Не герметичный становится место прилегания между корпусом датчика и поверхностью прилегания на рампе. Также эти товарищи по заводу считаются одноразовыми, но не в этом суть дела. Принцип затягивания данного датчика заключён в том что, если вы его зачем-то сняли, и желательно сняли вместе с рампой то вам предстоит его помыть сетку можно без отколупыванния сетки от корпуса. Дальше сборка кто дочитал тот сумеет собрать. Вам нужен динамометрический ключ с переходником на рожковый ключ под размер малой гайки. И второй рожковый ключ под размер гайки на корпусе датчика. Порядок затяжки датчика Держим за корпусную гайку и вращаем только малую гайку. Первый этап затяжки 60(+5) ньютонов, сделать отпуск гайки на 90 градусов назад. И второй этап затяжки 80 (+5) ньютон. Весь смысл в том что на датчик есть сминаемая уплотнительные металисеская юпочка которая упираясь в рампу в посадочної месте сминается и делает уплотнение, и только таким образом можно удержать 1600 атмосфер которые делает ваш насос тнвд мгновенно в процессе резкого ускорения. Всё удачного ремонта. Данный датчик по нормальному состоянию всегда закрыт, а открывается в процессе сброса оборотов. Для снижения давления. На некоторых 4 цилиндровый машинах где он применяется совместно с насосом бош ср4 возможно его полное отключение заменой на заглушку, но при этом нужно перепрошить мозги (хендай н1 в пример) и заменить датчик дозатор топлива на насосе тнвд на другой по номеру там изменён принцип дозирования топлива на более точное, а не открыт закрыт.
Как бы так можно, но есть проще решения, действительно снять , продуть. Можно в область сеточки в ультразвуковую ванночку поместить. Но не разбирать(это не для каждого). Самое простое обратиться к электрику, он программой "ВАСЯ" произведёт адаптацию регулятора топлива. Бывает на сервисах снимут фишку с разъёма и поставят обратно, датчик немного поработает, затем начнётся расколбас на холостых. Я прошёл через это, меняли топливный фильтр, снимали датчик, мыли его, продували, не помогло. Прочитал на форумах что при снятии фишек нужно обязательно делать адаптацию. Дело 5 минут! мотор сразу заработал ровно! ЭХ ВАСЯ ВАСЯ!!! )))))
@@АлександрЛемеш-л7л Приветствую тебя Саш а мой клапан на чирке точно такой сделаешь я заплачу у меня нет таких приблуд как у тебя я поменял зимой на сто и вот вчера опять уже новый клапан приехал они меня разорят эти клапана ,поможешь моей беде?
@@АлександрЛемеш-л7л -Нет- *у меня фокус дизель 1.6 tdci Стыдно сказать я даже не нашёл у себя регулятора но заменил фильтра и машина пошла на взлёт а в сервисе приговорили форсунки и сказали вези 8000 гривен. а дело было в топливном фильтре. А регулятор это интересная и важная инфа его же все в мусор приговаривают а я уверен типерь что нужно пытатся делать.*
У меня получилось восстановить подключив тестер форсунок к этому регулятору и подавать около 5 раз по 1000 циклов срабатывания, видимо набивал плоскость прилегания шарика, а думал что подклинивает шток, теперь ясно что ваш метод более кординальный, спасибо большое👏👏👏
@@АлексейЕрми-р1з ну это значит просто мусор попал скорей всего. Устройство рдт таково что шарик всегда поджат и при подачи тока на электро магнит прижатый шар будет прижиматься сильнее то есть если давление через сетку не будет превышать 50 бар то шарик попросту не оторвется от конуса. Да и он не может так просто прихлопаться. Там металл как стекло.
Соглашусь но частично, не все клапана поджаты, этот на Тайота Аурис продувался компрессором 8атмосфер, и на Туареге 3.0 тди при включении зажигания насос прогоняет воздух, слышно журчание, может и ещё на каких-то, буду пробовать, спасибо за помощь 👍
Здравствуйте Александр, у меня Хундай Терракан 2,5 дизель, был акпп я поменял на мкпп ,теперь машина не набирает обороты газ на полике 80км от силы,проверили диагностики, вывод ошибку выдаёт что на акпп нету масла,говорят что надо заменить эбу от механического ,что можно сделать, посоветуйте, заранее спасибо!
Интересно! Такой датчик 12 000 рябчиков стоит. Сейчас может дороже. Ещё бы сканером проверить на сколько % открывается. (должно быть в районе 19%)Лайк однозначно.
смотреть надо не просто шим на дрв ,а еще шим на регуляторе низкого давления может не справным быть и он ,отсечка плохая тогда лишак начинает травить дрв и он быстро умирает .
Да просто нужно зажать желательно иглу распылителя и заточить прям в патроне на эл наждаке. Путем подгона добиться правильного угла заточки иглы чтобы брало всю поверхность. После чего добавляя пасты притирать.
Здравствуйте не подскажите опель вектра с 1.9 сдти 2005 автомат заводится нормально газую обороты до 3500 минут 5 -7 проподает обороты только до 2000 заглушу заводится нормо опять так что может быть?
фиат добло 1,9лтд 2004г глохла на ходу, сама подгазовывала при езде н а холостом, лечиться бокорезами нужно окусить кончик сеточки и будит счастье ,на некоторых регуляторах сеточки нет с завода
Притираю все шайбы с порошком на сверлилке с калибром. Если промахнулся то есть приборчик искрового легирования который наваривает десятку на каждую сторону шайбы, и можно опять подгонять под размер. Потому регулировочные шайбы которые можно взять рукой не покупаю совсем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина на холодную заводиться хорошо, на горячую ооочень плохо, с толкача моментом, теперь ещё при разгоне стала глохнуть и пока зажигание не выключить и включить не заведется. Купил б/у два рдт, когда их ставлю машина на поворот ключа вообще не реагирует, ставлю старый стартер крутит. Номера совпадают. Неужели два реле вообще не исправны. По компьютеру выдает малое давление. Это же похоже на рдт? хотя машина работает ровно. Опель Корса д, 1.3 дизель. С б/у рдт стартер не крутит, только с родным. Так же и фишку снимаешь с датчика тоже не крутит стартер. Может в них обрыв быть какой и можно ли их как нибудь элементарно проверить вольтметром или сопротивлением?
Здравствуйте. Ну да все признаки низкого давления в рампе. Но низкое давление может зависеть от трех причин. 1) форсунки сливают в обратку ну или какаято одна. 2) РДТ не держит давление. Но как правило будет затрудненый запуск и максимум аварийный режим тоесть машина не будет развивать выше 3х тысячь оборотов но глохнуть скорее всего небудет. Ну и третья причина это ТНВД но это больше крайний случай. Ну а на счет сопротивления я думаю можно проверить на обрыв катушки. Вы мне на вацап напишите. 87473546020
Ее снизу двумя отвертками подденьте и она слетит а потом когда ставить будете накерниье ее в трех точках и будет жить. Почистить лучьше в ультразвуке и продуть воздухом изнутри.
На ссанёнге 2,7 dt видимо таже проблема.а из-за него может не идти питание к форсункам?и должно ли оно там быть?говорят при включенном зажигании постоянный плюс и минус импульсами при запуске
Там импульс мгновенный цешкой не проверить асцилограф только покажет. Ну а питание наврятли будет идти. Ну а на счет запуска то компьютер не даст команду форсункам на открытие пока в рампе не наберется 180-200бар. Дабы избежать кртгарания поршня за счет плрхого распыла топлива при низком давлении.
Здравствуйте Александр Подскажите пожалуйста, астра н 1.3 дизель Утром заводится хорошо, стоит немного проехать, то приходится долго крутить чтобы завести. Машина не дымит, тяга нормальная, может быть проблема в клапане регуляторе?ошибок нет ни каких.
Спасибо! очень полезное видео! скажите, а при поломке какое давление в рампе при пуске было? у меня там при пуске 0 бар, но соляра вроде есть...(скидывал с тнвд выход- вроде течет)
Там не то чтобы 0 при пуске. Просто в системе комон реил так устроено что пока в рампе не наберется определеное давление. В разных системах оно разное на пример 170 бар то пока оно не наберется компьютер не дает импульсы на форсунки и машина не заводится. Полностью ноль это очень мало.
Это понятно, поломка какого клапана даст такой эффект 0 бар в рампе? После фильтра, течет, после тнвд течет,...да и форсунки если в обратку лить начнут, то не так ведь, какоето давление всеравно будет...
Александр здравствуйте. Я прочитал ваш коментарии о топливном насосе на BAW 1044. Вы советуете вынять шестерни подкачки и подсоеденить газелевский внешний насос . Я решил так сделать у себя и хотел у вас узнать сколько нужно чтобы выдавал внешний насос чтобы на повышеных оборотах хватало топлива или наорот, ставить ограничительный клапан давления? Заранее благодарю.
Там хватит и 2х атмосфер этот насос он на основное давление не влияет. Это насос подкачка тоесть носитель от бака до насоса. А основное давление поднимают плунжера. Клапана ставить никакие ненужно.
Ну почему. Если регулятор становится исправный после таких действий. Понятное дело его в гаражных условиях новым не сделать но максимально приблизить к новому можно. И если клиент это поддерживает и согласен этот ремонт оплатить то почему бы и нет.
Шас у меня другой проблема.проблем эта что у меня работает двигател в холодном состояния перебой до нагрыва двигатела.немношка ездиш мошинам уже работает двигател нормално.это вы незнаете что нода поменят?
Супер! Я первый раз столкнулся с этой проблемой, искал мануалы,чтобы разобраться, но везде все мутно объясняют, а у вас видео супер! А как его сняли с рампы не снимая самой рампы, там же ключ очень узкий, на сколько он?
Александр подскажите а клапан в рампе затягивается с определенным моментом или без разницы? и второй вопрос есть какие либо особенности при замене этого клапана?
Я хз. Затянул простым рожковым ключем и не стал углубляться в глубь. Особенность одна есть нужно чтоб топливная система была чистая. Рампа в том числе. А так все по колхозному.😉
у меня после проЭба топливного фильтра. Иногда на ХХ начало проседать давление с 27 на 24-23 па. и нагрузка начала скакать.. это сильно ужастно ? бо таким образом оно уже год блымает...
Здравствуйте.скажите пожалюста у меня рендж ровер спорт 3 дизел.сложно заводится.форсунки проверили в стенде датчик рейки поменял.бак топливный очистили но серавно не заводится.два три раз открываю замок качает топливо патом заводится.от чего может быт?
Привет! 1.6 тди. Ошибок нет, но машина едет хуже, цокание при разгоне, на холостых обороты плавают. При подключении к комп видно что давление в рампе прыгает. Стоит менять регулятор давления топлива? их там два один на насосе и еще в рампе.
На насосе это регулятор потока точнеерегулятор наполнения плунжеров меняет объем топлива подаваемого на рампу а на рампе стоит РДТ. который как раз регулирует давление.
Он не будет щелкать так как там и без электромагнитного импульса все детали прижаты друг к другу пружинкой. Электромагнитный импульс лишь помогает пружинки сильнее прижимать шарик сердечником.
@@АлександрЛемеш-л7л перелопатил кучу видео. Однако он обязан клацать если рабочий.в нем стоит маятник со штоком, который под действием катушки прижимает маятник и тем самым шток толкает шарик на закрытие.
@@АлександрЛемеш-л7л если в регуляторе неисправна электрическая часть то шток свободно ходит и максимум механическое усилие от пружины. В данном случае при высоком давлении топлива потоком сдвигается шарик и все сливается в обратку.
@@АлександрЛемеш-л7л и прижим происходит только после того, как датчик давления замечает низкое давления в рампе, тем самым отсылает сигнал на мозги, мозги подают импульс на регулятор, срабатывает катушка и маятник со штоком прилипает, тем самым шток выдвигается толкает шарик и перекрывает сопло на слив в обратку для восстановления нужного давления. В тоже время клапан дозатор на тнвд делает необходимый впрыск топлива. И при ошибке низкого давления, виной в 90% случае является регулятор давления который работает по высокому давлению.
Спасибо за видео. Идея понравилась. Скажите, а шарик в клапане не становится "квадратным" в результате износа? Какой у него диаметр? Может можно подобрать новый? И не выскочит шарик при снятии клапана с рампы? С уважением Владимир.
Ну конечно желательно поменять. Я воставил от газелевской форсунки 0445110376 там он 1.5 мм диаметром. А чтоб вся конструкция не развалилась ее нужно закернить чтоб при монтаже не развалилась. ну а я когда проверял на имитаторе рампы самодельном то я не кернил а просто вертикально регулятор вкрутил там дальше конус прижимается и шарик уже точно не куда не денится. Можно его немного салидолом мазнуть чтоб прилип.
@@АлександрЛемеш-л7л здравствуйте. Скажите пожалуйста, сеточка если забита, это обязательно стружка? Или все таки может быть что то, на что не стоит обращать внимание, прочистил и поехал? Или же если забито, значит скоро выйдет из строя что то ещё? Спасибо.
@@tourer_v7009 Здравствуйте ну там может быть еще разная грязь, ворсинки от фильтра. И металлическая стружька в том числе. Если ездиет нормально то не обращайте внимания.
@@АлександрЛемеш-л7л Скажите пожалуйста: обязательно ли адаптировать этот датчик через комп функция: "обнуление значений адаптации датчика разности давлений" ? Потому как читал статью где только после замены и адаптации пропадала проблема тряски авто на холостом ходу, в других статьях люди не акцентировали внимания на адаптации, тобиш перекинули клапан и всё. passat 2.0tdi CBAB. Спасибо
У меня хёндай гранд старекс, такой же датчик, но он пропускает на обратку, ошибок не каких не показывает, работает двигатель чисто, не дымит, не глохнет, но тахометр больше 3 тысяч не подымается стоит на месте на полный газ. При разгоне не разгоняется. Подскажите пожалуйста в чём причина, пажалуста
Это форсунка. Под шариком вымыло металл. И ход шарика изменился следовательно уплыли настройки форсунки в сторану большей подачи топлива. И получается что на этот цилиндр идет неправильная дозировка топлива. И да этот стук издает двигатель. Срочно ремонтируйте форсунку. Пока коленвал не сломало. Вычислить форсунку можно по обратке. Удачи в ремонтах.
@@АлександрЛемеш-л7л могу набрать по whatsapp? Снял тот датчик-регулятор. Промыл в ультразвуке сетку… вроде схватилась машинка, завелась… Но потом опять только после эфира… 😳😔🤷♂️
@@Andreyhappy74 а по ошибке пишет низкое давление в рампе? Р0088 -высокое давление в рампе Р0086- низкое давление в рампе. Если высокое то нужно почистить сеточку этого регулятора при этой ошибке машина может легко заводиться но двигатель будет уходить в аварийный режим из за того что не может скинуть давление топлева когда нет потребности. А когда низкое давление то машина будет плохо заводиться мотор тоже будет уходить в аварийный режим в плоть да того что будет глохнуть при кикдауне (при резкой нагрузки). причин может быть 3,- насос, форсунки, регулятор. Ну может конечно еще и датчик обманывать. Как проверить регулятор самому у меня есть на канале.
@@АлександрЛемеш-л7л СПАСИБО Тебе большое за ответ. 🤝🤝🤝 Была ошибка Р0088 - Fuel Rail Pressure too high, bank 1… Извлёк этот сенсор-регулятор… Почистил вроде сетку в ультразвуковой ванночке (15 минут), затем промыл карбклинером и продула воздухом… Поставил. Поначалу вроде, как схватило со второго раза… Скинул Все ошибки - сканером… А потом - Опять, как и раньше, только с помощью - Силикон спрея в воздуховод.. 😳🤨😔
@@abraale01 да скорее всего мертвый. Вы попробуйте с него шприцом воздух откачивать у меня есть на канале как можно проверить короче если пузырьки пойдут значит как минимум пропускает. А от чего это уже второй вопрос. Либо мусоринка попала либо вымыло металл. Скорей всего вымыло металл.
@@ИгорьПаздников-ю5ж ну это низкое давление в рампе. Обратку с рампы скиньте возле регулятора давления топлива на рампе на заглушеном двигателе и в момент прокрутки двигателя чтобы запустить мотор посмотрите вытекает ли с рампы а точнее с обратки топливо. Если течет до запуска двс то причина в регуляторе если нет то в форсунках ну и возможно в насосе.
Здравствуйте у меня ниссан патфандер 2010года дизель 2.5л при запуске с утра идет треск как бутто форсы стучат,хотя заменил на новые,прогреется всё нормально, может из-за датчика токая проблема.
Хозяин до меня менял пол года назад, форсунки денсо,а вот прописывал или нет ни помнит,занятой человек,думаете из за форсунок,а зимой вообще трещит пока не прогреется,даже сейчас у нас в Казахстане утром плюс 19 и сёровно немного есть треск,что делоть не знаю.
@@игорьгречуков а вы откуда именно? Ну мой совет попробовать их прописать просканировать машину на ошибки поставить доп фильтр грубой отчистки сипар. Если он не стоит. С форсунками если они новые то пропишите их в компьютер. Именно те которые меняли. Если они с ремонта то этот код который написан на форсунке он уже будет не актуальный.
@@АлександрЛемеш-л7л я с Талдыкургана деогностику делал ошибка была свечи накало, заменил на новые бош,дополнительного фильтра нету,кроме фарсунок что ищё можно проверить.
Здравствуйте ну я ее просто с двух сторон одновременно крепкими отвертками подковырнул и она снялась а потом когда назад ее одеваешь она начинает немного хлябать после того как ее немного набить сверху. Но и это не страшно можно закернить в 3х точках и все. Я так и делал.
@@АлександрЛемеш-л7л спасибо попробую,а вообще купил новый РДТ(дубликат),он начал лить с разъёма контактов питания,пробило его наверно,вот с него хочу сетку снять и поставить на оригинал,хотя и он льёт в обратку,на нём не стояло уплотнительное кольцо ,которое ближе к корпусу датчика!
Может сама рампа под замену,дорого 32-33 тыс.руб в сборе.,или РДТ 7-8 тыс.руб .,может посадочное место датчика деформироваться ?как сказали на сто,если не правильно установить ,не затягиваешь же с дуру ,ставишь аккуратно!
Такая же проблема, Вито 646 мотор, по трассе двигатель встал в аварийный режим, выше 3-х не набирает, чек загорелся. Сегодня проверил вакуумные шланги все в порядке, прокатился и заметил турбина свистит сильней чем прежде. Проверил турбину люфтов нет, шток геометрии на заглушеную двигается с усилием как будто пружина держит. Помогите где искать, регулятор давления или вакуум или все таки формы, но двигатель заводиться нормально, не дымит, но не крутит выше 3
Сегодня сделал тест на слив форсунок в обратку, шланг опустил в бутылочку 0.5 которая заполнилась секунд за 15-20, там где обратку идёт и рядом регулятор давления
@@АлександрЛемеш-л7л Александр , я его снял промыл , продул и заново поставил , вторые сутки как , пока нет проблем , дальше посмотрим что нарисует.Спасибо за ответ 👍
Здравствуй Александр у меня машина после 10 минут простоя заводится долго.Включаю стартер секунд 05:06 потом заводится. если включить зажигание чуть-чуть подождать там секунды две , а в это время слышу что заработал насос в баке потом на старт то заводится сразу. У меня кнопка старт-стоп.
@@ШахларНазиров странно. Ну по идеи если проблема по топьиву а это связка из 3х агрегатов должна быть все целое насос высокого давления должен быть в норме плюс форсунки должны быть герметичны не сливать в обратку и в третьих регулятор давления он тоже может сливать в обратку. Ну и все. Еще на хороший запуск влияют свечи накала нужно ждать чтоб они прогрелись. А может фильтр топлевный нужно поменять. Короче если вы хотите сами покалупаться и попробовать проверить топлевную систему. Вот мой вацап. 87473546020 там если что я вам объясню.
Добрый день у меня форд галакси 2010г 2.0тдци 140л.с. на холодный движек заводится когда покручу до 5-7 сек но на теплый без самостарта никак может подскажете проблему тнвд поменял датчик коленвала и эгр тоже менял но при работающем моторе отключал датчик распредвала и движек работал заранее благодарен
@@aydynzaycev2477 ну проверьте на ошибки. Если нет проблемм с машиной то что вас не устраивает? То что оно течет оно и должно течь в обратку. Или у вас там както на улицу течет я не пойму. Короче напишите на вацап 87473546020
Наврятли. если топлевная система ошибок не дает смотрите дыхание двигателя. от воздушного фильтра вплодть до пропускных каналоа всасывающего коллектора. в том числе клапан егр и и т.д Был случай что турбинка начала кидать пасла и клапан егр подвис и закоксовало всасывающий коллектор нагаром. может будет полезным совет. ну клапан наврятли. а с форсунками ничего не делали?
@@АлександрЛемеш-л7л У меня машина ниссан патфайндер дизель 3.0 V9X 235 л.с. По трассе расход 8 литров. Как город так все 25 литров. Машина ели ехала. На обгон опасно было. Да и с места плохо разгонялась. Прошли под евро 2, удалил егр(мех.и эл.), добавил 15 % мощности( стало 270 л.с), удалил сажевый фильтр, удалил все катализаторы. Машина после этого поехала. Расход по трассе уменьшился, по городу как был 25 так остался. Залез в двигатель снял форсунки все целые(проверка на стенди). Полез снимать регулятор( на это двигателе чтобы снять его надо либо двигу здергивать, либо снимать автомат, потом турбину, только потом до него доберёшься). Снял проверил на стенди он течет. Вот заказал новый клапан. Жду. Вот и задал вам такой вопрос. Просто машина по городу постоянно в натяжку ездила. Не глохла, заводилась плохо. Прошёл 5 компьютерных диагностику в разных мастерских все в один говорят все отлично. Не одной ошибки не выдаёт.
Не знаю хотите погуглите. Хундай санта фе 2008г. 2.2 обем название двигателя d4eb. Да они походу все одинаковые. Дело в том что увеличивается сила тока до такого момента пока не хватает силы прижать шарик к клапану и не поднимится давление на то давление какое необходимо если давление высокое то напряжение уменьшается и оно по такому принципу работает. Получается есть диапазон напряжения которое меняет давления.
Александр здравствуйте. Не получается с вами связаться... В комментариях телефон нашёл но на нем нет Ватсаппа! Может телефон у вас сменился? Я пару смс отправил на тот телефон но ответа нет...
Да вроде мини. Брал на алли экспрассе около 400 руб. Немного доработать пришлось. Ну ниче работает. А легче купить который с подсветкой и к компьютеру подключается.
За эксперимент спасибо Очень уважаю творческих людей которые копают до инженерных глубин а не просто методом тыка меняют все подряд Подписка
Не герметичный становится место прилегания между корпусом датчика и поверхностью прилегания на рампе. Также эти товарищи по заводу считаются одноразовыми, но не в этом суть дела. Принцип затягивания данного датчика заключён в том что, если вы его зачем-то сняли, и желательно сняли вместе с рампой то вам предстоит его помыть сетку можно без отколупыванния сетки от корпуса. Дальше сборка кто дочитал тот сумеет собрать. Вам нужен динамометрический ключ с переходником на рожковый ключ под размер малой гайки. И второй рожковый ключ под размер гайки на корпусе датчика.
Порядок затяжки датчика
Держим за корпусную гайку и вращаем только малую гайку.
Первый этап затяжки 60(+5) ньютонов, сделать отпуск гайки на 90 градусов назад.
И второй этап затяжки 80 (+5) ньютон.
Весь смысл в том что на датчик есть сминаемая уплотнительные металисеская юпочка которая упираясь в рампу в посадочної месте сминается и делает уплотнение, и только таким образом можно удержать 1600 атмосфер которые делает ваш насос тнвд мгновенно в процессе резкого ускорения.
Всё удачного ремонта. Данный датчик по нормальному состоянию всегда закрыт, а открывается в процессе сброса оборотов. Для снижения давления. На некоторых 4 цилиндровый машинах где он применяется совместно с насосом бош ср4 возможно его полное отключение заменой на заглушку, но при этом нужно перепрошить мозги (хендай н1 в пример) и заменить датчик дозатор топлива на насосе тнвд на другой по номеру там изменён принцип дозирования топлива на более точное, а не открыт закрыт.
Здравствуйте е 39 м57 , 3,0д не заводиться на горячую
на 1.6 crdi так же ?
Вы тоже не правы , чем сильнее тем лучше от руки ключем без трубы 😅
Плунжер во многих случаев под замену @@ТоляЛукашевич
Как бы так можно, но есть проще решения, действительно снять , продуть. Можно в область сеточки в ультразвуковую ванночку поместить. Но не разбирать(это не для каждого). Самое простое обратиться к электрику, он программой "ВАСЯ" произведёт адаптацию регулятора топлива. Бывает на сервисах снимут фишку с разъёма и поставят обратно, датчик немного поработает, затем начнётся расколбас на холостых. Я прошёл через это, меняли топливный фильтр, снимали датчик, мыли его, продували, не помогло. Прочитал на форумах что при снятии фишек нужно обязательно делать адаптацию. Дело 5 минут! мотор сразу заработал ровно! ЭХ ВАСЯ ВАСЯ!!! )))))
добрый к кому именно обратиться в своем городе чтобы сделать адаптацию? после замены тнвд эго не нужно адаптировать?
👍Молодец, удачи во всех начинаниях!
Молодец,просто и гениально.Как специалист говорю.
Ну вы блин даёте....голь на выдумку хитра 😁😁😁 РЕСПЕКТ...
Спасибо большое за видео, теперь мне стала ясна причина почему не работает мой датчик...
Красавчик!) Всё верно говоришь, опыты и половое бессилие приходят с годами. Нужно экспериментировать.😅
Спасибо. Помогло хорошее объяснение принципа работы.
Не за что. Обращайтесь;)
Большое спасибо!
Когда сделаю, отпишусь как работает система.
Всех благ!
Дорогу осилит идущий. Удачи.
@@АлександрЛемеш-л7л Приветствую тебя Саш а мой клапан на чирке точно такой сделаешь я заплачу у меня нет таких приблуд как у тебя я поменял зимой на сто и вот вчера опять уже новый клапан приехал они меня разорят эти клапана ,поможешь моей беде?
@@НиколайЕрмак-м1б не прочитал вовремя. Упустил. Ну я в казахстане нахожусь. г. Щучинск вы где находитесь?
Очень актуальные навыки в текущее время 👍
*Два дня искал это видео.* Спасибо забыл написать. )))))
Пожалуйста. Получилось сделать?
@@АлександрЛемеш-л7л -Нет- *у меня фокус дизель 1.6 tdci Стыдно сказать я даже не нашёл у себя регулятора но заменил фильтра и машина пошла на взлёт а в сервисе приговорили форсунки и сказали вези 8000 гривен. а дело было в топливном фильтре. А регулятор это интересная и важная инфа его же все в мусор приговаривают а я уверен типерь что нужно пытатся делать.*
@@ОлегНаумов-ф8ж у вас он может немного другой на двух точках прикручивается.
Спасибо большое, добрый вы Человек!
У меня получилось восстановить подключив тестер форсунок к этому регулятору и подавать около 5 раз по 1000 циклов срабатывания, видимо набивал плоскость прилегания шарика, а думал что подклинивает шток, теперь ясно что ваш метод более кординальный, спасибо большое👏👏👏
А чем притирали?
Просто смазку WD40 брызгал...
Я не в скрывал клапан
@@АлексейЕрми-р1з ну это значит просто мусор попал скорей всего. Устройство рдт таково что шарик всегда поджат и при подачи тока на электро магнит прижатый шар будет прижиматься сильнее то есть если давление через сетку не будет превышать 50 бар то шарик попросту не оторвется от конуса. Да и он не может так просто прихлопаться. Там металл как стекло.
Соглашусь но частично, не все клапана поджаты, этот на Тайота Аурис продувался компрессором 8атмосфер, и на Туареге 3.0 тди при включении зажигания насос прогоняет воздух, слышно журчание, может и ещё на каких-то, буду пробовать, спасибо за помощь 👍
Здравствуйте Александр, у меня Хундай Терракан 2,5 дизель, был акпп я поменял на мкпп ,теперь машина не набирает обороты газ на полике 80км от силы,проверили диагностики, вывод ошибку выдаёт что на акпп нету масла,говорят что надо заменить эбу от механического ,что можно сделать, посоветуйте, заранее спасибо!
Здравствуйте. Я не шарю в этом. Сори.🙂😉
Благодарю вас . Все практично и понятно .
Не за что.
Спосибо Александр видео круто и понятно
У меня Шагмане проблем .Чорный дым ,белый дым и полутара года стоял.Новый форсунка ,и зовёл с ефиром .Заглушу только через ефир.
Интересно! Такой датчик 12 000 рябчиков стоит. Сейчас может дороже. Ещё бы сканером проверить на сколько % открывается. (должно быть в районе 19%)Лайк однозначно.
смотреть надо не просто шим на дрв ,а еще шим на регуляторе низкого давления может не справным быть и он ,отсечка плохая тогда лишак начинает травить дрв и он быстро умирает .
9
Прекрасное видео. Могли бы вы описать подробнее как притирали седло под шарик.
Да просто нужно зажать желательно иглу распылителя и заточить прям в патроне на эл наждаке. Путем подгона добиться правильного угла заточки иглы чтобы брало всю поверхность. После чего добавляя пасты притирать.
@@АлександрЛемеш-л7л а сам шарик в порядке?
@@nailzakirov3184 шарик новый
@@АлександрЛемеш-л7л где берете новые шарики? От форсунок бошевских подходят?
@@nailzakirov3184 да. Там он 1.5 мм от форсунки 0445110376 газелевской если память не изменяет.
Блин огромное тебе спасибо. Гораздо легче что то делать когда знаешь уже устройство чем в слепую
Саня Привет ! Чем дышишь? Когда обратно, работать не кому
Здравствуйте не подскажите опель вектра с 1.9 сдти 2005 автомат заводится нормально газую обороты до 3500 минут 5 -7 проподает обороты только до 2000 заглушу заводится нормо опять так что может быть?
Редкий мастер, Кулибин😊
Здравствуйте! Хочу отправить на ремонт регулятор давления. Как с вами связаться?
фиат добло 1,9лтд 2004г глохла на ходу, сама подгазовывала при езде н а холостом, лечиться бокорезами нужно окусить кончик сеточки и будит счастье ,на некоторых регуляторах сеточки нет с завода
Форсункам пизда после такого лечения
Притираю все шайбы с порошком на сверлилке с калибром. Если промахнулся то есть приборчик искрового легирования который наваривает десятку на каждую сторону шайбы, и можно опять подгонять под размер. Потому регулировочные шайбы которые можно взять рукой не покупаю совсем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина на холодную заводиться хорошо, на горячую ооочень плохо, с толкача моментом, теперь ещё при разгоне стала глохнуть и пока зажигание не выключить и включить не заведется. Купил б/у два рдт, когда их ставлю машина на поворот ключа вообще не реагирует, ставлю старый стартер крутит. Номера совпадают. Неужели два реле вообще не исправны. По компьютеру выдает малое давление. Это же похоже на рдт? хотя машина работает ровно. Опель Корса д, 1.3 дизель. С б/у рдт стартер не крутит, только с родным. Так же и фишку снимаешь с датчика тоже не крутит стартер. Может в них обрыв быть какой и можно ли их как нибудь элементарно проверить вольтметром или сопротивлением?
Здравствуйте. Ну да все признаки низкого давления в рампе. Но низкое давление может зависеть от трех причин. 1) форсунки сливают в обратку ну или какаято одна. 2) РДТ не держит давление. Но как правило будет затрудненый запуск и максимум аварийный режим тоесть машина не будет развивать выше 3х тысячь оборотов но глохнуть скорее всего небудет. Ну и третья причина это ТНВД но это больше крайний случай. Ну а на счет сопротивления я думаю можно проверить на обрыв катушки. Вы мне на вацап напишите. 87473546020
Привет мой друг,спасибо за такое полезное и познавательное видео.У меня вопрос,какой угол посадки шара?Спасибо большое.
82 градуса.
А где вы находитесь? Я бы к вам привез свой клапан на ремонт
Александр, расскажите пожалуйста как снять и почистить сеточку клапана,у меня Фольксваген похожий клапан
Ее снизу двумя отвертками подденьте и она слетит а потом когда ставить будете накерниье ее в трех точках и будет жить. Почистить лучьше в ультразвуке и продуть воздухом изнутри.
Там оборудования на штуку зелени ..сам датчик 80 уе новый ..Если разовая акция то проще и быстрее купить готовый ..Как бизнес идея -интересная тема ..
Здравствуй друг какие признаки дает автомобиль . мой долго заводиться и расход увеличился обороты нормальные
Здравствуйте Мерседес w639 m272 движок 3.5 бензин у них есть такой клапан? У меня ошибки выходят на нее код ошибки 1186
Здравствуйте. На бензине наврятли.
На ссанёнге 2,7 dt видимо таже проблема.а из-за него может не идти питание к форсункам?и должно ли оно там быть?говорят при включенном зажигании постоянный плюс и минус импульсами при запуске
Там импульс мгновенный цешкой не проверить асцилограф только покажет. Ну а питание наврятли будет идти. Ну а на счет запуска то компьютер не даст команду форсункам на открытие пока в рампе не наберется 180-200бар. Дабы избежать кртгарания поршня за счет плрхого распыла топлива при низком давлении.
Спасибо 😊. Помогло ваше видео
Здравствуйте Александр
Подскажите пожалуйста, астра н 1.3 дизель
Утром заводится хорошо, стоит немного проехать, то приходится долго крутить чтобы завести. Машина не дымит, тяга нормальная, может быть проблема в клапане регуляторе?ошибок нет ни каких.
Спасибо! очень полезное видео! скажите, а при поломке какое давление в рампе при пуске было? у меня там при пуске 0 бар, но соляра вроде есть...(скидывал с тнвд выход- вроде течет)
Там не то чтобы 0 при пуске. Просто в системе комон реил так устроено что пока в рампе не наберется определеное давление. В разных системах оно разное на пример 170 бар то пока оно не наберется компьютер не дает импульсы на форсунки и машина не заводится. Полностью ноль это очень мало.
Это понятно, поломка какого клапана даст такой эффект 0 бар в рампе? После фильтра, течет, после тнвд течет,...да и форсунки если в обратку лить начнут, то не так ведь, какоето давление всеравно будет...
Zdrastvute
Здравствуйте
У меня нет шуруповёрта но есть завод по производству регуляторов давления 😂😂😂😂😂
Александр здравствуйте.
Я прочитал ваш коментарии о топливном насосе на BAW 1044. Вы советуете вынять шестерни подкачки и подсоеденить газелевский внешний насос . Я решил так сделать у себя и хотел у вас узнать сколько нужно чтобы выдавал внешний насос чтобы на повышеных оборотах хватало топлива или наорот, ставить ограничительный клапан давления? Заранее благодарю.
Там хватит и 2х атмосфер этот насос он на основное давление не влияет. Это насос подкачка тоесть носитель от бака до насоса. А основное давление поднимают плунжера. Клапана ставить никакие ненужно.
@@АлександрЛемеш-л7л клапанЫ и плунжерЫ. Остальное - респект
Красава ,я представляю сколько ты их перерезал ,кагда лавил зазор но это таво стоило .А и еще это чисто для себя ,( клиенту это непрокатит )
Ну почему. Если регулятор становится исправный после таких действий. Понятное дело его в гаражных условиях новым не сделать но максимально приблизить к новому можно. И если клиент это поддерживает и согласен этот ремонт оплатить то почему бы и нет.
Цена за ремонт адекватная, почему бы и не попробовать сделать, если долго не проходит, то много не потеряешь..
Шас у меня другой проблема.проблем эта что у меня работает двигател в холодном состояния перебой до нагрыва двигатела.немношка ездиш мошинам уже работает двигател нормално.это вы незнаете что нода поменят?
Знайшли проблему ?
Добрый вечер.у меня причина была от топливной насоса.топлива дала слабы довления
Супер! Я первый раз столкнулся с этой проблемой, искал мануалы,чтобы разобраться, но везде все мутно объясняют, а у вас видео супер! А как его сняли с рампы не снимая самой рампы, там же ключ очень узкий, на сколько он?
30 или 32 уже не помню. Простой ключ.
@@АлександрЛемеш-л7л 30 )))
Александр подскажите а клапан в рампе затягивается с определенным моментом или без разницы? и второй вопрос есть какие либо особенности при замене этого клапана?
Я хз. Затянул простым рожковым ключем и не стал углубляться в глубь. Особенность одна есть нужно чтоб топливная система была чистая. Рампа в том числе. А так все по колхозному.😉
Ага 10ку новый 😁
@@АлександрЛемеш-л7л спасибо
Александр, то есть зазор получается приблизительно как на форсунке 0.055, или все-таки побольше лучше?
Да можете даже 0.040 поставить. Чем меньше зазор тем ближе будет сердечник к электро магниту тем самым ему легче будет зажать шарик.
Здравствуйте! Размеры приблуды можете написать, шаг резьбы диаметр и т.д. Спасибо!
Здравствуйте если чесно непомню. Но имея в руках рдт там легко можно все замерить.
Cупер
здравствуйте, Чем можно шлифовать конус датчика давления под шарик,
Добрый день,а как с вами можно связаться?
у меня после проЭба топливного фильтра. Иногда на ХХ начало проседать давление с 27 на 24-23 па. и нагрузка начала скакать.. это сильно ужастно ? бо таким образом оно уже год блымает...
Здравствуйте.скажите пожалюста у меня рендж ровер спорт 3 дизел.сложно заводится.форсунки проверили в стенде датчик рейки поменял.бак топливный очистили но серавно не заводится.два три раз открываю замок качает топливо патом заводится.от чего может быт?
@@mehman143 в смысле вы ключем зажигание включаете и выключаете и так 2-3 раза? Потом с полтыка заводится? Какая температура на улице?
Здравствуйте.если распилить фильтр и шайбу датчик будет работат?
Я вас не понял. Поподробнее если можно. Здравствуйте.
Привет! 1.6 тди. Ошибок нет, но машина едет хуже, цокание при разгоне, на холостых обороты плавают. При подключении к комп видно что давление в рампе прыгает. Стоит менять регулятор давления топлива? их там два один на насосе и еще в рампе.
Цоканье это значит в форсунки скорей всего большой ход шарика стал. Скорей всего форсунка вылетела.
На насосе это регулятор потока точнеерегулятор наполнения плунжеров меняет объем топлива подаваемого на рампу а на рампе стоит РДТ. который как раз регулирует давление.
@@АлександрЛемеш-л7л Форсунки все снимались и проверялись на стенде. Все исправны.
@@lex-zq6nf значит вообще не топлевная система. Может цокают гидрокомпенцаторы?
@@lex-zq6nf здравствуйте. Как решили свою проблему ? Спасибо!
Подскажите пожалуйста при подаче через 2 проводка 12в от акб регулятор должен издавать щелкающие звуки? Метод проверки тупой, но имеет место быть.
Он не будет щелкать так как там и без электромагнитного импульса все детали прижаты друг к другу пружинкой. Электромагнитный импульс лишь помогает пружинки сильнее прижимать шарик сердечником.
@@АлександрЛемеш-л7л перелопатил кучу видео. Однако он обязан клацать если рабочий.в нем стоит маятник со штоком, который под действием катушки прижимает маятник и тем самым шток толкает шарик на закрытие.
@@АлександрЛемеш-л7л если в регуляторе неисправна электрическая часть то шток свободно ходит и максимум механическое усилие от пружины. В данном случае при высоком давлении топлива потоком сдвигается шарик и все сливается в обратку.
@@АлександрЛемеш-л7л и прижим происходит только после того, как датчик давления замечает низкое давления в рампе, тем самым отсылает сигнал на мозги, мозги подают импульс на регулятор, срабатывает катушка и маятник со штоком прилипает, тем самым шток выдвигается толкает шарик и перекрывает сопло на слив в обратку для восстановления нужного давления. В тоже время клапан дозатор на тнвд делает необходимый впрыск топлива. И при ошибке низкого давления, виной в 90% случае является регулятор давления который работает по высокому давлению.
Привет брат а катушка заменили сколько ом подскажите??
Здравствуйте. Я не мерил прибором.
Привет. У меня при кик дауне выскакивает высокое давление. Можно просто снять его и почистить сеточку эту? Или что то другое там?
Здравствуй. Ну да конечно снять регулятор и почистить. Мой совет сеточку тоже снять чтоб изнутри продуть отчистителем карбюратора и продуть воздухом.
Здравствуйте сетка на клапане может забиваться и как чем её почистить
Здравствуйте. Ультразвук, отчиститель карбюраторов, и сжатый воздух вам в помощь. Главное демонтировать ее перед чисткой.
А если ворсом от фильтра забился?
Спасибо за видео. Идея понравилась.
Скажите, а шарик в клапане не становится "квадратным" в результате износа? Какой у него диаметр? Может можно подобрать новый? И не выскочит шарик при снятии клапана с рампы? С уважением Владимир.
Ну конечно желательно поменять. Я воставил от газелевской форсунки 0445110376 там он 1.5 мм диаметром. А чтоб вся конструкция не развалилась ее нужно закернить чтоб при монтаже не развалилась. ну а я когда проверял на имитаторе рампы самодельном то я не кернил а просто вертикально регулятор вкрутил там дальше конус прижимается и шарик уже точно не куда не денится. Можно его немного салидолом мазнуть чтоб прилип.
@@АлександрЛемеш-л7л Здраствуйте. У меня 5 или 6 штук рабочий регуляторы давление есть на разные машины . Может вы у меня покупайте по дешевле?
@@АсадбекАсад-ц6о на Мерседес 2,2 дизель есть ?
Здрасти а от 611сди регулятор давления можете излечить???и форсунки востонавливаете???
Да. Только я в казахстане нахожусь. Форсунки бошь?
Александр Лемеш здрасти а можно город , тел. Форсунки бош да.
@@МаратСафин-ш4з г щучинск
@@МаратСафин-ш4з вацап 89227648680
@@АлександрЛемеш-л7л дайти пожалуйста ваши контакты
Вы говорите о низком давлении в рампе,а ести оно наоборот высокое,что в этом случае виновно и что делать?
@@sergeystypar5235 сеточка забита значит этого регулятора. Но не удивлюсь если после прочистки станет ошибка ниского давления. Просто так было у меня.
Здравствуйте,на хундай старексе 2010года тоже можно сделать,заранее спасибо
Ну да если там такаяже конструкция
Молодец 👏
Познавательное видео. Спасибо.
А если высокое давление в рампе. Тоже этот клапан.?
Ошибка 0088.
Да значит там сеточка забита.
@@АлександрЛемеш-л7л здравствуйте. Скажите пожалуйста, сеточка если забита, это обязательно стружка? Или все таки может быть что то, на что не стоит обращать внимание, прочистил и поехал? Или же если забито, значит скоро выйдет из строя что то ещё? Спасибо.
@@tourer_v7009 Здравствуйте ну там может быть еще разная грязь, ворсинки от фильтра. И металлическая стружька в том числе. Если ездиет нормально то не обращайте внимания.
@@АлександрЛемеш-л7л Скажите пожалуйста: обязательно ли адаптировать этот датчик через комп функция: "обнуление значений адаптации датчика разности давлений" ? Потому как читал статью где только после замены и адаптации пропадала проблема тряски авто на холостом ходу, в других статьях люди не акцентировали внимания на адаптации, тобиш перекинули клапан и всё. passat 2.0tdi CBAB. Спасибо
@@tourer_v7009 думаю одоптация не нужна. Устройство и принцип работы простой. Чем больше вольт тем выше давление. Хотя сейчас что только не придумают.
У меня хёндай гранд старекс, такой же датчик, но он пропускает на обратку, ошибок не каких не показывает, работает двигатель чисто, не дымит, не глохнет, но тахометр больше 3 тысяч не подымается стоит на месте на полный газ. При разгоне не разгоняется. Подскажите пожалуйста в чём причина, пажалуста
Низкое давление в топлевной рампе. Причины могут быть 3 первая возможно одна форсунка вышла из строя
Добрый день.у меня одна форсунка пропускает компрессор туда добавит одна шайба можна
я вас не понимаю. здравствуте.
Какие признаки при выходе из строя этого регулятора?У меня при нагрузке начинает стучать то ли форсунка,то ли избыточноне давление в рампе
Это форсунка. Под шариком вымыло металл. И ход шарика изменился следовательно уплыли настройки форсунки в сторану большей подачи топлива. И получается что на этот цилиндр идет неправильная дозировка топлива. И да этот стук издает двигатель. Срочно ремонтируйте форсунку. Пока коленвал не сломало. Вычислить форсунку можно по обратке. Удачи в ремонтах.
sorry.. what model this sensor? its hyundai starex H1 old or new model? i m from Malaysia..
Сантафе 2008 года двигатель d4eb
Very good master
А Вы принемаете на ремонт,и какая стоимость？
10000тг.
подскажите пожалуйста, поставил новый клапан - течет по клемам, ошибка низкое давление в рампе
Бракованный меняйте.
@@АлександрЛемеш-л7л спасибо
Здравствуйте а какие ошибки считывает диагностика? И если можно ваши контакты, ват цап... Спасибо
на пример P0086 ( низкое давление в рампе.) вацап 87473546020
@@АлександрЛемеш-л7л Спасибо за видел, отзывы и контакты. 🤝
@@АлександрЛемеш-л7л могу набрать по whatsapp? Снял тот датчик-регулятор. Промыл в ультразвуке сетку… вроде схватилась машинка, завелась… Но потом опять только после эфира… 😳😔🤷♂️
@@Andreyhappy74 а по ошибке пишет низкое давление в рампе?
Р0088 -высокое давление в рампе
Р0086- низкое давление в рампе. Если высокое то нужно почистить сеточку этого регулятора при этой ошибке машина может легко заводиться но двигатель будет уходить в аварийный режим из за того что не может скинуть давление топлева когда нет потребности. А когда низкое давление то машина будет плохо заводиться мотор тоже будет уходить в аварийный режим в плоть да того что будет глохнуть при кикдауне (при резкой нагрузки). причин может быть 3,- насос, форсунки, регулятор. Ну может конечно еще и датчик обманывать. Как проверить регулятор самому у меня есть на канале.
@@АлександрЛемеш-л7л СПАСИБО Тебе большое за ответ. 🤝🤝🤝
Была ошибка Р0088 - Fuel Rail Pressure too high, bank 1…
Извлёк этот сенсор-регулятор… Почистил вроде сетку в ультразвуковой ванночке (15 минут), затем промыл карбклинером и продула воздухом… Поставил. Поначалу вроде, как схватило со второго раза… Скинул Все ошибки - сканером… А потом - Опять, как и раньше, только с помощью - Силикон спрея в воздуховод.. 😳🤨😔
Получается клапан даже без подачи питания держать давление должен?
Да примерно 50 бар пружинка может удержать а остальноемагнитным полем зажимает.
@@АлександрЛемеш-л7л если ртом продувается, значит мёртвый? При подачи напряжения не продувается
@@abraale01 да скорее всего мертвый. Вы попробуйте с него шприцом воздух откачивать у меня есть на канале как можно проверить короче если пузырьки пойдут значит как минимум пропускает. А от чего это уже второй вопрос. Либо мусоринка попала либо вымыло металл. Скорей всего вымыло металл.
Друг привет с какого города ? Ремонтирует ещё клапана?
Здравствуйте из Щучинска. Уже не занимаюсь.
Может из-за этого датчика глохнуть авто, а затем заводишь вроде как всё нармально переодически загорается чек неисправность двигателя?
Это не датчик это регулятор давления. Машина может глохнуть при разгоне когда двигатель нагружается. Еще будет плохо заводиться когда он вылетает.
Да как в нагрузку поидёт так глохнуть начинает, и заводится плохо стала.
@@ИгорьПаздников-ю5ж ну это низкое давление в рампе. Обратку с рампы скиньте возле регулятора давления топлива на рампе на заглушеном двигателе и в момент прокрутки двигателя чтобы запустить мотор посмотрите вытекает ли с рампы а точнее с обратки топливо. Если течет до запуска двс то причина в регуляторе если нет то в форсунках ну и возможно в насосе.
Спасибо, я обязательно попробую.
Поменял регулятор на новый, нечего не поменялось также глохнет может это фарсунки?
Здравствуйте, ответьте пожалуйста, почему рейл пустой это иза регулятора ?сливает в обратку ?
Как пустой? Здравствуйте.
Здравствуйте машина постоит и он пустеет , в данный момент не могу ее завести. Просто откручивать датчики , а в рейле было пусто
@@game_play4428 ну может быть из за рдт или форсунок
@@АлександрЛемеш-л7л понятно потеплеет будем искать причину
Здравствуйте у меня ниссан патфандер 2010года дизель 2.5л при запуске с утра идет треск как бутто форсы стучат,хотя заменил на новые,прогреется всё нормально, может из-за датчика токая проблема.
Наврятли. А у вас там какие форсунки стоят делфи? Вы их прописывали? Когда меняли.
Хозяин до меня менял пол года назад, форсунки денсо,а вот прописывал или нет ни помнит,занятой человек,думаете из за форсунок,а зимой вообще трещит пока не прогреется,даже сейчас у нас в Казахстане утром плюс 19 и сёровно немного есть треск,что делоть не знаю.
@@игорьгречуков а вы откуда именно? Ну мой совет попробовать их прописать просканировать машину на ошибки поставить доп фильтр грубой отчистки сипар. Если он не стоит. С форсунками если они новые то пропишите их в компьютер. Именно те которые меняли. Если они с ремонта то этот код который написан на форсунке он уже будет не актуальный.
@@АлександрЛемеш-л7л я с Талдыкургана деогностику делал ошибка была свечи накало, заменил на новые бош,дополнительного фильтра нету,кроме фарсунок что ищё можно проверить.
@@игорьгречуков даже не могу подсказать.
Здравствуйте, подскажите как снять сеточку и поставить обратно, чтобы не сломать,на моём регуляторе сетка сломалась!
Здравствуйте ну я ее просто с двух сторон одновременно крепкими отвертками подковырнул и она снялась а потом когда назад ее одеваешь она начинает немного хлябать после того как ее немного набить сверху. Но и это не страшно можно закернить в 3х точках и все. Я так и делал.
@@АлександрЛемеш-л7л спасибо попробую,а вообще купил новый РДТ(дубликат),он начал лить с разъёма контактов питания,пробило его наверно,вот с него хочу сетку снять и поставить на оригинал,хотя и он льёт в обратку,на нём не стояло уплотнительное кольцо ,которое ближе к корпусу датчика!
Может сама рампа под замену,дорого 32-33 тыс.руб в сборе.,или РДТ 7-8 тыс.руб .,может посадочное место датчика деформироваться ?как сказали на сто,если не правильно установить ,не затягиваешь же с дуру ,ставишь аккуратно!
@@ЕвгенийСаныч-л9щ наврятли. Ну регулятор попробуйте востановить.
@@АлександрЛемеш-л7л оригинальный льёт тоже в обратку,если поменять сеточку и поставить риз. кольцо поможет?
Здравствуйте, а если его новый купить ? Или альтернатива ему есть ? У меня Королла дизель d4 2008
Конечно можно.
Такая же проблема, Вито 646 мотор, по трассе двигатель встал в аварийный режим, выше 3-х не набирает, чек загорелся. Сегодня проверил вакуумные шланги все в порядке, прокатился и заметил турбина свистит сильней чем прежде. Проверил турбину люфтов нет, шток геометрии на заглушеную двигается с усилием как будто пружина держит. Помогите где искать, регулятор давления или вакуум или все таки формы, но двигатель заводиться нормально, не дымит, но не крутит выше 3
89227648680 вацап
А че диагностику сделайте что покажет.
Сегодня сделал тест на слив форсунок в обратку, шланг опустил в бутылочку 0.5 которая заполнилась секунд за 15-20, там где обратку идёт и рядом регулятор давления
Т.е. мои мысли регулятор неисправен и сбрасывает давление в рампы? Или я ошибаюсь. Диагностику ещё не делал
Обращайтесь через вацап.
Добрый день вы можете отремонтировать регулятор давления
Здравствуйте. Ну могу только я в Казахстане нахожусь г.Щучинск. а вы где?
@@АлександрЛемеш-л7л напишите ваш номер , я с Астаны
Александр привет, у меня когда хотел снять , обнаружил что солярка оказалось штекере как оно могло туда попасть ? Можете объяснить ?
Ну поврежденный рдт значит у вас.
@@АлександрЛемеш-л7л Александр , я его снял промыл , продул и заново поставил , вторые сутки как , пока нет проблем , дальше посмотрим что нарисует.Спасибо за ответ 👍
Здравствуй Александр у меня машина после 10 минут простоя заводится долго.Включаю стартер секунд 05:06 потом заводится. если включить зажигание чуть-чуть подождать там секунды две , а в это время слышу что заработал насос в баке потом на старт то заводится сразу. У меня кнопка старт-стоп.
Что может быть ?
Здравствуйте. А раньше так не было? Какой впрыск у вас? Чек ошибка вылазиет?
Александр Лемеш раньше небыло. Ошибка иногда недостаточная рециркуляция отработавших газов. Но я заглушилЕГР.
Александр Лемеш впрыск crdi. 2,2 197лошадей
@@ШахларНазиров странно. Ну по идеи если проблема по топьиву а это связка из 3х агрегатов должна быть все целое насос высокого давления должен быть в норме плюс форсунки должны быть герметичны не сливать в обратку и в третьих регулятор давления он тоже может сливать в обратку. Ну и все. Еще на хороший запуск влияют свечи накала нужно ждать чтоб они прогрелись. А может фильтр топлевный нужно поменять. Короче если вы хотите сами покалупаться и попробовать проверить топлевную систему. Вот мой вацап. 87473546020 там если что я вам объясню.
Спасибо!
Можно ли шарик с подшипника поставить диаметром 1.3мм?
Ну в теории да но здесь 1.5 мм диаметром стоит
Малодец конечно но вопрос а что этого дозатора достат трудно чтоли .просто для одного дозатора столько инструментов купит вроде тоже нереално
Ну он дорогой от 8ми тысяч рублей стоит. У меня инструмент был я отремонтировал и показал как это устроенно и как можно починить.
Идущий 👍👍👍
Привет Алессандро Поздравляю с знанием. Можете ли вы сказать мне, в каком углу сиденья находится сфера?
Что за глупости?
@@АлександрЛемеш-л7л Я не обидел тебя... я пишу через гугл переводчик я про угол заточки спрашивал в любом случае спасибо
@@gsh05310 угол 82 градуса. А то ты как будто усмехнулся надомной.
@@АлександрЛемеш-л7л Спасибо
Добрый день, где вы находитесь и как с вами связаться
Здравствуйте. Мой вацап 87473546020
Доброго дня обороти пригати .
Теж може при не робочому клапані.
Здравствуйте. Наврятли. Из за регулятора будет долго заводиться.
Здравствуйте,скажите пожалуйста, а можно вам прислать датчик на ремонт?
Может регулятор? Ну можете прислать только я в Казахстане нахожусь.
@@АлександрЛемеш-л7л где именно в Казахстане?
@@askaramandikov9790 г. ЩУЧИНСК.
@@АлександрЛемеш-л7л а как можно связаться с вами? Я отправил бы вам регулятор?
Дякую за информацию.
Добрый день у меня форд галакси 2010г 2.0тдци 140л.с. на холодный движек заводится когда покручу до 5-7 сек но на теплый без самостарта никак может подскажете проблему тнвд поменял датчик коленвала и эгр тоже менял но при работающем моторе отключал датчик распредвала и движек работал заранее благодарен
Здравствуйте извеняюсь что позно прочитал. Нашли в чем причина? Диагностику делали?
@@АлександрЛемеш-л7л диагностику делал но ошибок нет заводится с полоборота если немного прысну самостарта подозреваю ГРМ проскочил ремень на два зуба
Здравствуйте, течёт топливо с регулятора как можно устранить проблему и в чем причина не подскажете?
Течет на заведеную? Или в момент запуска когда двс крутится и не заводится? Вообще какая проблемма опишите.
@@АлександрЛемеш-л7л течёт на заведённую и когда крутится . Проблем с динамикой нету
Заводится тоже нормально а течёт прям струйкой
@@aydynzaycev2477 ну проверьте на ошибки. Если нет проблемм с машиной то что вас не устраивает? То что оно течет оно и должно течь в обратку. Или у вас там както на улицу течет я не пойму. Короче напишите на вацап 87473546020
класс!!! где ваш сервис находится?
У меня не сервис а простой гаражи. Г щучинск казахстан
Здравствуйте. Подскажите если регулятор не исправен, может он влиять на расход топлива?
Наврятли. если топлевная система ошибок не дает смотрите дыхание двигателя. от воздушного фильтра вплодть до пропускных каналоа всасывающего коллектора. в том числе клапан егр и и т.д Был случай что турбинка начала кидать пасла и клапан егр подвис и закоксовало всасывающий коллектор нагаром. может будет полезным совет. ну клапан наврятли. а с форсунками ничего не делали?
@@АлександрЛемеш-л7л
У меня машина ниссан патфайндер дизель 3.0 V9X 235 л.с. По трассе расход 8 литров. Как город так все 25 литров. Машина ели ехала. На обгон опасно было. Да и с места плохо разгонялась. Прошли под евро 2, удалил егр(мех.и эл.), добавил 15 % мощности( стало 270 л.с), удалил сажевый фильтр, удалил все катализаторы. Машина после этого поехала. Расход по трассе уменьшился, по городу как был 25 так остался. Залез в двигатель снял форсунки все целые(проверка на стенди). Полез снимать регулятор( на это двигателе чтобы снять его надо либо двигу здергивать, либо снимать автомат, потом турбину, только потом до него доберёшься). Снял проверил на стенди он течет. Вот заказал новый клапан. Жду. Вот и задал вам такой вопрос. Просто машина по городу постоянно в натяжку ездила. Не глохла, заводилась плохо. Прошёл 5 компьютерных диагностику в разных мастерских все в один говорят все отлично. Не одной ошибки не выдаёт.
@@ОлегСоловьев-ъ4г интересно конечно . Ну все же на расход так влиять не должно.
Может где то утечка в топливной магистрали, пока по городу "ползаете" топливо и утекает...
Где вв находитесь? Как связаться с вами
В казахстане. Вацап 87473546020
Александр, здравствуйте, подскажите пожалуйста номер регулятора, который восстанавливаете
Похоже ,что 0281002507
Не знаю хотите погуглите. Хундай санта фе 2008г. 2.2 обем название двигателя d4eb. Да они походу все одинаковые. Дело в том что увеличивается сила тока до такого момента пока не хватает силы прижать шарик к клапану и не поднимится давление на то давление какое необходимо если давление высокое то напряжение уменьшается и оно по такому принципу работает. Получается есть диапазон напряжения которое меняет давления.
Александр, а как бы с вами связаться??? Не оставите какой нибудь свой контакт, может почту электронную!?
Здесь в комментариях я оставлял свой номер
Александр здравствуйте. Не получается с вами связаться... В комментариях телефон нашёл но на нем нет Ватсаппа! Может телефон у вас сменился? Я пару смс отправил на тот телефон но ответа нет...
@@matveiartemove2 87473546020
а микроскоп мини 60х-100х подскажите пожалуйста .
Да вроде мини. Брал на алли экспрассе около 400 руб. Немного доработать пришлось. Ну ниче работает. А легче купить который с подсветкой и к компьютеру подключается.