Paris - La Clusaz en Hyundai Kona : longue est la route
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2024
- Aller au ski en voiture électrique en plein hiver, est-ce possible aujourd’hui et ce sans trop de galères ? C’est ce que nous avons voulu savoir en partant de Paris pour rejoindre La Clusaz au volant de la dernière génération de Hyundai Kona électrique.
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Ce test n'est pas sérieux parce que le journaliste qui a conduit le Kona n'a pas du tout roulé comme les autres et c'est pour ça qu'il se retrouve à recharger beaucoup plus souvent.
Par exemple, celui qui avait la e208 est descendu à 2% de batterie quand celui qui avait le Kona n'est jamais allé en dessous des 20% voir pire 30% au premier arrêt et n'a jamais rechargé au dessus des 80%, c'est inexplicable surtout qu'il fait un cinquième arrêt recharge parce qu'il ne veut pas arriver avec 20% de batterie à destination mais s'il avait recharger à 85% au lieu de 80 et était descendu à 10% de batterie, en sachant que le Kona a une petite réserve de 20kms avec 0%, il n'aurait pas pris de risques énormes bref il a roulé toute la route avec 60% d'une batterie de 65kw, c'est à dire avec 39kw alors que la e208 en descendant jusqu'à 2% a roulé avec 78% de ses 51kw, soit 40kw et même 48kw pour le premier trajet où elle était chargée à 100%.
Je ne parle même pas de la consommation du Kona, il aurait pu rouler en mode éco surtout sur autoroute où la conduite est linéaire sans accélération franche.
Bref il aurait dû régler la limite de charge à 90% ne serait-ce que pour voir si le planificateur lui enlevait un arrêt recharge et avec ça recharger à 85% et descendre à 10% de batterie, ça donne 5 fois 15% et 75% de batterie en plus et pour ceux qui ne veulent pas dépasser 80% alors au moins descendre jusqu'à 10% aurait permis de bénéficier de 5 fois 10% soit 50% de batterie supplémentaire, en sachant que le 10 à 20% est très rapide à recharger même sur le Kona.
En conclusion si celui qui conduisait la 208 avait pris le Kona il aurait moins d'arrêt recharges, puisqu'il aurait eu au moins 15% de batterie supplémentaire en comptant un arrêt à 5% soit 75% de batterie, ça n'aurait pas été le même trajet, en fait tout est biaisé parce chacun a conduit et rechargé de manière différente, celui à la 208, la bien prouvé, il ne faut pas hésiter à descendre bas dans le pourcentage de batterie surtout lorsqu'on recharge, c'est bien sûr à éviter à destination car il ne faut pas être stationner plus de 8 heures à moins de 20% avec une batterie nmc.
La plage de 20 à 80% est la plus judicieuse. Il aurait pu décembre à 10% sans PB. Chercher a charger a plus de 80% n'est pas intéressant en rapport au temps passé. L'on trouve désormais des bornes à pratiquement tout les stations sur autoroute. Sa passe sans PB.
@@olivierricci942 c'est bien ce que je disais même au pire en en dépassant pas les 80% mais en allant à 10% ça donne 5x 10% soit 50% de batterie supplémentaire et donc pas 5 arrêts voir même seulement 3 arrêts en gérant bien en descendant entre 5 et 10% parce qu'effectivement sur un trajet autoroutier en 2024 il y a des bornes à toutes les stations.
D'ailleurs ce test est vraiment à charge contre l'électrique parce qu'ils se forçaient tous à s'arrêter aux bornes Total ( vous n'allez pas me faire croire que les planificateurs de tous ces VE vous arrêtent chez Total surtout chacun à un pourcentage différent certains à 30% et d'autres à 2%) qui ont une très mauvaise réputation, encore une mauvaise publicité pour les bornes de recharge et comble du suspens, va-t-on trouver des bornes à la station de ski 😮 pendant qu'on y est, il ne savait pas non plus où ils allaient dormir à la station de ski et où ils allaient garer leurs voitures.
@@techenfrance8586 je suis d'accord avec vous pour les stations Total. C'est encore trop souvent la loterie.
Après c'est aussi une méconnaissance de ce que peut faire ce véhicule et de nos infrastructures de charge qui le conduit suivre le planificateur.et donc à chargé aussitôt.
Le test est faussé car il ne prend pas en compte la descente. J'ai fait le même trajet (même conditions) ma consommation a été de de 22kWh sur autoroute et 26kWh sur la montée et encore j'aurai pu optimiser légèrement
Ne chargez pas trop à la station. La descente le fera pour vous.
Vous voulez réellement de l'autonomie ? Prenez le réseau secondaire ou Réduisez votre vitesse sur l'autoroute a 110km/h.
A partir du moment où vous acceptez ce type de contraintes (qui pour moi non n'est pas une) j'ai l'habitude d'être bridé a 90km/h 😅.
Alors la voiture électrique est fait pour vous !
Il n'y a pas de secret
Et si vous n'avez pas l'intention de vous interroger (faire ch...) en permance, la voiture éléectrique n'est pas faite pour vous
Même à 110 sur autoroute avec ce Kona tu fais 320 à 350km sans s'arrêter
Ah donc en fait il faut galérer pour avoir un VE donc
Je souhaite partager mon expérience pour apporter un éclairage sur la consommation des véhicules électriques. Le reportage de Caradisiac et globalement juste, il montre clairement l'excès de consommation des VE dans les pires conditions cela est aussi vrai pour les voitures thermiques mais cela se ressent moins car la capacité d'énergie embarquée dans un réservoir de 60 litres est de 60x11kwh=611kwh pour 201 kwh utile, le reste est systématiquement perdu en chaleur en CO2 en monoxyde d'azote ... Effectivement avec 200kwh on va beaucoup plus loin qu'avec 60kwh à la vu de ces chiffres on peut voir qu'un VE est beaucoup plus efficient qu'une voiture thermique sans compter l'absence de rejet si ce n'est les 12g de co2 des centrales nucléaires, les produits de fissions sont gérés, pour l'essence tous les résidus sont rejetés dans l’atmosphère.
Personnellement je dispose d'une Kona 2021 - 64kwh 484km WLTP et je fais le voyage 2 fois par an à mis saison entre Montmorillon et la Haute Savoie (les Villards sur thône) soit 530km aller et retour. Je pratique l'éco conduite et je ne dépasse pas le 110km/h sur autoroute à 20°C j'arriverai presque à faire le trajet sans recharge (-5%à l'arrivée). Je recharge 10Kwh à Lidl à Mâcon pour 27centimes c'est toujours vrai avec la carte Hyundai et j'arrive à 10% chez mon fils soit une consommation de 12,7 kwh au 100, bien loin des 28kwh de la kona dans le reportage. Toutefois avec les 28kwh on y arrive quand même avec 3 ou 4 recharges, c'est beaucoup pour certains mais combien de personnes vont faire du ski et cela reste exceptionnel.
En réponse au sujet, il est dit que dans la côte la consommation monte bien que la pente ne soit pas forte. Pour expliquer cela je vais vous parler de l'énergie potentielle.
Energie potentielle (Ep) =Poids du véhicule P x différence d'altitude (H)
Ce qui donne pour mon Kona sur un trajet Montmorillon --->Chastreix Sancy :
M=1900kg avec 2 personnes et 20kg de bagages donc le Poids est de 1900x9,81(attraction terrestre)= 18639 Newton
H= 1300m entre Montmorillon et Chastreix Sancy
Donc Ep = 18639x1300=24 230 700 joules sachant qu'un joule c'est 1Watt.Seconde donc il faut diviser ce résultat par 3600 et 1000 pour avoir l'énergie potentielle en Kw.h soit 24 230 700 : 3600 et par 1000 = 6,7kwh.
Donc cette valeur sera systématiquement consommée quelque soit le véhicule thermique ou électrique et indépendamment de la pente. La pente agit sur la consommation instantanée mais pas sur l’énergie totale utilisée pour gravir les 1300m (plus la pente est faible plus la côte sera longue par contre plus la côte est forte plus la pente est courte).
Par contre au retour la voiture électrique va récupérer une partie de cette énergie, question de rendement. A cette valeur il faudra ajouter l'énergie consommée comme si la route était plate et ça dépend beaucoup de l'efficience des véhicules de la façon de conduire et des conditions climatiques.
Pour les anti VE ils ont le droit de l'être et leur avis est respectable. Juste pour dire que de tout temps il y a eu des résistances au changement, résistances rationnelles ou pas. Rationnelles oui car une voiture électrique c'est cher et qu'il faut s’arrêter plusieurs fois pour faire le plein sur de longues distances.... Irrationnelles oui car il y a des craintes et la peur de la panne sèche et les notions de puissance (KW), d'énergie (KWH), d'intensité (A), de tension (V) de rendement (pas d'unité et toujours inférieur à 1). Ce n'est pas la tasse de thé de tous le monde et c'est bien normal car chacun est compétant dans son domaine mais de nos jours on ne peut pas être compétant sur tout. Il faut apprendre comme nous avons du le faire par exemple pour notre smartphone.
Les pros VE ont le droit aussi de l'être et leur avis est aussi respectable. Je pense pour être optimiste que les pros VE essuient les plâtres et que dans une dizaine d'années il n'y aura plus toutes ces polémiques. Vous l'avez compris je suis pour l'apaisement des débats.
Qui va au ski en voiture depuis Paris, une ville extrêmement bien desservie en train ?
Si tu pars avec 2 enfants ça fait très cher en billets de trains.
Tu peux quasiment diviser ton budget vacances par 2 en partant en voiture, c'est pas négligeable.
Je pense que le reportage en train n'aurait pas été cohérent sur Caradisiac
@@EddyCor_Paris OK, mais là, le reportage est sans enfant. Avec, il faut forcément faire des pauses fréquentes, sinon les mômes craquent, et ça cadre bien avec les recharges...
@@HenriBourjade S'arrêter 4 fois pour faire 700km en voiture avec des enfants ?
Non mais n'abusez pas quand même ...
On fait 350km. 1 pause déjeuner puis on repart pour les 350km restants et point barre.
Le tout sans avoir remis de carburant .
@@EddyCor_Paris Vous avez des enfants ? Vous connaissez la règle qui dit une pause toutes les 2 heures ?
29kWh/100 avec un kona 😂 ca va la désinformation ? C'est un des véhicule les plus économes. J'ai le même, et j'ai deja fais la Clusaz jusqu'à l'océan avec 2 arrêts.
l'interieur est sympa, de couleur clair en plus , l'air bien fini mais alors les feux avant et arrière quelle horreur
Ce serait intéressant de savoir combien ça a coûté en électricité
je suis bien d'accord, ils disent jamais combien leur ont coûter les recharges pour un long trajet
@@franckdeslandes9873 : Faut compter 15€ la recharge, par temps froid la charge est moins rapide, donc ça revient plus cher. S'arrêter 5 fois avant d'arriver c'est du délire et même le journaliste l'a avoué que c'est pas viable. Il a bien fait de faire une recharge supplémentaire: je connais bien la montée vers La Clusaz et avec une électrique ça le fait mais avec une conso énorme, de plus les bornes en montagne ont une puissance ridicule.
@@danlepluheureux merci beaucoup pour les informations 👍
Belle démonstration de mauvaise foi, aucune optimisation dans les recharges, peur de la panne de batterie, peur de ne pas recharger à destination, occultation d'aspects pratique, avoir peur d'arriver avec 20% alors qu'en redescendent on va recharger la batterie ou au minimum rien consommer bref un manque d'objectivité crasse...
On ne connait pas le véhicule, ni la route sur le bout des doigts ; à moins d'être un charlot, on s'entoure de quelques précautions. Conclusion, ce n'est pas la gloire, du tout !
@@wakney On a des outils pour ça aujourd'hui, j'ai toujours planifié mes parcours même avant de rouler en voiture électrique, je n'ai jamais paniqué même avec le voyant de la réserve allumé, parfois je sortais de l'autoroute pour ravitailler à moindre frais ou déjeuner au calme, arrêtons de se foutre du monde en rajoutant des contraintes ou il n'y en a pas, ce journaliste est ouvertement anti-VE d'ou ce résultat minable, je serais curieux de voir à combien il a réglé le chauffage pour doper la consommation d'énergie...
@@evfan5802 Vous êtes un conducteur expérimenté. J'ai toujours planifié mes longs déplacements en VT. Je ne suis pas sûr que mon épouse aurait apprécié de se trouver une fois sur deux ou trois devant un chargeur qui fait grève. C'est la galère et ce sera comme ça pour un moment encore.
@@wakney heureusement les chargeurs sont moins souvent en grève que la SNCF, il y a une obligation de service, Total doit revoir sa copie mais ce n'est clairement pas le cas de tous les acteurs du marché, toujours avoir de la redondance dans son choix d'arrêt sinon vous vous retrouvez le bec dans l'eau comme lors de mon dernier "long déplacement" en plein chassé croisé heure du midi les VT se garaient sur les emplacements de recharge il restait 2 places de dispo; je me branche, je vais à l'intérieur je vois la queue au restaurant j'ai fait demie tour, et je suis reparti, j'ai quitté l'autoroute pour aller me recharger au calme dans une zone commerciale et j'ai pu m'y restaurer tranquillement avec ma famille sans subir ce genre d'ânerie il faut juste réfléchir un minimum et on s'en sort sans problème.
@@evfan5802 Tout s'arrange quand on est débrouillard et motivé. Maintenant, des idiots qui se garent sur les emplacements de recharge, pourquoi pas puisqu'ils squattent régulièrement ceux pour handicapés ? Mais des décontractés qui resteront sur l'emplacement de recharge plus longtemps que nécessaire, sûr qu'il s'en trouvera aussi. Tout cela me semble encore cher et relativement aléatoire pour que je franchisse le pas maintenant.
Casse-tête ces VE quand même. Le plaisir des vacances....
Il y a eu une erreur pour la grosse version de batterie on entend 165 kw/h alors que c’est bien 65kw/h
On écrit kWh.
kW/h ou kWh ça revient au même coco
@@xxMyGodIsaDJxx heu, non, la première notation divise (et n'existe pas d'ailleurs), la deuxième multiplie. Rien à voir du tout, coco...
@@ghal6482Tout le monde a compris de quoi il parlait, ça revient au même donc arrêtez de faire les élitistes
@@xxMyGodIsaDJxx Yes on fait comme ça. D'ailleurs continuons dans cette chasse à l'élitisme, faisons n'imp avec toute forme d'unité. Ma voiture va désormais à la vitesse de 50kg, elle consomme 6 terrain de football tous les 100 volts, et dans le coffre je peu ranger 400 newton-mètre de bagages. Franchement, pourquoi on s'emmerde avec des unités, trop élitiste ces trucs !
Caradisiac, si vous n'aimez pas l'électrique (et vous avez le droit), ben ne faites pas de test alors, parce que... bref ! lol
6h50 en thermique... sans les arrets ! Ayez l'honnêteté de le préciser ! Vous conseilleriez au gens de rouler 7h sans s'arrêter donc ?... vous êtes sérieux ?.. ou juste les rois de la mauvaise foi ?
Presque 7h en partant de paris ??? mais vous êtes passé par ou ???
Je vais justement à coté de la Clusaz début mars. En partant de plus haut que Paris (région Noyon 60). 7h d'apres Google maps, donc sans arrets. 8h20 d'apres ABRP ou Chargemap selon ma planif, donc avec 4 arrets. et je peux faire avec 3 arrets mais je fais une derniere charge de confort en bas avant de monter à la station. Donc J'ai 1h20 voire 1h45 de plus par rapport à google maps. Mais probablement seulement 30min par rapport à la réalité. Et l'écart peut encore se réduire quand il y a des enfants dans l'équation.
Ma VE est une Megane, qui n'est pas réputée pour etre une grande routiere, et pourtant.....
Vous avez des ve avec batteries et autonomies différentes et pourtant vous vous êtes arretés tous au mêmes stations en même temps ??? lol
On peut en conclure que certains sont arrivés avec trop de batteries. et donc la charge a dû être plus longue bien évidement.... chapeau l'optimisation...
Et vous dites avoir fait cette série de vidéos pour conseiller les gens ???...... Si je veux des conseils je vais voir Lachaineev, Simplement Julien, Max BLD, ou The Choucroute Garage
12:27
"-est-ce que tu partirais en ve en vacance avec ?
-ben déjà j'aime pas l'électrique alors ça règle le probleme"
ben dans ce cas ne les testez pas déjà d'une... de 2, ne donnez pas de conseils,... et de 3, votre avis perso, osef.
Le démonstration est faite : Vous , vous aimez le VE !
@@wakney Vous avez trouvez ça tout seul ? lol
je ne fais pas QUE l'aimer... je l'utilise !
Sachez que les gens qui roulent en ve, ont d'abord roulez en vt. On connait donc très bien les 2 mondes. On sait de quoi on parle.
Et le décor n'est pas l'apocalypse que nous dépeint ces "journalistes".
@@jag60200 Le fait est qu'au moment du choix, un conducteur éclairé fera la balance entre avantages et incovénients quelque soit le véhicule et sa motorisation. Acceptez que tout un chacun ne se satisfasse pas des contraintes actuelles liées au VE.
@@wakney Ce n'est pas ça le problème. C'est la mauvaise foi des journalistes de Caradisiac, qui semblent faire exprès de faire toutes les erreurs possibles dans l'usage de leur VE, puis truquent la comparaison du temps de trajet en ne comptant pas les pauses obligatoires pour la sécurité et les besoins naturels dans le cas des VT.
@@HenriBourjade Merci, mais pour ce cas, je suis capable de fonder mon opinion en n'accordant pas 100% de crédit à ce que racontent les journalistes. Il n'en reste pas moins que - hormis ces exagérations - le voyage s'apparente quelque peu à un parcours du combattant. Passer de 30 minutes à 1 heure dans l'habitacle, au milieu de nulle part, parfois, en espérant que la charge se termine le plus vite possible et regardant ma montre pour ne éviter d'arriver à pas d'heure, est trop contraignant à mes yeux. Mon expérience du thermique, parfois GPL ne me contraint pas à ce point, plusieurs fois par jour, sur un long trajet.
Et rien sur la "vitesse" de charge du Kona qu'on sait plutôt lente !
C'est pour ça aussi qu'il a mis du temps !!
2 à 3 heures de plus qu'une thermique ...
Comparaison fausse. Ils ne comptent pas les pauses normales et obligatoires en VT, pour la sécurité et les besoins naturels. Toutes les deux heures. Et ils ne mangent pas en VT ? Sur un trajet aussi long de 6h30, je cumule en VT environ 2h15 de pauses détente et repas.
C'est le prix de sauver la planète enfin, enfin c'est leur excuse quoi
Faire de la route avec un véhicule électrique s apparente objectivement à un calvaire. Passer son temps a surveiller sa consommation et a calculer les ravitaillements, surtout s ils sont nombreux, c est pas ma tasse de thé. Prier le seigneur pour que l on trouve une borne libre qui fonctionne, ça ne me convient pas du tout. Rallonger son temps de parcours a cause des recharges c est penible. Bref, je ne suis pas prêt de me convertir à l électrique. Ça progressera, mais ça n est pas pour tout de suite. Bonne continuation.
À 90 km/h,tu n'aurais pas perdu de temps,à mon avis😅😅
Les aides à la conduite qui bip quand tu quittes les yeux de la route 2 à 3 minutes à 130 kmh 🤣🤣🤣. Vive la prévention routière ??? un peu de sérieux Caradisiac. Ve ou vt, les yeux sur la route
Allez directement à la fin vous comprendrez pourquoi cet essai est merdique 😂
On l'a compris en voyant quelle genre de voiture il est question t'inquiètes
@@bigbrother458 ça troll en plus! 🤣
Bref, on pourrait résumer en disant que les véhicules électriques c’est très bien. Par contre ils ont juste un énorme défaut, à savoir que ce sont des véhicules électriques.
Bon essai enfin honnête! Mercii👌🏼 Nul ces électriques....
mauvaise expérience car mauvais conducteur, avec ma Tesla même trajet en 5h20, avec 2 arrêts recharge de 20mn, que du bonheur
Acheter pas de voiture électrique comme en Allemagne
Les pigeons qui roulent en VE et qui ragent en commentaires c'est toujours un moment de drôlerie, non seulement ils ont fait une boulette mais essaient de te l'imposer en expliquant sérieusement qu'on doit accepter les galères de l'électrique, prendre le train ou rouler à 110 au liei de 130 mdr
Pas pire que les "Pigeons" pour reprendre l'expression qui remplissent leur réservoir chaque semaine pour aller bosser, cramer une matière première importée durement taxée, cherchez l'erreur...
@@evfan5802 les fans de VE et leurs reponses de sous doué. A les entendre ils ont pas payé une fortune leur poubelle roulante, et ils payent pas d'électricité, qui n'est pas taxée bien entendu, ca doit être pour ça qu'elle a pris 44% d'augmentation en 2 ans. Quant z moi je bosse pas et mon hybride consomme rien, et vu que j'ai 1000km d'autonomie et pas 200 je vais à la pompe tout les 36 du mois, pendant que toi tu dois recharger souvent (et cher en rapide) pour rembourser ton crédit le pigeon ;)
@@evfan5802 c'est drole d'oser parler de l'autonomie quand on défend les VE, mais bon vous osez tout, c'est a ca qu'on vous reconnait. Moi mon hybride fait 1000km et pas 200, donc je recharge qu'une fois par mois, vu que je ne bosse pas non l'esclave du système qui croit qu'il a eu sa voiture troo chère gratuitement et qu'il paye pas de taxes sur l'électricité
@@bigbrother458 c'est drôle cet acharnement à défendre systématiquement des merguez à piston sans en connaître le moindre rouage, être conscient d'une problématique est déjà mieux que de l'ignorer...
@@evfan5802 c'est drole venant d'un sous doué qui a dit n'importe quoi et qui continue vu qu'il a plus aucun argument, deja que ceux que j'ai demandé étaient éclatés au sol
Salut Caradisac je vous aime bien mais la vous êtes mauvais niveau optimisation des arrêts recharge alors qu'il y a des bornes de recharges sur chaque grosse station. Oui vous avez voulu suivre le planificateur. Mais s'arrêter à 30% ou 20% vous êtes mauvais ! Vous auriez pu sauter la station pour la suivante en réduisant votre vitesse légèrement. Et sur tout le périple un arrêt en moins. Et surtout rouler à 130 km/h arrêtez d'être aussi nul vous savez très bien que vitesse élevé plus températures froides c'est le pire roulez donc à 120 voir 115. Vous ne perdrez que peux de temps sachant que vous passerez moins de temps à recharger. Mais je vois que très peux de chaînes journalistique où aucune ne veulent ce plier au test et en voir les effets qui sont positif en terme de coût et temps presque identiques. À bon entendeur il ne faut pas garder c'est réflexe de conducteur thermique. Je vous rappel que c'est une voiture électrique. Oui à 6min48 vous passez votre temps à vous recharger car vous n'apprenez pas de vos erreurs. Ah vous ne savez pas le réseaux dans la station de montzgne alors renseignez vous avant d'y aller pathétique. 😂
Ce n'est pas très professionnel.
Bon après toutes ces critiques la voiture et top mais vous ne savez pas optimiser ces atouts dommage. Pour info je suis à mon troisième de roues électriques niu1s, silence s01, zero ds. En voiture après une kia ev6 une mg4 luxury.
Bon courage pour vous prochains essai.
Une derrière chose aller voir la chaîne ev, simplement Julien. Eux ce sont de vrai pro. Oui dans leur amateurisme ils font bien mieux. Qu'est ce que je fais là. J'aimerais que vous vous aligné à leur offre de qualité sur vos road trip.
@@user-dm3ky3vp6o Témoignage indiscutable, de bonne foi, tiré d'une expérience personnelle. Merci !