Sziasztok! Amúgy ez nem Kínai, helyesen Dél Koreában készül! A többi stimmel! 4 évig hajtottam egyet, ha szabad, elmondok néhány tapasztalatot, tanácsot! Hozzá teszem, 2 évig futár motornak használtam, főleg Pesten, valamint az agglomerációban, napi használattal, dugóban, esőben, kánikulában. Tehát adott esetben, normál használattal, túrázás, vagy sima használatnál, koránt sem biztos, hogy másnál jelentkezik a lentebb írt problémák valamelyike! Hátrányok: Eszi az első fékpofákat, majd végül a tárcsa is megadta magát, papír vékonyra kopott! Eszi a láncot! A 4 év alatt, háromszor cseréltem rajta, egy idő után eléri azt a hosszt, hogy már nem lehet feszíteni rajta! Az index kapcsoló 3 év után megadta magát. Az ülés hosszú távon kényelmetlen volt, szét nyomta a hátsómat, némi átalakítás után jó lett. A hátsó lámpa hajlamos esőben össze gyűjteni színültig az esővizet, ami kicsapja a körtét egyből! 3 napig jártam vele úgy, hogy fogalmam nem volt róla, hogy nincs sem helyzetjelző, sem féklámpa rajta napokig. A 3. év körül, az egyes fokozat kezdte megadni magát, indulásnál kiugrott üresbe, de az a baj, hogy random, amikor éppen kedve volt, ez elő idézett némi ciki - mulatságos helyzetet. Nagyjából ennyi, más jelentős hibát nem észleltem rajta. Előnyök: A blokkja tényleg bomba! Pörgős, fürge, veszi a fordulatot, sőt, még némi nyomatékkal is rendelkezik, akár kettes fokozatban is simán elindul álló helyből. A végsebessége nekem 155 körül volt az órája szerint, de az már nem kellemes, sem a fülnek, sem a mocinak sem, azért ki kellett próbálni egyszer! :-) Viszont egy 110-120-as utazóval, a világból is kimegy, igazán 90-nél érzi elemében magát, akár egy előzésben is partner vissza váltás nélkül. A barátom rendszerint agy ér görcsöt kapott mindig, amikor gyorsultunk olykor, és rendszeresen ott hagytam már másodikban a szutykos Suzuki Savage 400-ával! Megettem reggelire! Olcsó alkatrészek, tényleg fillérekből! Sőt, (mivel kétszer is elcsaptak, más alkatrészekkel is sikerült olykor kompatibilissé varázsolni, pl a Jawa hátsó teleszkóp, egy az egyben jó rá! 🙂 Szóval ott nem hagyott sehol, tette a dolgát, amikor együtt dolgoztunk! Számtalan hosszú túrán is részt vettünk, utassal, felcuccolva 2 személyre, sátor, miegymás, és zokszó nélkül elvitt mindenhová a hátán, könnyedén, dinamikusan, és még abban is igazat adok, meg is nézték, át integettek a kocsikból! Nálam kapott még nyeregtáska szettet, egy kidörrenő módosítással pedig el sem hinnétek milyen hangja lett! :-) Valamint sokat dobott a kényelmen egy előre tolt lábtartó szett, a kezelő szervekkel! A gyári gumik! Hát gyerekek, csak ajánlani tudom! Én igy semmi más motorral nem mertem menni esőben! Harapta a vizes utat, mint a vaddisznó, szinte morogva hányta ki a vizet maga alól! Szóval, végszó, ár érték arányban, és h még a teljesítményét is hozzá vesszük, nos, verhetetlen a kategóriájában! Hűen fogja szolgálni aki új gazdija lesz, ajánlom bizalommal, nagyon jó kis motor! Remélem, lesz akinek hasznára lehettem, üdv mindenkinek, széles utat!
Sziasztok! Amúgy ez nem Kínai, helyesen Dél Koreában készül! A többi stimmel! 4 évig hajtottam egyet, ha szabad, elmondok néhány tapasztalatot, tanácsot! Hozzá teszem, 2 évig futár motornak használtam, főleg Pesten, valamint az agglomerációban, napi használattal, dugóban, esőben, kánikulában. Tehát adott esetben, normál használattal, túrázás, vagy sima használatnál, koránt sem biztos, hogy másnál jelentkezik a lentebb írt problémák valamelyike!
Hátrányok:
Eszi az első fékpofákat, majd végül a tárcsa is megadta magát, papír vékonyra kopott!
Eszi a láncot! A 4 év alatt, háromszor cseréltem rajta, egy idő után eléri azt a hosszt, hogy már nem lehet feszíteni rajta!
Az index kapcsoló 3 év után megadta magát.
Az ülés hosszú távon kényelmetlen volt, szét nyomta a hátsómat, némi átalakítás után jó lett.
A hátsó lámpa hajlamos esőben össze gyűjteni színültig az esővizet, ami kicsapja a körtét egyből! 3 napig jártam vele úgy, hogy fogalmam nem volt róla, hogy nincs sem helyzetjelző, sem féklámpa rajta napokig.
A 3. év körül, az egyes fokozat kezdte megadni magát, indulásnál kiugrott üresbe, de az a baj, hogy random, amikor éppen kedve volt, ez elő idézett némi ciki - mulatságos helyzetet.
Nagyjából ennyi, más jelentős hibát nem észleltem rajta.
Előnyök:
A blokkja tényleg bomba! Pörgős, fürge, veszi a fordulatot, sőt, még némi nyomatékkal is rendelkezik, akár kettes fokozatban is simán elindul álló helyből. A végsebessége nekem 155 körül volt az órája szerint, de az már nem kellemes, sem a fülnek, sem a mocinak sem, azért ki kellett próbálni egyszer! :-) Viszont egy 110-120-as utazóval, a világból is kimegy, igazán 90-nél érzi elemében magát, akár egy előzésben is partner vissza váltás nélkül.
A barátom rendszerint agy ér görcsöt kapott mindig, amikor gyorsultunk olykor, és rendszeresen ott hagytam már másodikban a szutykos Suzuki Savage 400-ával! Megettem reggelire!
Olcsó alkatrészek, tényleg fillérekből!
Sőt, (mivel kétszer is elcsaptak, más alkatrészekkel is sikerült olykor kompatibilissé varázsolni, pl a Jawa hátsó teleszkóp, egy az egyben jó rá! 🙂
Szóval ott nem hagyott sehol, tette a dolgát, amikor együtt dolgoztunk!
Számtalan hosszú túrán is részt vettünk, utassal, felcuccolva 2 személyre, sátor, miegymás, és zokszó nélkül elvitt mindenhová a hátán, könnyedén, dinamikusan, és még abban is igazat adok, meg is nézték, át integettek a kocsikból!
Nálam kapott még nyeregtáska szettet, egy kidörrenő módosítással pedig el sem hinnétek milyen hangja lett! :-) Valamint sokat dobott a kényelmen egy előre tolt lábtartó szett, a kezelő szervekkel!
A gyári gumik! Hát gyerekek, csak ajánlani tudom! Én igy semmi más motorral nem mertem menni esőben! Harapta a vizes utat, mint a vaddisznó, szinte morogva hányta ki a vizet maga alól!
Szóval, végszó, ár érték arányban, és h még a teljesítményét is hozzá vesszük, nos, verhetetlen a kategóriájában! Hűen fogja szolgálni aki új gazdija lesz, ajánlom bizalommal, nagyon jó kis motor!
Remélem, lesz akinek hasznára lehettem, üdv mindenkinek, széles utat!
44ezer van az enyémben és köszöni jól van 😎🤠
Na ez a lényeg. Köszi a kommemted😉🤠🥳