Own hands. DUAL stabilizers of polyurethane LADA classic (2101-07)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2017
- Dual front stabilizer bar appeared on the rally of classic LADA back in the mid 70s. The video shows how to make their own hands a double front stabilizer for LADA classics on the example of the use of polyurethane stabilizer bushings, highlights some of the nuances in the production and installation on car dual stabilizer. Also give some tips and advice from personal experience with dual front stabilizer and provides links to sources in the literature from which we can learn more why you need a double front stabilizer.
More on my website, blog or group VKontakte!
-------------------------------------------------- ----------------------------------------------
website ProGarage progarage.net/
blog ProGarage riderprogarage.blogspot.com/
Group VKontakte ProGarage progarage23
page ProGarage FaceBook / progarage23
page ProGarage Odnoklassniki www.odnoklassniki.ru/profile/5... - ยานยนต์และพาหนะ
Столько достойных эпитетов для тех кто за рулём классики и не был!
у меня сын 13 лет, сравнивая мою копейку и сестры лексус 550 отметил, что у сетры комфорт и вообще нет ощущения, что едешь, а на копейке интересно, как на настоящей машине)))
А твой пацан шарит =)))
у класики есть только одно приимущество-ДЕШЕВЫЙ РЕМОНТ.ездить будет пока не отвалятся колёса...хотя их обратно потом приварят и дальше поедут.пока ещё что нибудь не отгниёт))
Сыну респект
Артём Харламов жигули - эта такая машина, что она поедет даже на одном, из четырёх, стучащем цилиндром, без охлаждения. И причём, не мало проедет. И починить её можно в любом гараже, на любых коленках, с неплохим качеством работ.
Респект сыну))) пацан шарит
отличный экскурс в автоспорт СССР, хотелось бы продолжения
Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости появился на раллийных классических ВАЗах еще в середине 70х годов. В видео показано как своими руками изготовить двойной передний стабилизатор на ВАЗ классику на примере использования полиуретановых втулок стабилизатора, освещаются нюансы в изготовлении и установке на автомобиль двойного стабилизатора. Кроме того даны некоторые советы и рекомендации из личного опыта использования двойного переднего стабилизатора на классических жигулях и приведены ссылки на источники в литературе из которых можно узнать подробнее зачем нужен двойной передний стабилизатор.
ProGarage братюнь проще от шнивы поставить,он толще родного,и не рвёт лонжероны (неподготовленные) эффект от шнивостаба хороший, недавно на твой канал подписался, знаешь что говоришь и делаешь, как корабль назовешь так и поплывёт))
через тя можно ее заказать ??
от шнивы или нивы не подойдет да он толше но он другой кофигурации поверь мне уменя и нива и копейка👍
ProGarage подскажи пожалуйста у меня на копейки стоят впереди пружины от волги с таким стабилизатором перебор наверно будет хотя она уселятся будет ешё и переварка уже рядом 😎😎
Кренов меньше стало?
Остались нормальных люди! Удачи в развитии!
Спасибо! Буду стараться.
Спасибо!!! У меня классика ваз 2102 78 года и будет ездить.
разовьется, и станет зажравшимся блоггером....
Годные видосы.
Очень нравится как объясняешь,легко ,доступно,с юмором
Рад,что наткнулся на твой канал
Все для тебя.
Да в то время действительно были настоящие опытные инженеры и механики ! Поставил лайк и подписался на твой канал. Дельно говоришь.
Для вас стараюсь.
После покупки 07 просмотрел кучу каналов ваш понравился сразу.так держать всё в тему.
Молодца,так держать! Про автоспорт в СССР - особое спасибо!
Лайк за историю и за четкую подачу👍👍👍👍
Спасибо.
Я уже 4 года на таком езжу, брал классику без него покататься, вообще не представляю как без него ездить) кстати шпильки на рычагах под стаб почти сразу по отрывало, в помощь болты м 10 сквозные, с низу подварил, с верху так, без сварки)
Мне нравится Ваш подход и к работе с авто и к видио и к балаболам. Отличный канал!!!
Благодарю.
Сделал такой еще лет 10 назад. Хорошая вещица. Сейчас на 2103 стоит и радует меня. НО. Есть один минус и плюсы. Минус - летят быстрее шаровые. Но это фигня. Возможно они летят от наших дорог а не от стаба. С плюсов -- реакция руля стала четче и быстрее, езда комфортнее ибо ход колеса вверх вних стал короче/жестче. Прохождение кочек и выбоин (читать ям) на дороге перестало походить на провал в каньойн и на удар в стену на скорости, в случае латок на дороге. Зимой готовься к дрифу. Ибо крены уменьшились и ты теперь не любитель-водитель. Поверь, никакой задний стабилизатор не нужен будет. Если слегка надавишь на газ в повороте - развернет по слегка скольской или заснеженой дороге. Было, знаем. Но привыкаешь. И поверь, я не хочу старого стаба, ибо теперь машина чувствуется куда лучше. Но я бы проварил те "уши" на рычагах где крепится стаб. Было что отрывало не проваренные. В остальном я больше ничего под него не переделивал в автомобиле. P.S. У меня в комплекте к этому стабу стоят нивовские амортизаторы ибо в отличии от жигулевских они двухходные.
Сейчас никто не производит амортизаторы одностороннего действия
@@The_swork ага, кроме ВАЗа) У меня в гараже еще висят те что поснимал. Жалко выбрасывать. Придешь - подарю, одноходное г...)
На сколько примерно ресурс шаровых снижается? И почему зимой легче машину сорвать в занос с передним усиленным стабилизатором?
@@Big_D148 процентов 25 в минус по ресурсу качественных шаровых.
Сорвать в занос легче из-за того, что наклон кузова в повороте становится гораздо меньше.
А вот еще бы задний стаб... Мммм
@@mr.Braineee спасибо за ответ)
Купил себе игрушку на зиму, 2106. Спасибо за видео, актуально до сих пор)
Спасибо ....ролик снят от А до Я !!! Всё понятно от начала и до конца .
Рад что все понятно. На здоровье.
Интересно смотреть, и все эти исторические вставки вполне обосновано... Спасибо за видео!
Хорошая информация . Так как скоро все на Жигулях ездить будем .
Много полезной инфы, все подробно по полочкам, и есть с чего угорнуть, ставлю лайк)
Спасибо. Стараюсь для вас.
молодец, отличная форма речи, все предельно ясно и доступно к пониманию.
Спасибо. Старался сделать как можно информативнее...
Класс ,МОЛОДЕЦ ,СМОТРЕЛ И НАСЛАЖДАЛСЯ! СПАСИБО!!!
Да. Жёстко. Респект за видео. Приятно смотреть. Юмор приятный.
Спасибо.
уже тыщу лет назад делал это. а на зад перегибал с восьмерки. не поверишь и головку пилил без фрезы , наждачкой намотаной через драп на сверло. клапана токаря делали. за паука я ваще молчу. а так копейка жива еще. младший брат гоняет правда уже в другом городе. Молодец! Автору отдельное спасибо за приятные воспоминания.
Мне тоже уже не 18. Тоже было дело точил головки сверлом с наждачкой, через намотаные тряпки лет 10 назад. Потом допетрил и сделал фрезы из старых клапанов точил и седла разворачивал ими. Вместо паука переделывал заводские штаны. Ты на копейка клубе не сидел? Я там про все это писал в свое время в разделе тюнинг двигателя. А потом настало время всезнающих интернет экспертов - диванных тюнингаторов, и я все материалы поудалял из интренета. На фотофайле была гора фоток - все посносил и ушел из интернета.
Да не парься ты так, дебилов много, а ПРАВДА одна.
Да я и не парюсь. Молодой был.
подписался и поставил 👍 через 3 мин просмотра. Всё разъяснил чётко и понятно!!)
когда то делал так, лопнула передняя балка. машина после такого тюнинга стала жестче.вкладываться в повороты было веселее
Про трамвайных гонщиков ты в тему. ))) А вообще спасибо тебе за твои видео . Ты доступно показываешь и объясняейшь . От души
Все для вас.
Друг, юмор просто искрометный, спасибо!!!
Все для тебя.
Самая подробная и правильная информация о сборки двойного стаба. Два раза переделывал на своём шныре. Посмотрев твоё видео пожалуй переделаю ещё раз.
Ну я их просто раньше делал, а не как все кто снимает про них ролики в интернете, впервые его увидел в момент съемок. Есть кое какой опыт его использования... Постарался все вспомнить, собрать и рассказать. Я удивился что кто то покупает готовые за такие деньги. А что будешь переделывать то?
ProGarage Сейчас стабилизатор на желтом полиуретане и яйца резиновые девятошные и ёще подушки верхнии с юбочками чтоб не вылетали (тяму не хватило) просверлить и поставить нивовские как на твоём примере, их я и заменю и поставлю яйца полиуретановые от пиоры. Кстати первый стабилизатор делал на хамутах и распорол колесо.
Ну про хомуты я так и предполагал что возможен такой исход. Ну попробуй переделать если понравится буду рад.
Красавчик!!! Продолжай в том же духе!!! Хорошие и полезное видео снимаешь!
интересно!!! учимся потихоньку))) спс за видос
Всегда пожалуйста.
Посмотрел несколько видео. Очень нравится, особенно подача, да и в общем то все по делу. Буду смотреть.
Спасибо.
Молодец!
Понравилась подача материала и содержание!
Жду новые видео!
Сам владею ВАЗ 2107 2006 г/выпуска.
Спасибо автор!
Все для вас. Побольше бы свободного времени, но увы.
Спасибо, очень вдохновил видос:) Буду работать над улучшениями копьи:)
Все для тебя.
Лайк и подписка, а так же огромный респект автору, все по делу, ничего лишнего, по больше бы таких! Удачи в развитии канала!!!
отменная подача материала , куда второй лайк шлепнуть
И одного будет достаточно.
Братух,так держать.Продолжай в том же дух.Очень сильно мне помогаешь в обделке своей пятерки.
Все для тебя.
Ты красава всё по сути🤝
Еще есть нюанс при установке стабилизатора:
Края стабилизатора имеют небольшой изгиб на краях.
Стабилизатор, который крепится непосредственно к рычагам, необходимо установить так, чтобы края были загнуты наверх, в противном случае получится контакт края стабилизатора и ребра жесткости нижнего рычага при работе подвески, что в дальнейшем приведет к тому, что стабилизатор перетрёт это самое ребро.
Тоже самое касается установки стандартного стабилизатора.
В видео про изгиб было сказано, но не сделали акцент куда края должны быть изогнуты.
Респект! Отличный выпуск
Как раз режу стабилизатор(запасной). Лайк! Только вместо яиц применю реактивные штанги-просто они есть, а силикон поможет их натянуть. Он всегда помогает что нибудь натянуть! Или кого нибудь.....
у меня двойной стаб с 2008 года без полиуретана в первый раз вырвало м10 через лонжероны-усилил шайбами, второй раз оторвало ланжерон- приварил его к балке :) стаб стоит и радует повороты быстро прохожу
Красавчик.
Небольшой "лайфхак" чтобы не мучаться с установкой яиц на двойной стабилизатор:
Отчистите болгаркой или дрелью с металлической щеткой стабилизаторы и покрасте,а потом с помощью мыльного раствора или фери и перфоратора с лопаткой яица просто влетят на стабилиизатор))) А потом как мыло высохнет яица встанут крепко
Шикарный текст про яйца ! 😁👍👍
годный контент бро ,весело и самое главное познавательно спасибо за видео
)
Всегда пожалуйста. Благодарю.
Уважуха, сам все это прошёл поэтому знаю о чем речь. Лайк спасибо хорошо и детально объясняешь продолжай в том же духе.
Спасибо. Буду стараться.
спасибо,просто спасибо хорошее видео
Красава братка!!! Так держать;)
спасибо за видео)по твоим видео прокачивал тормоза на своём шурупе)после твоих видео большинство- просто вызывают смех!!!
жигуляторская тема будет ещё более популярной чем сейчас (я так думаю). чем больше в миру появляется ломучих корыт иносранного производства, тем больше люди с минимальным достатком будут восстанавливать или улучшать свою классику. да, очень многие со мной не согласятся (но только те, кто может себе позволить дорогостоящие ремонты своих корыт от 10 к долларов и выше).
Ну все правильно. Это простые и надежные машины. Стоят копейки и запчасти стоят копейки. За границей ими до сих пор восхищаются, а у нас только и могут что обсирать.
ну да - чем бедней будет жить народ рассейский тем больше будут покупать автотазы . сам пользуюсь только отечественными тазами но не из любви к нашему автопрому а от российского нищебродства . все равно подержанная иномарка новей нашей новой и сделана умней . к моему сожалению .
дмитрий вознесенский, вот когда купишь иномарку и поменяешь на ней колодки за 5-7к, ты по другому будешь говорить. И не зря все рассейские нищеброды засрали весь интернет вопросами какие запчасти от тазов подходя на ино. Понакупят развалюх зато не таз. Нет разницы таз не таз. Кто нормально обслуживает технику у него и таз нормально ходит, а у колхозников и иномарки гавно разваливающееся. Не в машине дело, а в отношении к ней. У иномарок тоже дохрена косяков и недоработок, только исправлять эти косяки и недоработки в иномарке стоит в разы дороже. И кто все это понимает спокойно ездят на тазах и по барабану кто и что об этом думает.
ProGarage
полностью согласен, и на своём опыте набил немало шишек с иномарками. последний пример - продал 2109 (проговаривая в голове НИКОГДА не сяду снова в таз), купил фиат Крома посвежее девятки, пару месяцев отъездил, и она посыпалась, двигатель, коробка, инжектор, гур и тд и тп, и по мелочам всё новое и новое открывалось, думал, ну ладно, потяну, отремонтирую и буду ездить как пан, а живу провинции, с иномарками спецов нет от слова вообще, куда либо тянуть на ремонт эвакуатором 150 км в одну сторону, дороговато выходит даже дорога, не говоря о запчастях и оплате за работу, пытался сам отремонтировать, не получилось в итоге потерял время и деньги впустую, не получилось из за дедовского колхозного ремонта этой машины (а ля прилеплю чего имею в сарае) без оборудования и приборов не смог всё правильно восстановить. колхозить ещё круче не хотелось а на оригинальные запчасти естественно не было денег, в итоге сдал на разборку, на вырученные деньги купил ваз классику и езжу себе спокойно, что нужно, стал поменял за пару часов, запчасти в каждом продуктовом магазине на тазы, и цены соответствуют моему заработку.
Алексей Первомайский не важно какая машина. Главное чтоб человек был хороший. Для некоторых людей и жигули роскошь, а кто то орет что это гавно.
БлагоДарю)
Я ВАС УВАЖАЮ...
Я от Шнивы установил, он более толстый.))
кстате в связке с амортами Плаза Спорт работает просто шикарно.
Вообще эти аморики очень советую.
Верно подметил,это не Супротек в движок заливать!
Ну ведь правда же.
Что есть, то есть)
ProGarage Правда)!
Спасибо большое! Классно пояснил. Удачи тебе и твоему каналу!
Классно, Вы молодец) Все по делу и очень информативно) Подписка обеспечена)
Красавчик. Спасибо.
Знаешь, посмотрел чисто из за интереса к твоему каналу, думал что то новое узнаю, ан нет, не узнал.
Но пред история с подъемниками и классикой, драйв ту ру понравилась)
Pushkin Video Studio ну прости что ничего нового не придумал =))) Ты то прожженый жигулист, а вот школьникам будет интересно =))) Я просто посмотрел на ютубе ролики на эту тему и если честно офигел... Решил снять свое чтоб это как то хоть выглядело более менее без колхоза и балабольства. всю инфу собрал в кучу что знаю по этой теме. Но как обычно вышла херня =))) Ну и ладно =)))
Эт правильно.
Скинь книги про эту тему почитать про лада VFTS
ProGarage
мне тож понравилось про историю но посмотрел и решил купить)))) а цена на сейчас его 2 рубля с клубтурбо
Грамотно объяснил респект
Старался.
А ты знаешь, как подать материал))) Красавчик! Лайк-подписка-все дела!
Благодарю, спасибо, все дела =)))
Красавчик, все четко)
Благодарю.
За юмор и информацию, лайк)
Спасибо.
Лайк, подписка- интересная подача
за озвучку отдельный 👍
Красавчик, отличное видео
Please make English subtitles for your videos, they seem of verry good quality and lada owners all over the world would be able to enjoy them. Keep up the good work!
Thank you for your good feedback. Doing subtitles takes a lot of time. But I will try to do it.
ему это не нужно. ведь 99% русскоговорящих. (eng) he doesn't. after all, 99% of Russian speakers.
@@ilyas2874, отнюдь. Это мы, ваньки, своего ценить не умеем. Потому-то и живём так. А за бугром народ на ладах много где гоняет. Другой вопрос, что и об их тюнинге, там знают в десять раз больше. Потому-то вряд ли нуждаются в наших подсказках.
У меня двойной стаб. стоял с 89 года , в то время я интересовался этой темой и дорабатывал свое авто по книгам Э.Сингуринди. Слабое место- шпильки и хомуты крепления стаба к нижним рычагам. Стандартные быстро отрывает. Ставил болты м10х1 из хорошего материала и самодельные хомуты из более толстого материала. p.s. При СССР литература по этой теме практически отсутствовала(Сингуринди,Назаров в небольшом тираже и все), а любительский автоспорт был для людей малодоступен .
Не знаю у меня куча знакомых кто при союзе занимался картингом и прочими техническими видами спорта, мотокросс, ралли и т.д.
@@RiderProGarage картинг и мотокросс да(я и сам занимался), автоспорт- был малодоступен в то время даже серьезным предприятиям . Дефицит на авто, железо и шины был глобальный .
Ты молодец! Пусть висят на подъемниках, если деньги девать некуды. Ну или руки неправильно заточены) Настоящая машина----та, которую ты сам перебрал. Обычно ямы и нехитрых ключей вполне хватает ) Я в своей семере все сам делаю )) Зато езжу вообще ниче не боясь , что где-то там лопнет или компьютер зависнет ))
спасибо, брат
Очень приятное и информативное видео даже подписался , ща поеду в магаз закупается резинками 👍
Давай. Успехов.
спасибо за ваши старания
Всегда пожалуйста.
Бывали случаи когда второй стаб на пересеченке выезжал из яиц, т.е. они съезжали на край нижнего стаба и верхний вываливался - я себе после такого случая поставил пару хомутов - как ограничители, теперь всё норм.
Можно как на иномарках алюминиевые кольца на прутки надеть и обжать. Но у меня пока таких проблем не возникало.
Не смог удержаться в каждом видео угараю😂😂😂😂
Огонь!😀
Вроде по делу говоришь, лайк подписка
конкретно и понятно....уважуха!!
Стараюсь.
Блин мужик ты молодец тебе РЕСПЕКТ огромный за твои видосы.Очень интиреные.продолжай в том же ДУХЕ!Особенно твой юмор)))))Удачи тебе
Благодарю. Буду стараться.
Вопще все нормас сделал установил управляемость улучшелась продалжай в том же духе!!!!)))))
Буду стараться продолжать.
однозначно подписываюсь на ваш канал,все доходчиво обьяснил
Для вас стараюсь.
Больше бы таких каналов на ютубе!!))
Тогда это не будет выглядеть уникальным.
Твоя речь аж улыбнула
братюнь , ну респектос !
Спасибо.
Ставил себе на 2107 (машина выходного дня) По трассе много катаю. И нет. Для просто трассы очень жестко, как по мне. Вернул родной.
Лайк и подписка за суперменологии))) поржал от души)))
Все для тебя.
видео просто супер !!!
Поверхностно. Не далеко от говно-форума ушёл, так как тема не раскрыта. Как это работает? На что влияет? Что даст? Какие плюсы? Какие минусы? Где нужно использовать? Где ни в коем случае нельзя?
Найти ответы сложно, знаю. Но очень ценно. Удачи! :-)
Видео про изготовление стабилизатора, а не про то как он работает и все остальное. Если у тебя есть инфа сделай не поверхностно и возможно люди скажут тебе спасибо.
Респект! И Всех расставили на свои места
Спасибо. Старался.
Красава , все правильно сказал! ) отлично делаешь! !
Благодарю.
Красава ! Мужик !
О я раньше на копейке так делал, ну на мост я покупал стабилизатор, ехала она уверенно классно работает :)
Будем надеятся.
Я за 3 года нинакого не подписывался ...на тебя подпишусь...от души ...
Спасибо. Стараюсь снимать полезные ролики для вас.
Все четко рассказал. красава. удачи.
Спасибо. И тебе успехов.
шуточки уровень бог
Стараюсь.
продолжай также!!!!!
Продолжаю.
хоть 1 человек нормально розяснил что как и куда
Все для вас.
Огонь! подписка!
Четко.
уважаю. подписался!
Красавчик.
Всегда приятно смотреть на Ваш труд! Единственное хотелось бы чтобы вы сняли видео про двойные задние амортизаторы. Заранее спасибо!
понравилось видео, познавательное, позитивное и нужное! Лайк и подпись с меня!
Благодарю.
Хорошо приподнесли материал.Классика,как и большинство устаревших автомобилей автоваза это машины-конструкторы,где при помощи прямых рук и правильного мышления по теме можно сделать всё,что угодно для себя.
Доработка полезная,но на любителя,просто в обычной жизни не особо пригодится,но для тех,кто любит покопаться в своей машине самое то.
Ценю свою 6-ку 91-го года за то,что могу ездить по многим местам,где иномарки не видели даже,как по мне это универсальная машина,использую каждый день уже 3 года.
А вот с коробкой так и не разобрался,как шумела на 5-й,так и шумит даже после замены подшипников,болячка,что поделать.
Пятая передача в отдельном корпусе и ей там масла всегда не хватает. Обычно когда масло заливают машину немного на бок поднимают на домкрате, и чуть больше масла заливают тогда этот эффект меньше. Ну или второй вариант твою коробку уже делали рукожопы, а они любят сувать отвертки между зубьев чтобы раскрутить валы. Могут быть зубья просто поколоты.
Зубья вроде все целые,повреждений нигде нет,поменяли кулисы и одного ползуна(был задир).
Насчёт недостатка масла я сомневаюсь,был бы повышенный износ шестерней,а его нет,по-моему там момент на неё идёт от вторичного вала,который погружен в масло примерно наполовину.
Когда перебирали,масло заливали сверху,снимали рычаг,так как он мешается немного,а рвать кузов для этого глупость.То,что сливали,было 1,6-1,7 литра,добавили до 2-х,масла там предостаточно,залит zic 75-85 синтетика.
По сути я всю машину уже перевёл на синтетику,не смотря на годы и уже далеко не свежие агрегаты,зимой в морозы и так не очень мощному 1,3 литровому двигателю стало легче работать.
Я ещё в думах сменить кардан,в этом году уже менял фланец на нём,были тянутые уши,крестовину заламывало и начинало проворачивать обойму,гула от него нет.
Думаю ещё бы найти какую нибудь стабильную смазку для подвесного подшипника,думаю графитовая не пойдёт для такого.
В году эток 2013 делал такую штуку, скачал с форума ,Ютуб только набирал обороты в России, как и смартфоны , по этому распечатал всю инфу с фото ,на принтере.
все купил, что было указано ,но встал вопрос , как соединить эти яйца. искал сварщиков все отнекивались , боясь прожечь электродом и посоветовали , пойти к аргонщику в авто сервис ,он мне прихватил за 100 рублей ( правда не помню с резиной или нет ,давно было). И когда, я все собрал и поставил , насколько же я был удивлен , как машина стала заходить в повороты и слушаться руля именно в поворотах(немножко о дрифте на вазе) Двойной стаб. Для квадратного ваза то- что надо.
Молодец...........
Спасибо.
согласен топ блогеры или не топ короче все кому не лень классику парафинят и это коробит реально ну флаг им в руки лайк за добрые слова о классике
в основном это биомусор, который весь из себе "саврименный" и который кроме ржавых пердящих дедовских жигулей ничего не видел..
или офисный планктон, оформивший кредит на говно-сралис, вынужденный давиться дошираками ближайшие 5 лет..