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何時までも賑やかでいてほしい面白動画👍
大山のケーブルカーはモミジの季節だとコミケの入場かよってくらい並ぶんだな
ランキングのほとんどが足柄上郡・下郡なのはお察しの通り…大雄山線がもっとランクインすると思ってました…緑町は歩けるから誰も降りないしドアの開け閉めもめちゃくちゃ早い。
何なら「あの一駅位なら車両の外につかまって乗ってても大丈夫そうじゃね？」とか言われてますもんね。
神奈川県立生命の星・地球博物館行かないと入生田駅なんて降りないよな
入生田には国道を挟んで地球博物館とは反対側に有名な枝垂れ桜が有って、その季節には若干乗降客が増えます。
うなぎ屋の友栄は風祭か
第12位の緑町駅の説明で、急カーブが有名の後の説明が色々と間違っていますね。×駿豆線 〇大雄山線×みどりまちえき 〇みどりちょうえき
大雄山線と駿豆線がごっちゃになってる。駿豆線は神奈川県は走ってない。まぁ特殊な路線の駅がほとんどランクインしているが、30位や40位くらいまで広げたらもっと面白いかも。例えば、神奈川県なのに中央線の駅がランクインしてくるかも。
10:48 11位と10位は、箱根駅伝でおなじみの駅名。
神奈川も東京・埼玉同様大都市と田舎の部分がくっきり分かれてますなぁ。
都会ばかりではなく田舎もあることでいろんな雰囲気が味わえるのが特徴ですね
@@神奈川県町田市名前が危険すぎる笑笑
大山は近年 熊がウロウロしてるから行くのは注意 伊勢原駅にも看板表示さてるよ
こどもの国線の路線と電車を所有しているのは、現在は横浜高速鉄道で、運行を東急電鉄が受託している形のため、こどもの国線の運賃は東急とは別なのです。同社のみなとみらい線とも別計算です。恩田駅はこどもの国線の通勤路線化のために新設された駅ですが、東急の長津田車両工場への分岐点ともなっているため、東横線や田園都市線の10両編成が入線できる線形が確保されています。
それで不思議なのは恩田工場に東急の車両を運ぶ時って毎回横浜高速鉄道に線路使用料を支払う形になっているのかな？っていうこと。それともそれも含めての一括受託って形なのかな？
みなとみらい線の列車運行や駅業務も含めて、東急が一括受託しているので、線路使用料も支払っていると思います。横浜高速鉄道の収入源としても大きいでしょうね。
箱根登山鉄道宮ノ下駅と言えば私は箱根駅伝で映される宮ノ下交差点を芦ノ湖方面に坂上ってすぐ左手にある渡邊ベーカリーのシチューパンですね。店内に飲食スペースもあるのでちょっとしたカフェスタイルのパン屋さん。
相模金子駅、小田急の開成駅開業前は不明ですが、そもそも上下共時間１〜２本程度で、開業後暫くしたらモータリゼーションの波…そりゃ利用が少ないのも道理…😅
相模金子駅より開成駅の方がずっと後に開業した駅です。相模金子駅が1965年、開成駅が1985年開設になります。開成駅は富士フイルムが開成町側に工場が新設されてから利用客が伸びベットタウン化も相まって今では急行停車駅にもなっています。相模金子駅は元々大井町役場が近い場所にありますがあまり利用客はいません。周辺は富士フイルム関連の企業に通う方々が多くなった影響でベットタウン化が進んでいますが、それが乗降客数に結びついていません。やっぱり国府津駅でのSuicaとTOICAの相互スルー化が出来ないのも近年では影響していますね。定期券は出来るようになりましたけど、まだまだですかね…。
僕は箱根登山鉄道に何回も乗ったことがありますが、とてもおすすめですよ！箱根湯本からの登山電車は箱根湯本を出るといきなり80‰の急勾配を登るのでとても迫力があります！
一例として、首都圏から箱根に泊まるのなら『箱根フリーパス（2日用 or 3日用）』、日帰りでバス等に拘わらなければ、『箱根登山鉄道線フリーきっぷ』が適当かな？😂コチラはJR利用で行っても、小田原から買えるしね😊。
面白いのは、トンネル区間（塔ノ沢ー出山信号所間の出山鉄橋部分を含む）が、東京メトロの地下区間と同様、『剛体架線』が張られている事ですね。😊
あと、特に小涌谷駅（←なお、スイッチバックが3箇所ある関係から、ここでは同駅を基準として説明しますと、３両編成の場合、3号車が『強羅寄り』、1号車が『箱根湯本』寄りになります。マップで見て頂くと、出山信号所から180度、向きが回る形になりますが、小田急•箱根登山両社は『箱根湯本駅』基準で、共に『１号車の位置』が決められています）。箱根湯本行き列車では小涌谷駅を出て最初（←『箱根駅伝』での、と言う意味で）に渡る道路の踏切ですが（←因みに6月中旬頃には、箱根湯本寄りですが、紫陽花が咲き誇る駅で存じてます）、1/2昼と1/3朝の両日には、『箱根駅伝』唯一の踏切通過箇所であることは有名ですよね？此処のランナー通過には、現地で手を煩わせている社員の方達を目にしますよ。社員さんのワンセグ携帯で、『箱根駅伝』では必ず放送をしている日テレ（系列）の生放送状況を把握している光景を目にします（実際に私も、行きだけですが現地で確認しましたからね）。中には『行き』のみを追跡している『猛者』も、いらっしゃるのでは？ 大変ですが、交通系ICカードで実行なさる方、チャージ残高を充分にして、頑張って下さいませm(_ _)m。
大雄山線が小田原駅まで乗り入れていなかった開業当時の始発駅は今の緑町駅辺りと言われていて遺構も残っていると言われている。タコ焼きのタコ太郎の最初の店も緑町駅の前にあった。
湘南モノレールの無人駅は珍しい。都会のイメージか強い神奈川県は魅力があり行きたくなる。
目白山下駅は江ノ島から歩いて行けちゃうんですよ。あと，この駅はトイレがありません。ご注意を！🤣
生まれ育ちの最寄り電車が湘南モノレールだった人です。スピードがあって楽しいんですよね。それはそうと。目白山下駅から湘南江の島駅に行く道がいいんだよね。狭い道を行って抜けた先で広がる視界と海の香りが飛び込んでくる。それが好きだったから下車したことなかったな。今はもう引っ越してしまって行く機会無くなっちゃったけど。一度でも降りて景色見とけばよかったな。
湘南モノレールは懐かしい😀丘陵地を貫いてるからジェットコースターみたいにめっちゃアップダウンしますよね。
珍しいというより、湘南モノレールは両端の大船駅と湘南江の島駅以外は全て無人駅だ。
@@kamedakiwa5245 私が住んでた頃は全て無人ではなく有人だった所もあったのですが。そっか。もう不在なのですね。（湘南江の島駅は時々無人駅になったりしてたけど今はどうなんでしょう。）
箱根は純粋な観光だけでなく、交通ヲタ的にもフリーパス１枚であれこれ乗り潰せて楽しいｗ それでもケーブルカーはやっぱ途中下車あまりしないよね…
我が地元大山ケーブルが全駅ランクイン(どころか1位)まあ大山寺は降りんわなケーブルは2015年に車両更新でヘリコプターで運んだことで少し話題になってます(車入れないので)
12:11 千条の滝と書いて、ちすじのたきと読みます。読めないよね？12:20 箱根小涌園ユネッサンです。
大山、阿夫利神社、行った事ありますよ。知らない駅が多かったけど、神奈川って凄いよね。乗り物の種類、多様な観光地。
一位の大山寺駅を利用した事あります。阿夫利神社駅から登山道を下って大山寺を参拝した後、大山寺駅から下りました。ただ、フリーパスで行ったので人数に含まれていないかもしれません。
元不動前駅ですね。
大山ケーブルは小田急のフリーパスの範囲に含まれてるから、フリーパス客が圧倒的に多いだろうな。神奈川県民のワイも、フリーパスでしか乗ったことないや。
@@take-p1o 私はいつも家族と行くので身障者手帳で乗ってます。
大山は小学校の遠足で「横のケーブルカー乗らせてくれよ…」って恨み口を挟みながら上の大社までゼーゼー言いながら登山させられて、二度と登山なんかやるか！ って神奈川県の子供に思わせる場所だよあと彫刻の森はアモーレの鐘が11時をお知らせする場所
自分は新人研修中に会社のある厚木から七沢周りで大山の山頂まで完全徒歩で登らされましたよw帰りも阿夫利神社からケーブルカーに乗せてもらえず大山ケーブル駅前からようやく会社の用意したバスに乗せてもらえましたw相模原の元F-1ドライバーさんは散歩兼トレーニングでしょっちゅう登っていたとか。
小学校では行った記憶ないなあ……中学(私立)で登らされたけど公立の人に聞いてもやってなかったちょうどなくなったくらいの頃だろうな俺ら
40年ぐらい前に御殿場線の松田駅にもひょうたんが栽培されてました、ひょうたんが流行っていた？緑町駅は確か小田原駅から見えた気がします
箱根湯本から先の箱根登山線、強羅から先の箱根ケーブルカーになると乗降客が少なくなる。御殿場線 相模金子の次は小田急との乗換駅である松田だから乗降客が少ない。
緑町駅は近くの模型店（すでに閉店）行くのに使ってた
ベンケイでしたっけ？
べんけいは火事の巻き添えで閉店しちゃったんですよね…。
神奈川県民です。確かに箱根方面辺りのだろうな…とは何となく思ってはいましたが(^_^;)
モノレールは終点以外だと片瀬山、西鎌倉、深沢が多そう。西鎌倉～深沢の区間が楽しい。特に昔は西鎌倉と深沢駅のホームの傾斜を感じてから乗車すると、それなりにスリルが味わえた。
大山ケーブルの麓と神社側で人数が違うから不思議に思ったら、なるほど途中駅があったのか。すると神社から大山寺の間だけ乗る人が一定数いるって事なんですね。
7:17 地元なので年1は必ず乗る大山ケーブルカー紅葉の時期等は沿線がライトアップされます都心などから来るならフリーパスがおすすめバスの終点 大山ケーブルからケーブルカーの始発駅 大山ケーブル駅に行くまでのこま参道には大山の水を使って作った豆腐等を食べれる飲食店やお土産屋さんもあります終点の阿夫利神社駅から徒歩2～3分のところにある阿夫利神社下社 その境内にある 茶寮・石尊の名物 升ティラミス色々見どころがありまーす時期によって運賃の値段が違うので行かれる前に要チェックです💦
実は改定されて全時期A価格になりました！(つまり高い方)今年の4月からだっけな……
箱根駅伝ファンなので、小涌谷や大平台など名前を聞くだけで嬉しいです。
まあバラエティー豊富な車種が乗れるな、神奈川県
JRと相鉄以外はすべて小田急系列だけどね。
東急､京急､横浜市もありますよ｡
@@By-Gaeshi それ神奈川県というよりほぼ横浜と川崎限定じゃん
@@genjirabbit大雄山線(伊豆箱根鉄道)は西武系列
神奈川県民だがこの動画に出た全部の駅 初めて聞いた
大山は10年近く、初日の出を見るために登山したなあ。
大山ケーブルカー利用で山頂まで行ったことあります
モノレール沿線実家、現箱根山奥住まいのワイ涙目www箱根は結局バスが優秀なんだよな〜小田原からも、御殿場側からも。なんなら新宿直通バス1時間に2本くらいあるし。
大山は小学生時代に遠足やチョットしたお出かけで家族みんなで出かけました。お土産の豆腐や大山独楽などが有名です。
国府津～御殿場間はJR東に移管すればいろいろ改善するのでは、なんて思ってしまうけど、素人考え休むに似たりてとこですねそういえば御殿場線にE231が入ってくのを見かけましたが、レンタルしてるんでしょうか
2012年3月のダイヤ改正で乗り入れを止めています。
大山ケーブルカーは、晴れの日には相模湾まで見渡せて眺めが良い。こどもの国線は、こどもの国の休園日は運休していた時期があったような。御殿場線は、丹那トンネル開通前は東海道本線だったこともあり、長い編成の列車が走っていたので、駅のホームがやたらと長い。走っている電車は2両編成ぐらいなのに。
谷峨は高校駅伝の予選を見に行った時に利用したなあ。そんなに秘境って感じはしなかったけど。
大山寺駅ですが数年前母と阿夫利神社に行った帰りに利用しましたお正月休みだったのでケーブルカー自体は人はいましたが寺駅は静かでしたね
相模金子から開成使っている人はきいたことないけど、大雄山線のほうから開成使う人もいるんでまあそうだろうなと。上大井だと自転車で栢山。通勤通学にも使えないのが御殿場線
自転車なら最近は「栢山」より小田急不動産が土地を牛耳っている急行が止まる「開成」まで足を延ばす人が多いじゃないかな？実際、「栢山」の乗降者数は「開成」に急行が止まるようになってから9000人/日が7000人弱/日に落ちましたからね。
@@そがちゃん-o9t そうですね。栢山駅周辺は道が悪くクルマで行こうとすると渋滞するんですよ。栢山駅が近い大井町民でも、道がある程度広い開成に切り替えたかもしれません。自転車はまだちょっとわからないですね。栢山駅が最寄りの大井高校があるので…彼らは栢山に置きチャリして通学してるかも。
貨物線として建設された鶴見線で362人と最も利用客が少ない駅であります新芝浦駅を忘れていませんか？しかも神奈川県の県庁所在地であり人口377万人を有する最大都市横浜市に所在する駅です。ちなみに海に最も近い終着駅海芝浦駅は東芝の従業員の利用があるため3,250人の利用があります。
電車知らんけど何を言うてるん笑
京急の三崎口は閑散駅ではないけど利用客のほとんどが観光客
谷峨駅は大野山登山に向いてますよ 山頂から丹沢湖、富士山、相模湾が一望できます
湘南モノレールは、大船駅・湘南江の島駅以外は無人駅😅 自動改札のない駅で切符での下車は、乗務員が切符を回収してます。
箱根登山鉄道、大雄山線、御殿場線は山登りにはよく使う路線こないだ谷峨駅から大野山に登ってきました
神奈川県で一番標高の高い所にある駅は、駒ヶ岳山頂駅ですね。
05:19第16位 石上駅12:40第9位 目白山下湘南モノレールには乗ったことが無いんです乗りたいけれど目的地が無いから乗れなくてね
大山ケーブルカーは年末になると阿夫利神社への初詣の宣伝で近隣路線でポスターが出るから名前は知ってる人は結構いると思う
入生田駅の年間乗降客数が736人？ならば1日2〜3人しかいないことになるけど（汗）
多分一日平均乗降者数と思いますよ。
@@そがちゃん-o9tさん仰有る通りで1日平均を年間と間違っちゃったんでしょうね偶々（汗）
あそこ通学に使ってる路線なんだけどなぁ(あの辺の子が通う小学校や中学はそれこそ登山線沿線の箱根板橋か白百合がある箱根だから)。
個人的には中央本線の藤野駅ですかね。元々は神奈川県津久井郡藤野町でしたが、平成の大合併で相模原市に編入。住所が相模原市緑区に。政令指定都市にある駅にもかかわらず1日の乗降客数は3500人程度。のどかな山間部の駅で降りると、南側にある山の斜面には巨大なラブレターのモニュメント。全体的にホームが狭いわりに線形は良いので、あずさやかいじが目の前をかなりのスピードで通過していくので、なかなか面白い駅ですよ。
こどもの国線って小田急の新百合ヶ丘まで延伸計画ありませんでしたっけ?
延伸案があったのは、鶴川駅と玉川学園前駅だ。
緑町駅は小田原に宿泊した際のホテルの最寄駅だったのでりようしましたね。ですが、チェックアウトの後は小田原駅まで歩きましたが。
相模金子駅の3枚目の写真、10年以上前のものですね。写真中央部の木造の待機小屋、今は写真右側の入り口のさらに右側へ新しいものに取り替えられた
駅外観の写真は2008年4月撮影の物で、動画にある通りWikipediaからの引用。ネタ晴らしすれば、この動画シリーズのデータ情報の殆どはWikipediaの流用である。
田舎っていうか、ほぼ観光路線だな
塔ノ沢駅近くには深澤銭洗弁財天があるのですが今は皆電子マネーだしw
かつては徒歩5分の場所にあった箱根ベゴニア園へのアクセス駅であったが、2011年に閉園してしまった。ここの名物スイーツだったのが、日本テレビ「ぶらり途中下車の旅」でも紹介されたベゴニアの花入りゼリーで、甘酸っぱい味だった。
後阿弥陀寺もあるね。駅からその狭い道路通ればすぐ行ける。
3:15 年間っすか？
入生田はあそこに住んでる子が小学校と中学校に通うのに必要な駅ですんで。後登山線は昔それこそ湯本から走ってる車両も乗り入れてというかそっちがメインだったの。結果車両の幅が違って登山線車両だとホームに隙間が空いたせいで通学児童が落ちて怪我する事故がしょっちゅうありましてな(児童本人はかすり傷だし「またやっちゃった～☆」って笑って終わり)。そんな名残が今使われてない箱根板橋駅のホームなんだよ(アレを後付けした上に数年で小田急車両に変えられたせいで地元住民は駅からホームまで踏切渡れてたのが今じゃいらん階段使わされてる)。
箱根登山鉄道小田急の駅の中にもありそう。
小涌谷は行ってみたいなぁ😄人生でまだ1回しか行ったことないから・・・しかも、車で通り過ぎただけ💦
入生田は高校〜社会人2年目まで付き合った女が住んでたから、彼女の学校がある二俣川で合流してよく一緒に行ったなぁ〜と。その時に小田急のこの前引退したVSE?を始めて見て格好良いと思ったな
谷蛾駅周辺を歩いたことあるけど、本当に何も無かった記憶
相模線が入ってなかったのが驚いた下溝とか相武台下とか僻地極まってる感があるのだが
堂ヶ島温泉の2つの旅館に珍しい館内のロープウェイとモノレール（以前はケーブルカー）があるみたいですね
日頃だらけてるんだったら大山ケーブルなんか乗らないで男坂を歩いて登ろうよ笑
大平台温泉は、よく行きましたね。
箱根登山路線の温泉は、ホテルや宿が日帰りで入れる温泉が多いですが、時間が決まっているところが多いので注意してください。16時〜17時で日帰り温泉終了が多い印象です。
まあでも、確か箱根登山鉄道は小田急箱根と言うＨＤ企業だった気がしましたね！箱根湯本迄は小田急小田原線も乗り入れてますので、其の駅から再度登山鉄道へ乗車しても終点強羅で更にケーブルカーとロープウェイにも乗車可能なので、芦ノ湖海賊船にもタイミング次第では、観光可能かも知れませんですよね。（只乗降客が多い時と少ない時が有るので、早々にゆっくり観光と言う訳では無いでしょうね！）
まぁ閑散期は余裕で回れますが繁盛期は要注意ですね。箱根ロープウェイが大涌谷駅で90分待ちだと下はだいたい60〜120分待ちになったりします。
御殿場線は、昔は一ローカル線じゃなかったのにねぇ…
丹那トンネルができるまでは御殿場線が東海道線だった。それまで小田原には東海道線が通っていなかったので国府津ー小田原間は人力鉄道が走っていた。
大山ケーブルカー…乗ったことあるぜ😁ケーブルカー乗らずに、自力で登山するから、乗客数が少ないと勝手に思っているぜ😁
恩田駅がランク入りしててそんな少なくないだろと思ったらそういうからくりだったとは
JR東日本の路線出ると思いきやまさかのランク外。1番少ない駅(根府川駅)で920人台だけど横浜とか川崎でガポガポ稼いでるからちっとも痒くないだろうな
神奈川の近くに住んでますが知ってる駅名が出てこなかったです✨
去年の10月に大山に行きました～ケーブル阿夫利神社駅からの眺めはなかなかです。大山山頂まで2時間ぐらいです。高尾山と比べるとかなりキツいですので覚悟してお出掛けください。
駅名はこわきだにって読むのは知らなかった😅米原みたい
15:14 谷峨駅って大野山に行く以外の用途あるのかね
御殿場線wwいや分かるけれどもww完全にネタ扱いね笑
地元なので全て乗車した事があるだけに１位は想像できていたのですが何しろ降りた事がないだけに駅名がでてきませんでした(笑)
1位は行き違い部分にあるから、毎回乗車ホームが違うと聞いたことある
モノレールは廃止になるかもしれないです。
上大井が上大岡に見えてびっくりした
自分は西大井に見えてしまった
彫刻の森美術館は両親が新婚の頃行ったらしくて、両親の寝室に当時の写真が飾ってあったなあ。。
国際都市成田市（自称）にあるJR下総松崎駅の乗降客数は2023年で496人です。
谷峨が1位かと思ってたけど、ゴルフ場客が使ってるのかな自分も30年くらい前にゴルフ場で働いてたのでごくたまに使ってた
箱根小涌園ユネッサンホテルの近く。
丹沢湖、中川温泉へ谷峨より新松田からの方がアクセスが良い。
新松田からのバスは、谷峨駅を通ります。
箱根フリーパスでケーブルカーも全駅降りたけど途中駅で乗り降りする人は少なかっった
大雄山線の緑町駅……小田原駅から見える駅……
7:13大山ケーブルカーの最大乗車定員は78人らしいからまあボチボチなんだろうな少なくとも4〜10月あたりまではクソ混んでる、毎回上り下り満タンのイメージがある最近はパッと見て分かる外国の人も増えたね、日本遺産として大山詣りが登録されたし景色もいいからかな近場の人間的には車で行く場所だし最近道路がガッツリ整備されてバスが通る鬼畜細道使わなくても行けるようになったから今後人は増えるかもしれないちなみに2位で「不要不急線」の話が出てるけど、実は大山ケーブルカーも元を辿ると不要不急線として廃止にされた過去がある。1944年2月に廃止され、以降会社の設立などを経て1965年7月11日に復活した歴史があるんだそう。大山ケーブルカーの会社概要ページにさらっと書いてあるだけだけど、苦難の中から再起したと言う意味でそれだけ地元から愛されているお山でもある。詳しい歴史とかはケーブルカーはあんま知らないけど……ヘリで2015年に新車両搬入してたのはニュースになってたね大山寺駅は確かに不動さんの名前ついてた頃から降りたことない……阿夫利神社にお参り行く目的で乗るからなあ、一度拝見したいものだけどこま参道(階段登らされるゾーンのこと)もお土産屋さんの蒟蒻が美味しいんだ……昔は紫蘇の実の焼きおにぎりがあったんだけどやめちゃったらしくて悲しいケーブルカー近辺〜下社周辺彷徨くくらいなら大丈夫だと思うけど、ケーブルカーに乗らずに山に入るなら山自体はちゃんと装備してかないとヒルとかクマとか?居るらしいからちゃんと用意していってね山頂が上社です。あと箱根登山鉄道含めてなんで維持できるってどっちも小田急傘下なんすよね神奈川の交通を実はかなり支えてる……神奈中もそうだし……
23:01小泉構文❔
谷峨駅は 大野山に登るのに必須です♪
相模金子駅から開成駅は２ｋｍ以上あります。
鶴見線の大川駅はどうした?と思ったら、実質廃止になったらしい…
え？
@@scategoly ja.wikipedia.org/wiki/大川駅 大川駅に停車する列車が無くなってしまったので実質廃止です。
なんで大川駅が廃止になるんだよ笑笑廃止されたのは武蔵白石駅の大川方面ホーム。これすらかなり昔だと思うけどねちなみに鶴見線の駅がランクインしないのは、鶴見駅以外無人駅だからデータがないから
会社の保養所が中強羅にあって年に1～2回行くワイ49人の内の1人とかウケる
あれ? 箱根ロープウェーは?
唯一可能性があるとすると姥子だろうが、全線でみれば乗降客数世界一だから姥子も入らないんじゃない？
と言うことは生命の星・地球博物館に来る人もそんなにいないのか…それか車？
大山ケーブルカーはいつもこみますよ
大山は、美味しい豆腐が食べれますよ✌
神奈川って東京と隣接してるから発展してるように見えるけど実際は都心に近い横浜、川崎を筆頭に観光名所の数都市以外は大半田舎と変わらんぞ特に西部の静岡、山梨の県境付近は・・・
箱根登山鉄道、もしかして、乗降客数は正月に偏ってる？
シーズン期間「春、秋」とオフシーズン「夏、冬」で偏っていると思いますよ。「正月」は箱根駅伝の事を言っていると思いますが、実際に使っている人達は箱根湯本－小田原間でそれより標高の高い駅は前乗りして旅館で宿泊し駅伝観戦ってパターンのが多いです。
でもない。あの辺の住民の通勤や通学の足でもあるから。
神奈川は登山鉄道もあるので、人家０もあるのでは？飯田線に近いような。
何時までも賑やかでいてほしい面白動画👍
大山のケーブルカーはモミジの季節だとコミケの入場かよってくらい並ぶんだな
ランキングのほとんどが足柄上郡・下郡なのはお察しの通り…大雄山線がもっとランクインすると思ってました…緑町は歩けるから誰も降りないしドアの開け閉めもめちゃくちゃ早い。
何なら「あの一駅位なら車両の外につかまって乗ってても大丈夫そうじゃね？」とか言われてますもんね。
神奈川県立生命の星・地球博物館行かないと入生田駅なんて降りないよな
入生田には国道を挟んで地球博物館とは反対側に有名な枝垂れ桜が有って、その季節には若干乗降客が増えます。
うなぎ屋の友栄は風祭か
第12位の緑町駅の説明で、急カーブが有名の後の説明が色々と間違っていますね。
×駿豆線 〇大雄山線
×みどりまちえき 〇みどりちょうえき
大雄山線と駿豆線がごっちゃになってる。駿豆線は神奈川県は走ってない。
まぁ特殊な路線の駅がほとんどランクインしているが、30位や40位くらいまで広げたらもっと面白いかも。
例えば、神奈川県なのに中央線の駅がランクインしてくるかも。
10:48 11位と10位は、箱根駅伝でおなじみの駅名。
神奈川も東京・埼玉同様大都市と田舎の部分がくっきり分かれてますなぁ。
都会ばかりではなく田舎もあることでいろんな雰囲気が味わえるのが特徴ですね
@@神奈川県町田市名前が危険すぎる笑笑
大山は近年 熊がウロウロしてるから行くのは注意 伊勢原駅にも看板表示さてるよ
こどもの国線の路線と電車を所有しているのは、現在は横浜高速鉄道で、運行を東急電鉄が受託している形のため、こどもの国線の運賃は東急とは別なのです。
同社のみなとみらい線とも別計算です。
恩田駅はこどもの国線の通勤路線化のために新設された駅ですが、東急の長津田車両工場への分岐点ともなっているため、東横線や田園都市線の10両編成が入線できる線形が確保されています。
それで不思議なのは恩田工場に東急の車両を運ぶ時って毎回横浜高速鉄道に線路使用料を支払う形になっているのかな？っていうこと。
それともそれも含めての一括受託って形なのかな？
みなとみらい線の列車運行や駅業務も含めて、東急が一括受託しているので、線路使用料も支払っていると思います。
横浜高速鉄道の収入源としても大きいでしょうね。
箱根登山鉄道宮ノ下駅と言えば私は
箱根駅伝で映される宮ノ下交差点を芦ノ湖方面に坂上ってすぐ左手にある
渡邊ベーカリーのシチューパンですね。
店内に飲食スペースもあるのでちょっとしたカフェスタイルのパン屋さん。
相模金子駅、小田急の開成駅開業前は不明ですが、そもそも上下共時間１〜２本程度で、開業後暫くしたらモータリゼーションの波…
そりゃ利用が少ないのも道理…😅
相模金子駅より開成駅の方がずっと後に開業した駅です。相模金子駅が1965年、開成駅が1985年開設になります。
開成駅は富士フイルムが開成町側に工場が新設されてから利用客が伸びベットタウン化も相まって今では急行停車駅にもなっています。
相模金子駅は元々大井町役場が近い場所にありますがあまり利用客はいません。周辺は富士フイルム関連の企業に通う方々が多くなった影響でベットタウン化が進んでいますが、それが乗降客数に結びついていません。やっぱり国府津駅でのSuicaとTOICAの相互スルー化が出来ないのも近年では影響していますね。定期券は出来るようになりましたけど、まだまだですかね…。
僕は箱根登山鉄道に何回も乗ったことがありますが、とてもおすすめですよ！
箱根湯本からの登山電車は箱根湯本を出るといきなり80‰の急勾配を登るのでとても迫力があります！
一例として、首都圏から箱根に泊まるのなら『箱根フリーパス（2日用 or 3日用）』、日帰りでバス等に拘わらなければ、『箱根登山鉄道線フリーきっぷ』が適当かな？😂コチラはJR利用で行っても、小田原から買えるしね😊。
面白いのは、トンネル区間（塔ノ沢ー出山信号所間の出山鉄橋部分を含む）が、東京メトロの地下区間と同様、『剛体架線』が張られている事ですね。😊
あと、特に小涌谷駅（←なお、スイッチバックが3箇所ある関係から、ここでは同駅を基準として説明しますと、３両編成の場合、3号車が『強羅寄り』、1号車が『箱根湯本』寄りになります。マップで見て頂くと、出山信号所から180度、向きが回る形になりますが、小田急•箱根登山両社は『箱根湯本駅』基準で、共に『１号車の位置』が決められています）。
箱根湯本行き列車では小涌谷駅を出て最初（←『箱根駅伝』での、と言う意味で）に渡る道路の踏切ですが（←因みに6月中旬頃には、箱根湯本寄りですが、紫陽花が咲き誇る駅で存じてます）、1/2昼と1/3朝の両日には、『箱根駅伝』唯一の踏切通過箇所であることは有名ですよね？此処のランナー通過には、現地で手を煩わせている社員の方達を目にしますよ。社員さんのワンセグ携帯で、『箱根駅伝』では必ず放送をしている日テレ（系列）の生放送状況を把握している光景を目にします（実際に私も、行きだけですが現地で確認しましたからね）。
中には『行き』のみを追跡している『猛者』も、いらっしゃるのでは？ 大変ですが、交通系ICカードで実行なさる方、チャージ残高を充分にして、頑張って下さいませm(_ _)m。
大雄山線が小田原駅まで乗り入れていなかった開業当時の始発駅は今の緑町駅辺りと言われていて遺構も残っていると言われている。
タコ焼きのタコ太郎の最初の店も緑町駅の前にあった。
湘南モノレールの無人駅は珍しい。都会のイメージか強い神奈川県は魅力があり行きたくなる。
目白山下駅は江ノ島から歩いて行けちゃうんですよ。
あと，この駅はトイレがありません。ご注意を！🤣
生まれ育ちの最寄り電車が湘南モノレールだった人です。
スピードがあって楽しいんですよね。それはそうと。
目白山下駅から湘南江の島駅に行く道がいいんだよね。
狭い道を行って抜けた先で広がる視界と海の香りが飛び込んでくる。
それが好きだったから下車したことなかったな。
今はもう引っ越してしまって行く機会無くなっちゃったけど。
一度でも降りて景色見とけばよかったな。
湘南モノレールは懐かしい😀
丘陵地を貫いてるからジェットコースターみたいにめっちゃアップダウンしますよね。
珍しいというより、湘南モノレールは両端の大船駅と湘南江の島駅以外は全て無人駅だ。
@@kamedakiwa5245 私が住んでた頃は
全て無人ではなく有人だった所もあったのですが。
そっか。もう不在なのですね。
（湘南江の島駅は時々無人駅になったりしてたけど今はどうなんでしょう。）
箱根は純粋な観光だけでなく、交通ヲタ的にもフリーパス１枚であれこれ乗り潰せて楽しいｗ それでもケーブルカーはやっぱ途中下車あまりしないよね…
我が地元大山ケーブルが全駅ランクイン(どころか1位)
まあ大山寺は降りんわな
ケーブルは2015年に車両更新でヘリコプターで運んだことで少し話題になってます(車入れないので)
12:11 千条の滝と書いて、ちすじのたきと読みます。読めないよね？
12:20 箱根小涌園ユネッサンです。
大山、阿夫利神社、行った事ありますよ。
知らない駅が多かったけど、神奈川って凄いよね。乗り物の種類、多様な観光地。
一位の大山寺駅を利用した事あります。阿夫利神社駅から登山道を下って大山寺を参拝した後、大山寺駅から下りました。
ただ、フリーパスで行ったので人数に含まれていないかもしれません。
元不動前駅ですね。
大山ケーブルは小田急のフリーパスの範囲に含まれてるから、フリーパス客が圧倒的に多いだろうな。神奈川県民のワイも、フリーパスでしか乗ったことないや。
@@take-p1o 私はいつも家族と行くので
身障者手帳で乗ってます。
大山は小学校の遠足で「横のケーブルカー乗らせてくれよ…」って恨み口を挟みながら上の大社までゼーゼー言いながら登山させられて、二度と登山なんかやるか！ って神奈川県の子供に思わせる場所だよ
あと彫刻の森はアモーレの鐘が11時をお知らせする場所
自分は新人研修中に会社のある厚木から七沢周りで大山の山頂まで完全徒歩で登らされましたよw
帰りも阿夫利神社からケーブルカーに乗せてもらえず大山ケーブル駅前からようやく会社の用意したバスに乗せてもらえましたw
相模原の元F-1ドライバーさんは散歩兼トレーニングでしょっちゅう登っていたとか。
小学校では行った記憶ないなあ……
中学(私立)で登らされたけど公立の人に聞いてもやってなかった
ちょうどなくなったくらいの頃だろうな俺ら
40年ぐらい前に御殿場線の松田駅にもひょうたんが栽培されてました、ひょうたんが流行っていた？
緑町駅は確か小田原駅から見えた気がします
箱根湯本から先の箱根登山線、強羅から先の箱根ケーブルカーになると乗降客が少なくなる。
御殿場線 相模金子の次は小田急との乗換駅である松田だから乗降客が少ない。
緑町駅は近くの模型店（すでに閉店）行くのに使ってた
ベンケイでしたっけ？
べんけいは火事の巻き添えで閉店しちゃったんですよね…。
神奈川県民です。確かに箱根方面辺りのだろうな…とは何となく思ってはいましたが(^_^;)
モノレールは終点以外だと片瀬山、西鎌倉、深沢が多そう。
西鎌倉～深沢の区間が楽しい。
特に昔は西鎌倉と深沢駅のホームの傾斜を感じてから乗車すると、それなりにスリルが味わえた。
大山ケーブルの麓と神社側で人数が違うから不思議に思ったら、なるほど途中駅があったのか。すると神社から大山寺の間だけ乗る人が一定数いるって事なんですね。
7:17
地元なので年1は必ず乗る大山ケーブルカー
紅葉の時期等は沿線がライトアップされます
都心などから来るならフリーパスがおすすめ
バスの終点 大山ケーブルからケーブルカーの始発駅 大山ケーブル駅に行くまでのこま参道には大山の水を使って作った豆腐等を食べれる飲食店やお土産屋さんもあります
終点の阿夫利神社駅から徒歩2～3分のところにある阿夫利神社下社 その境内にある 茶寮・石尊の名物 升ティラミス
色々見どころがありまーす
時期によって運賃の値段が違うので行かれる前に要チェックです💦
実は改定されて全時期A価格になりました！(つまり高い方)
今年の4月からだっけな……
箱根駅伝ファンなので、小涌谷や大平台など名前を聞くだけで嬉しいです。
まあバラエティー豊富な車種が乗れるな、神奈川県
JRと相鉄以外はすべて小田急系列だけどね。
東急､京急､横浜市もありますよ｡
@@By-Gaeshi それ神奈川県というよりほぼ横浜と川崎限定じゃん
@@genjirabbit
大雄山線(伊豆箱根鉄道)は西武系列
神奈川県民だがこの動画に出た全部の駅 初めて聞いた
大山は10年近く、初日の出を見るために登山したなあ。
大山ケーブルカー利用で山頂まで行ったことあります
モノレール沿線実家、現箱根山奥住まいのワイ涙目www
箱根は結局バスが優秀なんだよな〜小田原からも、御殿場側からも。なんなら新宿直通バス1時間に2本くらいあるし。
大山は小学生時代に遠足やチョットしたお出かけで家族みんなで出かけました。
お土産の豆腐や大山独楽などが有名です。
国府津～御殿場間はJR東に移管すればいろいろ改善するのでは、なんて思ってしまうけど、素人考え休むに似たりてとこですね
そういえば御殿場線にE231が入ってくのを見かけましたが、レンタルしてるんでしょうか
2012年3月のダイヤ改正で乗り入れを止めています。
大山ケーブルカーは、晴れの日には相模湾まで見渡せて眺めが良い。
こどもの国線は、こどもの国の休園日は運休していた時期があったような。
御殿場線は、丹那トンネル開通前は東海道本線だったこともあり、長い編成の列車が走っていたので、駅のホームがやたらと長い。走っている電車は2両編成ぐらいなのに。
谷峨は高校駅伝の予選を見に行った時に利用したなあ。そんなに秘境って感じはしなかったけど。
大山寺駅ですが数年前母と阿夫利神社に行った帰りに利用しました
お正月休みだったのでケーブルカー自体は人はいましたが寺駅は静かでしたね
相模金子から開成使っている人はきいたことないけど、大雄山線のほうから開成使う人もいるんでまあそうだろうなと。
上大井だと自転車で栢山。通勤通学にも使えないのが御殿場線
自転車なら最近は「栢山」より小田急不動産が土地を牛耳っている急行が止まる「開成」まで足を延ばす人が多いじゃないかな？
実際、「栢山」の乗降者数は「開成」に急行が止まるようになってから9000人/日が7000人弱/日に落ちましたからね。
@@そがちゃん-o9t そうですね。栢山駅周辺は道が悪くクルマで行こうとすると渋滞するんですよ。栢山駅が近い大井町民でも、道がある程度広い開成に切り替えたかもしれません。
自転車はまだちょっとわからないですね。栢山駅が最寄りの大井高校があるので…彼らは栢山に置きチャリして通学してるかも。
貨物線として建設された鶴見線で362人と最も利用客が少ない駅であります新芝浦駅を忘れていませんか？しかも神奈川県の県庁所在地であり人口377万人を有する最大都市横浜市に所在する駅です。ちなみに海に最も近い終着駅海芝浦駅は東芝の従業員の利用があるため3,250人の利用があります。
電車知らんけど何を言うてるん笑
京急の三崎口は閑散駅ではないけど利用客のほとんどが観光客
谷峨駅は大野山登山に向いてますよ 山頂から丹沢湖、富士山、相模湾が一望できます
湘南モノレールは、大船駅・湘南江の島駅以外は無人駅😅 自動改札のない駅で切符での下車は、乗務員が切符を回収してます。
箱根登山鉄道、大雄山線、御殿場線は山登りにはよく使う路線
こないだ谷峨駅から大野山に登ってきました
神奈川県で一番標高の高い所にある駅は、駒ヶ岳山頂駅ですね。
05:19
第16位 石上駅
12:40
第9位 目白山下
湘南モノレールには乗ったことが無いんです
乗りたいけれど
目的地が無いから乗れなくてね
大山ケーブルカーは年末になると阿夫利神社への初詣の宣伝で近隣路線でポスターが出るから名前は知ってる人は結構いると思う
入生田駅の年間乗降客数が736人？
ならば1日2〜3人しかいないことになるけど（汗）
多分一日平均乗降者数と思いますよ。
@@そがちゃん-o9tさん
仰有る通りで1日平均を年間と間違っちゃったんでしょうね偶々（汗）
あそこ通学に使ってる路線なんだけどなぁ(あの辺の子が通う小学校や中学は
それこそ登山線沿線の箱根板橋か白百合がある箱根だから)。
個人的には中央本線の藤野駅ですかね。元々は神奈川県津久井郡藤野町でしたが、平成の大合併で相模原市に編入。住所が相模原市緑区に。政令指定都市にある駅にもかかわらず1日の乗降客数は3500人程度。のどかな山間部の駅で降りると、南側にある山の斜面には巨大なラブレターのモニュメント。全体的にホームが狭いわりに線形は良いので、あずさやかいじが目の前をかなりのスピードで通過していくので、なかなか面白い駅ですよ。
こどもの国線って小田急の新百合ヶ丘まで延伸計画ありませんでしたっけ?
延伸案があったのは、鶴川駅と玉川学園前駅だ。
緑町駅は小田原に宿泊した際のホテルの最寄駅だったのでりようしましたね。
ですが、チェックアウトの後は小田原駅まで歩きましたが。
相模金子駅の3枚目の写真、10年以上前のものですね。写真中央部の木造の待機小屋、今は写真右側の入り口のさらに右側へ新しいものに取り替えられた
駅外観の写真は2008年4月撮影の物で、動画にある通りWikipediaからの引用。
ネタ晴らしすれば、この動画シリーズのデータ情報の殆どはWikipediaの流用である。
田舎っていうか、ほぼ観光路線だな
塔ノ沢駅近くには深澤銭洗弁財天があるのですが今は皆電子マネーだしw
かつては徒歩5分の場所にあった箱根ベゴニア園へのアクセス駅であったが、2011年に閉園してしまった。
ここの名物スイーツだったのが、日本テレビ「ぶらり途中下車の旅」でも紹介されたベゴニアの花入りゼリーで、甘酸っぱい味だった。
後阿弥陀寺もあるね。駅からその狭い道路通ればすぐ行ける。
3:15 年間っすか？
入生田はあそこに住んでる子が小学校と中学校に通うのに必要な駅ですんで。
後登山線は昔それこそ湯本から走ってる車両も乗り入れてというかそっちがメインだったの。
結果車両の幅が違って登山線車両だとホームに隙間が空いたせいで通学児童が落ちて怪我する
事故がしょっちゅうありましてな(児童本人はかすり傷だし「またやっちゃった～☆」って笑って終わり)。
そんな名残が今使われてない箱根板橋駅のホームなんだよ(アレを後付けした上に数年で小田急車両に
変えられたせいで地元住民は駅からホームまで踏切渡れてたのが今じゃいらん階段使わされてる)。
箱根登山鉄道小田急の駅の中にもありそう。
小涌谷は行ってみたいなぁ😄人生でまだ1回しか行ったことないから・・・しかも、車で通り過ぎただけ💦
入生田は高校〜社会人2年目まで付き合った女が住んでたから、彼女の学校がある二俣川で合流してよく一緒に行ったなぁ〜と。その時に小田急のこの前引退したVSE?を始めて見て格好良いと思ったな
谷蛾駅周辺を歩いたことあるけど、本当に何も無かった記憶
相模線が入ってなかったのが驚いた
下溝とか相武台下とか僻地極まってる感があるのだが
堂ヶ島温泉の2つの旅館に珍しい館内のロープウェイとモノレール（以前はケーブルカー）があるみたいですね
日頃だらけてるんだったら大山ケーブルなんか乗らないで男坂を歩いて登ろうよ笑
大平台温泉は、よく行きましたね。
箱根登山路線の温泉は、ホテルや宿が日帰りで入れる温泉が多いですが、時間が決まっているところが多いので注意してください。
16時〜17時で日帰り温泉終了が多い印象です。
まあでも、確か箱根登山鉄道は小田急箱根と言うＨＤ企業だった気がしましたね！箱根湯本迄は小田急小田原線も乗り入れてますので、其の駅から再度登山鉄道へ乗車しても終点強羅で更にケーブルカーとロープウェイにも乗車可能なので、芦ノ湖海賊船にもタイミング次第では、観光可能かも知れませんですよね。（只乗降客が多い時と少ない時が有るので、早々にゆっくり観光と言う訳では無いでしょうね！）
まぁ閑散期は余裕で回れますが繁盛期は要注意ですね。箱根ロープウェイが大涌谷駅で90分待ちだと下はだいたい60〜120分待ちになったりします。
御殿場線は、昔は一ローカル線じゃなかったのにねぇ…
丹那トンネルができるまでは御殿場線が東海道線だった。それまで小田原には東海道線が通っていなかったので国府津ー小田原間は人力鉄道が走っていた。
大山ケーブルカー…乗ったことあるぜ😁
ケーブルカー乗らずに、自力で登山するから、乗客数が少ないと勝手に思っているぜ😁
恩田駅がランク入りしててそんな少なくないだろと思ったらそういうからくりだったとは
JR東日本の路線出ると思いきやまさかのランク外。1番少ない駅(根府川駅)で920人台だけど横浜とか川崎でガポガポ稼いでるからちっとも痒くないだろうな
神奈川の近くに住んでますが知ってる駅名が出てこなかったです✨
去年の10月に大山に行きました～ケーブル阿夫利神社駅からの眺めはなかなかです。大山山頂まで2時間ぐらいです。高尾山と比べるとかなりキツいですので覚悟してお出掛けください。
駅名はこわきだにって読むのは知らなかった😅米原みたい
15:14 谷峨駅って大野山に行く以外の用途あるのかね
御殿場線ww
いや分かるけれどもww
完全にネタ扱いね笑
地元なので全て乗車した事があるだけに１位は想像できていたのですが何しろ降りた事がないだけに駅名がでてきませんでした(笑)
1位は行き違い部分にあるから、毎回乗車ホームが違うと聞いたことある
モノレールは廃止になるかもしれないです。
上大井が上大岡に見えてびっくりした
自分は西大井に見えてしまった
彫刻の森美術館は両親が新婚の頃行ったらしくて、両親の寝室に当時の写真が飾ってあったなあ。。
国際都市成田市（自称）にあるJR下総松崎駅の乗降客数は2023年で496人です。
谷峨が1位かと思ってたけど、ゴルフ場客が使ってるのかな
自分も30年くらい前にゴルフ場で働いてたのでごくたまに使ってた
箱根小涌園ユネッサンホテルの近く。
丹沢湖、中川温泉へ谷峨より新松田からの方がアクセスが良い。
新松田からのバスは、谷峨駅を
通ります。
箱根フリーパスでケーブルカーも全駅降りたけど途中駅で乗り降りする人は少なかっった
大雄山線の緑町駅……小田原駅から見える駅……
7:13
大山ケーブルカーの最大乗車定員は78人らしいからまあボチボチなんだろうな
少なくとも4〜10月あたりまではクソ混んでる、毎回上り下り満タンのイメージがある
最近はパッと見て分かる外国の人も増えたね、日本遺産として大山詣りが登録されたし景色もいいからかな
近場の人間的には車で行く場所だし最近道路がガッツリ整備されてバスが通る鬼畜細道使わなくても行けるようになったから今後人は増えるかもしれない
ちなみに2位で「不要不急線」の話が出てるけど、実は大山ケーブルカーも元を辿ると不要不急線として廃止にされた過去がある。
1944年2月に廃止され、以降会社の設立などを経て1965年7月11日に復活した歴史があるんだそう。
大山ケーブルカーの会社概要ページにさらっと書いてあるだけだけど、苦難の中から再起したと言う意味でそれだけ地元から愛されているお山でもある。
詳しい歴史とかはケーブルカーはあんま知らないけど……ヘリで2015年に新車両搬入してたのはニュースになってたね
大山寺駅は確かに不動さんの名前ついてた頃から降りたことない……阿夫利神社にお参り行く目的で乗るからなあ、一度拝見したいものだけど
こま参道(階段登らされるゾーンのこと)もお土産屋さんの蒟蒻が美味しいんだ……昔は紫蘇の実の焼きおにぎりがあったんだけどやめちゃったらしくて悲しい
ケーブルカー近辺〜下社周辺彷徨くくらいなら大丈夫だと思うけど、ケーブルカーに乗らずに山に入るなら山自体はちゃんと装備してかないとヒルとかクマとか?居るらしいからちゃんと用意していってね
山頂が上社です。
あと箱根登山鉄道含めてなんで維持できるってどっちも小田急傘下なんすよね
神奈川の交通を実はかなり支えてる……神奈中もそうだし……
23:01小泉構文❔
谷峨駅は 大野山に登るのに必須です♪
相模金子駅から開成駅は２ｋｍ以上あります。
鶴見線の大川駅はどうした?と思ったら、実質廃止になったらしい…
え？
@@scategoly ja.wikipedia.org/wiki/大川駅
大川駅に停車する列車が無くなってしまったので実質廃止です。
なんで大川駅が廃止になるんだよ笑笑
廃止されたのは武蔵白石駅の大川方面ホーム。これすらかなり昔だと思うけどね
ちなみに鶴見線の駅がランクインしないのは、鶴見駅以外無人駅だからデータがないから
会社の保養所が中強羅にあって年に1～2回行くワイ
49人の内の1人とかウケる
あれ? 箱根ロープウェーは?
唯一可能性があるとすると姥子だろうが、全線でみれば乗降客数世界一だから姥子も入らないんじゃない？
と言うことは生命の星・地球博物館に来る人もそんなにいないのか…それか車？
大山ケーブルカーはいつもこみますよ
大山は、美味しい豆腐が食べれますよ✌
神奈川って東京と隣接してるから発展してるように見えるけど実際は都心に近い横浜、川崎を筆頭に観光名所の数都市以外は大半田舎と変わらんぞ
特に西部の静岡、山梨の県境付近は・・・
箱根登山鉄道、もしかして、乗降客数は正月に偏ってる？
シーズン期間「春、秋」とオフシーズン「夏、冬」で偏っていると思いますよ。
「正月」は箱根駅伝の事を言っていると思いますが、実際に使っている人達は箱根湯本－小田原間でそれより標高の高い駅は前乗りして旅館で宿泊し駅伝観戦ってパターンのが多いです。
でもない。あの辺の住民の通勤や通学の足でもあるから。
神奈川は登山鉄道もあるので、人家０もあるのでは？飯田線に近いような。