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【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】 bit.ly/3P4FOtDJR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.htmlこちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
🍀
これ前から気になってたんですよね。高尾から甲府、松本さらに長野まで、絶景を駆け抜ける列車旅は最高です。
冒頭の広告の「僕も…乗りたい…！」ってのが好き何故だかクセになる
熱海発黒磯行きが廃止にされる中で、中央線においては、高尾発長野行き、上諏訪発豊橋行きとかが普通に残ってるのヤバくて好き
国府津〜静岡（御殿場経由）もまだあるみたいです…
@@西島浩-n8q でも戦略によっては18キップシーズンの時に楽に使えそうでいいですね。
まあ2時間半だけですしね…。JR東海の休日お出かけきっぷを使う時に小田急で松田まで行って名古屋方面に行く時に非常に便利です。
黒磯元利用民ですけど、黒磯↔︎熱海は正直宇都宮から南じゃないとそこまで需要ないんですよね。宇都宮以北で乗った人の多くが宇都宮で降りて、宇都宮以南から宇都宮で降りた分だけまた人が乗ってくるような感じです。それこそ宇都宮以北(特に黒磯〜野崎あたり)から熱海へ行くなら新幹線乗った方が早いですからね。在来線より高いですが費用対効果を考えると新幹線のほうがいいかと思います。矢板以南からはまたちょっと事情が変わると思いますが。
敦賀発新快速播州赤穂行き(米原経由)もありますよ...。
通勤で毎日長野駅を利用しています。高尾〜長野を繋ぐ普通列車があるなんて初めて知りました。貴重な動画をありがとうございました。
輪
東京〜大月・河口湖の特快、快速もスゴイと思います…
八王子で一人暮らししている時、実家の松本に帰る時によく利用しました。とても感慨深いです。今は社会人になったので、東京に遊びに行く時は特急あずさのグリーン車で優越感に浸ってますが・・・。
長野県歌をバックミュージックに使ったり、長野県人でも知らない情報など、スーツ氏のマニアックな動画大好きです！
この列車に限った話じゃないけどクロスシートだった時の喜びはいつになってもすごい
高尾発長野行ですが、姨捨駅から日本三大車窓夜景（善光寺平）が展望できる夏至の頃に乗るのがおすすめです。
義理の父と母の故郷の松本に初めて行った時、親戚の人が皆で｢信濃の国｣を歌って教えてくれ、｢自分の田舎だと思って、いつでも遊びに来い。｣と言ってくれたことを思い出す。
私が鉄道に興味を持つきっかけになったのが北斗星で札幌に行った時そして鉄道が大好きになったきっかけになったのが長野から甲府まで普通列車で移動した時でしたその時は115系でしたが本当に感動しました
やはり今回の動画のような、長距離＆長時間の路線が旅情を掻き立てられて良いですな。特にスーツ君ご本人の乗車記というのがポイント高い。もちろん鉄道情報のスポット動画も興味深く拝見してますが、やはり今回のような長時間ものが好み。いろんなハプニングが起きますもの。
みんな出してるし、、、斬新さが無いですね
@@ムーンライトながら族 あら、時々スーツ君の代わりに現場に赴いた専属カメラマンの撮影した映像に、スーツ君が一人称アテレコしてる動画があるのに気づかれれてない？
時間がいっぱいあってうらやましい。
香川住んでいた時に多度津駅から各駅停車で松山に行ったのを思い出しました… 各駅停車で旅するのも通ですよね。
東京から松本は通常は特急あずさを使って行くのを各駅停車で乗換なしで結んでいるのが凄い。
しかも高尾から長野までの間で終着まで先着という。
地味にキツいけどたまには贅沢に時間を使う旅行も良いね
ロングシートだからきついという話ではないと思うが、もしそうならトイレの横にある2人がけのクロスシートがありますよ。
@@Representative-Assistant中央本線はトイレあるんですか！
211系の長野色マジで好きなんだよなぁ
中央線高尾発長野行きの旅いいですね。
長野県のおっさんです。自分が少年の頃は新宿発長野行きで、まだ辰野経由で日に2,3往復あったと思います。そのうち一本は夜行普通列車で、新宿23:55分ころの出発で一度乗ったことがあります。真夜中の日野春で一時間位停車してのろのろ。その頃まだあった東塩尻信号場にも停車しました。懐かしいです。
30年前大学生の時代に、高尾～大月に毎週乗っていました。とても懐かしい風景がたくさん見ることができて、嬉しいです！
高尾出て割とすぐの右側、この動画だと 3:30 頃に写ってるアパートが、通るたびに横須賀色に見えるんですよね。
10月27日過ぎたら週末パスで行ってみようかと思ってたので大変ありがたい企画です。
昔は蒸気機関車なので中央線も開通反対運動があったのですが東武鉄道の社長が「これからは鉄道の時代だよ。」と説得して山梨県の中央線開通に尽力したそうです。でもちゃっかり自分の地元の山梨市を通るために甲府に向かって真っ直ぐでなく上に曲がるコースになったと聞いた事があります。近くの万力公園に功績を讃えて銅像があります。
高尾まで平坦と言っていましたが、既に八王子から高尾迄は結構な勾配ですよ。高尾から西八王子に向けてはノッチオフしてポイントを抜けた後に転がって行っても西八王子の入駅速度は結構高くなります。しかし、ロングシートで長野まで行ったんだ。自分は昔新宿を12:09発に松本迄乗りとおしたこと有ったけど、あれは7時間位かかったなあ。
高尾駅北口の雰囲気が独特だったのは、そんな理由からですね。
見ごたえがありました、この年になってまた一つかしこくなりました。中央本線ってすごいスイッチバックがあったんですね。
昔は新宿23:55発の長野行き普通夜行441Mや長野18:28発の新宿行き普通夜行442Mが走っていましたが令和の時代にも高尾から長野行き普通列車が走っていたとは驚きです。
パワー全開で山を登る列車から見下ろすパノラマは素晴らしいですねw長時間空腹状態での撮影お疲れ様でした😓
中央東線と聞いて中山道を見たら少しの間でしたが被っていたので嬉しかったです。姨捨駅にまさか高尾から繋がってるとは思いもよらなかったです。
いつまでも残って欲しいなー
とくに鉄好きというわけではないですが、以前よく利用していた線なのでとても懐かしく、あまり乗ることのない各停で車窓の説明が豊富で、とても楽しめました。ありがとうございました。
僕も一度高尾発長野行きに乗ってみました。乗車時間はこれまでにないほど長かったです。
このような長時間走る普通列車はゆっくりと車窓から景色が見れて素晴らしい。かつての中央線はスイッチバック駅が多くて驚く。そして、過酷な旅になり、お疲れ様です。
35:25 鉄道そこまで興味ないけどこの車両は格好いいななんか惹かれるわ
長野大好き。行きたいな〜
冒頭の宣伝が面白くて何度も見てしまう。
光の速さで予約✩.*
畑の風景が美しかったです。特に葡萄畑が多くて綺麗でした。お疲れ様でした。
6:22地元民です。上野原ではこの川は桂川と呼んでます😊都心に近いからなのか？色々なドラマや映画のロケ地になっていますよ。最近も映画の撮影していました。
今日はまたプレミアが見れる😆⤴️久しぶりに中央線の動画は嬉しい！東京から５時間も乗ってるのスゴい💧どんな旅になるのか楽しみ！
15:36 この曲がり具合が好きだ！やはりスーツ氏は目の付け所が他の方と違うわ！
4:08 小仏峠ねー 昔高尾から歩いたことありましたがなかなかきつかったです。
中央線で高尾駅~長野迄行くのは初めて知りました。昔の駅舎名残も又様々な素晴らしい車窓を拝見できて良かったです。相模湖から中央道に乗って清里方面にドライブ行った事を思いだし列車の旅ならわでの新発見をさせて頂きました 昔の駅舎もできれば残されてほしいと思いました。
私も平行する国道20、19経由のドライブはした事があるのですが、運転してよそ見出来ないので乗ってみたいと思っている列車です
逆に上りの長野～高尾までの直通運転はないんですよ(´・ω・｀)
18きっぷの時期に一回乗り通したことがあります。乗り通してみると意外と短いもので、あっという間に長野まで着いてしまいました。
この前名古屋〜塩尻間初めて乗りました。最高でした！！
普通列車松本行きはよく利用しますが長野行きがあるのは知りませんでした。超ロングランですね～、素敵です。いつか乗車したい。
高尾に住んでいたので懐かしいです。木造駅舎は多摩御陵入口付近に移設されるみたいですね。買い物は京王ストアも便利です。飲食店も南口に多いです。
37:00青い鳥懐かしいな。115系や183系がまだまだ現役で、E257系もまだ登場していなかったな。
勝沼ぶどう郷駅の昔のプラットホーム行ったことがあります!桜🌸本当に綺麗です😀中央線本当に良いですよね。😀
ドラマ観てました信濃境当時ネットもなく、自分で検討つけて探しました
おーーー！！！この感じスーツ君らしい動画！！！これこそ鉄道に乗りたくなる〜！
景色が美しいですね！
この駅だったんですね！ドラマ「青い鳥」見てました！とても切ないストーリーですが、素敵なドラマでした。主題歌の globe「Wanderin' Destiny」も名曲！今回も素晴らしい解説でした！
この動画の趣旨とは少し外れますが、中央西線・神領発松本行の普通電車が今年3月のダイヤ改正で廃止されています。315系投入に絡んでのものですが、愛知県春日井市と長野県松本市を乗り換え無しで結ぶ普通電車でした。
思っていたよりも所要時間が短いですね！昔(30年前)は小淵沢や松本での乗継がほぼ必須だったので、6時間程度掛かっていたと記憶しています。さすが直通運転！
ひとつひとつの動画のボリュームが大きくて良い！
今度豊田発松本行きの電車紹介してください
それいつも帰宅に使ってるやつかな？
ほとんど区間被るしやらないんじゃないかなぁ
中央本線は東京から登山行くときに使ってました。山形有朋の扁額の解説とかすごいおもしろい。ちょっとずつ見てます。
北斗星の切符羨ましい、１度も乗れずに終わってしまった
45:30 岡谷ジャンクションは諏訪・東京方面、松本・長野方面、飯田・名古屋方面の分岐点になっています。鉄道で言うと、塩尻駅の役割を担っています。
一昔前の115系のボックスシートで、立川始発松本行きに月１で乗っていた頃が懐かしいな～☺
あずさ号で松本から新宿へ通しで乗ったことありますが、たまには普通列車だけでも行ってみたいです。211系のうちにやってみたい
偶然今日乗ってきました！長野行きなんてあったかしら？と、思ったところでした。
1:07:15 ナカジマ会館のそばですね。長旅での空腹に滲みたかと思います
普通と聞くと2、3両の光景頭をよぎる(徳島県民)
これもついに高尾発じゃなくなるのか…
19:35辺りで左側に高い柵が見えるのですが、実はその柵の向こうには神社がありまして、その神社にある木の枝を避ける為の柵です。柵を建てずに枝を伐れば良いじゃないか、と思われがちですが、過去にその木の枝を伐った事で命を落とした人や大怪我をした人が沢山出てしまい、JRも伐るに伐れず柵を立て枝が伸びれば柵も高く大きくする事で対策してる様です。
12:42 大和路線の河内堅上～三郷間のような雰囲気ですね
18:30「トンネル扁額の天代工…」の辺り、扁額の下の電車線を見るといかに中央線のトンネルが、ギリギリに電車線が設けられているかが良くわかりますよね。
信濃の国🎶🎶全部おぼえたし、来年は信濃に旅に出たくなりました凄く参考になりました
凄いですね！ 長野県民ですが驚きです😁
@@Rinon072 素敵な歌ですよね特に、二番と四番が好きです
長野県民です。説明が淡々とわかりやすかったです。
面白い。時間を贅沢に使う旅、いいなぁ。関西だと各停で一番長距離はどの路線かな。
夏休みに乗りましたけど私はボックス席だったのでよかったです。
この区間の動画何回見ても飽きない‼︎‼︎絶対行きたいです
1:05:53 新型SR1系の導入に伴い、115系が数を減らしています。特にしなの鉄道にしか残っていない115系原型2両編成はあと2本しかいません。
岡谷で降りてしまうのであずさもいいけど各駅停車で上り、トンネル、暖房の微調整、人の乗降などを感じながらいつも乗ります。学生時代いつも気になっていた天竜川を渡ってからの遅さの理由がわかりすっきり眠れそうです(笑)トンネル開通による辰野駅の発展と衰退の話も好きです🎵
松本発高尾行に乗って高尾山に登って来たばかり😁
クロスシートが良いなあ。115系はセミクロスシートだったので旅愁をそそるんだけどロングシートだと通勤用になってしまう。疲れるんだよなあ。
ほとんど電車も乗らないのですが、〝秋の乗り放題パス〟買って来ました😊明日からの三日間でしっかり元を取ってきます💪
『茅野』のイントネーション、車掌さんでも「ちの⤴︎」と呼ぶ方が多いなか、この動画では地元民と同じように「ちの⤵︎」と言ってくれていて嬉しくなりました😊
たまには「ダイヤ菊」飲みたいな。
甲府駅の発車メロディとてもオススメです。
高尾から甲府でもまあキツかったのに長野はヤバい
いつも本当にお疲れ様です✨私個人的には、01:40小淵沢 行も十分に気になります✨
JR東日本の205系や211系の端にアクリル板は有能すぎる。従来通り肘掛けにもなる上にもたれられる仕切りにもなる。逆に、最も無能なのは321系のひょろっとしたパイプ。仕切りにも肘置きにもならない。11:19 車内でアイスと言えば、快速なのはなの車内で白熊逆噴射した人もいますね。56:07 「ひのとり」で新生駒トンネル抜けたら見える大阪平野の景色は本当に一瞬。気が付けば枚岡あたりであまり景色も見えなくなっています。
「元気甲斐」弁当は、テレビ番組「愛川欽也の探検レストラン」で考えたものですね。懐かしい。
信濃の国♪のセクレトが最高です。戦争の為のホームとは勉強になりました
いつも楽しく拝聴してます。今は分かりませんが桃の消費量は果物全体の11番目くらいでした。(違ってたらゴメンなさい)桃(白鳳と白桃)は旧盆の頃約二ヶ月位が出荷時期なんですが山梨県の一宮や御坂地区で有名でその地区の名前がついていました。例、日川、一宮、みさか、加納岩など川中島白桃や淺間白桃は長野県かな？畑でパッと見は分からないんですが、同じ品種だと一編に熟す為品種を分けて作付けしてあると言う説明を生産者の方が仰っていました。
45:25〜補足中央道から松本 長野方面は同じなので、松本に行くか名古屋に行くかの分岐、ですかね
地元が紹介されて嬉しいです！！
18:28 月に代わっておしおきよっていうセーラームーンの決め台詞はもしかして笹子トンネルの銘板が元ネタなのかな？作者が山梨県民だからね。
初めまして。最近フォローさせていただきました そうなんです！！ビックリですよね、この電車。山梨在住なので東京からの帰りに高尾駅で待ってたら まさかの「長野行き」 思わず発車案内を撮影しました 各駅停車で長野行きって～ 山梨～長野って乗り換え案内では東京出て長野新幹線乗れって出るような、松本～長野は無理！！路線だったのでは？？と一人興奮してました そんな電車に乗ってくださって感謝です（涙）
211系電車がかつての80系の晩年みたいな扱いを受けていてちょっと悲しいけど、そもそも製造の経緯が似てるからそうなるのは必然ですね😌
中央線に急行があった頃はスイッチバックがあったと思う。冷凍ミカンとプラスチックの湯呑のお茶を叔母さんが買ってくれた。先日この鈍行列車に乗ったばかり。石和温泉には駅前足湯とストリートピアノがありました。
19:35 この横の線路にあるシェルターの意味を知って、通るときはいつもゾッとしてます。
隣の御神木ですかね？なんか葉っぱすらおろそかに扱ったら、祟りが起こるとか…
ろほなたぬてぬいはつつにう
のんびりと車窓の景色を楽しめるのは良いですね‼︎それにしてもロングシートで5時間耐久は凄すぎます
上諏訪発豊橋行き「こっちは7時間だぞぇ」
@@userecho308 上諏訪発豊橋ゆきはクロスシートなので…。
@@osakashinano あ、確実にクロスシート車が充当されるんですか
@@userecho308 余程の代走がない限りは、313系1700番台が充てられることが多いですね。
にちょんちょんの最高時速は100キロで途中の甲斐大和での待ちは特急あずさ29号の通過待ちです
19:35 これがJRも恐れる御神木絡みのシェルターか…
山梨の中央線では普通電車が211系で運転されていると紹介されていますが、それは正しくないですね。快速や中央特快以外でもE233系で大月～高尾間を運転されている普通電車は多くあります。有名どころで言えば、東京始発の通勤快速河口湖行きは、大月で前4両の切り離しを行いますが、残りの6両はそのまま切り離したホームで折り返しの普通高尾行になります。なので訂正しておきます。
いろんな鉄道系TH-camrが乗車してきた超ロング電車ですよね。しかもずっとロングシート…。
熱海から上野東京ライン経由で黒磯までの一往復が(一部)ワンマン運転による消滅で下剋上
ロングシートのデメリットとして、駅弁食べるのが気まずいというのがあります。トイレもそうですが、長時間利用となれば空腹も想定されます。特急誘導かもしれませんけどね。
国鉄時代に新宿0時01分発の上諏訪行きを利用してました（115系スカ色）が、中央線の長距離普通列車は《上諏訪夜行》しか乗った事がありません青春18きっぷ使用で乗り換え無しで距離を稼ぎたい場合には長距離普通列車は良いですね（時間は要しますが…）かつては故郷の飛騨高山を走る高山本線でも全区間走破の長時間普通列車がありました手元にある1984年の時刻表を見ましたら、富山→岐阜は日に3本設定がありましたね（富山7時31分→岐阜13時52分など）＊岐阜→富山は無し
【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】
bit.ly/3P4FOtD
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JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、
th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.html
こちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
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何故だかクセになる
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熱海発黒磯行きが廃止にされる中で、中央線においては、高尾発長野行き、上諏訪発豊橋行きとかが普通に残ってるのヤバくて好き
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黒磯元利用民ですけど、黒磯↔︎熱海は正直宇都宮から南じゃないとそこまで需要ないんですよね。宇都宮以北で乗った人の多くが宇都宮で降りて、宇都宮以南から宇都宮で降りた分だけまた人が乗ってくるような感じです。
それこそ宇都宮以北(特に黒磯〜野崎あたり)から熱海へ行くなら新幹線乗った方が早いですからね。在来線より高いですが費用対効果を考えると新幹線のほうがいいかと思います。矢板以南からはまたちょっと事情が変わると思いますが。
敦賀発新快速播州赤穂行き(米原経由)もありますよ...。
通勤で毎日長野駅を利用しています。高尾〜長野を繋ぐ普通列車があるなんて初めて知りました。貴重な動画をありがとうございました。
輪
東京〜大月・河口湖の特快、快速もスゴイと思います…
八王子で一人暮らししている時、実家の松本に帰る時によく利用しました。とても感慨深いです。
今は社会人になったので、東京に遊びに行く時は特急あずさのグリーン車で優越感に浸ってますが・・・。
長野県歌をバックミュージックに使ったり、
長野県人でも知らない情報など、
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この列車に限った話じゃないけどクロスシートだった時の喜びはいつになってもすごい
高尾発長野行ですが、姨捨駅から日本三大車窓夜景（善光寺平）が展望できる夏至の頃に乗るのがおすすめです。
義理の父と母の故郷の松本に初めて行った時、親戚の人が皆で｢信濃の国｣を歌って教えてくれ、｢自分の田舎だと思って、いつでも遊びに来い。｣と言ってくれたことを思い出す。
私が鉄道に興味を持つきっかけになったのが北斗星で札幌に行った時
そして鉄道が大好きになったきっかけになったのが長野から甲府まで普通列車で移動した時でした
その時は115系でしたが本当に感動しました
🍀
やはり今回の動画のような、長距離＆長時間の路線が旅情を掻き立てられて良いですな。特にスーツ君ご本人の乗車記というのがポイント高い。もちろん鉄道情報のスポット動画も興味深く拝見してますが、やはり今回のような長時間ものが好み。いろんなハプニングが起きますもの。
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時間がいっぱいあってうらやましい。
香川住んでいた時に多度津駅から各駅停車で松山に行ったのを思い出しました…
各駅停車で旅するのも通ですよね。
東京から松本は通常は特急あずさを使って行くのを各駅停車で乗換なしで結んでいるのが凄い。
🍀
しかも高尾から長野までの間で終着まで先着という。
地味にキツいけど
たまには贅沢に時間を使う旅行も良いね
🍀
ロングシートだからきついという話ではないと思うが、もしそうならトイレの横にある2人がけのクロスシートがありますよ。
@@Representative-Assistant中央本線はトイレあるんですか！
211系の長野色マジで好きなんだよなぁ
中央線高尾発長野行きの旅いいですね。
長野県のおっさんです。自分が少年の頃は新宿発長野行きで、まだ辰野経由で日に2,3往復あったと思います。
そのうち一本は夜行普通列車で、新宿23:55分ころの出発で一度乗ったことがあります。真夜中の日野春で一時間位停車してのろのろ。その頃まだあった東塩尻信号場にも停車しました。懐かしいです。
30年前大学生の時代に、高尾～大月に毎週乗っていました。とても懐かしい風景がたくさん見ることができて、嬉しいです！
高尾出て割とすぐの右側、この動画だと 3:30 頃に写ってるアパートが、通るたびに横須賀色に見えるんですよね。
10月27日過ぎたら週末パスで行ってみようかと思ってたので大変ありがたい企画です。
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昔は蒸気機関車なので中央線も開通反対運動があったのですが
東武鉄道の社長が「これからは鉄道の時代だよ。」と説得して山梨県の中央線開通に尽力したそうです。
でもちゃっかり自分の地元の山梨市を通るために甲府に向かって真っ直ぐでなく上に曲がるコースになったと聞いた事があります。
近くの万力公園に功績を讃えて銅像があります。
高尾まで平坦と言っていましたが、既に八王子から高尾迄は結構な勾配ですよ。高尾から西八王子に向けてはノッチオフしてポイントを抜けた後に転がって行っても西八王子の入駅速度は結構高くなります。しかし、ロングシートで長野まで行ったんだ。自分は昔新宿を12:09発に松本迄乗りとおしたこと有ったけど、あれは7時間位かかったなあ。
高尾駅北口の雰囲気が独特だったのは、そんな理由からですね。
見ごたえがありました、この年になってまた一つかしこくなりました。中央本線ってすごいスイッチバックがあったんですね。
昔は新宿23:55発の長野行き普通夜行441Mや長野18:28発の新宿行き普通夜行442Mが
走っていましたが令和の時代にも高尾から長野行き普通列車が走っていたとは驚きです。
パワー全開で山を登る列車から見下ろすパノラマは素晴らしいですねw長時間空腹状態での撮影お疲れ様でした😓
🍀
中央東線と聞いて中山道を見たら少しの間でしたが被っていたので嬉しかったです。姨捨駅にまさか高尾から繋がってるとは思いもよらなかったです。
いつまでも残って欲しいなー
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とくに鉄好きというわけではないですが、以前よく利用していた線なのでとても懐かしく、あまり乗ることのない各停で車窓の説明が豊富で、とても楽しめました。ありがとうございました。
僕も一度高尾発長野行きに乗ってみました。乗車時間はこれまでにないほど長かったです。
このような長時間走る普通列車はゆっくりと車窓から景色が見れて素晴らしい。
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そして、過酷な旅になり、お疲れ様です。
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長野大好き。行きたいな〜
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お疲れ様でした。
6:22
地元民です。上野原ではこの川は桂川と呼んでます😊
都心に近いからなのか？色々なドラマや映画のロケ地になっていますよ。最近も映画の撮影していました。
今日はまたプレミアが見れる😆⤴️
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中央線で高尾駅~長野迄行くのは初めて知りました。昔の駅舎名残も又様々な素晴らしい車窓を拝見できて良かったです。相模湖から中央道に乗って清里方面にドライブ行った事を思いだし列車の旅ならわでの新発見をさせて頂きました 昔の駅舎もできれば残されてほしいと思いました。
私も平行する国道20、19経由のドライブはした事があるのですが、運転してよそ見出来ないので乗ってみたいと思っている列車です
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18きっぷの時期に一回乗り通したことがあります。乗り通してみると意外と短いもので、あっという間に長野まで着いてしまいました。
この前名古屋〜塩尻間初めて乗りました。最高でした！！
普通列車松本行きはよく利用しますが長野行きがあるのは知りませんでした。
超ロングランですね～、素敵です。いつか乗車したい。
高尾に住んでいたので懐かしいです。木造駅舎は多摩御陵入口付近に移設されるみたいですね。買い物は京王ストアも便利です。飲食店も南口に多いです。
37:00青い鳥懐かしいな。115系や183系がまだまだ現役で、E257系もまだ登場していなかったな。
勝沼ぶどう郷駅の昔のプラットホーム行ったことがあります!桜🌸本当に綺麗です😀中央線本当に良いですよね。😀
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信濃境
当時ネットもなく、自分で検討つけて探しました
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景色が美しいですね！
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とても切ないストーリーですが、素敵なドラマでした。
主題歌の globe「Wanderin' Destiny」も名曲！
今回も素晴らしい解説でした！
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思っていたよりも所要時間が短いですね！
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それいつも帰宅に使ってるやつかな？
ほとんど区間被るしやらないんじゃないかなぁ
中央本線は東京から登山行くときに使ってました。
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北斗星の切符羨ましい、１度も乗れずに終わってしまった
45:30 岡谷ジャンクションは諏訪・東京方面、松本・長野方面、飯田・名古屋方面の分岐点になっています。鉄道で言うと、塩尻駅の役割を担っています。
一昔前の115系のボックスシートで、立川始発松本行きに月１で乗っていた頃が懐かしいな～☺
あずさ号で松本から新宿へ通しで乗ったことありますが、たまには普通列車だけでも行ってみたいです。211系のうちにやってみたい
偶然今日乗ってきました！
長野行きなんてあったかしら？と、思ったところでした。
1:07:15 ナカジマ会館のそばですね。長旅での空腹に滲みたかと思います
普通と聞くと2、3両の光景頭をよぎる(徳島県民)
これもついに高尾発じゃなくなるのか…
19:35辺りで左側に高い柵が見えるのですが、実はその柵の向こうには神社がありまして、その神社にある木の枝を避ける為の柵です。
柵を建てずに枝を伐れば良いじゃないか、と思われがちですが、過去にその木の枝を伐った事で命を落とした人や大怪我をした人が沢山出てしまい、JRも伐るに伐れず柵を立て枝が伸びれば柵も高く大きくする事で対策してる様です。
12:42 大和路線の河内堅上～三郷間のような雰囲気ですね
18:30「トンネル扁額の天代工…」の辺り、扁額の下の電車線を見るといかに中央線のトンネルが、ギリギリに電車線が設けられているかが良くわかりますよね。
信濃の国🎶🎶全部おぼえたし、来年は信濃に旅に出たくなりました
凄く参考になりました
凄いですね！ 長野県民ですが驚きです😁
@@Rinon072
素敵な歌ですよね
特に、二番と四番が好きです
長野県民です。説明が淡々とわかりやすかったです。
面白い。時間を贅沢に使う旅、いいなぁ。関西だと各停で一番長距離はどの路線かな。
夏休みに乗りましたけど私はボックス席だったのでよかったです。
この区間の動画何回見ても飽きない‼︎‼︎
絶対行きたいです
1:05:53 新型SR1系の導入に伴い、115系が数を減らしています。特にしなの鉄道にしか残っていない115系原型2両編成はあと2本しかいません。
岡谷で降りてしまうので
あずさもいいけど各駅停車で
上り、トンネル、暖房の微調整、
人の乗降などを感じながら
いつも乗ります。
学生時代いつも気になっていた
天竜川を渡ってからの遅さの理由が
わかりすっきり眠れそうです(笑)
トンネル開通による辰野駅の
発展と衰退の話も好きです🎵
松本発高尾行に乗って高尾山に登って来たばかり😁
クロスシートが良いなあ。115系はセミクロスシートだったので旅愁をそそるんだけどロングシートだと通勤用になってしまう。疲れるんだよなあ。
ほとんど電車も乗らないのですが、〝秋の乗り放題パス〟買って来ました😊
明日からの三日間でしっかり元を取ってきます💪
『茅野』のイントネーション、車掌さんでも「ちの⤴︎」と呼ぶ方が多いなか、この動画では地元民と同じように「ちの⤵︎」と言ってくれていて嬉しくなりました😊
たまには「ダイヤ菊」飲みたいな。
甲府駅の発車メロディとてもオススメです。
高尾から甲府でもまあキツかったのに長野はヤバい
いつも本当にお疲れ様です✨
私個人的には、01:40小淵沢 行も十分に気になります✨
JR東日本の205系や211系の端にアクリル板は有能すぎる。
従来通り肘掛けにもなる上にもたれられる仕切りにもなる。
逆に、最も無能なのは321系のひょろっとしたパイプ。仕切りにも肘置きにもならない。
11:19 車内でアイスと言えば、快速なのはなの車内で白熊逆噴射した人もいますね。
56:07 「ひのとり」で新生駒トンネル抜けたら見える大阪平野の景色は本当に一瞬。
気が付けば枚岡あたりであまり景色も見えなくなっています。
「元気甲斐」弁当は、テレビ番組「愛川欽也の探検レストラン」で考えたものですね。懐かしい。
信濃の国♪のセクレトが最高です。戦争の為のホームとは勉強になりました
いつも楽しく拝聴してます。今は分かりませんが桃の消費量は果物全体の11番目くらいでした。(違ってたらゴメンなさい)桃(白鳳と白桃)は旧盆の頃約二ヶ月位が出荷時期なんですが山梨県の一宮や御坂地区で有名でその地区の名前がついていました。例、日川、一宮、みさか、加納岩など川中島白桃や淺間白桃は長野県かな？畑でパッと見は分からないんですが、同じ品種だと一編に熟す為品種を分けて作付けしてあると言う説明を生産者の方が仰っていました。
45:25〜補足
中央道から松本 長野方面は同じなので、松本に行くか名古屋に行くかの分岐、ですかね
地元が紹介されて嬉しいです！！
18:28 月に代わっておしおきよっていうセーラームーンの決め台詞はもしかして笹子トンネルの銘板が元ネタなのかな？
作者が山梨県民だからね。
初めまして。最近フォローさせていただきました そうなんです！！ビックリですよね、この電車。
山梨在住なので東京からの帰りに高尾駅で待ってたら まさかの「長野行き」 思わず発車案内を撮影しました
各駅停車で長野行きって～ 山梨～長野って乗り換え案内では東京出て長野新幹線乗れって出るような、松本～長野は無理！！路線だったのでは？？と一人興奮してました そんな電車に乗ってくださって感謝です（涙）
211系電車がかつての80系の晩年みたいな扱いを受けていてちょっと悲しいけど、そもそも製造の経緯が似てるからそうなるのは必然ですね😌
中央線に急行があった頃はスイッチバックがあったと思う。冷凍ミカンとプラスチックの湯呑のお茶を叔母さんが買ってくれた。
先日この鈍行列車に乗ったばかり。
石和温泉には駅前足湯とストリートピアノがありました。
19:35 この横の線路にあるシェルターの意味を知って、通るときはいつもゾッとしてます。
隣の御神木ですかね？
なんか葉っぱすらおろそかに扱ったら、祟りが起こるとか…
ろほ
なたぬてぬいはつつにう
のんびりと車窓の景色を楽しめるのは良いですね‼︎それにしてもロングシートで5時間耐久は凄すぎます
🍀
上諏訪発豊橋行き「こっちは7時間だぞぇ」
@@userecho308
上諏訪発豊橋ゆきはクロスシートなので…。
@@osakashinano あ、確実にクロスシート車が充当されるんですか
@@userecho308
余程の代走がない限りは、313系1700番台が充てられることが多いですね。
にちょんちょんの最高時速は100キロで途中の甲斐大和での待ちは特急あずさ29号の通過待ちです
19:35 これがJRも恐れる御神木絡みのシェルターか…
山梨の中央線では普通電車が211系で運転されていると紹介されていますが、それは正しくないですね。
快速や中央特快以外でもE233系で大月～高尾間を運転されている普通電車は多くあります。
有名どころで言えば、東京始発の通勤快速河口湖行きは、大月で前4両の切り離しを行いますが、残りの6両はそのまま切り離したホームで折り返しの普通高尾行になります。
なので訂正しておきます。
いろんな鉄道系TH-camrが乗車してきた超ロング電車ですよね。
しかもずっとロングシート…。
熱海から上野東京ライン経由で黒磯までの一往復が(一部)ワンマン運転による消滅で下剋上
ロングシートのデメリットとして、駅弁食べるのが気まずいというのがあります。
トイレもそうですが、長時間利用となれば空腹も想定されます。
特急誘導かもしれませんけどね。
国鉄時代に新宿0時01分発の上諏訪行きを利用してました（115系スカ色）が、中央線の長距離普通列車は《上諏訪夜行》しか乗った事がありません
青春18きっぷ使用で乗り換え無しで距離を稼ぎたい場合には長距離普通列車は良いですね（時間は要しますが…）
かつては故郷の飛騨高山を走る高山本線でも全区間走破の長時間普通列車がありました
手元にある1984年の時刻表を見ましたら、富山→岐阜は日に3本設定がありましたね
（富山7時31分→岐阜13時52分など）
＊岐阜→富山は無し