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フェルスタッペンが居るF1が一番難しいと思う
間違いない😂
あの人だけF0の別カテゴリーだから不利だよね
直近22戦で20勝…無慈悲なファステスト…国際映像にも映して貰えないブッチギリの独走…カテゴリーが違うよw
F1はどうしても誰かのぶっちぎりになってしまう2014から2020までのハミルトンみたいな前科もあるし追記ベッテルシューマッハのドイツ人コンビもだった
逆に言えばF1は速いマシンとドライバーさえいれば一番簡単に勝てるWRCは速いマシンとドライバーでも勝てない確率が一番高いと言えるんじゃないでしょうか
フォーミュラEは道幅狭すぎ、電費厳しすぎで予選でフロントロウにつかないと絶対に勝てない。
レース自体で勝つことの難しさはどれも簡単ではないと思うけど、そのレースに参加して有力チームと勝てる車にたどり着くまでの難しさから考えるとF1のような気がする。
F1ドライバー ⇒ 凄いWRCドライバー⇒ 頭おかしい自分はこの認識
インディ500は年1回しかチャンスが無いし運の要素も強いから難しい
カーブが少ないから運が良かったら勝てると思う アロンソは単純に下手。f１で鈴鹿はテクニカルコースだとうまさで本来の順位が出るけど6位、見た感じ６位と５位の間に相当な間が作られている。だからインディ500で負けたんだと思う。インディ500はカーブが少なくて本来の能力が出せないからf1のほうが圧倒的に難しと思います
そんなレースを２回も勝った琢磨って凄いよね！
琢磨はマカオGPも勝ってるし凄いよね。F１だって勝てそうな頃あったし。
@@user-lz9qf7qw7n文章的に小学生かな?何もわかってないね
@@KC-pp5wu wwwww
今年インディ500オンリー勝負の琢磨、厳しい戦いやけど、3度目のチャンピオンなって欲しいわ😊
シートを得るのが断トツでF1が難しい時点で答えが出てる
Ｆ１は乗るまでが大変というか、単純に実力だけじゃなくスポンサーの支援だったりの政治力がないと乗れないし、乗れない事には勝てないからスタートライン立つまでが大変インディは長時間ステアリングを握り続けるかなり過酷なレースだし、何より一年に一回だからかなり運の要素も必要WRCはもうなんと言うか…サーキットみたいな決まったコースとは違う道を走る分、運転難易度も滅茶苦茶高いし、何より頭のネジがぶっ飛んでないとあんな攻め方出来ないって意味で優勝大変WECもＦ１同様に単純な実力だけでは乗れないし、トヨタみたいな有力チームに居ないと優勝が難しいし、チームメイトとマシンやタイヤの情報をきちんと共有してパフォーマンスを維持し続けないといけないから大変
他はシリーズなのに、インディ５００だけ一つのイベントかよそれならインディ５００が一番大変だべ
一年に一度のイベントだからね
インディーカーのシリーズって言いたかったんじゃないかと
こういう動画モータースポーツ見始めの僕にとってめちゃ助かりますありがとうございます😊
インディ500だけ他の3カテゴリーより明らかに異質、ヨーロッパのレースに慣れ切った人間には難しいと思いますよ。足回りもギアのセットが独特緩いコーナー4つだけと思えば風向きの絡みで、ドライバーにとっては全く性格の異なるコーナーだと。常に乱気流の最中で走るからハンドリングも実は不安定
ワンメイクな分僅かなセッティングの差が結果に大きく影響するしね
頭を使うのがSuperGTでしょう。･300と500混走でぐっちゃぐちゃ。･ある車両やチームが活躍すると性能調整。･さらに時々とんでもなくくそつよ車両が出て来る。･時々悪魔が出て来る(主にSUGO)
日本人の実績で言えば、インディとWECでの優勝はあるけど、F1とWRC(トップカテゴリー)では表彰台止まりで優勝はないよね。
WRCはあったはず
篠塚建次郎氏がアイボリーコーストで2回優勝しています。
WECも6時間走って同一周回など耐久にスプリント要素が加わって最後になにが起きるかというドラマ性もありますね関係は無いけど開催されるサーキットはスタンド設置部以外はコース側を歩けることも出来るから観戦のし甲斐はあるかも
運要素が強い意味ではインディが勝ちやすいし、勝ちにくいと思う
6:56 主とかなりのジェネレーションギャップを感じた
日本eGP開催決定を機にフォーミュラーEに興味を持ち始めたのですが、F1以外のレースのレギュレーションはよくわかっていなかったので勉強になりました。
そもそもスーパーライセンスを取得するのが難しいうえに、実力以外で弾かれる要素が多いF-1が飛び抜けて難しいのは間違いない
いいマシンを得ることが勝利への最短切符なのはモータースポーツ全てで同じだけど、そのいいマシンというアドバンテージが些細なことで無くなる、あるいはもらい事故で一発リタイアの恐れとなると、インディやストックカーのような高速オーバルが特に難しいと思う。
インディ500かなぁ複数回優勝者はめっちゃ少ないし
f1が走るためにはスーパーライセンスがいるこのためほかは国際Ａライセンスのためf1が1番難しいと思われます。
F1は勝てるマシンに乗るのが日本人にはハードル高い実質中嶋のロータスホンダか琢磨のBARホンダぐらいしか日本人は勝てるマシンに乗れてないし
例え世界一のテクを持っていたとしても、チームに恵まれなければ勝てないという意味でF1ですかね。昨今ではレッドブルに所属出来なければ勝ち目はないでしょう。
F1はNo1チームに居れば1勝も出来ない事はないかなと思います。そのシートを得るまでの運や政治的過程も含めるとF1が一番難しいかな。
リバティがアメリカ企業なので戦力の均衡を望むでしょう、毎年同じチームが独占してたら面白くはないですから。F1の魅力の一つでもある各チーム間の開発力の差よりもドライバーの腕次第でと言うのも見てる側として有りっちゃ有りですよね、目いっぱい予算も人的リソースも使ってるＴＯＰチームが許さないでしょうが現状の角田選手見てるとＲＢではなくレッドブルに乗ってどのような結果のなるのか見てみたいものです
F1かなあ腕があっても弱小チームにいたら絶対勝てない
まず走る時に頭のねじを全部ぶっ飛ばさないといけないWRCかな。ラリー自体の歴史は１９１０年代（ラリーモンテカルロ）からあって地味に歴史長いよね。
ミハエルが赤組にいた頃のF1がいろんな意味で最高に難しいと思う。
現行で最高のマシンを乗れるとして、F1はモナコ、WECはルマン、インディはインディ500、WRCはモンテカルロでの優勝を考えると1番運要素が優勝に絡むのはインディ500よな。F1はマシン差があるので予選で首位を取れるとPIT作戦上、相手を見て動けるし出場台数が他より少ない。WECは終盤だとほぼ決まってる。インディは他よりも出場台数が多いからクラッシュによるSCが入る可能性が高い&タイム差が少ない。WRCはモンテカルロだとターマックなので…オジェ何連覇したのよ…。
WECのドライバーは他のレースと掛け持ちしてるんだ！知らなかった〜
勝つのに運をつかむ必要があるのはインディ500だと思う つまり速いだけじゃ優勝は決まらない難しさがあるF1やWRCは速い車、強いドライバー、完璧なオーガナイズが必要だが、一度そういう体制がそろえば勝つのは難しくなくなる印象ルマンも速くて壊れない車を造れれば優勝決まるんで、そういう車をつくるまでが難しくて、レース自体は実力次第じゃないかな
移動型バリケードのハースは要らない鈴鹿でもやってたし今後もやりかねん
インディ500だと…どれも難しいけど😂
フォーミュラーEは市街地なのは、サーキットコースとの相性最悪なのもあるかもしれませんね。回生回数少ないコースではバッテリーもたない。
インディだろ。インディを知ればインディだよ
シリーズと単発で比べる意味よ
インディ500は確かに最後まで勝ち残るのは難しいレースだとは思うが、番狂わせも多いし、ルーキードライバーが勝つ事も有る。また、マシンセッティングさえ合えば、有所候補ドライバー以外が勝つ事も有る。そういう訳で、運が有れば(かなりの強運が必要だが)勝てるかも知れないレースだろうな。現在のＦ１は、ほぼ１チーム以外は勝てない構造になってしまった。ハッキリ言ってその１チーム以外は勝てない。
インディだけレース名で後はカテゴリーだから比較要素そもそもが違う🥹
皆 難しいけど 一番？ならインディ500だろうね 最後までデッドヒート これは難しい単純オーバルコースだからこその難しさと 厳しさがある と自分は思います
今のWECは80、90年代並みのレベルと考えてもいいね。
自分はWRCだと思います‼️
個人的にル・マンが1番やな
優勝の難易度を語るなら、参戦ドライバー質の軸でもしっかりと比較してほしかった。単に各カテゴリの形式を語るだけになってしまってるのがもったいない。
WRCが1番難しいと思う。F1王者のライコネンがワークスマシン借りて年間参戦しても一度も表彰台乗れなかった。インディ、WEC、F1が簡単なカテゴリとは思わないけど、天候や路面状況が先頭走車と後半走車で変わることも多く、コース上に牛、馬、カンガルーとかの動物が走ってる事もあり全車同時スタートのレースとは違う不平等がある。参戦するのが1番難しいのはF1だと思うけど、優勝するのが1番難しいのは、WRCかなと。
WRCはイレギュラーな事態にいかにきちんと対処出来るか、リカバリーが出来るかも必要だから、他の３つのカテゴリーとは異質な競技ですよね
F1はカネがあればなんとかなる。WRCは命がいくつあっても足りない。
SGTな気がする笑 優勝しても失格とか平気であるから
NASCARって優勝の難しさどのくらいなんだろう。
結論から言ってもらえと助かるな
F1以外日本人優勝経験あり
サムネで予想した通り、各カテゴリーの紹介に終始した動画だったなトップカテゴリーに到達するまでの道のりが困難って定義ならF-1だろうが参戦して勝つのが難しいとするならライバルとの相対的比較になってくる実力を備えたドライバー目線なら勝てるマシン、チームに巡り合う事が必須で強力なチームならより腕のいいドライバーを獲得する努力が必要なわけで結論はどのカテゴリーでも勝つのは難しく簡単ではないって事でOK？
WRCやってる奴は人間じゃ無いな
無慈悲はい終了。
wrcだと思う他のレース出てる人でも単純にこんなとこ走りたくないって思うコースが多過ぎるから
この5つの種目の中ではどれが一番難しいか決められないです😅(個人的にWRCとF1)WRCはさまざまな路面で戦うので技術が個人的に一番必要に感じるからです。F1では特に2024年は上位５チームと下位５チームとの差が明らかに違いかつフェルスタッペンという人物が強すぎるせいでトラブルが起きるかしないと優勝できないからです。
F1は出るのに数十億の持参金が必要な分優勝どころか出ることが難しい
角田裕毅がダメなら日本人はF1では勝てないかもしれない。74年の高原敬武F1挑戦から50年経つのに…。
人気ならf1だねだってインディ500は500万人ほどf1なら15億4,000万人見てる
なのに売上が上がらないルノーやホンダさん
@@bullandbear521 ほんとにそこは謎
@bullandbear521 ルノーは昔から売上げ変わらないよタイトル取っても
あれだけコスト掛けて宣伝のためにやってるのにF1の意味が全然感じられないな～
@@user-vr2yr1qx5t そうなんですね
フォーミュラEはカメムシにしか見えないｗ
ｗｒｃが1番だよな。F1が1番日本人には、難しいです。人種差別ひどいから、ヨーロッパのスポーツだよな。運転上手いのは、ｗｒｃダントツかな。スピードは、インディーだ、琢磨は、最強です。F1強豪チームいたらな。チャンピオン間違いなしです。ごめんポンコツ、ヒョンデいた🎿 25:01
お前は句読点を付ける位置から勉強し直せ笑
WRCのトップカテゴリーでフル参戦できるワークスのシートは６つほどなのでシートの数でいえば参戦するハードルは高いと思う
というか、6人で争うので楽
@@user-jm2hw8mq5q今のF 1も勝つチーム固定されてるから、同じようなもんじゃない？笑
@@kii7225固定されすぎてそこに乗るのが難しすぎる
@@shiratama_McL WRCもシート数少ないから、やっぱりどっちも厳しい世界だね。
フェルスタッペンが居るF1が一番難しいと思う
間違いない😂
あの人だけF0の別カテゴリーだから不利だよね
直近22戦で20勝…
無慈悲なファステスト…
国際映像にも映して貰えないブッチギリの独走…
カテゴリーが違うよw
F1はどうしても誰かのぶっちぎりになってしまう
2014から2020までのハミルトンみたいな前科もあるし
追記ベッテルシューマッハのドイツ人コンビもだった
逆に言えばF1は速いマシンとドライバーさえいれば一番簡単に勝てる
WRCは速いマシンとドライバーでも勝てない確率が一番高いと言えるんじゃないでしょうか
フォーミュラEは道幅狭すぎ、電費厳しすぎで予選でフロントロウにつかないと絶対に勝てない。
レース自体で勝つことの難しさはどれも簡単ではないと思うけど、そのレースに参加して有力チームと勝てる車にたどり着くまでの難しさから考えるとF1のような気がする。
F1ドライバー ⇒ 凄い
WRCドライバー⇒ 頭おかしい
自分はこの認識
インディ500は年1回しかチャンスが無いし運の要素も強いから難しい
カーブが少ないから運が良かったら勝てると思う アロンソは単純に下手。f１で鈴鹿はテクニカルコースだとうまさで本来の順位が出るけど6位、見た感じ６位と５位の間に相当な間が作られている。だからインディ500で負けたんだと思う。インディ500はカーブが少なくて本来の能力が出せないからf1のほうが圧倒的に難しと思います
そんなレースを２回も勝った琢磨って凄いよね！
琢磨はマカオGPも勝ってるし凄いよね。F１だって勝てそうな頃あったし。
@@user-lz9qf7qw7n文章的に小学生かな?何もわかってないね
@@KC-pp5wu wwwww
今年インディ500オンリー勝負の琢磨、厳しい戦いやけど、3度目のチャンピオンなって欲しいわ😊
シートを得るのが断トツでF1が難しい時点で答えが出てる
Ｆ１は乗るまでが大変というか、単純に実力だけじゃなくスポンサーの支援だったりの政治力がないと乗れないし、乗れない事には勝てないからスタートライン立つまでが大変
インディは長時間ステアリングを握り続けるかなり過酷なレースだし、何より一年に一回だからかなり運の要素も必要
WRCはもうなんと言うか…サーキットみたいな決まったコースとは違う道を走る分、運転難易度も滅茶苦茶高いし、何より頭のネジがぶっ飛んでないとあんな攻め方出来ないって意味で優勝大変
WECもＦ１同様に単純な実力だけでは乗れないし、トヨタみたいな有力チームに居ないと優勝が難しいし、チームメイトとマシンやタイヤの情報をきちんと共有してパフォーマンスを維持し続けないといけないから大変
他はシリーズなのに、インディ５００だけ一つのイベントかよ
それならインディ５００が一番大変だべ
一年に一度のイベントだからね
インディーカーのシリーズって言いたかったんじゃないかと
こういう動画モータースポーツ見始めの僕にとってめちゃ助かりますありがとうございます😊
インディ500だけ他の3カテゴリーより明らかに異質、ヨーロッパのレースに慣れ切った人間には難しいと思いますよ。
足回りもギアのセットが独特
緩いコーナー4つだけと思えば風向きの絡みで、ドライバーにとっては全く性格の異なるコーナーだと。
常に乱気流の最中で走るからハンドリングも実は不安定
ワンメイクな分僅かなセッティングの差が結果に大きく影響するしね
頭を使うのがSuperGTでしょう。
･300と500混走でぐっちゃぐちゃ。
･ある車両やチームが活躍すると性能調整。
･さらに時々とんでもなくくそつよ車両が出て来る。
･時々悪魔が出て来る(主にSUGO)
日本人の実績で言えば、インディとWECでの優勝はあるけど、F1とWRC(トップカテゴリー)では表彰台止まりで優勝はないよね。
WRCはあったはず
篠塚建次郎氏がアイボリーコーストで2回優勝しています。
WECも6時間走って同一周回など耐久にスプリント要素が加わって最後になにが起きるかというドラマ性もありますね
関係は無いけど開催されるサーキットはスタンド設置部以外はコース側を歩けることも出来るから観戦のし甲斐はあるかも
運要素が強い意味ではインディが勝ちやすいし、勝ちにくいと思う
6:56 主とかなりのジェネレーションギャップを感じた
日本eGP開催決定を機にフォーミュラーEに興味を持ち始めたのですが、F1以外のレースのレギュレーションはよくわかっていなかったので勉強になりました。
そもそもスーパーライセンスを取得するのが難しいうえに、実力以外で弾かれる要素が多いF-1が飛び抜けて難しいのは間違いない
いいマシンを得ることが勝利への最短切符なのはモータースポーツ全てで同じだけど、そのいいマシンというアドバンテージが些細なことで無くなる、あるいはもらい事故で一発リタイアの恐れとなると、インディやストックカーのような高速オーバルが特に難しいと思う。
インディ500かなぁ
複数回優勝者はめっちゃ少ないし
f1が走るためにはスーパーライセンスがいるこのためほかは国際Ａライセンスのためf1が1番難しいと思われます。
F1は勝てるマシンに乗るのが日本人にはハードル高い
実質中嶋のロータスホンダか琢磨のBARホンダぐらいしか日本人は勝てるマシンに乗れてないし
例え世界一のテクを持っていたとしても、チームに恵まれなければ勝てないという意味でF1ですかね。
昨今ではレッドブルに所属出来なければ勝ち目はないでしょう。
F1はNo1チームに居れば1勝も出来ない事はないかなと思います。そのシートを得るまでの運や政治的過程も含めるとF1が一番難しいかな。
リバティがアメリカ企業なので戦力の均衡を望むでしょう、毎年同じチームが独占してたら面白くはないですから。F1の魅力の一つでもある各チーム間の開発力の差よりもドライバーの腕次第でと言うのも見てる側として有りっちゃ有りですよね、目いっぱい予算も人的リソースも使ってるＴＯＰチームが許さないでしょうが現状の角田選手見てるとＲＢではなくレッドブルに乗ってどのような結果のなるのか見てみたいものです
F1かなあ
腕があっても弱小チームにいたら絶対勝てない
まず走る時に頭のねじを全部ぶっ飛ばさないといけないWRCかな。
ラリー自体の歴史は１９１０年代（ラリーモンテカルロ）からあって地味に歴史長いよね。
ミハエルが赤組にいた頃のF1が
いろんな意味で最高に難しいと思う。
現行で最高のマシンを乗れるとして、F1はモナコ、WECはルマン、インディはインディ500、WRCはモンテカルロでの優勝を考えると1番運要素が優勝に絡むのはインディ500よな。
F1はマシン差があるので予選で首位を取れるとPIT作戦上、相手を見て動けるし出場台数が他より少ない。WECは終盤だとほぼ決まってる。インディは他よりも出場台数が多いからクラッシュによるSCが入る可能性が高い&タイム差が少ない。WRCはモンテカルロだとターマックなので…オジェ何連覇したのよ…。
WECのドライバーは他のレースと掛け持ちしてるんだ！知らなかった〜
勝つのに運をつかむ必要があるのはインディ500だと思う つまり速いだけじゃ優勝は決まらない難しさがある
F1やWRCは速い車、強いドライバー、完璧なオーガナイズが必要だが、一度そういう体制がそろえば勝つのは難しくなくなる印象
ルマンも速くて壊れない車を造れれば優勝決まるんで、そういう車をつくるまでが難しくて、レース自体は実力次第じゃないかな
移動型バリケードのハースは要らない
鈴鹿でもやってたし今後もやりかねん
インディ500だと…
どれも難しいけど😂
フォーミュラーEは市街地なのは、サーキットコースとの相性最悪なのもあるかもしれませんね。回生回数少ないコースではバッテリーもたない。
インディだろ。インディを知ればインディだよ
シリーズと単発で比べる意味よ
インディ500は確かに最後まで勝ち残るのは難しいレースだとは思うが、番狂わせも多いし、
ルーキードライバーが勝つ事も有る。また、マシンセッティングさえ合えば、有所候補ドライバー以外が
勝つ事も有る。そういう訳で、運が有れば(かなりの強運が必要だが)勝てるかも知れないレースだろうな。
現在のＦ１は、ほぼ１チーム以外は勝てない構造になってしまった。ハッキリ言ってその１チーム以外は勝てない。
インディだけレース名で後はカテゴリーだから比較要素そもそもが違う🥹
皆 難しいけど 一番？ならインディ500だろうね 最後までデッドヒート これは難しい
単純オーバルコースだからこその難しさと 厳しさがある と自分は思います
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自分はWRCだと思います‼️
個人的にル・マンが1番やな
優勝の難易度を語るなら、参戦ドライバー質の軸でもしっかりと比較してほしかった。
単に各カテゴリの形式を語るだけになってしまってるのがもったいない。
WRCが1番難しいと思う。
F1王者のライコネンがワークスマシン借りて年間参戦しても一度も表彰台乗れなかった。
インディ、WEC、F1が簡単なカテゴリとは思わないけど、天候や路面状況が先頭走車と後半走車で変わることも多く、コース上に牛、馬、カンガルーとかの動物が走ってる事もあり全車同時スタートのレースとは違う不平等がある。
参戦するのが1番難しいのはF1だと思うけど、優勝するのが1番難しいのは、WRCかなと。
WRCはイレギュラーな事態にいかにきちんと対処出来るか、リカバリーが出来るかも必要だから、他の３つのカテゴリーとは異質な競技ですよね
F1はカネがあればなんとかなる。WRCは命がいくつあっても足りない。
SGTな気がする笑 優勝しても失格とか平気であるから
NASCARって優勝の難しさどのくらいなんだろう。
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F1以外日本人優勝経験あり
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参戦して勝つのが難しいとするならライバルとの相対的比較になってくる
実力を備えたドライバー目線なら勝てるマシン、チームに巡り合う事が必須で
強力なチームならより腕のいいドライバーを獲得する努力が必要なわけで
結論はどのカテゴリーでも勝つのは難しく簡単ではないって事でOK？
WRCやってる奴は
人間じゃ無いな
無慈悲
はい終了。
wrcだと思う
他のレース出てる人でも単純にこんなとこ走りたくないって思うコースが多過ぎるから
この5つの種目の中ではどれが一番難しいか決められないです😅(個人的にWRCとF1)
WRCはさまざまな路面で戦うので技術が個人的に一番必要に感じるからです。
F1では特に2024年は上位５チームと下位５チームとの差が明らかに違いかつフェルスタッペンという人物が強すぎるせいでトラブルが起きるかしないと優勝できないからです。
F1は出るのに数十億の持参金が必要な分優勝どころか出ることが難しい
角田裕毅がダメなら日本人はF1では勝てないかもしれない。74年の高原敬武F1挑戦から50年経つのに…。
人気ならf1だねだってインディ500は500万人ほどf1なら15億4,000万人見てる
なのに売上が上がらないルノーやホンダさん
@@bullandbear521 ほんとにそこは謎
@bullandbear521 ルノーは昔から売上げ変わらないよタイトル取っても
あれだけコスト掛けて宣伝のためにやってるのにF1の意味が全然感じられないな～
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フォーミュラEはカメムシにしか見えないｗ
ｗｒｃが1番だよな。F1が1番日本人には、難しいです。人種差別ひどいから、ヨーロッパのスポーツだよな。運転上手いのは、ｗｒｃダントツかな。スピードは、インディーだ、琢磨は、最強です。F1強豪チームいたらな。チャンピオン間違いなしです。ごめんポンコツ、ヒョンデいた🎿 25:01
お前は句読点を付ける位置から勉強し直せ笑
WRCのトップカテゴリーでフル参戦できるワークスのシートは６つほどなのでシートの数でいえば参戦するハードルは高いと思う
というか、6人で争うので楽
@@user-jm2hw8mq5q今のF 1も勝つチーム固定されてるから、同じようなもんじゃない？笑
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