A töltés közbeni fűtésnek az lehet a célja, hogy a hideg akku kevesebb energiát tud felvenni ezért több ideig tart a töltése, de ha fel van fűtve akkor gyorsabban tölthető. Ezért vannak az elektromos autók többségében akku fűtés, hogy mindig a lehető leggyorsabban legyen tölthető. valószínűsítem, hogy itt is ez volt a cél ezzel a fűtéssel.
az elektromos autó menet közben is fűti az akkut hogy ne merüljön drasztikusan, egy állandó hőmérsékletet próbál tartani mivel akkor nem csökken a hideg miatt olyan sokat a hatótáv
Biztonsági kamera rendszerek stand-by akkumulátorjaként talán használható, ahol olyan helyen van az aksi ami nem fűtött. Áram szünet esetén erről megy a kamera, akkor merülhet, ha pedig visszajön a táp, már fűtéssel tölti. Illetve készenlét alatt melegen tartja. Na oda tökéletes.
8:30 Valószínűleg pára/folyadék szigetelés miatta sok szürke trutyi.🤷 11:45 P20 lite - nál is így jártam 😅 fekete antenna kábel el lett tépve. Szerencsére donornak kellett
az ujrahasznositas modjat leirom, hatha erdekes info valakinek; 1. fazis, daralas. ledaraljak az egeszet egyben. 2.fazis, magnesezheto alkatreszek szekvenalasa. 3.muanyag alkatreszek fajsuly szerinti szekvenalasa. Ami marad az a fem, minden fajta fempor es tornelek, amit olvasztassal valasztanak kulon.
Hatalmas darálóban ledarálják úgy hasznosítják az akksikat. Nem szedik szét egyiket se kézzel. utána a darálékból gépi válogató szedi ki a haszonanyagot. (jobb helyeken)
Megnezted a videót? Megmérte látszott hogy a bms korlátozza a feszültséget. Közvetlen az akukra mérve ott van a 13+. Mivel a tiéd nem fűtött ezért maga a bms más így az valszeg nem korlátoz
Szia Walter! Egy kérdéssel fordulnék hozzád! Mivel már több 3d nyomtatót teszteltél, mit ajánlanál cosplayezéshez és figurák nyomtatásához? Max 160 ezret tudok rá fordítani.. Válaszod előre is köszönöm!
Arról mintha nem esett volna szó, hogy nyugalmi állapotban fűtve van az aksi, vagy sem. Gondolom sokaknak az lenne érdekes, ha minden más állapot le van fedve. De lehet, hogy csak elkerülte a figyelmemet. Vagy az mindegy neki, ha nyugalmi állapotban fagypont alá esik a hőmérséklete?
Kisütés közben melegszik az akku főleg ha nagy árrammal merítjük így a fűtés felesleges. Csak töltésnél van jelentősége, pont ahogy a gyártó is elgondolta, vagyis ha mindez rideg körülményeg között történik. Viszont ahogy elnéztem +2 cella még beleférne, más típusú BMS-el még lehet növelni a kapacitást.
Sziasztok! 12:30 Szerintem amiatt lehet több a Negatív oldalon a vezeték, hogyha olyan dobozba kerül, ahhol több negaív kiállás van, es a Pozitív közösítva van, így alán egyszerűbb az eszközöket(pl hajóba) rendszerezni a fogyasztókat. Bár akkor én inkabb a Pozitív oldalt oszztanám emiatt fel.
Sziasztok, én akkumulátoros napelemes rendszernél használok 2 darab ilyen Power Queen Lifepo4 Auto-Heating akkut, sorosan kötve, 24 voltos rendszerbe. Biztonsági kamerarendszer üzemeltetésére használom (kamerák + wifi router + dvr), 2 darab 400 wattos monokristályos napelemet használok. Személyes tapasztalatom alapján, 5 fok alatti hőmérsékleten, borús - ködös időben az akkuk lekapcsolnak, nem adnak le áramot. Nincsenek hőszigetelt helyen, egy fémszekrénybe vannak rakva. Mit lehetne tenni, valami megoldás, hogy télen is tudjon müködni?
12,8V 4000 ciklus, és ar ar is hasonló, ha legolcsobb beszerzéseket nézzük. Lassan bemegy arra az ár sávba, hogy én is kiegészítem a savasokat. (35db jelenleg, 48 volton)
LiFePO4 akksikat hidegen ki lehet sütni (max. valamennyi kapacítást veszít), de nagyon nem szereti a 0 fok alatti töltést. Ezért füt csak töltéskor, hogy az akku hőmérsékletét 0 fok fölé vigye töltés előtt.
De bakker miért kell mindig állandóan mindent szétbarmolni!!! Ez az aksi nem szétszedhető mondod , mondjuk ezt már az első fedél lefeszítésnél is lehetett látni ,akkor miért kell szétszedni?
Ez egy bemutató videó és szerintem jó ha pontosan tudja az ember miből ál amit vesz vagy épp venne mivel a leírásoknak sokszor nem lehet hinni ennyi az egész.
Köszönjük ismét a jó videót, és az áldozatot. :D
Lehet kapott engedélyt az áldozati bárány bemutatására. Ami hiánypótló.
A töltés közbeni fűtésnek az lehet a célja, hogy a hideg akku kevesebb energiát tud felvenni ezért több ideig tart a töltése, de ha fel van fűtve akkor gyorsabban tölthető. Ezért vannak az elektromos autók többségében akku fűtés, hogy mindig a lehető leggyorsabban legyen tölthető. valószínűsítem, hogy itt is ez volt a cél ezzel a fűtéssel.
@@rekasigabor vagy például egy utcán álló lakóautóban a napelem nem tudja tölteni nulla fok alatt. De ha felfűti magát akkor igen.
az elektromos autó menet közben is fűti az akkut hogy ne merüljön drasztikusan, egy állandó hőmérsékletet próbál tartani mivel akkor nem csökken a hideg miatt olyan sokat a hatótáv
Szia !
Ezt már szeretem, amikor így ki van belezve a teszt alany, és részletes vizsgálaton esik át. Micro úr csak a felszínt kapírgálja ehhez képest.
Becsületesen megdolgoztál az akkuért. 😀
Nagyon sukár pulóver! 😊
Biztonsági kamera rendszerek stand-by akkumulátorjaként talán használható, ahol olyan helyen van az aksi ami nem fűtött. Áram szünet esetén erről megy a kamera, akkor merülhet, ha pedig visszajön a táp, már fűtéssel tölti. Illetve készenlét alatt melegen tartja. Na oda tökéletes.
11:00 Bedobják egy darálóba, a nyersanyagokat pedig kémiailag oldószerekkel nyerik vissza.
Kis szarvasok hiányoznak róla...
@@Balumaccia darálóból?
Elektronyos binyigli?
Végre gyúrós videó!
9:50 hivatalosan azt is kijelenthetjük, hogy atombiztos. Ettől nem gyullad ki az autó akkor sem, ha nem LiFePO4, hanem LiPo, vagy Li-Ion
8:30 Valószínűleg pára/folyadék szigetelés miatta sok szürke trutyi.🤷
11:45 P20 lite - nál is így jártam 😅 fekete antenna kábel el lett tépve. Szerencsére donornak kellett
az ujrahasznositas modjat leirom, hatha erdekes info valakinek; 1. fazis, daralas. ledaraljak az egeszet egyben. 2.fazis, magnesezheto alkatreszek szekvenalasa. 3.muanyag alkatreszek fajsuly szerinti szekvenalasa. Ami marad az a fem, minden fajta fempor es tornelek, amit olvasztassal valasztanak kulon.
Hatalmas darálóban ledarálják úgy hasznosítják az akksikat. Nem szedik szét egyiket se kézzel. utána a darálékból gépi válogató szedi ki a haszonanyagot. (jobb helyeken)
használd napelemmel! + converterrel
A lead az olmot jelent. Azt jól forditoták hameg nást akartak vele akkor mièrt azt irták oda angolul hogy ólóm tehát lead
Én azt kérdezném elektromos csónakmotorhoz lehet e használni???????
Igen
Megérte szétbarmolni.
Jól látom, hogy a cellek oldalukra fordítva vannak benne?
Igen,a legtöbb gyári szerelt pakkban élére oldalán van összerakva.Lapjára fektetve viszont tilos mert elveszíti a kapacitását rövid idő alat.
@@Podi_75 Az eddig látott napelemes akkukban hagyományosan álltak a cellák.
@@istvan3146 Rengeteg fajtában van élére oldalán.Litime,Redodo,Powerqin stbstb
Hogy lehet 12,8 V a kapocsfeszültség a töltés után? Nekem ugyanez van csak fűtés nélkül és mindig 13,3-13,5 V a kapocsfeszültség.
Megnezted a videót? Megmérte látszott hogy a bms korlátozza a feszültséget. Közvetlen az akukra mérve ott van a 13+. Mivel a tiéd nem fűtött ezért maga a bms más így az valszeg nem korlátoz
A meleggel hányadán áll? Mondjuk egy +50-60 fokos környezetben?
Az amortizálja leginkább.
@@balazsherold1124 Szóval akkor a "jövő akksija" erősen kérdőjeles...
Motortérbe nem való. ;)
Nyílván nem nagy telepbe találták ezt ki, hanem olyan helyre, ahol egy-két akku van pl lakóautó
Szia Walter!
Egy kérdéssel fordulnék hozzád!
Mivel már több 3d nyomtatót teszteltél, mit ajánlanál cosplayezéshez és figurák nyomtatásához?
Max 160 ezret tudok rá fordítani..
Válaszod előre is köszönöm!
Szevasztok!
Én is szenvedtem a teteével,az oldalait már vágtam.kuka!
Szia, enyém (GoKWH 320 AH) cseh raktárból jött😊
Egyébként ezeket rosszul tudom, h nem illik 20% alá meríteni v ez hülyeség?
Az a cella, kívülről rámérve te a bms által szabályozott pakk értékeket látod, ha alámerülne, a bms elveszi a kraftot, szóval nem tudod lemeriteni.
@loncimancibamba akkor ami rá van írva kapacitás, már nettó?
Még az a szerencse, hogy nem akku, ami műti magát.😂😂😂
Kb. 11. perc: Megsugom, ledaraljak.
Védőszemüveg please
Szia! Engem a műterhelés érdekelne. Saját gyártmány, vagy készen beszerezhető?
16,99€ az AliExpressen
Említetted Mikrosilvert. Ő sokkal kevésbé meríti le, mégis kijön neki a névleges kapacitás. Neked, akkor sokkal többnek kellett volna lenni, nem?
A cellákat nem akarod nekem adni?
👍
Arról mintha nem esett volna szó, hogy nyugalmi állapotban fűtve van az aksi, vagy sem. Gondolom sokaknak az lenne érdekes, ha minden más állapot le van fedve. De lehet, hogy csak elkerülte a figyelmemet. Vagy az mindegy neki, ha nyugalmi állapotban fagypont alá esik a hőmérséklete?
Nulla alatt lehet meríteni.
Németországban szerelik össze? Akkor már a kínai sem eredeti...
Nem "Németországban" pakolják össze, hanem magán a hajón! Ugyanis csomó (munkavédelmi és egyéb) törvény hatályát veszti, nem beszélve bizonyos adókról
Kisütés közben melegszik az akku főleg ha nagy árrammal merítjük így a fűtés felesleges. Csak töltésnél van jelentősége, pont ahogy a gyártó is elgondolta, vagyis ha mindez rideg körülményeg között történik. Viszont ahogy elnéztem +2 cella még beleférne, más típusú BMS-el még lehet növelni a kapacitást.
Sziasztok! 12:30 Szerintem amiatt lehet több a Negatív oldalon a vezeték, hogyha olyan dobozba kerül, ahhol több negaív kiállás van, es a Pozitív közösítva van, így alán egyszerűbb az eszközöket(pl hajóba) rendszerezni a fogyasztókat. Bár akkor én inkabb a Pozitív oldalt oszztanám emiatt fel.
Sziasztok, én akkumulátoros napelemes rendszernél használok 2 darab ilyen Power Queen Lifepo4 Auto-Heating akkut, sorosan kötve, 24 voltos rendszerbe. Biztonsági kamerarendszer üzemeltetésére használom (kamerák + wifi router + dvr), 2 darab 400 wattos monokristályos napelemet használok. Személyes tapasztalatom alapján, 5 fok alatti hőmérsékleten, borús - ködös időben az akkuk lekapcsolnak, nem adnak le áramot. Nincsenek hőszigetelt helyen, egy fémszekrénybe vannak rakva. Mit lehetne tenni, valami megoldás, hogy télen is tudjon müködni?
Lehetseges a BMS beállitsában kelle keresgélni mert 5C alatt letiltja a merítést? Vagy le van merulve az aksi és azért tilt le...
12,8V 4000 ciklus, és ar ar is hasonló, ha legolcsobb beszerzéseket nézzük.
Lassan bemegy arra az ár sávba, hogy én is kiegészítem a savasokat. (35db jelenleg, 48 volton)
Nem sok értelme volt szétbarmolni.
😯😭
Ez a dolga. Ezért kapja. Hogy másnak ne keljen szétszedni.
LiFePO4 akksikat hidegen ki lehet sütni (max. valamennyi kapacítást veszít), de nagyon nem szereti a 0 fok alatti töltést. Ezért füt csak töltéskor, hogy az akku hőmérsékletét 0 fok fölé vigye töltés előtt.
Nem, hogy nem szereti, egyenesen károsítja.😊
#walterrigeverything 😅
Szóval egy lavór forró víz tökéletesen helyettesíti ezt a csúcstechnikát .
Kár hogy így szétb#sztad ezt inkább körbe kellet volna melegíteni.
De bakker miért kell mindig állandóan mindent szétbarmolni!!! Ez az aksi nem szétszedhető mondod , mondjuk ezt már az első fedél lefeszítésnél is lehetett látni ,akkor miért kell szétszedni?
Ez egy bemutató videó és szerintem jó ha pontosan tudja az ember miből ál amit vesz vagy épp venne mivel a leírásoknak sokszor nem lehet hinni ennyi az egész.
@ Ha így nézzük akkor van értelme szétbuherálni!
tekersz rá egy fütőszalat
Szeva!
Hőlégfúvóval nem próbálod meg szétmelegíteni ezt a fekete ragasztót legközelebb?