Ich liebe diese Maschinen, sie sind wie lebende Mechanismen. Es ist wichtig, den Wert dieser schönen Maschinen zu kennen und sie zu schützen. Grüße aus Izmir/Türkei in die ganze Welt..
Diese Maschinen haben eine Seele...man spürt und empfindet regelrecht mit ,wenn sie sich mit all ihrer Kraft wie Leistungssportler abmühen ohne zu jammern...ja wahrlich menschliche Züge" im wahrsten Sinne .
Ich bin von 1958 Ich habe sie als Kind noch erlebt Bitte das große Erbe der Dampflock muss erhalten bleiben Das ist ein teil meiner Kindheit im Ruhgebiet Baureihe 44 war meine Welt
Lovely comment. I was born in 1955 and have many vivid steam railway memories, though steam ended sooner here than in Germany. I thought of steam locomotives as my friends and I missed them very much. ‘My’ friends because it was a state owned industry and every British citizen was a locomotive owner.
В детстве, я очень любил смотреть на паровозы! жия летом в деревне у бабушки, в Псковской обл. на станции "Локня" это узловая станция! смотрел, как машинисты сбрасывали на ходу жезл и хватали другой из рук дежурной, по станции! как паровозы заправлялись водой, как помощник, смазывал огромные шатуны, из огромной маслёнки! а когда ехал, то смотрел из окна, как локомотив. выпускал струи пара, особенно на повороте, был виден весь состав!
Bin Björn 57 und habe noch viele Baureihen erlebt. Die 01er,03er,50er,52er und 86er in Berlin,Elsterwerda und Chemitz❤Herrliche Zeiten - ein Schnellzug oder ein Personenzug mit Dampfloks! Super Film❤Danke❤❤❤
Hallo Max! WIe von Dir gewohnt, SUPER Video!! Tja, das waren noch Zeiten, als unser Meister Achim den Regler in der Hand und die 1000t über den Berg gebracht hat. Er hat die Maschine immer schonend gefahren. Mit ihm zu fahren und zu schrauben hat immer riesiegen Spaß gemacht. Wir haben viel von ihm lernen dürfen! Jetzt schaut er schon 1 Jahr von oben zu und wir vermissen ihn sehr!! Viele Grüße aus SFT
"Normal" being those wonderfull days when you had time to appreciate things like this (and did not have to carry a mobile phone at all times in case you missed the latest %$%&** from someone with nothing better to do)
I promise you, if this had been in the UK, there would have been an announcement, "The train arriving at platform 2 is not in normal passenger service. Please do not attempt to board this train." I'm not even joking.
@@steffenrosmus9177 Not gonna disagree, but this has nothing to do with Brexit -- I heard this exact announcement in the early 1990s before a coal train pulled up for a crew change.
@@steffenrosmus9177 What on earth are you talking about ? So sorry your little heart is still bleeding for the loss of the second largest contributer to the empire. You will get over it really... You need to re-edit...... perhaps ?
I believe this is a station retired for public service. The city oberrohn had only about 240 residents and no train stations operated by Deutsch Bahn this station is maintained by enthusiasts and only plys these historic trains. I have been on one in Hattingen in the western part of Germany
Ich hoffe sehr, dass diese alte, aber geniale Technik zum Anfassen und Angucken noch sehr lange erhalten werden kann. Da kann man noch sehen, wie alles arbeitet und ineinander greift.👍
Visited Thuringia in 1996, and the sight and sound of double headed 44's coming out of the morning mist on Grefenroda bank was a sight and sound never to be forgotten !
Welch flotter Rentner mit neuem Knie und Hüfte ist zu so einer Leistung in der Lage? Diese Technik war Jahrzehnte genial und die das ganze Uhrwerk geschaffen haben von bis gehören dazu! Ich finde die Dampfloks gehören zu den schönsten Erfindungen der Transportmitteln!Ich verneige mich gerne vor dieser Majestät!!!
Einsame Klasse, dieser Film mit dem perfekten Ton. Kann mich nicht erinnern, dass ich eine solche gut abgestimmte Kombination je gesehen habe. Der Ton ist nicht zu überbieten! Gruss aus Texas.
Sehr schönes Video mit der 44 1486-8. Der Drillingsklang hat schon etwas Besonderes. Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben und viele liebe Grüße Andreas
Nur einmal bin ich einer Dampflok gefahren, 1967 an der Grenze in die DDR. Das hat mich beeindruckt und ich fand es schön gemütlich! Auch wenn meine weiße Bluse abends grau war, weil ich dauernd aus dem Fenster sehen musste 😅. Ob diese wunderschönen gutmütigen Loks noch mal 2023 zum Einsatz kommen, wenn es tatsächlich zum 'Energieengpass kommen sollte? Kohle wird anscheinend wieder gefördert -
Ja, nicht? Weil Kohle schließlich auf der ganzen Welt nur in Deutschland gefördert wird und wurde, ist es nur naheliegend, dass diese alten Dampfrösser bald keinen Brennstoff mehr haben werden, nachdem in Deutschland keine Kohle mehr gefördert wird. Man kann auch in Anbetracht solche beeindruckender Filme einfach mal die Klappe halten, wenn man so gar nicht weiß, worüber man da schreibt.
Visited Germany and Austria from the US in 1970. All sorts of steam, 01, 23, 50, 52, rack engines hauling iron ore on the Erzbergbahn, etc. But the 44's were my favorite!
Optisch und (vor allem!) akustisch ein "Leckerbissen" ... Allerbesten Dank für die herrlichen Sequenzen in professioneller Qualität!! 👍👍👍 Herzliche Grüße Raimund
Bin auch von 1958. Diese herrlichen Locks sind tagtäglich durch Königsbrück gefahren. Ewig lange Güterzüge. Wir haben als Kinder an den Bahnschienen gestanden und uns gefreut 👏
Zu meiner Kindheit sind in Maintal bei Hanau am Main auch viele Güterzüge von einer 44er gezogen worden. Zur Zeit steht im Lokschuppen meines Vereins Museums Eisenbahn Hanau am die 44 1616. Es ist beabsichtigt das sie soweit hergerichtet werden soll das man sie auf unserem Gelände unter Dampf präsentieren kann. Obwohl solch ein Monstrum auf die Strecke gehört. Vor kurzem war die Dampflok 01 1104 bei uns zu Gast . Auch eine tolle Maschine. Gruß Andreas
Super schöne Ausnahmen, ich bin den Liebhabern die es ermöglichen das diese wunderschönen Dampfloks am Leben erhalten werden, die dürfen nicht aussterben, danke für die geleistete Arbeit
Der stampfende Rhythmus der Zylinder ist Vorbild für den Rhythmus des Blues der Südstaaten Amerikas. Solche Loks müssen die Menschen damals sehr beeindruckt haben. Heute immernoch urig und urtümlich.👍
Gänsehaut pur! Obwohl es draussen so heiß ist! Jetzt weiss man auch warum die DB bis in die Siebziger nicht auf diese Brocken verzichten konnte! Vielen Dank....
I've always thought the 10 wheel (Decapod) arrangement was better on European RR because it allowed smaller dia wheels and more rail contact/traction. In the USA we tried for more speed because of distances and used larger dia wheels. Thanks for the video very well done.
My understanding was that in the UK the Great Eastern Decapod was supposedly introduced to produce a rate of acceleration to match electric underground trains - but never achieved much in practice...I say supposedly, as the real object was to deter the running of a rival railway into London by demonstrating it was unnecessary...it was quite short lived
The U.S. moved on from the decapod to the Santa Fe (2-10-2) configuration pretty quickly due to larger grate area. In Europe, firing rates weren’t as high as they were on American locomotives, so the 2-10-0 (1’E on the continent) was largely sufficient.
Was man immer vergisst ist, dass die Dampflok jeden Zylinder in beide Richtungen nutzt und nicht wie andere Maschinen oder ein Automotor nur in eine Richtung. Also entsprechen 3 Zylinder 6 weil sie auf Druck und Zug Verwendung finden. Somit befindet sich auch immer ein Zylinder in einer Stellung mit der die Lok losfahren kann. Sonst brauchte sie bei jedem Start einen Schubs um fahren zu können oder eine Kupplung so dass man den Zylinder trotz Stillstand in eine günstige Stellung bringen kann um die Totpunkte überwinden zu können.
So, vergisst "man" das immer? Ist mir so wenig aufgefallen, wie dass drei Zylinder einer Dampflok sechs Zylindern entsprechen. Is ja'n dolles Ding! Dann entsprechen diese so entstandenen sechs Zylinder zwölf Zylindern, die dann wiederum 24 usw.? Das bedeutet, dass so eine Dreizylinderdamplok 3*(2^n) Zylinder hat und n dabei gegen unendlich geht. Phänomenal! Gut, dass "sebastianmacduck" das mal so gelassen ausgesprochen hat.
Und "man" vergisst auch, dass die Zylinder einer Achse zueinander versetzt laufen. So stehen nicht alle im Totpunkt und es geht auch ohne Kupplung oder Schubs in die gewünschte Richtung los.
Gegen diesen Symphonie stinkt jeder Siemens-Taurus mit seinem Elektronikgesäusel ab....Bin groß geworden in einer Zeit als Dampf noch zur Regelbespannung gehörte.
Hi from America!! Congratulations!! I like the video clips of the Plandamp steam 🚂 locomotives with the 3 cylinders loco, and the meter guage Mollybahn, and HartzBahn in the snow covered mountains. Have you also seen the 🇺🇸 AMERICAN Giant, UNION PACIFIC 4017 BIG BOY 4-8-8-4 Articulated Mallet-with single expansion 4 cylinders. Also, I have been watching steam locomotives from all around the world, like the British FLYING SCOTSMAN 4472 and 60103. And Russia P-36 2-4-2, (in America it is a 4-8-4). And Tokyo Japan with C-class 4-6-4 that was the basis of the Japanese Anime' movie of "GALAXY EXPRESS 999" in the 1970s. ➕ Plus, there are many videos of miniature, scale models, of live steam locomotives, that run on 7&1/4" guage track. In addition to 5" guage, and other different dimensions. And India with the FAIRY QUEEN. And Australia and the Beyer Garret 6029 4-8-4+4-8-4. And South America that has an articulated Mallet that still burns Wood in 2021!!!!! Truly AMAZING!!!!! Thank you! May GOD Bless all of us with peace and wisdom!!!+++ AMEN!
Korregiert mich mal wenn ich mich irre, aber die Lok hat 10 Facs-Wagen am Haken. Demnach kann der Zug nicht mehr als 900t gewogen haben (also wenn man den Tender mal wegrechnet).
Sounds like a Shay gear locomotive... Same idea as the big shays used in the USA are three cylinder engines just they turn over at full speed and you almost can't hear each exhaust. Very cool machine if you're into the old logging days
Nicht notwendiger weise. Es könnte ein Hinweis im Buchfahrplan stehen, das man nur mit einer bestimmten Geschwindigkeit ausfahren darf. Das ist aber sehr unwahrscheinlich. Dann hätte man eher einen Zs3 Geschwindigkeitsanzeiger angebracht. Was für mich viel wahrscheinlicher ist, das man auf der Strecke sowiso nicht schneller als 60 km/h fahren darf. Und wenn die Weiche im Abzweig für 60 km/h zugelassen ist, brauchst du keinen zweiten Flügel für Hp2. Denn das Signal Hp 1 erlaubt ja die Fahrt mit der im Fahrplan zugelassenen Höchstgeschwindigkeit.
So I guess those are three cylinders in the classic high-efficiency triple-expansion setup? I used to ride three-cylinder motorbikes mainly because I loved the sound. Waltzing at its best, thanks for uploading.
Sehr schönes Video, besonders der Sound beim Anfahren ist einfach wunderbar. Aber auch schön zu sehen, wie einige Personen bei etwa 2:10 an der geschlossenen Schranke vorbei über die Doppelgleise laufen.
Super Video, ich liebe die 44er. Leider musste in dem Video der Subscribe-Button unbedingt sein, trübt für mich immer den Spaß, schade, dass das sein muss. Die Aufnahmen sind echt toll..... Aber... wie kommen denn die 1000t zustande?
300 Bands mit Namen wie Electric Weed Goblin, Orange Desert Haze oder Wizard of the Leaf haben den Dreizylinderfrachtbehemoth bei der Berganfahrt gehört und gesagt: SO UND AUF DIESEM BEAT SCHREIBEN WIR JETZT ALLE UNSERE SONGS
I didn't know that the Class 44 locomotives were three cylindered. It makes for a lovely stack sound. When going up the grade, I don't understand why the cylinder cocks were open. I'm sure that at full valve opening that there isn't much condensation occurring in the cylinders. Please correct me if I am wrong.
I didn't know there were steam locomotives in Europe with three cylinders. In the USA there were several railroad companies with three cylinders locomotives, all making that unique sound, but none run today, that makes that locomotive probably last and the only 3 cyl one running today.
As Brian says, it's not visible except from underneath the locomotive. You can tell it's there, though: six "chuffs" per wheel rotation, instead of the usual four.
There are many, many European and British 3-cylinder classes. Only American one that comes to mind is the UP 9000 4-12-2's. (If you look at a typical traditional (i.e. 1850s - 1920s) British loco you won't see any cylinders at all. Inside cylinders.)
You can see the ends of the piston rod and valve rod covers sticking up at an angle on the front plate. The center cylinder had to be higher so the connecting rod would clear the driver axles.
Die Baureihe 44, şüphesiz sen bir kralsın ! Fransa' da üretilen kardeşin 150 X ler Türkiye ' nin en dik yokuşlu yollarında yıllarca duman savurdular. Seni özlüyorum. Güzel günlermiş o günler...
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What Country is this?
@@oldtrucker672Germany
@@Powered_by_Steam 10-4 on the Germany. I wish I could go to Germany to see these beauties run the rails in person.
Ich liebe diese Maschinen, sie sind wie lebende Mechanismen. Es ist wichtig, den Wert dieser schönen Maschinen zu kennen und sie zu schützen. Grüße aus Izmir/Türkei in die ganze Welt..
Diese Maschinen haben eine Seele...man spürt und empfindet regelrecht mit ,wenn sie sich mit all ihrer Kraft wie Leistungssportler abmühen ohne zu jammern...ja wahrlich menschliche Züge" im wahrsten Sinne .
Ingenieurskunst ,ohne PC !!
Technik ,die echt begeistert !!
Das wahren ,echte Ingenieure !
Respekt Hut ab!!!
Bleibt doch immer beeindruckend so ein Dampflok. Ein Genuss zum ansehen.
Ich bin von 1958 Ich habe sie als Kind noch erlebt Bitte das große Erbe der Dampflock muss erhalten bleiben Das ist ein teil meiner Kindheit im Ruhgebiet Baureihe 44 war meine Welt
Lovely comment. I was born in 1955 and have many vivid steam railway memories, though steam ended sooner here than in Germany. I thought of steam locomotives as my friends and I missed them very much. ‘My’ friends because it was a state owned industry and every British citizen was a locomotive owner.
В детстве, я очень любил смотреть на паровозы! жия летом в деревне у бабушки, в Псковской обл. на станции "Локня" это узловая станция! смотрел, как машинисты сбрасывали на ходу жезл и хватали другой из рук дежурной, по станции! как паровозы заправлялись водой, как помощник, смазывал огромные шатуны, из огромной маслёнки! а когда ехал, то смотрел из окна, как локомотив. выпускал струи пара, особенно на повороте, был виден весь состав!
Привет Я из Челябинска Всю жизнь на железке Отец начинал работать на паровозах Я тоже видел их живыми
Immer wieder beeindruckend die Leistung dieser Maschinen. Deutsche Wertarbeit Pur.
Eine wahre Symphonie für die Ohren und Augen!!!
Traumhaft schöne Aufnahme, eine fantastische Lok, ein Kraftpaket, die Kindheitserinnerungen werden wach, klasse Arbeit
Bin Björn 57 und habe noch viele Baureihen erlebt. Die 01er,03er,50er,52er und 86er in Berlin,Elsterwerda und Chemitz❤Herrliche Zeiten - ein Schnellzug oder ein Personenzug mit Dampfloks! Super Film❤Danke❤❤❤
Hallo Max! WIe von Dir gewohnt, SUPER Video!! Tja, das waren noch Zeiten, als unser Meister Achim den Regler in der Hand und die 1000t über den Berg gebracht hat. Er hat die Maschine immer schonend gefahren. Mit ihm zu fahren und zu schrauben hat immer riesiegen Spaß gemacht. Wir haben viel von ihm lernen dürfen! Jetzt schaut er schon 1 Jahr von oben zu und wir vermissen ihn sehr!! Viele Grüße aus SFT
Ja - das waren Zeiten, Gott hab ihn selig. Wann drehen wir nen Spielfilm in SFT?
@@Powered_by_Steam Ich hoffe bald!
Immer wieder faszinierend. Tolle Aufnahmen und ein knackiger Sound. Eine schöne alte Dame ist das❤ Grüße aus dem Saarland ❤
It's really cool to see old steam engines running. Takes you back in time when life was normal.
Gracias a NUESTRO PADRE CELESTIAL Que alcanzamos a vivir aquello hermoso, que ya NO volverá! 🚂🎶😁
"Normal"?
"Normal" being those wonderfull days when you had time to appreciate things like this (and did not have to carry a mobile phone at all times in case you missed the latest %$%&** from someone with nothing better to do)
Normal times when 10 year old kids were working in the coal mine such a nice times.
@@jozefbania Idiot !
I promise you, if this had been in the UK, there would have been an announcement, "The train arriving at platform 2 is not in normal passenger service. Please do not attempt to board this train." I'm not even joking.
Can't be too careful.!..... 🙄 😂
Yep, intelligence Quotient of Brexit voters is very low, app the amount of an slice of toast. And 40 years of RTL television has done the rest.
@@steffenrosmus9177 Not gonna disagree, but this has nothing to do with Brexit -- I heard this exact announcement in the early 1990s before a coal train pulled up for a crew change.
@@steffenrosmus9177 What on earth are you talking about ?
So sorry your little heart is still bleeding for the loss of the second largest contributer to the empire.
You will get over it really...
You need to re-edit...... perhaps ?
I believe this is a station retired for public service. The city oberrohn had only about 240 residents and no train stations operated by Deutsch Bahn this station is maintained by enthusiasts and only plys these historic trains. I have been on one in Hattingen in the western part of Germany
Ich hoffe sehr, dass diese alte, aber geniale Technik zum Anfassen und Angucken noch sehr lange erhalten werden kann.
Da kann man noch sehen, wie alles arbeitet und ineinander greift.👍
Yes. Beautifully simple living machine👍
Visited Thuringia in 1996, and the sight and sound of double headed 44's coming out of the morning mist
on Grefenroda bank was a sight and sound never to be forgotten !
Ein absolut toller Sound der drei Zylinder.
ALLE Dampfloks hören sich Klasse an. Aber mein Favorit ist und bleibt die "Big Boy"
Das sind Püffe im dreiviertel-Takt ! :-)
Welch flotter Rentner mit neuem Knie und Hüfte ist zu so einer Leistung in der Lage? Diese Technik war Jahrzehnte genial und die das ganze Uhrwerk geschaffen haben von bis gehören dazu! Ich finde die Dampfloks gehören zu den schönsten Erfindungen der Transportmitteln!Ich verneige mich gerne vor dieser Majestät!!!
Finally a locomotive that plays music in 6/8 time signature!
👍😁🌸🎼🎼
Dave if you like that beat try a listen to the British Lord Nelson with its four cylinders and 270 degree crankshaft.
@@nigelmitchell351 Yes, but where can we hear that?
th-cam.com/video/YkOFZOzX1GM/w-d-xo.html,for starters.
@@SuperMikado282 And this one particularly at 9.00.
th-cam.com/video/nfxKgkyVtYI/w-d-xo.html
Einsame Klasse, dieser Film mit dem perfekten Ton. Kann mich nicht erinnern, dass ich eine solche gut abgestimmte Kombination je gesehen habe. Der Ton ist nicht zu überbieten! Gruss aus Texas.
Texas?
@@matthiasgaug1605 Ja richtig. Texas. Die deutschen Dampflokomotiven machen einfach einen guten Eindruck.
Sehr schönes Video mit der 44 1486-8.
Der Drillingsklang hat schon etwas Besonderes.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
Das Lokpersonal weiß was ein Fotograf braucht .Aber die 44er kann auch anders.Tolles Video Danke.👍
Nur einmal bin ich einer Dampflok gefahren, 1967 an der Grenze in die DDR. Das hat mich beeindruckt und ich fand es schön gemütlich! Auch wenn meine weiße Bluse abends grau war, weil ich dauernd aus dem Fenster sehen musste 😅. Ob diese wunderschönen gutmütigen Loks noch mal 2023 zum Einsatz kommen, wenn es tatsächlich zum 'Energieengpass kommen sollte? Kohle wird anscheinend wieder gefördert -
Ja, nicht? Weil Kohle schließlich auf der ganzen Welt nur in Deutschland gefördert wird und wurde, ist es nur naheliegend, dass diese alten Dampfrösser bald keinen Brennstoff mehr haben werden, nachdem in Deutschland keine Kohle mehr gefördert wird.
Man kann auch in Anbetracht solche beeindruckender Filme einfach mal die Klappe halten, wenn man so gar nicht weiß, worüber man da schreibt.
Visited Germany and Austria from the US in 1970. All sorts of steam, 01, 23, 50, 52, rack engines hauling iron ore on the Erzbergbahn, etc. But the 44's were my favorite!
Optisch und (vor allem!) akustisch ein "Leckerbissen" ...
Allerbesten Dank für die herrlichen Sequenzen in professioneller Qualität!! 👍👍👍
Herzliche Grüße Raimund
Nothing beats the syncopated sound of a 3 cylinder steam locomotive.
Großartig gefilmt... Die Details am Anfang, während man die Lok nur hört ❤❤❤
Bin auch von 1958. Diese herrlichen Locks sind tagtäglich durch Königsbrück gefahren. Ewig lange Güterzüge. Wir haben als Kinder an den Bahnschienen gestanden und uns gefreut 👏
Zu meiner Kindheit sind in Maintal bei Hanau am Main auch viele Güterzüge von einer 44er gezogen worden. Zur Zeit steht im Lokschuppen meines Vereins Museums Eisenbahn Hanau am die 44 1616. Es ist beabsichtigt das sie soweit hergerichtet werden soll das man sie auf unserem Gelände unter Dampf präsentieren kann. Obwohl solch ein Monstrum auf die Strecke gehört. Vor kurzem war die Dampflok 01 1104 bei uns zu Gast . Auch eine tolle Maschine. Gruß Andreas
@@andreasberger8566 Das ist sehr schön das es bei euch jetzt so was noch gibt.
Herrlich, Erinnerungen werden wach.
Ich war Damflokführer bei der DR, ab 1974 Diesel, erinnere mich sehr gern an diese Zeit zurück.
Super schöne Ausnahmen, ich bin den Liebhabern die es ermöglichen das diese wunderschönen Dampfloks am Leben erhalten werden, die dürfen nicht aussterben, danke für die geleistete Arbeit
...herrlicher Sound , die 6 Auspuffschläge der 3 Zylinder !!
Das hört sich immer wieder gut an .
Die Begegnung mit der 41 ist ein beeindruckendes Bild!
Der stampfende Rhythmus der Zylinder ist Vorbild für den Rhythmus des Blues der Südstaaten Amerikas. Solche Loks müssen die Menschen damals sehr beeindruckt haben. Heute immernoch urig und urtümlich.👍
Dieser Film erinnert mich an meine Tour durch die Deutsche Reichsbahn vor vierzig Jahren. Wunderbare Sehenswürdigkeiten und Geräusche.
Wonderful machine making beautiful sounds. Great vid, many thanks from the UK.
Tolles Video. Der Sound der 44-er ist einfach was ganz besonderes.
VG Thomas
Thankyou for giving these beautifull views
Beautiful videography! Excellent sound and excellent framing! Thank you for this video. Greetings from the high plains of Texas.
When it is moving slowly, it sounds like a metronome adjusted for waltz playing. Great video!
Powers twice per rotation so sounds like sextuplets, no?
Awesomely beautiful sound; a pure symphony. Danke.
Ein Traum! Danke für dieses Top Video und Top Erlebnis. 😍
I Used to watch these in action in the dieing days of steam on DB and have two class 44 Marklin HO loco models and they have great pulling power
Solch schöne, wohlklingende Lok. Danke
Steam powerhouse. Something about steam locomotives, they are living machines. Thanks for sharing
Danke schön!
Loved it, the sound was awesome. Peter from Australia
Like a NSW D57 or D58. A sound from the past.
Gänsehaut pur! Obwohl es draussen so heiß ist! Jetzt weiss man auch warum die DB bis in die Siebziger nicht auf diese Brocken verzichten konnte! Vielen Dank....
Warum nützliches wegwerfen? Allerdings waren die 70ger schon etwas neuzeit in sachen züge
Du meinst die Reichsbahn ! Und die gab es nur im Osten Deutschlands ! Im Westen wurde fast alles verschrottet ---
I've always thought the 10 wheel (Decapod) arrangement was better on European RR because it allowed smaller dia wheels and more rail contact/traction. In the USA we tried for more speed because of distances and used larger dia wheels. Thanks for the video very well done.
My understanding was that in the UK the Great Eastern Decapod was supposedly introduced to produce a rate of acceleration to match electric underground trains - but never achieved much in practice...I say supposedly, as the real object was to deter the running of a rival railway into London by demonstrating it was unnecessary...it was quite short lived
We had Locomotives with small wheels for the freight trains and with large wheels for passenger trains .
The U.S. moved on from the decapod to the Santa Fe (2-10-2) configuration pretty quickly due to larger grate area. In Europe, firing rates weren’t as high as they were on American locomotives, so the 2-10-0 (1’E on the continent) was largely sufficient.
Thanks, makes sense to me.
@@shroomzed2947have a look at andre chapelon and what it means....different level
Superklasse Aufnahmen aus dem Archiv geholt!!!👍👌👍👌💪
Was man immer vergisst ist, dass die Dampflok jeden Zylinder in beide Richtungen nutzt und nicht wie andere Maschinen oder ein Automotor nur in eine Richtung. Also entsprechen 3 Zylinder 6 weil sie auf Druck und Zug Verwendung finden. Somit befindet sich auch immer ein Zylinder in einer Stellung mit der die Lok losfahren kann. Sonst brauchte sie bei jedem Start einen Schubs um fahren zu können oder eine Kupplung so dass man den Zylinder trotz Stillstand in eine günstige Stellung bringen kann um die Totpunkte überwinden zu können.
So, vergisst "man" das immer? Ist mir so wenig aufgefallen, wie dass drei Zylinder einer Dampflok sechs Zylindern entsprechen. Is ja'n dolles Ding! Dann entsprechen diese so entstandenen sechs Zylinder zwölf Zylindern, die dann wiederum 24 usw.? Das bedeutet, dass so eine Dreizylinderdamplok 3*(2^n) Zylinder hat und n dabei gegen unendlich geht. Phänomenal! Gut, dass "sebastianmacduck" das mal so gelassen ausgesprochen hat.
Und "man" vergisst auch, dass die Zylinder einer Achse zueinander versetzt laufen. So stehen nicht alle im Totpunkt und es geht auch ohne Kupplung oder Schubs in die gewünschte Richtung los.
Awesome video..!
Brings childhood memories..
Amazing machines and mind-blowing atmosphere..
Million thanks for sharing..
Most impressive,many thanks for posting this video.
Gegen diesen Symphonie stinkt jeder Siemens-Taurus mit seinem Elektronikgesäusel ab....Bin groß geworden in einer Zeit als Dampf noch zur Regelbespannung gehörte.
Well it's very very weird to find two steam locomotive passing by
Ein Ohren- und Augenschmauß!
Tolle Aufnahmen..👍👌👍👌👍👌
I love the look of that engine!
Magnificent ! Danke
A symphonie indeed!
Hi from America!! Congratulations!! I like the video clips of the Plandamp steam 🚂 locomotives with the 3 cylinders loco, and the meter guage Mollybahn, and HartzBahn in the snow covered mountains. Have you also seen the 🇺🇸 AMERICAN Giant, UNION PACIFIC 4017 BIG BOY 4-8-8-4 Articulated Mallet-with single expansion 4 cylinders. Also, I have been watching steam locomotives from all around the world, like the British FLYING SCOTSMAN 4472 and 60103. And Russia P-36 2-4-2, (in America it is a 4-8-4). And Tokyo Japan with C-class 4-6-4 that was the basis of the Japanese Anime' movie of "GALAXY EXPRESS 999" in the 1970s. ➕ Plus, there are many videos of miniature, scale models, of live steam locomotives, that run on 7&1/4" guage track. In addition to 5" guage, and other different dimensions. And India with the FAIRY QUEEN. And Australia and the Beyer Garret 6029 4-8-4+4-8-4. And South America that has an articulated Mallet that still burns Wood in 2021!!!!! Truly AMAZING!!!!! Thank you! May GOD Bless all of us with peace and wisdom!!!+++ AMEN!
Beutiful photography. Thanks.
Really professional filming and top notch sound. Subscribed.
Daumen ganz weit hoch!!
Super Video. Klasse Sound der 44.👌
Wonderful video, thumbs up :)
The chronology is amazing, from the clock to the bell to the doorstop
Korregiert mich mal wenn ich mich irre, aber die Lok hat 10 Facs-Wagen am Haken. Demnach kann der Zug nicht mehr als 900t gewogen haben (also wenn man den Tender mal wegrechnet).
Yes, a symphony at it's best.
Urrr geil ,super Sound , echt fetter Heavy Metal work !
Definitely sounds unique
Love the sound, so interesting.
The sound is gorgeous to hear.
Fabulous! How many steam locos does Germany have? To see 2 great locos like this pass each other is amazing.
Magnificent sound and sight.
Brilliant Video Thank You!
Lokomotiven sind ein fach Klasse in ein Fan davon Gruß Micha aus gera
Qué maravilla de máquina, qué añoranza, hermosa niñez!. Gracias por tan lindos recuerdos!!💝
Sounds like a Shay gear locomotive... Same idea as the big shays used in the USA are three cylinder engines just they turn over at full speed and you almost can't hear each exhaust. Very cool machine if you're into the old logging days
Great soundtrack!
Traumhaft! Vielen Dank fürs Video. Eine Frage: Müsste eines der Ausfahrtssignale nicht 2 Flügel haben?
Nicht notwendiger weise. Es könnte ein Hinweis im Buchfahrplan stehen, das man nur mit einer bestimmten Geschwindigkeit ausfahren darf. Das ist aber sehr unwahrscheinlich. Dann hätte man eher einen Zs3 Geschwindigkeitsanzeiger angebracht. Was für mich viel wahrscheinlicher ist, das man auf der Strecke sowiso nicht schneller als 60 km/h fahren darf. Und wenn die Weiche im Abzweig für 60 km/h zugelassen ist, brauchst du keinen zweiten Flügel für Hp2. Denn das Signal Hp 1 erlaubt ja die Fahrt mit der im Fahrplan zugelassenen Höchstgeschwindigkeit.
@@taurus2016 Danke!
Mega! Durfte SIE noch live im Plandienst erleben. 👍
Hammervideo!👏👏👏
Dagegen fühlt man sich klein und hässlich.....😉
Einfach nur 👍😊
So I guess those are three cylinders in the classic high-efficiency triple-expansion setup? I used to ride three-cylinder motorbikes mainly because I loved the sound. Waltzing at its best, thanks for uploading.
I don't think a triple compound would give you a 3/4 scherzo ! Normal 120, 3 cyl beat.
They are simple, all 3 cylinders the same size.
Three Cylinder Simple Expansion superheated.
Only Marine Triple Expansion have enough space to allow for size of 3rd Cylinder.
@@astridvallati4762 There was an American attempt at a triple-expansion locomotive in the early 30s, on the Delaware & Hudson. Didn’t last very long.
Sehr schönes Video, besonders der Sound beim Anfahren ist einfach wunderbar. Aber auch schön zu sehen, wie einige Personen bei etwa 2:10 an der geschlossenen Schranke vorbei über die Doppelgleise laufen.
Super Video, ich liebe die 44er. Leider musste in dem Video der Subscribe-Button unbedingt sein, trübt für mich immer den Spaß, schade, dass das sein muss. Die Aufnahmen sind echt toll.....
Aber... wie kommen denn die 1000t zustande?
1000t beziehen sich auf das Gesamzzuggewicht, es kommen nochmal 170t der 44er dazu. 900t+170t=1070t
Sorry, Gesamtzuggewicht!
300 Bands mit Namen wie Electric Weed Goblin, Orange Desert Haze oder Wizard of the Leaf haben den Dreizylinderfrachtbehemoth bei der Berganfahrt gehört und gesagt: SO UND AUF DIESEM BEAT SCHREIBEN WIR JETZT ALLE UNSERE SONGS
I didn't know that the Class 44 locomotives were three cylindered. It makes for a lovely stack sound. When going up the grade, I don't understand why the cylinder cocks were open. I'm sure that at full valve opening that there isn't much condensation occurring in the cylinders. Please correct me if I am wrong.
See their response to Marc Bollard 2 days after your question.
I didn't know there were steam locomotives in Europe with three cylinders. In the USA there were several railroad companies with three cylinders locomotives, all making that unique sound, but none run today, that makes that locomotive probably last and the only 3 cyl one running today.
G'day from Downunder, that's breathtakingly awesome.👍👍👍🇦🇺🤠
Awesome sound from 6.20 on!
Thumbs up and wishing you all a Happy New Years.
Hach das sind noch echte Züge. Man sieht und hört wie sie arbeiten
Ein Traum, schöne Grüße vom Fahrdienstleiter Elbtal.😊
why does the engine sound like its missing
Only two cylinders that I could see. But, still wonderful, nonetheless. It does sound different. But I don't know where the third cylinder is.
It is between the frames , at the front of the loco hidden from view.
As Brian says, it's not visible except from underneath the locomotive. You can tell it's there, though: six "chuffs" per wheel rotation, instead of the usual four.
There are many, many European and British 3-cylinder classes. Only American one that comes to mind is the UP 9000 4-12-2's. (If you look at a typical traditional (i.e. 1850s - 1920s) British loco you won't see any cylinders at all. Inside cylinders.)
You can see the ends of the piston rod and valve rod covers sticking up at an angle on the front plate. The center cylinder had to be higher so the connecting rod would clear the driver axles.
de chile trabajan las locomotoras o es una ecsibicion.
Die Baureihe 44, şüphesiz sen bir kralsın ! Fransa' da üretilen kardeşin 150 X ler Türkiye ' nin en dik yokuşlu yollarında yıllarca duman savurdular. Seni özlüyorum. Güzel günlermiş o günler...
So schön !!!!
The two side cylinders sounding to the beat of the middle cylinder.
Is this a private railway
Hooked up tight and fired clean. Schon.