У меня был логан. Передняя подвеска летела каждые 25-30 тыс км. Все потому что экономили на запчастях. За 3 года автомобиль проехал 180000 в такси. Автомобиль не жалели. И постоянно ремонт - шаровая, наконечник, внутренний наконечник и снова что-то, частый ремонт. Только что-то начало стучать, сразу замена, чтобы износ одного не тянул за собой износ другого. На 3й год все достало. Поехали в официальный салон. Заменили на оригинальные запчасти всю подвеску-просто тогда акция была на замену рычагов(рычаг стоил 1800 рублей всборе-как в обычном магазине). Сразу поменяли стойки и рулевые наконечники. Отдали за все с развалом 20000рублей(2015год). Зато год машина есть не просила, ездила-радовала. И ещё очень помог стабилизатор передний, которого с завода не стояло. Сразу ямы проезжаешь по другому, устойчивость на трассе лучше, машина собранней.
Не знаю что там у вас а мы ставим не оригиналы и все ходит,а это Лемыердэрс ,ТРВ,они идут на конвейер,правда Ленфердерс плохой стал,шаровые плохие,а ТРВ шаровые хорошие,а сайлентблок летит как то так
@@Gnuty_Kardanу вас не СТО а забегаловка, 1) при ударе кувалдой шаровая уходит на перекос ( что и является одной из причин разбитого посадочного гнезда, после таких работ и приходится ставить точки сваркой! ) 2) ставя точки сваркой вы перегреваете пластиковый элемент который в нутри шаровой ! 3) прежде чем вести блог на ютубе и учить людей тяп ляп делать работу и называть это «Работой» Купите пресс хотя бы бюджетный! 4 ) В самый край тесками можно загнать шаровую! 5) Вопрос на миллион неужели вы себя как специалист настолько не уважаете что жалеете денег для удобства и ускорения работы?! 6) чтобы не заниматься ерундой по типу сварки открываю секрет шаровые опоры фирмы LYNX идеально устанавливаются и без сварки! Лучше уже бюджетную шаровую без перегрева ставить нежели брать качественный и при установке уничтожать перегревом! Водителям Ни гвоздя Ни жезла! Мира и Добра! С Ув. СТО АмировМ г.Махачкала! 🤝
Стопорное обязательно надо-ну вы сами знаете, просто прикалываетесь. Ещё шаровые разные бывают, по годам. Некоторые с про точкой на пальце по кругу и меньше в посадочном месте под рычаг. И другие, более новые, с проточкой с одной стороны на пальце. Проточки разного диаметра и соответственно болты, которыми шаровая крепится в поворотном кулаке, тоже разные. Если проточка была с одной стороны, а ставим шаровую с про точкой по кругу, то придётся болт уменьшить в диаметре на нождаке. Но лучше сразу покупать родные запчасти.
Для замены шаровых не обязательно снимать рычаги все на месте легко делается.Никогда не прихватывали шаровые,два ,три раза можно смело менять,потом менять рычаг.А если стоит стопорное кольцо то варить вообще нет смысла.
Страшный мастер! Не понял для чего привартвать если есть кольцо? Если диаметр посадочного отверстия стало больше есть другие способы, например обжим мягкой сталью. Сварка это варварство!
Я бы такому ремонтнику машину не доверил бы.
У меня был логан. Передняя подвеска летела каждые 25-30 тыс км. Все потому что экономили на запчастях. За 3 года автомобиль проехал 180000 в такси. Автомобиль не жалели. И постоянно ремонт - шаровая, наконечник, внутренний наконечник и снова что-то, частый ремонт. Только что-то начало стучать, сразу замена, чтобы износ одного не тянул за собой износ другого. На 3й год все достало. Поехали в официальный салон. Заменили на оригинальные запчасти всю подвеску-просто тогда акция была на замену рычагов(рычаг стоил 1800 рублей всборе-как в обычном магазине). Сразу поменяли стойки и рулевые наконечники. Отдали за все с развалом 20000рублей(2015год). Зато год машина есть не просила, ездила-радовала. И ещё очень помог стабилизатор передний, которого с завода не стояло. Сразу ямы проезжаешь по другому, устойчивость на трассе лучше, машина собранней.
Не знаю что там у вас а мы ставим не оригиналы и все ходит,а это Лемыердэрс ,ТРВ,они идут на конвейер,правда Ленфердерс плохой стал,шаровые плохие,а ТРВ шаровые хорошие,а сайлентблок летит как то так
Так вот кто рычаги гнёт !!!!👽...
Запрессовал кувалдой , точно не доверил бы замену такому мастеру
Мы тоже не каждому клиенту рады...
@@Gnuty_Kardanу вас не СТО а забегаловка, 1) при ударе кувалдой шаровая уходит на перекос ( что и является одной из причин разбитого посадочного гнезда, после таких работ и приходится ставить точки сваркой! ) 2) ставя точки сваркой вы перегреваете пластиковый элемент который в нутри шаровой ! 3) прежде чем вести блог на ютубе и учить людей тяп ляп делать работу и называть это «Работой» Купите пресс хотя бы бюджетный! 4 ) В самый край тесками можно загнать шаровую! 5) Вопрос на миллион неужели вы себя как специалист настолько не уважаете что жалеете денег для удобства и ускорения работы?! 6) чтобы не заниматься ерундой по типу сварки открываю секрет шаровые опоры фирмы LYNX идеально устанавливаются и без сварки! Лучше уже бюджетную шаровую без перегрева ставить нежели брать качественный и при установке уничтожать перегревом!
Водителям Ни гвоздя Ни жезла! Мира и Добра!
С Ув.
СТО АмировМ г.Махачкала! 🤝
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
Стопорное обязательно надо-ну вы сами знаете, просто прикалываетесь. Ещё шаровые разные бывают, по годам. Некоторые с про точкой на пальце по кругу и меньше в посадочном месте под рычаг. И другие, более новые, с проточкой с одной стороны на пальце. Проточки разного диаметра и соответственно болты, которыми шаровая крепится в поворотном кулаке, тоже разные. Если проточка была с одной стороны, а ставим шаровую с про точкой по кругу, то придётся болт уменьшить в диаметре на нождаке. Но лучше сразу покупать родные запчасти.
Ахаххах когда ты шаровую выбивал, чуть со смеха не умер)))
Промазал.
Бежать от сюда со всех ног! И наче караул!
После установки прессмасленок и ежегодного смазывания шарниры стали вечными хотя лазить со шприцем в лом
А тисками выпрессовать не вариант?
тут человек показал как поменять шаровую самому в гараже,а так я думаю у них в сервисе пресс есть
Для замены шаровых не обязательно снимать рычаги все на месте легко делается.Никогда не прихватывали шаровые,два ,три раза можно смело менять,потом менять рычаг.А если стоит стопорное кольцо то варить вообще нет смысла.
Шаровая опора у Вас в нормальном состоянии.Похоже,что раздолбано отверстие под палец опоры в поворотном кулаке.Такое иногда случается.Удачи во всём.
Вот таких ремонтников к сожалению ьольшинство!
Кувалдой вы не прессуете а забиваете. Вы же молотком ударным способом не прессуете гвозди . Я не говорю что это плохо, просто термин не правильный.
у тебя стол трясется на жоскость поставвь
😂я тоже хотел написать
за одно и колеса прихватить сваркой.
Здравствуйте. а развал нужен после замены шаровой?
Сход-развал рекомендуется проверять при любых вмешательствах в подвеску.
Угробил шаровую, ломастер. После каждой прихватки нужно сразу охлаждать водой. Сухарям пришел конец.
... смотрел на перемотке, только по существу
А если подогреть рычаг не проще будет запресовывать?
А метал не сядет.
Парни! Какой сварочный аппарат,Плиз!!!!
Выбор сварочника зависит от его использования!Для чего приобретается?
@@Gnuty_Kardan Для гаража в личных целях,без использования газа.
Без газа-это не полуавтомат,это просто дуговая сварка электродом.Могу порекомендовать что выбрать.
@@Gnuty_Kardan нужен аппарат под проволку,что посоветуете?
Ставр 200 ампер.
Полный колхоз, лучше кузьню устрой, кувалды там как раз в тему и колхозь телеги.
Внатуре гнутый кардан
Страшный мастер! Не понял для чего привартвать если есть кольцо? Если диаметр посадочного отверстия стало больше есть другие способы, например обжим мягкой сталью. Сварка это варварство!
на машине показывай колхозник.....................
Много болтовни не по делу