ลองขับ Nissan Kicks e-Power ไม่ประหยัดนะ แต่ขับโคตรมัน One Pedal ดีงาม ออปชั่นพอใช้ ค่าตัว 1.049ล้าน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ส.ค. 2020
- autolifethailand.tv พาแฟนๆ มาลองขับ Nissan Kicks ePower รถยนต์ในกลุ่ม B- SUV ที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่เพิ่งจะมาส่งมอบรถให้กับลูกค้าได้ในช่วงปลายเดือนสิงหาคมนี้
Nissan Kicks ePower เป็นรถที่ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ฝากความหวังไว้ไม่น้อยกับเทคโนโลยี ePower ที่จะนำมาแข่งขันในตลาดรถยนต์เมืองไทย หรือที่แน่ๆ คือจะเข้ามาฟาดฟันกับเทคโนโลยี ไฮบริด ของโตโยต้า
ซึ่งเทคโนโลยี ePower ใน Nissan Kicks ก็ต้องถือว่าลงตัวไม่น้อยทีเดียวกับ พละกำลัง 129 แรงม้า ขณะที่แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์เพียง 500 - 3,008 รอบ/นาที ทำให้อัตราเร่งของ Nissan Kicks ePower ไม่เป็นรองใครในตลาดนี้
สำหรับจุดเด่นของ Nissan Kicks ePower นั้นอยู่ที่ อัตราเร่ง และความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่จะได้รับความรู้สึกของอัตราเร่งของ "รถไฟฟ้า" ที่เร่งทันใจดีมากตั้งแต่ช่วงออกตัว ไปจนถึงความเร็วสูงสุด ที่คุณจะได้รับรู้ความรู้สึกของอัตราเร่งในระดับเดียวกันทั้งหมด
การทรงตัวต้องยอมรับว่า นิสสัน ออกแบบช่วงล่างมาดีมากกับ Nissan Kicks ePower คันนี้เพราะหนึบใช่เล่น พวงมาลัยก็แม่นยำมากๆ ในความเร็วไม่เกิน 120-130 กม./ชม. เรียกได้ว่าในความเร็วย่านนี้ รถในคลาสเดียวกัน กินNissan Kicks ePower ไม่ลงก็แล้วกัน
แต่หากความเร็วเกิน 130 กม./ชม. อาการร่อนของรถก็มีมาให้เห็นอยู่เหมือนกัน แต่พวงมาลัยยังแม่นยำอยู่มากๆ นะครับ แต่ลอยๆ จะเป็นอาการของช่วงล่าง และล้อที่ติดมากับตัวรถไม่ใช่เป็นยางสำหรับ "งานซิ่ง" แต่อย่างใด
และเมื่อคุณได้ความหนึบมาแล้ว ก็ต้องแลกกับความ "กระด้าง" ของช่วงล่างที่ออกมาในลักษณะแข็งๆ ไปนิด แต่ก็ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่ได้อย่างต้องเสียอย่าง
ขณะที่เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารนั้น จะเกิดขึ้นเมื่อคุณขับด้วยความเร็วเกิน 120 กม./ชม. จะมีเสียงลมเข้ามาในห้องโดยสารมากกว่าปกติ ซึ่งน่าเสียดายมากๆ เพราะเสียงเครื่องยนต์ไม่เข้ามาสร้างความรำคาญในห้องโดยสารเลย มีแต่เสียงลม ทำให้ Nissan Kicks ePower ที่น่าจะเป็นรถที่ "เงียบ" จากเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ต้องเสียจุดขายในเรื่องนี้ไป
แต่หากคุณใช้งานในเมือง ขับด้วยความเร็วที่ไม่สูง ห้องโดยสารของ Nissan Kicks ePower เงียบใช้ได้เลยครับ
ความเร็วสูงสุดของ Nissan Kicks ePower อยู่ที่ 160 กม./ชม. ทำได้สบายๆ ไม่ได้ "เค้น" เครื่องยนต์มากมายเท่สาไหร่นัก นั่นแสดงให้เห็นถึงการจัดการพลังงานของ Nissan Kicks ePower ทำมาเป็นอย่างดีแล้ว
ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ 160 กม./ชม.ที่ทำได้แบบสบายๆแล้ว เรายังสามารถขับด้วยความเร็วสูงสุดไปได้เรื่อยๆ โดยที่เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ก็สามารถผลิตกระแสไฟมาป้อนได้อย่างพอเพียง
ขณะที่ อัตราการสิ้นเปลืองของ NissanKicks ePower ไม่ได้โดดเด่นอะไรมากมายนัก พ่ายแพ้ให้กับเครื่องยนต์ไฮบริด ไม่น้อยทีเดียว เพราะตัวเลขที่ผมทำได้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10.9-12 กม./ลิตร เท่านั้น ยังไม่มีโอกาสเห็นตัวเลข 18 กม./ลิตร ตามที่สเป็คระบุเอาไว้
นั่นหมายความว่า NissanKicks ePower ไม่ได้มีจุดขายที่ความประหยัดนะครับ คืออัตราสิ้นเปลืองเหมือนกับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินทั่วไป แต่สิ่งที่คุณจะได้คือในเรื่องของอัตราเร่งที่เหนือชั้นกว่ารถทุกรุ่นในคลาส
ขณะที่ option ที่ถูกใส่มาก็อยู่ในระดับที่ดี เพียงพอจะแข่งขันกับเพื่อนๆ ได้แน่นอน เสียดายก็แค่ Adaptive Cruise Control ที่ไม่ได้ทำงานจนถึงจุดหยุดนิ่ง เลยทำให้ NissanKicks ePower ไม่ได้โดดเด่นไปกว่าคู่แข่งคนอื่น
#NissanKicksePower #NissanEmperor - ยานยนต์และพาหนะ
ขอบคุณสำหรับทุกความเห็น autolifethailand.tv น้อมรับฟัง
สำหรับฟังชั่น ACC ผมลองแล้วระบบไม่ได้หยุดถึงจุดหยุดนิ่ง ผมลองหลายครั้ง อาจเป็นความผิดพลาดจองผมเองก็ได้ แต่ทุกอย่างเป็นความจริง ถ้าACC ถึงจุดหยุดนิ่งก็หมายความว่าระบบนี้ทำงานไม่เสถียรครับ
และสำหรับคุณ @yuukijung ผมขอบคุณที่แลกเปลี่ยนประสบการณ์การขับ แต่สิ่งคุณเขียนมาถึงผมเรื่องรับเงินค่ายรถยนต์คู่แข่ง ผมถือว่าคุณไร้มารยาทในการแสดงความคิดเห็น ผมทำงานด้านนี้ผมไม่รับจ้างรีวิวรถยนต์ ถ้าเกิดข้อผิดพลาดเกิดจากความบกพร่องของผมเองไม่เกี่ยวกับจรรยาบรรณ โอกาสหน้าถ้าคุณจะแสดงความคิดเห็นกับผมหรือกับคนอื่นๆ กรุณาให้เกียรติและคิดก่อนพิมพ์ด้วยครับ เพราะคำว่า”รับเงินค่ายคู่แข่ง” แค่คิดก็เลวแล้วครับสำหรับอาชีพของผม สุดท้ายก็ขอขอบคุณทุกท่านที่รับชมและเข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นครับผม ผมยังต้องมีอะไรปรับปรุงอีกเยอะครับ
autolifethailand official ขอโทษที่กล่าวว่ารับเงินจากคู่แข่ง แต่ให้โอกาสคุณไปลองขับใหม่ ว่าadaptive cruise control ไม่ถึงจุดหยุดนิ่งแบบที่คุณว่ามารึเปล่า คุณเปิดโหมด D ปกติ ไม่ใช่ one pedal แล้วขับให้ความเร็วสัก 40 แล้วเปิด cruised control set speedที่40 แล้วปล่อยขาเลย ให้มันตามความเร็วคันหน้าเองแล้วรอให้คันหน้าเบรคสนิท คุณไม่ต้องเหยียบอะไรเลย จะเห็นว่ารถเบรคตามได้เองจนความเร็วเป็นศูนย์ แบบนี้คุณจะมาบอกว่าไม่ถึงจุดหยุดนิ่งได้อย่างไร ในภาพรวมคุณรีวิวดี แต่ถ้ามีจุดที่ผิด ก็ควรยอมรับผิดบ้าง
ขอเป็นกำลังใจให้คุณนิธินะคะ ก่อนจะซื้อรถก็ติดตามช่องนี้มาตลอด เพราะรู้สึกว่าไม่อวย ดีก็ว่าดี ไม่ดีก็ว่าไม่ดี ซึ่งตรงนี้ทำให้เวลาไปดูรถ ทำให้เราเป็นคนสังเกตุมากขึ้น ว่าจริงตามที่บอกไว้รึป่าว
แต่ก็ศึกษาหลายๆทางประกอบการตัดสินใจ และไปทดลองขับก่อนซื้อ
ซึ่งปัจจุบันก็ใช้รถค่ายนิสสันมา เป็นระยะเวลา 10 ปี ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย ตอนแรกก็เล็งว่าจะซื้อ kicks ตั้งแต่มีข่าวว่าจะเปิดตัว แต่ติดปัญหาไม่มีรถทดลองขับมาสักที
ซึ่งพอ Cross เปิดตัว ได้ไปทดลองขับและชอบในส่วนของห้องโดยสาร เลยตัดสินใจจอง Cross ไปแทน
สุดท้ายจะดีหรือไม่ดีก็ขึ้นอยู่กับคนใช้
@@sipoo1991 ผมก็เป็นอีกคนที่สนใจ kick เป็นอย่างมาก รอดู รอขับรถจริง แต่จนแล้วจนรอด ก็ไม่มีรถมาโชว์มาให้ลองสักที พอไปดูในงาน มอเตอร์โชว์ ดูทั้ง Kick ทั้ง Cross ทั้ง Mg สรุปจบ Mg Hs หรู ใหญ่ นั่งสบาย ภายในสวยมาก รู้สึกคุ้มเงินสุด
@@p_racingpp7270 คุ้มซื้อ แต่จ่ายค่าน้ำมันต่างกันลิ่วเลยนะ
รอเปรียบมวยรถกระบะทุกค่ายอยู่นะครับพี่❤️❤️💯
ใครเห็นเม้นนี่แล้ว...บอกเลยว่า ไม่ต้องเลื่อนลงไปอ่าน...วิศวกร เยอะโคตรๆ นานาจิตตัง หลากหลายยี่ห้อ มันต้องมีจุดเด่น จุดด้อย ของตัวเองแหละน่า ถ้ามียี่ห้อนึง สมบูรณ์แบบ 100% ไม่มีที่ติเลย ยี่ห้ออื่นมันก็ขายไม่ได้ซิ..ถึงได้เกิดมีการแข่งขันทางการตลาดหลายรูปแบบ ฉะนั้นเงินใครเงินมัน...ใครชอบแบบไหนก็ซื้อเอาโลด
ใช่เลย ถูกตัอง.ความคิดแต่ละคนต่างกัน
..รถยนต์แต่ละประเทศผลิตขายกัน.มีดีและไม่ดี
แตกต่างกันไป
..ก็แล้วแต่ปัจจัยเงินที่จะซื้อมาใช้+ความพอใจ
..คนใช้รถราคาสูงเขามีปัจจัยพอเขาก็ใช้ในรถที่มีราคาสูง.คุณภาพสูงก็ไม่เห็นเขาติเขาวิจารณ์กันมากมายเหมือนรถบางแบรนด์
เขามีเซฟตี้ในระบบรถและตัวรถสูงกว่ารถตลาดบางยี่ห้อ
เมืองไทยเราด้อยพัฒนาเรื่องเทคโนโลยี ผลิตเองยังไม่ได้ ผลิตมาก็ขายไม่เข้าเป้า มาเลย์ยังล้ำหน้าไปมากมายผลิตรถขาย
เมืองไทยยังมีคนใช้เลย
หลายๆอย่างประกอบกัน
เช่น ระบบการตลาด กฎหมาย. ระบบการบริหารประเทศ ฯลฯ รวมทั้งพฤติกรรมนิสัยของคนในประเทศนี้ด้วย
รุ่นนี้เขาไม่ได้ออกแบบมาให้ประหยัดนะครับ เขาออกแบบมาให้ได้ฟิลรถไฟฟ้าดึงหน้าหงายยาวๆ แต่ลบจุดด้อยตรงที่รถไฟฟ้าต้องชาจนานเป็นการเอาเครื่องมาปั่นไฟใส่เลย ไม่ต้องหาจุดชาจ ไม่ต้องรอชาจ
ผมถูกใจนะ รถติดในเมือง สบายเท้าเลย แถมเร่งแซงปลอดภัยสุด ผมไปเที่ยวภูเขาบ่อย แบบนี้ตอบโจทย์เลย ปล่อยคันเร่งช่วยดึงรถ แถมความเร็วไม่ใช้เกิน 120 เบื่อใบสั่ง ความหรูหราภายใน พอผ่านสัปดาห์นึง ก็ชินตาแล้ว ราคาถูกกว่าคู่แข่งแสนกว่าบาท รอดู defect ของล็อตแรกๆก่อนครับ
คุณนิธิช่วยแก้ไขข้อมูลผิดๆในคลิปด้วย คุณพูดหลายรอบมากว่า Adaptive cruise control ไม่ถึงจุดหยุดนิ่ง ซึ่งไม่เป็นความจริงสร้างความเข้าใจผิดให้กับคนที่ยังไม่เคยลองขับ และตัดสินใจอยากได้รถเพราะข้อได้เปรียบนี้ที่เหนือกว่าคู่แข่งที่ตัดการทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 25-30 อย่างเราขับรถในเมือง รถติดๆก็ต้องการระบบ cruise control ถึงจุดหยุดนิ่ง เพราะไม่ต้องคอยเหยียบคันเร่งเหยียบเบรคบ่อยๆ และถึงรถจะเล็กกว่าแต่ได้ความคล่องตัวในเมืองแต่กำลังรถมันก็ดีกว่า eco car สามารถขับทางไกล พับเบาะขนของเยอะๆพอได้ เพราะฉะนั้น คุณรีวิวอะไรให้มันมีจรรยาบรรณหน่อย อะไรที่ผิดพลาดต้องรีบแก้ไข เพราะคนดูข้อมูลผิดจากคุณไปเยอะมากแล้ว ไม่ใช่ติ่งค่ายไหนแต่รักความยุติธรรมค่ะ ถ้าไม่ได้รับเงินจากค่ายคู่แข่งมาโจมตีkicks ก็รีบแก้ไขด้วยค่ะ
Sale ก็ มา
ราคาก้อแจ้งผิด เปน
1.49 mb เทคโนโลยีใหม่ ก้อควรให้โอกาส...
เพื่อเ มืองไทย
Krerk Meemuk เราไม่ใช่เซลล์ เรากำลังเลือกซื้อรถระหว่าง cross กับ kicks อยู่ เห็นอะไรผิดพลาดก็อยากแจ้งไม่ให้คนอื่นรู้ไปแบบผิดๆ
@@yuukijung ไม่ใช่ Sale ????
@@KrerkMM @Krerk Meemuk ทำไมคนมีรู้เรื่องรถต้องเป็นเซลล์หรอ งั้นพวกที่รีวิวรถทั้งหลายไม่ต้องเป็นเซลล์กันหมดหรอ ใช้ตรรกะอะไรคะ บอกแล้วที่รู้เยอะเพราะกำลังตัดสินใจเลือกอยู่ ก็รู้หมดทุกรุ่นในsegmentแหละ
ไม่ใช่ติ่งนิสสันนะ แต่แปลกใจ พี่นิธิขับรถแค่วันเดียว วิเคราะห์ว่าอะไรดีไม่ดีได้จริงๆเหรอ
การตอบสนองของระบบรถแต่ละแบบต้องใช้การปรับตัว บางคันเรียนรู้กันเป็นอาทิตย์กว่าเราจะ อ๋อ.. เข้าใจแล้ว
จะซื้อรถทีต้องยืมเค้ามาเป็นเดือนแล้วค่อยซื้อเหรอคับ ตลก คนทั่วๆไปเค้าก็ Test กันแบบนี้แหระเวลาจะซื้อ พิธีกรเค้าเป็นสื่อเจอรถมาเยอะย่อมเปรียบเทียบรถได้เร็วก็ปรกติ ส่วนระยะยาวรถทนแค่ไหนเป็นอีกเรื่องไม่มีใครรู้เพราะรถพึ่งออกใหม่
ขับมาหลายร้อยคันทำไมจะบอกไม่ได้
แต่เธอมีใช้อยู่คันเดียวสมองถึงจับช้าอาการไม่ออกไง5555555555
อาชีพเขาครับ...
เข้าใจแล้วใช่ไหมครับว่าตัวเองโง่ 555
ก็เลยรีวิวผิดพลาดไง
เบรคมือออโต้ใช้ดีมาก การ maintainance ที่ต่ำลง การบรรทุกสัมภาระด้านหลังจริง ไม่พูดถึงเลย และอีกหลายอย่างใช้ในชีวิตจริงได้ไม่พูดเลย
พูดซ้ำไปซ้ำมาในเรื่องเดิมเยอะเกินไป ชักน่าเบื่อ
คนวิจารณ์ ลองไป Test drive ดูครับ ทีแรกว่าจะแค่ทดลองขับ พอทดลองเสร็จ ตัดสินใจซื้อเลย
จากที่ขับมา 2 เดือน
ช่วงล่างดีมากครับ เข้าโค้งความเร็วสูงๆ 140 ก็ยังมั่นใจ ไม่ร่อน เหยียบมิด 160 ใช้งานได้จริง ไม่หวิวด้วยครับ รู้สึกมั่นคงดีมากครับ ผมเป็นคนตีนหนัก บางทีรีบก็มุด จะบอกว่า kicks มันมุดง่าย เท้าแตะเป็นออกตัว ไม่เหมือนรถเครื่อง ต้องถอยเกียร์มารอรอบสูงเพื่อออกตัวได้ไว
แต่ข้อเสียก็มีครับ เรื่องเสียงเครื่องยนต์เวลาเหยียบหนักๆ(รับได้) ภายในประมาณ Eco car
ตอนแรกลังเลว่า Haval ออกทีหลังแล้วเราจะเสียใจถ้าซื้อ Kicks ตอนนี้ จากที่ดูรีวิวๆกันแล้ว ไม่เสียดายที่ตัดสินใจซื้อ Kicks ก่อนในวันนั้นเลยครับ
กินน้ำมันไหมคะ
@@Talayphukaopieak ขับทั่วๆไป ก็ 17กม/ลิตร ครับ ขับเร่งรีบหน่อยก็มี 14-15กม/ลิตร
อารมณ์ประหยัดคล้ายๆ Eco car แต่น้อยกว่านิดนึงครับ ความสนุกในการขับมากกว่า Eco เยอะครับ
@@panudateak1 แปลว่าไม่ได้โดดเด่นเรื่องประหยัดน้ำมันใช่ไหมคะ พอดีกำลังหารถประหยัดน้ำมันอยู่น่ะค่ะ เพราะเราใช้รถทำงานเยอะมากค่ะ ตอนนี้ขับเทียน่าอยู่ ซดน้ำมันสุดดดด
@@Talayphukaopieak ประหยัดกว่าเทียน่าครับ ลุงผมใข้อยู่ เห็นว่า 11-12 กม ลิตร
ต้องบอกว่าไม่ได้ประหยัดกว่า Eco ครับผม ผมว่าสูสีกัน
ใช่ครับขับดีมาก วิ่ง160สะบายๆ
รถแต่ละคันมันก็มีดีเสียของเค้า แต่พอเป็นนิสสันปุ๊บ ส่วนใหญ่จะไปโฟกัสข้อเสียเค้า เอาซีวีทีออกแล้วทุกคนก็ลืมจุดๆนั้นไป เพื่อนๆเค้ายังเป็นซีวีทีกันอยู่เลย สงสารนิสสันเค้านะครับ นิสสันก็คงต้องหาทางพิสูจน์ตัวเองต่อไป
เออ พูดถูก
แต่นิสสันเขาก็คิดค้นมีเทคโนโลยีล้ำหน้าอยู่เรื่อยๆ ยอมรับ แต่ขอบอกเลยว่าฝ่ายการตลาดในเมืองไทยของนิสสันยังตามหลังเจ้าตลาดอื่นๆมากๆทั้งๆที่มาก่อนตั้งหลายเดือน แผนการตลาด
เทคนิค การแก้ลำการตลาด ยังด้อยกว่ายี่ห้อ.อื่นที่มีติ่งมากอยู่แล้ว พอตัวใหม่ออกมา.ก็โดนกลยุทธ์การตลาดเจ้าอื่น คิดมาแก้ลำ แย่งยอดขายไปเฉยได้ข่าวยอดจองเจ้าตลาดตัวใหม่.ร่วม6พันคัน แน่ะ.
ถึงกับปลุกโรงงานประกอบให้เพิ่มสายพานโอทีในการผลิตด้วย
การโฆษณา เนื้อหายังไม่แจงให้ชัด.ว่าเป็นรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องอาศัยจุดชาร์ทไฟ เพราะมีระบบชาร์ทไฟฟ้าด้วยเครื่องยนต์ในรถเอง
แด้ปัญหา
😃😄 คนนั่งดูยังถามเลยว่า.เราจะซื้อทำไมต้องไปชาร์ทไฟอีก..😂
แสดงว่าการโฆษณายังไม่ทำให้คนติดตามเข้าใจทุกคน.ยังงงๆเลย
Sanpech Leejansiri เห็นด้วยมากๆ ททุกวันนี้ยังโปรโมตว่า “ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า 100%” คนไม่รู้รายละเอียดฟังยังไงก็เข้าใจไปอีกแบบแน่ๆ อุตส่าห์ดีใจว่ายกผู้บริหารใหม่ละจะเปลี่ยนวิธีการเดินธุรกิจ นี่ไม่ต่างจากเดิมเลย - -*
มีเเค่ที่ไทยค่ะ ที่คนบ้าฮอนด้า
ทั่วโลก ยอดขายนิสสันมากกว่า
ตัวท็อปราคา 1.049ล้านบาท
ไม่ใช่ 1.49ล้านบาทครับ
อัตราบริโภคจริงเฉลี่ย 15-16km./l
ขับแบบเหยียบเอามัน 11-12km./l
ในเมืองรถติดหนักๆประหยัดสุดใกล้ 20km./l
นี่คือการกินระดับ eco car
แต่อัตราเร่งแบบรถ1,500ccเทอร์โบ
อายุแบตยังคงต้องรอต่อไปว่าจะเสื่อมสภาพเร็วกว่ารถHybridหรือไม่ รออีก3ปีถึงบอกได้
ผมว่าเร็วแน่ๆแบตรี่เสื่อมเพราะว่าลูกเล็กเหลือเกิน แปปเดียวเต็ม แปปเดี่ยวหมดไฟเข้าชาร์จตลอดเวลา
@@niphatleeanan1927
เห็นตรงกัน สภาพเหมือนNotebook เสียบชาร์จไปใช้ไปตลอดเวลา เสื่อมเมื่อไหร่ก็ไม่รู้ ต้องสังเกตความผิดปกติเองซึ่งยากมาก คงต้องขอเคลมแบตใหม่ก่อนหมดรับประกัน
จริงๆผมเข้าใจที่คุณนิธิจะสื่อนะ ที่ขับ160 ยาวๆ อยากจะเทสว่าเครื่องยนต์ 1200 จะปั่นไฟทันไหม ถ้าปั่นไม่ทันจะมีอาการแบบไหน ซึ่งมันเป็นเทคโนโลยีใหม่ ถ้าเป็นผมก็จะทำแบบนี้แหละ HeadlightMagazine ก็เคยบอกว่า ถ้าแบตหมด เร็วกว่าเกวียนนิดนึง
ผมหาซื้อรถ เรียนรู้รถจากนักรีวิว ที่มีประสบการณ์ หลายท่าน 1 ในนั้นคือ คุณนิธิ ท้วมประถม
จนเดี๋ยวนี้ ลูกชายโตแล้วหาเงินได้ อยากซื้อรถเอง ผมก็ส่ง ช่องยูทูปนี้ให้ลูกชายดูเช่นกัน
รีวิว ตรงไปตรงมา ผู้บริโภคได้ประโยชน์อย่างมากครับ
ในใจผู้รีวิวมีทัศนคติเป็นลบกับ Nissan รถดีขนาดไหน ก็พูดให้เป็นลบวันยังค่ำ เพราะใจคุณมีนิสัย
เป็นลบกับรถไฟฟ้านี้ ผู้ฟังเขาฟังออก ทำใจยอมรับมันให้ได้เสียก่อน แล้วค่อยมารีวิวรถรุ่นใหม่ของ
โลก การพูดจะเลื่อนกว่านี้ เพราะคุณกลัวว่ารถอื่นจะขายไม่ได้ เลยต้อง discredit รถ Kicks ลงมา
เพื่อให้รถโบราณพอไปได้ ยังไงก็เป็นกำลังใจให้ autolifethailand official ....
ไอ้อ้วน มันชอบตินิสสัน
เอ่อ ... ผมก็เห็นพี่เค้าติทุกรุ่นทุกยี่ห้อนะครับ ที่น่าตินะ ส่วนที่ดีแกก็บอกว่าดี ผมไม่เห็นว่าแกจะลำเอียงอะไรนะ
อ่านคุณเม้นจบแล้วต้องย้อนกลับไปอ่านที่คุณเม้นอีกรอบ เหมือนกำลังบอกตัวเองเรื่องทัศนคติหรืออคติต่อช่องซะมากกว่า
รีวิอย่างนี้ไครจะซื้อนิสสันละครับติอย่างเดียวไม่ดีเขาจะทำขายหราครัช
ที่สำคัญ ให้ข้อมูลผิดๆกับคนฟังด้วย เรื่อง adaptive cruise control ไม่ถึงจุดหยุดนิ่ง ไม่เป็นความจริง
ดูอัตราการกินน้ำมันที่อื่นเพิ่มเติมครับ เขาใช้ความเร็วปกติ 110 km per hour เปิดแอร์วิ่งปกติ น้ำมันเบนซิน 95 ดีกว่า เอาความเร็วระดับ 150 ขึ้นไป มันกินมากกว่าปกติทุกรายครับ ไม่สามารถอ้างอิงกับมาตรฐานของไทย (eco sticker) รถคันนี้โดนแบบนี้ สงสัยระบบนี้หายไปจากเมืองไทย ขายได้เฉพาะญี่ปุ่น เพราะมันประหยัดจนได้รับคำชมที่นั้นพอสมควร
ใช่ๆ รีวิวซพบ.แม่นิสสัน คงงงเลย เราทดลองมาแล้วว่า ประมาณ 20กว่า โลต่อลิตร แต่ไหนคนไทยลองขับกลับเหลือ10กว่าโล ติ๊ดๆๆๆ
เดียวอะไรกับความเร็ว ว่าประหยัดไม่ประหยัด ในเมื่อใช้เครื่องเดินเบาในการปั่นไฟ ใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน 100
เรื่องอัตราสิ้นเปลืองไม่แปลก ตามหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า ความเร็วสูงอัตราสิ้นเปลืองสู้เครื่องยนต์ไม่ได้ แต่ที่ความเร็วต่ำยิ่งรถติดจอดบ่อยๆ อัตราสิ้นเปลือง e-power จะดีกว่า ใช้ one-pedal ตลอดยิ่งเห็นผล ต้องรอผลทดสอบเจ้าอื่น
@@nonliverpool4638 ความเร็วสูงมีผลมากเพราะ กำลังไฟใน battery ไม่พอ ต้องใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเพิ่มผ่าน battery และมอเตอร์ พร้อมกัน รอบเครื่องสูงมาก (4000-5000 รอบ) ใช้น้ำมันมากเหมือนรถใช้น้ำมัน เคยลองขับ C-HR hybrid ซัดไป 170 km/hr โครต กินน้ำมัน
เรื่องประหยัดไม่ประหยัดขอไม่ให้เครดิตนะ มันอยู่ที่ความสามารถคนขับมากกว่า รถ 1.6 ผมยังขับได้ 17.2 Km/l ที่ความเร็ว 90-100 ได้เลย
ผมขีบ teanan 2.0 70-100 ได้ 20 กิโลลิตร แบบเน้นประหยัด กดresetก่อนแล้ววิ่งดูที่หน้าจอรถบอก คิดดุดิ
ขับขี่ในชีวิตประจำวัน คงไม่เหยียบหนักๆ แบบนี้ น่าจะทำตัวเลขได้ดีกว่านี้อีกเยอะ
จริง ขอสนับสนุน อย่าไปเชื่อนักรีวิวมาก ฟังคนขับจริงดีกว่า
คุณนิธิ ที่บ้านได้ออกรถนิสสัน คิก เมื่อ 29/12/63 รุ่น V มีจุดที่ไม่พอใจเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ติดรถยนต์ เป็นสิ่งเล็กๆ ที่ไม่น่ามองข้าม คือ ระบบอุปกรณ์นำ้ยาซ่อมยาง(ไม่มียางอาหลั่ย)เป็นเทคโนโลยีสมัยใหม่ยอมรับได้ แต่สิ่งที่รับไม่ได้คือ ไม่ได้ให้แม่แรงยกรถมาด้วย แต่มีประแจขันล้อมาให้ ส่วนในบล็อกแม่แรงไม่มีว่างเปล่า ตอนแรกนึกว่ามีใครเอาออกไป หรือถูกขโมย ผู้ขายแจ้งว่าทางนิสสันไม่มีให้มาให้ มีอาการหัวเสียมาก ทางผู้ขายจึงให้ผูเชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์มาตอบ ถามว่าถ้ารถเกิดอุบัติเหตุแก้มยางแตกในสถานที่หางไกลตัวเมืองในหมู่บ้านชนบท เราต้องถอดยางเพื่อนำมาเปลี่ยนยางใหม่(เคลมประกันแล้ว โดยแจ้งให้เปลี่ยนได้)ถ้าไม่มีแม่แรงจะเป็นเช่นไร ต้องหารถเพื่อยืมแม่แรงเช่นนั้นหรือ ? อยากรู้ว่าผู้บริหารท่านใดเป็นผู้ตัดแม่แรงออก คงไม่เคยใช้รถด้วยตัวเอง มีคนดูแลรถและขับรถให้ หรือ ทางนิสสันเอาเปรียบผู้บริโภคโดยมองแต่ผลประโยชน์ให้ลูกค้าใช้อุปกรณ์ซ่อมยางเพื่อจะได้เข้าศูนย์เพื่อจะได้รายได้จากการบริการ โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่ลูกค้าจะต้องไปรับสภาพลำบากในการใช้งานในสภาพความจริง ซึ่งแม่แรงควรจะเป็นสิ่งจำเป็นประจำรถ มันไม่ใช่จะใช้เปลี่ยนยางอย่างเดียว(ถึงไม่มียางอาหลั่ย)ใช้ดูสิ่งผิดปกติเบื้องต้นใต้ท้องรถได้เอง จริงๆราคาแม่แรงคงไม่เกิน800บาท แต่มันทำให้เกิดความรู้สึกไม่ดีต่อยี่ห้อรถมากๆ(เพราะผู้บริหารโดยตรง)เกิดจากความโลภหรือขาดความรู้ด้านการใช้รถในความเป็นจริง ใครจะซื้อนิสสันดูว่ารถมีแม่แรงให้หรือเปล่า?ต่อรองเรื่องขอแม่แรงไว้ด้วย สคบ.น่าสนใจเรื่องนี้นะ
ผมก็มี Nissan ครับแต่ผมก็ไม่ได้หัวเสียอะไรขนาดนั้น เพราะว่าแม่แรงก็แค่ 800 บาท อีกอย่างผมซื้อรถผมเป็นหลักใช้รถเป็นหลัก ไม่ได้ซื้อแม่แรง
เห็นด้วยครับ ขี้เหนียวออฟชั่นเดี๋ยวเสร็จพี่จีน..
FK7 Never Die ไม่สนใจแม่แรง หมายความว่าไม่เคยเปลี่ยนยางเอง ก็ถือว่าเป็นผู้บริหารหรือมีคนคอยดูแลรถให้ ยินดีต่อสภาพชีวิตที่ดี
@@LoveLove-yl3ci ซื้อเอาเถอะครับ แม่แรง แปดร้อย ถึงพันต้นๆ ถ้าได้ส่วนลดน้อยเซลส์กักเสียใจกว่า55
ขับ 160 KM/Hr มันก็ไม่ประหยัดและอันตราย
น่าจะทดสอบวิ่ง 80,100,120 KM/Hr แล้วสรุปว่า กินน้ำมันเท่าไร ในแต่ละย่านความเร็ว มันจะเข้ากับชิวิตประจำวันมากกว่า
อย่าคิดมากคับเขาขับทดสอบก็ต้องทำแบบนั้นและเขาก็เป็นการเตือนเราด้วยและที่สำคัญก็น่าเห็นใจนะคับเขาต้องเสี่ยงแทนเรา เราน่าจะขอบคุณเขาทุกคนในเรื่องนี้
@@thanapongseethaow4913 ขอบคุณครับ สำหรับ ความคิดเห็น ลึกๆผมไม่ต้องการให้ขับ 160KM/Hr บนถนน มากกว่า มันไม่ได้อะไร
ช่องยานยน์เค้าทดสอบอัตราการกินน้ำมันของคิกส์ในแบบที่ว่าเลยครับ สรุปดีมากลองไปหาดู..
ติดตามมาตลอด คุณนิธิก็วิจารณ์ไม่อวยค่ายไหน
แต่มีจุดที่ต้องระวังนิดครับ
ข้อมูลบางอย่างมีผิดพลาดบ้าง ไม่ใช่เฉพาะคลิปนี้ แต่แกก็มาเม้นแก้ให้
อีกอันคือการเปรียบเทียบ บางครั้งเหมือนไม่มีจุดยึดหรือเกณฑ์ บางครั้งเลยขัดไปขัดมาระหว่างคลิป
ให้กำลังใจครับ
การรีวิวรถอย่างตรงไปตรงมา เป็นประโยชน์กับผู้รับชม ก่อนที่จะเลือกตัดสินใจในการเสียเงินซื้อรถ ด้รถที่คุ้มค่า เหมาะกับการใช้งาน และยอมรับข้อดีข้อด้อยของแต่ล่ะรุ่น เป็นประโยชน์ต่อผู้ที่ไม่มีความรู้จริงๆครับอยากขอบคุณ ที่มีรายการดีๆ แบบนี้ให้กับสังคม ครับ
e power หลายคนคาดหวังกับความประหยัดเชื้อเพลิงเเต่ก็ อกหัก ไม่เปงอย่างที่คาดคิดไว้เเต่ก็ได้อัตราเร่งที่ทันใจมากขี้น ได้อย่างเสียอย่าง เเล้วเเต่คนชอบเจออัตราสิ้นเปลืองไม่ได้ประหยัดยอดขายคงไม่ดี ซื้อรถยุคนี้ใจเย็นๆๆเเนะนำรอก่อน เดียวราคาลงมาเเน่นอน
มันกินน้ำมันเวลากดเกินร้อยนี่แหละ รอบเครื่องมันสูงไป ถ้าใส่เกียร์ cvt เพิ่มในชุดปั่นไฟ น่าจะลดรอบเครื่องให้เบาลงได้เยอะ
แต่ผมงอน นิสสันไปแล้วครับ ที่ไม่เอาซิลฟี่ใหม่มา
อุตส่ารอตั้งหลายปี จนเค้าเปลี่ยนโฉมกันครบหมด
คือ e-POWER ของ KICKS มันต้องเทียบอัตราการสิ้นเปลื้องน้ำมันกับพวก Hybrid ของ C-HR หรือ CROSS ที่ทดสอบมา คือ ใกล้เคียงกัน
ชอบเฮีย นิธิมากครับ ดีว่าดี แย่ว่าแย่ ไม่อวย ชี้ชัดๆ ใครควรลอง ส่วนลองแล้วชอบไหม ก็แล้วแต่ใจเลย
ส่วนตัว น่าเสียดาย มันควรประหยัดน้ำมัน เพราะ มันคือตัวแทนการเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยี
facebook.com/photo.php?fbid=10224628720165275&set=p.10224628720165275&type=3&theater ดูจากผู้ใช้งานจริงดีไหมครับ
ผมชอบพิธีกรน่ะ วิจารณ์แรงๆ จะดีมาก อะไรไม่ดีต้องบอกตรงๆ คนที่ได้ประโยชน์คือ ผู้ซื้อครับ บริษัทจะได้พัฒนาให้ตรงความต้องการของลูกค้าและตามคุณภาพที่สอดคล้องกับราคารถ สุดยอดนักวิจารณ์ ชื่นชมครับ
ช่องนี้รีวิวดีสุดเห็นภาพชัดทุกค่าย เป็นกำลังใจให้คุณนิธิทำคลิปต่อไปครับ
รีวิวอาจถูกใจคุณแต่ไม่ได้ดีสุดหรอก ข้อมูลในหลายๆคลิปก็ไม่ถูกในหลายจุด
@@nightman6664 เห็นด้วยครับ ผมศึกษาข้อมูล kicks อยู่ ในคลิปนี้มีข้อผิดพลาดหลายจุด
@@drkswrd4494 ในคลิปรถรุ่นอื่นๆด้วยครับ ก็ดูแบบไม่ได้จับผิดอะไรนะ คำวิจารณ์บางอย่างแกก็ตรงดี ติแค่เรื่องข้อมูลตัวรถที่บางทีแกก็สับสนได้
รีวิวผิดมากตรง adaptive cruise control ไปกล่าวหาว่าไม่ถึงจุดหยุดนิ่ง
คุณนิธิ พรีเซ็นได้ชัดเจน รอตุณ
ลองมานานแล้ว
ติดตามทุกคลิป รีวิวได้ละเอียดดีชอบๆ
เป็นคลิปที่ดี ตอบโจทย์การใช้งานจริง
ผมชอบ..คุณนิธิ ที่รีวิวแบบนี้แหละไม่มีอวย...เจ้าของค่ายกล้าให้รีวิว...ถือว่าได้รับประโยชน์ในการไปปรับปรุงในขั้นต่อไป....
ให้ข้อมูลได้ดีมากๆๆๆๆๆ ขอบคุณมากครับ
แก๋วเลยครับชอบมากครับ
ขับดีมากไปทดลองขับมาดูแล้ว
น่าสนใจมากคับ
ได้ข้อมูลชัดเจนละเอียดดีมากครับ
ขอบคุณมากครับพี่ ผมติดตามพี่ทุกคลิปเลย
ผมลองดู รีวิวรถจากหลายๆ คน หลายๆ คนนั้นเค้ามีข้อมูลที่ดี แต่สิ่งเดียวที่ผมทำใจรับไม่ได้คือ คนเหล่านั้นไม่สามารถพูดภาษาไทยได้!
ภาษาไทยของเค้ามันเป็นภาษาไทยกระแดะจนฟังไม่รู้เรื่อง ร เรือ เป็น ล ลิง ซึ่งมันเป็นปัญหาของผม ผมฟังเค้าไม่เข้าใจ
ภาษาไทยของพี่ชัดเจนเข้าใจง่ายมากๆ ครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ โปรดทำคลิปรีวิวรถต่อไปนะครับ ผมติดตามดูทุกคลิปเลย
ลองไปดูคลิปที่ทดสอบ โคโรลล่า ครอส ขับไม่โหด ตามๆรถชาวบ้านหรือ มีแซงบ้าง ก็ไม่ เร็ว อะไรมากมาย
Kicks พี่แก ลาก 160 ยาวตลอด อัตราสิ้นเปลืองมันจะทดสอบได้ยังไงในเมื่อขับความเร็วสูงๆระยะทางไม่เท่ากัน
อัลมิร่า 1.0 เทอโบ พี่แกยังลาก 180 เลย นี่ถ้าไม่ติดที่จำกัดความเร็ว 160 สงสัยลากเกิน 200 แน่ๆ
เออ
อวยพี่โตตาแตกตลอดเลิกเชื่อนานละคนขับรถเจ้านี้
5555555 อยากได้ตัวเลขไฟดูช่องหัวไฟโน่น
ไปดูรีวิว cross มา ขับแค่ 100-130 กม ต่อ ชม สิ้นเปลือง 11 กม ต่อลิตร บอกว่าดีมาก รีวิ คิ๊ก 130-160 กม ต่อ ชม. สิ้นเปลือง 10 กม ต่อลิตร บอกว่าเปลืองมาก ฟังละโคตร งง 555
ฟังดูแล้ว ไปเกือบจะสุดละ ยังกั๊กสเปคบางอย่าง ราคาอาจสูงไปนิด การีวิวทำได้ดีคับ ที่เหลือแล้วแต่ความชอบละคับ
ผมว่าขับดีมากๆ การเกาะถนน ความหนึบนี่เรียกได้ว่าเป็นที่น่าพอใจ ไม่ขี้เหร่ อัตราเร่งสุดยอด ไม่ต้องรอรอบเลย โดยส่วนตัวชอบมากๆ แต่ติดตรงที่ออฟชั่นต่างๆที่ให้มาน้อยมากๆ
1. ไม่มีเปิด-ปิดไฟอัติโนมัติ
2. ไม่มีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
3.เบาะนั่งเล็กไปสำหรับผม สูง 175 หนัก 72
ปล.แอร์เย็นจริงๆ
ขอบคุณและเป็นกำลังใจให้ตลอดครับ
ชอบช่องนี้ครับ.. วิพากษ์ตรงดีไม่อ้อมค้อม ดีก็บอกว่าดี ตรงไหนมีปัญหาก็บอกตรงๆ หายากครับแบบนี้
เยี่ยมครับ อนาคตมาแน่นๆ เป็นการเตรียมตัวเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าแบบไม่มีเครื่องยนต์
รีวิวดีมากครับ เก็บรายละเอียดได้เนียน เหมือนไปขับเอง
ส่วนตัวรอให้เทคโนโลยีนี้ใช้เยอะๆก่อน ขอซื้อเป็นคันที่แสน
กังวลเรื่อง maintenance อย่างเดียว
คันจริงก็สวยอยู่นะครับ มีอยู่คันนึงมาจอดหน้าบ้าน ทำให้จนต้องหยุดมองเลย ด้านหลังมันสวยดีครับ(สำหรับผม)
เติมน้ำมันแบบรถน้ำมัน 100% แต่วิ่งเป็นรถไฟฟ้า 100% แถมไม่ต้องสนตู้ชาร์จไฟ สุดยอด
นี่มันไอเดียรถไฟหัวจักรดีเซลบ้านเรานั่นเอง ใช้เครื่องยนต์น้ำมันไปหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แล้วใช้มอเตอร์ไฟฟ้าDCขับเคลื่อน
เป็นกำลังใจให้คุณนิธิครับ ตอนวิจารณ์ครอส ก็โดนด่า มาคิ้กก็โดนด่า โดยที่ไม่สังเกตุเลยเขาก็บอกจุดดีจุดเด่นแต่ละรุ่น อย่างชัดเจนแต่สาวกก็พยายามทำให้รถตัวเองไร้ที่ติ หรือตีไม่ได้
ส่วนตัวผมเชื่อครับเพราะทดลองขับแล้วทั้ง 2 ค่าย ยอมรับว่าเป็นอย่างที่วิจารณ์จริงๆ ( ส่วนตัวเลือก Corolla Cross เพราะว่าชอบ ที่นั่งและความนุ่มสบาย มากกว่าอัตราเร่งครับ)
ผมว่าดีออกได้หลายมุมมองที่แน่ๆคุณนิธิอธิบายดีครับแต่สุดท้ายก็อยู่ที่ว่าใครชอบแบบไหนก็จะตัดสินใจซื้อแบบนั้น(สำหรับคนที่ไม่รวยมากและต้องการใช้นานๆ) เพิ่มเติมคับตามข้อมูลที่ผมมี corolla cross ใชแบตชนิต นิเกิลเมททอลไฮดราย ที่เป็นเทคโนโลยี่ต่ำกว่าลิเธี่ยมและมีอัตราการสูญเสียพลังงาน 20%ต่อเดือนถ้าจอดทิ้งไว้แถมในการชาร์จแต่ละครั้งต้องใช้พลังงานให้หมดไม่งั้นอายุสั้นคับ
ก็ถ้ารีวิวผิดพลาด ไปบอกว่า adaptive cruise control ไม่ถึงจุดหยุดนิ่ง ทั้งๆที่จริงแล้วมันถึง แบบนี้เค้าเรียกว่ารีวิวที่ดีหรอ ไป discredit รถแบบนี้อะ
ผมว่ารีวิวโอเครนะครับ ไม่เอนเอียง ส่วนที่ให้ข้อมูลผิด อยากให้ดูที่เจตนามากกว่าครับ ผมคิดว่าคุณนิธิน่าจะไม่ได้ตั้งใจนะครับ
@@yuukijung ไม่ใช่ Sale ???
@@yuukijung เห็นด้วยว่าควรแก้ไขครับ และผมเชื่อว่า คนที่ชอบคนที่สนใจ ข้อนี้ ไม่ยากที่หาข้อมูลครับ เหมือนกับผมที่ รู้ตั้งแต่วันเปิดตัวแล้ว การมีคลิปวันนี้ มาดูแค่เรื่องเสียง ช่วงล่าง และ อัตราประหยัดน้ำมันครับ (เคยดูครอสกับคิ๊กครับ)
เห็นหลายๆคนบอกว่าคนไทยอยากได้รถแบบแรงๆ พอนิสสันจัดให้แบบแรงๆอย่างkick ความรู้สึกเหมือนได้ขับรถไฟฟ้า100% แต่กลับบอกว่าไม่ประหยัดน้ำมันอีก. สรุปจะเอาแบบไหนกันครับ. ผมล่ะงงงง
จริงครับ kick โฉมนี้ขายดีทั่วโลก ยกเว้นไทย555 ในญี่ปุ่นเปิดตัวไม่ถึงเดือนขายได้เป็นหมื่นคัน
แถมเอาจริงๆรุ่นนี้ประหยัดนะในคลับก็เห็นวิ่งได้ 24.4 โล/ลิตร เยอะกว่า Eco Sticker อีก
ืสรุปคือ ชาร์จเต็มภายใน 5 นาที วิ่งได้ 1000 กิโลเมตร ต่อ 1 ชาร์จ และ ราคาไม่แพง 5555 ถ้าเป็นเพื่อนผม ผมจะบอกมันว่า ไปให้พ่องทำขาย
แต่พี่เต้ย ก้อรีวิว เจ๋งสุดๆ ละเอียดยิ๊บ ดีว่าดี ไม่ดีก้อพูดตรงๆ ว๊าว!! รถคันไหน ไม่แน่จริง เจอรีวิวแบบนี้ ก้อเป็นแค่..ราคาคุย โถ่..
ชอบช่องนี้ รีวิวตรงๆ ดูแล้วรวมๆสู้Toyota cross กับ Mazda CX30 ไม่ได้เลย
ระบบการจัดการพลังงานจัดว่าดีงาม ถ้าคิดว่าอยากได้ความประหยัดสูงสุด ควรใช้ D(Eco)+ครูซคอนโทรล จังหวะที่ความเร็วคงที่มันไม่ใช่เเค่เลี้ยงไฟให้ความเร็วคงที่ แต่จังหวะความเร็วจะเกิน(และ/หรือ)เรดาร์ตรวจจับรถคันหน้า ระบบจะปรับเป็นรีเจนเนอร์เรทีฟกลับเข้าแบตอีกทีเพื่อคุมเความเร็วและระยห่าง เพิ่มความประหยัดการใช้เครื่องยนต์เข้าไปอีก
รุ่นนี้เซลล์โม้ว่าใช้เครื่อง 2 แบบทั้งไฟฟ้าทั้งเครื่องยนต์สันดาปมันจะสลับกันยังงั้นยังงี้ พอถามว่าแล้วมันประหยัดน้ำมันต่างจากรถทั่วไปยังไง เซลล์กระอักกระอ่วนตอบว่าไม่ได้ต่างมาก ที่จะบอกคือในมุมมองผู้ใช้จะทำเครื่อง e power คุยโม้ว่าใช้ไฟฟ้าอะไรก็ตามเถอะ ผู้ใช้งานสนแค่ปลายทางใช้แล้วเกิดประโยชน์ยังไง ถึงทำเครื่องมา 2 ระบบแต่ไม่ได้มีประสิทธิภาพ ไม่ได้ช่วยเซฟค่าน้ำมันก็เท่านั้น
เห็นด้วยครับ จะทำให้ประหยัดทั้งทีทำไมไม่ใช้แบตเตอรี่ไปเลย แบบนั้นดูประหยัดมากกว่าอีกครับ
ค่าบำรุงรักษาระยะยาวต้องบำรุงทั้งเครื่องยนต์สันดาป เครื่องยนต์มอเตอร์
260นิวตั้นเมตรตั้งแต่ 0 rpm
มันเร่งได้ไวกว่าตัวอื่น
ตัวนี้เขาออกแบบมาเป็นรถขับเคลื่อนไฟฟ้าในประเทศที่ไม่พร้อม
ถ้าใช้ไฟฟ้าล้วน ออกต่างจังหวัดทางไกลลำบาก หาที่ชาร์จยาก
มันจึงเกิดตัวนี้ขึ้นมา
ประหยัดเท่าอีโค่ระบบเหมือนเทสล่าถูกก่วาchr cx30 150000 สวยก่วาอีกโคตรเจ๋ง
ชอบดูช่องนี้....ดีบอกดี..ไม่ดีบอกไม่ดี ไม่อวย....ต่างจากช่องอื่นๆรีวิวทีไร..ดีทุกอย่าง
ช่องไหนน้อ
ขอบคุณนะคะ รอคลิปแบบนี้อยู่เลยค่ะ
มองรุ่นนี้ไว้แล้ว แต่ขอรอรุ่นปีถัดๆ ไป เผื่อว่ารุ่นใหม่ออกมาจะเพิ่มอ็อพชั่น
รุ่นหน้า อยากให้ใส่เกียร์ cvt เพิ่ม เวบากดเกินร้อย เครื่องจะได้วิ่งรอบเบาลง
เป็นกำลังใจให้กับคุณนิธิครับ เรื่องความผิดพลาดให้อภัยได้ เพราะมีทุกช่องนั้นแหละ คือต้องฟังหูไว้หู แล้วมาวิเคราะห์อีกที ไม่ใช่ฟังแล้วไม่ชอบใจ ไม่ถูกใจเรา ก็กล่าวหาเขาซะงั้น
KOKO BLUE ไม่ถูกใจเพราะให้ข้อมูลผิดๆ แล้วไม่ยอมรับผิดไงครับ ทั้งเรื่อง Adaptive cruise control เรื่องอัตราสิ้นเปลือง. ในคลับ เค้าขับกันได้ 18-20 km/l. ทั้งนั้น นี่พี่แกเล่นแช่ 160 แล้วมาบอกรถกินน้ำมัน เป็นสื่อเจ้าใหญ่แต่ให้ข้อมูลผิดหรือสรุปดื้อๆแบบนี้ มันจะไม่ให้คนท้วงติงหรือบ่นได้ไงครับ
แต่ข้อมูลผิดบ่อยมาก มีเกือบทุกคลิป
คุณพี่เหยียบขนาดนี้
มันก็ซดน้ำมันซิค่ะ
เเบตนิ้ดเดียว เครื่องต้องเร่งรอบสูง
เพื่อปั่นไฟเข้าตลอด
คุณพี่ไม่ลองขับปกติเเบบชาวบ้านใช้
ในชีวิตประจำวัน จะได้รู้ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยด้วย
ทำเป็นสองเทส ก็ได้ ว่าเหยียบหนักๆกินเยอะ
ถ้าขับติดๆในเมืองสักชั่วโมง กินเท่าไหร่
Amber Heard ขอบคุณครับที่ติชม ลองเลื่อนไปดูตอนสรุปช่วงท้ายได้เลยครับ สรุปไว้ให้แล้ว
ขอบคุณครับที่ทำรีวิว ให้เป็นข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการตัดสินใจ เป็นกำลังใจให้ทีมงานทำต่อไปครับ
อยากให้ลองออกตัว แข่งซีวิคขาวคันหน้าจัง ทำเป้นออกตัวเร็ว อยากรุ่เหมือนกัน ใครเจ๋งกว่ากัน ผมว่าเผลอซีวิคแพ้ ออกตัวและเร่ง ถ้าว่าดีกว่า cx30
ช่วงท้ายๆคลิปบอกราคารถผิดหรือเปล่าครับ 1.49 ล้าน มันน่าจะเป็น 1.049 ล้านนะครับ 💕💕💕
ตัวเริ่มต้น 899,000 ก็เพียงพอแล้วไว้ใช้ในเมือง แต่ติดอยู่อย่างเดียวคือความมั่นใจในนิสสัน เกิดใช้อยู่ดีๆ บอกเลิกขาย เลิกทำตลาด แล้วจะทำไง
3รุ่นที่ประกาศเลิกขายนั้นเพราะ นิสสันเอาโรงงานที่ผลิต3รุ่นนี้ไปผลิตแค่ kicks อย่างเดียวครับ เพราะออเดอร์จากต่างประเทศหลักหมื่นแล้ว kicks epower ผลิตแค่ที่ประเทศไทยที่เดียวด้วยครับ เหตุนี้จึงทำให้ต้องตัด3รุ่นออกเพื่อผลิต kicks ให้ทันออเดอร์
www.topgear.co.th/%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C/nissan-kicks-e-power-booking-over-10000-units-in-japan/
รถดีที่ตอบโจทย์ในชีวิตประจำวัน คนเมืองยิ่งดีๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
จารย์เรื่องประหยัดน้ำมันมันเอาแน่นอนไม่ได้หรอก ครับ ตอนทดสอบใช้ความเร็วมาตราฐาน ส่วนมากจะอยู่ที่คนใช้งานแต่ละแบบ
ลองขับรถเพื่อนมาแล้วโคตรดี
ผมไปเทสไดร์ฟมาแล้ว adaptive cruise control ได้จนหยุดนิ่งเลยนะครับ ผม ON ระบบที่ความเร็วประมาณ 100 ตามคันหน้าได้สัก 3 นาที พอใกล้ถึงแยกไฟแดง คันหน้าชะลอ รถเราก็ชลอจนหยุดนิ่งเลยครับ (ผมใช้ smart mode) ปล.เซลล์นิสสันอุตรดิตถ์อธิบายฟังก์ชั่นได้ดีเลยครับ ถือว่าทำการบ้านมาดีมาก
รบกวนสอบถามครับ หยุดนิ่งแล้วจะ Go ต้องทำไงต่อครับ ให้ระบบ adaptive cruise control ต่อ
@@boilroaming ถ้าหยุดนิ่งแล้วเหมือนจะ reset adaptive cruise นะครับ ไม่น่าจะมี mode go ครับ ถ้าจำที่เซลบอกและที่ผมได้ลองขับครับ
@@isarabuaphan3128 ขอบคุณมากครับ รบกวนถามเพิ่ม ถ้าเรากด res+ ระบบ จะกลับมาไหมครับ
@@boilroaming ต้องขออภัยด้วยครับ ส่วนนี้ผมยังไม่ได้ลองจากหยุดนิ่งเลยครับ ไว้เข้าศูนย์รอบหน้าจะไปทดสอบเพิ่มเติมครับ
ไปเทสที่ 0 นี้มาเหมือนกันครับ เซลน้องผู้หญิงบริการดีมาก เทสได้จนพอใจไม่เร่งลูกค้า ชอบมากครับ..
ตามดูพี่นิธิมานานแล้ว คือเชื่อใจการรีวิวพี่สุดๆ กะว่าจะซื้อรถคงต้องมาดูพี่รีวิว ว่าแต่ อยากได้e kick จังเลย แต่ไม่มีเงิน
รอรีวิว การขับขี่ Toyota fortuner legender 2.8 4wd ยุน้ะคับ
ช่องno.1สำหรับการรีวิวรถชอบมากครับ
ขอบคุณครับ
ตั้งชื่อคลิปได้สุดยอดมากครับ
พี่ขับ 160 ขนาดนั้น ก็คงประหยัดให้หรอกครับ
แบตมันเล็กมากแต่มันไม่มีเกียร์ที่มีหลายอัตราทดกับเครื่องยนต์ช่วยผ่อนแรงตอนความเร็วสูงมันถึงเปลือง
@@deerreindeer4863 รถไฟฟ้าถ้าวิ่งด้วยความเร็วสูงมันไม่ประหยัดครับ รถไฟฟ้าออกแบบมาเพื่อวิ่งภายในเมืองจะประหยัดกว่ารถที่มีเครื่องยนต์ครับ
เหมือนระบบรถแม็คโครเลยคับจากเอาไฟฟ้าไปขับปั๊ม/เปลี่ยนเอาไฟฟ้ามาใช้กับมอเตอร์/ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเหมือนกัน
ชอบๆๆ มีรีวิวคุณภาพออฟชั่นด้วย
อยากให้ลอง เน้นขับแบบ City cars หน่อยครับ ขอความเร็วไม่เกิน 80-90 km อยากรู้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน คงไม่เท่า hybrid แต่ ค่า maintenance น้อยกว่ามากๆ อยากให้ทำเทียบกันให้ดูหน่อยครับกว่า ส่วนต่างอัตราสิ้นเปลือง กับค่าซ่อมบำรุง ระยะเวลา 5-8 ปี อันไหนมากกว่าแพงกว่า ถ้ารวมการคิด ขายซากด้วยจะดีมาก 555
ที่ญี่ปุ่นมียอดสั่งจอง10, 000 คัน นะตอนนี้ ไม่ง้อตลาดไทยคัพ😁
พฤติกรรมและนิสัย วินัยการขับรถของคนไทย
ไม่เหมือนญี่ปุ่น
. ผลิตรถเองไม่ได้
ใช้แต่ของชาติอื่น
..แต่วิจารณ์ เก่ง
🤣🤣🤣
...รู้ดี.ไปหมด
Sanpech Leejansiri เพราะเรามีสิทธิ์ที่จะเลือกบริโภคครับ
ที่ญี่ปุ่น โอกาสขับเร็ว 100-120 ขึ้นไป มีน้อยครับ ถนนไม่อำนวย ถนนจำกัดความเร็วด้วย
ถูกใจมากคันนี้ ชอบมากก👏👏
จัดให้มี โปรโมชั่น ล้างสี ดูดฝุ่น เคลือบสี ฟรี 1 ปี สำหรับผู้ออกรถใหม่ สำหรับลูกค้า และร้านค้าที่ลูกค้าต้องการ หรือ ศูนย์รถ ที่มีบริการ จะดีมาก
ใช้งานมาหนึ่งอาทิตย์ ขับไปทำงานระยะทางไปกลับ 41 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 23.6 กิโล/ลิตร
ก็โอเคแล้วนะ ผมไม่อยากจะวิจารณ์มาก ในบรรดารถแบรนด์ญี่ปุ่น เคยขับเคยใช้มาทุกยี่ห้อ ไม่ว่าเก๋ง.หรือกระบะ
.ยี่ห้อนิสสันแม้จะไม่นุ่มนวลเหมือนรถญี่ปุ่นบางยี่ห้อ(นุ่มจนร่อนก็มี ยังกะปลิวแบบขนนกในอากาศ). แต่เวลาเจอเหตุการณ์ ฉุกเฉินนิสสัน กินขาด
เหนือกว่าบรรดารถญี่ปุ่นทุกยี่ห้อ (จากประสบการณ์ที่เคยขับเคยใช้)โครงสร้าง ช่วงล่าง การทรงตัว.ดีกว่ามาก นี่ไม่ไปเทียบกับรถอเมริกันนะ ที่เขามีระบบเซฟตี้ทั้งคนขับขี่และผู้โดยสารมากๆ โดยเฉพาะโครงสร้างตัวถังการทรงตัวระบบเบรค ฯ
@@sanpechleejansiri371 ก็ถ้าNissanเขาไม่ดีจริง Benzคงไม่ยืมแพลดฟอร์มมาใช้หรอก
นิสสันมาร์ชไม่อัดก็ได้สัก20 ไปกลับนครสวรรค์ 400"กว่า โล เติม e 20 400บาท ราคาถูกว่าเท่าตัว
@@sanpechleejansiri371 ข้อนี้เห็นด้วยเรื่องการเกาะถนน ประทับใจตอนขับBIG.M จากน้ำหนาวเข้าพิษณุโลกตอนฝนตก120-130/ ชม.เกาะถนนเหลือเชื่อ... หรือเป็นที่ใีมือเรา 5555
@@user-lo9wp5qc8j
นิสสัน kicks e- power ก็สิ้นเปลืองน้ำมัน(ต่อ 1 กม.)ประมาณนี้แหละ ใช้มาเกือบปีแล้ว
สุดยอด ความประหยัด
เครื่องแรง อัตราเร่งดี.การทรงตัว.เกาะถนนดีมาก
นับถือในความเที่ยงตรงของการวิเคราะห์วิจารณ์ สุดยอดมากเลยค่ะ
ขอบคุณครับ
ชัดเจนทุกประเด็นเลยครับ เยี่ยมครับ เปรียบเทียบจนเห็นภาพ ขอบคุณที่ทำคลิปดีดีมาตลอดครับ ติดตามผลงานยาวๆครับ
ขอบคุณครับ
ข้อมูลมั่วแต่พูดให้คนเชื่อถือ
พี่รีวิวกลางฝนเลย สุดยอดครับ
สอบถามครับรถไฟฟ้า และ kicks ลุยน้ำท่วมจะมีปัญหากับมอเตอร์ขับเคลื่อนมั๊ยครับ
รีวิวดีมากๆเลย รีวิวx-trailหน่อย :D
หน้าตารูปทรงภายนอก ถือว่าเข้าตาผมที่สุดสำหรับรุ่นนี้ยี่ห้อนี้ เพราะที่ผ่านมาไม่เคยชอบดีไซน์ หน้าตาภายนอกของนิสสันเลยคหสต.นะ แต่ตัวนี้สวยเลยครับในสายตาผม น่าเสียดายที่องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งเครื่องยนต์และภายในห้องโดยสารไม่ผ่าน น่าเสียดายเผื่ออนาคตจะได้เป็นตัวทางเลือกเราบ้าง
ถ้าเอาน้ำหนักเครื่องยนต์ น้ำหนักชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบเครื่องยนต์ และน้ำหนักน้ำมันเต็มถัง มาเป็นแบตเตอรี่จะดีกว่าไหมครับ จะวิ่งได้ไกลแค่ไหน ซึ่งตัวนี้ตัดปัญหาเรื่องสถานีอัดประจุไฟฟ้าเท่านั้นเอง รถแบกเครื่องปั่นไฟฟ้าดีๆ นี้เอง
คิดว่าแบตควรใหญ่ขึ้นเพื่อเป็นปลั๊กอิน วิ่งได้สัก 50 กม.ที่ชาร์ตเต็ม วิ่งในเมืองทำงานกลับบ้านไม่เปลืองน้ำมันเลย เหมือนรถฝรั่งเขาทำแล้ว
น่าสนใจครับ
ราคาจะไม่เท่านี้สิครับ แบตแพงมาก เป็นสองสามแสน
Kicks อยู่กลุ่ม b suv ซึ่งราคามันไม่พอให้ใส่อัพออปชั่นปลั๊กอินไฮบริดหรอกครับ ถ้านิสสันมี c suv ก็ไม่แน่ แต่ราคาล้านปลายแน่นอน
ขอแสดงความคิดเห็นคับ ระบบACC เท่าที่ผม ได้ขับแล้ว จอดจนหยุดนิ่งนะคับ อย่างไรแล้ว ทางพี่นิธิ ลองขับ อีกสัก ครั้งคับ ขอบคุณคับ
น่าสนใจสุดๆได้ทุกความต้องการ, เร็ว, แรง, พุ้งกระฉูดได้ดั่งใจแลแถมความประหยุดสุดๆคือขับในแบบความเป็นจริงตอนอยู่ท้องถนนน๊ะครับ, ไม่ใช่ขึ้นไปแล้วลืมตัวคิดว่ากำลังแข่งขันเอาแชมป์กันน๊ะครับรับรองประหยัดจริงๆชัวร์ครับ
ไห้ออฟชั่ลเต็มๆๆ เพิ่มราคาอีกนิดน่าจะดีกว่านะ แผนการตลาด ทำเหมือนไห้ราคาต่ำ แต่กั๊กๆโต๊ดๆๆ
ดีครับ จุดไหนดี ต้องบอกดี
จุดไหนห่วย ต้องบอกห่วย
คนดู กำลังจะควักเงินเป็นล้านไปซื้อรถ 1 คัน
เค้าต้องการความจริง
เยี่ยมครับ
ตรงไปตรงมาสุดๆครับคนนี้
เสียงลมเข้ามาดังในห้องโดยสาร ...สามารถเปลี่ยนseal ยางขอบประตูสามารถเปลี่ยนได้ไหม แล้วจะช่วยได้หรือเปล่า(หรือมันไม่สามารถช่วยได้)
สงสัย one pedle จะทำให้เปลืองน้ำมันไหม
ส่วนตัวผมว่าหน้าใช้ครับรุ่นนี้
ชอบ ครับ ตอนนี้ ถ้าให้ขับแบปเท่ๆ ผมให้ Mazda 3 ขับสนุก เข้าโค้ง ไปลอง Test Drive มา ถือว่าเฟี้ยวครับ ความเห็นส่วนตัวนะครับ เรทผ่อนไม่สูงมาก ราคาจับต้องได้ เงินดาวน์ไม่ได้เยอะอะไรมากมาย ไม่เหมือนกับใครอื่น ที่เงินดาวน์ค่อนข้างสูง ตั้งนานแล้วผมว่า ท่านใดชอบรุ่นไหนก็ซื้อได้ตามสะดวกครับ ไม่ต้องมานั่งเถียงกันจะดีกว่า ขอบคุณ ครับที่ ออกมารีวิวให้เราได้เห็นครับ ก่อนที่ผมจะไปซื้อรถ ส่วนมากผมก็จะมาดูคลิปของ พี่ท่านครับเพื่อเป็น แนวทางในการตัดสินใจ เปรียบเทียบกับค่ายอื่นทุกค่ายครับ จะได้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้น ขอบคุณสำหรับ คลิปวีดีโอ ดีๆครับมีประโยชน์มากครับผม
ถ้าใครอยากประหยัดไม่ต้องคิดอะไรมาก จักรยานเลยครับ ใช้พลังงานข้าวต้ม
ดูเสี่ยคนนึงที่เยอรมันเป็นตัวอย่างสิ5555
ข้าวต้มมัดได้ไหมครับ แน่นๆดี
สักวัน เราก็ดีพอ พลังหอยฉ่ำคววย
@@w_nag22 เสือกวกเรื่องนี้ เป็นอะไร รีวิวรถครับ
มึงก็เกินไป ใช้อารมณ์มากกว่าเหตุผล
เอาเครื่องยนต์มาปั่นเป็นไฟฟ้า
ถ้าน้ำมันแพงละครับเปลืองกว่าไฟฟ้าล้วนนะครับผมว่า ทุกวันนี้ลิตรละ42บาทแล้วอะครับ
เย้มาแล้ว//รอพี่อยู่
เหยียบสุด 160 แล้วบอกว่าไม่ประหยัด ผมว่าแปลกๆนะ มันต้องควบคุมความเร็วที่เท่าๆกันมาเปรียบแล้วมาเฉลี่ยสิ แบบนี้อีกคันขับ 100-130 ทำได้ 15km/l
อีกคันขับ 150-160 ได้ 11km/l
บอกว่าคันแรกประหยัดกว่า..
ขันธรัตน์ วันประเสริฐ ใช่ครับเห็นด้วย
มันอยู่ที่การใช้ E padal ด้วยครับ คือ ถ้าขี่ทางตรงรถไม่ติดมันจะเปลืองน้ำมัน แต่ถ้าในเมืองจะประหยัดเพราะใช้E pedal เยอะ
ผมขับหนักๆ ทุกคันครับ อีกคัน คือคันไหนครับ ผมบอกว่าเฉลี่ยของ kicks ในเมืองผมก็ 12 กม/ลิตร ผมก็บอก อย่างนี้ ยีงไงก็ไม่ประหยัดกว่า Hybrid ครับ
คุณนิธิคือคนที่ทดสอบรถหนักหน่วงมาก ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ อาการออกยังไงก็พูดตรงๆแบบนั้น ผมชอบนะ แต่คนดูก็อย่าลืมว่าทุกวันที่ขับรถคุณขับโหดแบบนี้ไหม เพราะนี่คือการทดสอบรถ
@@autolifethailandofficial เทียบอีโคคาร์ได้ไหมครับ
เรื่องอัตราสิ้นเปลืองไม่แปลก ตามหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า ความเร็วสูงอัตราสิ้นเปลืองสู้เครื่องยนต์ไม่ได้ แต่ที่ความเร็วต่ำยิ่งรถติดจอดบ่อยๆ อัตราสิ้นเปลือง e-power จะดีกว่า ใช้ one-pedal ตลอดยิ่งเห็นผล ต้องรอผลทดสอบเจ้าอื่น
อยากขอรบกวนให้พี่เต้ยรีวิว lexus บ้างจังเลยครับ ขอบคุณครับ^^
ช่วยรีวิว และวิจารณ์ รุ่นล่างๆ
หน่อยค่ะ ว่าคุ้มไหมเมื่อเทียบราคา
เกือบล้าน
ที่ Adaptive Cruise ทำงานไม่ละเอียด ส่วนนึงเพราะโดนตัด Multi-Camera ที่คอยตรวจจับรถและคนเดินถนนบริเวณกระจกมองหลังตรงกลางครับ (ซึ่ง CHR และ CC-Cross มีให้)
ใน Kick สเปคส่งญี่ปุ่นมีให้ครบ แต่เมืองไทยถูกแยกออกไป เหลือแต่เรดาห์ตรงกระจังหน้าครับ
โดนตัด pro pilot เศร้าเลยครับ
ขอบคุณครับ
Adaptive Cruise มันสำคัญอย่างไรคะ ดูรีวิวว่าของ Toyota รุ่นใหม่ๆมีครบ แต่จากที่ดูรีวิวอันนี้ เห็นว่ามาไม่สุด ยังงงอยู่ว่า มันสำคัญใหม ใจชอบคันนี้ค่ะ
รีวิว adaptive cruise มั่วมาก ตัวนี้ถึงจุดหยุดนิ่ง
รถทั้งคันผมยอมรับได้ แม้แต่ระบบ hybrid(e-power)ของ นิสสัน เสียอยู่อย่างเดียวคือศูนย์บริการ
ขอรีวิวศูนย์คร่าวๆหน่อยครับ กำลังตัดสินใจจะย้ายค่ายครับ
@@hub1919ful ใช้นิสสันมา9ปี ก็ดีนะครับ ไม่หลุดญี่ปุ่นผมว่าไม่น่าห่วง
อีกคันโตโยต้า
เทียบกับ mg hs ตัวไหนดีกว่าครับ
สุดยอดครับ นิสสันนำเทคโนโลยีทีเหลือทำตาม