Ciao , ho un 65 cc 13:13 espansione leovinci con malorssi filtro ... Sono in rodaggio oggi ho notato che il fumo dalla marmitta da leggermente bianco é diventato leggermente nero cosa può essere ? Grazie.
Ciao mi pare che di scatola era 171 di scarico e 116 di travasi ma non è sempre uguale dipende, a volte è di gradi diversi, ti conviene misurare se devi limare e non lo hai chiesto per semplice curiosità. Come aspirazione invece il proprietario aveva tagliato l'albero e mi sembra era a 195 gradi totale tagliando 15mm e 7mm
@@AndreaVespista era una curiosità perché sono indeciso tra prendere un polini e un dr e quindi avendo visto l'altro tuo video del dr dove i gradi erano 165 di scarico e 115 di aspirazione ( anche un mio amico ne ha uno e si di scatola erano simili cambiavano solo 2 gradi ma quello magari dipende anche solo dalla guarnizione usata). Quindi alla fine volevo capire com'era fatto il polini per capire la base di partenza . Grazie mille💪🏻
@@AndreaVespista si ma infatti ero indirizzato più per il dr con testa polini. Volevo fare qualcosa comunque abbastanza low budget e quindi valutavo tra questi 2.
@@AndreaVespista quando comincio il progetto vedo al momento sto facendo ancora il progetto su carta di cosa prendere e che modifiche fare. Il doppia aspirazione ce l'ha un mio amico e non volevo farlo uguale così poi facciamo la comparativa tra 13 e doppio 13 a vedere la differenza
son proprio curioso di sapere se riuscirai a risolvere il problema di accensione, per adesso da quanto ho capito non ci sono stati grossi errori in fase di montaggio del proprietario.
No anzi il proprietario ha fatto un buon lavoro è stato bravo non ha solo montato una gabbia a rulli nuova che la sua era vecchia ma quello non contava per il fatto che non partiva, secondo me i problemi sono 2: il primo che metto la pasta rossa tra cilindro e testa perché il kit è nato senza guarnizione e il secondo che sicuramente il proprietario ha messo un getto errato nel 13 13
Ciao Andrea bel video,ho un problema con il mio ciao,ho cambiato l'alberino del mozzo per mettere il variatore,ho rimontato il tutto e non riesco ad accenderlo,girando i pedali sembra che non attacca,da cosa può dipendere......?
Ciao, alla fine sei riuscito a farlo partire? Io ho lo stesso gruppo termico e lo stesso identico problema..i getti dal 46 a salire fino al 75 ho provato, a 5 a 5.. ma comunque non parte
Sisi il tutto è sempre da provare e stare nei limiti, io volevo sapere solo questo visto sulla vespa ho lo squish di 1,7 e volevo diminuire e mi avevano detto che se gia diminuisco la compressione aumenta
@@michelelongobardi778 si è vero che aumenta la compressione abbassando lo squish però io sono dell'idea nel caso della vespa di non scendere sotto 1mm con testa a scoppio centrale e 1,2 0 1,3 con testa asimmetrica poi certo si può prendere una decisione in base al motore se ghisa o alluminio e rapportatura e se rifasato o no
Ciao! Una domanda, perché il mio 65dr nuovo appena salgo di giri fa un rumore metallico proveniente dal motore? Lo fa solo mentre do tutto gass ma sul cavalletto non sento nulla. Puoi aiutarmi?
@@AndreaVespista il ciao è sempre stato mio, posso dirti che prima avevo il 50 originale ma purtroppo ho grippato, e ho sostituto e restaurato il motore e messo un 65dr nuovo, però il resto è tutto originale
Grazie, lo squish se stai a 1mm/1,3mm con il dr ti dura di più, però puoi scendere anche a 0,7 ma il motore anche se più prestante scalda di più è dura meno Certo ogni cilindro ha una possibilità diversa di squish secondo la qualità
Mamma guando parli
Ciao se ti da fastidio guarda un altro nessuno ti obbliga 😀👍
@@AndreaVespista volevo vedere se mi rispondevi ti Vorei condatare in privato se è possibile
Ottimo veramente bravo
Grazie
👏👏💪
Tra testa e cindro sul 65 non so mette la guarnizione?
Ciao io cilindro è in ghisa e la testa in alluminio, sui ciao non è prevista
ciao. Mi daresti una dritta su dove, on-line, comprare ricambi per restauro Piaggio SI? Grazie in anticipo
Io li compro su ebay da diversi venditori, biscabia ricambi, motor center Barletta, borozzino moto, motocapuano shop, Petrucci ricambi
Hai lavorato i travasi?
Ciao questo no, invece quello del link si th-cam.com/video/QH02_sT9SZs/w-d-xo.htmlsi=CauU48p-eb1Mf9HY
Ciao Andrea ma su questi motori non si monta la guarnizione della testata? Grazie
Ciao il motore originale non ce l'ha e neanche alcuni elaborati invece qualche elaborato ce l'ha.
@@AndreaVespista Grazie
Ciao , ho un 65 cc 13:13 espansione leovinci con malorssi filtro ... Sono in rodaggio oggi ho notato che il fumo dalla marmitta da leggermente bianco é diventato leggermente nero cosa può essere ? Grazie.
Sarà mix grassa
@@AndreaVespista Quindi é la percentuale d'olio troppo alta?
Io non so a quanto la fai ma mix al 2 max 2,5% con motul 510 poi non ho idea che candela hai montato e configurazione del getto
Ciao volevo sapere se per caso hai misurato anche i gradi di scarico e aspirazione o se sai a quanti gradi all'incirca esce di scatola
Ciao mi pare che di scatola era 171 di scarico e 116 di travasi ma non è sempre uguale dipende, a volte è di gradi diversi, ti conviene misurare se devi limare e non lo hai chiesto per semplice curiosità. Come aspirazione invece il proprietario aveva tagliato l'albero e mi sembra era a 195 gradi totale tagliando 15mm e 7mm
@@AndreaVespista era una curiosità perché sono indeciso tra prendere un polini e un dr e quindi avendo visto l'altro tuo video del dr dove i gradi erano 165 di scarico e 115 di aspirazione ( anche un mio amico ne ha uno e si di scatola erano simili cambiavano solo 2 gradi ma quello magari dipende anche solo dalla guarnizione usata).
Quindi alla fine volevo capire com'era fatto il polini per capire la base di partenza .
Grazie mille💪🏻
Se posso consigliarti prendi il dr evo che ha più coppia, gli metti una buona testa a scoppio centrale calcoli un bello squish
@@AndreaVespista si ma infatti ero indirizzato più per il dr con testa polini. Volevo fare qualcosa comunque abbastanza low budget e quindi valutavo tra questi 2.
@@AndreaVespista quando comincio il progetto vedo al momento sto facendo ancora il progetto su carta di cosa prendere e che modifiche fare.
Il doppia aspirazione ce l'ha un mio amico e non volevo farlo uguale così poi facciamo la comparativa tra 13 e doppio 13 a vedere la differenza
son proprio curioso di sapere se riuscirai a risolvere il problema di accensione, per adesso da quanto ho capito non ci sono stati grossi errori in fase di montaggio del proprietario.
No anzi il proprietario ha fatto un buon lavoro è stato bravo non ha solo montato una gabbia a rulli nuova che la sua era vecchia ma quello non contava per il fatto che non partiva, secondo me i problemi sono 2: il primo che metto la pasta rossa tra cilindro e testa perché il kit è nato senza guarnizione e il secondo che sicuramente il proprietario ha messo un getto errato nel 13 13
Quanto costa tutto il motore conpleto
Più di 300 iuri
Ciao Andrea bel video,ho un problema con il mio ciao,ho cambiato l'alberino del mozzo per mettere il variatore,ho rimontato il tutto e non riesco ad accenderlo,girando i pedali sembra che non attacca,da cosa può dipendere......?
Ciao controlla le massette di accensione nella campana che siano montare nel verso giusto
Grazie Andrea......
Ciao, alla fine sei riuscito a farlo partire? Io ho lo stesso gruppo termico e lo stesso identico problema..i getti dal 46 a salire fino al 75 ho provato, a 5 a 5.. ma comunque non parte
Si sfiatava tra cilindro e testa perché non bene in piano
@@AndreaVespista più tardi la compro, e provo.. grazie per la risposta👍👍
Ma il motore con lo squish più basso cambia la compressione di un motore sempre nei limiti
Si è vero ma non si può fare a caso perché se no va peggio e non per forza meglio
Sisi il tutto è sempre da provare e stare nei limiti, io volevo sapere solo questo visto sulla vespa ho lo squish di 1,7 e volevo diminuire e mi avevano detto che se gia diminuisco la compressione aumenta
@@michelelongobardi778 si è vero che aumenta la compressione abbassando lo squish però io sono dell'idea nel caso della vespa di non scendere sotto 1mm con testa a scoppio centrale e 1,2 0 1,3 con testa asimmetrica poi certo si può prendere una decisione in base al motore se ghisa o alluminio e rapportatura e se rifasato o no
Ciao! Una domanda, perché il mio 65dr nuovo appena salgo di giri fa un rumore metallico proveniente dal motore? Lo fa solo mentre do tutto gass ma sul cavalletto non sento nulla. Puoi aiutarmi?
Ciao è nuovo o usato?
@@AndreaVespista il ciao è sempre stato mio, posso dirti che prima avevo il 50 originale ma purtroppo ho grippato, e ho sostituto e restaurato il motore e messo un 65dr nuovo, però il resto è tutto originale
Hai pulito tutto bene prima di montare il motore nuovo?
@@AndreaVespista si tutto perfettamente pulito, sinceramente non ho idea di questo rumore... Comunque devo fargli anche la carburazione..
Ho smontato 2 volte il motore ma non sembra ci sia nulla di sbagliato
si ma alla fine il problema che non partiva quale era ?
Ciao secondo me il propietario lo aveva fatto ingolfare per getto errato grosso di misura ed è andato in panico
Quanto deve essere lo Squish giusto x andare al meglio...sempre interessanti i tuoi video ..bravo
Grazie, lo squish se stai a 1mm/1,3mm con il dr ti dura di più, però puoi scendere anche a 0,7 ma il motore anche se più prestante scalda di più è dura meno
Certo ogni cilindro ha una possibilità diversa di squish secondo la qualità
Il problema sta nella testata ,anch'io mi sono scervellato e infine l'ho dovuta cambiare con risultato positivo
Grazie ma per questa basta la pasta rossa perché il problema è minimo
Domani provo a farlo partire