ทดสอบ New Nissan Kicks e-Power generation2 ทำไมกลับมาขายดี แรงและประหยัดกว่าเดิมจริงไหม
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2022
- @Carinner นำ Nissan Kicks e-Power generetion2 มาขับทดสอบ เจาะลึกรายละเอียดการใช้งานจริง ทั้งในเมืองและนอกเมืองกว่า 1,000 กิโลเมตร เพื่อให้รู้ถึงสมรรถนะและประสิทธิภาพแท้จริง หลังเปลี่ยนมอเตอร์ลูกใหม่ แบตเตอรี่ใหญ่ขึ้น มันดีขึ้นจริง ๆ หรือไม่ เรามีคำตอบ
นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่มาพร้อมลุคใหม่ เสริมดีไซน์ทันสมัย พิเศษสุดกับครั้งแรกของรุ่น ออเทค (Autech) สุดสปอร์ต เท่ หรู ถูกใจคนรุ่นใหม่กับดีไซน์ภายนอกที่ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น อีกทั้งภายในห้องโดยสารยกระดับความหรูหราด้วยคอนโซลกลาง และ คันเกียร์ไฟฟ้ารูปแบบใหม่ พร้อมเพิ่มวัสดุบุนุ่มที่จุดสัมผัสต่างๆ เติมเต็มสไตล์พรีเมียมด้วยการตกแต่งทูโทน ด้วยหลังคาสีดำ เสริมความเท่ หรูอีกระดับกับรุ่นออเทคที่มาพร้อมชุดแต่งสีเงินเมทัลลิภายนอกรอบคัน ภายในโทนสีดำเสริมการตกแต่งด้วยสีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของออเทค
ขับขี่มั่นใจ ปลอดภัย และสะดวกสบายทุกการเดินทาง กับเทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคัน 360° Safety Shield โดยได้เพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงครบครัน รวมถึงความสะดวกสบายของการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ผ่าน Android Auto และ Apple Car Play อรรถประโยชน์จากพื้นที่ขนสัมภาระ, คอนโซลกลางใหม่ที่ออกแบบมาให้เข้ากับสรีรศาสตร์ของผู้ขับขี่ และการปรับเบาะที่นั่งเพื่อรองรับทุกการใช้งาน
อี-พาวเวอร์ (e-POWER) เจเนอเรชั่นที่ 2 พลังที่สร้างความตื่นเต้นเร้าใจมากยิ่งขึ้น
อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 (2nd Generation e-POWER) พัฒนาขึ้นโดยยึดมั่นในแนวคิดการเคลื่อนที่อัจฉริยะของนิสสัน หรือ นิสสัน อินเทลลิเจนท์ โมบิลิตี (Nissan Intelligent Mobility) ในเจเนอเรชั่นที่ 2 นี้ นิสสันยังคงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนรถ และใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กทำหน้าที่เสมือนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนตัว เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้ากำลังสูง ส่งเข้าแบตเตอร์รี่ลิเทียมไอออน ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่และการใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวัน นั่นคือ ไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จพลังงานไฟฟ้าจากภายนอกหรือการหาสถานีชาร์จ ขณะเดียวกันก็ยังได้ประสบการณ์ในด้านพละกำลังและสมรรถนะการขับขี่ที่คล่องแคล่ว ว่องไว เฉกเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า
ภายใต้ระบบอี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 นิสสันได้รวมเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) กับมอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) ไว้เป็นยูนิตเดียวกัน ทำให้ส่วนของ Inverter มีขนาดเล็กลง 40% น้ำหนักลดลง 30% และเพิ่มความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion battery) มากขึ้นเป็น 2.06 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ช่วยให้เครื่องยนต์มีการทำงานเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าน้อยครั้งลง ลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากการสตาร์ทของเครื่องยนต์ได้ดีมากยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์สันดาปภายในของระบบอี-พาวเวอร์ ได้ถูกกำหนดให้มีการทำงานในรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในการผลิตกระแสไฟฟ้า และให้ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ HR12DE ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบแถวเรียง DOHC (Double Overhead Camshaft) 12 วาล์ว ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต่อพ่วงไปยังส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่สำคัญ ๆ อาทิ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) ที่ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า (PS) มีแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (Nm) และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 2.06 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) มีจำนวน 4 โมดูล 96 เซลล์ มอบการเร่งความเร็วที่ราบรื่น ให้ความเงียบ และการประหยัดน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยอัตราประหยัดน้ำมันถึง 23.8 กิโลเมตรต่อลิตร* ในขณะที่อัตราประหยัดน้ำมันสำหรับการขับขี่ในเมืองถึงประหยัดถึง 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร** / ***
โหมดการขับขี่และการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
Normal mode
การขับขี่ในแบบปกติที่ให้อัตราเร่งความเร็วดีเยี่ยม ลักษณะการใช้งานเหมือนขับขี่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วๆ ไป มีโหมด D สำหรับการขับขี่ปกติ และ B ที่เพิ่มแรงหน่วงขณะลดความเร็ว ลดการใช้ผ้าเบรก และสร้างกระแสไฟฟ้ากลับคืนได้มากขึ้น
Sport mode
เพิ่มสมรรถนะในการขับเคลื่อนและตอบสนองอัตราเร่งและการชะลอความเร็วที่ดียิ่งขึ้น
ECO mode
เน้นการออกตัวที่นุ่มนวล ปรับการทำงานของระบบอี-พาวเวอร์ ให้ลดการใช้พลังงานที่สิ้นเปลืองลง ทำให้เครื่องยนต์และระบบมีการใช้เชื้อเพลิงและพลังงานไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
EV mode
ปรับเปลี่ยนให้รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เหลือภายในแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกระทั่งพลังงานในแบตเตอรี่อยู่ในระดับต่ำ สัมผัสถึงความเงียบ
อี-เพดดัล สเต็ป(e-Pedal Step) เทคโนโลยีคันเร่งอัจฉริยะ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งและลดความเร็วเพียงการใช้แป้นคันเร่งเดียวเท่านั้น ทำงานร่วมกับโหมดการขับขี่ Sport MODE และ ECO MODE (ทั้งตำแหน่ง D และ B) เมื่อผู้ขับขี่ยกเท้าจากคันเร่ง รถจะชะลอความเร็วลงอย่างนุ่มนวล โดยความเร็วจะลดลงต่ำสุด 5 กม./ชม. (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความลาดชันของทางที่ขับขี่) ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและง่ายมากขึ้น เช่น การกะระยะห่างระหว่างรถคันหน้า การชะลอเมื่อลงเขาหรือ เมื่อเจอลูกระนาดในเขตชุมชน และยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสนุก มั่นใจมากขึ้นด้วยการชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวลขณะทำการเข้าโค้ง นอกจากนี้ขณะที่ อี-เพดดัล สเต็ป ทำงาน เครื่องจะสามารถชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ขณะลดความเร็ว เมื่อมีการยกหรือถอนเท้าออกจากคันเร่ง
ติดตามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ที่ nissan.co.th, Facebook, Instagram, Twitter และ TH-cam
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ การบริการ และความมุ่งมั่นในการนำเสนอยานยนต์เพื่อความยั่งยืน สามารถติดตามได้ที่ nissan-global.com, Facebook, Instagram, Twitter, LinkedIn และรับชมวีดีโอล่าสุดที่ TH-cam
#nissan #nissankicks2022 #nissankicksepower #nissankicks - ยานยนต์และพาหนะ
ขอบคุณที่เอาคลิปนิสสัน kicks มาลงครับ
ยินดีครับ ทุกแบรนด์ ทุกค่าย ผมพยามทำข้อมูลเพื่อเป็นประโยชน์ให้กับผู้บริโภค ไว้เปรียบเทียบ และเป็นทางเลือกในการตัดสินใจได้ง่ายขึ้นครับ
รีวิวดีมากๆ ดูมาหลายช่อง
ขอบคุณมากๆครับ
ขอบคุณครับ
ยินดีครับ
เสียงในห้องโดยสาร เทียบกับ civic hybrid กับ altis hybrid เป็นยังไงบ้างครับ
รถไฮบริดทุกประเภท ระดับเสียงในห้องโดยสารไม่ค่อยค่างกันครับ หรือต่างก็เล็กน้อย Kicks ก็จะดังในช่วงเครื่องยนต์ติดเพื่อชาร์จไฟ แต่พอเครื่องยนต์ดับ วิ่งด้วยมอเตอร์ล้วนก็เงียบดีครับ
รีวิวดีมากครับ ตัวเลขต่างๆ ชัดเลย ถ้าจะให้ดี ควรมีสรุปตัวเลขต่างๆให้เห็นท้ายคลิปครับ
ขอบคุณมากครับ
จองรอสองเดือนเต็ม รับรถมาประมาณ1สัปห์ดา ขับดีมากครับ ขับ ตจว ถนนสองเลนส์ เร่งแซง มั่นใจ สบายๆ เลย ถ้าวิ่งไม่เกิน100เก็บเสียงดีมาก ส่วนอัตราการสิ้นเปลือง ขับ ตจว ความเร็ว 80-120+ อยู่ที่ 19.5 กม./ลิตร ขัยโหมดสปอร์ต ตลอด ชอบมากครับ
ขอบคุณที่มาร่วมแชร์ ประสบการณ์การขับใช้งานด้วยกันนะครับ
หือ เค้ารอจะสองเดือนแล้วอยากได้รถแล้ว
ไม่นานนะครับ 2เดือน
@@KoToRivoice เดี๋ยวก็ได้ครับ หมดฝนพอดี
เสียงเข้าในรถถ้าวิ่ง 100+ เสียงเกิดจากคิ้วกันสาดใช่ไหมคะ
รีวิวดีมากครับช่องนี้ ตอบข้อสงสัยทุกคอมเม้น
ขอบคุณมากครับ 🙏
normal mode ปล่อยคันเร่งไม่ไหลใช่ไหมครับ ถ้าต้องจอดเข้าซองจะยากไหมครับ
ใช้ Normal mode ก็เหมือนขับรถเกียร์อัตโนมัติ ทั่วไปครับ
@@Carinner ขอบคุณครับ
ขับใช้งานปกติเฉลี่ยกี่กิโลเมตรต่อลิตรครับอาจารย์ต้อม
จากมาตรวัดเรือนไมล์ 18-20 กม./ลิตร ได้เลยครับ ภาพรวมคือ แรงขึ้น ประหยัดขึ้น ขับดีขึ้นครับ
ชอบๆๆๆๆๆๆมากๆๆๆๆๆๆๆ
ขอบคุณครับ
ของดีจริงๆ
กลัวหายคั
ทำประกันไว้ อุ่นใจครับ ระบบรักษาความปลอดภัยของรถก็ทันสมัยอยู่ครับ
สีนี้สวยเหมือนกัน
ตัดกับดำ ดูดุๆ ดีครับ
ทำไมไม่ขาย note e power ในไทยนะ น่าใช้มากในเมือง เห็นมีข่าวว่าจะมี almara e power ออกมาขายเร็วๆนี้จริงไหมครับ
ยังไม่ได้ข่าวนะครับ มีแต่ LEAF EV ใหม่ ครับ
ขอสอบถามท่านผู้รีวิวว่ารถรุ่นนี้มีข้อเสียอะไรบ้างไหมครับ?
จากมุมมองของผม ผมคิดว่ารถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตคงไม่คิดจะผลิตรถมาให้มีข้อเสียหรอกครับ ส่วนใหญ่ต้องการจะผลิตรถให้ดีและโดนใจผู้บริโภคทั้งนั้น แต่ต้นทุนก็จะเป็นตัวกำหนดเช่นกันครับ
Kicks คุณภาพคุ้มราคา สมรรถนะลงตัว ได้รถแบรนด์ญี่ปุ่น การรับประกันก็ดี โชว์รูมเยอะ ถ้าจะมองว่าตัวรถเล็กไปไหม แต่เมื่อราคา Kicks ใหม่ปรับถูกลงเยอะ มันก็พอหักล้างกันได้ เช่นกัน
เก็บเสียงถ้าเทียบกับ HRV CROSS KICKS ตัวไหนเก็บได้ดีสุดครับผม
สำหรับรถไฮบริดยุคนี้ ระดับเสียงรบกวนส่วนใหญ่อยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยครับ ทำได้ใกล้เคียงกัน ถ้าเทียบกับ Kicks เดิม ระดับเสียงรบกวนดีขึ้น เล็กน้อย เพราะได้ยางแบรนด์ใหม่มาครับ
เก็บเสียงได้ดีต้องไปร้านแต่งรถครับเค้ามีอุปกรณ์เสริมขึ้นอยู่กับเงินในเป๋าด้วย
ขอบคุณครับ
เติมน้ำมันอะไรครับ 95 อย่างเดียวหรอครับ
รองรับได้ถึง แกสโซฮอล อี20 ครับ
รับรถแล้วค่ะ..คิดถูกที่ซื้อkicKs เพราะดูการรีวิวเปรียบเทียบรุ่นในค่ายอื่นแล้ว..ถูกใจในทุกเรื่องโดยเฉพาะราคาที่ลดลงแต่ได้สมรรถนะรถดีเยี่ยม..ขอบคุณนิสสันค่ะ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ แวะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังบ้าง อยากฟังจากผู้ใช้ตัวจริงครับ 🎉🎉
ลังเล Kick vs chr อาจารย์ต้อม แนะนำตัวไหนครับ ภาพรวม ใช้งานกรุงเทพ 5 วัน ตจว. เสาร์อาทิตย์ครับ
Kicks จะเด่นที่อัตราเร่งและราคากว่ามากครับ ส่วน c-hr ค่อนข้างจะแคบและอืดมาก C-hr เด่นที่ช่วงล่างครับ เพราะได้ อิสระ 4 ล้อ เกาะถนนดีมาก ช่วงล่างดี ย้ำเลยครับ แต่จะแคบและอืดกว่า (เยอะ) ขอโทษด้วยครับ ตอนแรกหลงเป็น HR-V
มีออกต่างจังหวัดบ้างไป C-HR ดีกว่าครับ ช่วงล่างดีกว่า,ขับทางไกลประหยัดกว่า
Kick ครับ CHR อย่างอืด
การบำรุงรักษา เช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยังต้องใช้ระยะเท่าเดิมหรือไม่
ใช่ครับ
ค่าบำรุงรักษาถูกดีครับ
ขอบคุณครับ
ใช้อยู่ค่ะขับสนุกประหยัดน้ำมันหลงรักรถตัวเองเราว่ารถสวยนะสำหรับเรา
ผมชอบ GEN2 มากครับ แรง ขับสนุก ตอบสนองดีมาก ผมว่าใครลองได้ขับได้ใช้ จะหลงรัก kicks รุ่นนี้ครับ
ผมใช้มา3เดือน กลับไปขับรถสันดาปไม่ได้แล้ว ถูกใจน้องKicksมาก ซิ่งได้ ประหยัดได้
ยุคนี้ ใช้ดีต้องบอกต่อจริงๆครับ ผมยังติดใจ
ผมซื้อมาใช้ในกรุงเทพคุ้มประหยัดมากคุ้มค่ากว่าคันเดินมากๆๆ เหยียบแซงเป็นพุ่ง ชอบ
ขอบคุณที่มาช่วยแชร์ประสบการณ์ ด้วยนะครับ
พิมพ์ผิดครับ ต้องเป็น Generation 🙂🙂😚
ขอบคุณมากๆ นะครับ 🙏
ทำไมเราไปลองแล้วรถขับไม่นุ่มอย่างที่คิด เสียงเครื่องเวลาสตาร์ทก็ดัง
ช่วงล่างการบังคับควบคุม จะนุ่มหนึบครับ ต้องลองขับหลายๆ รูปแบบ แต่ไม่นุ่มมากนะครับ เพราะเน้นเกาะถนนดีมาก ยาง Continental เน้นความสปอร์ต เกาะถนน อารมณ์ประมาณนั้นครับ ส่วนเสียงเครื่องยนต์ที่ดังขึ้นใหม่ๆ คือกำลังทำหน้าที่ขาร์ทไฟเข้าแบตเตอรี่ครับ ชาร์ทเต็มเดี๋ยวก็ดับ เป็นธรรมชาติครับ ไม่ได้ดังอะไรมากมาย เหมือนเครื่องยนต์ทั่วไปแต่ทำหน้าที่ในการชาร์ทไฟเท่านั้นเอง
เสียงเครื่องตอนสตาร์ทนี่ขอค้านครับ ผมเพิ่งออกมาได้2 วัน ตอนสตาร์ทผมไม่ได้ยินเสียงเครื่องเลย มองสัญญาลักษณ์รูปรถสีเขียวที่หน้าปัด ถึงรู้ว่ารถสตาร์ทแล้ว
ใช่ครับ อาการเงียบแบบนี้แสดงว่าแบตเตอรี่มีปริมาณไฟเพียงพอครับ เครื่องยนต์จึงยังไม่จำเป็นต้องติดขึ้นมาเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ครับ
@@sjsnakan3345 ลองออกมายืนข้างนอก แล้วให้คนอื่นสตาร์ทให้ดู
ราคาเหมาะสมครับ
ขอบคุณครับ
แค่ 2 เดือน
จริงไม่กลัว
กลัวไม่จริง ครับ
🤔🤔🤔🤔🤔🤔
ขอบคุณครับ
3-4เดือน รอเป็นอย่างน้อยเลยครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ส่งกำลังใจให้ทีมรอครับ ปัญหาซัพพลายด้วยครับ รถขับดี ราคาดี รอได้ก็ยังคุ้มครับ ☺️☺️✌️✌️
ของเค้ารอจะสองเดือนแล้ว เสียดายเนอะ รถดี แต่การตลาดไม่ผ่าน
ของผมจอง กค เซลโม้ว่ารถได้เร็วไม่เหมือนค่ายญี่ปุ่นยี่ห้อนึง ผ่านมา3เดือน ยังเงียบกริบ สงสัยคงต้องรอถึงสิ้นปี
@@sptong2406 เรามารอรถไปด้วยกันค่ะ 😭😭😭
ดีทุกอย่างยกเว้นภายใน ไล่ทีมดีไซน์ออกเหอะ
ก็ว่ากันไปครับ นานาจิตตัง เรื่องดีไซน์ แต่ภาพรวมผมมองว่ารับได้ทั้งวัสดุ ไฟ Ambient light 7 สี เครื่องเสียง พวงมาลัย D-Shape เบาะคู่หน้าก็นั่งสบายครับ
ภายใน มันห่วยตรงไหนฟระ ไปดู time line. ปะ ว่ามันเปิดตัวครั้งแรกในโลกเวลาไหน แล้วออฟชั่นหลายๆอย่าง ก้ยกนิสัน ลีฟ มาละ ให้แยะ ขนาดนี้ แม่งยัง บ่น
ถ้าใครรับได้กับรูปทรงที่ไม่สวย จอกลางและภายในเชยๆ และวัสดุก๊องแก๊ง ก็จัดไปครับ
นานาจิตตังครับ ผู้บริโภคมีหลากหลาย ถ้าดูเรื่องสมรรถนะการใช้งานกับราคา ก็ถือว่าเหมาะสมดีครับ จอกลางก็ใช้งานง่ายเชื่อมต่อได้หมด มีกล้อง 360 องศา ส่วนเครื่องเสียง ดีเลยครับ คุณภาพติดรถ ได้มาขนาดนี้ ขอบคุณครับ
ท่าทางจะอคติต่อนิสสันมากๆ เห็นคอมเม้นในเชิงลบแทบทุกช่องของ kicks
@@suthipongboonmak4041 ผมพูดตามความจริงครับ
รถรุ่นนี้ดูดีเลยนะครับ
คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ
ถ้า30-40กม/ลิตร
ขายได้แบบเทน้ำเทท่า
ถ้าวิ่งได้เฉลี่ย 30-40 กม./ลิตร รถไฟฟ้าไม่ต้องขายเลยครับ ตก กิโลเมตรละ 1 บาท
ขับสนุกกว่า Eco Car ไหมครับ
ECOCAR TURBO ยังไม่แรงเท่านี้ครับ อารมณ์เหมือนรถไฟฟ้าเลย GEN2 ชอบเลยครับ ปรับปรุงมาดี
@@Carinner ความอยากได้เพิ่มทวีเลย 😅
ศึกษาไว้เป็นข้อมูล เปรียบเทียบกับคู่แข่งก่อนตัดสินใจครับ 👍👍
สนุกกว่าเยอะค่ะ เทียบ cx3 ได้เลย นั้นเค้าเครื่อง 2.0 แรงและหนึบเหนียวมาก