Мне тоже изначально понравился CB400SS, но останавливало отсутствие ABS и то, что они все 10+ лет. Потом я узнал в мотоновостях о появлении CB350 и захотел его, но пришлось ждать 3 года, пока его начнут привозить в РФ.
Поздравляю с приобретением. Сними покатушку, можно без слов 8-10 мин, глянуть как мот себя ведет в обычном режиме. Тросик можно смазать, будет легче выжимать, так же трос чутка подтянуть регулировочным винтом, по идее на двигателе он, регулировочный винт сцепления или под резиновой накладкой на рычаге выжима сцепления, смотреть нужно, ну это для того что бы двумя пальцами выжимать сцепление и его хватало до половины выжима, это норма и настроить можно и нужно. Успехов! ;)
Хорошо, весной сниму, куплю только крепление для камеры. По поводу тросика. Внутри есть слой нейлона, трение там пластик-металл - это известная пара трения, смазкой можно сделать хуже. Сцепление и так очень лёгкое. По поводу ручки сцепления. Свободный ход сцепления в пределах нормы, в середине диапазона. Если подтягивать тросик, то может оказаться, что оно до конца не отпускается. Я уже думал об этом.
Не нужно ничего смазывать, мотоцикл Новый! А вообще, на мотоцикле установлена система облегчённого выжима сцепления, рычаг хоть мизинцем выжимать можно! Я ездил на этом мотоцикле и претензий к эргономике у меня не было вообще.
@psa051 сцепление я не смазывал. Оно действительно супер лёгкое, но его ход большой - в нажатом продолжении рычаг упирается в пальцы, которые остаются на ручке. Но я уже привык нажимать всей пятерней.
@@about_motorcycles Honda Astrea Grand, купил в Греции в 15 лет :) Для города. На 1 литре можно было проехать экономно 50+ км. Далее для редких покатушек приобрел Honda XR 600. Этот был очень очень резвым и требовательным к маслу и бензину. Уже всё продано. Лет 5 не ездил на мотоцикле.
Живу в Индии(ГОА) 12 лет почти! у меня такой тут только RS модель - 7 месяцев ему! Уже попутешествовал месяц на нем- накатал 5тыщ уже! У моего 10 лет гарантия или 85 тыщ км( у кого то читал 130 тыщ даже)- я Купил за 260к рупий(с дорожными налогами, страховкой на 5 лет КАСКО типа, номерами и документ) - это обязательно тут и вышло 40к...так байк стоит 220к! Зеркала я поменял от Пульсара 200ns ну и ещё куча доработок и обвеса! ОБКАТКА 750км была, но знаю кто не делал и тоже ок всё! Резина Индийская фирма - лучше менять через пару лет - дубеет, но это от жары тут может быть и влажности! Сборка оставляет желать лучшего конечно...Покраска тоже...и 5я передача плохо тянет почему то! В остальном Байк нравиться! Брал из за подвески, тк по Индийским дорогам за эту цену лучше нету или дорого: НО по чем ты купил в РФ, тут машину уже можно взять за эти деньги - литрушку Сузуки к10) В Индии в целом больше 100 км в час редко кто ездит и то только по трассе, Да и тут больше и не нужно и негде! Если бы гаратии не было, яб поставил другие мозги и прошил бы- PowerTronic назыветься!+ прямоток и звезды с цепью бы заменил! Видел видео то ли в Малайзии, мб Тайланд - чел поставил и кладет спидометр и 5я уже тянет норм))) Я отправлял на другой мот знакомому посылкой такие мозги и он сказал огонь) Будут вопросы пишите в телегу - VGuideIn. Молодец что группу создал я искал как раз, а то местные ни о чем - не шарят они совсем!
У нас, чтобы купить автомобиль, нужно ещё 100тр добавить, но на нём не поездить через пробки. И автомобиль этот будет ни о чем. Пока обкатка езжу до 100 км/ч, потом подумаю о звёздах, а может и нет - я не любитель гонок. Подвеска согласен, огонь. Подлетел пятой точкой на лежачем полицейском, но подвеску так и не пробило.
Мне на пульсаре ns200 подвеска понравилась, прям диван. У тебя в Индии копейки вообще он стоит. Сейчас у RE скремблер вышел 450сс неужели он хуже Хонды этой?
@@aleksandrshaikovskii7696Пульсар хотел тоже, но у них сервис худший тут, да и для дорог местных подвеска нужна была как у RE 350! Нейкеды отпали как то, нужно было другой класс попробовать к тому же! Хонда соответствовала всем моим запросам...да и ещё с такими условиями))RE новый пока не пробовал, но говорят подвеска хорошая! Гималая новый тоже хочу попробовать, вот он для меня самое то будет при моем росте 187! Или на машину вообще пересесть думаю))
Так вот кто его купил:) А я тоже в очереди стоял:) По поводу сцепления - я всегда думал, что трос регулируется как на ручке, так и на КПП. На Transalp я настраивал так, чтобы двумя пальцами полностью выключалось, а в стоке тоже приходилось всей пятернёй нажимать.
Где именно регулировать, на ручке или на двигателе, нет разницы. Я не регулировал, у меня свободный ход ручки сцепления в пределах нормы, я это проверил в первую очередь. Слишком сильно убирать свободный ход нельзя, а то сцепление всегда будет немного нажато со всеми вытекающими проблемами. На CB350 сделали очень лёгкое сцепление за счёт большого соотношения рычага, отсюда большой ход, я так предполагаю.
Крылья из железа лучше чем пластиковые. Пластик от возраста не ржавеет а тупо становится хлипким, начинают разваливаться всякие ушки крепежей и т.п. Как раз сейчас купил новое хвостовое крыло на свой 20-летний мот, и по этой же причине уже заменил эирбокс
@@about_motorcycles не, в России он три года, приехал из Японии. Все верно, ультрафиолет, возможно и не только он - когда я из-под седла выковыривал стойку для бака, пластиковые кронштейны совершенно потеряли эластичность и задубели, вытащить стойку не сломав их не удалось. По идее прямые солнечные лучи туда не могли попадать
@WalrusStalin На пластиковые и резиновые части воздействуют ультрафиолет и озон. Почему-то и того, и другого очень много в Японии. Если мотоцикл из Японии старше 3 лет, то пыльники вилки под замену и пластик серый (окисленный) вместо черного. У нас в России и близко такого нет. Мне хватило одного раза заказать б/у из Японии, чтобы потом искать только: либо местный дилерский, либо новый мотоцикл.
Отличная покупка!!! Хороший обзор для техники, про которую нет ни одного обзора почти в России. Я рассматривал rs350 мне дизайн зашёл, ну и соответственно что у него длинноходный мотор. По цене пока не тяну, взял Benelli trk 251. Ждём продолжения... 👋
Если бы у Bajaj была в продаже в РФ хорошая классика, хотя бы 300 объем, с ABS и инжектором, то может я бы купил. Bajaj Dominar 400 мне не нравится, больше 1 свечи на цилиндр - это из разряда извращений.
Мотик бомба. Катался в Индии на ней . Хочу купить тут в Индии и перегнать в РФ. Именно новую модель которая нет еще в России. Honda cb350 DLX PRO. Просто бомба 💣)
Да, DLX PRO (крылья хромированные и Bluetooth) получше будет. Но это не новая модель, а вариант комплектации. Была бы новая модель, Вы бы устали на нее таможенные бумаги оформлять. А так должно получится, "официалы" Honda уже сделали за Вас все одобрения ТС и другое. Остается только перевозка и само оформление.
Wow на русском языке ) Я тоже себе такой купил, но в Индии... Обкатка не нужна, но первый сервиз (замена масла) 750-1000км или 15-30 дней. Масло по мануалу: 10W-30. Ржавчина да, у меня тоже есть места. Внимательно осмотрите весь bike и все места ржавые обработайте.
Везет, у Вас новый. А мы тут покупаем после 6 месяцев грубой доставки в сыром вагоне/трюме. У меня пробег 180 км и прошло 45 дней, вот думаю, менять масло или нет. Если поменяю сейчас, не достигнув 750 км, то следующую замену нужно будет на 1000 км делать. С ржавчиной поборолся, устранил полностью и исключил появление в будущем: th-cam.com/video/oXuh5rdSvJQ/w-d-xo.html
Спасибо за совет. Как вариант для себя рассматриваю первую замену масла перед летней жарой, так как пока нет жары и заводское неплохо. Но не позже пробега 1000 км, конечно. Думаю сделать видео на эту тему.
Счастливые люди. Можете любое мото себе приобрести. По ценнику конечно. Я вот категорию на МОТО имею , а здоровья нет уже. Смотрю и зависть маленько поджимает , но не черная. Столько выбора сейчас, глаза разбегаются. 🏍️🛵🚲
Счастье - понятие относительное . Я прошлым летом купил себе в Японии , свежий эндурик ,,Yamaha XT250 Serow,, . Поставил мотоцикл на учет и все лето и осень гонял по тайге на охоту и за ягодами-грибами . Накатал 3 200 км. Всю жизнь отработал по вахтам Якутии и Дальнего Востока водителем 1 класса на тягачах , самосвалах и автобусах . У меня все категории , но нет буквы А ..... Мне 59 лет , сейчас на северной пенсии . Но наверное придется идти в ДоСААФ , учится на букву ,,А,, ! Я так думаю - счастливый мой 61-летний сосед у которого есть мотоцикл ,,Bajaj Boxer BM125 X,, и самые главные категории - ,,А,, и ,,В,, ...... 😁
@@about_motorcycles Сегодня записался в ДОСААФ на букву ,,А,, . Учеба начнется в мае и будет стоить 25 000 рублей ( плюс большая мед.комиссия на все категории ) . Секретарь в приемной ДОСААФ , когда прочитала мое заявление и увидела , что у меня в водительском удостоверении 11 категорий и что мне 59 лет , внимательно посмотрела на меня и спросила : ,,Вы действительно хотите учиться на категорию ,А, ? Вы это серьезно ? ,, . Я ответил : ,,Очень хочу !,, . 😁
Прошу прощения .На всех моторах детали уже в размере , но при их совместной работе должна быть притирка друг к другу .Наверное обкатка для этого и нужна. Я на Доминаре 2000 км придерживался рекомендаций в инструкции , а на второй тыс .постепенно и кратковременно увеличивал скорости . Но ,хозяин -барин , Вам решать. По сборке ,тоже из Индии , вопросов нет .Вот ,только фара , светила по самолетам , узнал о настройке и сам подстроил. Удачи !!!
При 100 по GPS (110 по спидометру) у него на 5 передаче 3900 RPM. Вибрация не ощущается, он до 100 по спидометру вообще незаметно разгоняется, только ветер в шлем давит.
Может чат есть в телеге по нашей модели? Я не нашел(. Тут не очень удобно вопросы задавать... И еще: у всех громкий как бы шелест со стороны коробки, особенно ярко выражен на холодную пока обороты не упали? Дилер естественно сказал,что все норм😊
Добрый вечер! Можете из опыта сказать что-то о воблинге, вибрациях и самое главное о неудобных передаточных числах? Говорят, что не чувствуется крутящего момента в городе и нужно менять звёзды.
Добрый вечер, похоже на какую-то ошибку, ничего подобного за своим CB350 не наблюдал. Если менять звёзды для увеличения крутящего момента, тогда упадет максималка и увеличится расход топлива
@@about_motorcycles на это сильно жалуются индийцы. Говорят, что передаточные числа подобраны не правильно и на средних скоростях ездить очень не удобно. Хотелось вас послушать. А ещё лучше, если видео от вас будет больше)
При внимательном рассмотрении фоток GB350 у Mihiro пришел к выводу, что GB350 для Японии собирают тоже в Индии теми же руками. Все косячки совпадают. Что вполне логично, так как в Японии сейчас собирают только самый топ, вроде Africa Twin, Gold Wing, NC750 и т.п. Например, мой CBR400R 2020 года привезен из Японии, а собран в Тайланде. По поводу сборки не переживайте, я поработал в автоподборе, глаз сразу видит все недостатки, потому только о них и рассказываю. По факту мотоцикл очень хороший.
Колодки не смотрел, их можно вообще никогда не поменять, износ колодок на мото очень медленный. Воздушного фильтра не видел в продаже, а масляных по 400р через emex.ru купил 2 шт в запас (сейчас их почему-то нет за эту цену в РФ). Так как CB350 продается "официально" на moto.honda.ru , то можно надеяться на поставки запчастей.
@@about_motorcycles рассматривал ли ты перед покупкой royal Enfield hunter 350 ? Я вот щас думаю, что брать. Хонда конечно топ, но 650К. Рояль на 250К дешевле.
Нет, не рассматривал. Разница в цене 180, а не 250, если брать цены с официального сайта. Royal Enfield дешевле, так как этот бренд индийский уже много десятилетий. Думаю, если бы Bajaj выпустил классику, я бы ее купил с большим удовольствием, чем RE, так как индийский бренд Bajaj вызывает у меня больше доверия, чем индийский бренд Royal Enfield, притворяющийся английским. Но Honda, разумеется, на первом месте для меня.
Я все тросики смазываю кондиционер металла smt-2,разница ощутимая,внуку на кроссовом смазал так вообще одним пальцем можно выжимать,сыну на кавасаки индуро тоже легко стало)Раздельное сиденье ,если пассажирское снять не будет колхозно выглядеть?
На сколько я знаю, на мотоциклах Honda у тросиков внутри еще есть слой нейлона, поэтому трения металл-металл нет. И так уже довольно давно, так что силиконовая смазка туда больше подходит. На Honda CB350 сцепление легкое, примерно как на Honda CBR400R, отчасти за это девочки любят CBR.)) К примеру, на Honda NC700 и NC750 сцепление более тяжелое, для пробок это либо пытка будет, либо руку придется очень подкачать.
Я уже знаю что такое кондеционер металла,как говорится на своей шкуре испытал,силикон хорош для резины,после кондиционера двумя пальцами будет выжиматься как всеми пальцами,он работает где есть металлл,с пластиком он не работает)
Мне повезло, у обоих моих мотоциклов Honda CB350 и CBR400R сцепление очень легкое. На CB350 не могу нажимать 2 пальцами, так как ручка сцепления при нажатии упирается в пальцы, оставшееся на руле. Ее надо бы дальше давить, а то нейтраль не ищется, но это невозможно.
@@СарманМарик Я все никак не доберусь до переборки эндуро-вилки. И тоже хочу добавить смт-ху. Чтобы втулкам скольжения легче жилось. У смт большой плюс - добавка снижает трение сразу на холодную с первых минут.
У меня есть психологический порог цены, которую я готов заплатить за новый мотоцикл. Honda CB1100 EX значительно (в несколько раз) превосходит этот порог.
В отличие от дизеля двигатель до 6000 RPM раскручивается бодро и турбина ему для этого не нужна. На 5 передаче едет хорошо, но только с 40 км/ч, а на обкатке лучше с 80 км/ч.
Странно то что масло в стандарте, в мануале 10w30, как бы мотоцикл воздушник, без масляного радиатора и в жару по логике нужно лить 0w50 - 20w50, все подойдут. Весна, осень, отличные масла 10w40. Но по манулу 10w30, это масло как бы для водянки пойдет, но летом в жару лучше не лить такое масло, а и в морозы тоже не пойдет, чё там курили или это спецом так указали, что бы потом на ремонт почаще ездил, хз хз.
Нет никаких теорий заговора. Все авто-мото-производители, не исключая Honda, стремятся к одному артикулу моторного масла на всю технику - это упрощает складскую логистику. Но это отнюдь не значит, что Honda специально не проектировала двигатель CB350 под жидкие масла. Придется смирится с фактом того, что двигатель CB350 хоть и воздушник, но рассчитан под 10W-30 (SJ or higher). Владелец на свой страх и риск может использовать что-то другое, если разбирается в вопросе. Я себе закупил 10W-30.
Поддерживаю.В наших регионах с умеренным климатом только 10w40 - это универсальное полусинтетическое масло со средним индексом вязкости подходит для всесезонного использования !!!
@user-kd6gm4hm5w У Honda на все модели одна номенклатура масла 10w-30. Но это НЕ значит, что двигатель не спроектирован под такую вязкость. Скорее всего они двигатели подтянули под вязкость, зазоры в узлах оптимизировали.
Всем привет! А что за розовая пластиковая трубка идет наружу вниз в районе центральной прдножки? Дренаж какой-то или что-то отвалилось уже? Хомутик на конце даже есть...
Да, помню розовый шланг, должны быть пробка, я сейчас посмотрел в каталоге запчастей. Есть ли у меня пробка, проверю сегодня и напишу здесь. Фото можно добавить в виде ссылки, разместив его, например, на mediafire.com
Тоже на месте, оказывается её нужно вынимать и сливать некую жидкость,которая там может появиться. Заехал в аояму по пути. То ли бензин, то ли еще что, вылетело из головы😅
Подвеска у него достаточно мягкая, лежачие полицейские я не притормаживая пролетаю. Объезжал пробку по очень неровный обочине и было всё нормально. Я мотоциклом доволен. Залетай в нашу беседу в Telegram, ссылка в описании
1. Штатно там заливается 10w40. 2. Мотоцикл производится только на заводе в Индии и поставляется на японский рынок под индексом GB 350. 3. Если мыть мотоцикл, то и ржаветь там ничего не будет! 4. Если не лазить незнающими ручками куда не нужно, то мотоцикл будет исправно ездить! 5. Это настоящая Honda и страна производства не имеет никакого значения, качество будет одно и тоже!
1. По мануалу 10w-30, но и 40 думаю можно без проблем, масла максимально похожие. 3. Будет ржаветь, если не просушить и поставить в гараж. 4. Согласен, поэтому никаких сервисов, все буду делать сам
@@about_motorcycles я как раз и говорил, не нужно лазить туда самому, есть дилерский сервис, пусть они и занимаются этим. Тем более, без сервис-мануалов там делать нечего! Ржаветь там ничего не будет в ближайшие лет 5. Что касается масла, 10w30 штатно заливается во все мотоциклы honda! И всё же, масла можно подбирать по характеристикам и под условия эксплуатации! (Не касается двигателей с энергосберегающими маслами 0w20 и пр.)
В дилерском сервисе, думаете, если даже и есть сервис-мануал, его кто-нибудь прочитает? Кто сам не умеет делать, то лучше обращаться к частному мастеру с хорошими отзывами, он хотя бы за свою работу отвечает. Ржаветь там начинает с первого дня, как только новый мотоцикл/автомобиль выезжает из стен завода. Вопрос только в скорости ржавления, которую можно существенно снизить, перекрыв доступ кислорода/влаги к металлу, что делают (но не только это) антикоры. Какие энергосберегающие масла на мокром сцеплении, может Вы про авто говорите. Не слышал, чтобы мотоциклы Honda ездили на 0w-20, а вот автомобили Honda сейчас все на таких. Но опять же некоторые владельцы очкуют и вместо 20 что-то погуще пытаются залить.
@@about_motorcycles в дилерском центре обслуживать существенно лучше. Никто не будет брать механика идиота! Отдавать новый мотоцикл человеку, который впервые видит этот мотоцикл как минимум глупо! Что же касается масел, речь шла вообще о маслах. В Индии льют в них 20w50 и связано это прежде всего с климатом в стране. По поводу коррозионной стойкости, основной рынок сбыта это Индия, там влажность 100% в некоторых штатах а температура легко перевалит за 40.
@psa051 среди механиков в дилерских центрах бывают идиоты, убедился на собственном опыте при обслуживании гарантийной техники. Лить 20w-50 - это уж очень экстремально для двигателя, спроектированного под 10w-30, так как были исследования, что температура густого масла заметно выше, чем стандартного. В раме уже есть признаки ржавчины (на видео демонстрировал), так что защита от коррозии слабая, ее вообще не видно.
Тоже выбираю такой себе либо рояль инфилдь, какой лучше? На нем моторы чугунным цилиндром или никасиловое покрытие??? У нас почему то этот хайнесс стоит дешевле чем RE 350 classic 😢 а хантер 350 дешевле чуть чуть чем хонда, но он маленький мопед очень противный
На Honda гильзы чугунные почти на всех моторах, тем более на моделях из Индии. Никасиль был только на 56 DIO в качестве неудачного эксперимента, этот скутер уже давно не выпускают. Из Royal Enfield только начиная с Meteor интересно, Classic и Hunter совсем простые - кроме ABS ничего нет. Honda на голову выше, бери CB350.
Не думаю, мне CB350 высоковат. Для сравнения, Honda NC750S ощущается ниже по седлу. А Honda NC750X примерно как CB350 или совсем немного выше. По поводу длины сиденья, то на водительской части за мной может еще один человек ехать, не считая пассажира на его пассажирской части.
@@MaksimKotovс ростом 183 сидел на нем яб даже сказал он достаточно высокий, куда уж выше на кочках падать раз что... До 190 вполне норм высота Яб даже хотел чуть ниже чтоб был
Нет, не прошел еще. Вот здесь японец проверял максималку, она составила 127 км/ч по приборам и 116 км/ч по GPS (правда он тоже еще обкатку не прошел): mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gb350_nc59-012.htm
Судя по обзору, не зашёл вам этот мотоцикл. И это печально. Не радует он вас. Я свой первый когда купил. 2000 тысячи как один день накатал, в полном щенячьем восторге.
Их из Индии без коробок везли, так как на грузиках руля и на других выпирающих местах у всех повреждения. А так да, за задние колеса их привязывали, доставка заняла 5 месяцев, поэтому след остался.
Согласен, 492 000 руб. дорого за RE Classic 350. Royal Enfield - это сейчас только Индия? Не нужно сравнивать локальный бренд второго порядка с Honda. К примеру, у Honda CB350 тормоза Nissin, вилка Showa и т.п. - модель собрана по одному стандарту как и японские Honda. CB350 продается также в Японии как GB350, запчасти пробиваться и заказываются по номеру на сайтах вроде Exist. Где на Royal Enfield брать запчасти? А где их брать через 5 лет, когда в СПб наиграются в дилерство RE?
@@about_motorcycles Есть ещё Хантер за 460 т.р. Роял Энфилд - разработка Англия, а сборка Индия. Ну не знаю и там и там поставщик Индия. А запчасти оригинал в основном нужны коробка и движок и декор, все остальное можно подобрать по размерам. Поздравляю с покупкой, главное чтобы тебе нравилось!
Спасибо. Цитата "Royal Enfield тоже уже давно не британская марка: на родине последние мотоциклы сделали еще в 1970 году. Однако с 1955 года началась сборка в индийском Мадрасе (ныне Ченнай), через семь лет производство было полностью локализовано, а с 1995 года все права на бренд принадлежат местной корпорации Eicher".
@@about_motorcyclesБренд второго порядка...)) Веришь в сказки маркетологов Хонды. Времена неубиваемых японцев давно прошли, а в этой Хонде из японского, только название. Ещё в топовые линейки своих мотоциклов Хонда вкладывается, а ультра бюджетные варианты для третьих стран, идут по принципу максимальной оптимизации и экономии на всём. Ничем она от Энфилда не отличается, кроме цены. Что то не едет, что другое, зачем переплачивать? К надёжности Энфилдов есть доверие т.к. Индия - мотоциклетная страна и продавать говно на внутреннем рынке не получится. С запчастями уверен проблем не будет, уже сейчас по всей стране строится развитая дилерская сеть. На Bajaj же нет проблем с запчастями, почему они должны быть на Энфилды? А вот с Хондой ушедшей с рынка, придётся заказывать, переплачивая 3-4 цены и ждать по 3 месяца.
Экономить правильно - это тоже достоинство. К примеру, на чугунных гильзах Honda не экономит. А вот Yamaha в своих материалах так и пишет, что покрытие цилиндров "никасилем" дешевле, поэтому мы его используем. И из Вашего ответа выше получается, с одной стороны, что страна Индия для сборки мото и поставок запчастей - это хорошо (для RE), а с другой стороны - плохо (для Honda). Надо выбрать что-то одно, наверное.
Добрый. Сейчас обткатка, "сколько прет, сколько жрет" пока рано спрашивать. Разгонялся до 100 легко, запаса ещё много. Расход средний показывает 32 км/л (3 л на сотню).
Ну если вы звук высокооборотистых многоцилиндровых моторов визгом называете, тогда да. Я ездил на 2хцилиндровом rebel 250 из 90х, обьём цилиндра там тоже "микроскопический", но со звуком всё в порядке, не "визжит", прекрасный звук. У двух цилиндров звук однозначно лучше, чем у одного такого бидона.
Заказать у "официалов" moto.honda.ru/moto/new/cb350 Поторопитесь встать в очередь сейчас, а то к лету очередь будет гораздо длиннее. На сколько я знаю, для этого никакая предоплата не нужна.
Если хочешь долго ездить, прислушайся. Обкатка до 4000тыс. Или пока не перестанет идти мелкая стружка. Замена масла ВСЕГДА до момента пока не станет полностью чёрным. Масло осень-весна 10 - 40 или 50 лето 15-50. Можно 15-40 НО следить пока не станет полностью чёрным, и сразу замена. И не забываем про фильтра ! Воздушный 1000-1200км. Расход бенза класнейший 2.4л. А отличного бенза 2.1л. Но на рашке такого нет . Если не будешь ездить в дождь и по мокрой дороге, а хронить в сухом гараже. Будет тебе счастье до самой старости. Если всё таки была мокрая дорога, то по приезду дать остынуть до тёплого , автошампунь и хорошо смыть. Далее СУХОЙ гараж. И он НИКОГДА не будет ржаветь. Своевременный уход и обслуживание и мот в новом состоянии останется детям. А главное ты до старости будешь радоватся что у тебя новый мот.. Ни гвоздя ни жезла. Ах да ! Не вздумай идти на войну, шансов что вернёшься целым и вообще вернёшься, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ничтожно мало. Наши потери живой силы 96-98% Телевизор не слушай, он для лаптеногих долбаёбов нищебродов..
Не со всем согласен: 1) Воздушный на 1000км менять как-то рано. По мануалу 18т.км, если плохие условия, то чаще. Но я по грунтовкам и пыльным обочинам не езжу. 2) Масло 15w-40 не густое будет? По мануалу 10w-30 идет и двигатель рассчитан на эту вязкость. 3) Если вдруг попал под дождь, чего я избегаю, то сушу мот из мощной воздуходувки прямо до сухого состояния. Парковка у меня сухая, вентиляция налажена. В остальном спасибо за информацию, учту.
воздушный фильтр наверно рано менять каждую 1000 км, но я у себя продуваю сжатым воздухом каждые 2 тыс, а меняю каждые 6, хотя помануалу и написано менять каждые 12) всё зависит от кармана хозяина)
В Индии CB350 вышел в 2020 году, в Японии - в 2021, поэтому не факт. Скажем так, его сперва не планировали продавать в где-то, кроме Индии. Тот старый CB350 из 1968 года был двухцилиндровым, а это совершенно другой характер мотора. CB350 - это скорее более современный аналог CB400SS. У них еще Royal Enfield 350 есть, возможно даже более премиальный.
Чувствую, что это Индия, по качеству примерно может соответствовать скорее мотоциклам Bajaj, чем японским моделям Honda. Считаю, что красная цена такому мотику тысяч 400 натконец 2024 года.
@@about_motorcycles Это зависит от того, собираются ли они в самой Японии или в Индии. И если в Индии, то есть ли разделение сборочных цехов/линий по уровню качества (степени удешевления) для разных рынков. В истории немало случаев, когда на одном заводе тот или иной товар собирался для разных стран по-разному и из разного. В общем, я не знаю, не был, не видел, свечку не держал.
@@about_motorcycles почему вы так считаете, мне очень нравится этот мотоцикл, он красивый и качественный, и рад что вы сделали на него обзор, спасибо вам и удачи на дорогах😊.
H'ness - очень походящее наименование для этой "Хонды". Замечательный бизнес. И Хонда деньги получает и потребители думают и говорят, что купили Хонду. Win-Win.
Открою Вам секрет, у меня из трёх Honda ни одна не сделана в Японии. Кроме Индии ещё есть Китай (2008 год) и Тайланд (2020 год). И все три продаются в Японии именно с такой не японской сборкой. Хотите сказать, что все покупатели таких Honda стали жертвами заговора?
Ну мои 5 копеек, то что ты тут показал как косяки, вовсе не косяки ! Всё в ажуре с этим мотом. И сцепление просто отрегулировать, то что ты и сделал, и то что пахнет со стартера ну так новый байк будет пахнуть. Крылья обработаны грунтовкой и покрашены изнутри , врядли в твоём веке поржавеют . Насчёт ржавщины в каналах фрэйма , тут да , недочёт, но замаж летолом и забудь, или брызни грунтовкой по ржавчине которая. Насчёт качества, не парься , это хонда , и стандарты и допуски теже самые что и в японии один в один. А когда говорят что сборка индусов , то японские ямахи и кавасаки тоже 3/4 делают не в японии, и на любом хондовском производстве за границей находятся японские и инженера и менеджеры для контроля за всем производством, так что особо не вылезешь за пределы качества ,как бы не хотел. Плюс все станки японские и конвеера японские и jigs тоже японские , даже пистолеты пневматические расчитаные на определённый момент для закрутки гаек тоже оттуда .Нет там ничего индуского , ну только рабочие обезьяны.Сам байк настолько вылезан временем , что все косяки уже исправили , это японцы они консерваторы и чтото менять для них это целая проблема , потому время вылечело его.А вот курточку надо было снять, ибо важно было посмотреть на седло и его сопряжение с баком. Кстати а что не выбрал CB350rs ?
Сцепление отрегулировал, стало хорошо нажиматься, приятно. Не понравилось, что у RS переднее крыло короткое и какой-то у него вымученный дизайн, мне не зашло. Ваш комментарий про обезьян расизмом попахивает, исправьте.
@@about_motorcycles Если честно, меня планета устраивает, иж 56 с лепестковым клапаном и японским карбюратором, зажигание от 12 вольтового Минска и красота. Плюс кофры, обтекатель как у Харлея, светодиодная оптика, дополнительные светодиодные фары на дуги и т. д. Отличный вариант!!! Японская техника не прикалывает, купить и ездить. Я обожаю мастерить, созидать и наслаждаться своими плодами.
Уважаемо. Перед тем, как вкладывать труд и деньги во что-то, нужно обязательно представлять конечный результат и стоит ли он потраченных усилий. Если с этим ОК, то вопросов нет. Я тоже люблю своими руками работать, осенью пресс и домкрата сварил, весной мотошиномонтажный станок.
@@about_motorcycles но за эти деньги много что можно подобрать б у правда но с мин.пробегом и гораздо мощней.но зараза нравиться из за своей внешности.
Вы шутите, наверное? Как можно хороший, а тем более почти новый CB1300 купить за 25% от цены нового? Можете дать ссылку, посмотрим на это чудо? Давайте даже из не ретро-классиков что-то рассмотрим, но чтобы в состоянии нового, гораздо мощнее CB350 и за 590тр. Чтобы выборка была шире.
Нахрен она нужна эта Хонда за почти 700, без официальных дилеров и поэтому без официальных запчастей. Сейчас есть в России официально Роял Энфилд (некоторые говорят «Триумф за малые деньги»)есть у них и 350-ки классические , очень красивые - выглядящие действительно классикой, с хорошей управляемостью, без некоторых электронных наворотов, но современные по технике-АБС и тп, с красивым звуком выхлопа, и ценой от 460т₽. Может кто не знает-Роял Энфилд это не совсем Индия. Разработкой всей конструкции и ходовой занимаются англичане из известной спортивной фирмы, да и на заводах в Индии те же англичане контролируют качество. Да, бренд Роял Энфилд принадлежит индийцам. Но нужно знать историю этой марки, она старейшая в мире и выпускает мотоциклы с 1901 года, это раньше Харлея и остальных. Раньше, до 90-х качество было неважное, но когда за мотоциклетное отделение огромной компании взялся сын главы индийского холдинга, ярый мотоциклист и фанат Роял Энфилда, то качество и разработка новых моделей стала на мировой уровень. Недаром Роял производит миллионы моделей и продаёт их по всему миру. И кстати, многие жалуются что модели в России намного дороже чем в самой Индии. В Европе они тоже продают свои мотоциклы в 2 раза дороже чем у себя
Спасибо за содержательный комментарий. 460тр стоит Hunter, а он, кроме того, что самый маленький из Royal Enfield, еще и без диодного света, TCS, и проскальзывающего сцепления - это если сравнивать с Honda CB350 за 640тр.
@@about_motorcycles но сравните как выглядит РЭ классик и Хонда. Роял выглядит как настоящий ретро мотоцикл из 50-х( да он по сути своей такой и есть)но с некоторыми современными функциями как АбС и с отличной управляемостью. Так как нет много электроники и сложных узлов, то и ломаться меньше чему. А как выглядит Хонда? Да никак она не выглядит) Для очень многих кто покупает внешней вид много значит. И звук выхлопа тоже
Ну вот так за 460 тыс ты и будешь каждому на дороге потом объяснять - «ВЫ НИ ПАНИМАЕТЕ! ЭТОЖ ОНГЛИЙСКИЙ БРЕНД ТОВАРИСЧ! С БОЛЕЕ ВЕКОВОЙ ИСТОРИЕЙ! ВЫ ШО, ЗАЙДИТЕ И ПОГУГЛИТЕ!» А когда видят шильду от Хонды, там вопросов ни у школьников ни у девушек не возникает
У моей ИЖ Планеты с завода: инжектор (расход 3л/100км), катализатор, ABS, TCS, проскальзывающее сцепление, LED всё полностью, вилка Showa. Между тем новый Урал (это все, что осталось) стоит в 3 раза дороже, но он для мазохистов, поэтому и цена должна "делать больно".😀
@@about_motorcycles брат, я рад за тебя искренне я мечтаю о подобном мотоцикле японском именно классическом а я так в шутку называю эту модель планетой потому что цилиндр один и кубатура такая же) я пока что только на советской технике катаю урал, планета 4 и Ява 634 есть надеюсь года через 3 куплю себе свежего японца, триумф мне не нравится странный какой то)
Например, с помощью балансировки колеса или замены покрышки. Не важно, как ввезен мотоцикл, гарантия все равно есть. Если "официалы" не исправляют бесплатно, то через суд все эти вопросы решаются.
Не скажите, когда я за 589тр брал, за мной ещё очередь была на мой мотоцикл, поэтому ни торга, ни подарков, ничего. Все 3 мотоцикла из наличия были проданы чуть ли не за 1 день после поступления ЭПТС.
Как бы дилера не бывает. В России нет официальных дилеров по продаже хонды, на гарантию можно смело насрать. Если мот новый, своевременно обслуживай сам и будет тебе счастье. А антикор намажь себе на ж... Ни одна хонда ещё не сгнила без антикора))))).
По поводу гарантии - закон о ЗПП еще никто не отменял. По суду можно заставить дилера отвечать по гарантии. Можете Ядрея посмотреть, для ознакомления. По поводу антикора - сами напросились, сейчас буду пугать ржавыми фото Honda CB400SS: motopodbor.com/content/34/98/28b007f4dddcd228f64ad27e242f.jpg (на фото только вершина айсберга, самое страшное скрыто от наблюдателя). У CB400SS еще грамотно сделано, что из металла только самая задняя часть крыла. У CB350 с этим все гораздо хуже - куча складок, образующих полости из металла.
Новый китаец от 350cc с инжектором, ABS, трекшн за 200тр? ДАЙТЕ ДВА. На количество лошадей я бы не смотрел - вопрос очень спорный, не всем нужны эти дополнительные лошади после 8000 RPM с дерганным режимом езды с постоянными переключениями вверх/вниз (пишу это как владелец CBR400R с 46 л/с).
Длина у Рейсера меньше на 20см, колесная база меньше на 11см, 21лс достигается на 8000 RPM, а не 5500 RPM (у CB350 максимум момента уже на 3000 RPM), нет инжектора,ABS,трекшн. По сути этот Рейсер является Альфой на максималках для любителей за оверпрайс. На Рейсер есть очередь и запись, как на Honda CB350?
В пробке удобнее, когда пальцы все время на рычаге, но и ручку нельзя отпускать. Речь не про усилие нажатия, а про ход рычага. Если без перчатки, то думаю можно и 2 пальцами нажимать.
Не согласен, все у этих мотоциклов разное, особенно двигатели. Диаметр цилиндра (Bore) и ход поршня (Stroke): Honda CB350 - 70 x 90.519 мм Royal Enfield Hunter 350 - 75 x 85.8 мм
@user-ls2ru5kx9j В Индии на всех даже автобусах двигатели от Royal Enfild.😀 Раз Honda сделана не в Японии, то это уже не Хонда. А если мотоцикл собран в Индии, то у него все детали от Bajaj однозначно.
Не совсем понял, на каком моменте в видео инженеры дали промах. Но Вы учитывайте 6 месяцев доставки до России в далеко не идеальных условиях, а также не лучшую сборку в Индии
Не синей, а черной - значит качество оригинала. А если серьезно, то могу хоть из стали сделать и поставить, но эта деталь должна оставаться гибкой, иначе повредит маятник. И для Вашего сведения, поливинилхлорид пластифицированный - один из самых химически стойких и долговечных материалов, используемых в авто-мото. Кузов сгниет, резина потрескается и осыпется, а изолента останетсякак новая, только клеящий слой "все".
@@Shurup33 Проблема возникнет с адгезией двустороннего скотча и резины от камеры. В моем случае такой проблемы нет, клеющий слой на изоленте не отклеить от основы. Давайте так, как отвалится моя изолента (толстая, широкая, в 2 слоя), так я сразу об этом сообщу в ленте и сниму видео, как я ее меняю и на что.
Вы ролик вообще смотрели, CB350 в живую хоть раз видели, под заднее крыло заглядывали? Он несет, что там проходят провода к заднему фонарю под пластиковой накладкой, под ней будет грязь и всегда сыро. Особенно после поездки под дождем, когда поставите мот в гараж на неделю. Однако, если Вы катаетесь 2 раза в год на открытие и закрытие сезона, то Вам это не актуально. Тогда он действительно несет чепуху.
Одна из сильных сторон Honda в разнообразии моделей. Два колеса есть, двигатель рычит - значит Honda. Когда ретро-классик Honda на электротяге выйдет - вот это будет уже не Honda.
Недостаток ,что не выжать сцепление 2 пальцами...чего ?😮, это Хонда,обкатывать не надо...чего? Вот такие купят ,а потом позорятся на весь юпуп... Ну да...чем дальше ,тем население еще будет тупее.
Ахахаза, опять комментарии от не разбирающихся и вечно чем-то недовольных рандомов подъехали, давненько не было. Отвечу здесь сразу всем таким, чтобы в будущем не тратить время. Раз Вы такой "умный", просветите нас дураков, снимите видео с объяснением всех спорных моментов. А мы будем смотреть, смеяться и хейтить в комментариях. Не можете? Тогда марш на место сортир охранять.
Друг мой, деньги - это бумага. Плюс-минус несколько цветных бумажек, да кого это волнует? А лучше предложите свой вариант для обсуждения. Обругать чужой выбор - много ума не надо.
Моя мечта. Очень нравятся такие вот классические мотоциклв, а не эти нейкиды, спортв и все остальное
Мне тоже изначально понравился CB400SS, но останавливало отсутствие ABS и то, что они все 10+ лет. Потом я узнал в мотоновостях о появлении CB350 и захотел его, но пришлось ждать 3 года, пока его начнут привозить в РФ.
Поздравляю с приобретением. Сними покатушку, можно без слов 8-10 мин, глянуть как мот себя ведет в обычном режиме.
Тросик можно смазать, будет легче выжимать, так же трос чутка подтянуть регулировочным винтом, по идее на двигателе он, регулировочный винт сцепления или под резиновой накладкой на рычаге выжима сцепления, смотреть нужно, ну это для того что бы двумя пальцами выжимать сцепление и его хватало до половины выжима, это норма и настроить можно и нужно.
Успехов! ;)
Хорошо, весной сниму, куплю только крепление для камеры.
По поводу тросика. Внутри есть слой нейлона, трение там пластик-металл - это известная пара трения, смазкой можно сделать хуже. Сцепление и так очень лёгкое.
По поводу ручки сцепления. Свободный ход сцепления в пределах нормы, в середине диапазона. Если подтягивать тросик, то может оказаться, что оно до конца не отпускается. Я уже думал об этом.
Скорее за счёт длинного рычага так происходит. Но у меня выжимается 2 пальцами на нём
Матрица изучила, проработала и усовершенствовала Иж 350 (DKV NZ350 )
Не нужно ничего смазывать, мотоцикл Новый! А вообще, на мотоцикле установлена система облегчённого выжима сцепления, рычаг хоть мизинцем выжимать можно! Я ездил на этом мотоцикле и претензий к эргономике у меня не было вообще.
@psa051 сцепление я не смазывал. Оно действительно супер лёгкое, но его ход большой - в нажатом продолжении рычаг упирается в пальцы, которые остаются на ручке. Но я уже привык нажимать всей пятерней.
Отличный аппарат. Был у меня одноцилиндровый мотоцикл Honda, производство Тайвань, куплен новым, более 20 лет катался и он не ломался, потом продал.
А какая модель?
@@about_motorcycles Honda Astrea Grand, купил в Греции в 15 лет :) Для города. На 1 литре можно было проехать экономно 50+ км. Далее для редких покатушек приобрел Honda XR 600. Этот был очень очень резвым и требовательным к маслу и бензину. Уже всё продано. Лет 5 не ездил на мотоцикле.
Живу в Индии(ГОА) 12 лет почти! у меня такой тут только RS модель - 7 месяцев ему! Уже попутешествовал месяц на нем- накатал 5тыщ уже! У моего 10 лет гарантия или 85 тыщ км( у кого то читал 130 тыщ даже)- я Купил за 260к рупий(с дорожными налогами, страховкой на 5 лет КАСКО типа, номерами и документ) - это обязательно тут и вышло 40к...так байк стоит 220к! Зеркала я поменял от Пульсара 200ns ну и ещё куча доработок и обвеса! ОБКАТКА 750км была, но знаю кто не делал и тоже ок всё! Резина Индийская фирма - лучше менять через пару лет - дубеет, но это от жары тут может быть и влажности! Сборка оставляет желать лучшего конечно...Покраска тоже...и 5я передача плохо тянет почему то! В остальном Байк нравиться! Брал из за подвески, тк по Индийским дорогам за эту цену лучше нету или дорого: НО по чем ты купил в РФ, тут машину уже можно взять за эти деньги - литрушку Сузуки к10) В Индии в целом больше 100 км в час редко кто ездит и то только по трассе, Да и тут больше и не нужно и негде! Если бы гаратии не было, яб поставил другие мозги и прошил бы- PowerTronic назыветься!+ прямоток и звезды с цепью бы заменил! Видел видео то ли в Малайзии, мб Тайланд - чел поставил и кладет спидометр и 5я уже тянет норм))) Я отправлял на другой мот знакомому посылкой такие мозги и он сказал огонь) Будут вопросы пишите в телегу - VGuideIn. Молодец что группу создал я искал как раз, а то местные ни о чем - не шарят они совсем!
У нас, чтобы купить автомобиль, нужно ещё 100тр добавить, но на нём не поездить через пробки. И автомобиль этот будет ни о чем. Пока обкатка езжу до 100 км/ч, потом подумаю о звёздах, а может и нет - я не любитель гонок. Подвеска согласен, огонь. Подлетел пятой точкой на лежачем полицейском, но подвеску так и не пробило.
Мне на пульсаре ns200 подвеска понравилась, прям диван. У тебя в Индии копейки вообще он стоит. Сейчас у RE скремблер вышел 450сс неужели он хуже Хонды этой?
@@aleksandrshaikovskii7696Пульсар хотел тоже, но у них сервис худший тут, да и для дорог местных подвеска нужна была как у RE 350! Нейкеды отпали как то, нужно было другой класс попробовать к тому же! Хонда соответствовала всем моим запросам...да и ещё с такими условиями))RE новый пока не пробовал, но говорят подвеска хорошая! Гималая новый тоже хочу попробовать, вот он для меня самое то будет при моем росте 187! Или на машину вообще пересесть думаю))
Так вот кто его купил:) А я тоже в очереди стоял:) По поводу сцепления - я всегда думал, что трос регулируется как на ручке, так и на КПП. На Transalp я настраивал так, чтобы двумя пальцами полностью выключалось, а в стоке тоже приходилось всей пятернёй нажимать.
Где именно регулировать, на ручке или на двигателе, нет разницы. Я не регулировал, у меня свободный ход ручки сцепления в пределах нормы, я это проверил в первую очередь. Слишком сильно убирать свободный ход нельзя, а то сцепление всегда будет немного нажато со всеми вытекающими проблемами. На CB350 сделали очень лёгкое сцепление за счёт большого соотношения рычага, отсюда большой ход, я так предполагаю.
Молодец. Масло бери,если хачеш более вязкое смотри на вторую цифру. Если было 5w 30 то бери 5 w40. Но смотри за расходом масла.
Я уже закупили Valvoline SynPower 4T 10W-30, вязкость будет как в мануале. А дальше уже посмотрю. Спасибо за совет.
Крылья из железа лучше чем пластиковые. Пластик от возраста не ржавеет а тупо становится хлипким, начинают разваливаться всякие ушки крепежей и т.п. Как раз сейчас купил новое хвостовое крыло на свой 20-летний мот, и по этой же причине уже заменил эирбокс
Как называется Вами упомянутый 20-летний мот?
@@about_motorcycles Ducati Monster 800 i.e.
@WalrusStalin Он все 20 лет в России? Из Японии б/у техника приезжает очень плохой по пластику и резине из-за ультрафиолетового излучения от солнца.
@@about_motorcycles не, в России он три года, приехал из Японии. Все верно, ультрафиолет, возможно и не только он - когда я из-под седла выковыривал стойку для бака, пластиковые кронштейны совершенно потеряли эластичность и задубели, вытащить стойку не сломав их не удалось. По идее прямые солнечные лучи туда не могли попадать
@WalrusStalin На пластиковые и резиновые части воздействуют ультрафиолет и озон. Почему-то и того, и другого очень много в Японии. Если мотоцикл из Японии старше 3 лет, то пыльники вилки под замену и пластик серый (окисленный) вместо черного. У нас в России и близко такого нет. Мне хватило одного раза заказать б/у из Японии, чтобы потом искать только: либо местный дилерский, либо новый мотоцикл.
Отличная покупка!!! Хороший обзор для техники, про которую нет ни одного обзора почти в России. Я рассматривал rs350 мне дизайн зашёл, ну и соответственно что у него длинноходный мотор. По цене пока не тяну, взял Benelli trk 251. Ждём продолжения... 👋
Скоро раскрою тему про него..
На Баджаж Доминар ,там до двух тысяч обкатка,его просто не разгонишь электроника не даст
Он больше похож на индуса , или китайца чем на японца(((( а так поздравляю с покупкой , пусть мотоцикл доставляет только положительные эмоции))))
Мимикрирует под окружающую среду😀 И я, кстати, стал уважать вкус индийцев, очень хорошую классику делают.
У меня был один сезон Bajaj Boxer 125 x мне он понравился))) даже жалко было продавать.
Если бы у Bajaj была в продаже в РФ хорошая классика, хотя бы 300 объем, с ABS и инжектором, то может я бы купил. Bajaj Dominar 400 мне не нравится, больше 1 свечи на цилиндр - это из разряда извращений.
Мотик бомба. Катался в Индии на ней . Хочу купить тут в Индии и перегнать в РФ. Именно новую модель которая нет еще в России. Honda cb350 DLX PRO. Просто бомба 💣)
Да, DLX PRO (крылья хромированные и Bluetooth) получше будет. Но это не новая модель, а вариант комплектации. Была бы новая модель, Вы бы устали на нее таможенные бумаги оформлять. А так должно получится, "официалы" Honda уже сделали за Вас все одобрения ТС и другое. Остается только перевозка и само оформление.
@@about_motorcycles спасибо 🙏 просто мне индусы сказали что якобы это модель 2024 года .
Нет, модель 2024 только появилась, там глушитель и передняя вилка в ретро дизайне, как будто из 1950х годов. Посмотрите видео, уже есть на TH-cam.
@@about_motorcyclesхотел узнать у тебя размер колес 19 на 18 или на 19 на 17 ?
Заднее 18", переднее 19". Заднее колесо 17" у версии RS, там еще покрышка типа "внедорожная"
Wow на русском языке )
Я тоже себе такой купил, но в Индии...
Обкатка не нужна, но первый сервиз (замена масла) 750-1000км или 15-30 дней.
Масло по мануалу: 10W-30.
Ржавчина да, у меня тоже есть места. Внимательно осмотрите весь bike и все места ржавые обработайте.
Везет, у Вас новый. А мы тут покупаем после 6 месяцев грубой доставки в сыром вагоне/трюме.
У меня пробег 180 км и прошло 45 дней, вот думаю, менять масло или нет. Если поменяю сейчас, не достигнув 750 км, то следующую замену нужно будет на 1000 км делать.
С ржавчиной поборолся, устранил полностью и исключил появление в будущем: th-cam.com/video/oXuh5rdSvJQ/w-d-xo.html
Возник вопрос. А у Вас также на мотоцикле сразу из салона с пробегом 0 км цепь была натянута очень сильно?
@@about_motorcycles есть мнение что с завода минеральное масло, а потом синтетическое заливают. Так что я бы поменял.
Спасибо за совет. Как вариант для себя рассматриваю первую замену масла перед летней жарой, так как пока нет жары и заводское неплохо. Но не позже пробега 1000 км, конечно. Думаю сделать видео на эту тему.
Привет! Зеркала менял кто-нибудь на побольше? Не видно нифига в штатных.. И аибрация изображения когда газ открываю посильнее(. Но грузики уже купил😅
Здесь в комментариях есть инфо
Счастливые люди. Можете любое мото себе приобрести. По ценнику конечно. Я вот категорию на МОТО имею , а здоровья нет уже. Смотрю и зависть маленько поджимает , но не черная. Столько выбора сейчас, глаза разбегаются. 🏍️🛵🚲
Да, выбор стал хороший, но ценник высокий, ощущается дефицит
Счастье - понятие относительное . Я прошлым летом купил себе в Японии , свежий эндурик ,,Yamaha XT250 Serow,, . Поставил мотоцикл на учет и все лето и осень гонял по тайге на охоту и за ягодами-грибами . Накатал 3 200 км. Всю жизнь отработал по вахтам Якутии и Дальнего Востока водителем 1 класса на тягачах , самосвалах и автобусах . У меня все категории , но нет буквы А ..... Мне 59 лет , сейчас на северной пенсии . Но наверное придется идти в ДоСААФ , учится на букву ,,А,, ! Я так думаю - счастливый мой 61-летний сосед у которого есть мотоцикл ,,Bajaj Boxer BM125 X,, и самые главные категории - ,,А,, и ,,В,, ...... 😁
@TRAKKER252, подписался на Ваш канал, буду следить за получением категории. У меня есть А, получил 3 года назад, было очень не просто.
@@about_motorcycles Сегодня записался в ДОСААФ на букву ,,А,, . Учеба начнется в мае и будет стоить 25 000 рублей ( плюс большая мед.комиссия на все категории ) . Секретарь в приемной ДОСААФ , когда прочитала мое заявление и увидела , что у меня в водительском удостоверении 11 категорий и что мне 59 лет , внимательно посмотрела на меня и спросила : ,,Вы действительно хотите учиться на категорию ,А, ? Вы это серьезно ? ,, . Я ответил : ,,Очень хочу !,, . 😁
@@about_motorcycles На этой неделе получаю А,полгода учился,очень всё долго но это того стоит!
Прошу прощения .На всех моторах детали уже в размере , но при их совместной работе должна быть притирка друг к другу .Наверное обкатка для этого и нужна. Я на Доминаре 2000 км придерживался рекомендаций в инструкции , а на второй тыс .постепенно и кратковременно увеличивал скорости . Но ,хозяин -барин , Вам решать. По сборке ,тоже из Индии , вопросов нет .Вот ,только фара , светила по самолетам , узнал о настройке и сам подстроил. Удачи !!!
Спасибо, я тоже пока на максимальных и минимальных оборотах не гоняю
Подскажите, какая всё-таки комфортная крейсерская скорость? Спасибо!
Без ветрозащиты 100 км/ч
@@about_motorcycles по спидометру или GPS? А с небольшим стеклом? Вы же стекло имеете ввиду, когда говорите о ветрозащите?
По спидометру. Стекла нет в продаже, только универсальные, я не покупал.
@@about_motorcycles точно не напряжно ему ехать 100 км/ч долго? Обороты и вибрации не завышены?
При 100 по GPS (110 по спидометру) у него на 5 передаче 3900 RPM. Вибрация не ощущается, он до 100 по спидометру вообще незаметно разгоняется, только ветер в шлем давит.
Ещё вопрос как пассажиру ,комфортно ехать?На дальняк можно ехать?
Нет такого опыта, не могу пока ответить. И это достаточно субъективный момент, кому-то комфортно, кому-то нет - попы у всех разные.
Здравствуйте, а где покупали, в каком городе, или я что то пропустил ?
Здравствуйте. В Москве покупал
Может чат есть в телеге по нашей модели? Я не нашел(. Тут не очень удобно вопросы задавать... И еще: у всех громкий как бы шелест со стороны коробки, особенно ярко выражен на холодную пока обороты не упали? Дилер естественно сказал,что все норм😊
Создал только что, в дальнейшем буду продвигать эту группу: t.me/+qoh1WA5PqEtlNTNi
Каждую технику!, нужно обкатывать!!!!))))
Спасибо
Добрый вечер! Можете из опыта сказать что-то о воблинге, вибрациях и самое главное о неудобных передаточных числах? Говорят, что не чувствуется крутящего момента в городе и нужно менять звёзды.
Добрый вечер, похоже на какую-то ошибку, ничего подобного за своим CB350 не наблюдал. Если менять звёзды для увеличения крутящего момента, тогда упадет максималка и увеличится расход топлива
@@about_motorcycles а воблинг, вибрации?
@@about_motorcycles на это сильно жалуются индийцы. Говорят, что передаточные числа подобраны не правильно и на средних скоростях ездить очень не удобно. Хотелось вас послушать. А ещё лучше, если видео от вас будет больше)
Нет, ничего такого не замечал
Может они какое-то биотопливо с этанолом используют? У него пятая передача уже с 40 км/ч тянет. Можете ссылку на видео кинуть?
Как думаете, японская сборку лучше?
При внимательном рассмотрении фоток GB350 у Mihiro пришел к выводу, что GB350 для Японии собирают тоже в Индии теми же руками. Все косячки совпадают. Что вполне логично, так как в Японии сейчас собирают только самый топ, вроде Africa Twin, Gold Wing, NC750 и т.п. Например, мой CBR400R 2020 года привезен из Японии, а собран в Тайланде. По поводу сборки не переживайте, я поработал в автоподборе, глаз сразу видит все недостатки, потому только о них и рассказываю. По факту мотоцикл очень хороший.
@@about_motorcycles CB или GB?
Да, GB, исправил
@@about_motorcycles А как с комплектующими: фильтра, колодки и т.д.?
Колодки не смотрел, их можно вообще никогда не поменять, износ колодок на мото очень медленный. Воздушного фильтра не видел в продаже, а масляных по 400р через emex.ru купил 2 шт в запас (сейчас их почему-то нет за эту цену в РФ). Так как CB350 продается "официально" на moto.honda.ru , то можно надеяться на поставки запчастей.
Привет. Где ты покупал в Москве в какой компании?
В Аояма Моторс
@@about_motorcycles рассматривал ли ты перед покупкой royal Enfield hunter 350 ? Я вот щас думаю, что брать. Хонда конечно топ, но 650К. Рояль на 250К дешевле.
Нет, не рассматривал. Разница в цене 180, а не 250, если брать цены с официального сайта. Royal Enfield дешевле, так как этот бренд индийский уже много десятилетий. Думаю, если бы Bajaj выпустил классику, я бы ее купил с большим удовольствием, чем RE, так как индийский бренд Bajaj вызывает у меня больше доверия, чем индийский бренд Royal Enfield, притворяющийся английским. Но Honda, разумеется, на первом месте для меня.
@@about_motorcycles спасибо за ответы 🤝
Я все тросики смазываю кондиционер металла smt-2,разница ощутимая,внуку на кроссовом смазал так вообще одним пальцем можно выжимать,сыну на кавасаки индуро тоже легко стало)Раздельное сиденье ,если пассажирское снять не будет колхозно выглядеть?
На сколько я знаю, на мотоциклах Honda у тросиков внутри еще есть слой нейлона, поэтому трения металл-металл нет. И так уже довольно давно, так что силиконовая смазка туда больше подходит.
На Honda CB350 сцепление легкое, примерно как на Honda CBR400R, отчасти за это девочки любят CBR.))
К примеру, на Honda NC700 и NC750 сцепление более тяжелое, для пробок это либо пытка будет, либо руку придется очень подкачать.
Я уже знаю что такое кондеционер металла,как говорится на своей шкуре испытал,силикон хорош для резины,после кондиционера двумя пальцами будет выжиматься как всеми пальцами,он работает где есть металлл,с пластиком он не работает)
Мне повезло, у обоих моих мотоциклов Honda CB350 и CBR400R сцепление очень легкое. На CB350 не могу нажимать 2 пальцами, так как ручка сцепления при нажатии упирается в пальцы, оставшееся на руле. Ее надо бы дальше давить, а то нейтраль не ищется, но это невозможно.
Если снять пассажирское сиденье, то откроется доступ дождю туда, куда не нужно. Будет, не то слово "колхозно" выглядеть.
@@СарманМарик Я все никак не доберусь до переборки эндуро-вилки. И тоже хочу добавить смт-ху. Чтобы втулкам скольжения легче жилось. У смт большой плюс - добавка снижает трение сразу на холодную с первых минут.
Привет,подскажи комфортную скорость по трассе
100 - комфортная, 120 - максималка (хотя некоторые до 140 разгонялись)
Подскажите, у какого дилера брали ?
Аояма моторс
Какая максимальная скорость
120, а если повезёт, то 140 по спидометру
Спасибо @@about_motorcycles
думаю обкатка не повредит))) темболее от Индусов )) можно еще счетчик моточасов поставить и тахометр
А следующим мотом сибиху 1100 ех будете брать?🙂
У меня есть психологический порог цены, которую я готов заплатить за новый мотоцикл. Honda CB1100 EX значительно (в несколько раз) превосходит этот порог.
@@about_motorcycles но самое обидное, что если брать цену в долларах, то в Японии он стоит существенно дешевле, чем у нас🙁
Импорт всегда дороже локальной продукции
Посмотрел характеристики мотоцикла.
Это же просто дизель!)
Наверное на 5 передаче, на холостых едет без малейших проблем?
В отличие от дизеля двигатель до 6000 RPM раскручивается бодро и турбина ему для этого не нужна. На 5 передаче едет хорошо, но только с 40 км/ч, а на обкатке лучше с 80 км/ч.
@@about_motorcycles Спасибо за информацию
Странно то что масло в стандарте, в мануале 10w30, как бы мотоцикл воздушник, без масляного радиатора и в жару по логике нужно лить 0w50 - 20w50, все подойдут. Весна, осень, отличные масла 10w40. Но по манулу 10w30, это масло как бы для водянки пойдет, но летом в жару лучше не лить такое масло, а и в морозы тоже не пойдет, чё там курили или это спецом так указали, что бы потом на ремонт почаще ездил, хз хз.
Нет никаких теорий заговора. Все авто-мото-производители, не исключая Honda, стремятся к одному артикулу моторного масла на всю технику - это упрощает складскую логистику. Но это отнюдь не значит, что Honda специально не проектировала двигатель CB350 под жидкие масла. Придется смирится с фактом того, что двигатель CB350 хоть и воздушник, но рассчитан под 10W-30 (SJ or higher). Владелец на свой страх и риск может использовать что-то другое, если разбирается в вопросе. Я себе закупил 10W-30.
Поддерживаю.В наших регионах с умеренным климатом только 10w40 - это универсальное полусинтетическое масло со средним индексом вязкости подходит для всесезонного использования !!!
@user-kd6gm4hm5w У Honda на все модели одна номенклатура масла 10w-30. Но это НЕ значит, что двигатель не спроектирован под такую вязкость. Скорее всего они двигатели подтянули под вязкость, зазоры в узлах оптимизировали.
Всем привет! А что за розовая пластиковая трубка идет наружу вниз в районе центральной прдножки? Дренаж какой-то или что-то отвалилось уже? Хомутик на конце даже есть...
Если с пробкой и выходит из фильтр-бокса, то это дренаж.
Не пойму как фото прикрепить. Нет там пробки. Розовый шланг висит просто. У вас есть такой?
Да, помню розовый шланг, должны быть пробка, я сейчас посмотрел в каталоге запчастей. Есть ли у меня пробка, проверю сегодня и напишу здесь. Фото можно добавить в виде ссылки, разместив его, например, на mediafire.com
Проверил у себя, пробка на месте
Тоже на месте, оказывается её нужно вынимать и сливать некую жидкость,которая там может появиться. Заехал в аояму по пути. То ли бензин, то ли еще что, вылетело из головы😅
Привет. Думаю приобрести. Как он мягкий на грунтах? Сколько пробег сейчас? Доволен? Какой пробег уже? Заранее благодарен за ответ
Подвеска у него достаточно мягкая, лежачие полицейские я не притормаживая пролетаю. Объезжал пробку по очень неровный обочине и было всё нормально. Я мотоциклом доволен. Залетай в нашу беседу в Telegram, ссылка в описании
🎉обещают привезти допы. Заднюю спину и т д. На Али уже всего этого полно на него.
Заднюю спину мне не нужно, а вот багажник я уже заказал на Aliexpress за 5800 руб. Будет обзор, как приедет!
1. Штатно там заливается 10w40.
2. Мотоцикл производится только на заводе в Индии и поставляется на японский рынок под индексом GB 350.
3. Если мыть мотоцикл, то и ржаветь там ничего не будет!
4. Если не лазить незнающими ручками куда не нужно, то мотоцикл будет исправно ездить!
5. Это настоящая Honda и страна производства не имеет никакого значения, качество будет одно и тоже!
1. По мануалу 10w-30, но и 40 думаю можно без проблем, масла максимально похожие.
3. Будет ржаветь, если не просушить и поставить в гараж.
4. Согласен, поэтому никаких сервисов, все буду делать сам
@@about_motorcycles я как раз и говорил, не нужно лазить туда самому, есть дилерский сервис, пусть они и занимаются этим. Тем более, без сервис-мануалов там делать нечего!
Ржаветь там ничего не будет в ближайшие лет 5.
Что касается масла, 10w30 штатно заливается во все мотоциклы honda! И всё же, масла можно подбирать по характеристикам и под условия эксплуатации! (Не касается двигателей с энергосберегающими маслами 0w20 и пр.)
В дилерском сервисе, думаете, если даже и есть сервис-мануал, его кто-нибудь прочитает? Кто сам не умеет делать, то лучше обращаться к частному мастеру с хорошими отзывами, он хотя бы за свою работу отвечает.
Ржаветь там начинает с первого дня, как только новый мотоцикл/автомобиль выезжает из стен завода. Вопрос только в скорости ржавления, которую можно существенно снизить, перекрыв доступ кислорода/влаги к металлу, что делают (но не только это) антикоры.
Какие энергосберегающие масла на мокром сцеплении, может Вы про авто говорите. Не слышал, чтобы мотоциклы Honda ездили на 0w-20, а вот автомобили Honda сейчас все на таких. Но опять же некоторые владельцы очкуют и вместо 20 что-то погуще пытаются залить.
@@about_motorcycles в дилерском центре обслуживать существенно лучше. Никто не будет брать механика идиота! Отдавать новый мотоцикл человеку, который впервые видит этот мотоцикл как минимум глупо!
Что же касается масел, речь шла вообще о маслах. В Индии льют в них 20w50 и связано это прежде всего с климатом в стране. По поводу коррозионной стойкости, основной рынок сбыта это Индия, там влажность 100% в некоторых штатах а температура легко перевалит за 40.
@psa051 среди механиков в дилерских центрах бывают идиоты, убедился на собственном опыте при обслуживании гарантийной техники. Лить 20w-50 - это уж очень экстремально для двигателя, спроектированного под 10w-30, так как были исследования, что температура густого масла заметно выше, чем стандартного.
В раме уже есть признаки ржавчины (на видео демонстрировал), так что защита от коррозии слабая, ее вообще не видно.
Тоже выбираю такой себе либо рояль инфилдь, какой лучше?
На нем моторы чугунным цилиндром или никасиловое покрытие???
У нас почему то этот хайнесс стоит дешевле чем RE 350 classic 😢 а хантер 350 дешевле чуть чуть чем хонда, но он маленький мопед очень противный
На Honda гильзы чугунные почти на всех моторах, тем более на моделях из Индии. Никасиль был только на 56 DIO в качестве неудачного эксперимента, этот скутер уже давно не выпускают. Из Royal Enfield только начиная с Meteor интересно, Classic и Hunter совсем простые - кроме ABS ничего нет. Honda на голову выше, бери CB350.
@@about_motorcycles африка вроде же новые покрытие не? да много обзоров уже посмотрел индусы тоже говорят ханда намного лучше
Про совсем новые не скажу, но покрытие для удешевления, зачем это для Africa
Дружище как с тобой связаться,стою перед выбором есть вопросы
Пиши в чат в Телеграмм: t.me/+qoh1WA5PqEtlNTNi
Какой у вас рост?
168
@@about_motorcycles наверное с ростом 186 уже не удобно будет(
Не думаю, мне CB350 высоковат. Для сравнения, Honda NC750S ощущается ниже по седлу. А Honda NC750X примерно как CB350 или совсем немного выше.
По поводу длины сиденья, то на водительской части за мной может еще один человек ехать, не считая пассажира на его пассажирской части.
@@MaksimKotovс ростом 183 сидел на нем яб даже сказал он достаточно высокий, куда уж выше на кочках падать раз что... До 190 вполне норм высота
Яб даже хотел чуть ниже чтоб был
Подскажите какая цепь на нём? 428 или 520?
DID 520
@@about_motorcycles Спасибо.
Прошли обкатку ? Интересует максимилка и крейсер вдвоем.
Нет, не прошел еще. Вот здесь японец проверял максималку, она составила 127 км/ч по приборам и 116 км/ч по GPS (правда он тоже еще обкатку не прошел): mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gb350_nc59-012.htm
@@about_motorcyclesмаловато че та, странно.
Маловато, но сойдёт.
У меня cbf 250 тоже 21лс, момент 22 нм, ехала 130 вдвоем. Хотя вес 140 кг, но не думаю, что ваша может меньше максимум ехать.
Взял себе нормальный классик )))) сб 1100 ех
Ну Вы, конечно, сравнили мотоциклы за 590тр и за пару лямов))
А сколько ходы подвесок?
120 мм спереди и сзади также
Судя по обзору, не зашёл вам этот мотоцикл. И это печально. Не радует он вас. Я свой первый когда купил. 2000 тысячи как один день накатал, в полном щенячьем восторге.
Нет, почему, мне он очень понравился. Просто я очень критически отношусь ко всем недостаткам, поэтому такое видео получилось.
@@about_motorcycles Понятно. Не нужно сильно то уж заморачиваться. Недостатки они есть везде и всюду, и не только в технике. Катайтесь в удовольствие.
на колесе скорей всего следы транспортировки мота в коробке
Их из Индии без коробок везли, так как на грузиках руля и на других выпирающих местах у всех повреждения. А так да, за задние колеса их привязывали, доставка заняла 5 месяцев, поэтому след остался.
Я фигею ценник за одностволку, куда мир катится? Есть Royal Enfield 350 тоже индийский, но за 460 т.р.
Согласен, 492 000 руб. дорого за RE Classic 350.
Royal Enfield - это сейчас только Индия? Не нужно сравнивать локальный бренд второго порядка с Honda. К примеру, у Honda CB350 тормоза Nissin, вилка Showa и т.п. - модель собрана по одному стандарту как и японские Honda. CB350 продается также в Японии как GB350, запчасти пробиваться и заказываются по номеру на сайтах вроде Exist. Где на Royal Enfield брать запчасти? А где их брать через 5 лет, когда в СПб наиграются в дилерство RE?
@@about_motorcycles Есть ещё Хантер за 460 т.р. Роял Энфилд - разработка Англия, а сборка Индия. Ну не знаю и там и там поставщик Индия. А запчасти оригинал в основном нужны коробка и движок и декор, все остальное можно подобрать по размерам. Поздравляю с покупкой, главное чтобы тебе нравилось!
Спасибо. Цитата "Royal Enfield тоже уже давно не британская марка: на родине последние мотоциклы сделали еще в 1970 году. Однако с 1955 года началась сборка в индийском Мадрасе (ныне Ченнай), через семь лет производство было полностью локализовано, а с 1995 года все права на бренд принадлежат местной корпорации Eicher".
@@about_motorcyclesБренд второго порядка...)) Веришь в сказки маркетологов Хонды. Времена неубиваемых японцев давно прошли, а в этой Хонде из японского, только название. Ещё в топовые линейки своих мотоциклов Хонда вкладывается, а ультра бюджетные варианты для третьих стран, идут по принципу максимальной оптимизации и экономии на всём. Ничем она от Энфилда не отличается, кроме цены. Что то не едет, что другое, зачем переплачивать? К надёжности Энфилдов есть доверие т.к. Индия - мотоциклетная страна и продавать говно на внутреннем рынке не получится. С запчастями уверен проблем не будет, уже сейчас по всей стране строится развитая дилерская сеть. На Bajaj же нет проблем с запчастями, почему они должны быть на Энфилды? А вот с Хондой ушедшей с рынка, придётся заказывать, переплачивая 3-4 цены и ждать по 3 месяца.
Экономить правильно - это тоже достоинство. К примеру, на чугунных гильзах Honda не экономит. А вот Yamaha в своих материалах так и пишет, что покрытие цилиндров "никасилем" дешевле, поэтому мы его используем. И из Вашего ответа выше получается, с одной стороны, что страна Индия для сборки мото и поставок запчастей - это хорошо (для RE), а с другой стороны - плохо (для Honda). Надо выбрать что-то одно, наверное.
Так какая максималка-то ?
120, но индийцы пишут, что до 140 разгоняются
Привет. Максимальная скорость ? Расход ? Как вдвоём по асфальту с ямами ?
Добрый. Сейчас обткатка, "сколько прет, сколько жрет" пока рано спрашивать. Разгонялся до 100 легко, запаса ещё много. Расход средний показывает 32 км/л (3 л на сотню).
Не понятно, почему один горшок на такой обьем, у cb400 4 горшка было. Совсем грустный звук у новых мотоциклов
Микроскопические цилиндры и поршни с немного визгливым звуком у 4 цилиндровых таких. Звук у новых из-за катализаторов страдает
Ну если вы звук высокооборотистых многоцилиндровых моторов визгом называете, тогда да. Я ездил на 2хцилиндровом rebel 250 из 90х, обьём цилиндра там тоже "микроскопический", но со звуком всё в порядке, не "визжит", прекрасный звук. У двух цилиндров звук однозначно лучше, чем у одного такого бидона.
@captainsustain 2 цилиндра общим объемом 400 тоже нормально звучат. Но там 8 000 оборотов максимум, визга нет
@@about_motorcycles так я о том же, 2 цилиндра сюда просятся
Не думаю, так как мотоцикл, скажем так, для ультра бюджетного сегмента. А 2 цилиндра, да ещё и водянку в придачу - это уже лухари будет.
Спасибо за обзор, я бы себе тоже такой взял , только где ?) подскажите)
Заказать у "официалов" moto.honda.ru/moto/new/cb350
Поторопитесь встать в очередь сейчас, а то к лету очередь будет гораздо длиннее. На сколько я знаю, для этого никакая предоплата не нужна.
@@about_motorcycles спасибо большое!!!
На Авито есть уже
На Авито есть как у официалов, так и у перекупов.
@@about_motorcycles спасибо
Мне одному кажется,что передняя шина,судя по направлению протектора,стоит неправильно,или так и должно быть? Тогда заднее наоборот.
Шины стоят правильно, направление протектора на мото на переднем колесе не такое, как на авто
Если хочешь долго ездить, прислушайся. Обкатка до 4000тыс. Или пока не перестанет идти мелкая стружка. Замена масла ВСЕГДА до момента пока не станет полностью чёрным. Масло осень-весна 10 - 40 или 50 лето 15-50. Можно 15-40 НО следить пока не станет полностью чёрным, и сразу замена. И не забываем про фильтра ! Воздушный 1000-1200км. Расход бенза класнейший 2.4л. А отличного бенза 2.1л. Но на рашке такого нет . Если не будешь ездить в дождь и по мокрой дороге, а хронить в сухом гараже. Будет тебе счастье до самой старости. Если всё таки была мокрая дорога, то по приезду дать остынуть до тёплого , автошампунь и хорошо смыть. Далее СУХОЙ гараж. И он НИКОГДА не будет ржаветь. Своевременный уход и обслуживание и мот в новом состоянии останется детям. А главное ты до старости будешь радоватся что у тебя новый мот.. Ни гвоздя ни жезла. Ах да ! Не вздумай идти на войну, шансов что вернёшься целым и вообще вернёшься, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ничтожно мало. Наши потери живой силы 96-98% Телевизор не слушай, он для лаптеногих долбаёбов нищебродов..
Не со всем согласен:
1) Воздушный на 1000км менять как-то рано. По мануалу 18т.км, если плохие условия, то чаще. Но я по грунтовкам и пыльным обочинам не езжу.
2) Масло 15w-40 не густое будет? По мануалу 10w-30 идет и двигатель рассчитан на эту вязкость.
3) Если вдруг попал под дождь, чего я избегаю, то сушу мот из мощной воздуходувки прямо до сухого состояния. Парковка у меня сухая, вентиляция налажена.
В остальном спасибо за информацию, учту.
А вот я полностью согласен, особенно с последним!!!!
воздушный фильтр наверно рано менять каждую 1000 км, но я у себя продуваю сжатым воздухом каждые 2 тыс, а меняю каждые 6, хотя помануалу и написано менять каждые 12) всё зависит от кармана хозяина)
Фильтры с заводской пропиткой ни в коем случае нельзя продувать, они начинают пропускать грязь - это в мануале написано.
@@about_motorcycles я про обычные бумажные, а те что с пропиткой идут, они многоразовые, помыл высушил, попшикал пропиткой и опять в путь
Это не индийская разработка. Мот реинкарнация мота сделанного основателем Хонды. Большой плюс низовой мотор.
Для индусов это уже премиум.
В Индии CB350 вышел в 2020 году, в Японии - в 2021, поэтому не факт. Скажем так, его сперва не планировали продавать в где-то, кроме Индии.
Тот старый CB350 из 1968 года был двухцилиндровым, а это совершенно другой характер мотора. CB350 - это скорее более современный аналог CB400SS.
У них еще Royal Enfield 350 есть, возможно даже более премиальный.
у индусов средняя з пл 400 долларов и наблюдается тенденция к росту ! это для тебя - премиум! . в индии он стоит в 2 раза дешевле.
Чувствую, что это Индия, по качеству примерно может соответствовать скорее мотоциклам Bajaj, чем японским моделям Honda.
Считаю, что красная цена такому мотику тысяч 400 натконец 2024 года.
Ну он так и стоит - 475тр в Хотмот. Гарантия и сервис соответствующий.
А что с GB350 для рынка Японии? Они соответствуют японским моделям?
@@about_motorcycles Это зависит от того, собираются ли они в самой Японии или в Индии. И если в Индии, то есть ли разделение сборочных цехов/линий по уровню качества (степени удешевления) для разных рынков. В истории немало случаев, когда на одном заводе тот или иной товар собирался для разных стран по-разному и из разного. В общем, я не знаю, не был, не видел, свечку не держал.
любая техника требует обкатки! по переключению передач по разгону пой мёш по оборотам слуха двигателя!
Я уже себе табличку составил соответствия скорости и передачи, так что обкатаю наилучшим образом.
Хороший мот👍
Это ведь не JDM модель?
Сборка Индия, рынки сбыта Индия и Япония
а , самое интересное , про расход ни слова ( . по слухам этот мотик входит в десятку самых экономичных .
Когда мне меняли бак, бензин сливали. Так что сейчас не понятно, сколько я его использовал
@@about_motorcycles а почему бак меняли?
@МихаилТуфанов-в5ж th-cam.com/video/nkKd9pSYW7M/w-d-xo.html
Бортовой компьютер показывает средний расход 37 км на одном литре
да это роял энфилд , индийский мото, цена 2000 в индии. даже клетка защиты на заднем колесе как у баджаджа.
Тогда уж все их вместе Bajaj назовите 😆. Ценители ретро-классик мотоциклов видят между ними разницу. А раз Вы не видите, значит Вы не ценитель.😀
@@about_motorcycles почему вы так считаете, мне очень нравится этот мотоцикл, он красивый и качественный, и рад что вы сделали на него обзор, спасибо вам и удачи на дорогах😊.
H'ness - очень походящее наименование для этой "Хонды". Замечательный бизнес. И Хонда деньги получает и потребители думают и говорят, что купили Хонду. Win-Win.
Открою Вам секрет, у меня из трёх Honda ни одна не сделана в Японии. Кроме Индии ещё есть Китай (2008 год) и Тайланд (2020 год). И все три продаются в Японии именно с такой не японской сборкой. Хотите сказать, что все покупатели таких Honda стали жертвами заговора?
Ну мои 5 копеек, то что ты тут показал как косяки, вовсе не косяки ! Всё в ажуре с этим мотом. И сцепление просто отрегулировать, то что ты и сделал, и то что пахнет со стартера ну так новый байк будет пахнуть. Крылья обработаны грунтовкой и покрашены изнутри , врядли в твоём веке поржавеют . Насчёт ржавщины в каналах фрэйма , тут да , недочёт, но замаж летолом и забудь, или брызни грунтовкой по ржавчине которая. Насчёт качества, не парься , это хонда , и стандарты и допуски теже самые что и в японии один в один. А когда говорят что сборка индусов , то японские ямахи и кавасаки тоже 3/4 делают не в японии, и на любом хондовском производстве за границей находятся японские и инженера и менеджеры для контроля за всем производством, так что особо не вылезешь за пределы качества ,как бы не хотел. Плюс все станки японские и конвеера японские и jigs тоже японские , даже пистолеты пневматические расчитаные на определённый момент для закрутки гаек тоже оттуда .Нет там ничего индуского , ну только рабочие обезьяны.Сам байк настолько вылезан временем , что все косяки уже исправили , это японцы они консерваторы и чтото менять для них это целая проблема , потому время вылечело его.А вот курточку надо было снять, ибо важно было посмотреть на седло и его сопряжение с баком. Кстати а что не выбрал CB350rs ?
Сцепление отрегулировал, стало хорошо нажиматься, приятно. Не понравилось, что у RS переднее крыло короткое и какой-то у него вымученный дизайн, мне не зашло. Ваш комментарий про обезьян расизмом попахивает, исправьте.
За половину 🍋... Недостатки 1,2,3,4,5,6,7,8,9...😊
Хотя бы такой ответ, спасибо
Ижи без изянов, там всё идеально))
Еще новый Урал за 2 млн руб неплох, по мнению некоторых. Буду хвалить, когда мне начнут приплачивать, как другим влогерам.
@@about_motorcycles Если честно, меня планета устраивает, иж 56 с лепестковым клапаном и японским карбюратором, зажигание от 12 вольтового Минска и красота. Плюс кофры, обтекатель как у Харлея, светодиодная оптика, дополнительные светодиодные фары на дуги и т. д. Отличный вариант!!! Японская техника не прикалывает, купить и ездить. Я обожаю мастерить, созидать и наслаждаться своими плодами.
Уважаемо. Перед тем, как вкладывать труд и деньги во что-то, нужно обязательно представлять конечный результат и стоит ли он потраченных усилий. Если с этим ОК, то вопросов нет. Я тоже люблю своими руками работать, осенью пресс и домкрата сварил, весной мотошиномонтажный станок.
@@about_motorcycles здорово. Меня лично результат устроит брлее чем. Ну и главным образом финансы для этого совершенно не большие.
Мотоцикл оч нравиться сам по себе но цена неодеватна и непойму почему лошадей так мало .такое ощущение что он нн в японии делаеться а в индии
Цена за новый Honda адекватная. Мало лошадей из-за низкооборотистого характера двигателя, делается в Индии на заводе Honda.
@@about_motorcycles но за эти деньги много что можно подобрать б у правда но с мин.пробегом и гораздо мощней.но зараза нравиться из за своей внешности.
А что, например, можно купить почти новое гораздо мощнее и за эти деньги? Только не Китай, свежего года и из первой тройки мотопроизводителей.
@@about_motorcycles свежее незнаю но сб 1300 хонда с мин пробегом за 500.600 р хороший сожно взять .эт из класики
Вы шутите, наверное? Как можно хороший, а тем более почти новый CB1300 купить за 25% от цены нового? Можете дать ссылку, посмотрим на это чудо?
Давайте даже из не ретро-классиков что-то рассмотрим, но чтобы в состоянии нового, гораздо мощнее CB350 и за 590тр. Чтобы выборка была шире.
Нахрен она нужна эта Хонда за почти 700, без официальных дилеров и поэтому без официальных запчастей.
Сейчас есть в России официально Роял Энфилд (некоторые говорят «Триумф за малые деньги»)есть у них и 350-ки классические , очень красивые - выглядящие действительно классикой, с хорошей управляемостью, без некоторых электронных наворотов, но современные по технике-АБС и тп, с красивым звуком выхлопа, и ценой от 460т₽.
Может кто не знает-Роял Энфилд это не совсем Индия. Разработкой всей конструкции и ходовой занимаются англичане из известной спортивной фирмы, да и на заводах в Индии те же англичане контролируют качество. Да, бренд Роял Энфилд принадлежит индийцам. Но нужно знать историю этой марки, она старейшая в мире и выпускает мотоциклы с 1901 года, это раньше Харлея и остальных.
Раньше, до 90-х качество было неважное, но когда за мотоциклетное отделение огромной компании взялся сын главы индийского холдинга, ярый мотоциклист и фанат Роял Энфилда, то качество и разработка новых моделей стала на мировой уровень.
Недаром Роял производит миллионы моделей и продаёт их по всему миру.
И кстати, многие жалуются что модели в России намного дороже чем в самой Индии. В Европе они тоже продают свои мотоциклы в 2 раза дороже чем у себя
Спасибо за содержательный комментарий. 460тр стоит Hunter, а он, кроме того, что самый маленький из Royal Enfield, еще и без диодного света, TCS, и проскальзывающего сцепления - это если сравнивать с Honda CB350 за 640тр.
@@about_motorcycles но сравните как выглядит РЭ классик и Хонда. Роял выглядит как настоящий ретро мотоцикл из 50-х( да он по сути своей такой и есть)но с некоторыми современными функциями как АбС и с отличной управляемостью. Так как нет много электроники и сложных узлов, то и ломаться меньше чему.
А как выглядит Хонда? Да никак она не выглядит)
Для очень многих кто покупает внешней вид много значит. И звук выхлопа тоже
@DM63747 это уже "на вкус и цвет..."
@@about_motorcycles естественно)
Ну вот так за 460 тыс ты и будешь каждому на дороге потом объяснять - «ВЫ НИ ПАНИМАЕТЕ! ЭТОЖ ОНГЛИЙСКИЙ БРЕНД ТОВАРИСЧ! С БОЛЕЕ ВЕКОВОЙ ИСТОРИЕЙ! ВЫ ШО, ЗАЙДИТЕ И ПОГУГЛИТЕ!»
А когда видят шильду от Хонды, там вопросов ни у школьников ни у девушек не возникает
Купил индийскую планету и радуется)
У моей ИЖ Планеты с завода: инжектор (расход 3л/100км), катализатор, ABS, TCS, проскальзывающее сцепление, LED всё полностью, вилка Showa. Между тем новый Урал (это все, что осталось) стоит в 3 раза дороже, но он для мазохистов, поэтому и цена должна "делать больно".😀
@@about_motorcycles брат, я рад за тебя искренне я мечтаю о подобном мотоцикле японском именно классическом а я так в шутку называю эту модель планетой потому что цилиндр один и кубатура такая же) я пока что только на советской технике катаю урал, планета 4 и Ява 634 есть надеюсь года через 3 куплю себе свежего японца, триумф мне не нравится странный какой то)
@@Ilya_Gaz3110 Ещё есть Royal Enfield и Kawasaki W800, выбор хороший сейчас
хонда у нас не ржавеет ни мотоцыкл ни машины много лет.
Прокатиться под дождем, заехать в не вентилируемый гараж, накрыть чехлом для верностии через месяц вернуться - вот и привет ржавчина
Вся техника от Матрицы
Хотя бы такой ответ, спасибо
Приоры бы так "плохо" делали!
Дайте поворчать вволю, почему нельзя?
@@about_motorcycles 🙏
Где ты столько денег нарыл,будь. Другом поделись опытом??
Продал Урал за 1.6млн и купил 3 новых мотоцикла Honda.😀
Здравствуйте)
С таким встречались?
th-cam.com/video/Na6vT_o0sWA/w-d-xo.html
Добрый вечер. Нет. Воблинг от экземпляра зависит, исправляют по гарантии.
@@about_motorcycles а как исправляют? Просто, если мот ввезён не через диллера, то и гарантии нет. Возможно ли как-то решить вопрос самостоятельно?
Например, с помощью балансировки колеса или замены покрышки.
Не важно, как ввезен мотоцикл, гарантия все равно есть. Если "официалы" не исправляют бесплатно, то через суд все эти вопросы решаются.
Na rezinje protjorlosj pri transportirovke, osttrij kraj brusja, derevjashki. poka priplil!
Нет, там именно вдавлено, не протерлось.
За 400 можно взять за 600 перебор
Не скажите, когда я за 589тр брал, за мной ещё очередь была на мой мотоцикл, поэтому ни торга, ни подарков, ничего. Все 3 мотоцикла из наличия были проданы чуть ли не за 1 день после поступления ЭПТС.
В общем как и ожидалось, от HONDA тут лишь название. Всё остальное - Индия.
Нет, это все таки Honda. Сборка Индия и доставка в сыром трюме вносят свои коррективы
НАДО ВЫПУСКАТЬ СОВЕТСКИЕ МОТОЦИКЛЫ.....ДЕШЕВО И РЕМОНТНО........!? Устраиваете \покатушки\ на китайской -индийской технике.. РФ НЕЗАВИСИМАЯ ??????????
Все это выпускают, покупайте Урал и гоняйте на нем. Начните с себя, так сказать.
Видимо у тебя не масло, а транспортировочная жидкость...
Масло, но оно рассчитано на 1000 км максимум. Так что можно жидкостью назвать😀
Как бы дилера не бывает. В России нет официальных дилеров по продаже хонды, на гарантию можно смело насрать. Если мот новый, своевременно обслуживай сам и будет тебе счастье. А антикор намажь себе на ж... Ни одна хонда ещё не сгнила без антикора))))).
По поводу гарантии - закон о ЗПП еще никто не отменял. По суду можно заставить дилера отвечать по гарантии. Можете Ядрея посмотреть, для ознакомления.
По поводу антикора - сами напросились, сейчас буду пугать ржавыми фото Honda CB400SS: motopodbor.com/content/34/98/28b007f4dddcd228f64ad27e242f.jpg (на фото только вершина айсберга, самое страшное скрыто от наблюдателя). У CB400SS еще грамотно сделано, что из металла только самая задняя часть крыла. У CB350 с этим все гораздо хуже - куча складок, образующих полости из металла.
За 21 лощадь платить 590 тысяч?? Это перебор, Китайца за 200 тогда уже лучше
Новый китаец от 350cc с инжектором, ABS, трекшн за 200тр? ДАЙТЕ ДВА.
На количество лошадей я бы не смотрел - вопрос очень спорный, не всем нужны эти дополнительные лошади после 8000 RPM с дерганным режимом езды с постоянными переключениями вверх/вниз (пишу это как владелец CBR400R с 46 л/с).
@@about_motorcycles рейсер триумф 250 180 стоит,да нет абс...но зато остальные пол ляма можно потратить на путешествия)
Длина у Рейсера меньше на 20см, колесная база меньше на 11см, 21лс достигается на 8000 RPM, а не 5500 RPM (у CB350 максимум момента уже на 3000 RPM), нет инжектора,ABS,трекшн. По сути этот Рейсер является Альфой на максималках для любителей за оверпрайс. На Рейсер есть очередь и запись, как на Honda CB350?
@@Aleks-dm1slага рейсер😂😂😂 в мотосалонах Рейсер ща на них акция идет - вибраций к ногам и 16 ведущая звезда в подарок!
что за неудобство,невозможно отжимать цепление двумя пальцами)))
В пробке удобнее, когда пальцы все время на рычаге, но и ручку нельзя отпускать.
Речь не про усилие нажатия, а про ход рычага. Если без перчатки, то думаю можно и 2 пальцами нажимать.
@@about_motorcycles Всегда всеми пальцами отжимаю рычаг сцепления,я думаю регулированием хода сцепления можно отрегулировать,только зачем это нужно.
Да, я уже за 100 км и так привык полной рукой нажимать.
Тут из хонды только шильдик, мотык очень похож на роял энфилд хантер 350, движок 100% от него скажем на любителя
Не согласен, все у этих мотоциклов разное, особенно двигатели. Диаметр цилиндра (Bore) и ход поршня (Stroke):
Honda CB350 - 70 x 90.519 мм
Royal Enfield Hunter 350 - 75 x 85.8 мм
@@about_motorcycles такие отличия конечно меняют все, значит это хонда 100%
@user-ls2ru5kx9j В Индии на всех даже автобусах двигатели от Royal Enfild.😀
Раз Honda сделана не в Японии, то это уже не Хонда. А если мотоцикл собран в Индии, то у него все детали от Bajaj однозначно.
Альфа за пол лимона)))
Однако +100кг к весу Альфы. Это же не столько блок ABS весит?😀 Кстати, у Honda в 1980х была модель прямо точно как Альфа, кто подскажет название?
Траурка. Чисто Траурка. Купиш траурной краски и замажеш ржавчину, любитель Траурок.
Черный - Траурка, белый - Свадебка. А Вы в каком цвете порекомендуете? В радужной расцветке не выпускают.
Хотя бы завёл, проехал...
Не могу, бак снял, делаю ТО
Чашкам. Таких. Полов. Не. Достойны.
😀Что. Хотели. Сказать. То?😆
Перевелись инженеры в хонда
Хм, не согласен. Как раз в плане инженерии у него все нормально, а вот реализация несколько подкачала.
@@about_motorcycles ну так из мелочей и испытаний состоит инженерия
Не совсем понял, на каком моменте в видео инженеры дали промах. Но Вы учитывайте 6 месяцев доставки до России в далеко не идеальных условиях, а также не лучшую сборку в Индии
@@about_motorcycles ну крыло не дотянули, ручку сцепления до конца неудобно выжимать, из всего это и складывается общая картина
Я просто нашел, к чему придраться.
Изолентой...😂
Не синей, а черной - значит качество оригинала. А если серьезно, то могу хоть из стали сделать и поставить, но эта деталь должна оставаться гибкой, иначе повредит маятник. И для Вашего сведения, поливинилхлорид пластифицированный - один из самых химически стойких и долговечных материалов, используемых в авто-мото. Кузов сгниет, резина потрескается и осыпется, а изолента останетсякак новая, только клеящий слой "все".
@@about_motorcyclesсделай из куска камеры велосипедной и приклей двухсторонним скотчем
@@Shurup33 Проблема возникнет с адгезией двустороннего скотча и резины от камеры. В моем случае такой проблемы нет, клеющий слой на изоленте не отклеить от основы. Давайте так, как отвалится моя изолента (толстая, широкая, в 2 слоя), так я сразу об этом сообщу в ленте и сниму видео, как я ее меняю и на что.
крылья открыты всем ветрам- где там влага будет скапливаться? Что он несет?
Вы ролик вообще смотрели, CB350 в живую хоть раз видели, под заднее крыло заглядывали? Он несет, что там проходят провода к заднему фонарю под пластиковой накладкой, под ней будет грязь и всегда сыро. Особенно после поездки под дождем, когда поставите мот в гараж на неделю.
Однако, если Вы катаетесь 2 раза в год на открытие и закрытие сезона, то Вам это не актуально. Тогда он действительно несет чепуху.
Честно могу сказать это не хонда
Почему?😊
Одна из сильных сторон Honda в разнообразии моделей. Два колеса есть, двигатель рычит - значит Honda. Когда ретро-классик Honda на электротяге выйдет - вот это будет уже не Honda.
Недостаток ,что не выжать сцепление 2 пальцами...чего ?😮, это Хонда,обкатывать не надо...чего? Вот такие купят ,а потом позорятся на весь юпуп... Ну да...чем дальше ,тем население еще будет тупее.
Ахахаза, опять комментарии от не разбирающихся и вечно чем-то недовольных рандомов подъехали, давненько не было. Отвечу здесь сразу всем таким, чтобы в будущем не тратить время.
Раз Вы такой "умный", просветите нас дураков, снимите видео с объяснением всех спорных моментов. А мы будем смотреть, смеяться и хейтить в комментариях. Не можете? Тогда марш на место сортир охранять.
Нрикольнвй мотоцыкл и цена вродибы норм
За эти денги , этот не о чем
Друг мой, деньги - это бумага. Плюс-минус несколько цветных бумажек, да кого это волнует? А лучше предложите свой вариант для обсуждения. Обругать чужой выбор - много ума не надо.