelektál is kicsit, hogy armando nem akkarja eladni az összes aranyát neked, vagy megvenni tiedet
Egy kis ellentmondást érzékelek a videód kapcsán: a végén azt mondod erre a kocsira szükség van és reméled Szeged is feltűnik. A cím ennek az ellenkezőjére utal. Ettől függetlenül birom a videójidat :)
Milyen mikrofonnal dolgozol?
Telefon 😉
Nagyon jól néz ki a szerelvény, csak nehéz a felszállás a lépcsőkön !
Szia! Milyen kamerával videózol?
Telefon 😉
@@trainspothungary Hogyan lehet telefonnal ilyen minőségű videót készíteni?
@@hereditimi1 Már régóta tudnak telefonok 4k-ban is jó minőségű videót.
Ingeysen ki lehet próbálni november 7 éig?
Igen!
@@trainspothungary potjegy nékül?
Ne foglalkozz senkivel,csak csináld tovább,majd csinálsz jobbat is.
Ez a te ritka flúgod,kell ez a népnek.
Nekem jóll jött az infó!
Mi a szám címe a végén?
Köszi,pacsi,így tovább!
Je meg a zeneválasztás is adja,csak nyomathatnád a háttérben is a síncsattogás alatt.
✌️😉👌
Help me in my lose in my mind 😉
A belföldi forgalomba szánt kocsikon lehetne az 1+ helyén néhány ülőhely a bisztró részhez.
Legutóbb volt Szegeden is egy ilyen kocsi :D de szökő évente 1 ha ezen a vonalon van xD
Az 1+ utazás ára: Szerintem alapvetően rosszul közelíted meg a kérdést. Sem az 1+ sem az 1. osztály nem arról szól, hogy mindenki ott utazna, az mindenki számára elérhető lenne. Hanem arról szól, hogy vannak olyan kisebb csoportok, akik erre fizetőképes keresletet jelentenek. 8 darab 1+ osztályú hely van, egy darab másodosztályú kocsiban meg 80, azon a ICn 240-320. Nem az átlag utasnak van. És ehhez képest nagyon sok olyan csoport van, aki számára nem tűnik elérhetetlennek az 1+ osztály. Sokszor lehet üres ez, ahogy a vonat más része is. Máskor egyszerűen azért lesz tele, mert máshova elfogyott a jegy és aki nagyon menni akar rádobja azt az ezrest, mert neki megéri. És lesz az, amikor ennek a helynek a normál célközönsége fizeti meg a felárat. És ez a célközönség meglehetősen heterogén.
Ha valaki az elővárosi ingázás kapcsán felismerte, hogy a sima bérlet sőt sokszor a diákbérlet is drágább lehet, mint az IC első osztályra is érvényes, korlátlan utazásra jogosító változatok a MÁV Start kártyából. Szóval ismerek olyan családokat, ahol az egész család ilyennel utazik. Az úton megivott üdítőt, megevett szendvicset máshogy is meg kellene venni, és a vonaton sem drágább érdemben. Ők nem azt fogják látni, hogy egy út egy embernek szerinted hányezet forint, ők csak a kocsiosztály különbözetet látják. Ha pedig egy 4 fős család időben lefoglalja előre maguknak a fülkét, az elég privát tér, ennek minden előnyével.
Vasútbarátnak aki csak heti 1-2 utat tesz meg, de annak egy része szintén hosszabb... szintén megérheti a hasonló kártya megváltása. Ha valahol friss akarsz lenni az ICn megtett út után a továbbutazásra, fotózásra, és pár úton kifizeted a felárat és akkor csak a felár jelenik meg hirtelen fizetendő plusz tehernek (sima első osztályra is a bisztróból vinnéd ugyanazt), ott nem a sokezer forinttal szembesülsz. Hanem egy olyan összeggel amit reális kifizetni.
Mások, akár középvezetői vagy üzletkötői szinten munkaeszközként használják a kártyát és rendszeresen utaznak ezt felhasználva IC 1. osztályon. Én úgy gondolom, hogy az 1+ osztály felára az esetükben elhanyagolható. Ha az üzleti utak alatt jobban lehet dolgozni itt, megérheti a cégnek is, nekik is.
Nem tudom ismered-e az Interrail vagy az EUrail szolgáltatásokat. Akad itt is drágább első osztályú bérlet, de megannyi vasútbarát ezekkel szervez magának Európai körutazásokat, és Magyarországon, akár a te városodban Szegeden is van látnivaló. 2-3 hónapos bérletek, körutazásra, nyaralásra. Egy-egy hosszabb útnál a 3 eurós felár a sima helyfoglaláshoz képest.
IT területen home officeben dolgozó ember, hazalátogató külföldön dolgozó ember, akinek nem azért nincs Magyarországon használható autója, mert nincs rá pénze, hanem azért, mert nem akar, és jövedelmi szempontból viszont a felső 20%-ban van... Ő azt látja, hogy egy amúgy drága utazás össz költségéhez képes elenyésző felár az 1+ osztály.
Felső 5000? Miről beszélsz? 🤣🤣🤦🏻♂️
Biztos vagyok benne, hogy egy 6-7 ezer forintos utazásnál nem egy utas fog kifizetni + 2-3 ezer forintot azért, hogy egy magasabb konfortú és jobb utazásban részesülhessen. 8db 1+-os helyett egyáltalán nem lesz nehéz megtölteni ebbe biztos vagyok.
Hogyne lenne értelme. Nekem is van autóm, de messzire sokszor utazom vonattal. Társasággal pedig csak vonattal megyünk.
Szerintem az Armz egy jó ötlet de a kivitelezése fele annyira jó
1 részt az egyik fülke ajtaja nehezen a másik meg úgy csúszik mint kés a vajon
És úgy remegnek mint én a - 20 fokban
A kieső kuka az meg a hab a tortán
De ez ilyan ajándék lónak ne nézd a fogát kategória mert én személyvonatban találkoztam ezzel a kocsival pontosan a szolnokról 4:23 kor induló S60 ason
Biztos lesz a szegedi vegyesbazár ICn is! 20 év múlva, leszanálva
Sajnos nagyon nem értek egyet az elhangzottakkal:
Igenis van igény az 1+ osztályra. Mert sok olyan utas van, aki kifizetné a felárat, csak csendben legyen, dolgozhasson, esetleg lazulhasson utazás közben. Nem mindenki a gyerekek ricsaját, csapkodást akarja hallgatni. A felső 10 ezernek ehhez meg semmi köze. Ugyanakkor aki sokat utazik vonattal, az vesz Start kártyát, mert féláron utazik, havi pár ezer forintért. Egy Budapest-Debrecen útón visszahozza a kártya a havidíjat. Ha meg a jövőben versenyképes vasutat akarunk, akkor kell a magasabb osztály is. Nekem is nem egy, nem két ismerősőm van, aki akár üzleti útra is szívesebben utazik vonattal, mint autóval, csak hát a minőség eddig elég problémás volt.
minden amit mondtál igaz
Most hogy fél éve fut a Pécsi IC-n is bátran ide merem írni hogy abszolút bevállt. Főleg délután-este amikor nagyon sokan utaznak gyakorlatilag tele van.
Csak egy kivetni való, ami szúrja a szemem. A kocsi típusa: ARmz ;-) Minden más hibátlan!
Most kipróbáltam, és kiderült kik használják, a MÁVos dolgozók ingyen 😂
Egyetlen dolog ami nem tetszik nekem rajtuk, az a érintőképernyős vezérlés lenne, mert attól tartok, hogy ezek hamar fognak tönkre menni. Gondolom olcsóbb sem lenne megjavítatni. Rendes forgókapcsolók elég lettek volna oda.
Van egy csacsi kérdésem. Ezt tényleg komolyan. Miért nem süllyesztett padlóval készült? Úgy ahogyan a Kiss szerelvények.
Majd fog olyan IC+ széria is készülni, ne aggódj! 😊
RailJet-el olcsóbban jövök ki Budapest és Bécs között mint egy Belföldi IC-vel utazni.
4:40-nél miért hazudod azt, hogy 6250 forint miközben még ott is van a screenshoton, hogy csak 6130?
Ha neked 120 forintért már hazudok akkor elnézést kérek, de valamiért a szövegembe a hang felvételekor 6250-et írtam és vágás közben láttam hogy 6130 de nem akartam már újra venni ezért a teljes hangot 😉
Jól mondta, hogy 6250 Ft, mert ha aznap veszi az ember jegyet akkor nincs 120 Ft kedvezmény de korábban veszi az ember a jegyet akkor kap 120 Ft kedvezményt kivéve ha délután veszi a csúcsidőbe és ő korábban nézte
Vállalatok kifizetik 1+ osztályt is, csak számlát kell kérni.
Én még nem dolgoztam ilyen cégnél, pedig nem tavaly kezdtem számlával elszámolni utakat... Teljesen alap, hogy másodosztály, gyorsvonati pótjeggyel.
Akkor 1000 forint felárért feljuthatok a felső 5000-be?
Amennyiben te ezt szűrted le a videóból akkor természetesen igen! ;)
Szerény véleményem szerint nemhogy a prémium szakasz, de az elsőosztályú jegy árát is emelni kellene, mert vasárnaponként teltház van gyakorlatilag. márpedig én szeretek kényelmesen utazni
Ezer forint, három euro. Ugyanennyibe kerül Ausztriában egy helyjegy a másodosztályra. Első osztályra tizenöt euro a felár, a Railjet biznisz osztályra harminc euro. Akkor most sok az ezer ft?? (és ne jöjjünk azzal,hogy ott többet keresnek)
Nem az ezerrel van a baj de mindenki ezzel jön... Az összköltséggel van a baj...
Miért ne jöhetnék? Nem igaz? 😉
Én 14. én próbáltam ki mind a IC+ 1 és 1+ osztályt mindkettönek vannak pozítív és negatív dolga talán a prénium részen a kis monitoron fehéren sárga színel jelzi a dolgokat na az nem telitalálatos a sjtót is elég nehezen lehet kinyit meg becsukni is a 1 osztályon a 2.osztályhoz képest nagy piros pont,hogy a ülések duplapárnázatot ksptak és így nem kell a plafont nézned na ezért gyülölöm én a IC+ 2. osztály sok szempontból nem jön be ha tehetem kerülöm nyílván most a magam példáját is hozhattom teljesáru kocsiosztály külömbözet de elvileg a helyjegy lesz maga a 1000ft felár a préniumra én a bisztro részbe csak sima utasellátos bombát vettem de megvagyok elégedve vele. Nem tudom van-e tervbe,hogy a keletinél lévő üzleti várotermet is kípróbálod mert szerintem az is 1 vídeod/t akár megérhet.
Nem tervezek arról videót készíteni, de ötletnek nem rossz. 😉
Nem értek egyet, igenis erre szükség volt. Én simán kifizetném azt a 8-10 ezer Ft-ot, mert közben tudok dolgozni, ehetek, ihatok. Kipihenve szállok ki Bp-en. Ha autóval megyek vezetek, nincs se munka se evés-ivás. Nekem megér ennyit. Még több ilyet, fejlesszék csak a vasútat.
Nyilván aki megteheti annak ez a kocsi igen is megfelelő... De a többség sajnos nincs ilyen helyzetben...
Hogy van értelme? Hosszabb távra igen az ára lehetne kedvezőbb,de ugye ahogy mondtad akinek van pénze annak nem akadálya. Rövid távra meg felesleges.
Mellesleg jó lenne ha nem csak IC-re fókuszálnánal,hanem sebes,gyors,személy vonatok iránt is.
Mi a hosszabb táv?
@@budapestkeletistationvoices pl. Hegyeshalom,pécs,Nyíregyháza ha Budapestről indulnánk
@@veres_adrian ezek nem igazán hosszabb távok. Pécs is csak menetidőben hosszú. Hegyeshalom nemzetközi forgalomban.
A kör-IC papirforma szerint hosszú táv, csak senki nem utazik végig a Keletiből a Nyugatiba.
Nemzetközi forgalomban lehet értelme, belföldi forgalomban Nyíregyháza-Szolnok-Keleti-Becs viszonylaton esetleg, de ilyen vonat van napi egy.
Utálok IC-ről videózni és ha a csatornán körbe nézel nem is fogsz sok hasonló tematikával rendelkező videót találni...
9000HUF = 25€, egy Nyíregyháza-Budapest viszonylaton simán jó ár. Igen, 2006 óta Németországban élek, itt ennyi pénzért... hát nem utazol első osztályon.
De az Németország, német fizetéssel 😉
Csatlakozok azokhoz, akik szerint jó dolog ez a kocsi. Én is kifizetném. Imádok vonatozni. De, IC-n nem. Szeretem lehúzni az ablakot kihajolni nézni a tájat. Ne, ez nincs ott. Inkább minél gyorsabban és kényelemben eljutni, ahova akarok. Az az 1000 plusz, meg nem pénz érte, legalábbis nekem.
Nekem 8000 ft nem pénz, szoktam IC+-on utazni, és szeretem a büfét. Igaz, Szegedre. A felső tízezertől nagyon messze vagyok.
Közben láttam a szegedi IC-s videódat, így már teljesen egyetértek.
Változott a véleményem egy év alatt a kocsival kapcsolatban, pozitív irányba természetesen! :)
Hosszabb távon én inkább kifizetem az extra pénzt, hogy kényelmesebben utazhassak, pedig nem tartozom a felső 5000-be. Ha a MÁV azt akarja, hogy vele utazzak és ne autóval, ami kényelmes ugyan az úton, de jellemzően nyűg vele parkolni, akkor pont ilyen prémium szolgáltatásokkal tud oda vonzani. Bár nem csak belfőldi vonalon lenne ilyen, hanem nemzetközi vonalon is. Sőt!!! Miért nincsenek több órás viszonylatban olyan vagonok a szerelvényben, amin játszóház van berendezve gyerekeknek és/vagy étterem, mozi, kaszinó, edzőterem, stb. felnőtteknek. Ha az a cél, hogy ne autóval utazzon a nép (külföldre ne repülővel,) akkor kevés a vonaton a kényelmes szék, meg a Wifi. De abban igazat adok, hogy a prémium vagon csak prémium vonatjegy app-al értelmes dolog. De nem csak app. hanem utasbarát logisztika is kellene. A MÁV igazán kialakíthatna olyan szolgáltatást, hogy az átszállásoknál nem az utasra bízzák a poggyász mozgatását, hanem ők intézik szervezetten. Tehát amikor egy mellékvonalon felszállok a vonatra az állomáson, akkor ott már az állomás személyzete teszi a koffert a vonatra, ahol átszállok, ott is a MÁV alkalmazott intézi és ha az IC-ről még egy átszállással elmegyek pár állomásnyira egy másik személyvolnattal, akkor csak a célállomáson kapom meg a poggyászt. Persze nem baj, ha ott valóban megkapom és az én poggyászom kapom meg dézsámálás nélkül. Mindenesetre igenis kellenek a prémium szolgáltatások a XXI. században, mégha azok felárasok is. Másként a vasút a feledés homályába fog merülni, mert belföldön elviszi az utasokat az autó, nemzetközi szinten, meg a repülő.
Azért az az ezres nem olyan rossz a prémium osztályért.... szerintem lesz rá kereslet. Én pl. simán kifizetném távolsági úton, pedig nem tartozom a felső tízezerhez. Persze másodszorra csak akkor ülnék bele felárért, ha tényleg kényelmes.
Ezres+maga az első osztályú jegy+még kipróbáljuk a bisztró részt... Elég könnyen meg tud az a számla dagadni kedves kolléga ;) De egy-két útra teszt jelleggel természetesen bele-belefér de rendszeresen már nem...
@@trainspothungary én nyaralni vagy kirándulni megyek InterCityvel, párszor egy évben sima ügy. Heti rendszerességgel mondjuk lehet, hogy én sem engedhetném meg magamnak.
Nem egészen világos, mit értesz az az alatt, hogy "bisztró, tehát nem étkező". A bisztró kicsi, hideg- és melegkonyhával működő éttermet jelent, ahol az ember gyorsan bekaphat valami jó minőségű ételt. (A szó is a szláv bistro/бистро-ból jön, ami gyorsat jelent.) Nem a presszóval kevered?
Hogy jön ide a presszó? Bisztró tehát nem akkora az ételkínálat mint egy étkezőben... De ezt el is mondtam...
A felújított IC+ kocsi biztos szuperek lennének (?), kár, hogy 175 cm felett nem lehet kényelmesen leülni az ülésekre... Ez gondolom, a felújítás során egyetlen "szagembernek" sem tűnt fel...
Én 197 centi vagyok és szinte egy vasúti kocsi ülése sem megfelelő, nem rám lettek tervezve. Egyedül a Bd az ahom elférek, ha keresztbe fekszem 😋
És még tudod nekem mondani hogy melyik vonaton van bíztos igen kocsi?
Dália és Vércse IC
Október 25-től bővül a lista:
IC 516 & 529 - Füzér [Budapest-Keleti - Miskolc-Tiszai - S.újhely]
IC 560 - Dália (körIC)
IC 562 - Jázmin (körIC)
IC 605 - Nyírség [Nyíregyháza - Debrecen - Szolnok - Budapest-Nyugati]
IC 606 & 619 - Bereg [Budapest-Nyugati - Szolnok - Debrecen - Záhony]
IC 616 - Délibáb [Budapest-Nyugati - Szolnok - Debrecen - Záhony]
IC 654 - Rigó (körIC)
IC 658 - Vércse (körIC)
@@krisztiansimon128 Tegnap videóztunk Karcagon és nem volt ARmz a Dália és Vércse IC-n kívűl. Majd menetrend váltás után:-)
@@trainvideoshun7638 / Ez volt a MÁV honlapján feltüntetett sajtós cikkben + meg volt említve a menetrendi mezőben, hogy több IC is kap az ARmz-hez kapcsolódó szolgáltatást jelző piktogrammot. Ebből következtettem ezt ki. Tudtommal 8 db ARmz kész, de ebből csak a 400, 401, 402 van fogalomban. A jövő menetrendben már elképzelhető lesz ez a lista, amit írtam is fentebb.
@@krisztiansimon128 Igaz, de még azokban a vonatokban még nem állt forgalomba.
Ez volna a "prémium késésre alkalmas" kocsi?
Adódik a kèrdès, mièrt nem lehet cigizmi a vonaton? Mert pl a Bp- Fehèrgyarmat nem kis út, de dohányozni nem lehet, ergo korlátoznak...
Már kb 30-40 éve tilva van. Azért nem lehet, mert vannak emberek akik fulladnak a cigiszagban vagy csak szimplán utálják. Ezért azoknak kell alkalmazkodni aki él a szenvedélynek ;)
Egész Európában tilos a 🚬. Már vagy húsz éve nem lehet. A nemzetközi vonalakon tiltották meg először, aztán a belföldieken is. Majd megbolondultam gyermekkoromban abban a tömény bagófüstben.
Tippek miért lesz 4 hetes a próbaidőszak 2 hét helyett: nincs elég Armz az összes kör ic-re, nem lehet helyjegyet foglalni külön termes, fülkés, prémium részre, nincs elég stuff az összes kocsi bisztró részére, vagy mindegyik egyszerre.
Amúgy már egy jó ideje lehet külön foglalni termés, fülkés, csendes ülőhelyet. Sőt még asztal és ablak meleti ülésre is lehet jegyet venni.
Külön ha felmész a MÁV honnlapjára, akkor nyilván lehet... De nekem nincs annyi időm hogy eltököljek az appon annyi időt csak hogy kiválasszam hova kérem a jegyet... És az alkalmazás egyébként is alapból mindig ablak mellé ad.
@@trainspothungary én szerintem az online jegyvásárlásnál a "egyéni igény szerinti" ülőhely választás maximum 2 percet igényel. Nem hiszem, hogy ha valakinek igénye van rá ez akora idő áldozat, de kinek mi
Azért sok ez a jegyár mert majdnem ennyi pénzért Münche-ig lehet utazni.Ráadásul a prémium ülések dőlésszögét nem lehet változtatni,így megint csak majdnem 90 fokban kell végig ülni azt a pár órát(de miért is?)maximum 5000ft-ot ér meg ha már az adók fizetők pénzéből hozták létre ezt is.
Budapest vasúthálózata / Train network of Budapest: th-cam.com/video/ZTQpwpGKjDc/w-d-xo.html
Inkább gyorsabb lenne.
Eger-Budapest mondjuk 1 óra út. Elég menő lenne.
Végre mostmár Szegeden is van🎉🎉
Készült is róla videó ;)
@@trainspothungary Tudom ám azt is láttam 😉😉
Én szeretnék mindig ilyen kocsiba utazni és igen van rá igény. és ha 7500 ft kerül szerintem nagyon olcsó úgy hogy még büfé rész is van . Én abból indulok ki hogy ha autóval kellene eljutnom NYÍREGYHÁZÁRA akkor jóval többe kerülne és enni meg is kellene állni többször ami kb árban ugyan ott van és nem kell figyelnem az utat a sok autótól csak ülök a kényelemben és kikapcsolódom. CSak a pálya díj több és az üzemanyagot nem számoltam . Tavasszal megyek a kört vele. 😀
Ezt az A4-es lapra nyomtatott, es ablakra odabarkacsolt igenytelenseget elhagyhatnak vegre.
Szerintem sincsen szükség az IC+++++++ kocsikra országon belül. Ha már nemzetközi viszonylatban állítaná szolgálatba őket a MÁV, lenne értelme. Házon belül normális, sima, első és másodosztályú IC kocsikra lenne szükség, de abból többre, a forgalmasabb IC-s vonalakra. Valahol röhej, hogy a 21. században a Szeged-Budapest IC-k valójában 2 max 3 IC kocsiból állnak, a többi sima másodosztályú kocsi. És azért az IC+++ kocsiknak is vannak hibáik, más hasonló tartalmat gyártó videóban láttam. A fülkés részben a székek állítható lábtartói összeérnek, egymással szemben egyszerre nem lehet kettőt kényelembe helyezni, a két szék közé alul nem fér el semmilyen kisebb bőrönd, ami felesleges hely így, a fülkék ajtajai akadnak (nem tudom itt tapasztalható volt-e) és az asztalkák olyan kicsik, hogy egy laptop nem fér el normálisan rajtuk. Ha már prémium meg üzleti, akkor erre is gondolni kellett volna.
Azt hiszem ennyi. :D
A kőr ic vonatok nem igazán a kedvenceim főleg a hagyományos IC vagon miatt. Jobb a Hernád-Zemplén IC arról nem is beszélve hogy a Hernád Zemplén IC vonatokra csak egységes 300 ft be kerülő helyjegy kell. Viszont az új IC+ vagon nagyon jó.
De a Hernád IC-n amúgy lehetne 1+.Mert azok a szlovák kocsik piszkos szarok.
Érdekes nekem + 1250 volt az állítolagos 1000 forintos helyjegy.....
Király kis összefoglaló lett as always, DE csak annyit jegyeznék meg, hogy ezeket az új prém IC+okat sokkal értelmesebb lett volna/lesz nemzetközi vonatkora rakni mert a külföldi business emberkék még talán meg is tudják fizetni ezt a szép kis prémium árat pl egy Bécs-Keleti távon. Igen tudom hogy még nincs a kocsiknak külföldi engedélyük, de itthon semmi értelme nem lesz. (Szerintem) mert nem a Magyar ember pénztárcájához van igazítva. A sima 1. Osztály az még csak-csak de ez az 1+ biztos hogy nem, de te is ezt mondtad uram. :)
Megfizethetetlen? Amikor 1000 Ft volt, csúcsidőben volt, hogy nem lehetett kapni bele helyjegyet!
A külső színterve borzalmas (az egész IC+-é, de az elsőosztályú kocsik sárga csíkkal való áthúzása még rádob egy lapáttal - én a retro vékony csíkos színtervben több fantáziát látok, már-már kék-fehér DB... :), a belső remek, az 1+, 1. osztály és bisztró egy kocsiba pofozását meg nem értem. Nyilván a prémium ülésekhez extra közel kell rakni a bisztrót (ahol dobozos sört, ropit meg csipszet árulnak...), de ez egy kicsit zsúfoltnak tűnik, pontosabban a bisztró tűnik kicsinek. Én inkább a fele kocsi fülkés 1+, 1. osztály, fele kocsi büfé ülő/állóhelyekkel koncepciót tartanám életképesnek (meg a fakultatív helyfoglalást, én sokszor ellenék a büfében is :D), mint mondjuk az osztrák és cseh railjeteken (bár ott termes), és ha kevés az 1. osztályú hely, akkor hozzá lehetne csapni egy sima 1. osztályú kocsit is.
Az 1+ egyébként még életképes is lehet, ne feledjük, összesen 8 ilyen hely van egy vonaton (és még az is lehet prémium szolgáltatás, hogy egyedül utazol...) Ha sürgősen dolgoznom kéne valamin, miközben utaznom is kell, elképzelhető, hogy igénybe venném - pláne Start VIP kártyával.
Én utaztam ilyenen egy teljes kört is
Jól tetted, bár ez a kocsi nem azért megy tesztüzemben hogy egyes emberek a keletitől a nyugatiig végig utazzák... Ilyen emberek miatt kaptam én összesen 5 percet a 320 kilométeres útból a prémium fülkében 😑
😂
Szolnokon épp hogy elkerülted az álltalunk csak shavernek becézett személyt 😂😂
Neeeee, az még mindig kijár hozzátok?🤣🤣
@@balintszilagyi3239 minden nap 15 óra és 16:50 között 😂😂😂
Jajj ne aggódj, oda jött hozzám 😂
Azt akarta, hogy hívjam meg egy kolára... 😎🤣
@@trainspothungary csak a szokásos 😂😂😂
Nem rég tudtam meg minden infót erről az emberről 😂
Nagyon jó videó lett! Szerintem elég lenne az, hogy a sima 1. osztályú fülkés kocsi utolsó két-három fülkéje helyett lenne a bisztró rész és nem kéne +1000 forintot fizetni hanem csak az első osztály pótdíját. De ez csak egy felvetés!
Itt sem kell feltétlenül +1000ft fizetni, csak az első osztály melett van még 8 db 1+-os ülőhely. Ettől függetlenül a sima első osztályú utas is igénybe veheti a büfét.
Na ebből a videóból sokat nem tudtam meg. Értem én, hogy nagyon vasút fanatikus lehetsz, de kb. semmit nem látunk a videóban a kocsiból... A kocsi miatt jöttem ide, ennek ellenére a videó képanyagának 80%-a táj, mindenféle más jármű, stb. Bocs, de érdektelen. Jó lett volna a kocsiról egy rendes áttekintő képet kapni, végigjárni, stb.
Pl. nagyon kiváncsi lettem volna, hogy milyen a szerelés minősége. Nyáron pl. volt alkalmam utazni egy IC+-os fekvőhelyes kocsival Erdélybe. Maga a kocsi tök jó, funkciói is jól átgondoltak, bár a fülkéken belül a hely szerintem szűkebb a székek/ágyak között. Ami viszont bosszantó volt számomra, hogy ugyan látszott a kocsin, hogy azt valaki nagyon jól átgondolta, hogy hogy legyen, a szerelés minősége néhol számomra értelmezhetetlen. Itt-ott csúnya heggesztések, még csúnyább festés, elnyírt csavarok, apróbb illesztési hibák, stb. Nem akarom bántani a szakikat, de az egészből egy picit az igénytelenség érzése sütött. Pedig a kocsi az jó. 1-2 apróságot lehetne felróni neki (pl. a kislámpa kapcsolójának jelző LED-e a fal felé fordulva pont az ember szemébe világít, vagy az ágy egy picit kemény - igaz ez inkább exemnek volt probléma, nekem tetszett), de összességében bejött a kocsi.
Sajnálom de ennél minőségibben már hova rakjam össze neked a videót? Ha nem tetszik, nézz Kuhárt... IC+ fekvőhelyes kocsi nem létezik, maximum felújított új színtervű CAF kocsi.
@@trainspothungary Nem a minőséggel van gond, hanem, hogy a videó feléig kb. alig látni valamit a kocsiból, cserébe lehet látni síneket... Abból sokat nem látok a kocsiból.
CAF kocsihoz: na hát akkor a MÁV jól átvert a színtervvel. Azt hittem, ezek már azok, de akkor majd csak lesznek.
Üdítőitaljainkat! Kiégek! Helyesen üdítőitalainkat! Nem kell oda egy j betű
Szegedi volt a kolléga, ez amolyan tájszólás nálunk 😉😆
Na tessék. Vágytál a Szegedi ARmzkre. Kérésed teljesült 🤣🤣
Nagyon igazad van! De lehet hogy nem. Lesz aki igénybe veszi. Szerintem. Klassz a videó.
Talán rosszul vagyok bekötve, de én simán elutazok akár a régi, '70-es évekbeli dizájnnal, ha a vonat tiszta, pontos, nem késik, kiszámítható.
Egyetértek!!
5:07
,,nah én APP-ban is oda foglalok helyet ahova én akarok nem oda amit ad automatikusan... :P
Taníts mester! Hogyan?
Nem Rózsa hanem Vércse IC
Dália ic nem rozsa se vércse
@@csaknberfan5127 De a Vércsébe is van ilyen.
Keletiből Dália, visszafele a Nyugatiból Vércse 😉 és ha jól emlékszem a Rózsa ICkre is kiszórták 2018ban az első IC+ kocsikat szóval a videóban jól hangzik el 🤷🏻♂️
A Dália és Vércse IC egx és ugyan az... A Rózsa egx külön IC, amin szintén IC+ és EC kocsik vannak.
@@trainspothungary Igen csak te rózsát mondtál az elejébe, a Dália és a Vércsével érkezik miskolcra fél10-kor és fél7-kor,de mostmár a többi vonalon is jár
Tiszalök-Debrecen what
Most nem tök mind1 h 6300 vagy 7300....ezer ft 🤣🤣🤣🤣 tényleg felső tízezer 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Én Debreceni vagyok
*Dália/Vércse 😉😁😂
A Dália és Vércse ugyan az... Dália/Rózsa azóta is 🤓
@@trainspothungary a Rózsa más idősávban megy 😂😂😂
@@trainspothungary a Dália és a Rózsa csak akkor volt egy pár amíg nem volt kör IC ilyen olyan okokból évekkel ezelőtt 😂😂
a teljes kör visszatérése óta a Dália párja a Vércse és teljesen elkülönült a Rózsától 😂
@@doralaszlo8616 Látom nehezen megy a felfogás, de csak magadat égeted... A Dália és Vércse IC UGYAN AZ! A Rózsa egy külön szerelvény ami szintén EC kocsikkal van kiadva de ezt el is mondtam a videóba... Mielőtt belekötsz valamibe/kibe jó lenne értelmezni a dolgokat 😉
@@trainspothungary hát a Rózsa már régesrég nem megy EC szettel jobb ha tőlem tudod hanem sztendert Apee+bringás IC+ +Bpee szettel jár, minden munkanapomon találkozok vele szóval mielőtt megkérdőjeleznél előbb gondold át hogy egy a vonat útvonala mentén dolgozót kérdőjelezel-e meg 😉