JJ grazie JJ un consiglio, ieri ho montato i nuovi Alloy e mi son trovato molto meglio con l’attrezzo chiuso nella morsa, perché quando vai ad avvitare per comprimere l’attrezzo tende a girare e va fuori sede, se lo blocchi in morsa e appoggi l’albero sul tavolo ti verrà più comodo 👍
JJ bellissima ci ho lavorato un po’ su quelle benzina, ho ancora due pi se freno nuove in alluminio (si avevano il corpo in alluminio) forse qualche manometro cruscotto e le imbottiture originali delle panche posteriori.... aveva una meccanica poderosa (peccato per i pochi cavalli)
@@GarageBuddys devo applicare la tecnica al giunto di un trattore...che è abbastanza grande. Non avevo idea di come sfilare la croce. 👍 poi eventualmente faccio anche il discovery...
Giulio B 😉 beh se hai una morsa da banco puoi usare anche quella al posto della vite ad arco, usando delle bussole di vaio diametro per spingere e far uscire i bicchierini della crociera, con questo attrezzo è molto più facile e lo puoi fare anche sul posto senza portare il trattore in garage.....sul Disco è una passeggiata, hai motore TD4 o TD5?
@@GarageBuddys riguardo al trattore, per fortuna Isi tratta del cardano della presa di forza. Invece riguardo al disco si tratta di un Td4 o 300 tdi., un altro hobby
Ciò questo qui è manuale amzn.to/3HsgBbe E questo qui è ad aria come il mio amzn.to/3p0QySo Non è che sia sottile ma almeno nel Mio caso va bene per le mie crocere…
@@GarageBuddys ok grazie, forse sulle crociere dello sterzo piu difficile spezzarsi ma sull'albero di trasmissione saltano , credevo avessero una resistenza tale d aver gioco ma di resistere,magari come dicevo vale piu per quelle dello sterzo. cmq grazie
@@paolopedersoli7873 esatto c’è notevole differenza, dipende dai giro che fa un albero/crociera, lo sterzo può avere anche gioco e dura anni, i vecchi giochi Jeep CJ avevano molto gioco ma non si rompono, quelle degli alberi di trasmissione invece si è son pericolosi se salta via l’albero
Basta che agganci un ingrassatore e spari dentro grasso nuovo vedrai uscire grasso marrone, oppure si vede un alone di ruggine attorno ai gommini parapolvere o peggio ancora spostando l’albero su giù dx sx hai gioco trasversale (non parlo di gioco di ingranaggi differenziale)
Ciao io vorrei acquistare il kit in valigetta che hai tu! Ma non è lo stesso che hai messo con il link in descrizione! Potresti dirmi dove reperirlo? Grazie 1000!
Ciao ho ricontrollato e mi sembra quello corretto non è simile la disposizione nella valigetta ma gli accessori sono gli stessi controllo meglio e ti dico subito
Ciao Michele avevi ragione quello di prima era un kit base solo con i cilindri, questo è il kit completo come quello che ho io....il mio va ancora benissimo è una bomba, io di solito blocco lui nella morsa è lascio l’albero libero in questo modo è più facile lavorare (se puoi smontare l’albero dall’auto) in descrizione ho messo il nuovo link
@@michelepiras4145 Michele aimè non credo proprio sia made in USA altrimenti non lo prendevamo per 50 euro, ma ti assicuro che è un ottimo prodotto il mio ha lavorato duro e non solo per le crocere
@@michelepiras4145 629.99 dollari Snap-on made in USA vedi a che cifre siamo picclick.com/NEW-Snap-on%E2%84%A2-BJP1-22-piece-Master-Ball-Joint-Universal-143116951272.html
Pal Lir sulla moto? Bisogna guardare bene su ogni singolo manuale ci sono le tempistiche di durata dell’olio o in casi eccezionali quando ci sono infiltrazioni di acqua dagli sfiati e quindi emulsiona
@@GarageBuddys si si sulla moto,,, io lo feci cambiare 1 e mezzo fa siccome la moto era stata ferma ed ha già vent'anni, 2 mesi fa mi feci cambiare le gomme da un meccanico che non tratta moto in maniera profonda più meccanico d auto che altro e mi fece una bruttissima cosa, con una specie di sollevatore( ma non adatto) con un uncino alzò il manubrio per sollevarlo e quindi cambiare la ruota anteriore e sappiamo che la k rs è un macigno, motivo in più per non farlo, mentre la teneva sollevata notai tre piccole gocce cadere dalla parte del manubrio poi più nulla.. Mi debbo preoccuparesecondo te? D ora in poi solo meccanici di moto6essendo che ora sto in una zona molto isolata fatico a trovarne uno buono,, dovrei fare cambio olio motore e riparazione collettore marmitta, quello che dovrebbe farmelo di solito riparte solo moto cross e lui stesso mi ha detto che di solito non fa bmw... Gli anni passati me la sono fatta prendere da uno che veniva da lontano e mi faceva pagare ovviamente il trasporto, mi sembrava bravo perché mi aveva fatto notare che siccome il contagiri tremolava la lancetta si dovevano pulire i carburatori o cambiare le candele non ricordo , però col problema del conta kmh mi voleva fregare(te lo dissi l altra volta) allora l ho scartato, stavo pensando anche di cambiare l olio ABS siccome ho visto un video in cui veniva detto che si deve cambiare dopo qualche anno l olio a s se no si indurisce.. però so che devo per forza andare in un centro bmw in questo caso del abs!
Pal Lir ho fatto un video su un tagliando al bmw r 1150r e ho cambiato anche l’olio cardano non vorrei sbagliarmi ma nei sottotitoli dicevo ogni quando va sostituito
Ops scusami ho rimosso il tuo commento, per controllare se una crocere è da sostituire basta guardare se fa gioco trasversale oppure se attorno alle guarnizioni hai polvere rugginosa
Nel caso della sola ruggine ti basta ingrassare più spesso l crociera in modo da pulire l’interno e far uscire acqua e ruggine nel secondo caso se ha gioco devi cambiarla
Attiio ATTILIO ciao e ben arrivato di sicuro ad ogni cambio olio se hanno gli ingrassatori, altrimenti se vedi che attorno i bicchierini si forma u. Alone di ruggine anticipa l’ingrassaggio...se non hanno gioco o fanno rumore non vanno sostituite
È arrivato il genio, il complesso crocera è costituito da una crocera per l’appunto che fa anche da sede per i cuscinetti ad aghi costituito da un bicchierino (non quelli delle valvole) e da aghi o rulli, impara a fare il meccanico prima di scrivere commenti pubblici, o vai al bar difronte al tuo meccanico a far due chiacchiere così impari qualcosa
Complimenti! Bravissimo!
Grazie son contento che ti torni utile, se può interessarti iscriviti al canale di sono molti contenuti interessanti
Grazie per il video molto utile e chiaro. Con tanti importanti suggerimenti.
Ciao Carlo grazie, con la pratica troverai anche tu il tuo metodo l’importante non forzare e infilare i bicchierini di traverso
un video molto istruttivo, grazie!
CHE TE LO DICO A FARE 🙏grazie caro mai aspettare di romperle sempre meglio cambiarle prima 💪🛠
Video molto chiaro: grazie!
JJ grazie JJ un consiglio, ieri ho montato i nuovi Alloy e mi son trovato molto meglio con l’attrezzo chiuso nella morsa, perché quando vai ad avvitare per comprimere l’attrezzo tende a girare e va fuori sede, se lo blocchi in morsa e appoggi l’albero sul tavolo ti verrà più comodo 👍
Ottima idea!
JJ hai un fuoristrada o un auto d’epoca da ripristinare?
Sto acquistando una Campagnola AR76 e mi prendo avanti per capire cosa posso fare in casa
JJ bellissima ci ho lavorato un po’ su quelle benzina, ho ancora due pi se freno nuove in alluminio (si avevano il corpo in alluminio) forse qualche manometro cruscotto e le imbottiture originali delle panche posteriori.... aveva una meccanica poderosa (peccato per i pochi cavalli)
Molto utile, grazie!
Giulio B grazie a te per la visita Giulio, comunque il modo migliore è fissare l’ strattone nella morsa perché tende a girare e muoversi quando avviti
@@GarageBuddys devo applicare la tecnica al giunto di un trattore...che è abbastanza grande. Non avevo idea di come sfilare la croce. 👍 poi eventualmente faccio anche il discovery...
Giulio B 😉 beh se hai una morsa da banco puoi usare anche quella al posto della vite ad arco, usando delle bussole di vaio diametro per spingere e far uscire i bicchierini della crociera, con questo attrezzo è molto più facile e lo puoi fare anche sul posto senza portare il trattore in garage.....sul Disco è una passeggiata, hai motore TD4 o TD5?
@@GarageBuddys riguardo al trattore, per fortuna Isi tratta del cardano della presa di forza. Invece riguardo al disco si tratta di un Td4 o 300 tdi., un altro hobby
Giulio B td4 gran motore indistruttibili
Molto chiaro ottimo
Grazie Giuseppe spero ti possa essere utile 👍
grazie, va ricaricato con olio o grasso?
Cosa la crociera? Questa con grasso, anche se la crociera è nuovo ti consiglio di togliere i bicchierini e ingrassare con nuovo lubrificante
Ciao seguito tutto,molto chiaro.Mi puoi dire come cercare su internet un ingrassatore sottile per ingrassare le crociere? grazie
Ciò questo qui è manuale amzn.to/3HsgBbe
E questo qui è ad aria come il mio
amzn.to/3p0QySo
Non è che sia sottile ma almeno nel
Mio caso va bene per le mie crocere…
@@GarageBuddys grazie davvero
ciao, una crociera usurata che ha gioco puo' spezzarsi?
Certo perché può girare fuori asse
@@GarageBuddys ok grazie, forse sulle crociere dello sterzo piu difficile spezzarsi ma sull'albero di trasmissione saltano , credevo avessero una resistenza tale d aver gioco ma di resistere,magari come dicevo vale piu per quelle dello sterzo. cmq grazie
@@paolopedersoli7873 esatto c’è notevole differenza, dipende dai giro che fa un albero/crociera, lo sterzo può avere anche gioco e dura anni, i vecchi giochi Jeep CJ avevano molto gioco ma non si rompono, quelle degli alberi di trasmissione invece si è son pericolosi se salta via l’albero
Ciao, quali sono i sintomi di una crocera da cambiare? Grazie
Basta che agganci un ingrassatore e spari dentro grasso nuovo vedrai uscire grasso marrone, oppure si vede un alone di ruggine attorno ai gommini parapolvere o peggio ancora spostando l’albero su giù dx sx hai gioco trasversale (non parlo di gioco di ingranaggi differenziale)
Ciao io vorrei acquistare il kit in valigetta che hai tu! Ma non è lo stesso che hai messo con il link in descrizione! Potresti dirmi dove reperirlo? Grazie 1000!
Ciao ho ricontrollato e mi sembra quello corretto non è simile la disposizione nella valigetta ma gli accessori sono gli stessi controllo meglio e ti dico subito
Ciao Michele avevi ragione quello di prima era un kit base solo con i cilindri, questo è il kit completo come quello che ho io....il mio va ancora benissimo è una bomba, io di solito blocco lui nella morsa è lascio l’albero libero in questo modo è più facile lavorare (se puoi smontare l’albero dall’auto) in descrizione ho messo il nuovo link
Ok, perfetto ti ringrazio, questo che hai messo col nuovo link è uguale al tuo? È Made in USA?
@@michelepiras4145 Michele aimè non credo proprio sia made in USA altrimenti non lo prendevamo per 50 euro, ma ti assicuro che è un ottimo prodotto il mio ha lavorato duro e non solo per le crocere
@@michelepiras4145 629.99 dollari Snap-on made in USA vedi a che cifre siamo picclick.com/NEW-Snap-on%E2%84%A2-BJP1-22-piece-Master-Ball-Joint-Universal-143116951272.html
aghi che sono? i rullini dei cuscinetti?
@@andrea2921 sì i rullini
Olio cardano ogni quanto va cambiato??
Pal Lir sulla moto? Bisogna guardare bene su ogni singolo manuale ci sono le tempistiche di durata dell’olio o in casi eccezionali quando ci sono infiltrazioni di acqua dagli sfiati e quindi emulsiona
@@GarageBuddys si si sulla moto,,, io lo feci cambiare 1 e mezzo fa siccome la moto era stata ferma ed ha già vent'anni, 2 mesi fa mi feci cambiare le gomme da un meccanico che non tratta moto in maniera profonda più meccanico d auto che altro e mi fece una bruttissima cosa, con una specie di sollevatore( ma non adatto) con un uncino alzò il manubrio per sollevarlo e quindi cambiare la ruota anteriore e sappiamo che la k rs è un macigno, motivo in più per non farlo, mentre la teneva sollevata notai tre piccole gocce cadere dalla parte del manubrio poi più nulla.. Mi debbo preoccuparesecondo te?
D ora in poi solo meccanici di moto6essendo che ora sto in una zona molto isolata fatico a trovarne uno buono,, dovrei fare cambio olio motore e riparazione collettore marmitta, quello che dovrebbe farmelo di solito riparte solo moto cross e lui stesso mi ha detto che di solito non fa bmw... Gli anni passati me la sono fatta prendere da uno che veniva da lontano e mi faceva pagare ovviamente il trasporto, mi sembrava bravo perché mi aveva fatto notare che siccome il contagiri tremolava la lancetta si dovevano pulire i carburatori o cambiare le candele non ricordo , però col problema del conta kmh mi voleva fregare(te lo dissi l altra volta) allora l ho scartato, stavo pensando anche di cambiare l olio ABS siccome ho visto un video in cui veniva detto che si deve cambiare dopo qualche anno l olio a s se no si indurisce.. però so che devo per forza andare in un centro bmw in questo caso del abs!
Pal Lir ho fatto un video su un tagliando al bmw r 1150r e ho cambiato anche l’olio cardano non vorrei sbagliarmi ma nei sottotitoli dicevo ogni quando va sostituito
@@GarageBuddys non l ho trovato il video, comunque sul libretto non parla di cardano
Pal Lir th-cam.com/video/eFAJ4V7t7pY/w-d-xo.html
Ops scusami ho rimosso il tuo commento, per controllare se una crocere è da sostituire basta guardare se fa gioco trasversale oppure se attorno alle guarnizioni hai polvere rugginosa
Nel caso della sola ruggine ti basta ingrassare più spesso l crociera in modo da pulire l’interno e far uscire acqua e ruggine nel secondo caso se ha gioco devi cambiarla
@@GarageBuddys ogni quanto vanno sostituite ? si ingrassano come ? grazie
Attiio ATTILIO ciao e ben arrivato di sicuro ad ogni cambio olio se hanno gli ingrassatori, altrimenti se vedi che attorno i bicchierini si forma u. Alone di ruggine anticipa l’ingrassaggio...se non hanno gioco o fanno rumore non vanno sostituite
@@GarageBuddys hanno 25 anni
Attiio ATTILIO che auto hai? E che uso ne fai? Hai viaggi lunghi in programma?
ciao ,quelli che chiami bicchierini si chiamano cuscinetti ,e gli agli sono rullini.
È arrivato il genio, il complesso crocera è costituito da una crocera per l’appunto che fa anche da sede per i cuscinetti ad aghi costituito da un bicchierino (non quelli delle valvole) e da aghi o rulli, impara a fare il meccanico prima di scrivere commenti pubblici, o vai al bar difronte al tuo meccanico a far due chiacchiere così impari qualcosa