La 911 de base a la ligne la plus élégante de la gamme, la moins tape à l'oeil, elle m'irait très bien si j'avais l'argent... Une super GT, sportive s'il le faut et confortable, avec laquelle on peut tout faire, même du circuit!
Bas de gamme, mais beauté fatale. Comme toutes les Porsche... C'est tout de même 450 Nm à 1900 tr/mn et 385 ch. Bien suffisant pour le commun des mortels. Il faut venir l'essayer dans l'arrière pays niçois. Merci à vous deux pour cette superbe vidéo.
je suis en train de regarder en ce moment toutes tes videos.Elles sont vraiment incroyables avec un contenue de tres haute qualité . Je ne m'en lasse pas et Je m'en lasserai jamais sans doute
J'ai eu la chance d'essayer une partie de la gamme au Porsche expérience center au Mans et j'ai vraiment beaucoup apprécié ce modèle en 385cv. Ça marche vraiment bien et elle est plus facile à piloter lorsque l'on n'est pas un pilote expérimenté, comme vous le dites dans la vidéo, elle prévient de ces réactions et donc tu sans ce qui va arriver. Une superbe voiture de sport.
Superbe essai, Yann nickel comme d’habitude . Juste une chose quand j’entends petit moteur, petite puissance avec 385cvs et un 0-100 en 4”, je me dis que le monde a bien changé 😂😂
Quand on voit une tesla model 3 performance qui coute 3 fois moins cher, fait 580cv le 0 à 100 en 3,2secondes avec 5 personne à bord et leur bagages.... tout en battant la Porsche au test de l'Elan ! Oui définitivement la technologie s'améliore ! et l'ère du moteur thermique est désormais révolu !
@@plop31 oui et après 1 tour à Spa « tomber » en mode dégradé parce que la batterie surchauffe , pneus à l’agonie dû au poids, … on se dit que le thermique a encore de l’avenir ! Et malgré tout être larguée par une « petite » 718 gt4 200cvs moins puissante , on se dit que le thermique a encore plus d’avenir !😂
@@Alastor-y3w pneu à l'agonie du au poids lol. j'ai fait peser ma tesla Model 3 performance. 1730kg.... devine le poid de ta 992 de gros riche stupide ? 1590kg a vide. tu rajouter 67litre d'essence, 22l de liquide de refroidissement, 5 litre de lave glace, 5 litre d'huile moteur, 2.7l d'huile de boîte. ce qui rajoute plus de 100kg de liquide. soit un total de 1690kg ? presque le même point qu'une tesla Model 3 performance tout plein fait. et devine combien de tour chrono il faut à ta 992 de base pour être en surchauffe ? NORMAL quand tu ne prépare pas ta voiture spécifiquement pour le circuit elle ne peux pas tenir le rythme trop longtemps.... mais comme tu n'as pas de Tesla model 3 performance tu ne sais pas qu'avant que la batterie soit en surchauffe ce sont les disques qui le sont. et pour remédier à la surchauffe batterie il existe des préparation circuit dédiées comme sur toutes les voitures thermique évidement. toi évidement tu viens faire chier avec une cayman a 140 000€... si encore ta merde était juste 20% plus cher qu'une tesla model 3 performance on aurait pu comprendre mais c'est 2.5x le prix d'une model 3 perf alors tes plans sur la comète tu te les fous au cul ! parce qu'avec 140 000€ de budget n'importe qui peut prendre une Tesla Model 3 performance, remplacer toute les vitre par du lexan, la carrosserie en full carbone, kit gros freins ceramic, jante en carbone, arceau, caisse vidée découpé, gros kit de refroidissement sur mesure, kit suspension circuit etc..... pour tomber à 1400kg et il restera assez d'argent pour construire une piscine acheter une remorque porte voiture et une camionnette pour aller sur le circuit de ton choix !
@@plop31 pas la peine d être grossier … pour ce qui est de vos chiffres je vous laisse seul juge mais le jour où une gt3 (puisque c’est de celà dont on parle) ou encore une gt4 pèse 1690kgs… Ensuite la gt3/4 ne bénéficient d’aucune préparation , ce sont des voitures développées pour cet exercice . il n’ y a vraiment que les Tesla boys pour ne pas comprendre que le poids est l ennemi sur piste ou en conduite sportive ( même pour une thermique) sur ce,je vous laisse à votre arrogance/ignorance/stupidité de gros friqué électrique 🤣. Bon vent !
Super vidéo comme d'habitude ! Et qu'elle voiture ! La carrera "de base" est aujourd'hui tellement sous cotée alors qu'elle est déjà tellement bien ! Pas besoin des S, GTS ou Gt3 etc pour se faire plaisir elle est déjà parfaite, les versions plus haut de gamme la sublime juste
faut être un guignol pour affirmer qu'a plus de 160 000€ un 992 de base c'est sous coté !!!!!! pour 3 fois moins cher on a une tesla model 3 performance qui la bat dans tous les domaines sauf sur la vmax. il n'y a que des Sugar daddy/boomer et les influenceur de dubaï friqué qui achètent ces merdes surcoté !
Je suis ravi de cet essai car j’en possède une et moi qui n’est pas piloté je ne suis jamais arrivé à la pousser au maximum et je me demandais pourquoi tout le monde ne jurait que de la 4s (au minimum…) Un grand merci à vous pour cet essai Jean-Michel
Excellente cette vidéo, ça ramène à des vérités. 95% des possesseurs/conducteurs de supersportives n'utilisent que 20 à 30% du potentiels de ces bolides, normal, elles sont hyper performantes. Et heureusement en même temps sinon les routes deviendraient des cimetières. En toute humilité il faut reconnaître que cette version de "base" est bien suffisante. La plupart de ceux qui disent le contraire pensent que savoir piloter ces bolides se mesure à la puissance de l'accelération en ligne droite toutes aides à la conduite connectées...
Ah la 911, c'est vraiment la plus belle de toutes !!! Merci pour ces partages fantastiques je vous adore ! 🙂 J'ai hâte de venir un jour faire mon stage avec Yann.
Merci pour cette belle video! J'ai eu la chance et le bonheur l'annee derniere de conduire la 992 Carrera de base en Grece, grace a une demo Porsche experience tour, super volant, tres belle reponse et son du moteur parfait, sensations generales formidables! En temps que novice total, je l'ai immediatement prefere a la version Turbo, qui semblait plus lourde et plus violente! J'economise depuis, autand de temps que cela prendra, il m'en faut une!
Merci Nicolas et Yann, pour cette passionnante vidéo !. J'aime tant Porsche et la 911, que la Carrera me conviendrait déjà fort bien..., si je pouvais me l'offrir, haha !!!. 🙏
c'est une très belle auto, je n'ai que 997.1 c2S donc 355cv et je suis convaincu que le plaisir passe déjà par la magie PORSCHE, qui quelque soit la puissance procure du plaisir .
La 911 est un mythe bien que tout le monde parle d’auto de base, c’est une sportive qu’il faut voir comme une Gt, pouvoir aller loin et vite si ont le souhaite. A vouloir toujours plus c’est un peu le concours de qui a la plus grosse… très bon essai en tout cas 😉 c’est le premier que je vois de ta chaîne.
Étant propriétaire d’une 991.1 carrera de base, 3.4L de 350 cv je peux vous dire que c’est largement suffisant pour nos routes actuelles. Un véhicule sportif assumable, qui donne la banane, un véritable couteau suisse qui tient sa cote.
Vidéo toujours sympa, de la bonne humeur, du rythme, de la glisse...du malus aussi mais déjà un prix exorbitant à mon avis, après tout est relatif. C'est sûr...par contre hormis le prix, la ligne est splendide, classe, simple.très belle couleur aussi.mais voilà...tant mieux pour ceux qui peuvent...après pour drifter pas besoin de mettre près de 200 000 euros, heureusement...😂😂 merci encore pour ces instants de plaisir
Esthétiquement je préfère la 991...sinon 385 cv c'est déjà au moins deux fois trop sur route ouverte en France. Donc c'est le modèle qui en donne le plus pour ce qu'elle coûte : une super GT en somme... J'ai eu la chance d'essayer une 991 GTS 450 cv, c'était déjà très très performant.
Faut savoir que la grande majorité des clients qui achètent ce genre de voitures ne se rendront jamais compte de ces ‘petits défauts’ signalés dans cet essai. La plupart arpenteront les beaux quartiers des grandes capitales et de temps en temps iront exploiter cette Porsche à 30 % de ses possibilités.
Tu connais des gens qui ont des Porsche avant de te prononcer ? C est comme si moi je te disais que la grande majorité des Bmw / Mercedes et Audi sont des voitures de bougnoules ?
Pas faux mais certains amateurs d'automobile au porte feuilles " un peu léger " qui ne peuvent s'offrir " que " cette version seront aussi content de connaître ses limites
Faut arrêter avec tous ces préjugés sur "ceux qui achètent ces voitures". Celui qui achète a ses propres raisons personnelles et n'as pas à ranger dans le même sac qu'un autre qui a des motivations différentes. On voit bien que ceux qui n'ont pas le budget trouvent un moyen de "rabaisser" ceux qui l'ont, mais sur un site parlant de voitures, c'est déplacé comme attitude.
J’avais une 991 phase 2 carrera 370ch je me suis beaucoup plus amusé qu’avec la 992 carrera 4S que j’ai actuellement la 991 était beaucoup plus brutale plus joueuse plus bruyante..
84% increase in 30 years…. That equates to 2%/yr… not that big of an increase compared to inflation. Still a pretty hefty price but worth it tho😊 the Carrera is just a lovely icon ❤
j ai commencé le circuit avec une 964 C2....c'est exactement le meme constat 30 ans plus tard sur la 992. Excellente sportive, tres bon chassis (facile à améliorer en plus!) ....et des que le rythme augmente, c'est un peu schwingum (ca téléphone suffisamment pour les apprentis) Top l'essai. Bravo (PS. en passant sur une GT3 Cup...faut (re)apprendre à piloter...un autre monde...)
Moi j'ai la 991 Carrera, j'en suis tres content. Avant de l'acheter j'entendais que c'était juste en puissance. C'est faux, c'est encore des rumeurs de "puristes".Il faut mieux une carrera de basse bien optionnée qu'une carrera S ou 4S de basse . Enfin c'est mon avis .
@@Sam-ut4dv : Celui qui achète vérifie ce qu'il achète. Quand on achète d'occasion on ne peut pas savoir ce qui a été fait avec la voiture: C'est toujours le cas, la seule différence ici c'est que c'est filmé... donc assumé.
Bravo, vidéo excellente comme toujours et très intéressante, cette 992 "de base" reste une machine très performante et joueuse, avec des lignes magnifiques ! J'ai toutefois un faible pour la 992 Carrera Cabrio (bleu miami) avec sa superbe cinématique d'ouverture ☺
Sujet très intéressant qui remet l'église au milieu du village. Je me disais en regardant la vidéo , qu'il serait très judicieux de comparer dans les même conditions, et surtout sur le sec, le cabriolet 911 avec le coupé pour en tester la différence de rigidité et ses conséquences sur le comportement car nombreux sont ceux aussi qui crachent sur les cabrios disant que ce ne sont pas de vrais sportives. Que penses-tu d'un tel essai ?
Moi je pense qu’elle est excellente. Quand t’on viens d’une 718 cayman 2l 300cv et qu’on passe sur une 911 3.0 385 cv c’est la qu’on ce rend compte que c’est une voiture très performante.
Porsche est partenaire de pas mal de championnats (tennis entre autres), les sportifs ne sont pas des petits gabarits en general (~2m et +). D'où l'ajustement aisé 😊. Love it.
C'est la base pour toutes les autres, Porsche est obligé de la réussir ! Et ceux qui disent qu'il faut GTS ou GT3 mini sinon rien c'est de la pignolade, ils ont surtout peur de se taper la honte avec une Porsche de base, et d'autant qu'il y a peu qui sont pilote ou avec des connaissances en pilotage pour l'exploiter à son max ! Donc bon la Carrera est parfaite et elle consomme peu !
Je préfère celle là de très loin à la gt3 rs gt2 machin avec leurs planche à repasser en carbone sur le coffre leur kit tunning à la jacky non merci une carrera Classic c’est une Porsche c’est une sportive elle fait le boulot !
Un bel essai. Dommage de ne pas avoir essayé une VRAIE version de base. Sans parler de la peinture qui ne va bien sûr avoir aucune incidence, rien que la monte en 20/21" change sans doute par rapport à la monte d'origine (et pas forcément dans le bon sens d'ailleurs...), les freins... En même temps, est-ce que Porsche a déjà une fois fabriqué une version de base? En tous cas, vos vidéos sont toujours un régal ! Par conte le "385CV seulement" 🤣. Une 911 "classique" de 1970 faisait 180CV, et des bons pilotes en faisaient des choses magnifiques...
J'ai un peu d'expérience avec la 911, mon opinion? Porsche sont les rois pour te donner envie de payer une fortune pour des choses qui objectivement ne te serviront à rien ou à pas grand chose volant en main 😅😅😅 pour la 911 en particulier depuis la 991.2 et le passage aux turbos pour la Carrera c'est encore pire que ça: entre une S et une GTS la différence de puissance est à peine perceptible dans la vraie vie par contre le temps de réaction des turbos tu sens une vraie différence, franchement c'est clairement moins agréable à la conduite, tu rajoutes à cela une garde au sol réduite qui t oblige clairement à faire plus attention avec la GTS... Après oui on est tous les mêmes: malgré ces arguments j'ai pris une GTS 🤣
le prix c'est l'inflation 80000 d'il y a 20 ans n'a pas la même valeur que 80000 d’aujourd’hui c'est pour cette raison que en laissant votre épargne sur un livret a vous perdez de l'argent 4% ne suffit pas pour couvrir l'inflation
Je suis le seul à trouver l'habitacle des 991 moins fade / aseptisé que celui des 992 ? mis à part le volant ! qui était déjà très sympa sur les 991.2 , mais le manettino des 992 change la donne ! Superbe vidéo comme d'hab, merci !
Le nombre de chevaux 385 chevaux c’est autant qu’une Ferrari F355 ta déjà entendue une 355 au démarrage ?? 385 ch ça suffit largement pour te tuer déjà …
@@TomCruise683 Pas besoin de +300ch pour se tuer, nos "GTI" le faisaient déjà à mon époque, mais maintenant nous sommes en 2023, 450ch est devenu très courant, d'autant plus pour une voiture à +130k€, donc oui ça fait pas rêver 😉
Essaie de faire 800 bornes avec la M2 compétition, comment tu es physiquement après ces 800 bornes, compare avec une 911 et tu verras ce qu'elle vaut: ce sont 2 voitures qui ont des philosophies différentes, l'une est pure GT quand l'autre est une caisse de track days, et je trouve compliqué de les comparer, parce que la conclusion me semble connue d'avance: sur circuit, victoire M2, sur route ouverte (en ville j'en parle même pas), victoire Porsche. Et même si elles sont à des tarifs comparables, la M2 compétition comme dayli, je suis pas sur du truc, et si il te faut un dayli en plus d'une M2, il faut l’intégrer au coût de la voiture, parce qu'avec la 911, le dayli tu en tiens le volant.
@@arnaudcarpentier7591 : Je roule en M4, assez proche d'une M2, et c'est un véhicule parfaitement polyvalent. C'est très confortable, c'est luxueux, c'est parfaitement suspendu, et ça permet de faire des centaines de km. On n'est pas du tout plus confortable dans une Porsche, c'est même moins accessible. Le prix à l'utilisation est inférieur chez BMW que chez Porsche (prix des interventions chez Porsche), le prix des pneumatiques aussi. Donc, une M2 ou une M4 ne sont ni plus ni moins "dayli" qu'une Porsche: Mon avis est qu'il vaut mieux une autre voiture pour aller faire ses courses et autres trajets "embouteillés", sinon c'est juste claquer de l'argent pour rien et décôter inutilement sa voiture en lui faisant prendre des km "non plaisir". La M2 compétition ce n'est pas du tout une voiture de circuit, la M2 compétition c'est juste le nom de l'ancienne M2 "tout court", ils ont ajouté "compétition lorsqu'ils ont mis dedans le moteur de la M4. Celle qui est "track-day" c'est la GTS ou la CS, pas la "compétition".
Le leasing est bien plus intéressant: Tu verses 30.000€, tu payes 900€/mois et au bout du compte tu rends la voiture. Nan, je plaisante, ce type de financement c'est juste de l'arnaque pour le particulier: Ça ne vaut que pour la comptabilité de certaines entreprises, et vu qu'en plus les déductions ne sont plus vraiment valides pour ce type de véhicule... c'est de l'arnaque tout court. Mon conseil: Soit tu sais payer la majorité du prix du véhicule "cash", soit tu vas acheter un véhicule avec lequel tu ne pourras pas réellement rouler: Parce que, à l'usage, une voiture sportive c'est cher, surtout chez Porsche. Et ne compte pas sur les propos commerciaux genre "10l/100Km en mode sport+", ça c'est juste dans l'imaginaire.
Quand l'alpine A110 existe c'est quand même un choix surprenant... Je suis fan inconditionnel de la 911 mais 200k euros .... c'est vraiment hors de toute logique
Je pensais que pour une Porsche propulsion (2 roues motrices), les feux arrières étaient séparés et que le bandeau lumineux qui les relie n'était propre qu'aux modèles équipés des 4 roues motrices. Or sur ce modèle on note bien la présence du bandeau lumineux qui relie les 2 phares et pourtant tu expliques tout au long de la vidéo que c'est un modèle propulsion. Quelq'un pourrait m'éclairer sur ce point ? Merci d'avance
Sur la génération 992, hors versions GT3 et turbo, même largeur et même esthétique visuelle en règle générale. Avant, les 4 roues motrices étaient plus larges et la version 4S avait le bandeau rouge qui reliait les feux arrières. Les versions S ont les étriers rouges de série, pas possible pour les Carrera. Mais les S peuvent avoir l'option étriers peints en noir.
Super video pour une super voiture, mais excusez mon doute: si je fais le calcul: 30 000 d'apport + (36 x 900) + (70% de 145 000), ca fait bien un total minimum de 163 900 euros au bout des 3 ans ?
lol l'argument bidon des tocard qui roulent en renault: "la puissance est largement suffisante au quotidien" pour 180 000€ c'est tout sauf suffisant ! à ce prix là on a 3 tesla model 3 performance et encore de quoi payer une piscine !
@@plop31 : On ne parle pas "enclume électrique jetable", on parle "voitures plaisir. Celui qui a 180.000€ il achètera une voiture plaisir, pas 3 Tesla. Va plutôt sortir ta ritournelle sur les sites qui parlent des trottinettes électrique, ce sera plus proche du sujet traité.
Alors, 30000 euros avec un loyer de 900 euros, et un dernier loyer à 70/100 du prix, ça nous amène à 163000 euros le tas de ferraille. La bonne affaire ! 😁
J’ai pas bien compris, on avance 30 000, € et on paye 900, €/mois, soit 62 400, € au bout de 36 mois, et ensuite soit on rajoute 82 600€ pour avoir la Porsche, soit on perd les 62 400,€ !! c’est bien ça ?!
c'est pire que ça ! à la fin c'est plus de 100 000€ de reste à payer ! 70% de 180 000€ et évidement comme toute les locations LOA/LDD c'est TOUJOURS de l'argent PERDU !
bah du coup, je vais me tourner vers un autre revendeur ? pas envie de voir mon futur véhicule en représentation drift sur TH-cam, c'est vrai que les clients ont s'en fou. vraiment déçu de voir cela...
Ça serait bien de dire aussi les défauts de tps en tps hein...car tout n'est pas tout beau tout rose dans chaque voiture ... L'essai de la Corolla par exemple le gps c'est une catastrophe . Un exemple parmi tant d'autres
C'est pas mieux d'acheter une occasion? Et je dirais surtout un vieux modèle genre 930 turbo fun a conduire mais qui prendras toujours plus de valeur dans le temps. Car ces modèle récents vont juste perdre en cotation.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
La 911 de base a la ligne la plus élégante de la gamme, la moins tape à l'oeil, elle m'irait très bien si j'avais l'argent... Une super GT, sportive s'il le faut et confortable, avec laquelle on peut tout faire, même du circuit!
Bas de gamme, mais beauté fatale. Comme toutes les Porsche... C'est tout de même 450 Nm à 1900 tr/mn et 385 ch. Bien suffisant pour le commun des mortels. Il faut venir l'essayer dans l'arrière pays niçois. Merci à vous deux pour cette superbe vidéo.
je suis en train de regarder en ce moment toutes tes videos.Elles sont vraiment incroyables avec un contenue de tres haute qualité . Je ne m'en lasse pas et Je m'en lasserai jamais sans doute
Monsieur Yann c'est un bonheur d'apprendre des trucs avec toi !! Merci !!!
J'ai eu la chance d'essayer une partie de la gamme au Porsche expérience center au Mans et j'ai vraiment beaucoup apprécié ce modèle en 385cv. Ça marche vraiment bien et elle est plus facile à piloter lorsque l'on n'est pas un pilote expérimenté, comme vous le dites dans la vidéo, elle prévient de ces réactions et donc tu sans ce qui va arriver. Une superbe voiture de sport.
Superbe essai, Yann nickel comme d’habitude . Juste une chose quand j’entends petit moteur, petite puissance avec 385cvs et un 0-100 en 4”, je me dis que le monde a bien changé 😂😂
Quand on voit une tesla model 3 performance qui coute 3 fois moins cher, fait 580cv le 0 à 100 en 3,2secondes avec 5 personne à bord et leur bagages.... tout en battant la Porsche au test de l'Elan ! Oui définitivement la technologie s'améliore ! et l'ère du moteur thermique est désormais révolu !
@@plop31une voiture et la passion qui va avec c pas que les perfs d'accélération stp dis pas de la merde
@@plop31 oui et après 1 tour à Spa « tomber » en mode dégradé parce que la batterie surchauffe , pneus à l’agonie dû au poids, … on se dit que le thermique a encore de l’avenir ! Et malgré tout être larguée par une « petite » 718 gt4 200cvs moins puissante , on se dit que le thermique a encore plus d’avenir !😂
@@Alastor-y3w pneu à l'agonie du au poids lol. j'ai fait peser ma tesla Model 3 performance. 1730kg.... devine le poid de ta 992 de gros riche stupide ? 1590kg a vide. tu rajouter 67litre d'essence, 22l de liquide de refroidissement, 5 litre de lave glace, 5 litre d'huile moteur, 2.7l d'huile de boîte. ce qui rajoute plus de 100kg de liquide. soit un total de 1690kg ? presque le même point qu'une tesla Model 3 performance tout plein fait. et devine combien de tour chrono il faut à ta 992 de base pour être en surchauffe ? NORMAL quand tu ne prépare pas ta voiture spécifiquement pour le circuit elle ne peux pas tenir le rythme trop longtemps.... mais comme tu n'as pas de Tesla model 3 performance tu ne sais pas qu'avant que la batterie soit en surchauffe ce sont les disques qui le sont. et pour remédier à la surchauffe batterie il existe des préparation circuit dédiées comme sur toutes les voitures thermique évidement.
toi évidement tu viens faire chier avec une cayman a 140 000€... si encore ta merde était juste 20% plus cher qu'une tesla model 3 performance on aurait pu comprendre mais c'est 2.5x le prix d'une model 3 perf alors tes plans sur la comète tu te les fous au cul ! parce qu'avec 140 000€ de budget n'importe qui peut prendre une Tesla Model 3 performance, remplacer toute les vitre par du lexan, la carrosserie en full carbone, kit gros freins ceramic, jante en carbone, arceau, caisse vidée découpé, gros kit de refroidissement sur mesure, kit suspension circuit etc..... pour tomber à 1400kg et il restera assez d'argent pour construire une piscine acheter une remorque porte voiture et une camionnette pour aller sur le circuit de ton choix !
@@plop31 pas la peine d être grossier … pour ce qui est de vos chiffres je vous laisse seul juge mais le jour où une gt3 (puisque c’est de celà dont on parle) ou encore une gt4 pèse 1690kgs…
Ensuite la gt3/4 ne bénéficient d’aucune préparation , ce sont des voitures développées pour cet exercice .
il n’ y a vraiment que les Tesla boys pour ne pas comprendre que le poids est l ennemi sur piste ou en conduite sportive ( même pour une thermique) sur ce,je vous laisse à votre arrogance/ignorance/stupidité de gros friqué électrique 🤣. Bon vent !
Super vidéo comme d'habitude ! Et qu'elle voiture ! La carrera "de base" est aujourd'hui tellement sous cotée alors qu'elle est déjà tellement bien ! Pas besoin des S, GTS ou Gt3 etc pour se faire plaisir elle est déjà parfaite, les versions plus haut de gamme la sublime juste
Tu as tout dit ça m'évite de commenter 😁💥👌
faut être un guignol pour affirmer qu'a plus de 160 000€ un 992 de base c'est sous coté !!!!!! pour 3 fois moins cher on a une tesla model 3 performance qui la bat dans tous les domaines sauf sur la vmax. il n'y a que des Sugar daddy/boomer et les influenceur de dubaï friqué qui achètent ces merdes surcoté !
Ces Porsche sont de plus en plus belles, alors que chez les autres constructeurs les nouveaux modèles s'enlaidissent au fil des années.
La 991 phase deux est plus belle que la 992, c’est une question de goût.
Je suis ravi de cet essai car j’en possède une et moi qui n’est pas piloté je ne suis jamais arrivé à la pousser au maximum et je me demandais pourquoi tout le monde ne jurait que de la 4s (au minimum…)
Un grand merci à vous pour cet essai
Jean-Michel
Excellente cette vidéo, ça ramène à des vérités. 95% des possesseurs/conducteurs de supersportives n'utilisent que 20 à 30% du potentiels de ces bolides, normal, elles sont hyper performantes. Et heureusement en même temps sinon les routes deviendraient des cimetières. En toute humilité il faut reconnaître que cette version de "base" est bien suffisante. La plupart de ceux qui disent le contraire pensent que savoir piloter ces bolides se mesure à la puissance de l'accelération en ligne droite toutes aides à la conduite connectées...
Ce bon vieux yann ! J'adore la joie qu'il dégage
Très bel essai ! Bravo au pilote dont la gestuelle et la maîtrise ne maltraite aucunement la mécanique tout en en tirant le meilleur. Bravo !
J'ai fait mon premier trackday cette année avec ma 996, un pure journée de bonheur ... mais sans drift, c'est une prochaine fois !!!
Ah la 911, c'est vraiment la plus belle de toutes !!! Merci pour ces partages fantastiques je vous adore ! 🙂 J'ai hâte de venir un jour faire mon stage avec Yann.
+1 pour le taff sur ta voix (débit & tonalité), c parfait ! Merci!
merci !
Merci pour cette belle video! J'ai eu la chance et le bonheur l'annee derniere de conduire la 992 Carrera de base en Grece, grace a une demo Porsche experience tour, super volant, tres belle reponse et son du moteur parfait, sensations generales formidables! En temps que novice total, je l'ai immediatement prefere a la version Turbo, qui semblait plus lourde et plus violente! J'economise depuis, autand de temps que cela prendra, il m'en faut une!
Merci Nicolas et Yann, pour cette passionnante vidéo !. J'aime tant Porsche et la 911, que la Carrera me conviendrait déjà fort bien..., si je pouvais me l'offrir, haha !!!. 🙏
c'est une très belle auto, je n'ai que 997.1 c2S donc 355cv et je suis convaincu que le plaisir passe déjà par la magie PORSCHE, qui quelque soit la puissance procure du plaisir .
Enlève le "que"... Pour moi la 997 c'est le meilleur compromis en 911. 👍
@@melaniezimmermann-jv7th je suis d'accord avec toi et finalement ça m'arrange bien car je n'aurai jamais les moyens pour une 992
La 911 est un mythe bien que tout le monde parle d’auto de base, c’est une sportive qu’il faut voir comme une Gt, pouvoir aller loin et vite si ont le souhaite. A vouloir toujours plus c’est un peu le concours de qui a la plus grosse… très bon essai en tout cas 😉 c’est le premier que je vois de ta chaîne.
Étant propriétaire d’une 991.1 carrera de base, 3.4L de 350 cv je peux vous dire que c’est largement suffisant pour nos routes actuelles.
Un véhicule sportif assumable, qui donne la banane, un véritable couteau suisse qui tient sa cote.
Oui, mais l'argument "largement suffisant" ça na aucun sens: 50cv c'est déjà suffisant si on part sur ce principe.
Vidéo toujours sympa, de la bonne humeur, du rythme, de la glisse...du malus aussi mais déjà un prix exorbitant à mon avis, après tout est relatif. C'est sûr...par contre hormis le prix, la ligne est splendide, classe, simple.très belle couleur aussi.mais voilà...tant mieux pour ceux qui peuvent...après pour drifter pas besoin de mettre près de 200 000 euros, heureusement...😂😂
merci encore pour ces instants de plaisir
Une vraie 911 c'est ça ! Merci pour l'essai.
Esthétiquement je préfère la 991...sinon 385 cv c'est déjà au moins deux fois trop sur route ouverte en France. Donc c'est le modèle qui en donne le plus pour ce qu'elle coûte : une super GT en somme...
J'ai eu la chance d'essayer une 991 GTS 450 cv, c'était déjà très très performant.
Faut savoir que la grande majorité des clients qui achètent ce genre de voitures ne se rendront jamais compte de ces ‘petits défauts’ signalés dans cet essai.
La plupart arpenteront les beaux quartiers des grandes capitales et de temps en temps iront exploiter cette Porsche à 30 % de ses possibilités.
Tu connais des gens qui ont des Porsche avant de te prononcer ? C est comme si moi je te disais que la grande majorité des Bmw / Mercedes et Audi sont des voitures de bougnoules ?
Pas faux mais certains amateurs d'automobile au porte feuilles " un peu léger " qui ne peuvent s'offrir " que " cette version seront aussi content de connaître ses limites
😅😢
Faut arrêter avec tous ces préjugés sur "ceux qui achètent ces voitures". Celui qui achète a ses propres raisons personnelles et n'as pas à ranger dans le même sac qu'un autre qui a des motivations différentes. On voit bien que ceux qui n'ont pas le budget trouvent un moyen de "rabaisser" ceux qui l'ont, mais sur un site parlant de voitures, c'est déplacé comme attitude.
@@claudeBgf faut se calmer ! J’ai même pas envie de répondre de peur d’être irrespectueux.
J’avais une 991 phase 2 carrera 370ch je me suis beaucoup plus amusé qu’avec la 992 carrera 4S que j’ai actuellement la 991 était beaucoup plus brutale plus joueuse plus bruyante..
84% increase in 30 years…. That equates to 2%/yr… not that big of an increase compared to inflation. Still a pretty hefty price but worth it tho😊 the Carrera is just a lovely icon ❤
Bravo ta vidéo mec belle Porsche 911 . Peut t'on acheter une Porsche 911 occasion avec 50.000€ qu'elle modèle quelle année ????
j ai commencé le circuit avec une 964 C2....c'est exactement le meme constat 30 ans plus tard sur la 992. Excellente sportive, tres bon chassis (facile à améliorer en plus!) ....et des que le rythme augmente, c'est un peu schwingum (ca téléphone suffisamment pour les apprentis) Top l'essai. Bravo (PS. en passant sur une GT3 Cup...faut (re)apprendre à piloter...un autre monde...)
Moi j'ai la 991 Carrera, j'en suis tres content. Avant de l'acheter j'entendais que c'était juste en puissance. C'est faux, c'est encore des rumeurs de "puristes".Il faut mieux une carrera de basse bien optionnée qu'une carrera S ou 4S de basse . Enfin c'est mon avis .
J’ai fait ce choix aussi et je ne regrette pas avec les indispensables packs :Pasm ,chrono,échappement sport, Padm ,psm ,cuir étendu 😍
Beau boulot encore !
Putain ça fait mal ils vont réussir à détruire l’automobile avec leur malus 😢
Très belle vidéo avec le grand nico et le maître yann , glisser c'est booo!!! Te faire plaisir, tu dois !!!❤❤❤
le futur client va être content
@@Sam-ut4dv : Celui qui achète vérifie ce qu'il achète. Quand on achète d'occasion on ne peut pas savoir ce qui a été fait avec la voiture: C'est toujours le cas, la seule différence ici c'est que c'est filmé... donc assumé.
Dommage ce Malus stage 500+;Un look très simple,mais tellement Belle!!!!Belle vidéo✍👀👍
Bravo, vidéo excellente comme toujours et très intéressante, cette 992 "de base" reste une machine très performante et joueuse, avec des lignes magnifiques ! J'ai toutefois un faible pour la 992 Carrera Cabrio (bleu miami) avec sa superbe cinématique d'ouverture ☺
Petite question : est-ce qu'il y a de base sur la Carrera la fonction " rehaussement " pour passer les dos d'âne sans frotter dessous ?
Nop y a pas le lift de série c’est une option ! A 2436,00€ !
Ok mais il faut raisonner en € constants.
68k de la 993 en 1993 valent 125k d’aujourd’hui à peu de choses près.
Sujet très intéressant qui remet l'église au milieu du village.
Je me disais en regardant la vidéo , qu'il serait très judicieux de comparer dans les même conditions, et surtout sur le sec, le cabriolet 911 avec le coupé pour en tester la différence de rigidité et ses conséquences sur le comportement car nombreux sont ceux aussi qui crachent sur les cabrios disant que ce ne sont pas de vrais sportives. Que penses-tu d'un tel essai ?
La Test Ride Magnifique
Moi je pense qu’elle est excellente. Quand t’on viens d’une 718 cayman 2l 300cv et qu’on passe sur une 911 3.0 385 cv c’est la qu’on ce rend compte que c’est une voiture très performante.
Pour les personnes de 2m en effet ça passe mais sans le toit ouvrant :)
Porsche est partenaire de pas mal de championnats (tennis entre autres), les sportifs ne sont pas des petits gabarits en general (~2m et +). D'où l'ajustement aisé 😊. Love it.
C'est la base pour toutes les autres, Porsche est obligé de la réussir ! Et ceux qui disent qu'il faut GTS ou GT3 mini sinon rien c'est de la pignolade, ils ont surtout peur de se taper la honte avec une Porsche de base, et d'autant qu'il y a peu qui sont pilote ou avec des connaissances en pilotage pour l'exploiter à son max ! Donc bon la Carrera est parfaite et elle consomme peu !
Belle voiture presentation et video Nicolas ;)
merci pour l'essai de cette 911 de " base" j'adore
Le bon vendeur automobile 👍🥰
Cool la vidéo avec Yann le Boss à Lohéac super vidéo 👍
Je préfère celle là de très loin à la gt3 rs gt2 machin avec leurs planche à repasser en carbone sur le coffre leur kit tunning à la jacky non merci une carrera Classic c’est une Porsche c’est une sportive elle fait le boulot !
Il y a plusieurs modèles parce qu'il en faut pour tous les goûts et pour tous les budgets.
Excellente vidéo comme a si bien Yann la Porsche carrera a toujours été une très bonne voiture.
❤ Super la 💋💗 PORSCHE le rêve punaise
pouvez vous faire une vidéo avec les land cruiser lc200 et land cruiser lc300
J'aime l'essai au moins on peut se faire une idée de l'entrée de gamme de 911
Un bel essai.
Dommage de ne pas avoir essayé une VRAIE version de base. Sans parler de la peinture qui ne va bien sûr avoir aucune incidence, rien que la monte en 20/21" change sans doute par rapport à la monte d'origine (et pas forcément dans le bon sens d'ailleurs...), les freins...
En même temps, est-ce que Porsche a déjà une fois fabriqué une version de base?
En tous cas, vos vidéos sont toujours un régal ! Par conte le "385CV seulement" 🤣. Une 911 "classique" de 1970 faisait 180CV, et des bons pilotes en faisaient des choses magnifiques...
J'ai un peu d'expérience avec la 911, mon opinion? Porsche sont les rois pour te donner envie de payer une fortune pour des choses qui objectivement ne te serviront à rien ou à pas grand chose volant en main 😅😅😅 pour la 911 en particulier depuis la 991.2 et le passage aux turbos pour la Carrera c'est encore pire que ça: entre une S et une GTS la différence de puissance est à peine perceptible dans la vraie vie par contre le temps de réaction des turbos tu sens une vraie différence, franchement c'est clairement moins agréable à la conduite, tu rajoutes à cela une garde au sol réduite qui t oblige clairement à faire plus attention avec la GTS... Après oui on est tous les mêmes: malgré ces arguments j'ai pris une GTS 🤣
Elle est parfaite cette Carrera de base.
Et mythique
le prix c'est l'inflation 80000 d'il y a 20 ans n'a pas la même valeur que 80000 d’aujourd’hui c'est pour cette raison que en laissant votre épargne sur un livret a vous perdez de l'argent 4% ne suffit pas pour couvrir l'inflation
Est ce qu'une 718 cayman est soumis au malus svp ?
Yann tu es bon ! J'adore tes tests automobiles! moi j'adore ses 911, ce sont de belles filles 😍
moi je la prend tout de suite, elle est très bien cette voiture !
Très bonne vidéo come d'habitude. Par contre le malus écolobobo tue la voiture plaisir, en neuf comme en occasion !
Magnifique jouet !
Excellente vidéo !!
Très classique ces superbes jantes
Je suis le seul à trouver l'habitacle des 991 moins fade / aseptisé que celui des 992 ? mis à part le volant ! qui était déjà très sympa sur les 991.2 , mais le manettino des 992 change la donne ! Superbe vidéo comme d'hab, merci !
Bonjour excellent vidéo à quand une vidéo avec Raoul et sa nouvelle porche
super vidéo ! merci
Très bonne voiture, le nombre de chevaux ne fait pas rêver, mais elle correspond surement à 80% des personnes qui roulent que sur route ouverte.👍
99%
@@freddy0310 J'ai pas osé, mais oui 😂🤣
Le nombre de chevaux 385 chevaux c’est autant qu’une Ferrari F355 ta déjà entendue une 355 au démarrage ?? 385 ch ça suffit largement pour te tuer déjà …
@@TomCruise683 Pas besoin de +300ch pour se tuer, nos "GTI" le faisaient déjà à mon époque, mais maintenant nous sommes en 2023, 450ch est devenu très courant, d'autant plus pour une voiture à +130k€, donc oui ça fait pas rêver 😉
@@NewLook40 : Effectivement. Mais surtout, les 80% des gens qui roulent en Porsche sur route ouverte.... ne sont pas Français.
Superbe video. C'est excellent
Ralalala ce duo !
Super essai
Honnêtement j’aimerais savoir si elle vaut le prix en comparaison avec une M2 Compétition
Essaie de faire 800 bornes avec la M2 compétition, comment tu es physiquement après ces 800 bornes, compare avec une 911 et tu verras ce qu'elle vaut: ce sont 2 voitures qui ont des philosophies différentes, l'une est pure GT quand l'autre est une caisse de track days, et je trouve compliqué de les comparer, parce que la conclusion me semble connue d'avance: sur circuit, victoire M2, sur route ouverte (en ville j'en parle même pas), victoire Porsche.
Et même si elles sont à des tarifs comparables, la M2 compétition comme dayli, je suis pas sur du truc, et si il te faut un dayli en plus d'une M2, il faut l’intégrer au coût de la voiture, parce qu'avec la 911, le dayli tu en tiens le volant.
@@arnaudcarpentier7591 : Je roule en M4, assez proche d'une M2, et c'est un véhicule parfaitement polyvalent. C'est très confortable, c'est luxueux, c'est parfaitement suspendu, et ça permet de faire des centaines de km. On n'est pas du tout plus confortable dans une Porsche, c'est même moins accessible.
Le prix à l'utilisation est inférieur chez BMW que chez Porsche (prix des interventions chez Porsche), le prix des pneumatiques aussi. Donc, une M2 ou une M4 ne sont ni plus ni moins "dayli" qu'une Porsche: Mon avis est qu'il vaut mieux une autre voiture pour aller faire ses courses et autres trajets "embouteillés", sinon c'est juste claquer de l'argent pour rien et décôter inutilement sa voiture en lui faisant prendre des km "non plaisir".
La M2 compétition ce n'est pas du tout une voiture de circuit, la M2 compétition c'est juste le nom de l'ancienne M2 "tout court", ils ont ajouté "compétition lorsqu'ils ont mis dedans le moteur de la M4. Celle qui est "track-day" c'est la GTS ou la CS, pas la "compétition".
Je ne trouve pas la video de la gt3 touring
Celle la n'a pas les 4 roues motrices c'est ça ?
Est ce plus judicieux de prendre cette voiture en leasing, ou bien de faire un près dans une banque ?
Le leasing est bien plus intéressant: Tu verses 30.000€, tu payes 900€/mois et au bout du compte tu rends la voiture.
Nan, je plaisante, ce type de financement c'est juste de l'arnaque pour le particulier: Ça ne vaut que pour la comptabilité de certaines entreprises, et vu qu'en plus les déductions ne sont plus vraiment valides pour ce type de véhicule... c'est de l'arnaque tout court.
Mon conseil: Soit tu sais payer la majorité du prix du véhicule "cash", soit tu vas acheter un véhicule avec lequel tu ne pourras pas réellement rouler: Parce que, à l'usage, une voiture sportive c'est cher, surtout chez Porsche. Et ne compte pas sur les propos commerciaux genre "10l/100Km en mode sport+", ça c'est juste dans l'imaginaire.
belle voiture et ressemble beaucoup au ancienne porche
Quand l'alpine A110 existe c'est quand même un choix surprenant... Je suis fan inconditionnel de la 911 mais 200k euros .... c'est vraiment hors de toute logique
Elle est déjà pas mal en version de base cette 992.
Je pensais que pour une Porsche propulsion (2 roues motrices), les feux arrières étaient séparés et que le bandeau lumineux qui les relie n'était propre qu'aux modèles équipés des 4 roues motrices. Or sur ce modèle on note bien la présence du bandeau lumineux qui relie les 2 phares et pourtant tu expliques tout au long de la vidéo que c'est un modèle propulsion. Quelq'un pourrait m'éclairer sur ce point ? Merci d'avance
Sur la génération 992, hors versions GT3 et turbo, même largeur et même esthétique visuelle en règle générale.
Avant, les 4 roues motrices étaient plus larges et la version 4S avait le bandeau rouge qui reliait les feux arrières.
Les versions S ont les étriers rouges de série, pas possible pour les Carrera. Mais les S peuvent avoir l'option étriers peints en noir.
@@laurento8580 Merci beaucoup
J'adore ce bleu🐦💞
essai tout en decontraction comme d'habitude ! je n'arrive pas a trouver l'essai de la carrera t sur votre chaine . bonne journée
Pour moi une très bonne porche sait la gt3rs je suis amoureux de cette caisse sait ma préférée av la 918 Spider.
Super video pour une super voiture, mais excusez mon doute: si je fais le calcul: 30 000 d'apport + (36 x 900) + (70% de 145 000), ca fait bien un total minimum de 163 900 euros au bout des 3 ans ?
Uniquement si tu veux la garder
Elle en jette pas mal pour une Porches. Belle auto. 👍
Porsche. 😉
elle ressemble à la 993, c'est une splendeur même en daily!
En 30 ans le prix de l’immobilier à aussi triplé….
Ça me rappelle ma première 911.
Je la trouve jolie , la puissance est largement suffisante au quotidien . Par contre la boîte pdk est obligatoire ou il y a aussi une boîte manuelle ?
Uniquement boîte pdk
@@kukulapraline0339 Merci.
lol l'argument bidon des tocard qui roulent en renault: "la puissance est largement suffisante au quotidien" pour 180 000€ c'est tout sauf suffisant ! à ce prix là on a 3 tesla model 3 performance et encore de quoi payer une piscine !
@@plop31qui prendrait une tesla model 3 au dessus de ça 😂
@@plop31 : On ne parle pas "enclume électrique jetable", on parle "voitures plaisir.
Celui qui a 180.000€ il achètera une voiture plaisir, pas 3 Tesla.
Va plutôt sortir ta ritournelle sur les sites qui parlent des trottinettes électrique, ce sera plus proche du sujet traité.
Même pas en rêve ,ni en LLD ,ni comptant .
Qu’ils aillent se faire encu… Porsche .
180k ,sans deconner…
hahaha tu t'améliores !
10:49 Mr Le Vendeur Automobiles vous faites 100kg ??
Je trouve que Yann a un petit air de Clint Eastwood 😝😝, bel essai mais 180 000 €... somme exagérée pour une 911 basique...
On a trouvé mieux que le sucre j’adore lol
Alors, 30000 euros avec un loyer de 900 euros, et un dernier loyer à 70/100 du prix, ça nous amène à 163000 euros le tas de ferraille.
La bonne affaire ! 😁
J’ai pas bien compris, on avance 30 000, € et on paye 900, €/mois, soit 62 400, € au bout de 36 mois, et ensuite soit on rajoute 82 600€ pour avoir la Porsche, soit on perd les 62 400,€ !! c’est bien ça ?!
C'est pas perdu car t'as roulé pendant 3 ans mais sinon oui t'as rien à la fin 😀
c'est pire que ça ! à la fin c'est plus de 100 000€ de reste à payer ! 70% de 180 000€ et évidement comme toute les locations LOA/LDD c'est TOUJOURS de l'argent PERDU !
what does essai means in french
Qu'est ce qui se passe si on achète la voiture en roumanie (on paye de malus) et qu'on la ramène en France ?
La taxe c'est pour l'immatriculation en France. Donc, devine!
J’imagine bien que l’état a palié à cette possibilité. ….foutu
bah du coup, je vais me tourner vers un autre revendeur ? pas envie de voir mon futur véhicule en représentation drift sur TH-cam, c'est vrai que les clients ont s'en fou. vraiment déçu de voir cela...
superbe auto super auto
Bien sur qu'elle est belle surtout a 180K
Ça serait bien de dire aussi les défauts de tps en tps hein...car tout n'est pas tout beau tout rose dans chaque voiture ... L'essai de la Corolla par exemple le gps c'est une catastrophe . Un exemple parmi tant d'autres
Franchement pour le prix je préfère acheter un RS3 et lui mettre se il faut en option, et la préparé
Je n'ai rien contre la rs3, mais c'est comparer un torchon à une serviette.... Pas la même architecture
C'est pas mieux d'acheter une occasion?
Et je dirais surtout un vieux modèle genre 930 turbo fun a conduire mais qui prendras toujours plus de valeur dans le temps.
Car ces modèle récents vont juste perdre en cotation.
Beaucoup trop chère non ?
Oui et les problèmes de cylindres rayés et le roulement qui coûte 500 euros est il finis