Grossartig Herr Schairer! Ich bin von Ihren Werkstattrundgängen immer wieder begeistert - sie denken und handeln einfach mit beiden Hirnhälften! Auch das wird leider, ebenso wie Ihre Klassiker, immer seltener - ist aber unbedingt zu bewahren. R107 Zypressengrün
Hallo Herr Schairer, prima wieder ein langes Video. Besonders" Erwähnenswert" , dass die Tür im Büro erwähnt wurde.Da bin ich ja mal gespannt. Viele Grüße aus dem Westerwald. Bjoern Muenz
Das gepiepse treibt mich in den Wahnsinn, und obwohl das Steuergerät direkt an ein Volltextdisplay angeschlossen ist kann man weder die sinnlosen Funktionen einstellen noch motordaten oder Fehlercodes anzeigen, was für eine Frechheit. Ich bin täglich mit dem firmenwagen unterwegs und mein 124er ist purer luxus dagegen. Bei den Kilometern und erste hand ist Wertsteigerung garantiert, die Reparatur ist bald wirtschaftlich. Würde wetten die bleche kann man sogar ausbeulen und sieht nichts mehr.
Wie schade daß solch ein schöner W124 von einem überforderten Autofahrer zusammengefahren wurde. Solxh ein Auto muß meiner Meinung nach bewahrt werden.
Also deine Aussage ist schon unvermögend! Wie kannst du von einem überforderten Fahrer reden? Kennst du den Fahrer/in kennst du den Unfallhergang? Ich denke nicht, aber fleißig posten!
Fast neuwertige 124er sind inzwischen selten geworden, wäre echt schade, wenn er nicht instandgesetzt werden würde. Der Endschalldämpfer am G-Modell sieht schon etwas wild aus, aber solange er noch dicht ist, passt es ja. Das 112er-Cabrio sieht mal wieder nach einem Jahrhundertprojekt aus, eieiei. Würde es auch wieder in Graphitgrau lackieren, 040 finde ich persönlich etwas langweilig. Schöner Rundgang!
Ich habe von unserer Mutter einen w123 Coupe mit original 57000 Km. Leider hatte ich einen Unfall. Aber der Zustand ist sehr gut, so dass ich mich entschlossen habe, ihn in Fachwerkstatt reparieren zu lassen, obwohl er als "wirtschaftlicher Totalschaden" galt. Ich bin so froh, dass ich ihn hab reparieren lassen! Die Kosten waren im 5stelligen Bereich, aber darüber denke ich nicht nach.
Darf ich was fragen? Fett (resp. Fluidfilm) auch um die Türgriffe - Gummiunterlage - oder unter die Scheibengummis - Heckscheibe, etc. Ist das empfehlenswert oder schadet wenigstens nicht;-) Herzliche Grüße
@@neuzeehland ja, das stimmt. Die Pumpe am ZK kann auch für das ASD sein. Und das ist sie in diesem Fall. Wenn der Wagen die Niveauregulierung hätte, hätte er im Kofferraumboden (bei ca.12:40) die Hydrospeicher(sog.Bulleneier) verbaut gehabt. Und diese sieht man ja nicht. Also nix Nievea :-)
@@ericcogonzales2850 Ja, sehr interessant. Dachte (typisch T-Modell Fahrer), dass die Bulleneier bei der Limo auch unten dran wären. Danke für den kleinen Excurs
@@neuzeehland gern geschehen! Ja als "Tee"-Fahrer kann man verwirrt sein. Aber tatsächlich sitzen die Bulleneier für die Niveau bei den Limo's und Coupes in der Reserveradmulde. Ist ziemlich selten. Ich hatte Mal selber eine Limo mit Niveauregulierung von daher weiß ich's ;-)
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Die Einleitung ist schon Comedy-Gold.
Vielen Dank für die interessanten Einblicke!
Möge der 124 noch lange leben.
Grossartig Herr Schairer! Ich bin von Ihren Werkstattrundgängen immer wieder begeistert - sie denken und handeln einfach mit beiden Hirnhälften! Auch das wird leider, ebenso wie Ihre Klassiker, immer seltener - ist aber unbedingt zu bewahren. R107 Zypressengrün
Hallo
Danke für das ausführliche Video
Bei mir hängt es von der Emotion und Zeit ab ob ich heute in ein nicht piependes Auto einsteige😊
Der coolste Schrauber an schönen Autos! Macht bloss weiter.
Meinen Dacia Duster Neuwagen habe ich sofort mit Mike Sanders Konserviert. Das beste was es gibt.
Moin, den Unfall W124 umbedingt fertig machen! Der hat noch Potenzial.. LG Tomcandi
Hallo Herr Schairer, prima wieder ein langes Video. Besonders" Erwähnenswert" , dass die Tür im Büro erwähnt wurde.Da bin ich ja mal gespannt. Viele Grüße aus dem Westerwald. Bjoern Muenz
Hallo klasse sie sind mit Herz da bei mit dem Fett ist echt super vielen dank vh Thomas
Den Unfall 124 er würde ich nehmen. Repariert und gefettet. Welcher Motor ist da drin?
Das gepiepse treibt mich in den Wahnsinn, und obwohl das Steuergerät direkt an ein Volltextdisplay angeschlossen ist kann man weder die sinnlosen Funktionen einstellen noch motordaten oder Fehlercodes anzeigen, was für eine Frechheit. Ich bin täglich mit dem firmenwagen unterwegs und mein 124er ist purer luxus dagegen.
Bei den Kilometern und erste hand ist Wertsteigerung garantiert, die Reparatur ist bald wirtschaftlich. Würde wetten die bleche kann man sogar ausbeulen und sieht nichts mehr.
Wie schade daß solch ein schöner W124 von einem überforderten Autofahrer zusammengefahren wurde. Solxh ein Auto muß meiner Meinung nach bewahrt werden.
Also deine Aussage ist schon unvermögend!
Wie kannst du von einem überforderten Fahrer reden? Kennst du den Fahrer/in kennst du den Unfallhergang? Ich denke nicht, aber fleißig posten!
Fast neuwertige 124er sind inzwischen selten geworden, wäre echt schade, wenn er nicht instandgesetzt werden würde. Der Endschalldämpfer am G-Modell sieht schon etwas wild aus, aber solange er noch dicht ist, passt es ja. Das 112er-Cabrio sieht mal wieder nach einem Jahrhundertprojekt aus, eieiei. Würde es auch wieder in Graphitgrau lackieren, 040 finde ich persönlich etwas langweilig.
Schöner Rundgang!
hallo moin ist der 124 zu verkaufen als unfaller ?
Ich habe von unserer Mutter einen w123 Coupe mit original 57000 Km. Leider hatte ich einen Unfall. Aber der Zustand ist sehr gut, so dass ich mich entschlossen habe, ihn in Fachwerkstatt reparieren zu lassen, obwohl er als "wirtschaftlicher Totalschaden" galt. Ich bin so froh, dass ich ihn hab reparieren lassen! Die Kosten waren im 5stelligen Bereich, aber darüber denke ich nicht nach.
Darf ich was fragen? Fett (resp. Fluidfilm) auch um die Türgriffe - Gummiunterlage - oder unter die Scheibengummis - Heckscheibe, etc. Ist das empfehlenswert oder schadet wenigstens nicht;-) Herzliche Grüße
Hallo, wie machen unter G-Klasse Türgriffe Mike Sandersfett. Viele Grüße
👍🏻👍🏻👍🏻
Holla! Die verunfallte 124er Limo hat ja Niveau-Regulierung. Noch ein Grund...
nein hat er nicht!
@@ericcogonzales2850 Bei 8:15 ist die Niveaupumpe am Zylinderkopf des M102 eindeutig zu sehen. Die hat der Wagen für seine Niveauregulierung.
@@neuzeehland ja, das stimmt. Die Pumpe am ZK kann auch für das ASD sein. Und das ist sie in diesem Fall. Wenn der Wagen die Niveauregulierung hätte, hätte er im Kofferraumboden (bei ca.12:40) die Hydrospeicher(sog.Bulleneier) verbaut gehabt. Und diese sieht man ja nicht. Also nix Nievea :-)
@@ericcogonzales2850 Ja, sehr interessant. Dachte (typisch T-Modell Fahrer), dass die Bulleneier bei der Limo auch unten dran wären. Danke für den kleinen Excurs
@@neuzeehland gern geschehen! Ja als "Tee"-Fahrer kann man verwirrt sein. Aber tatsächlich sitzen die Bulleneier für die Niveau bei den Limo's und Coupes in der Reserveradmulde. Ist ziemlich selten. Ich hatte Mal selber eine Limo mit Niveauregulierung von daher weiß ich's ;-)