【メルセデスA45 AMGエディション1】ノーマルでバックファイア的な音がするとか尋常ではないです／２Lで360ps! 4WD……ドイツの人も無茶をしますね
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
こういう
コンパクトで過激な車好き
オーナーですが、パンパン音するのはSモードかMモードの時のみで、アクセルオフで燃料を噴射し続け、冷却すると同時にタービンを高回転に保ってくれます。
所謂ミスファイアリングシステムです。
私の車はエアクリ交換してあるので、タービンの音がよく聞こえますが、パンパンと言う音がしてから1、2秒後にキュルルルとバックタービン音がします。
つまり、タービンの回転数が高く保たれています。（因みにブローオフバルブは純正でついていません）
また、私の車には排気フラップを意図的に開閉出来るパーツをつけています。
開閉すると相当音量が変わるのがわかりますよ。
動画として上げていますので、良ければ見てみてください。
th-cam.com/video/JiScV-QSfWg/w-d-xo.html
ブローオフバルブがついていないとの事ですが、無くて大丈夫なものなんですか？
コンパクトでかつ刺激のある車、最高やね
なかなかの爆音
初めてベンツに興味を持ったわ
A tip: watch series on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching lots of of movies lately.
@Dash Lyric Yup, been watching on Flixzone for since december myself =)
これ中古で300万円台で買えるとか半端ない
メチャメチャカッコいい
ベンツでこんなスポーティーな仕様があるのか
2000ccターボで360psもって過激過ぎ
タービンの大きさも納得。
純正でこんなに車高低くてフェンダーの隙間も無かったら最高だなあ。
シビックタイプRもこのくらいの大きさならいいな。音もデザインも最高だね。
現在の中古市場価格は３５０～４５０万円といったところですね。新車のWRX STIが３８６万でシビック・タイプＲが４５０万と・・・
５年前の車ですがＡＭＧだけに、いいお値段ですが、見方によっては買い時ですかね。これだけ走りが高性能な車を購入するとストレスとの闘いになりますが・・・ｗ
「楽しい」しかありません
全然踏めませんもんね笑
この乾いた音好き。
数ヶ月前からカーセンサーとかで調べてた車がまさか登場するとは。RS3スポーツバックと迷う(金があれば)
RS3の直5もこの直4もほんとけものみたいな音するもんなぁ
やっぱハッチバックだよなぁ！！
好き好き。これ好き。A45 AMG✨めちゃいい音する。新型より、この型がいいわな。
エディション1でなくノーマルのA45ですが実車を見に行ったことがあります。
このエンジン音、癖の強さが好きです（笑）
排気音やばカッコいい
内装もコンパクトカーとも思えない質感の高さ
何故いつもラゲッジの広さを動物の死体で表現するんだ…
wassabie 分かりやすいからじゃないですかね🤔
遡ってみた限りでは、この動画からラゲッジの広さを動物の死体で表現するようになんたんですかね。(笑)
ブレーキはブレンボ製ですよ
首都高本気組のイメージ
こういう車を待っていた
お腹ガチで下した感じの音してる
やっぱり液晶メータじゃない方が好きだ
これの中古のコスパよすぎ
待ってました
日本車の中途半端な車よりこういうのが良いな。
排気にフラップって
FZRとかと同じじゃん
他に何かいたかな？
内の車の半分以下の排気量で何というパワー。アメリカンV8っぽい音も素敵です。1999年式の私の愛車は、4.4L V8ですが、354馬力です。
オーナーのひーさんってアルコアンドピースの平子にそっくり
こういう車は他のメーカーももっと作って欲しいです。
なお買わない模様
カロスポの超過激モデルでないかな
シャシーはいいから、ミッションとエンジンさえどうにかなれば
トヨタなら400万前後で売ってくれそう
@@user-ju6if9rk2z GRカローラありますよ！
メルセデス300SLRは、ミレミリアで活躍したレーシングカー
これよく見ました！スッゲーかっこよかったです
ｽｹﾞー
排気音のシーンはマジで笑いました。
メルセデスは品行方正なイメージが強いですけど、かつての300SEL6.3とか500Eなど所々でトチ狂ったモデルを出すから面白い。
日本メーカーも最近はそのようなスポーツモデルを出してますけど、まだまだ甘い。、
このモデルはわからないけど、AMGのブレーキはアドヴィックスとかが最近入ってるみたい
マジで欲しいけどずっとMTのってきたので、パドルシフトが楽しめるかどうか問題。
アバルトもいいですよね！
カピバラの親子のしたいが入るラゲッジスペースって普通の人じゃ思い付きません笑
カピバラさんの件で友川かずきさんのトドを殺すなって歌を思い出しましたw それはさておきやっぱりメルセデスはいいっすね。
生きてるって言ってみろ❗
ウチのRS3お願いします。
脚だけ変わってます。
詳しくはイモリネーターに聞いてください。良く知ってますので笑笑
あ！ sigetaさん！ 是非ぜひ
ゴルフRまだ？
これとインプを検討してるんですが、外品パーツが少なそうだし高そう。サーキットも走りたい。
amgでサーキット走ると壊れるらしいですよ
概要、バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーじゃないのか、純正でバックファイヤーしてたらリコールでしょ(笑)
カピバラの親子の死体～(笑)
エラい死体運びにこだわるのゥ。
他でも言ってなかったっけ？小柄の死体一体分とか。サラって言うのがウケたよ(笑)
WRC出ればいいのに
ヨーロッパは箱車レースが人気なのでそっちでは活躍してそうですけどね
バックファイヤをZ軸周りのモーメントにかけたのかな？()
バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーじゃないの？
海外などではバックファイヤーって呼ぶのがが一般的
昔は日本でもそうよく言われていたが ・・・
ワカチコなんだよなぁ
アフターファイヤーとバックファイヤーの区別つかない人多いですよね
バックファイアって言うの？
バブリングとは違うの？
y’a des français ?
乗りたい…
動画チャンネルの「UNA」の文字がSEGAな件
アバルト595と音の系統が似てるね。
声が・・・
日本じゃ踏めないんじゃなくて踏むんだよ。
アクセルをブラジルまで踏みつけてリミッター当たるまで踏むんだよ。
?:車の性能を試して見たかった
デザイン最高
めっちゃスポーティ
個人的にはカナードなどがついて「やったるで」って感じのEDITION１よりも、
普通のA45の方が好み。
直4ターボって軽く300馬力いくんだ。NAしか乗らないけど
1926年 ダイムラーとメルセデスが合併してメルセデス ベンツになった。メルセデスは、グランプリレース、マカオ グランプリで優勝した｡1980年代は、WRCにも出ていた！ドイツ ツーリング カー選手権にも出ていた。
で？
A45は足が硬すぎて日常使いには厳しい。そもそも前期は足が硬いから尚更。
A45って壊れる話しか聞こえないけど‥
太郎山梨 えっ！本当ですか？壊れるんですか？
正直、バチバチ鳴り杉山と感じる私でした。今は黄色奴は、かなり、、エンジン、あしまわり変わりましたね。縦模様の、吸気口のモデル「A45amgS」かな。
死体積む気ないでしょ
バックファイア的な音がしたら
それは故障です。
AMGってSTIっぽいな
あとnismo
各ブランドの位置づけで言ったらそうですね。
メルセデスはAMG、BMWはM、AudiはRS、レクサスはF、ワーゲンはSTIといったところでしょうか。
ただ平均的に見てエンジンの大きさはAMG＞STIですね。
今から言うことは全て嘘なんですが、 フォルクスワーゲン はgtiじゃ無いんですか？
@@user-sd2sn3rc4k 間違えましたSTIはスバルですね
あいうえお 名前見ればわかるだろ
嘘だってな
中古400万は御買得だろよ。純正タイヤが糞なので日本製ハイグリップ系ラジアルとパット
交換だけで筑波4秒台だろね。そう考えればランエボ8ノーマルが筑波4秒前後なのは凄いが。
なんちゃってAWDだが都心の雪道くらいならオールマイティーな１台で外車嫌いな俺も納得
のメロセデスって感じかな。外観が左翼臭いのがドイツ車の悪いところ・・・。
カブトムシ
ミシュランパイロットスーパースポーツに変えればOK
C63 AMG M6 v10 いやそれだと大雨死んじゃう٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
@@harunazuna8094 RE070...()
0-100 4.6sか、俺が乗ってたモリモリトルクのGVBの方が速いな( ´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ
@ドルプシュ ボフゥ 返信ありがとうございます。GVBの加速については上手い人がやれば4秒切るとも言われいます。
GVBの話を持ってきたのは私ですが、次期のライバルになるという点については私はそうは思いませんね。用途としている場面が全然違う気がします。まぁそれぞれに良さがあり、それぞれにあった場面に対しては2台とも最強の車だと思いますが。
メーカー公式ですと、ＧＶＢは4.9秒 現行で4.7秒ですね。歴代最速のＧＤＢ ＲＡ－Ｒ（320馬力 車両重量1390ｋｇ）で4.3秒ですね。お乗りになってたＧＶＢはイギリスのコスワースＣＳ400ですか？それでしたら400馬力で0-100が3.7秒ですからわかりますが・・・そもそもＣＳ400は2.5Ｌの排気量ですからね・・・もしノーマルのＳＴＩで4秒切るって・・・アウディＲＳ3やＲＳ7が4.0秒です。
最近でた2018年型インプレッサＳＴＩタイプＲＡ-ＲとゴルフＲが0-100やって馬力が劣るゴルフＲが4.6秒 ＲＡ-Ｒ4.8秒でした。（ベストカーＷｅｂ）手動マニュアルミッションとデュアルクラッチシステムじゃ加速勝負になりませんよ！
サーキットじゃインプ、ランエボには歯が立たないですね。
@@user-dw3hj7bo4h でもさー このベンツの方が高いんですよねー？ wrxと比べるならせめてベンツの値段と同じになるようにカスタムしたら wrx の方がはやいんじゃない？つかインプwrxとか関係なくなるけど笑
どんだけベンツに劣等感感じてんだよ
だいたいこのベンツFFだしw
エボ９の方が優れてると思います。
フルノーマルで実馬力320PSくらい出てるし、マフラー交換とブーストアップだけで軽く400PS超える。
4G63MIVECターボエンジンはパワーと燃費を両立し、更にどんな無茶してもまず壊れないほどの耐久性信頼性がある。
セディアベースだから後席も広いしトランクスペースも広い。足もビルシュタインダンパーで街乗りも快適。
四駆システムもACD、AYCの電子制御四駆には及ばないでしょう。
そして車重。エボ９は1410kg A45AMGは1550kg 140kg差は大きい。
この車が勝ってるのはパドルシフトオートマ、AMGのブランド、
エボの倍する値段。壊れたときの修理費（ブースト1.8かけてるけど平気？）
エボの次にこれは無いと思いますが、お金持ちは買えばいいかと。
そんな10年以上前のモデルなんて安い個体は値段相応の状態でトラブル頻発、状態がいい個体もメンテでそこそこ維持費が必要、メンテをサボればトラブルが顔を出す。
ガンガン走らせるならエボにも利点はあるけど街乗りだけなら、ランエボがいい！ランエボに乗りたい！って人以外には何の利点もないよ。
チャンkato たしかにエンジンの耐久性が高いですが、壊れる時は壊れますし、また部品が壊れても走ることが出来てしまうので、普通の人だとどうしても発見がおそくなってしまい、修理費は高くつきます。あとエボの各部品はそんなに安くはないです。
車両価格は高い方ではないですが、それなりの年をとった人でないと、生活を切り詰めないと維持出来ないくらい出費は多いです。(特に保険)
あと個体によってはオイル漏れが多発します。
A45 AMGを買う人が、ランエボ９なんて眼中にないと思うけどなぁ
性格真反対だからな。一概に比較はできないな
だから何？カテゴリが違うから。このベンツはFFなのw
この車は金持ちが乗る使い捨ての車。愛があれば修理して乗るけど
86…さようなら
案外きったねぇ音だな💦
一昔前のAMGの方が品があった。
そりゃLFA好きなあなたにとっては好きじゃない音でしょうね。
まあNAエンジンのAMGの方が迫力あるサウンドだったよね、、、
動物屍体の例えは全く不要。例えのセンスが意味不明。
トランクのとこの例えセンス無さすぎて終わってる