Szia.Nem értem a gyártót mikor azt nyilatkozta,hogy a középmotor kifutó termék.Esetleg csak náluk,hiszen a középmotor a legjobb mert nyomatékszenzoros.Persze drágább is de az a legjobb.Nekem már 5 éve fel van szerelve és szuperül muzsikál.Én Greencell akkut vettem hozzá és az IP54-es,persze nem fejjel lefelé mint neked.Nekem befért a váz belső felében.Amit huzogattál az nem gázkar,hanem gyalogos rásegíttés,ha leszálsz és a hegynek tolod fel.Tudom,tudom ha húzod akkor gyorsan is tudsz vele menni,de itt Magyarországon nem lehet rajta gázkar,mert akkor már nem pedelek hanem segédmotornak minősül,mivel önnáló haladásra képes.De mivel a motor is 250W felett van,így már biztosan SM kategória.Csak azért írom le,ha a rendőr megállítja,ne csodálkozzon,ha kéri a jogsit,meg a bukósisakot...Ezt úgy lehet elkerülni,hogy a gázkart ki kell húzni az egységből és eltenni a szekrénybe.Úgy sem fogja használni,mert a rásegítés bőven elég.A másik,hogy minden olyan feliratot ami tartalmazza,hogy 350W-os a motor azt le kaparni.
Nekem nincs rajta a kerekén hogy hány wattos, meg amúgy az akkupakkon sincs semmi értékelhető adat. (Gábor a videójában mutatta az akku adattáblát, nekem olyan nem volt rajta) Én az akkupakkon messziről virító márkajelzést fekete szigszalaggal lefedtem, nem jó, ha túl feltűnő.
Már várom azt a videót amit eredetileg terveztél ennek a kitnek a tesztelésére mert az szerintem is izgalmasabb lesz. Remélem a teljes felújításra egy csepel kemping biciklit terveztél mert azzal lenne a legjobb szerintem ez a kit. Mert eléggé városi bicikli lenne belőle mert kicsi, elektromos is lesz és össze is lehet hajtani (és abban a méretben már egy buszra is fellehet tenni ha nem adta ki a matek az akkumulátorral kapcsolatba de nem akarsz anélkül tekerni). Meg persze az a legismertebb bicikli szerintem régebbről.
Most akkor megpróbálom összefoglalni, nagyon röviden, egy kommentben a saját történetemet. Én nagy bringás vagyok, többször körbeéri a Földet, amennyit bicikliztem, nekem az az elsődleges közlekedési eszköz, télen nyáron, zimankóban is... Meg is látszik mostanra a lábaimon, így azt gondoltam, jól jöhet mostanra egy ilyen. A legutóbbi bringám vázát már 3x átfestettem, de nem akarom negyedszerre is, meg a kerekeit sem akarom eldobni, azok túl értékesek, és mai napig jók, 25 év 19000 km után is. Teleszkópos villáról azt gondoltam mindig, nekem az felesleges súly, annyit nem használ, mint amennyivel nehezebb. Vettem egy jóféle alu vázas bringát, aminek a kerekei le voltak harcolva, azokat dobtam, és elkezdtem felépíteni egy normális bringát. Ez kb. 2 hónap volt, ebben benne benne volt, hogy a boltos is megrendelte az igényeimnek megfelelő alkatrészeket, meg nekem is közben jött fizu, hogy ki tudjam fizetni. Teleszkópos villa került rá, mert ha hátul nehéz, akkor legyen elől is, meg hát kíváncsi voltam, hogy mégis mit nyújt. Kb. akkora lett kész, mire ki jött ez a videó. Kezdtem tesztelgetni, de több helyzetben féltem otthagyni leláncolva akárhol, így viszonylag keveset használtam. Rásegítés módban használtam, és hát egészen elképesztő, az aksi alig merült két hét alatt, 50 km után még mindig tele. Mivel én azt gondolom, a 36-os hajtótárcsa a nyomorékoknak való, én 48-as tárcsát használok,, de ebből a boltban csak olyan volt, amihez hosszabb szárú monoblokk kell. Tehát bal oldalon eléggé távol van a pedál az érzékelőtől. Most vagy az van, hogy az érzékelő a pedált érzékeli, nem a forgást, vagy a kábel csatlakozás ott nem jó, mert rá kellett jönnöm, hogy én végig izomból tekertem, és élveztem, hogy konstans sebességgel nagy áttétellel mentem le a völgybe és másztam fel a túloldali emelkedőn, visszaváltás nélkül, és közben azt gondoltam, húde jó lesz ez. Az érzékelő ugyanis egy idő után nem marad a helyén, elkezdett kifele kúszni, és ekkor megjelent a rásegítés, de nagyon. Ekkor vagy mert közelebb került a pedálhoz, vagy mert körbeforogva megfeszült a kábele, egyszercsak elkezdett működni. Tegnap. Én azt gondoltam, hogy azért gyér a rásegítés, mert 48-as tárcsa kevesebbet fordul, mint a 36-os, de nem. És tegnap mentem a bicikliúton 25-el, a bicikliút mellett 1 m-re fut az út, az én irányomhoz a képest a szembejövő sáv esik a bicikliút mellé. És jött szembe egy rendőrautó, ami előttem nagyot fékezett és ráfordult a bicikliútra. Kb. 10 méterrel előttem. Én meg satufék, teleszkóp összenyomult, (régi bringámmal egy ilyen fékezés smafu), de most bólintott a bicikli, én meg repültem előre Newton tehetetlenségi törvényének megfelelően. Felhorzsoltam a jobb könyököm, jobb térdem, jobb kézfejemet, és a bal vállamat. A rendőrautó leengedte az ablakát, én meg mondtam, hogy jól vagyok, nem kell kiszállniuk, de kiszálltak, 5-en. Akkor már felálltam, mondták vegyem le a sapkát és szemüveget, hogy lássák sérült-e a fejem. Mondtam akkor rengeteg vér spriccelne, nemdebár? De levettem a sapkát, szemüveget, miközben hátulról ketten taperoltak, és közben kérdezték, hogy nem fáj-e, de az egész inkább olyan volt, mint egy motozás. Egy rendőrnő volt köztük, ő kérdezte, bevigyenek-e a kórházba, mondtam, nem kell. Egyik rendőr megjegyezte, hogy a jobb könyököm horzsolt, egy másik meg kérdezte, hogy a bicikli nem sérült? Másik mondta, a kormány nem jól áll. És igen, elcsavarodott a kormányrúd, összetört az LCD kijelző, a váltók külső burkolatai lehorzsolódtak, jobb oldali markolat gumi is elvágódott. Nem foglalkoztak egyáltalán azzal, hogy elektromos (egyébként környékünkön sok Lofty meg hasonlót használnak, ami egyáltalán nem emberi erővel hajtott, azokkal sem foglalkoznak.) Minden egyéb szóváltás nélkül hazatoltam a sérült biciklit, majd fogtam a régi biciklit és útra keltem, hogy elintézzem a dolgaimat. Ugyanolyan könnyű volt hajtani, rásegítés nélkül lementem a völgybe, konstans sebességgel fel az emelkedőn, visszaváltás nélkül, naná, megjött a jó idő, jobb kondiban vagyok. Volt egy elektromos rásegítős bringám kb. két hétig.
Tekerhetsz 3 millió km-t is, de a lényegét nem sikerült megértened a technikának. Először is a jeladó vagy működik vagy nem. Ha a mágnestárcsa (és rajta a mágnesek) közel vannak az érzékelőhöz akkor működik, ha távol, akkor nem. A hall szenzor a vevőben ki-be kapcsolgat közben, ezzel szinkronban. A vezérlőegység ezt az impulzusgörbét kiegyenesíti, folyamatos teljesítményt küld a motorra. És még... ha csak eco-ban van a bringa, akkor is kell érezned a különbséget. Azért van rajta a fokozatkapcsoló, h. a megfelelő erőhatást tudd szabályozni. A pedállal az egyszerű pedelec teljesítményét nem tudod szabályozni. (van nyomatékérzékelős is de jóval drágább mint egy mezei cucc)
Én Decathlon os rock rider ből csináltam , ugyan ezt a yose powert , de 1000wattos kerékkel . Már nem árulnak 1000wattost európaban , kinából kell megrendelni . Ráadásul olcsóbb is a nagyobb teljesítményű.Két éve használom és eszméletlenül jó.
@@jozsefszabolcsjakab1656 Sima ügy . Idönként leleményesnek kell lenni , de megodható . Milyen rendszert akartsz rátenni , agymotort vagy pedálmotort ?
Ha vízálló lenne az aksi, minek árulnának rá vízálló borítás? Értették azok a kérdést, csak nem akartak válaszolni, mert belemondtad volna a kamerába, hogy azt mondták, nem vízálló.
Az akkumulátor IP65 osztályú. Biztonsági okokból nem ajánlott az akkumulátort víznek kitenni. Egyes ügyfelek vízálló burkolatokat szeretnének az akkumulátor további védelme érdekében, így azok, akik szükségesek rájuk, megvásárolhatják őket.
Akkor nem kell kicserélni.A karok nélkül is teljesen jól használható.Ezek arra hivatottak,hogy ha meghúzod a féket kikapcsol a motor.De most őszintén.Ki az az ember,aki amikor fékez még tekeri a kerékpárt?Én nem raktam fel mert teljesen felesleges.
hali Walter...nem patkó fék van rajta hanem v fék ..a patkó féket egy helyen középen rögzíted a v féknek mind kétt szárát külön rögzíted...milyen csepelre akarod átt teni később a szettet? csak azért mert legtöbb főleg régi csepel 28 as ráadásul kontra fékes..
Az nagyon király, én 1000wattos kereket tettem de a pedálmotor jobb ha az ember terepen ,nagy emelkedőket küzd le . Az agy motor inkább nagyobb sebesség rásegítésre jó , teli akumlátoral akár 1400w is lejön ami nem kevés , de egy kemény emelkedőn szenved a saját áttételei miatt , a forgatónyomatéka nincs akkora mit a pedálmotornak hiába dupla teljesítmény
@@rga7482ja, a szomszédnak volt.. minden nap, mikor zümmögött, arról álmodtam, hogy megfogom azt a szart, és feldugom a seggébe a bringáját motorostól. Persze később vett magának egy robogót, arról leszerelte a dobot, és akkor már visszasírtam a dongó motort.
Igen, a jófajta V-fék, ÉS jófajta kerék, meg jófajta váz, az elég hatékony, magammal együtt 150 kg cuccal is jól muzsikál. Jófajta kerék az, aminek nincs kilengése. Jófajta váz, meg amelyik nem rugalmas, hogy amikor meghúzod, akkor szétnyílik.
Ez már nem bringa. Ami gázkaros és vagy 300 W feletti az már segédmotoros kerékpár KRESZ szerint. Tehát minden kell hozzá ami egy segédmotoros kerékpárhoz kell (pl jogsi). Ennek a bringának ezzel a szettel sikerült ötszörösére emelni az árát (de nem az értékét). Ha értelmes kerékpárba akarna valaki belehörcsögölni egy hasonlót akkor érdemesebb az agyat átfűzetni egy rendes felnibe.
Elég jó a felni, és a küllők motorbicikli küllők, legalábbis jóval vastagabbak a normál bicikliküllőkhöz képest, bár rozsdamentes acél (mágnes nem fogja). Igaz, a duplafalú felniről nem lehet szemre megállapítani a "jóságfokát", de ha küllőkre voltak tekintettel, akkor vélhetően a felni is hozzá van igazítva. De én is úgy vagyok vele, hogy pl. van nekem két 20+ éves Kenzel felnis kerekem, amibe akkoriban, amikor 6 Ft volt a mezei küllő, akkor 45 Ft-ba kerültek azok amik ezekbe kerültek. Amikor átvettem ezeket, akkor kértem még tartalékba párat, ha elpattanna, akkor legyen, erre a boltos srác, aki összefűzte nekem a kerekeket, azt mondta, felesleges, ezek nem fognak elpattanni. Igaza volt. Ezek ónozott küllők, össze tudtam forrasztani a keresztezősnél, amióta megvan, egyszer kellet valami 10e km után egy küllőn picit állítani, most már közelít a 19e km-hez amit futottak, és semmi bajuk, azon túl hogy egyiknek egy szakaszon a Nap kiszívta a színét. Na, ezekre mondom én, hogy jó kerekek. Most egy első kereket csináltattam majdnem annyiért, amibe a másik kettő került, svájci szegecselt felni, rozsdamentes küllők, de nem hiszem, hogy annyit fog bírni, mint a régi kerekeim, de majd az idő megmutatja.
térdfájósoknak tökéletes az elektromos kerékpár . még mindíg jobb így mintha a betegsége miatt egyáltalán nem használna kerékpárt. kifejezetten a pedálszenzoros jó nekik és nem a nyomatékszenzoros
A jogi részét kidomboríthattad volna, mert elég sokba kerül ha a rendőr megfog egy ilyennel. Ez így ebben a formában segédmotorkerékpárnak minősül, L1e kategória. Vagyis kell rá biztosítás, „E” jelzésű sisak (motoros, nem kerékpáros), jogosítvány (smkp, vagy B). Kéne mindkét oldalra tükör és működő féklámpa is. Emellett nem mehetsz vele járdán (kerékpárral ugye bizonyos körülmények között lehet, sőt ott kell), nem mehetsz vele lakott területen belül kerékpárúton, csak az úttesten. Nem lehet vele közlekedni természetvédelmi területen sem. Szóval ha egy kellően kekec és a szabályokat jól ismerő rendőr megfog, akkor elég vastagon fog fogni a ceruza.
Le kell szedni rola a "gazkart". Ha csak pedalrasegitessel kepes uzemelni a motor, akkor kerekparnak szamit. Ugyanis, a lenyeg az, hogy ne tudjon onalloan elindulni es haladni. A 350w ert se fog szolniu a kutya se. A sebesseghatar pedig lenyegtelen, ha nincs "gazkar". Mivel kerekparral akar 50el is mehetsz, ha tekered. Nekem 500w ert se szoltak soha. Amig nem vagy tul latvanyos es nem csinal az ember balesetet, addig nem foglalkoznak ezzel a rendorok.
@@monmartinov Ebbe a sorba a németből importált gyerekhurcolósok is beletartoznak. Mo-on max 70 centi széles lehetne és gyereket nem is lehetne szállítani és piros háromszög kellene hátulra. Na ezt a hármat telibetojják az agyatlan szülők és a profitéhes kereskedők.
Üdv Van két jó kerékpárom (egy MTB és egy MTB szerű ), egyiket sem csúfolnám meg ezzel szerkezettel. Az ötlet jó, hogy már kittet is lehet kapni, hogy villany biciklisítsük a drótszamarat. De nagyon nem csábultam el, sőt. 😞 Köszi a videót. Egészséget vidámságot.
Rosszúl tudod. Amire te gondolsz az a régi rudas fék. A patkófék ami másnéven V fék az pontosan az ami a videóban van. Azért is hívják patkóféknek, meft patkó alakja van.
@@Faszaman keress rá. A patkófék nem V fék és valóban patkó alakja van , van több verziója. A videoban nem patkó alakú fék van és az V fék. ( Küldtem az előző válaszomban linkeket, de a youtube lenyelte. ). A rudas fék az más világ, eszembe sem jutott. 🙂
@@FaszamanEzen a biciklin tényleg V-fék van, ami nem összekeverendő a bowdennel összekötött szárú pillangó fékkel, amit a legelső montainbike-okon találtunk. :D patkó fék máig van az országúti bringákon. de van még hidraulikus abroncsfék is, az teljesen más világ :D fontos ezeket tudni :D :D
Kb ugyanannyi akksi is. Ez olcsóbb. És ZTE is drága kompletten... Jobb hasolianém meg milliók és ami több km kmH megy jogsit is kell 😂... De roller nem xD De am van új vázban épített akksi millió xd
csak bafang középmotort érdemes venni egy normális 20AH aksival, az is mindenre szerelhető, és 110-160Nm erővel, 80-100 km-re is megy, és úgy, mint egy vaddisznó🙂
Nekem ezekkel a termékekkel csak az a bajom, hogy igazi, bringához értő videósnak nem küldik el. Én azért kíváncsi lennék a csapágyazásra, abroncs minőségre stb.
Én azt gondolom, igazi bringás vagyok, abroncsot nem adnak hozzá, a kerék felnije duplafalú alu, jónak tűnik, persze kívülről ez még nem lehet szemre megállapítani, hosszú használattal lehet eldönteni. A küllők 3 mm vastagok, azaz 1 mm-vel vastagabbak mint a mai rozsdamentes erős küllők, és duplája a régi hipiszupi kerekeim acélküllőihez képest. A küllők rozsdamentesek, nem fogja a mágnes, és nem passzol rá a szokványos sárga prizma, mert ahhoz túl vastagok. A motortest is alu. Nem tudni milyen csapágyazású, még nem szedtem szét, meg nem is használtam sokat, mert két hét sem telt el, összetörtem a biciklit. (A kerekek nem sérültek) Azt gondolom, a csapágyazás is a 3 mm küllőkhöz van méretezve, de ki tudja.
@@rga7482 Nekem is maximum 20 - 25.000Ft -ért egy ilyen szett. Több okból is mert ellustít, nekem kell felszerelnem, kétséges a minősége, garancia(?), nem belföldi, nincs pótalkatrész/ szerviz, ... A legrosszabb, hogy ellustít, = balesetveszély!
A Csepelt is így szét fogod barmolni? Ezen pedig V-fék van, nem patkófék. Mo-on 25km/h-ig mehet a rásegítés, gázkar tiltott! Amit te itt összegányoltál az már segédmotorkerékpárnak minősül, bukósisakkal, kötelező felelősségbiztosítással. Meg amúgy is egy hulladék azzal a seggrefordított akkuval.
A V-fék a tökéletestől egy kicsivel jobb normál terepen, szal felesleges lefikázni, simán, két újjal is lehet vele fejreállást bemutatni. Ha az akku nem vízálló, akkor senki ne szerelje fel. Ezekben ugyanis Li-Ion cellák vannak, és rövidzár esetén a mellette, kezében fecskendővel készenlétben álló tűzoltó sem oltja el.
Helló, a termékeink minőségbiztosítással rendelkeznek. Normál használati és tárolási körülmények között nagyon alacsony a tűz gyulladásának valószínűsége. Ha bármilyen probléma merül fel a használat során, kérjük, forduljon ügyfélszolgálatunkhoz segítségért. Köszönöm.
A legnagyobb öröm az, hogy bármilyen elektromos kerékpárból lehet hagyományos kerékpárt fabrikálni...Azután nem kell kínlódni a töltéssel az akkucserével és a sok bizzentyűvel ami örökké elromlik....
Szia! Azt már nagyjából tudják az emberek,hogy csak a pedelec jellegű elektromos kerékpárra érvényesek a kerékpárra vonatkozó szabályok ami csak akkor segít rá ha tekerve van stb stb .....! De a másik dolog a kerékpár járműnek számít ,szállíthat utast,vontathat utánfutót stb... Az ilyen utólagos átalakítás jármű illegális átalakításának számít,mivel megváltozott a hajtásmód,átalakítási engedély köteles lenne a módosítás, ha engednék,de belsőégésű motoros személy autót sem engednek átalakítani elektromosra! Most egyenlőre nem nagyon foglalkoznak az ilyen kerékpárokkal , de számításba kell venni ,hogy holnap gondolnak egyet a hatóságok és lekapcsolják az átalakított kerékpárokat ,és jól meg is büntetik a használóját! Persze megint a szegényebb rétegen verik el a port,mert a pénzesebbek úgy is gyári pedelec kerékpárt veszik meg milliókért! Ha itt lenne egy ilyen szett én is kipróbálnám ,meg felszerelném ,de a kis megspórolgatott százezreimet félteném hogy kidobom az ablakon és még büntetést is kapok érte,nekem mondjuk van jogsim de akinek még az sincs az akár 300 ezres bírságra számíthat jogosítvány nélkül ,kötelező biztosítás nélkül,illegálisan átalakított járművel való közlekedésért! Az ehhez hasonló szettekre jó esetben rá van írva: az ön országában jogszabályok korlátozzák az ilyen és ehhez hasonló átalakító, építő, készletek közúti közlekedésben való használatát,ezért csak magán területen vagy zárt versenypályán használható! De ha kapnék vagy tudnák olcsón szerezni egy ilyesmi szettet biztos én is felszerelném valamire! :)
A bármilyen kerékpár az úgy önmagában nem igaz. A kerékpárokat nem ilyen igénybevételre tervezik, nekem már két vázam is eltört. Ezt a középmotoros megoldást meg senkinek sem ajánlom, az erőátvitel a láncon és a váltón kertesztül történik, amit nem ilyen nyomatékra terveztek, két három évente valami mindig elnyalódik. Ott van a hátsómotoros, akkor tányérkeréken tudsz csak váltani, vagy se, marad az első kerékbe szerelhető motor, azzal kevesebb a probléma, az első villa lazul le folyton, de a váz még mindig nem erre az igénybevételre van kitalálva.
Szerintem ami necces, hogy adnak egy kereket, ami tuti nem duplafalu, peremelt sullyesztett kullofuratos ... Az is erdekelne, hogy egy grip shift valtos biciklihez hogy illesztheto a markolatnal. A fekkarnal a finom allito csavar, hogy fosbol van az gaz. VÉGRE NEM 3D nyomtató.
De duplafalú, és elég erős, dupla vastag rozsdamentes küllőkkel van szerelve (sárga prizma nem passzol rá). Nem szegecselt, de az szerintem nem feltétlenül lényeg, nekem vannak 20+ éves kibaszott sokba került anno, nem szegecses kerekeim, amik 18700 km-t futottak eddig, egyszer kellett egy pici kilengést kellett rajta korrigálmom, de eddig csak golyókat kellett benne cserélni.
Ez a bringa alapba is élerveszélyes sz.r.,használt gép 100ért jobb régi van erre.Miért nincs benned annyi felelősség,hogy nem reklámozol ilyeneket????minden bringás komponense egy alap kínai szemét!
Üdv, termékeink számos pozitív értékelést kaptak az ügyfelektől az évek során. Ha bármilyen kérdése van termékeinkkel kapcsolatban, kérjük, forduljon szervizcsapatunkhoz. Köszönöm.
Van aki szeret tekerni, de pl egészségi állapota miatt nem tud már annyira nagy távokat menni, pedig szeretne. Vannak a jogosítvánnyal nem rendelkező belvárosi futárok pl pesten akik egy ilyen szerkezetének simán örülhetnek főleg ha merült állapotban szabadfutásos a motor. Meg van aki simán lusta és így kényelmesebb neki. Van ennek haszna, de nyilván pont annyit vesz ki a biciklizés élményéből mint amit hozzá ad máshogyan.
Pl. én szarrá bicikliztem a lábaimat, orvos azt mondta, feküdjek sokat, magasra polcolt lábakkal. Járni tudok, meg most már alapjáraton nincs probléma, de nem lehet erőltetni, hát nekem nagyon jól jön a kis rásegítés. Feküdni meg feküdjön az orvos. Amúgy arra figyuzzatok, az összes tesztvideóban (elég sok van már erről) szóval mindnél 36 fogas hajtómű van. Ez a cucc a pedál fordulatot figyeli, azaz csapás szenzoros. És szerintem a 36 fogas (legnagyobb tányér) hajtóművel elég jól szinkronban van a videók alapján. Nekem 48-as van, mindig is szerettem rendesen biciklizni, a 36 fogasok csak kocabiciklik szerintem. Szóval a 48-as tárcsával kevesebbszer fordul a pedál, 10-15 km/h esetén "alig "fordul, így szinte nincs rásegítés, 25 km/h -hoz már érezhető valami. Rásegítés módban sokáig bírja az aksi, és emelkedőn jön jól igazán, vízszintes úton hát, megy, megy, de lehet izomlázat elérni. Ja, és én nem 10-km-et megyek alkalmanként, nyáron heti 100 legalább, de régebben voltak 300-360 km menetek is egyetlen nap. De én télen nyáron biciklizek, még nem tudom hogy megy ez hidegben. Az aksi ha nem fejjel lefele van, akkor elég jól bírja az esőt, ezt már kipróbáltam. Ja, és a fékkarok elég jók, nem műanyag, nem eszi bele magát a finombeállító csavar. Legalábbis nekem jó fékkarok voltak a csomagban.
Ha a teleszkóp puhára van állítva, a sárvédő nem üt bele az akksiba?
Szia.Nem értem a gyártót mikor azt nyilatkozta,hogy a középmotor kifutó termék.Esetleg csak náluk,hiszen a középmotor a legjobb mert nyomatékszenzoros.Persze drágább is de az a legjobb.Nekem már 5 éve fel van szerelve és szuperül muzsikál.Én Greencell akkut vettem hozzá és az IP54-es,persze nem fejjel lefelé mint neked.Nekem befért a váz belső felében.Amit huzogattál az nem gázkar,hanem gyalogos rásegíttés,ha leszálsz és a hegynek tolod fel.Tudom,tudom ha húzod akkor gyorsan is tudsz vele menni,de itt Magyarországon nem lehet rajta gázkar,mert akkor már nem pedelek hanem segédmotornak minősül,mivel önnáló haladásra képes.De mivel a motor is 250W felett van,így már biztosan SM kategória.Csak azért írom le,ha a rendőr megállítja,ne csodálkozzon,ha kéri a jogsit,meg a bukósisakot...Ezt úgy lehet elkerülni,hogy a gázkart ki kell húzni az egységből és eltenni a szekrénybe.Úgy sem fogja használni,mert a rásegítés bőven elég.A másik,hogy minden olyan feliratot ami tartalmazza,hogy 350W-os a motor azt le kaparni.
Nekem nincs rajta a kerekén hogy hány wattos, meg amúgy az akkupakkon sincs semmi értékelhető adat. (Gábor a videójában mutatta az akku adattáblát, nekem olyan nem volt rajta) Én az akkupakkon messziről virító márkajelzést fekete szigszalaggal lefedtem, nem jó, ha túl feltűnő.
Már várom azt a videót amit eredetileg terveztél ennek a kitnek a tesztelésére mert az szerintem is izgalmasabb lesz.
Remélem a teljes felújításra egy csepel kemping biciklit terveztél mert azzal lenne a legjobb szerintem ez a kit. Mert eléggé városi bicikli lenne belőle mert kicsi, elektromos is lesz és össze is lehet hajtani (és abban a méretben már egy buszra is fellehet tenni ha nem adta ki a matek az akkumulátorral kapcsolatba de nem akarsz anélkül tekerni). Meg persze az a legismertebb bicikli szerintem régebbről.
Köszi a videót!
Én megvárom a te videódat! ;)
Most akkor megpróbálom összefoglalni, nagyon röviden, egy kommentben a saját történetemet. Én nagy bringás vagyok, többször körbeéri a Földet, amennyit bicikliztem, nekem az az elsődleges közlekedési eszköz, télen nyáron, zimankóban is... Meg is látszik mostanra a lábaimon, így azt gondoltam, jól jöhet mostanra egy ilyen. A legutóbbi bringám vázát már 3x átfestettem, de nem akarom negyedszerre is, meg a kerekeit sem akarom eldobni, azok túl értékesek, és mai napig jók, 25 év 19000 km után is. Teleszkópos villáról azt gondoltam mindig, nekem az felesleges súly, annyit nem használ, mint amennyivel nehezebb. Vettem egy jóféle alu vázas bringát, aminek a kerekei le voltak harcolva, azokat dobtam, és elkezdtem felépíteni egy normális bringát. Ez kb. 2 hónap volt, ebben benne benne volt, hogy a boltos is megrendelte az igényeimnek megfelelő alkatrészeket, meg nekem is közben jött fizu, hogy ki tudjam fizetni. Teleszkópos villa került rá, mert ha hátul nehéz, akkor legyen elől is, meg hát kíváncsi voltam, hogy mégis mit nyújt. Kb. akkora lett kész, mire ki jött ez a videó. Kezdtem tesztelgetni, de több helyzetben féltem otthagyni leláncolva akárhol, így viszonylag keveset használtam. Rásegítés módban használtam, és hát egészen elképesztő, az aksi alig merült két hét alatt, 50 km után még mindig tele. Mivel én azt gondolom, a 36-os hajtótárcsa a nyomorékoknak való, én 48-as tárcsát használok,, de ebből a boltban csak olyan volt, amihez hosszabb szárú monoblokk kell. Tehát bal oldalon eléggé távol van a pedál az érzékelőtől. Most vagy az van, hogy az érzékelő a pedált érzékeli, nem a forgást, vagy a kábel csatlakozás ott nem jó, mert rá kellett jönnöm, hogy én végig izomból tekertem, és élveztem, hogy konstans sebességgel nagy áttétellel mentem le a völgybe és másztam fel a túloldali emelkedőn, visszaváltás nélkül, és közben azt gondoltam, húde jó lesz ez. Az érzékelő ugyanis egy idő után nem marad a helyén, elkezdett kifele kúszni, és ekkor megjelent a rásegítés, de nagyon. Ekkor vagy mert közelebb került a pedálhoz, vagy mert körbeforogva megfeszült a kábele, egyszercsak elkezdett működni. Tegnap. Én azt gondoltam, hogy azért gyér a rásegítés, mert 48-as tárcsa kevesebbet fordul, mint a 36-os, de nem. És tegnap mentem a bicikliúton 25-el, a bicikliút mellett 1 m-re fut az út, az én irányomhoz a képest a szembejövő sáv esik a bicikliút mellé. És jött szembe egy rendőrautó, ami előttem nagyot fékezett és ráfordult a bicikliútra. Kb. 10 méterrel előttem. Én meg satufék, teleszkóp összenyomult, (régi bringámmal egy ilyen fékezés smafu), de most bólintott a bicikli, én meg repültem előre Newton tehetetlenségi törvényének megfelelően. Felhorzsoltam a jobb könyököm, jobb térdem, jobb kézfejemet, és a bal vállamat. A rendőrautó leengedte az ablakát, én meg mondtam, hogy jól vagyok, nem kell kiszállniuk, de kiszálltak, 5-en. Akkor már felálltam, mondták vegyem le a sapkát és szemüveget, hogy lássák sérült-e a fejem. Mondtam akkor rengeteg vér spriccelne, nemdebár? De levettem a sapkát, szemüveget, miközben hátulról ketten taperoltak, és közben kérdezték, hogy nem fáj-e, de az egész inkább olyan volt, mint egy motozás. Egy rendőrnő volt köztük, ő kérdezte, bevigyenek-e a kórházba, mondtam, nem kell. Egyik rendőr megjegyezte, hogy a jobb könyököm horzsolt, egy másik meg kérdezte, hogy a bicikli nem sérült? Másik mondta, a kormány nem jól áll. És igen, elcsavarodott a kormányrúd, összetört az LCD kijelző, a váltók külső burkolatai lehorzsolódtak, jobb oldali markolat gumi is elvágódott. Nem foglalkoztak egyáltalán azzal, hogy elektromos (egyébként környékünkön sok Lofty meg hasonlót használnak, ami egyáltalán nem emberi erővel hajtott, azokkal sem foglalkoznak.) Minden egyéb szóváltás nélkül hazatoltam a sérült biciklit, majd fogtam a régi biciklit és útra keltem, hogy elintézzem a dolgaimat. Ugyanolyan könnyű volt hajtani, rásegítés nélkül lementem a völgybe, konstans sebességgel fel az emelkedőn, visszaváltás nélkül, naná, megjött a jó idő, jobb kondiban vagyok. Volt egy elektromos rásegítős bringám kb. két hétig.
Tekerhetsz 3 millió km-t is, de a lényegét nem sikerült megértened a technikának. Először is a jeladó vagy működik vagy nem. Ha a mágnestárcsa (és rajta a mágnesek) közel vannak az érzékelőhöz akkor működik, ha távol, akkor nem. A hall szenzor a vevőben ki-be kapcsolgat közben, ezzel szinkronban. A vezérlőegység ezt az impulzusgörbét kiegyenesíti, folyamatos teljesítményt küld a motorra. És még... ha csak eco-ban van a bringa, akkor is kell érezned a különbséget. Azért van rajta a fokozatkapcsoló, h. a megfelelő erőhatást tudd szabályozni. A pedállal az egyszerű pedelec teljesítményét nem tudod szabályozni. (van nyomatékérzékelős is de jóval drágább mint egy mezei cucc)
Életed legjobb döntése volt,hogy visszatértél a régi gépedhez...
@@buktatoni Tényleg? Szerintem meg a párom az. De kinek mi számít a legtöbbet az életben.
nem volt semmid, egy ebike egyáltalán nem iklyen. Ez egy tescos próbálkozás volt olcsó pénzen.
Kettő perc környékén járok és azt mondod hogy nem fér bele egy átfogó teszt és ha jól látom fél órás ez a videó...érdekes...😅...✌
Én Decathlon os rock rider ből csináltam , ugyan ezt a yose powert , de 1000wattos kerékkel . Már nem árulnak 1000wattost európaban , kinából kell megrendelni . Ráadásul olcsóbb is a nagyobb teljesítményű.Két éve használom és eszméletlenül jó.
Én egy Decathlon-os BITWIN TILT 500 összecsukható kerékpárt akarok/1 nap múlva/ elektromos kerékpárrá át szerelni.
@@jozsefszabolcsjakab1656 Sima ügy . Idönként leleményesnek kell lenni , de megodható . Milyen rendszert akartsz rátenni , agymotort vagy pedálmotort ?
Nem látom hogy van e kazettás agy... van egyáltalán??? Vagy nincs.
Józsi power wooow. 😍
Ha vízálló lenne az aksi, minek árulnának rá vízálló borítás? Értették azok a kérdést, csak nem akartak válaszolni, mert belemondtad volna a kamerába, hogy azt mondták, nem vízálló.
Kalap szar az egész.
Az akkumulátor IP65 osztályú. Biztonsági okokból nem ajánlott az akkumulátort víznek kitenni. Egyes ügyfelek vízálló burkolatokat szeretnének az akkumulátor további védelme érdekében, így azok, akik szükségesek rájuk, megvásárolhatják őket.
Hogyan kivitelezhető ez akkor, ha nem bowdenes a fék, hanem hidraulikus?
Sehogy 😉 Olyan szettel ami direkt arra van. Kicsit tobbert komplett ebiciglit lehet venni , amig ilyen draga a batri/szett nem latom ertelmet.
Erre az esetre lehet kapni náluk fékkara szerelhető szenzort.
Akkor nem kell kicserélni.A karok nélkül is teljesen jól használható.Ezek arra hivatottak,hogy ha meghúzod a féket kikapcsol a motor.De most őszintén.Ki az az ember,aki amikor fékez még tekeri a kerékpárt?Én nem raktam fel mert teljesen felesleges.
Üdv, vannak fék érzékelőink a hidraulikus fékekkel ellátott kerékpárhoz.
Amikor a teleszkóp rugózik akkor beleütközik az akksiba az első kerék nem? 🤔
A Walter bringáján az első teleszkóp már döglött, talán így fogalmazott 😂
hali Walter...nem patkó fék van rajta hanem v fék ..a patkó féket egy helyen középen rögzíted a v féknek mind kétt szárát külön rögzíted...milyen csepelre akarod átt teni később a szettet? csak azért mert legtöbb főleg régi csepel 28 as ráadásul kontra fékes..
Nekem bafang 750w közép motoros van nagyon szeretem .😊
Az nagyon király, én 1000wattos kereket tettem de a pedálmotor jobb ha az ember terepen ,nagy emelkedőket küzd le . Az agy motor inkább nagyobb sebesség rásegítésre jó , teli akumlátoral akár 1400w is lejön ami nem kevés , de egy kemény emelkedőn szenved a saját áttételei miatt , a forgatónyomatéka nincs akkora mit a pedálmotornak hiába dupla teljesítmény
Józsi póver! :D
Azt a nyerget 1-2 foggal álitsd az elejét lefelé (kényelmesebb lesz a pozició)
Erről az jutott eszembe, hogy régen volt egy hengeres kétütemű benzines Dongó segédmotor.
ÉS MENNYIVEL JOBB VOLT...
@@rga7482RÉGEN MINDEN JOBB VOLT! Még a gyurcsány is. Igaz prolikám? 😂😂😂
@@rga7482ja, a szomszédnak volt.. minden nap, mikor zümmögött, arról álmodtam, hogy megfogom azt a szart, és feldugom a seggébe a bringáját motorostól. Persze később vett magának egy robogót, arról leszerelte a dobot, és akkor már visszasírtam a dongó motort.
@@lestaat666 Mekkora egy gyökér vagy.
egyik cimbim olyat is rakott össze tizenpár éve, most meg átépítette villanyosra.
az az aksi le fogja magát szakítani ebbe a pozicióban a rázkódás hatására . nem egyből hanem majd idővel
Ez V fék, engem a 120kilóm meg a biciklim elég hamar lefékezi, kanyarban stb
Igen, a jófajta V-fék, ÉS jófajta kerék, meg jófajta váz, az elég hatékony, magammal együtt 150 kg cuccal is jól muzsikál. Jófajta kerék az, aminek nincs kilengése. Jófajta váz, meg amelyik nem rugalmas, hogy amikor meghúzod, akkor szétnyílik.
Ez már nem bringa. Ami gázkaros és vagy 300 W feletti az már segédmotoros kerékpár KRESZ szerint. Tehát minden kell hozzá ami egy segédmotoros kerékpárhoz kell (pl jogsi). Ennek a bringának ezzel a szettel sikerült ötszörösére emelni az árát (de nem az értékét). Ha értelmes kerékpárba akarna valaki belehörcsögölni egy hasonlót akkor érdemesebb az agyat átfűzetni egy rendes felnibe.
Elég jó a felni, és a küllők motorbicikli küllők, legalábbis jóval vastagabbak a normál bicikliküllőkhöz képest, bár rozsdamentes acél (mágnes nem fogja). Igaz, a duplafalú felniről nem lehet szemre megállapítani a "jóságfokát", de ha küllőkre voltak tekintettel, akkor vélhetően a felni is hozzá van igazítva. De én is úgy vagyok vele, hogy pl. van nekem két 20+ éves Kenzel felnis kerekem, amibe akkoriban, amikor 6 Ft volt a mezei küllő, akkor 45 Ft-ba kerültek azok amik ezekbe kerültek. Amikor átvettem ezeket, akkor kértem még tartalékba párat, ha elpattanna, akkor legyen, erre a boltos srác, aki összefűzte nekem a kerekeket, azt mondta, felesleges, ezek nem fognak elpattanni. Igaza volt. Ezek ónozott küllők, össze tudtam forrasztani a keresztezősnél, amióta megvan, egyszer kellet valami 10e km után egy küllőn picit állítani, most már közelít a 19e km-hez amit futottak, és semmi bajuk, azon túl hogy egyiknek egy szakaszon a Nap kiszívta a színét. Na, ezekre mondom én, hogy jó kerekek. Most egy első kereket csináltattam majdnem annyiért, amibe a másik kettő került, svájci szegecselt felni, rozsdamentes küllők, de nem hiszem, hogy annyit fog bírni, mint a régi kerekeim, de majd az idő megmutatja.
@@istvantorok4819srác téged jól átbaszott akkor! Minél vastagabb annál hidegebb lesz... cserébe törik mint az állat.
térdfájósoknak tökéletes az elektromos kerékpár . még mindíg jobb így mintha a betegsége miatt egyáltalán nem használna kerékpárt. kifejezetten a pedálszenzoros jó nekik és nem a nyomatékszenzoros
A jogi részét kidomboríthattad volna, mert elég sokba kerül ha a rendőr megfog egy ilyennel. Ez így ebben a formában segédmotorkerékpárnak minősül, L1e kategória. Vagyis kell rá biztosítás, „E” jelzésű sisak (motoros, nem kerékpáros), jogosítvány (smkp, vagy B). Kéne mindkét oldalra tükör és működő féklámpa is. Emellett nem mehetsz vele járdán (kerékpárral ugye bizonyos körülmények között lehet, sőt ott kell), nem mehetsz vele lakott területen belül kerékpárúton, csak az úttesten. Nem lehet vele közlekedni természetvédelmi területen sem. Szóval ha egy kellően kekec és a szabályokat jól ismerő rendőr megfog, akkor elég vastagon fog fogni a ceruza.
Le kell szedni rola a "gazkart". Ha csak pedalrasegitessel kepes uzemelni a motor, akkor kerekparnak szamit. Ugyanis, a lenyeg az, hogy ne tudjon onalloan elindulni es haladni.
A 350w ert se fog szolniu a kutya se. A sebesseghatar pedig lenyegtelen, ha nincs "gazkar". Mivel kerekparral akar 50el is mehetsz, ha tekered. Nekem 500w ert se szoltak soha.
Amig nem vagy tul latvanyos es nem csinal az ember balesetet, addig nem foglalkoznak ezzel a rendorok.
Jó, de akkor minden olyan autóst is büntessen meg, amelyik autója tud 160-200-al menni, gyorshajtásért, mert az autó képes annyival menni.
Ha megmer állítani ezért, akkor átvágom a torkukat és lehugyozom őket. Edit: Typo
@@professormackCsak bukósisakban és országúton lehet max 50-el biciklizni.
@@monmartinov Ebbe a sorba a németből importált gyerekhurcolósok is beletartoznak. Mo-on max 70 centi széles lehetne és gyereket nem is lehetne szállítani és piros háromszög kellene hátulra. Na ezt a hármat telibetojják az agyatlan szülők és a profitéhes kereskedők.
Üdv
Van két jó kerékpárom (egy MTB és egy MTB szerű ), egyiket sem csúfolnám meg ezzel szerkezettel. Az ötlet jó, hogy már kittet is lehet kapni, hogy villany biciklisítsük a drótszamarat. De nagyon nem csábultam el, sőt. 😞
Köszi a videót.
Egészséget vidámságot.
Az egy Merida Dual Thrust ?? 😲
A régi Csepel felújítást várom, pont ma nézegettem ilyesmi kerékpárokat marketplace-en😅
Szét lesz barmolva az is.
Pici helyesbítés : Nem patkófék van a bringádon, hanem V fék. A patkófék 2-3 generációval előbbi típus volt a felni fékek világában.😉
Rosszúl tudod. Amire te gondolsz az a régi rudas fék. A patkófék ami másnéven V fék az pontosan az ami a videóban van. Azért is hívják patkóféknek, meft patkó alakja van.
@@Faszaman keress rá. A patkófék nem V fék és valóban patkó alakja van , van több verziója. A videoban nem patkó alakú fék van és az V fék. ( Küldtem az előző válaszomban linkeket, de a youtube lenyelte. ). A rudas fék az más világ, eszembe sem jutott. 🙂
@@FaszamanNEM! A V-fék nem patkófék
@@FaszamanEzen a biciklin tényleg V-fék van, ami nem összekeverendő a bowdennel összekötött szárú pillangó fékkel, amit a legelső montainbike-okon találtunk. :D patkó fék máig van az országúti bringákon. de van még hidraulikus abroncsfék is, az teljesen más világ :D fontos ezeket tudni :D :D
@@zltnkvlk6712 igazad van. Utánajártam. Vóban külön műfaj a 2.
Jó kis cucc, de 170 ezerért már nem annyira.
Kb ugyanannyi akksi is. Ez olcsóbb. És ZTE is drága kompletten... Jobb hasolianém meg milliók és ami több km kmH megy jogsit is kell 😂... De roller nem xD De am van új vázban épített akksi millió xd
@@Feri63Magyarul is megosztanád gondolataidat, Ferenc?
Tanulj már meg írni ember...te érted ezt amit ide hánytál?@@Feri63
@@Feri63Elnézést, ez magyarul van?
@@Feri63Várható erre a kommentre szinkron a közeljövőben? :D xd
csak bafang középmotort érdemes venni egy normális 20AH aksival, az is mindenre szerelhető, és 110-160Nm erővel, 80-100 km-re is megy, és úgy, mint egy vaddisznó🙂
Igen, de ahhoz olyan lánc és olyan fogaskerék sor meg olyan kerék is kellene igazából.
@@istvantorok4819 semmi olyan nem kell, minden lehez eredeti, ha viszont kopott a fogaskerék, lánc, akkor érdemes űjat tenni, de ezt akkor amúgy is
és harmad annyi idő alatt eszi meg a láncot és lánckeréksort
A hajtás rá segítős rendszer esetén nem kötekedik
Nekem ezekkel a termékekkel csak az a bajom, hogy igazi, bringához értő videósnak nem küldik el. Én azért kíváncsi lennék a csapágyazásra, abroncs minőségre stb.
Én azt gondolom, igazi bringás vagyok, abroncsot nem adnak hozzá, a kerék felnije duplafalú alu, jónak tűnik, persze kívülről ez még nem lehet szemre megállapítani, hosszú használattal lehet eldönteni. A küllők 3 mm vastagok, azaz 1 mm-vel vastagabbak mint a mai rozsdamentes erős küllők, és duplája a régi hipiszupi kerekeim acélküllőihez képest. A küllők rozsdamentesek, nem fogja a mágnes, és nem passzol rá a szokványos sárga prizma, mert ahhoz túl vastagok. A motortest is alu. Nem tudni milyen csapágyazású, még nem szedtem szét, meg nem is használtam sokat, mert két hét sem telt el, összetörtem a biciklit. (A kerekek nem sérültek) Azt gondolom, a csapágyazás is a 3 mm küllőkhöz van méretezve, de ki tudja.
Sokallom a 175 ezer ft-ot érte ...
17 ET ÉR :DDDD
Mondjad nekik igazítsák a forint árfolyamhoz az áraikat.
@@rga7482 Nekem is maximum 20 - 25.000Ft -ért egy ilyen szett.
Több okból is mert ellustít, nekem kell felszerelnem, kétséges a minősége, garancia(?), nem belföldi, nincs pótalkatrész/ szerviz, ...
A legrosszabb, hogy ellustít, = balesetveszély!
Szerintem a biciklizés lényege a tekerés.
amiben a villany rásegítés hatalmas segítség tud lenni
@@zsuut De minek? Amúgy is ellustulunk, stb... pont az ilyenek miatt is.
Másnak meg egy közlekedési eszköz
A pedelec az olyan mintha körhátszeled lenne😂 Persze senki nem nyom pisztolyt a fejéhez, hogy márpedig be kell kapcsolódó, és használnod 😂😂
A Csepelt is így szét fogod barmolni? Ezen pedig V-fék van, nem patkófék.
Mo-on 25km/h-ig mehet a rásegítés, gázkar tiltott!
Amit te itt összegányoltál az már segédmotorkerékpárnak minősül, bukósisakkal, kötelező felelősségbiztosítással. Meg amúgy is egy hulladék azzal a seggrefordított akkuval.
A V-fék a tökéletestől egy kicsivel jobb normál terepen, szal felesleges lefikázni, simán, két újjal is lehet vele fejreállást bemutatni. Ha az akku nem vízálló, akkor senki ne szerelje fel. Ezekben ugyanis Li-Ion cellák vannak, és rövidzár esetén a mellette, kezében fecskendővel készenlétben álló tűzoltó sem oltja el.
Helló, a termékeink minőségbiztosítással rendelkeznek. Normál használati és tárolási körülmények között nagyon alacsony a tűz gyulladásának valószínűsége. Ha bármilyen probléma merül fel a használat során, kérjük, forduljon ügyfélszolgálatunkhoz segítségért. Köszönöm.
😀👍
Aksi teliesitese a vilag legegyszerubb modja. Nem is tudom, ki az a 'hulye', aki ezt nem tudja.
A legnagyobb öröm az, hogy bármilyen elektromos kerékpárból lehet hagyományos kerékpárt fabrikálni...Azután nem kell kínlódni a töltéssel az akkucserével és a sok bizzentyűvel ami örökké elromlik....
Szia! Azt már nagyjából tudják az emberek,hogy csak a pedelec jellegű elektromos kerékpárra érvényesek a kerékpárra vonatkozó szabályok ami csak akkor segít rá ha tekerve van stb stb .....! De a másik dolog a kerékpár járműnek számít ,szállíthat utast,vontathat utánfutót stb... Az ilyen utólagos átalakítás jármű illegális átalakításának számít,mivel megváltozott a hajtásmód,átalakítási engedély köteles lenne a módosítás, ha engednék,de belsőégésű motoros személy autót sem engednek átalakítani elektromosra! Most egyenlőre nem nagyon foglalkoznak az ilyen kerékpárokkal , de számításba kell venni ,hogy holnap gondolnak egyet a hatóságok és lekapcsolják az átalakított kerékpárokat ,és jól meg is büntetik a használóját! Persze megint a szegényebb rétegen verik el a port,mert a pénzesebbek úgy is gyári pedelec kerékpárt veszik meg milliókért! Ha itt lenne egy ilyen szett én is kipróbálnám ,meg felszerelném ,de a kis megspórolgatott százezreimet félteném hogy kidobom az ablakon és még büntetést is kapok érte,nekem mondjuk van jogsim de akinek még az sincs az akár 300 ezres bírságra számíthat jogosítvány nélkül ,kötelező biztosítás nélkül,illegálisan átalakított járművel való közlekedésért! Az ehhez hasonló szettekre jó esetben rá van írva: az ön országában jogszabályok korlátozzák az ilyen és ehhez hasonló átalakító, építő, készletek közúti közlekedésben való használatát,ezért csak magán területen vagy zárt versenypályán használható! De ha kapnék vagy tudnák olcsón szerezni egy ilyesmi szettet biztos én is felszerelném valamire! :)
👍
Nem patko van rajta hanem v-fék
egy KIT, Michael?!
Te a KITT -re gondolsz
:DDD
A bármilyen kerékpár az úgy önmagában nem igaz. A kerékpárokat nem ilyen igénybevételre tervezik, nekem már két vázam is eltört. Ezt a középmotoros megoldást meg senkinek sem ajánlom, az erőátvitel a láncon és a váltón kertesztül történik, amit nem ilyen nyomatékra terveztek, két három évente valami mindig elnyalódik. Ott van a hátsómotoros, akkor tányérkeréken tudsz csak váltani, vagy se, marad az első kerékbe szerelhető motor, azzal kevesebb a probléma, az első villa lazul le folyton, de a váz még mindig nem erre az igénybevételre van kitalálva.
lánckerék
NEM TUDNAK CÉGES SZÁMLÁT ADNI!!!!!!
Szerintem ami necces, hogy adnak egy kereket, ami tuti nem duplafalu, peremelt sullyesztett kullofuratos ...
Az is erdekelne, hogy egy grip shift valtos biciklihez hogy illesztheto a markolatnal.
A fekkarnal a finom allito csavar, hogy fosbol van az gaz.
VÉGRE NEM 3D nyomtató.
De duplafalú, és elég erős, dupla vastag rozsdamentes küllőkkel van szerelve (sárga prizma nem passzol rá). Nem szegecselt, de az szerintem nem feltétlenül lényeg, nekem vannak 20+ éves kibaszott sokba került anno, nem szegecses kerekeim, amik 18700 km-t futottak eddig, egyszer kellett egy pici kilengést kellett rajta korrigálmom, de eddig csak golyókat kellett benne cserélni.
Ez a bringa alapba is élerveszélyes sz.r.,használt gép 100ért jobb régi van erre.Miért nincs benned annyi felelősség,hogy nem reklámozol ilyeneket????minden bringás komponense egy alap kínai szemét!
Üdv, termékeink számos pozitív értékelést kaptak az ügyfelektől az évek során. Ha bármilyen kérdése van termékeinkkel kapcsolatban, kérjük, forduljon szervizcsapatunkhoz. Köszönöm.
az egész elektromos kerékpárnak nem látom az értelmét se a DIY se a gyári. de lehet velem van a gond...
Idősebb korodban is bicajozhatsz. A végén elmondja, hogy kevésbé fáradsz el rásegítéssel, mint egy mezei bicajnál.
Van aki szeret tekerni, de pl egészségi állapota miatt nem tud már annyira nagy távokat menni, pedig szeretne. Vannak a jogosítvánnyal nem rendelkező belvárosi futárok pl pesten akik egy ilyen szerkezetének simán örülhetnek főleg ha merült állapotban szabadfutásos a motor. Meg van aki simán lusta és így kényelmesebb neki.
Van ennek haszna, de nyilván pont annyit vesz ki a biciklizés élményéből mint amit hozzá ad máshogyan.
@@asdamm0816Messzebbre jutsz. Az is valami.
NEM VELED VAN :) ENNYI PÉNZÉRT MEG NEM CSAK ÉRTELME NINCS... HANEM ESZE SE ANNAK AKI MEGVESZI :))
Pl. én szarrá bicikliztem a lábaimat, orvos azt mondta, feküdjek sokat, magasra polcolt lábakkal. Járni tudok, meg most már alapjáraton nincs probléma, de nem lehet erőltetni, hát nekem nagyon jól jön a kis rásegítés. Feküdni meg feküdjön az orvos. Amúgy arra figyuzzatok, az összes tesztvideóban (elég sok van már erről) szóval mindnél 36 fogas hajtómű van. Ez a cucc a pedál fordulatot figyeli, azaz csapás szenzoros. És szerintem a 36 fogas (legnagyobb tányér) hajtóművel elég jól szinkronban van a videók alapján. Nekem 48-as van, mindig is szerettem rendesen biciklizni, a 36 fogasok csak kocabiciklik szerintem. Szóval a 48-as tárcsával kevesebbszer fordul a pedál, 10-15 km/h esetén "alig "fordul, így szinte nincs rásegítés, 25 km/h -hoz már érezhető valami. Rásegítés módban sokáig bírja az aksi, és emelkedőn jön jól igazán, vízszintes úton hát, megy, megy, de lehet izomlázat elérni. Ja, és én nem 10-km-et megyek alkalmanként, nyáron heti 100 legalább, de régebben voltak 300-360 km menetek is egyetlen nap. De én télen nyáron biciklizek, még nem tudom hogy megy ez hidegben.
Az aksi ha nem fejjel lefele van, akkor elég jól bírja az esőt, ezt már kipróbáltam.
Ja, és a fékkarok elég jók, nem műanyag, nem eszi bele magát a finombeállító csavar. Legalábbis nekem jó fékkarok voltak a csomagban.