Wie viel steckt wirklich in der Transalp? Test auf den Azoren!
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Beschreibung: Wie wild ist die Honda XL750 Transalp wirklich. Das Serienprodukt möchte ein möglichst zugängliches Alltagsmotorrad mit einem breiten Einsatzbereich sein. Doch die Honda Qualität übt auf Weltenbummler eine magische Anziehungskraft aus. Was wenn man diese Qualitäten mit einem Offroad-TuneUp kombiniert? Touratech hat der Maschine ein Touratech Suspension Fahrwerk spendiert. NastyNils fuhr das Motorrad 1000 km - Auf Asphalt und im Gelände. Genießt die wunderbare Landschaft auf den Azoren. Viel Spaß mit dem Video.
bit.ly/Bilder_Infos_Azorenreise
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Das beste an Nils Videos , sind immer noch seine Videos 😊.
Auch wenn er wie ich, nix von Gabel einstellung versteht 😊.
Gruss u Danke .
Es schaut halt so unfassbar leiwand aus im Touratech Design
Wie immer Top Video!!! Ich liebe meine Transalp (schwarz)! Ich habe auch schon einiges geändert..rote Sturzbügel, schwarzer Motorschutz, Handschutz und Griffheizung, Gepäcksystem vom SW-Motech usw..die Sitzbank wird das nächste Projekt. Es ist für mich einfach schön, auf ein Motorrad zu steigen, was mir gleich sagt: "Egal was heute passiert, ich bin bei dir und wir haben Spaß!" LG BS208
Eines der besten Videos inkl. top Kommentare ever !!👍👍
Ich finde die Transe, für das was sie gedacht ist, richtig gebaut. Eine Straßenreisenduro für die weite Reise. Honda zuverlässig und robust. Wenn man sie geländetauglicher haben möchte, gibt es genug bezahlbare Möglichkeiten, dies zu ändern. Ich kenne fast kein einziges vollkommenes Serienmotorrad , was keine Verbesserung vertragen könnte. Meine Empfehlung für eine bessere Geländetauglichkeit wäre, eine Fahrwerksveränderung, eine Motor-bzw. Getriebeanpassung durch Änderungen des Antriebsritzel oder Zahnrads. Für noch mehr Reichweite baut Azerbis einen 23 L Kunststofftank für die Transe. Und wenn man möchte, kann man auch den Auspuff hoch verlegen, wie bei den Vorgängermodellen. Hat Tourateck wohl nicht im Programm 😅.
Very nice, especially because it was filmed in my island - Sao Miguel - Azores. Thank you for the fantastic images.
Wenn man die phantastischen Fahraufnahmen sieht, könnte man sofort zum Flughafen fahren, um auch die Azoren zu erkunden.
Hallo Nils, Deine Aussagen decken sich mit meinen Erfahrungen zu 100%. Das weiche Fahrwerk habe ich bei Wilbers durch progressive Federn vorne (mit Öl und grünen SKF-Simmerringen) und hinten durch das Federbein Competion 641 mit hydr. Federvorspannung austauschen lassen. Damit ist ein wesentlicher Schwachpunkt der TA ausgeräumt. Ich benutze die Transe meist so, wofür sie entwickelt/gedacht worden ist, nämlich weit fahren, meist auf der Straße mit gelegentlichen Abstechern ins Grüne. Das mit der Traktionskontrolle nervt wirklich und ich frage mich, wer sich so einen Schmarn ausdenkt, dass man jedemal nach Ausschalten der Zündung alles wieder neu einstellen muss. Und, wenn wir schon am Motzen sind. W A R U M hat die Maschine versch. Fahrmodi, Ride by Wire und dann keinen Tempomat? Das Teil wurde für Fernreisen entwickelt Leute! Egal, wie so oft, man kann nicht alles haben. Ansonsten alles Hondatypisch gut. Als Schulnote würde ich nach nun einem Jahr und über 8000km (habe mehrere Mopped, sorry;-)) dem Mopped die Note 2 geben.
Ich hätte nicht gedacht dass man aus der optisch extrem langweiligen Transalp etwas Ansehnliches machen kann, die schaut jetzt wirklich gut aus. Qualitativ sind die Honda Motorräder sowieso top.
Ich würde mir sehr wünschen das ihr einen Vergleich macht zwischen Touratech oder sonstigem Aftermarket Fahrwerk zum Standard, auch auf der Straße. Ich persönlich finde das Standard Fahrwerk für die Straße sehr gut nutzbar, wenn man weiß was man bedient.
Ich hatte mal ein Offroadtraining mit Africa Twins.
Da haben wir die Zündung nur kurz aus gemacht um den Motor zu stoppen und sofort wieder Zündung an.
Muß aber wirklich schnell gehen.
Dann bleiben die Einstellungen gespeichert.
Das hilft zumindest bei kurzen Pausen wo man eh in der Nähe des Moppeds bleibt.
Bin gerade 4000 km durch Bosnien zum Teil TET gefahren kann das unterstreichen was Du gesagt hast. Täglich ca . 6 Std. im Sattel hätte nicht gedacht dass sie so Langstrecken Tauglich ist
Insgesamt war ich positiv überrascht , Habe hinten ein andres Federbein von Touratech , aber nicht das ganz teurere vorne Serie hat gut funktioniert
Schaut auf den ersten Blick aus wie eine DR800, lol, tolles Bike fürs Geld, gutes Video.
Top Motorrad. Honda Qualität
this has longer suspension than stock one?or the same?
Die Transalp ist eine typische perfekte Honda. Das einzige "Manko" was mir auffällt ist der niedrig verlegte Auspuff. Bei der alten Transalp war der hoch verlegt, damit man auch einen etwas tieferen Fluss durchfahren konnte. Also was für die ganz harten Jungs. Aber da Honda die Neue dafür ja nicht gedacht hat, sei ihr dies verziehen. Wahrscheinlich hat Touratech da auch Alternativen auf Lager. Ansonsten: kann alles, macht alles, hält ewig. Ich würde wahrscheinlich zur Africa Twin greifen, wegen dem DCT. Werde schaltfaul auf meine alten Tage.
Ich denke auch das zwei Koffer mit einem vernüftigen und gleichem Volumen mehr Leute gebrauchen können. Die Flussqueerung ist ja dann doch seltener.
Maybe the best looking skid plate for this bike.but,touratech,you must also make it black
Aber ist Sie besser als eine serienmäßige Suzuki VStrom 800 ? Sind ja doch ein paar Euro mehr für die Touratek Version als für die Serienmaschine .
Gewicht, Leistung, Honda Qualität das sollte doch Reichen 😊
@@olosudelmann9141Gewicht und Leistung ok aber qualitativ sind beide Marken gleichwertig. Gewichtsmäßig sind die aktuellen Mopeds sowieso ein Witz, die erste Transalp die XL600V die ab 87 gebaut wurde, hatte 194kg Voll, und das zu einer Zeit wo es das Wort Leichtbau noch nicht einmal gab.
Naaaa, man muss nicht über das Hauptmenü gehen. Und wenn man häufiger die Traktionskontrolle ausschaltet geht das schnell von der Hand. Auf Tour bleibt die Zündung meistens an. Mit größerer LiPo und LED kein Thema. Viel nerviger ist der LuFi! Ansonsten bin ich mit ihr schon in NL, B und F Offroad gefahren und bin echt erstaunt was, und vor allem wie mühelos das alles mit der Alp geht.
Abschalten geht schon, aber das automatische einschalten nach dem ausschalten 😅 hatt mir schon 2 mal fast nen umfallen beschert.
Übrigens kürzt mann Transalp mit Transe ab, bei Alp denkt der Enduro Fahrer eher an eine Beta.
Nervpunkt nummer 3: ich habe das Gefühl so etwas wird mittlerweile bei jeder neuen Maschine bemängelt, sei es ABS oder Traktion, das drängt sich immerzu auf. Meine Freewind hat das Problem nicht :D
Hallo, ich verstehe diesen Sicherheitsaspekt mit dem ständigen durchschalten der Traktionskontrolle nicht, bei der T7 war es das ABS, KTM macht das besser und verkauft ihre Motorräder ja auch in Europa.? Hab die alte Transe lange gefahren und bin zu KTM gewechselt. Sicher aber ein tolles Moped wenn Mann/Frau hauptsächlich auf dem Teppich unterwegs ist.
Klasse Preis Leistung und leicht offroadfähig. reicht für den normalen Tourenfahrer.. Ansonsten crf1100l AT🎉😊
Hat hier jemand auch Erfahrungen mit anderen Fahrwerken? Muss es 2t€ kosten oder gibt es auch günstigere gute Fahrwerke?
HyperPro oder YSS haben sich immer bewährt wenn es um das beste Preis/Leistungsverhältnis geht.
Gutes Video. Was mir jedoch richtig auf den Zeiger geht sind Moppets, die heutzutage mehr als 10.000 Euro (!) kosten, die in Sachen Fahrwerk dennoch nur irgendwie halbfertig sind und es nötig wird, zusätzlich nochmals 25% des Kaufpreises in eine ordentliche Suspension zu investieren. What!? Eh Honda San, was soll das?
Wenn man sich einreden lässt was nicht alles "nötig" wäre, hat die Werbemaschinerie schon gewonnen. Genau das ist der Zweck solcher Institutionen wie 1000PS. Die leben gut davon und die Zubehörindustrie noch einmal. Sie wollen einfach nur unser Bestes, unser Geld! Dieses ewige schüren der Unzufriedenheit ist Methode, es ist deren System.
…aber wofür einen Haufen Geld in den Umbau der Transe stecken, wenn ich auch eine KTM 890 Adv. oder eine Huski Norden 901 Expedition kriegen kann?
Ganz einfach, damit man keine KTM oder Husky fährt, sondern ne Honda.
@@titan7511 Das ist ein besonders eigenartiger Beweggrund🤨
@@moppedbuaontour Und?
Ich bin Transe + Husky Probe gefahren - die Transe hat mir besser gefallen.
Dazu gibt's vermutlich ne höhere Zuverlässigkeit..und günstiger ist sie auch noch.
99.9 % der Fahrer können die Vorteile der Husky im Gelände sowieso nicht rausfahren.
Dann kriegt man ein Motorrad bei dem keine Schrauben zu kurz sind und das tropft.
Es gibt genug Motorräder. Das Getriebe is wie’s is, dann nehm ich ein anderes bike um die Azoren zu geniessen. Honda haben gebaut was sie wollten, nicht was Redakteure wollen.
Naja, eigentlich gehts ja um das Touratech Zeug. Und bei der Konkurrenz labern sie grad ewig lang über Wunderlich ChiChi. Was soll man machen?
Das ist jetzt also kein Testvideo von der Transe, sondern von einem Touratech Motorrad auf Basis der Transe.....
Leider wenig aussagekräftig.
1000Ps hat in den vergangenen 12 Monaten 11 Videos zur und mit der Transalp erstellt. Einzel oder im Vergleich. Genügt das nicht?
Warum so aggressiv?
Es ist für mich ein Test einer TouratechTransalp - mehr nicht@@Nightshifter_2024
@@Nightshifter_2024 Klar genügt das. Aber ich sag halt nicht serienmäßiges Motorrad. Weil ein anderes Fahrwerk ist schon ein ziemlicher Eingriff ins Motorrad. Und wie sich das serienmäßige Fahrwerk sich geschlagen hätte, wissen wir jetzt nicht.
@@torei1005 Aggressiv? Du würdest es merken wenn ich aggressiv drauf wäre.
@@stefanhofreiter7438 Wir haben noch 10 Videos zur Transalp, da wird sich doch eine Information finden übers serienmäßige Fahrwerk? Ich packs' nicht 🧐
Afrikareise? Puh...meine kratzt nach ein paarmal an der roten Ampel knapp die 105°C Kühlmitteltemperatur. Is sowas überhaupt in Ordnung? Was tut sich da im Gelände mit deutlich weniger Fahrtwind?