...... 3 Autohäuser haben den Fehler nicht gefunden? Ja klar, da kann NIEMAND mehr reparieren! NUR WECHSELN UND AUSTAUSCHEN GEHT! Respekt für euren Hirnschmalz den Ihr da Reinsteckt. Macht weiter so. Solche Mechaniker braucht das Land und die Welt😉.
Dass Redhead sich da auskennt keine Frage - aber was mich als Hobbyschrauber dieses Mal ausnahmsweise stört, dass ich das mit dem Peilstab nicht so ganz glaube oder abnehmen kann - warum ging der dann (wenn falscher O-Ring) nicht schon bei Kilometer 100 - 1000 raus?? Oder warum hielt er dann nicht, als von den Vorwerkstätten ein neues Rohr und Peilstab eingebaut wurde? Uvm. also ich bin ITler, also schraube nur hobbymässig an Autos, aber in dem Fall hätte ich so meine Zweifel.
S-Klasse mit Kabelbinder...yeah😀🤣👍 Schön dass es noch solche Werkstätten wie euch gibt. Ich möchte nicht wissen für wie viele Kunden Ihr die letzte Rettung gewesen seid....Dankeschön dafür🥰
Musst Max Speedshop anschauen, der repariert alles mit Kabelbindern - selbst wenn er damit Auspuffanlagen befestigen muss. Wenn Du schwache Nerven hast, oder wie ich mit über 200 - 250 auf der BAB fährst, ist der Kanal allerdings nichts - weil die Vorstellung, dass der heiße Auspuff die Kabelbinder schmelzen lässt und Du da bei jenseits der 200 mal so kurz einen Auspuff auf der linken Spur vor Dir siehst ist weniger prikelnd.
wegen Knarzender Achsen, ich löse die Schrauben an den Lenkern und Feder den Wagen kräftig durch und zieh die Schrauben dann auf Drehmoment auf einer Grube wieder an, hat schon das eine oder andere mal geholfen. LG und schönes Wochenende.
@@olip6440 die Schrauben die bei verschiedenen Achsen einstellbar sind nicht, nur die Schrauben die Fixpunkte haben. Ist mir auch und jedem der ein bisschen mitdenken kann auch klar, Herr P ;-)
Ich finde der Motor sieht innen für die Laufleistung schon ganz schön mitgenommen aus. Wenn das Problem mit dem Peilstab nur während der Fahrt auftritt, hätte ich mal eine GoPro im Motorraum platziert und hätte mir das „Schauspiel“ angeschaut.
Kann ich mir ehrlich gesagt (bin zwar nur Laie und Hobbyschrauber) aber diesmal auch nicht so vorstellen - also dafür muss das Ding schon sehr "ruppig" laufen, dass sich ein Ölstab soweit rausschiebt - was man natürlich machen kann, wenn er so "wackelt" wäre da auch mein erster Gedanke gewesen, da einen dickeren Gummiring einzusetzen - aber ich weiche da eigentlich ungern von der Serie ab, oder halt nur wenn ich mir absolut sicher bin, dass kein anderes Problem vorliegt.
Grundsätzlich ist der M272 ein sehr robuster Motor! Sowie der 271 und m273. Außer halt kettenrad Problem und Kleinigkeiten, hat jeder Motor seine Tücken
Ist bei größeren Autos „normal“ - siehe z.B. Touareg und für Mercedes doch noch harmlos, wenn man an den Einarmwischer von früher zurückdenkt (W124) :) Ist glaube ich dafür, mehr gewischte Fläche zu erreichen.
Die KN Luftfilter sind absoluter Abfall, auch im Nagelneuen und perfekten Zustand. "ProjectFarm" hat da ein sehr informatives Video gemacht, in dem er Luftfilter vergleicht.
@@gackhuhn4868 Wer für ein bisschen Sound und minimale Leistung seinen Motor opfert, dem ist wohl auch nicht mehr zu helfen. Ich würd da jedenfalls beim Gebrauchtwagenkauf einen großen Bogen drum machen.
@@XensationWOTEU wenn du nen Wochenendwagen hast der eh nur getreten wird und maximal 2-3k im jahr sieht kann es einem eigentlich relativ egal sein ob der Motor 200 tausend hält oder nicht da gehts nur um den Spaß
und die Öldämpfe die dort entstehen killen den Luftmassenmesser mit sicherheit = unrunder oder sehr rauher motorlauf. Wer glaubt das sei tuning der sollte lieber Schaufensterdekorateur werden und die Finger von der Technik lassen !!!
Damit bist Du nicht alleine - also als wir noch 12 bis 15 Jahre waren, und halt noch nichts von Motoren wußten - und halt denkbar naiv waren - haben wir auch die Luftfilter an dem Mofas abgebaut, oder Sportluftfilter verbaut - aber man kam selbst in dem kindlichen Alter schon drauf, dass man damit zwar eine Mehrleistung hatte, aber eben halt auch Probleme ohne Ende. Und teilweise konnten wir Kolben und Zylinder dann einmal pro Jahr wechseln. Nur wir waren wenigstens noch dumme Kinder. Und wenn Du so ein K&N Filter gegen das Licht hälst, da muss jedem noch so denkbefreiten Menschen klar werden, dass das nicht gut für den Motor sein kann - egal wieviel Öl du da drauf kippst. Und unsere Mofas damals, hatten noch kein Steuergerät, wo das eh alles wieder kompensiert. Aber man kann nur darüber schmunzeln, K&N muss ja auch leben, und so haben dann Motorenbauer immer genug Arbeit - also man wundert sich eigentlich nur darüber, dass die nicht auch wie die Kratzer Weg Wischtücher dann noch beworben werden :-)
@@olip6440 Never ever! Also man muss nicht besonders klug in der Schule gewesen sein, um ein Luftfiltersystem zu kapieren. Oder die K&N Luftfilter, die kannst Du Dir auch schenken, das haben wir früher an den Mofas mit Damenseidenstrümpfen gemacht, die sind billiger, lassen aber gerade soviel Dreck in den Motor, wie K&N Filter - und Du sparst Dir noch Wartung und Filteröl. Also wer seinem Motor was gutes tun will, wechselt wie ich den Filter jedes Jahr - auch wenn Audi da nur noch alle 4 Jahre Wechselintervall vorsieht. Wenn ich das Auto "schneller" machen will, würde ich wenn dann die Filterfläche vergrößern, also dass man ein Ansaugkasten nimmt, der größer ist und einen größeren Filter erlaubt - keinesfalls würde ich aber den Filter reduzieren. Weil damit fängst du dir feinsten Staub, und Sand ein - ich glaub jeder kennt es aus den Radkästen usw. was da an feinstem Sand etc. drin hängt, das willst Du nicht wirklich auf den Zylinderlaufbahnen haben.
Ja - und Nein. Der erste Gedanke den jeder Techniker da hat, ist einfach ein etwas dickeren O-Ring zu nehmen. Aber womit ich dann immer ein Problem habe, da sitzen bei Mercedes oder BMW oder Audi Ingenieure über Jahre in der Entwicklung, die testen das Auto unter allen Fahrbedinungen - so wie man es als Hobbyschrauber nie machen könnte. Und da denke ich immer, die haben sich was dabei gedacht. Also ich bin auch schon bei Reparaturen dann von der Serie abgewichen, aber echt in ganz wenigen Fällen, und auch nur wenn ich mir sicher war, das liegt 100%ig daran. Ansonsten bin ich echt so "feige" dass ich Serienmist, auch wenn ich mir denke, wie kann man sowas so bauen, halt 1:1 bei der Reparatur wieder so einbaue. Ich bin da halt nicht der Typ, der einfach sieht klar der Ölstab kommt raus, also dickeren O-Ring und das Problem ist für alle Zeiten erledigt - sondern mich interessiert, wieso kommt der auf einmal raus.
Verrückte Geschichte. Hängt doch mal eine Federwaage an einen funktionierenden Peilstab und holt euch eine „Baseline“, dann kann man diesen hier sicher genauer einschätzen. Thnx und schönes Wochenende...
Kann von Ihren Videos nicht genug bekommen. Finde das Siezen professionell. Und der Dialekt passt super dazu. 😀 Könnten Sie noch Infos zu Preisen mitgeben soweit die Kunden damit einverstanden sind? Manchmal nennen Sie Hausnummern zu einzelnen Ersatzteilpreisen aber die Kosten von einem ganzen Projekt mit Teilen und Arbeit würden mich sehr interessieren.
2:09 - Wenn das Restaurant nicht mehr weiß wie die eigene Speisekarte aussieht. Was man denen zugutehalten muss; sie geben auf und sie geben es zu. Man mag es nicht glauben, aber sowas ist heute absolut keine Seltenheit! Allerdings endet es dann i.d.R. damit, dass hohe vierstellige Beträge investiert werden, das Fahrzeug im Endeffekt aber niemals repariert wird.
Ein Samstag ohne ReadHead-Video wäre undenkbar.😉 Schön das man sich auf Euch verlassen kann👍🏻 und Lars sehr gerne TH-cam -Videos dreht.👍🏻 Was war denn jetzt mit dem Knartzen oder habe ich was verpasst. 🤔
Luftfilter die ein Filteröl brauchen sollten nicht verwenbdet werden bei Autos die Luftmassen oder mengen Messer haben weil die Öldämpfe vom Filter dort für Ärger sorgen können . Das Mercedes die Kosten übernimmt ist echt klasse und alles andere als selbstverständlich und ich finde das es eigentlich so sein sollte bzw sich durchsetzen sollte denn es kann immer mal vorkommen das man mit seinem Latein am ende ist und eine andere werkstatt den fehler findet und das hat nichts mit gut, beser oder schlechter gemein , manchmal verrent man sich in etwas und kommt deswegen nicht dahinter wo der fehler liegt und wenn dann jemand anderes da bei geht bei Null anfängt hat der jenige einen anderen Bilck auf die Sache was oft hilfreich ist . Ich mache deswegen manchmal Pause bei bestimmten Projekten wenn ich nicht weiterkomme oder mir die Ideen ausgehen und wenn ich dann nach längerer Pause mich wieder frisch ans werk mache kommen die Lösungen wieder , wichtig ist das die Pause so lange war das man es komplett vergessen hat und ganz wichtig nicht mehrt genervt oder gefrustet darüber ist . Gab es nicht ein ähnliches Symptom mit einem Mercedes bei Motoren Zimmer ?
Ich hätte versucht eine GOPRO Kamera im Motorraum zu installieren, Probefahrt gemacht und gesehen was mit dem Ölstab passiert. Idee eines Laien!!! Aber ein interessantes Thema. Was es nicht alles gibt. Schönes Wochenende.
...und am Ende geht irgendetwas kaputt, was mit dem O-Ring nichts zu tun hat, und dann kommt raus, dass da ein "falscher" O-Ring montiert wurde, und deswegen die Gewährleistung hinfällig ist, weil das Fahrzeug "nicht fachgerecht" instand gesetzt wurde. Alles Gauner, die heutzutage nur noch den Fehlerspeicher auslesen können, aber von Physik keine Ahnung haben. Wie immer: tolles Video, alles schlüssig erklärt. Vielen Dank dafür, und trotz Lockdown ein frohes Fest! Bleibt gesund!
Eventuell die Kette oder Zündspulen checken, der unrunde Motorlauf ist beim M272 nicht typisch, die laufen viel weicher als die nachfolgenden M276 usw. Die Serie hatte Probleme mit den weichen Kettenrädern und auch mit Öl in den Kabeln von den Stellmagneten und NW Sensoren zum Steuergerät und zur Lamdasonde. Und ja raus mit dem Öl getränkten Filter, ist für Rennsport entwickelt und dort wird er auch regelmäßig gewartet, der kann bei diversen Wetterlagen im Sommer bei viel Staub schon alle 5 tkm gesättigt sein.
Erstmal finde ich eure videos super! Kleiner Verbesserungsvorschlag: bei den Bildern aus dem Endoskop wäre es super wenn ihr direkt das Bild zeigt und nicht das Display vom Endoskop filmt
Bei den Sportfilter mit Öl können, wenn zu viel Öl auf dem Filter aufgetragen wird den Luftmassenmesser verölen. Falscher Ölmessstab, Rohr oder O-Ring passen nicht zusammen.
Deshalb sollte man sehr sehr wenig Sprühölauftragen. Je weniger desto besser. Danach mit etwas Druckluft ausrüsten und dann verbauen. Aber viele Schwachmaten tränken den Filter und die Gerüchteküche ist am brodeln.
Diese Filter ergeben doch null Sinn. Zu wenig Öl, und der staub geht durch, zuviel und der LMM verklebt und das angesaugte Öl enthält ja dann auch den aufgenommenen Staub, der dann wiederum im Zylinder landet. Sowas ist doch bestimmt Gift für einen Beschichteten Zylinder..... Mal abgesehen davon, daß die Vorteile von dem Kram wirklich vernachlässigbar sind.
Mein s350er auch 221er hat ein ziemlich böses Elektronik-Problem, jetzt lässt er sich nicht mal mehr mit dem Notschlüssel öffnen bis auf den Kofferraum, komme garnicht in den Wagen rein .. bin am verzweifeln
Sie meinten "graue Theorie". Das amerikanische Grauhörnchen ist allerdings auch auf dem Vormarsch und vertreibt das rote Eichhörnchen. Einen stärkeren Dichtring hätte ich auch probiert, wobei es für mich unbegreiflich ist, dass drei Mercedes-Vertragswerkstätten nicht darauf kommen; alternativ einen wiederverwendbaren Kabelbinder.
Moin moin aus Berlin Schön euch wieder zu sehen 🙋♂️👍 Lösungsvorschlag wäre die Go pro vorne rein klemmen und fahren 🤔 Aber schön zu sehen wenn Spurensuche betrieben wird wie bei der Kripo/ balistiker Wie nach einem Einbruch kratzspuren suchen🤔👍👍 Schönen 3 Advent Gruß Günni
Ich hatte bei meinem 190 er das selbe Problem mit dem peilstab. Hab den Dichtgummi erneuert bzw, einen gummi zurecht geschnitten aber mit etwas mehr Umfang. Der Peilstab ist nicht mehr rausgerutscht!!!
Hallo Endlich ein video.... Bitte zeigt (nächstes mal)auch den ? ruppigen Lauf und Lastwechsel wegen der Motorlager. Nachdem an den Laufflächen schon Viel Öl war? rauchen bzw. Överbrauch hat der Kunde nicht... Was ist mit eurem ÖLTEST? nicht gemacht? Auf den Fotos der Lauffläche hat man richtig Teilchen erkannt? Zerlegt es schon den Kat? Oder ist das bei dem Motor kein problem? Schaue auch die Videos Motoren Zimmer. Weiter soooo
Bin zwar erst am Anfang, und gespannt auf das Ergebnis - aber als Hobbyschrauber, bevor ich da eine Kompressionsmessung mache, mach ich doch erst mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel auf, und schau was da an Blow by Gasen raus kommt - das mach ich auch zb. wenn ich ein gebrauchtes Auto kaufe. Und als zweites hätte ich dann die KGE geprüft, ob die durchgängig ist.
"Kommt ein Peilstab geflogen " Spaß bei Seite. Für mein Empfinden sitzt der viel zu locker. Bei meinem 3,0L Diesel sitzt der so fest das der nur mit einem beherzten Ruck rausgeht.
Ja, nur warum passierte das erst bei 110.000 km? Und warum passierte es noch immer, als die Vorwerkstatt den Peilstab samt Rohr scheinbar ausgewechselt hat, es hätte also wenigstens nochmal 110.000 km halten müssen?
Also eine S-Klasse die weniger als 9000 km / Jahr bewegt wurde. Klingt nach einem pensionierten Zahnarzt, der die Kiste zum Brötchen holen bewegt hat. Wurde im Kurzstreckenbetrieb nur alle zwei Jahre das Öl gewechselt?
Was soll der K&N in einer S- Klasse? Ist das nen 3er oder Golf? Ich trinke ja auch gerne mal Einen, aber was war das denn bitte für eine Schnapsidee? Schöne Grüße an MB, komplett versagt.
Man hätte doch in Ermangelung eines passenderen O Rings die obere Kante des Rohrs an 3 Stellen leicht (!) Nach innen biegen können. Das wäre in meinen Augen zeitwertgerecht.
Wenn K+N Luftfilter eingebaut werden bzw. sind ,dann müssen da auch Aufkleber von den Hersteller sichtbar angebracht werden. Oder irre ich mich ? hab's so schon bei einigen Fahrzeugen gesehen.
Kann es sein, dass der Ölmessstab gar nicht dafür gedacht ist im Motor zu bleiben? Gehört da vielleicht ein Sicherungsstift rein (wie beim Automatikgetriebe). Der Ölfüllstand kann doch bestimmt elektronisch gemessen werden.
Natürlich unterstellt Ihnen niemand, Sie würden Geschichten erfinden. Die Mercedesse sind wirklich so, mit der ganzen Mercedes-Qualität und der berümtichten Mercedes-Werkstattqualität. Guten Morgen, Robin! Guten Morgen, Thomas! Guten Morgen, Martin!
Ich habe den gleichen Motor im SLK R171 - allerdings ist der Peilstab an anderer Stelle verbaut. Der soll mal ein Originalteil einbauen!! Der ist dann Rot und hat auch ein etwas anderes Aussehen!! Bei der Ölstandskontrolle immer ein paar Sekunden nach dem Abstellen warten und den Peilstab leicht hin- und her wackeln, damit die Luft aus dem Steigrohr entweicht. Außerdem empfehlenswert: zwischen den Intervallen einen weiteren Ölwechsel, mit Filter, einschieben und den Motor immer gaaaanz bedächtig warm fahren!! Und bitte nicht zu viel einfüllen - das mag er gar nicht!! Bin nach jetzt 130000km und toller Performance, immer noch begeistert.
Also bin auch nur Hobbyschrauber, aber da solltest Du m.W. weder Unter noch Überdruck haben - das sollte die KGE eigenlich regeln. Oder was ich bei Gebrauchtwagenchecks gerne mache, ist einfach mal den Öldeckel bei laufendem Motor abnehmen - wenn er da rausbläst oder was ich teils auch schon hatte, die Drehzahl ändert oder aus geht, dann weißt Du dass was nicht stimmen kann.
@@christiang.9485 Ja das kenne ich und wenn der Öldeckel lose aufliegt wird er leicht angesaugt. Nimm ihn hoch und der Motor läuft unrund weil er Falschluft zieht. Die KGE wird vom Ansaugsystem angesaugt. Bei meiner alten Enfield wird das von einem Membranschlauch simuliert aus dem der Kolbenhub mit Schwung Luft rausdrückt und quasi als Rückschlagventil den Unterdruck festhält. Dabei ist das wichtig weil große Toleranzen, keine Ventilschaftdichtungen vorhanden. Der war mal undicht und der Ölkonsum ging hoch.
Tja, schöne Autos (von außen und innen) aber wenn das vorne oder hinten anfängt mit dem Knarzen (Quitschbuchse kennen viele MB Fahrer), dann alles neu (wie im Vid schon gesagt). K&N Filter habe ich früher immer verbaut (Auto & Motorrad) aber nur bei Vergaser-Motoren. Als die Einspritzer und LMM auf den Markt kamen, hat mir ein KfZ-Meister damals schon geraten, keine K&N Filter mehr zu nehmen da es Probleme mit dem LMM geben wird. Wie immer, super Vid.
Ich hätte einfach mal einen neuen Ölmeßstab gekauft und reingeschoben. Der hat auch wieder frische O-Ringe und hält auch wieder dicht. Vieleicht war der schon als Neuwagen fehlerhaft. Solange da kein Öl rausgedrückt wird wie bei einigen VW-Motoren die im Winter einfrieren hätte ich mir keine Sorgen gemacht. Viel schlimmer sind bei dieser Baureihe die Stirnrad und Steuerkettenprobleme bis Ende 2009. Aber sonst ein solides und geniales Luxusauto.
Graues Eichhörnchen ist gar nicht mal so falsch ;-) Das Grauhörnchen gehört ebenfalls zur Gattung der Eichhörnchen und ist, wenn man so will, der U.S.-Import des europäischen Eichhörnchens! Sorry, Thomas! :-) btw wieder ein klasse Video von euch!
Kolbenlaufbahn ohne Hohnung? Kannte ich noch nicht. Muss ich mich mal schlaumachen. Das Loch im Peilstabrohr soll verhindern das der Ölstand nicht verfälscht wird. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die Logik versteh ich nicht. Ich vermute das bei eventuellem Überdruck der Messstab nicht zweit herausgedrückt wird.
„Motoren Zimmer“ hat letztens erst ein neues Messgerät zur Erkennung von Vibrationen im PKW bekommen. Würde sich hier anbieten, da dieser ausschließlich Mercedes macht.
@@mijae5139 Na ich glaub, daß Redhead doch mehr kann als MZ, weil Redhead kann Motoren aller Baujahre und Modelle von Grund auf neu aufarbeiten, so daß sie am Ende besser sind als beim Neuwagen. MZ kann, meiner Meinung nach nur ganze Baugruppen (Motoren) von einem Hersteller (MB) komplett tauschen. Da benötigt man natürlich solche Testgeräte, wie das Vibrationsortungsgerät, um einen Motorentausch zu rechtfertigen. Der altgelernte Mechatroniker, oder Mechaniker, hat ein eingebautes "Vibrationsortungsgerät", daß man umgangssprachlich Popmeter nennt. Ich will MZ nicht schlecht machen, aber meiner Meinung nach kann der wie gesagt nur komplette Baugruppen tauschen und viel labern. Als Einschlafmittel ganz gut, aber wenn man was "erleben" möchte, dann schaut man bei Redhead vorbei, da bekommt man auch etwas an Grundwissen und Tipps und Tricks der verschiedenen Motoren mit und man kann echt was lernen! Einschlafen kann man dabei nicht. Nein, sicher kann MZ auf seinem Gebiet etwas und ich möchte ihn nicht schlecht machen, aber interessanter und lehrreicher ist nun einmal Redhead. Redhead: Ihr seid für mich die Besten was Motorentechnik angeht! Wenn ich mirs leisten kann und mein motorisierter Rollschuh eine Motorüberholung benötigen sollte, dann komm ich zu Euch.
irgendwie triggert mich dass der Ölpeilstab zumindest vom Griff her kein Originalteil ist, eigtl sind die bei Benzern mit dem Motor immer rot. KN Filter in ner S Klasse. Guckt mal zum Zigarettenanzünder nicht dass ihr da noch den "Spritspar Adapter" von wish findet 😅
Einfach mal den alten Ölpeilstab abflexen und probieren ob der Knauf oben mit dem O-Ring auch ganz lose sitzt, er sollte schon etwas fest sitzen und nicht nur durch den Messstab gehalten werden.
Danke für das gute Video. Ein K&N Luftfilter hat in einem Seriefahrzeug nix zu suchen. Bringen da nix. Im Rennsport ja. haben dort auch nur eine begrenzte Lebensdauer, lösen sich auf.
Ziemlich wenig Laufleistung für starke Abnutzung im Motor ich denke nicht das es überdramatisiert ist zu behaupten das entweder die Laufleistung nicht passt oder dieses Fahrzeug kalt zu hart benutzt wurde
W221 350 CDI mit 70tkm 1. Hand gekauft, direkt AGR zu, Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie, Downpipe, DPF entfernt, alle 10tkm Rowe RS Synth 5W-40, Stage 1 auf 286 Pfrüfstands PS... das Auto wird fehlerfrei bis zum Sankt Nimmerleinstag laufen...jetzt aber erst 140tkm Abwrackprämie ade 🤷🏻♂️
Wenn 110.000 km schon die Motoren zersetzen, dann frage ich mich was für Motoren sind das ??? Ich habe zwei Autos gehabt mit 501.000 km und 546.000 km beide durch Unfälle ums Leben gekommen und ein Auto mit 704.655 km auf dem Tacho mit dem ich mich auf der Autobahn überschlagen habe...mein jetziger Wagen hat nur kaum über 350.530 km auf dem Tacho...
111.000km is doch nix. Wir sollten uns nicht anpassen und unsere Perspektive verzerren, nur weil die Hersteller uns das suggerieren, aus Profitgründen. Es ist KEIN Problem mit vernünftiger Ingeneurskunst eine Maschine zu bauen, die lange hält. Zylinderwände oder Kolben von älteren Motoren die auf Qualität gebaut sind haben den Kräften teilweise Millionen KM stand gehalten. Es ist alles eine Frage wie die Ingeneure designen. Man stelle sich vor ein Panzer oder LKW Motor würde mit der heutigen "Konsumenten-Müll, muss nur die Leasingzeit überstehen" Mentalität entworfen. Undenkbar. Es ist halt eine Frage der Strategie und der Kosten im Design Prozess. Und man will uns an die Normalität gewönen, dass Motoren für private Endverbraucher halt nach 4 Jahren oder 150.000km ihre "Arbeit getan haben". Das ist aber keine Notwendigkeit die man zu schlucken hat, sondern das ist eine bewusste Entscheidung beim Design und der Produktion. Das sollten wir nicht vergessen und schon gar nicht rechtfertigen.
22:30 Video wir stellen fest, keine Info zur Frage weshalb die Vorderachse Geräusche macht (OK nicht euer Problem) K&N Luftfilter ist Mist, Problem Ölmessstab leider auch nicht final geklärt, die Zylinder für 112000 km wären OK... aber jetzt mal die Frage hätte das Video nicht in 3 Minuten erledigt sein können? Ich sehe hier viele Fragen zu Additive ich glaube das wäre zehnmal interessanter gewesen als ein Fall der im Prinzip nicht wirklich geklärt wird.
Motoren Zimmer könnte da auch gut weiter Helfen Mercedes Spezi der hat Neuartige Geräte für Vibrationen und Geräusche zu finden .ist auch hier bei TH-cam dieses Thema Vorderachse gab es auch bei Audi A4 1,8 Benziner meine Bruder hatte die recht und Links defekt die wurde ganze 2 Mal getauscht Aluminium Konstruktion mit einigen Umlenkungen ..und noch so Kleinigkeiten Benzinpumpe ausgefallen auf der Autobahn währen der Fahrt..dann hatte er Plötzlich Motorenöl Verlust Rote Lampe ging an. ich hatte nachgeschaut brauchte einige zeit um das zu finden das ist eine Kleiner O ring am Ölkühler undicht gewesen zwischen Flansch und Ölkühler .das fiel aber erst nicht auf dazu muss der Motor laufen und man muss gut schauen um das zu sehen das hätte man bei der Inspektion eigentlich sehen müssen. der wagen war kurz zuvor in der Werkstatt . der wagen war eigentlich werkstattgepflegt was nicht heißt das alles nachgeschaut wurde .der Ölkühler ist eine Ovale Aluminium-box mit 2 Kleine Schläuche versehen der hat Wasserkühlung und ist mit einem Flansch am Motor verschraubt. auf dieser Ovalen Alu Box ist der Ölfilter aufgeschraubt, jedenfalls bei älteren Modellen ist das so. zwischen Flansch und diesem Ölkühler befindet sich ein O ring wen der defekt ist läuft das Motorenöl wären der Fahrt aus .man kann das nicht immer sehen man muss den Ölfilter abnehmen und den Ölkühler abschrauben die Mutter befindet unter dem Ölfilter eine Flache große Mutter den Ölkühler muss man abnehmen dann sieh man den O ring unsere war an einer stelle gerissen diese Konstruktion hatte auch Audi 80
Ja, vor allem das mit dem Ölstab - hey, da verlierst Du das Vertrauen in die deutsche Ingeniers"kunst". Wie doof muss man denn sein, um das so zu konstruieren? Wieso haben sie das Peilrohr nicht so gemacht, dass der Stab selbst dann den Ölpegel misst - also unten die le. 5 cm frei sind? Das muss doch jedem Kind klar sein, dass wenn die mit dem Peilrohr bis ins Öl gehen, dass man dann nicht nur einen Fehler in der Ölmenge hat, sondern es wie Motoren Zimmer ja schön zeigte, auch noch beim Einführen aus dem Rohr raus drückt. Das ist schon sehr bedenklich - also wenn wir an solchen Dingen scheitern, dann wird China usw. uns schon sehr bald überholt haben.
@@d.b.1008 Müsste man spaßhalber echt mal bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern testen - also ich glaub dass die Franzosen nicht so doof sind, das Rohr bis ins Öl stehen zu lassen - also normal (so wie ich es von alten Autos kenne) hörte das Rohr immer über dem Ölpegel auf, also der Peilstab sah unten genau um die Länge raus, wie er messen sollte - also ich hab schon bei Motoren Zimmer Video da nur noch den Kopf geschüttelt, wie ein Hersteller das Rohr bis ins Öl führen kann - sorry, meine Tochter mit 5 Jahren eher gewußt, dass sowas nicht geht.
@@d.b.1008 Von Renault eingekauft, nur halt vergessen, die Rohrlänge an den Mercedes Motor anzupassen :-) Das macht schon echt Angst, also jedes Kind weiß, dass wenn Du ein Rohr in eine Flüssigkeit steckst, dass Du damit automatisch Druckverhältnisse hast - erst recht dann am Ölstab, den Du ja raus ziehst und rein steckst, der also im Rohr dann noch wie eine Fahrradpumpe funktioniert. Ich hab auch immer nur deutsche Fahrzeuge gekauft, aber offensichtlich, haben uns sogar die Japaner überholt - also wenn wir weiter so auf dem Trip sind, dass wir die "Besten" sind, dann wirds spannend, wie die Deutsche Wirtschaft ohne die Autoindustrie überleben will - und damit dass alles andere eh schon längst nach China ausgelagert wurde.
Also ich wunderte mich schon oft,über den heutigen Motorenschrott. Die Autos außen "hui" u innen "pfui"!! Leute ich hab mein Merc.W126 aus zweiter Hand,zu D-Markzeiten gekauft mit etwa 220 000 km (Bj. 1990). Jetzt hat er echt 372 000 km runter. (Handschaltung 300SE,180PS) Das ist kein Witz u keine Übertreibung,denn mein Motor hat bis jetzt wirklich noch kein Ölverbrauch u die Kompression ist auch gut. Ich fahre den Wagen mit Gefühl und 1 Mal im Jahr Motorölwechsel,Getriebeölwechsel u Hinterachsölwechsel,Luftfilter usw. Mit Auswaschungen im Brennraum war bisher ein Fremdwort. Aber das Fahrzeug (S-Klasse)was Ihr da im Moment habt mit dem 350 er Motor mit gerade über 100 000km,das ist doch ein Witz für so ein "Kleingeld-Wagen",mit solchen Auswaschungen im Brennraum. Also kommt da der überhöhte Druck her. Oder nicht? Der ist gerade mal Eingefahren!! Aber man kennt das ja inzwischen lang genug,das mit der (warmal) Quallität!! Habe die Ehre! (Muß aber jetzt gleich mal in die Garage,mal schauen,ob mein Ölstaab noch da ist!!!!!!!!!!!!)
Wasn hier los. Jungs wir essen zeitig. Da kam das Video ja fast in der Siesta raus. Der Robin war doch erst beim Scherer. Der sieht ja schon wieder aus wie der Mann aus den Bergen. ;-) Schade - nichts mit einer Samstagsoperation am offenen Herzen. - Gut für den Kunden. Kurze Rede, langer Sinn - ein schönes Wochenende gewüscht.
Und hier sehen sie bei etwa 9:47,bei "Premiumauto",da sind sogar Motoren drin,mit "Kolbenumlaufschmierung" von oben u von unten,ohne Aufpreis,sondern im Serienausstattung!!!
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Boh, hab schon gedacht heute kommt kein Video, aber Samstag gerettet
Dito. Samstagabend ist gerettet. ;)
Dacht dasselbe,ist immer mein Sonntagmorgenpart.
...... 3 Autohäuser haben den Fehler nicht gefunden? Ja klar, da kann NIEMAND mehr reparieren! NUR WECHSELN UND AUSTAUSCHEN GEHT! Respekt für euren Hirnschmalz den Ihr da Reinsteckt. Macht weiter so. Solche Mechaniker braucht das Land und die Welt😉.
Dass Redhead sich da auskennt keine Frage - aber was mich als Hobbyschrauber dieses Mal ausnahmsweise stört, dass ich das mit dem Peilstab nicht so ganz glaube oder abnehmen kann - warum ging der dann (wenn falscher O-Ring) nicht schon bei Kilometer 100 - 1000 raus?? Oder warum hielt er dann nicht, als von den Vorwerkstätten ein neues Rohr und Peilstab eingebaut wurde? Uvm. also ich bin ITler, also schraube nur hobbymässig an Autos, aber in dem Fall hätte ich so meine Zweifel.
Gott sei Dank kommt noch ein Video. Das verkürzt mir die Quarantäne❤️✌🏻
S-Klasse mit Kabelbinder...yeah😀🤣👍
Schön dass es noch solche Werkstätten wie euch gibt.
Ich möchte nicht wissen für wie viele Kunden Ihr die letzte Rettung gewesen seid....Dankeschön dafür🥰
Musst Max Speedshop anschauen, der repariert alles mit Kabelbindern - selbst wenn er damit Auspuffanlagen befestigen muss. Wenn Du schwache Nerven hast, oder wie ich mit über 200 - 250 auf der BAB fährst, ist der Kanal allerdings nichts - weil die Vorstellung, dass der heiße Auspuff die Kabelbinder schmelzen lässt und Du da bei jenseits der 200 mal so kurz einen Auspuff auf der linken Spur vor Dir siehst ist weniger prikelnd.
@@christiang.9485 Dieser Typ ist einfach nur dämlich .
wegen Knarzender Achsen, ich löse die Schrauben an den Lenkern und Feder den Wagen kräftig durch und zieh die Schrauben dann auf Drehmoment auf einer Grube wieder an, hat schon das eine oder andere mal geholfen. LG und schönes Wochenende.
@@olip6440 die Schrauben die bei verschiedenen Achsen einstellbar sind nicht, nur die Schrauben die Fixpunkte haben. Ist mir auch und jedem der ein bisschen mitdenken kann auch klar, Herr P ;-)
Ich finde der Motor sieht innen für die Laufleistung schon ganz schön mitgenommen aus. Wenn das Problem mit dem Peilstab nur während der Fahrt auftritt, hätte ich mal eine GoPro im Motorraum platziert und hätte mir das „Schauspiel“ angeschaut.
Kann ich mir ehrlich gesagt (bin zwar nur Laie und Hobbyschrauber) aber diesmal auch nicht so vorstellen - also dafür muss das Ding schon sehr "ruppig" laufen, dass sich ein Ölstab soweit rausschiebt - was man natürlich machen kann, wenn er so "wackelt" wäre da auch mein erster Gedanke gewesen, da einen dickeren Gummiring einzusetzen - aber ich weiche da eigentlich ungern von der Serie ab, oder halt nur wenn ich mir absolut sicher bin, dass kein anderes Problem vorliegt.
111 tkm und 13 Jahre... der arme Motor wird sicher im Kurzstreckenbetrieb tot gequält. Da brauchte wohl wer ne S-Klasse zum Brötchenholen.
@@dobrowolsk DAFÜR ist ein Benz einfach nicht gemacht ... ;-)
Wie immer nen super Video von euch! Macht weiter so ab zu 100k abos ;)
Am besten einer der ersten W124 Motoren einbauen, dann schafft der Wagen seine 600k km ohne Probleme. ;)
Was nutzt das schöne Äußere wenn das Herz krankt? 110 k bei einem 6 Zylinder sollte anders aussehen.
Alusyl oder wie das Zeugs heisst...tolles Beschichtungverfahren...auch bei anderen Herstellern riesen Problem...PremiumMotor-Premium Laufleistung🙈
Grundsätzlich ist der M272 ein sehr robuster Motor! Sowie der 271 und m273.
Außer halt kettenrad Problem und Kleinigkeiten, hat jeder Motor seine Tücken
Wenn ich schon den Umlenkmechanismus der Scheibenwischerarms sehe. Da gingen sicher 20 Millionen in der Entwicklung drauf.
Ist bei größeren Autos „normal“ - siehe z.B. Touareg und für Mercedes doch noch harmlos, wenn man an den Einarmwischer von früher zurückdenkt (W124) :) Ist glaube ich dafür, mehr gewischte Fläche zu erreichen.
Die KN Luftfilter sind absoluter Abfall, auch im Nagelneuen und perfekten Zustand. "ProjectFarm" hat da ein sehr informatives Video gemacht, in dem er Luftfilter vergleicht.
Project Farm ist absolut grandios 👍
Naja gibt halt mehr sound und mehr ansauggeräusche in irgendwelchen Sportwägen gerne aber in ner S klasse ist das schon ziemlich für den arsch.
@@gackhuhn4868 Wer für ein bisschen Sound und minimale Leistung seinen Motor opfert, dem ist wohl auch nicht mehr zu helfen. Ich würd da jedenfalls beim Gebrauchtwagenkauf einen großen Bogen drum machen.
@@XensationWOTEU wenn du nen Wochenendwagen hast der eh nur getreten wird und maximal 2-3k im jahr sieht kann es einem eigentlich relativ egal sein ob der Motor 200 tausend hält oder nicht da gehts nur um den Spaß
Bei dem daily der 10-20 tausend im Jahr sieht ist das natürlich nen anderes Thema
Halte gar nichts von K+N Filtern da sie nicht nur mehr Luft durchlassen sondern auch Staub Partikel .
Original Filter sind die Beste Wahl . 😎
und die Öldämpfe die dort entstehen killen den Luftmassenmesser mit sicherheit = unrunder oder sehr rauher motorlauf. Wer glaubt das sei tuning der sollte lieber Schaufensterdekorateur werden und die Finger von der Technik lassen !!!
Da sprechen wohl die Profis die Luftfilter testen und entwickeln, hab noch nie gehört das von K&N Filtern Motor rauher läuft
Damit bist Du nicht alleine - also als wir noch 12 bis 15 Jahre waren, und halt noch nichts von Motoren wußten - und halt denkbar naiv waren - haben wir auch die Luftfilter an dem Mofas abgebaut, oder Sportluftfilter verbaut - aber man kam selbst in dem kindlichen Alter schon drauf, dass man damit zwar eine Mehrleistung hatte, aber eben halt auch Probleme ohne Ende. Und teilweise konnten wir Kolben und Zylinder dann einmal pro Jahr wechseln. Nur wir waren wenigstens noch dumme Kinder.
Und wenn Du so ein K&N Filter gegen das Licht hälst, da muss jedem noch so denkbefreiten Menschen klar werden, dass das nicht gut für den Motor sein kann - egal wieviel Öl du da drauf kippst. Und unsere Mofas damals, hatten noch kein Steuergerät, wo das eh alles wieder kompensiert. Aber man kann nur darüber schmunzeln, K&N muss ja auch leben, und so haben dann Motorenbauer immer genug Arbeit - also man wundert sich eigentlich nur darüber, dass die nicht auch wie die Kratzer Weg Wischtücher dann noch beworben werden :-)
@@olip6440 Never ever! Also man muss nicht besonders klug in der Schule gewesen sein, um ein Luftfiltersystem zu kapieren. Oder die K&N Luftfilter, die kannst Du Dir auch schenken, das haben wir früher an den Mofas mit Damenseidenstrümpfen gemacht, die sind billiger, lassen aber gerade soviel Dreck in den Motor, wie K&N Filter - und Du sparst Dir noch Wartung und Filteröl. Also wer seinem Motor was gutes tun will, wechselt wie ich den Filter jedes Jahr - auch wenn Audi da nur noch alle 4 Jahre Wechselintervall vorsieht. Wenn ich das Auto "schneller" machen will, würde ich wenn dann die Filterfläche vergrößern, also dass man ein Ansaugkasten nimmt, der größer ist und einen größeren Filter erlaubt - keinesfalls würde ich aber den Filter reduzieren. Weil damit fängst du dir feinsten Staub, und Sand ein - ich glaub jeder kennt es aus den Radkästen usw. was da an feinstem Sand etc. drin hängt, das willst Du nicht wirklich auf den Zylinderlaufbahnen haben.
@@christiang.9485 so einen eingeölten Schaum Filter hatten wir früher im Rasenmäher. :)
Immer wieder interessant eure Videos 🚙⛽️🛠
Mit nem stärkeren O-Ring wär das in ein paar Minuten erledigt und MB bekommt wieder nix auf die Reihe.
Für sowas müsste man ja auch selbst denken weils nicht im Fehlerspeicher steht.
Mercedes hat den "Mercedes-Binder", Minute 4:16 verkauft, Ersatzteilnummer "MB- 08-15", kostet 29.37 plus MwSt.
Einzelkleinteile ausser des bestellbaren Portfolios werden die bei MB genau wie bei sonst einer Marke auf Lager haben...
Ja - und Nein. Der erste Gedanke den jeder Techniker da hat, ist einfach ein etwas dickeren O-Ring zu nehmen. Aber womit ich dann immer ein Problem habe, da sitzen bei Mercedes oder BMW oder Audi Ingenieure über Jahre in der Entwicklung, die testen das Auto unter allen Fahrbedinungen - so wie man es als Hobbyschrauber nie machen könnte. Und da denke ich immer, die haben sich was dabei gedacht. Also ich bin auch schon bei Reparaturen dann von der Serie abgewichen, aber echt in ganz wenigen Fällen, und auch nur wenn ich mir sicher war, das liegt 100%ig daran. Ansonsten bin ich echt so "feige" dass ich Serienmist, auch wenn ich mir denke, wie kann man sowas so bauen, halt 1:1 bei der Reparatur wieder so einbaue. Ich bin da halt nicht der Typ, der einfach sieht klar der Ölstab kommt raus, also dickeren O-Ring und das Problem ist für alle Zeiten erledigt - sondern mich interessiert, wieso kommt der auf einmal raus.
..ehm..Peilstab sieht irgendwie französisch aus...Renault Teil? Valeo?
Verrückte Geschichte. Hängt doch mal eine Federwaage an einen funktionierenden Peilstab und holt euch eine „Baseline“, dann kann man diesen hier sicher genauer einschätzen. Thnx und schönes Wochenende...
Kann von Ihren Videos nicht genug bekommen. Finde das Siezen professionell. Und der Dialekt passt super dazu. 😀
Könnten Sie noch Infos zu Preisen mitgeben soweit die Kunden damit einverstanden sind? Manchmal nennen Sie Hausnummern zu einzelnen Ersatzteilpreisen aber die Kosten von einem ganzen Projekt mit Teilen und Arbeit würden mich sehr interessieren.
2:09 - Wenn das Restaurant nicht mehr weiß wie die eigene Speisekarte aussieht.
Was man denen zugutehalten muss; sie geben auf und sie geben es zu.
Man mag es nicht glauben, aber sowas ist heute absolut keine Seltenheit!
Allerdings endet es dann i.d.R. damit, dass hohe vierstellige Beträge investiert werden, das Fahrzeug im Endeffekt aber niemals repariert wird.
Ein Samstag ohne ReadHead-Video wäre undenkbar.😉
Schön das man sich auf Euch verlassen kann👍🏻 und Lars sehr gerne TH-cam -Videos dreht.👍🏻
Was war denn jetzt mit dem Knartzen oder habe ich was verpasst. 🤔
Luftfilter die ein Filteröl brauchen sollten nicht verwenbdet werden bei Autos die Luftmassen oder mengen Messer haben weil die Öldämpfe vom Filter dort für Ärger sorgen können .
Das Mercedes die Kosten übernimmt ist echt klasse und alles andere als selbstverständlich und ich finde das es eigentlich so sein sollte bzw sich durchsetzen sollte denn es kann immer mal vorkommen das man mit seinem Latein am ende ist und eine andere werkstatt den fehler findet und das hat nichts mit gut, beser oder schlechter gemein , manchmal verrent man sich in etwas und kommt deswegen nicht dahinter wo der fehler liegt und wenn dann jemand anderes da bei geht bei Null anfängt hat der jenige einen anderen Bilck auf die Sache was oft hilfreich ist . Ich mache deswegen manchmal Pause bei bestimmten Projekten wenn ich nicht weiterkomme oder mir die Ideen ausgehen und wenn ich dann nach längerer Pause mich wieder frisch ans werk mache kommen die Lösungen wieder , wichtig ist das die Pause so lange war das man es komplett vergessen hat und ganz wichtig nicht mehrt genervt oder gefrustet darüber ist .
Gab es nicht ein ähnliches Symptom mit einem Mercedes bei Motoren Zimmer ?
Ich hätte versucht eine GOPRO Kamera im Motorraum zu installieren, Probefahrt gemacht und gesehen was mit dem Ölstab passiert. Idee eines Laien!!! Aber ein interessantes Thema. Was es nicht alles gibt. Schönes Wochenende.
Heute mal eine Samstag Abend Unterhaltung.....vielen Dank!👍👍👍👍
...und am Ende geht irgendetwas kaputt, was mit dem O-Ring nichts zu tun hat, und dann kommt raus, dass da ein "falscher" O-Ring montiert wurde, und deswegen die Gewährleistung hinfällig ist, weil das Fahrzeug "nicht fachgerecht" instand gesetzt wurde. Alles Gauner, die heutzutage nur noch den Fehlerspeicher auslesen können, aber von Physik keine Ahnung haben. Wie immer: tolles Video, alles schlüssig erklärt. Vielen Dank dafür, und trotz Lockdown ein frohes Fest! Bleibt gesund!
wie immer sehr gut gemacht und erklärt.!!
Ulmanito, egal wo ich auch bin, Du bist immer vor mir da!
@@A6-4bC5-quattro-André na klar!!!!
Der Nieser vom Martin wie im Kölner Zoo.....klasse!🤣😂🤣😂🤣😂👍
Eventuell die Kette oder Zündspulen checken, der unrunde Motorlauf ist beim M272 nicht typisch, die laufen viel weicher als die nachfolgenden M276 usw.
Die Serie hatte Probleme mit den weichen Kettenrädern und auch mit Öl in den Kabeln von den Stellmagneten und NW Sensoren zum Steuergerät und zur Lamdasonde.
Und ja raus mit dem Öl getränkten Filter, ist für Rennsport entwickelt und dort wird er auch regelmäßig gewartet, der kann bei diversen Wetterlagen im Sommer bei viel Staub schon alle 5 tkm gesättigt sein.
Erstmal finde ich eure videos super! Kleiner Verbesserungsvorschlag: bei den Bildern aus dem Endoskop wäre es super wenn ihr direkt das Bild zeigt und nicht das Display vom Endoskop filmt
Schaut bei Motorenzimmer vorbei, da wird der Peilstab beim 63er erklärt👍👍👍
Der link wäre nicht schlecht
Glück gehabt, doch ein Video gekommen
Bei den Sportfilter mit Öl können, wenn zu viel Öl auf dem Filter aufgetragen wird den Luftmassenmesser verölen.
Falscher Ölmessstab, Rohr oder O-Ring passen nicht zusammen.
Deshalb sollte man sehr sehr wenig Sprühölauftragen. Je weniger desto besser. Danach mit etwas Druckluft ausrüsten und dann verbauen. Aber viele Schwachmaten tränken den Filter und die Gerüchteküche ist am brodeln.
Diese Filter ergeben doch null Sinn. Zu wenig Öl, und der staub geht durch, zuviel und der LMM verklebt und das angesaugte Öl enthält ja dann auch den aufgenommenen Staub, der dann wiederum im Zylinder landet. Sowas ist doch bestimmt Gift für einen Beschichteten Zylinder.....
Mal abgesehen davon, daß die Vorteile von dem Kram wirklich vernachlässigbar sind.
Mein s350er auch 221er hat ein ziemlich böses Elektronik-Problem, jetzt lässt er sich nicht mal mehr mit dem Notschlüssel öffnen bis auf den Kofferraum, komme garnicht in den Wagen rein .. bin am verzweifeln
Ich hab meine Grad verkauft, ist ein schönes Ding aber nur Probleme gehabt...
Puhhh...dachte schon das Video fällt aus...drecks Abhängigkeit. 😂
Typisches Männer-Problem :-)
Danke für das tolle Video!
Ich habe auf das Stichwort Odyssee gewartet :-P
Danke fürs korrigieren Nitramrec
Da kannst Du lange warten, denn das heißt "Odyssee" ... ;-)
Samstag ist doch noch gerette! Viele Grüe aus einer Schrauberhalle 👍
Sie meinten "graue Theorie". Das amerikanische Grauhörnchen ist allerdings auch auf dem Vormarsch und vertreibt das rote Eichhörnchen.
Einen stärkeren Dichtring hätte ich auch probiert, wobei es für mich unbegreiflich ist, dass drei Mercedes-Vertragswerkstätten nicht darauf kommen; alternativ einen wiederverwendbaren Kabelbinder.
Nein , eine rosa Schleife wäre besser gewesen, als der weisse Knoten !!
@@cosmaninashiva6115 Wenn Du meinst....
Moin moin aus Berlin
Schön euch wieder zu sehen 🙋♂️👍
Lösungsvorschlag wäre die Go pro vorne rein klemmen und fahren 🤔
Aber schön zu sehen wenn Spurensuche betrieben wird wie bei der Kripo/ balistiker
Wie nach einem Einbruch kratzspuren suchen🤔👍👍
Schönen 3 Advent
Gruß Günni
so die Schwiegermutter abgewimmelt und endlich das geile Video fertiggucken
Vielleicht einfach der falsche Peilstab? Wüsste nicht wie sowas passiert, aber ist für mich nicht ausgeschlossen...
Ich hatte bei meinem 190 er das selbe Problem mit dem peilstab. Hab den Dichtgummi erneuert bzw, einen gummi zurecht geschnitten aber mit etwas mehr Umfang. Der Peilstab ist nicht mehr rausgerutscht!!!
Hallo
Endlich ein video....
Bitte zeigt (nächstes mal)auch den ? ruppigen Lauf und Lastwechsel wegen der Motorlager. Nachdem an den Laufflächen schon Viel Öl war? rauchen bzw. Överbrauch hat der Kunde nicht...
Was ist mit eurem ÖLTEST? nicht gemacht? Auf den Fotos der Lauffläche hat man richtig Teilchen erkannt? Zerlegt es schon den Kat? Oder ist das bei dem Motor kein problem? Schaue auch die Videos Motoren Zimmer.
Weiter soooo
Bin zwar erst am Anfang, und gespannt auf das Ergebnis - aber als Hobbyschrauber, bevor ich da eine Kompressionsmessung mache, mach ich doch erst mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel auf, und schau was da an Blow by Gasen raus kommt - das mach ich auch zb. wenn ich ein gebrauchtes Auto kaufe. Und als zweites hätte ich dann die KGE geprüft, ob die durchgängig ist.
Kompetent. Danke.
"Kommt ein Peilstab geflogen " Spaß bei Seite. Für mein Empfinden sitzt der viel zu locker. Bei meinem 3,0L Diesel sitzt der so fest das der nur mit einem beherzten Ruck rausgeht.
Ja, nur warum passierte das erst bei 110.000 km? Und warum passierte es noch immer, als die Vorwerkstatt den Peilstab samt Rohr scheinbar ausgewechselt hat, es hätte also wenigstens nochmal 110.000 km halten müssen?
Also eine S-Klasse die weniger als 9000 km / Jahr bewegt wurde. Klingt nach einem pensionierten Zahnarzt, der die Kiste zum Brötchen holen bewegt hat. Wurde im Kurzstreckenbetrieb nur alle zwei Jahre das Öl gewechselt?
Der Teufel ist ein Eichhörnchen😅 total geil👍👍👍 bitte weiter so, das Team Redhead ist echt Spitze🙂🙂
Was soll der K&N in einer S- Klasse? Ist das nen 3er oder Golf? Ich trinke ja auch gerne mal Einen, aber was war das denn bitte für eine Schnapsidee? Schöne Grüße an MB, komplett versagt.
Ich kann mir nicht vorstellen das der original ist, da wird wohl ein kleiner Spritzer die Hand im Spiel gehabt haben.
Motor: Existiert
Redhead: Additivieren!
:D
Man hätte doch in Ermangelung eines passenderen O Rings die obere Kante des Rohrs an 3 Stellen leicht (!) Nach innen biegen können. Das wäre in meinen Augen zeitwertgerecht.
ich denke das es bie redheat auch nen passenden oring gibt.. ich hätte den im regal und hab nichtmal ne werkstatt..
Rohr ist sicher Hartmetall=brüchig...
Wenn K+N Luftfilter eingebaut werden bzw. sind ,dann müssen da auch Aufkleber von den Hersteller sichtbar angebracht werden. Oder irre ich mich ? hab's so schon bei einigen Fahrzeugen gesehen.
Ihr seid Fachmann vor dem Herrn,immer geil euch zu sehen,👌👌👌👌✌
Wenn der Peilstab rausfliegt gibts nen Überdruck im Motor .... würde mir als erstes die KW Entlüftung anschauen.
Also ich hätte da als erstes einen neuen oder anderen originalen Ölmessstab reingesteckt und geschaut ob das Problem weiter auftritt.
Kann es sein, dass der Ölmessstab gar nicht dafür gedacht ist im Motor zu bleiben? Gehört da vielleicht ein Sicherungsstift rein (wie beim Automatikgetriebe). Der Ölfüllstand kann doch bestimmt elektronisch gemessen werden.
Natürlich unterstellt Ihnen niemand, Sie würden Geschichten erfinden. Die Mercedesse sind wirklich so, mit der ganzen Mercedes-Qualität und der berümtichten Mercedes-Werkstattqualität. Guten Morgen, Robin! Guten Morgen, Thomas! Guten Morgen, Martin!
Ich habe den gleichen Motor im SLK R171 - allerdings ist der Peilstab an anderer Stelle verbaut. Der soll mal ein Originalteil einbauen!! Der ist dann Rot und hat auch ein etwas anderes Aussehen!!
Bei der Ölstandskontrolle immer ein paar Sekunden nach dem Abstellen warten und den Peilstab leicht hin- und her wackeln, damit die Luft aus dem Steigrohr entweicht.
Außerdem empfehlenswert: zwischen den Intervallen einen weiteren Ölwechsel, mit Filter, einschieben und den Motor immer gaaaanz bedächtig warm fahren!!
Und bitte nicht zu viel einfüllen - das mag er gar nicht!! Bin nach jetzt 130000km und toller Performance, immer noch begeistert.
Geilomat. Der Samstag ist gerettet. :D
Was für ein Additiv wird denn empfohlen?
Es gibt viele additive...Keramikbeschichtung, ölstop, usw
Sind denn diese Ölläufer innen in dem Ausmaß normal? Wieviel Öl nimmt der? Soll nicht im Betrieb im Kurbelgehäuse ein Unterdruck anstehen?
Also bin auch nur Hobbyschrauber, aber da solltest Du m.W. weder Unter noch Überdruck haben - das sollte die KGE eigenlich regeln. Oder was ich bei Gebrauchtwagenchecks gerne mache, ist einfach mal den Öldeckel bei laufendem Motor abnehmen - wenn er da rausbläst oder was ich teils auch schon hatte, die Drehzahl ändert oder aus geht, dann weißt Du dass was nicht stimmen kann.
@@christiang.9485
Ja das kenne ich und wenn der Öldeckel lose aufliegt wird er leicht angesaugt. Nimm ihn hoch und der Motor läuft unrund weil er Falschluft zieht. Die KGE wird vom Ansaugsystem angesaugt. Bei meiner alten Enfield wird das von einem Membranschlauch simuliert aus dem der Kolbenhub mit Schwung Luft rausdrückt und quasi als Rückschlagventil den Unterdruck festhält.
Dabei ist das wichtig weil große Toleranzen, keine Ventilschaftdichtungen vorhanden. Der war mal undicht und der Ölkonsum ging hoch.
Also über 100tkm kommt man mim Wankelmotor auch gut.
Mit Glück😂😉
Also bei meinen Mercedes Benz hatte der Ölmessstab einen roten Griff, und war nicht so geriffelt am Stab.
Tja, schöne Autos (von außen und innen) aber wenn das vorne oder hinten anfängt mit dem Knarzen (Quitschbuchse kennen viele MB Fahrer), dann alles neu (wie im Vid schon gesagt). K&N Filter habe ich früher immer verbaut (Auto & Motorrad) aber nur bei Vergaser-Motoren. Als die Einspritzer und LMM auf den Markt kamen, hat mir ein KfZ-Meister damals schon geraten, keine K&N Filter mehr zu nehmen da es Probleme mit dem LMM geben wird.
Wie immer, super Vid.
Ich hätte einfach mal einen neuen Ölmeßstab gekauft und reingeschoben. Der hat auch wieder frische O-Ringe und hält auch wieder dicht. Vieleicht war der schon als Neuwagen fehlerhaft. Solange da kein Öl rausgedrückt wird wie bei einigen VW-Motoren die im Winter einfrieren hätte ich mir keine Sorgen gemacht. Viel schlimmer sind bei dieser Baureihe die Stirnrad und Steuerkettenprobleme bis Ende 2009. Aber sonst ein solides und geniales Luxusauto.
wie im beitrag gesagt wird, wurde rohr und stab von MB vorgängig bereits getauscht.
Was für Additive wären denn empfehlenswert?
Wie denn.."schon 111000km gefahren" !!! Mein W126 260SE hat 407000km gefahren ohne problemen.
Und mein Renault Espace 300 000km
Graues Eichhörnchen ist gar nicht mal so falsch ;-)
Das Grauhörnchen gehört ebenfalls zur Gattung der Eichhörnchen und ist, wenn man so will, der U.S.-Import des europäischen Eichhörnchens!
Sorry, Thomas! :-)
btw wieder ein klasse Video von euch!
Weiter so, sehr Interessant, Grüße vom Lausitsring Schipkau
Welche Additive würden Sie bei so einem Fall empfehlen?
Kolbenlaufbahn ohne Hohnung? Kannte ich noch nicht. Muss ich mich mal schlaumachen. Das Loch im Peilstabrohr soll verhindern das der Ölstand nicht verfälscht wird. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die Logik versteh ich nicht. Ich vermute das bei eventuellem Überdruck der Messstab nicht zweit herausgedrückt wird.
Das Beste oder nichts.
Bei Mercedes oft nichts.
kommt demnächst wieder ein "Redhead bewegt die Welt" Video ?
Robin muss es am Vieh wieder richten
Wie wäre es bei laufendem Motor den Kurbelgehäusedruck -oder unterdruck zu messen?
Vor allem den K/N erst mal raus!
Ist denn die Motornummer kleiner als 30 468993 also mit dem zu weichen Material oder "safe"?
„Motoren Zimmer“ hat letztens erst ein neues Messgerät zur Erkennung von Vibrationen im PKW bekommen. Würde sich hier anbieten, da dieser ausschließlich Mercedes macht.
Redhead kann das doch genau so ;) ist auch nur ein Auto
@@mijae5139 Na ich glaub, daß Redhead doch mehr kann als MZ, weil Redhead kann Motoren aller Baujahre und Modelle von Grund auf neu aufarbeiten, so daß sie am Ende besser sind als beim Neuwagen. MZ kann, meiner Meinung nach nur ganze Baugruppen (Motoren) von einem Hersteller (MB) komplett tauschen. Da benötigt man natürlich solche Testgeräte, wie das Vibrationsortungsgerät, um einen Motorentausch zu rechtfertigen. Der altgelernte Mechatroniker, oder Mechaniker, hat ein eingebautes "Vibrationsortungsgerät", daß man umgangssprachlich Popmeter nennt. Ich will MZ nicht schlecht machen, aber meiner Meinung nach kann der wie gesagt nur komplette Baugruppen tauschen und viel labern. Als Einschlafmittel ganz gut, aber wenn man was "erleben" möchte, dann schaut man bei Redhead vorbei, da bekommt man auch etwas an Grundwissen und Tipps und Tricks der verschiedenen Motoren mit und man kann echt was lernen! Einschlafen kann man dabei nicht. Nein, sicher kann MZ auf seinem Gebiet etwas und ich möchte ihn nicht schlecht machen, aber interessanter und lehrreicher ist nun einmal Redhead.
Redhead: Ihr seid für mich die Besten was Motorentechnik angeht! Wenn ich mirs leisten kann und mein motorisierter Rollschuh eine Motorüberholung benötigen sollte, dann komm ich zu Euch.
@@meckermann1280 Amen! Kann man so blind unterschreiben!
irgendwie triggert mich dass der Ölpeilstab zumindest vom Griff her kein Originalteil ist, eigtl sind die bei Benzern mit dem Motor immer rot.
KN Filter in ner S Klasse. Guckt mal zum Zigarettenanzünder nicht dass ihr da noch den "Spritspar Adapter" von wish findet 😅
Bitte noch mehr Wurstfinger ;-)
Das Beste oder Nichts.
Also eher Nichts.
Einfach mal den alten Ölpeilstab abflexen und probieren ob der Knauf oben mit dem O-Ring auch ganz lose sitzt, er sollte schon etwas fest sitzen und nicht nur durch den Messstab gehalten werden.
Und die Geräusche in der Vorderachse?
Danke für das gute Video. Ein K&N Luftfilter hat in einem Seriefahrzeug nix zu suchen. Bringen da nix. Im Rennsport ja. haben dort auch nur eine begrenzte Lebensdauer, lösen sich auf.
Ziemlich wenig Laufleistung für starke Abnutzung im Motor ich denke nicht das es überdramatisiert ist zu behaupten das entweder die Laufleistung nicht passt oder dieses Fahrzeug kalt zu hart benutzt wurde
Ist der raue Motorlauf nun original oder auf einen Defekt zurückzuführen?
exakt! das war die ganze Zeit meine Frage während des Videos, bzw. normalerweise laufen diese Motor butterweich
Was ist den vom M112 zu halten ?
Lieber Lars,
Wieviel kostet der Motor hinter dir?
lg
Unbezahlbar ;-)
Der Feuerlöscher auf dem Schreibtisch im Büro steht aber sehr ungünstig.
Und dann noch das Schild "Lars" daran .
🤫 Natürlich gehört der K2 an die Wand .. 🤫
Laaaaaaaaaaaangatmig, mannomann
Bin fast eingeschlafen - nur viel Bla Bla.
Das Eichhörnchen hat den ölpeilstab raus geschüttelt 🤣
W221 350 CDI mit 70tkm 1. Hand gekauft, direkt AGR zu, Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie, Downpipe, DPF entfernt, alle 10tkm Rowe RS Synth 5W-40, Stage 1 auf 286 Pfrüfstands PS... das Auto wird fehlerfrei bis zum Sankt Nimmerleinstag laufen...jetzt aber erst 140tkm Abwrackprämie ade 🤷🏻♂️
Abwarck ist eh´ das Beste heutzutage.
Wenn 110.000 km schon die Motoren zersetzen, dann frage ich mich was für Motoren sind das ??? Ich habe zwei Autos gehabt mit 501.000 km und 546.000 km beide durch Unfälle ums Leben gekommen und ein Auto mit 704.655 km auf dem Tacho mit dem ich mich auf der Autobahn überschlagen habe...mein jetziger Wagen hat nur kaum über 350.530 km auf dem Tacho...
TOP👍👍
111.000km is doch nix. Wir sollten uns nicht anpassen und unsere Perspektive verzerren, nur weil die Hersteller uns das suggerieren, aus Profitgründen. Es ist KEIN Problem mit vernünftiger Ingeneurskunst eine Maschine zu bauen, die lange hält. Zylinderwände oder Kolben von älteren Motoren die auf Qualität gebaut sind haben den Kräften teilweise Millionen KM stand gehalten. Es ist alles eine Frage wie die Ingeneure designen. Man stelle sich vor ein Panzer oder LKW Motor würde mit der heutigen "Konsumenten-Müll, muss nur die Leasingzeit überstehen" Mentalität entworfen. Undenkbar. Es ist halt eine Frage der Strategie und der Kosten im Design Prozess. Und man will uns an die Normalität gewönen, dass Motoren für private Endverbraucher halt nach 4 Jahren oder 150.000km ihre "Arbeit getan haben". Das ist aber keine Notwendigkeit die man zu schlucken hat, sondern das ist eine bewusste Entscheidung beim Design und der Produktion. Das sollten wir nicht vergessen und schon gar nicht rechtfertigen.
Mercedes S Klasse- früher höchste Maßstab deutsche Technik und Qualität - jetzt muss man diesen Maßstab verdrahten damit er nicht ganz weg fliegt ...
Fehlt noch das Lorinser Body Kit... :D
Und es ist jetzt aus dem Knarzen geworden? Eingangs noch schön beschrieben, am Ende keine Erwähnung mehr.
22:30 Video wir stellen fest, keine Info zur Frage weshalb die Vorderachse Geräusche macht (OK nicht euer Problem) K&N Luftfilter ist Mist, Problem Ölmessstab leider auch nicht final geklärt, die Zylinder für 112000 km wären OK... aber jetzt mal die Frage hätte das Video nicht in 3 Minuten erledigt sein können? Ich sehe hier viele Fragen zu Additive ich glaube das wäre zehnmal interessanter gewesen als ein Fall der im Prinzip nicht wirklich geklärt wird.
Oh menno dachte heut wird Mal ein ordentlicher klopper aufgemacht 😅🤣
ein tolles Auto
Motoren Zimmer könnte da auch gut weiter Helfen Mercedes Spezi der hat Neuartige Geräte für Vibrationen und Geräusche zu finden .ist auch hier bei TH-cam
dieses Thema Vorderachse gab es auch bei Audi A4 1,8 Benziner meine Bruder hatte die recht und Links defekt die wurde ganze 2 Mal getauscht Aluminium Konstruktion mit einigen Umlenkungen ..und noch so Kleinigkeiten Benzinpumpe ausgefallen auf der Autobahn währen der Fahrt..dann hatte er Plötzlich Motorenöl Verlust Rote Lampe ging an. ich hatte nachgeschaut brauchte einige zeit um das zu finden das ist eine Kleiner O ring am Ölkühler undicht gewesen zwischen Flansch und Ölkühler .das fiel aber erst nicht auf dazu muss der Motor laufen und man muss gut schauen um das zu sehen
das hätte man bei der Inspektion eigentlich sehen müssen. der wagen war kurz zuvor in der Werkstatt . der wagen war eigentlich werkstattgepflegt was nicht heißt das alles nachgeschaut wurde .der Ölkühler ist eine Ovale Aluminium-box mit 2 Kleine Schläuche versehen der hat Wasserkühlung und ist mit einem Flansch am Motor verschraubt. auf dieser Ovalen Alu Box ist der Ölfilter aufgeschraubt, jedenfalls bei älteren Modellen ist das so. zwischen Flansch und diesem Ölkühler befindet sich ein O ring wen der defekt ist läuft das Motorenöl wären der Fahrt aus .man kann das nicht immer sehen man muss den Ölfilter abnehmen und den Ölkühler abschrauben die Mutter befindet unter dem Ölfilter eine Flache große Mutter den Ölkühler muss man abnehmen dann sieh man den O ring unsere war an einer stelle gerissen diese Konstruktion hatte auch Audi 80
Der 350 Motor scheint ein richtiger Schrott zu sein, hat man bei Motorenzimmer schon gesehen
Ja, vor allem das mit dem Ölstab - hey, da verlierst Du das Vertrauen in die deutsche Ingeniers"kunst". Wie doof muss man denn sein, um das so zu konstruieren? Wieso haben sie das Peilrohr nicht so gemacht, dass der Stab selbst dann den Ölpegel misst - also unten die le. 5 cm frei sind? Das muss doch jedem Kind klar sein, dass wenn die mit dem Peilrohr bis ins Öl gehen, dass man dann nicht nur einen Fehler in der Ölmenge hat, sondern es wie Motoren Zimmer ja schön zeigte, auch noch beim Einführen aus dem Rohr raus drückt.
Das ist schon sehr bedenklich - also wenn wir an solchen Dingen scheitern, dann wird China usw. uns schon sehr bald überholt haben.
Von Renault eingekauft?😅
@@d.b.1008 Müsste man spaßhalber echt mal bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern testen - also ich glaub dass die Franzosen nicht so doof sind, das Rohr bis ins Öl stehen zu lassen - also normal (so wie ich es von alten Autos kenne) hörte das Rohr immer über dem Ölpegel auf, also der Peilstab sah unten genau um die Länge raus, wie er messen sollte - also ich hab schon bei Motoren Zimmer Video da nur noch den Kopf geschüttelt, wie ein Hersteller das Rohr bis ins Öl führen kann - sorry, meine Tochter mit 5 Jahren eher gewußt, dass sowas nicht geht.
@@d.b.1008 Von Renault eingekauft, nur halt vergessen, die Rohrlänge an den Mercedes Motor anzupassen :-) Das macht schon echt Angst, also jedes Kind weiß, dass wenn Du ein Rohr in eine Flüssigkeit steckst, dass Du damit automatisch Druckverhältnisse hast - erst recht dann am Ölstab, den Du ja raus ziehst und rein steckst, der also im Rohr dann noch wie eine Fahrradpumpe funktioniert.
Ich hab auch immer nur deutsche Fahrzeuge gekauft, aber offensichtlich, haben uns sogar die Japaner überholt - also wenn wir weiter so auf dem Trip sind, dass wir die "Besten" sind, dann wirds spannend, wie die Deutsche Wirtschaft ohne die Autoindustrie überleben will - und damit dass alles andere eh schon längst nach China ausgelagert wurde.
Also ich wunderte mich schon oft,über den heutigen Motorenschrott. Die Autos außen "hui" u innen "pfui"!! Leute ich hab mein Merc.W126 aus zweiter Hand,zu D-Markzeiten gekauft mit etwa 220 000 km (Bj. 1990). Jetzt hat er echt 372 000 km runter. (Handschaltung 300SE,180PS) Das ist kein Witz u keine Übertreibung,denn mein Motor hat bis jetzt wirklich noch kein Ölverbrauch u die Kompression ist auch gut. Ich fahre den Wagen mit Gefühl und 1 Mal im Jahr Motorölwechsel,Getriebeölwechsel u Hinterachsölwechsel,Luftfilter usw. Mit Auswaschungen im Brennraum war bisher ein Fremdwort. Aber das Fahrzeug (S-Klasse)was Ihr da im Moment habt mit dem 350 er Motor mit gerade über 100 000km,das ist doch ein Witz für so ein "Kleingeld-Wagen",mit solchen Auswaschungen im Brennraum. Also kommt da der überhöhte Druck her. Oder nicht? Der ist gerade mal Eingefahren!! Aber man kennt das ja inzwischen lang genug,das mit der (warmal) Quallität!! Habe die Ehre! (Muß aber jetzt gleich mal in die Garage,mal schauen,ob mein Ölstaab noch da ist!!!!!!!!!!!!)
Wasn hier los. Jungs wir essen zeitig. Da kam das Video ja fast in der Siesta raus. Der Robin war doch erst beim Scherer. Der sieht ja schon wieder aus wie der Mann aus den Bergen. ;-)
Schade - nichts mit einer Samstagsoperation am offenen Herzen. - Gut für den Kunden.
Kurze Rede, langer Sinn - ein schönes Wochenende gewüscht.
Scheint ja auch vom Oktober zu sein.
Das ist der Robin 😉
@@rudimaier3679 Ups, vielen Dank. Da unten sehen für mich alle gleich aus. ;-)
Und hier sehen sie bei etwa 9:47,bei "Premiumauto",da sind sogar Motoren drin,mit "Kolbenumlaufschmierung" von oben u von unten,ohne Aufpreis,sondern im Serienausstattung!!!