Ja jetzt wirklich mal was mit welche man echt was anfangen kann. Hier spricht wörtlich ein Mann vom Fach. Habe erst gedacht wie jemand es schaft fast eine halbe Stunde voll zu reden nur über Masten. Aber, ich wurde letztendlich nicht enttäuscht. Habe wirklich viel gelernt und werde es bei der Bau von mein Anlage, welche irgendwo in April nächstes Jahr beginnt, sicher als Erfahrung mitnehmen. Danke für die hervorragende Erklärung. Ein Abo habe ich gelassen. Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleib gesund😷.
@@immerschlechtgelaunt Sie sagen nach 14 Jahren ist wenig Fachkenntnis übrig. Aber immer noch genug um ein schönen Modell-Fahrleitung auf zu bauen. Ich kann muss ich sagen sehr gut und sauber löten, aber ob ich später mein Fahrleitung so hinbringe wie Sie steht noch in die Sternen. Nochmals Gruss aus der Tschechei.
Ganz herzlichen Dank für die ausführliche Erklärung. Die werde ich beim Bau meiner Bahnhof-Fahrleitung als Vorbild nehmen. Freu mich auf die Fortsetzung
Super Idee Deinerseits, dieses Thema hier zu verfilmen. Viele werden ja schon wissen, wie es geht, ich allerdings nicht. Daher bin ich für jeden Insidertip dankbar und freue mich auf Weiteres. Grüße!
Gut Ding will Weile haben 👍😉 Hervorragend und informativ erklärt, mit dem gewohnten Schuss an Selbstironie serviert 🤗🤗 Viel Erfolg bei deinen weiteren Bauvorhaben an der Fahrleitung und Grüße aus dem Schwabenland Holger Märklin Metall HO Analogbahner Epoche 1 bis 3 🙂🙂
Danke für die infos .Nur eines hat mich sehr verwundert die Sonderform der Maste in Janowitz .Leider wurden können nicht mehr alle Geschichtlichen details Geklärt werden. Es gab mal in der em 1970 die Geschichte der Elektro Lokomotiven in Deutschland sehr interessant leider auch sehr gestraft weil viele Artefakte durch Krieg und Reparation vernichtet wurden deshalb freue ich mich auf den nächsten Teil denn es schließt einiger meiner wissenslücken
Bis 1920 wurde noch experimentiert und die Bahnverwaltung suchte immer noch nach der günstigsten Lösung für die Überspannung von Bahnhöfen. Daher wurde den beteiligten Elektrofirmen gestattet, jeweils einen Bahnhof nach ihren Ideen mit Querseilaufhängungen auszustatten: AEG - Güterbahnhof Fellhammer SSW - Jannowitz BEW- Ober Schreiberhau. Nikolausdorf wäre auch noch zu nennen. Hier gab es die doppelten Betonmaste mit Querseilaufhängung, allerdings mit einer ziemlich aufwendigen Isolatorbauart im Jahre 1922. 2004 standen die Maste zum großen Teil noch.
Schön gemacht! Sag mal... ich möchte ein fahrbares Diorama bauen, länge 1,4 Meter. Eingleisige gerade Strecke. Ich möchte das so bauen um Testfahrten machen zu können. Ohne jegliche Extras und Schnick Schnack. Welche Empfehlung hast du da. Leider fehlt mir noch der Überblick - Ich hätte jetzt einfach Masten gesetzt mit Fahrdraht auf passender Höhe. 😅 Würde das funktionieren? Lg, Kalle
Vielen Dank für dieses sagenhafte Video zum Fahrleitungsbau! Auf die Idee, sich mit Sommerfeldt-Turmmasten einem Zombie-Angriff zu stellen, muss man erst einmal kommen ;-) Im Übrigen stehen in der realen Welt nicht alle Fahrleitungsmaste senkrecht, da gibt es auch einige sehr schräge Exemplare...
Hallo, ich bin Sergio, vielen Dank für die Erklärung. Ich baue Oberleitungsmasten, aber in Spur N, um einen kleinen Teil der Schlesische Eisenbahn zu reproduzieren. Ich konstruiere sie mit Styrol und dem Zick-Zack auf Papier. Viele Grüße aus Buenos Aires.
Der Dachraum hat als 3 x 8 m Nutzfläche in 80 cm Höhe. Die erste Anlage hatte vier Bahnhöfe, etwa 120 m Gleis und war ziemlich vollgebaut. Ein typisches Kind der 80er. Der Kopfbahnhof hatte 8 Gleise mit Nutzlängen bis 2,20 m, im Vorfeld die Abstellgruppe hatte 10 Gleise.
@@immerschlechtgelaunt also so ziemlich das Gegenteil von heute:x Ich find weniger besser Dafür das wenige so gut wie möglich, also so wie du das heutzutage machst
Hallo, welches Video sollte ich sehen um das planen zu verstehen? Ich baue eine einfache Anlage und habe das Heft von Sommerfeldt. Aber ich finde es schwierig zu planen. Wo sollen die Masten hin, welche Abstände, etc.,
Aus Zeitmangel bin ich leider noch nicht weitergekommen, ich habe mir wieder zu viel vorgenommen. Das Sommerfeldt-Heft ist nicht schlecht und beantwortet schon viele Fragen. Beim Aufbau einer Fahrleitung würde ich das erste Querfeld/den ersten Mast über das Herzstück der schwierigsten Weiche (oder DKW) stellen. Die Madtabstände kann man radienabhängig den Tabellen entnehmen. Als Faustregel gilt: Lieber zu kurz als zu lang, wenn der Fahrdraht innerhalb der Schienen bleibt, ist alles gut. Gibt es Bügelentgleisungen hilft ein Bogenabzug.
Oberleitung für Straßenbahn und Unterleitung für U-Bahn. Das war mutig, aber falsch. Mag in Berlin so sein, damit man die auseinanderhalten kann, aber eigentlich schauen Dich die Straßenbahnfahrleitungsbauer auch in Magdeburg sehr komisch an und verweisen auf die Städtischen Werke, wenn Du ihnen etwas von Oberleitungsbau erklärst :D
![[WRONG-RAIL] MRTravels on the Changi Airport Branch: R151 Trainset 883/884 from Expo to Tanah Merah](http://i.ytimg.com/vi/4BeRNeWi94o/mqdefault.jpg)
Ja jetzt wirklich mal was mit welche man echt was anfangen kann.
Hier spricht wörtlich ein Mann vom Fach. Habe erst gedacht wie jemand es schaft fast eine halbe Stunde voll zu reden nur über Masten. Aber, ich wurde letztendlich nicht enttäuscht.
Habe wirklich viel gelernt und werde es bei der Bau von mein Anlage, welche irgendwo in April nächstes Jahr beginnt, sicher als Erfahrung mitnehmen. Danke für die hervorragende Erklärung.
Ein Abo habe ich gelassen.
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleib gesund😷.
Danke, nach 14 Dienstjahren bei der Deutschen Reichsbahn als Fahrleitungsmonteur ist wenig Fachwissen übrig.
@@immerschlechtgelaunt
Sie sagen nach 14 Jahren ist wenig Fachkenntnis übrig. Aber immer noch genug um ein schönen Modell-Fahrleitung auf zu bauen.
Ich kann muss ich sagen sehr gut und sauber löten, aber ob ich später mein Fahrleitung so hinbringe wie Sie steht noch in die Sternen.
Nochmals Gruss aus der Tschechei.
Ganz herzlichen Dank für die ausführliche Erklärung. Die werde ich beim Bau meiner Bahnhof-Fahrleitung als Vorbild nehmen. Freu mich auf die Fortsetzung
Ein feines Video, das mir viele Einblicke verschafft hat. Vielen Dank hierfür.
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Super Idee Deinerseits, dieses Thema hier zu verfilmen. Viele werden ja schon wissen, wie es geht, ich allerdings nicht.
Daher bin ich für jeden Insidertip dankbar und freue mich auf Weiteres. Grüße!
Wie ich finde, sehr gut erklärt. Macht Vorfreude auf weitere Videos in dieser Art !!!
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Wie immer top! Und das schreibe ich, bevor ich alles gesehen habe. Weil es immer so ist... 😂👌🏻
Erst " liken " dann ansehen, mache ich genauso 😉👍😇
Tolles Tutorial. Alles sehr verständlich erklärt
Klasse Video und toll beschrieben. LG Tino
Das Video ist super...danke schön.
Sehr schön, danke.
Sehr schön beschrieben, vielen Dank!
Gut Ding will Weile haben 👍😉
Hervorragend und informativ erklärt, mit dem gewohnten Schuss an Selbstironie serviert 🤗🤗
Viel Erfolg bei deinen weiteren Bauvorhaben an der Fahrleitung und Grüße aus dem Schwabenland
Holger
Märklin Metall HO Analogbahner
Epoche 1 bis 3 🙂🙂
Danke für die infos .Nur eines hat mich sehr verwundert die Sonderform der Maste in Janowitz .Leider wurden können nicht mehr alle Geschichtlichen details Geklärt werden. Es gab mal in der em 1970 die Geschichte der Elektro Lokomotiven in Deutschland sehr interessant leider auch sehr gestraft weil viele Artefakte durch Krieg und Reparation vernichtet wurden deshalb freue ich mich auf den nächsten Teil denn es schließt einiger meiner wissenslücken
Bis 1920 wurde noch experimentiert und die Bahnverwaltung suchte immer noch nach der günstigsten Lösung für die Überspannung von Bahnhöfen. Daher wurde den beteiligten Elektrofirmen gestattet, jeweils einen Bahnhof nach ihren Ideen mit Querseilaufhängungen auszustatten:
AEG - Güterbahnhof Fellhammer
SSW - Jannowitz
BEW- Ober Schreiberhau.
Nikolausdorf wäre auch noch zu nennen. Hier gab es die doppelten Betonmaste mit Querseilaufhängung, allerdings mit einer ziemlich aufwendigen Isolatorbauart im Jahre 1922. 2004 standen die Maste zum großen Teil noch.
Schön gemacht!
Sag mal... ich möchte ein fahrbares Diorama bauen, länge 1,4 Meter. Eingleisige gerade Strecke. Ich möchte das so bauen um Testfahrten machen zu können. Ohne jegliche Extras und Schnick Schnack.
Welche Empfehlung hast du da.
Leider fehlt mir noch der Überblick - Ich hätte jetzt einfach Masten gesetzt mit Fahrdraht auf passender Höhe. 😅 Würde das funktionieren?
Lg, Kalle
Vielen Dank für dieses sagenhafte Video zum Fahrleitungsbau! Auf die Idee, sich mit Sommerfeldt-Turmmasten einem Zombie-Angriff zu stellen, muss man erst einmal kommen ;-) Im Übrigen stehen in der realen Welt nicht alle Fahrleitungsmaste senkrecht, da gibt es auch einige sehr schräge Exemplare...
diesen zweiter Teil habe ich nun auch für meine Oberleitungsbauerei angeshen. Ganz Hohe Schule!!! Danke👍
Nice and precision Catenary post !
Gibt es eigentlich noch Heutzutage Relikte von der preußischen Oberleitung in Deutschland?
Hallo, ich bin Sergio, vielen Dank für die Erklärung. Ich baue Oberleitungsmasten, aber in Spur N, um einen kleinen Teil der
Schlesische Eisenbahn zu reproduzieren. Ich konstruiere sie mit Styrol und dem Zick-Zack auf Papier. Viele Grüße aus Buenos Aires.
Einfach herrlich!
wieviele gleise hatte dein kopfbahnhof und welche abmessungen die ganze anlage?
Der Dachraum hat als 3 x 8 m Nutzfläche in 80 cm Höhe. Die erste Anlage hatte vier Bahnhöfe, etwa 120 m Gleis und war ziemlich vollgebaut. Ein typisches Kind der 80er.
Der Kopfbahnhof hatte 8 Gleise mit Nutzlängen bis 2,20 m, im Vorfeld die Abstellgruppe hatte 10 Gleise.
@@immerschlechtgelaunt also so ziemlich das Gegenteil von heute:x
Ich find weniger besser
Dafür das wenige so gut wie möglich, also so wie du das heutzutage machst
Hallo, welches Video sollte ich sehen um das planen zu verstehen? Ich baue eine einfache Anlage und habe das Heft von Sommerfeldt. Aber ich finde es schwierig zu planen. Wo sollen die Masten hin, welche Abstände, etc.,
Aus Zeitmangel bin ich leider noch nicht weitergekommen, ich habe mir wieder zu viel vorgenommen.
Das Sommerfeldt-Heft ist nicht schlecht und beantwortet schon viele Fragen. Beim Aufbau einer Fahrleitung würde ich das erste Querfeld/den ersten Mast über das Herzstück der schwierigsten Weiche (oder DKW) stellen. Die Madtabstände kann man radienabhängig den Tabellen entnehmen. Als Faustregel gilt:
Lieber zu kurz als zu lang, wenn der Fahrdraht innerhalb der Schienen bleibt, ist alles gut. Gibt es Bügelentgleisungen hilft ein Bogenabzug.
Toll gezeigt !!
Grüße von Gert
Super gemacht, Grüße aus der Nachbarschaft
Wo bekommt man diese Hobbex Fahrleitung her?
Große Überraschung für mich: Die PGH Modellbau Plauen hat zum Mai 2019 geschlossen.
Also: Keine Ahnung.
@@immerschlechtgelaunt hm Schade.
Somit Sommerfeldt oder Eigenbau.
Oberleitung für Straßenbahn und Unterleitung für U-Bahn. Das war mutig, aber falsch. Mag in Berlin so sein, damit man die auseinanderhalten kann, aber eigentlich schauen Dich die Straßenbahnfahrleitungsbauer auch in Magdeburg sehr komisch an und verweisen auf die Städtischen Werke, wenn Du ihnen etwas von Oberleitungsbau erklärst :D
👍👍
Supervisor
Note 1 für Feinmechanik, aber trotzdem Zeitverschwendung wegen einem Kinderspielzeug
"Wegen" verlangt den Genitiv.