Info zur Bewertungstabelle: Es haben ingesamt 4 Redakteure abgestimmt und konnten in jeder Kategorie eine Platzierung von 1-3 abgeben. 1 = am bestens 3 = am schlechtesten.
Auch wenn ich nicht die Zielgruppe bin freut es mich, dass die Kawasaki soviel "Unvernunft" riskiert hat und die 400er wieder auf die Straße gebracht hat. Bei der Daytona 660 hat man es sich eventuell unnötig schwer gemacht ihr das Branding "Daytona" aufzuerlegen. Ohne diese Diskussion würde sie in einem positiveren Kontext wahrgenommen werden. Da hätte Triumph von Yamaha lernen können, als diese die R7 rausgebracht haben und damit andere Erwartungen geweckt wurden. Triumph hat immerhin nochmal am Motor Hand angelegt und paar PS gefunden um im Rahmen der wohl wichtigen A2-Norm zu bleiben. Diesbezüglich hat es Suzuki am galantesten gelöst und das Modell konnte unaufgeregter im Markt eingeführt werden. Auch wenn es keine 120, 150, 200 PS Raketen sind, reicht es für die Landstraße doch allemal und um damit Freude zu haben sowieso.
Ich fahre die Daytona und ich bin mehr als zufrieden damit. Das "Problem" mit den Vibrationen kann ich bestätigen, bei Touren mit viel schlechten Straßen ( Gebirgspässe ) macht sich das eindeutig bemerkbar. Passo del Predil und Vršičpass kann man damit locker befahren, am Tag danach hab ich jedoch leichte Schmerzen in der Hand :) Danke für das Video, ich bin und bleib auch bei der Daytona, Kraftentwicklung und Performance für mich mehr als ausreichend und auch als Anfänger ein perfektes Bike
Weder die daytona noch die gsx8r sind Supersportler😉 das sind Sporttourer höchstens!!! Die 4rr ist laut Definition eine Supersportler…. Alle anderen im Video tun so als ob sind es aber 0,0!!
Die ZX4RR ist kein Supersportler! Eine Supersportler ist auf max. Leichtigkeit und Sportlichkeit getrimmt! 190kg bei 400ccm 😂?!? Schonmal kein Supersportler! Zudem sind Sitz und Lenker Position ehr auf Tourentauglichkeit ausgelegt als auf max Sportlichkeit! Und das soll jetzt ein Supersportler sein, na klar 😂 Bei einem Supersportler sind die Sportlichen Fahreigenschaften im Vordergrund! Die soll sportliche Fahreigenschaften haben? Das Teil verhungert an jedem Kurvenausgang mit 190Kg und die Sitzposition ist sportlich? Nö 🙂↔️ Ergo gem. Definition kein Supersportler….!
Quickshifter funktioniert nicht so gut, aber dennoch ist er sehr gut! Solch eine Aussage kann einfach nicht sein. Genau das meine ich, ihr solltet einfach eure Meinug sagen, sonst bringen diese Test nichts.
4:51 Die Kawasaki hat doch auch ein TFT-Display? 17:19 Was hat ein fehlender Quickshifter mit der Bereifung zu tun? 21:15 Was versteht man unter einem "strengen" Quickshifter?
Mich würde es noch interessieren, wie Ninja 650, CBR 650, und R7 im Vergleich abschneiden. Die 8R ist echt genial, bin die letztens beim SW Motech open house gefahren, und es ist die erste verkleidete Sportmaschiene, mit der ich direk klar komme. Selbst die SV1000S, wo ich die naked Version von fahre, kann das nicht.
Bin von der 300er 2014 Ohne ABS oder sonst was auf die ZX-4RR Habe voll die Freude^^ Die 300er Hatte ja auch ihre 39PS nur mit 11k RPM (Max 13k) und muss auf zugehalten werden.
Zur Daytona: Geiler Motor (liebe 3-Zylinder), sehr gute Komponenten fuer das Geld, Rennmaschinen-handling, sehr praezise. Zugaenglichkeit fuer Bastler: schlecht, "zusammengeworfen", Triumph baut zuerst ein fahrtuechtiges Motorrad und macht es *danach* strassenzulaessig, und alles was dazu benoetigt wird, wird ans Moped gekleistert wo es gerade passt. Bremsen: Starke Verzoegerung, aber 0 Feedback/Geuehl. Das ABS hat immer geregelt waehrend ich dachte ich waere erst bei 50% Bremskraft.
"Nur die Suzuki hat ein TFT...." Sagt mal, hat der Tester die Mopeds auch gefahren? Die Kawasaki hat auf jeden Fall ein TFT, das ist schon sehr lange in deren Programm.
Das stimmt natürlich - da hat sich ein Fehler eingeschlichen. Es haben alles Bikes TFT-Displays, beziehungsweise zum Teil. Die Daytona verwendet ein LC- und ein TFT-Display.
Diese Kreissäge von der Kawa ist sowas von übertrieben, zumal fast jeder auch den Auspuff ändern wird. Spätestens dann wirds in meinen Augen asozial -auf öffentlichen Straßen natürlich
naja, weiß ich jetzt nicht. Dann müsste man all die tausenden Bandits, R6, Hornets, Fazer 600 usw. auf Deutschlands Straßen verbieten. Die sind im direkten Vergleich alle 3 mal so laut wie eine zx-4rr mit sportauspuff. Das Teil ist doch flüsterleise im Vergleich. Hör sie dir mal in echt an, das ist echt zahm😀
@@shavy9655 ist echt so , alle stellen sie als extrem laut dar , doch jede 600 er Supersportler von den frühen 2000 er Jahre , klingt deutlich besser als auch lauter.
Ihr müsst euch nicht immer entschuldigen , macht bitte euren Test so wir ihr die Bikes seht, ob sich da jemand angegriffen fühlt oder nicht, denn um das geht es doch. Sonst bringen die ganzen Tests nichts. Es geht um eure ehrliche Meinung.
Die 4RR finde ich schon interessant, alleine das mutige Konzept dahinter finde ich echt gut von Kawa. Die anderen beiden finde ich eher enttäuschend. Für mich weder Supersport, noch sonst irgendwie ansprechend. Für die Landstraße, wo der Windschutz nicht so wichtig ist, kann man auch das entsprechende Naked-Bike nehmen.
Ah ok, eine 400er mit 190kg und einer ehr Tourentauglichen Sitzposition ist jetzt eine Supersportlerin? Die ist Werder auf Leichtigkeit noch auf Max Sportlichkeit getrimmt!
@@sebastian8294 Ah ok, Du glaubst wirklich, dass es in dieser Klasse möglich und rentabel ist, einen ultraleichten Alu-Rahmen, eine Aluschwinge, einen Vierzylinder mit dem Gewicht eines Zweizylinders, einer Ergonomie, die es nur Wenigen ermöglicht länger als eine Stunde zu fahren, zu einem Preis von 10000 Euro anzubieten?
@@jochenbuhler4547 Kawasaki bekommt es bei den meisten Modellen nicht hin leichte Bikes zu bauen! Eine 400er mit 190kg ist 🤣 daher kein Supersportler! Ein Supersportler ist nunmal per Definition auf max. Leichtigkeit getrimmt. Und 70Ps bei 190kg und eine Sitzposition die mehr einem Tourer ähnlich ist soll ne Supersportler sein? Naja und dann 10k für so wenig Motorrad 🤣 Nicht ohne Grund PS1/24 letzter Platz im Vergleich. Natürlich will der Markt mehr eine angenehme Sitzposition… ergo kein Supersportler denn hier geht die Ergonomie zu Lasten der Sportlichkeit
Vergleich von Supersportler für 10k - oh wie interessant! Und dann drei solche Luftpumpen... Ganz ehrlich, eine Daytona die keine Daytona ist, eine 800er Tourer mit 83ps und ne 400er als Supersportler zu bezeichnen ist doch Quark... Fehlt nur noch die blödsinnige R7.
Das sind keine "echte" Supersportler, auch wenn man das X mal sagt. Wenn überhaupt, hat die Kawa eine Hauch Supersportler vorzuweisen.Was ist das überhaupt fürn Test ?
Was für hässliche Motorräder keine von denen schaut irgendwie sportlich und aggressiv aus so wie eine Supersportler ausschauen soll. Da würde ich mir lieber ältere Bike's kaufen die machen auch noch mehr Spaß
@@stefanbre4139 also was ist den bitte der Unterschied zwischen einem Zweizylinder mit 270Grad Hubzapfenversatz und einem V2??? Stimmt der V2 ist größer, schwerer , teurer usw. Das ist wohl eine Kopfsache!
Info zur Bewertungstabelle: Es haben ingesamt 4 Redakteure abgestimmt und konnten in jeder Kategorie eine Platzierung von 1-3 abgeben. 1 = am bestens 3 = am schlechtesten.
Auch wenn ich nicht die Zielgruppe bin freut es mich, dass die Kawasaki soviel "Unvernunft" riskiert hat und die 400er wieder auf die Straße gebracht hat. Bei der Daytona 660 hat man es sich eventuell unnötig schwer gemacht ihr das Branding "Daytona" aufzuerlegen. Ohne diese Diskussion würde sie in einem positiveren Kontext wahrgenommen werden. Da hätte Triumph von Yamaha lernen können, als diese die R7 rausgebracht haben und damit andere Erwartungen geweckt wurden. Triumph hat immerhin nochmal am Motor Hand angelegt und paar PS gefunden um im Rahmen der wohl wichtigen A2-Norm zu bleiben. Diesbezüglich hat es Suzuki am galantesten gelöst und das Modell konnte unaufgeregter im Markt eingeführt werden. Auch wenn es keine 120, 150, 200 PS Raketen sind, reicht es für die Landstraße doch allemal und um damit Freude zu haben sowieso.
Ich fahre die Daytona und ich bin mehr als zufrieden damit. Das "Problem" mit den Vibrationen kann ich bestätigen, bei Touren mit viel schlechten Straßen ( Gebirgspässe ) macht sich das eindeutig bemerkbar.
Passo del Predil und Vršičpass kann man damit locker befahren, am Tag danach hab ich jedoch leichte Schmerzen in der Hand :)
Danke für das Video, ich bin und bleib auch bei der Daytona, Kraftentwicklung und Performance für mich mehr als ausreichend und auch als Anfänger ein perfektes Bike
Weder die daytona noch die gsx8r sind Supersportler😉 das sind Sporttourer höchstens!!!
Die 4rr ist laut Definition eine Supersportler….
Alle anderen im Video tun so als ob sind es aber 0,0!!
Die ZX4RR ist kein Supersportler!
Eine Supersportler ist auf max. Leichtigkeit und Sportlichkeit getrimmt! 190kg bei 400ccm 😂?!? Schonmal kein Supersportler!
Zudem sind Sitz und Lenker Position ehr auf Tourentauglichkeit ausgelegt als auf max Sportlichkeit!
Und das soll jetzt ein Supersportler sein, na klar 😂
Bei einem Supersportler sind die Sportlichen Fahreigenschaften im Vordergrund! Die soll sportliche Fahreigenschaften haben? Das Teil verhungert an jedem Kurvenausgang mit 190Kg und die Sitzposition ist sportlich? Nö 🙂↔️
Ergo gem. Definition kein Supersportler….!
@@sebastian8294falsch
Quickshifter funktioniert nicht so gut, aber dennoch ist er sehr gut! Solch eine Aussage kann einfach nicht sein. Genau das meine ich, ihr solltet einfach eure Meinug sagen, sonst bringen diese Test nichts.
4:51 Die Kawasaki hat doch auch ein TFT-Display? 17:19 Was hat ein fehlender Quickshifter mit der Bereifung zu tun? 21:15 Was versteht man unter einem "strengen" Quickshifter?
Mein Fehler, die Kawa hat ein TFT aber es ist im Vergleich nicht das modernste, das war die Aussage! Sorry.
👍Kein Problem... DLzG✌.
Mich würde es noch interessieren, wie Ninja 650, CBR 650, und R7 im Vergleich abschneiden.
Die 8R ist echt genial, bin die letztens beim SW Motech open house gefahren, und es ist die erste verkleidete Sportmaschiene, mit der ich direk klar komme. Selbst die SV1000S, wo ich die naked Version von fahre, kann das nicht.
Von den 3 konnte ich bis jetzt nur die ZX4RR fahren und die machte mir schon richtig Spaß.😊
Bin von der 300er 2014 Ohne ABS oder sonst was auf die ZX-4RR Habe voll die Freude^^
Die 300er Hatte ja auch ihre 39PS nur mit 11k RPM (Max 13k) und muss auf zugehalten werden.
tolles Vergleichsvideo !!
Vielen Dank!
_Bin zwar SUZUKI Fan .. aber rein von der Optik, den Farben (und dem Sound) her gefällt mir die KAWA am besten._
Danke für den Vergleich, genau das habe ich gesucht!!!!!!
Die Ninja ist so schön
Zur Daytona: Geiler Motor (liebe 3-Zylinder), sehr gute Komponenten fuer das Geld, Rennmaschinen-handling, sehr praezise. Zugaenglichkeit fuer Bastler: schlecht, "zusammengeworfen", Triumph baut zuerst ein fahrtuechtiges Motorrad und macht es *danach* strassenzulaessig, und alles was dazu benoetigt wird, wird ans Moped gekleistert wo es gerade passt. Bremsen: Starke Verzoegerung, aber 0 Feedback/Geuehl. Das ABS hat immer geregelt waehrend ich dachte ich waere erst bei 50% Bremskraft.
Suzuki und Triumph werden von den Herstellern gar nicht als Supersportler vermarktet. Von daher ist der Test mehr als flüssig.
Bitte ändert diesen Quatsch-Titel. Die einzige Supersportlerin ist die zx4rr und die hat sogar (leider) höhere Lenkerstummel.
Du hast schon das Fragezeichen im Titel entdeckt?
Kawasaki hat ein TFT Display. Sollte man „sehen“ können.
Das stimmt - da hat sich im Gefecht unseres Großtests ein Fehler eingeschlichen.
Mein Fehler, die Kawa hat ein TFT aber es ist im Vergleich nicht das modernste, das war die Aussage! Sorry.
"Nur die Suzuki hat ein TFT...."
Sagt mal, hat der Tester die Mopeds auch gefahren?
Die Kawasaki hat auf jeden Fall ein TFT, das ist schon sehr lange in deren Programm.
Das stimmt natürlich - da hat sich ein Fehler eingeschlichen. Es haben alles Bikes TFT-Displays, beziehungsweise zum Teil. Die Daytona verwendet ein LC- und ein TFT-Display.
Mein Fehler, die Kawa hat ein TFT aber es ist im Vergleich nicht das modernste, das war die Aussage! Sorry. Irren ist bis zum Schluss menschlich ;)
Diese Kreissäge von der Kawa ist sowas von übertrieben, zumal fast jeder auch den Auspuff ändern wird. Spätestens dann wirds in meinen Augen asozial -auf öffentlichen Straßen natürlich
naja, weiß ich jetzt nicht. Dann müsste man all die tausenden Bandits, R6, Hornets, Fazer 600 usw. auf Deutschlands Straßen verbieten. Die sind im direkten Vergleich alle 3 mal so laut wie eine zx-4rr mit sportauspuff. Das Teil ist doch flüsterleise im Vergleich. Hör sie dir mal in echt an, das ist echt zahm😀
@@shavy9655 ist echt so , alle stellen sie als extrem laut dar , doch jede 600 er Supersportler von den frühen 2000 er Jahre , klingt deutlich besser als auch lauter.
zx4r und cbr650r als kleiner 4zylinder vergleich wäre ganz interessant.
Ihr müsst euch nicht immer entschuldigen , macht bitte euren Test so wir ihr die Bikes seht, ob sich da jemand angegriffen fühlt oder nicht, denn um das geht es doch. Sonst bringen die ganzen Tests nichts. Es geht um eure ehrliche Meinung.
der 4cyl hört sich so schön an. Das 2cyl Zeugs hörts sich einfach nach Drehzahlbehinderung an, wie zugeknebelte Landwirtschaftsmaschine :)
Die 4RR finde ich schon interessant, alleine das mutige Konzept dahinter finde ich echt gut von Kawa. Die anderen beiden finde ich eher enttäuschend. Für mich weder Supersport, noch sonst irgendwie ansprechend. Für die Landstraße, wo der Windschutz nicht so wichtig ist, kann man auch das entsprechende Naked-Bike nehmen.
Soll das ein Witz sein?
Weder die neue Daytona, noch die 8R sind Supersport Motorräder.
Ein bisschen kommt man sich ja veralbert vor liebe Redaktion.
Hast Du das Fragezeichen im Titel entdeckt?
Ah ok, eine 400er mit 190kg und einer ehr Tourentauglichen Sitzposition ist jetzt eine Supersportlerin?
Die ist Werder auf Leichtigkeit noch auf Max Sportlichkeit getrimmt!
@@sebastian8294 Ah ok, Du glaubst wirklich, dass es in dieser Klasse möglich und rentabel ist, einen ultraleichten Alu-Rahmen, eine Aluschwinge, einen Vierzylinder mit dem Gewicht eines Zweizylinders, einer Ergonomie, die es nur Wenigen ermöglicht länger als eine Stunde zu fahren, zu einem Preis von 10000 Euro anzubieten?
@@jochenbuhler4547 Kawasaki bekommt es bei den meisten Modellen nicht hin leichte Bikes zu bauen!
Eine 400er mit 190kg ist 🤣 daher kein Supersportler!
Ein Supersportler ist nunmal per Definition auf max. Leichtigkeit getrimmt. Und 70Ps bei 190kg und eine Sitzposition die mehr einem Tourer ähnlich ist soll ne Supersportler sein?
Naja und dann 10k für so wenig Motorrad 🤣
Nicht ohne Grund PS1/24 letzter Platz im Vergleich.
Natürlich will der Markt mehr eine angenehme Sitzposition… ergo kein Supersportler denn hier geht die Ergonomie zu Lasten der Sportlichkeit
Ich sehe die Daytona und die GSX als Sportlichere Tourer... Oder Tourensportler..
keine Sportmaschinen.. Das sind ZX4RR, R7 und Co.
CBR600 IS KING
Vergleich von Supersportler für 10k - oh wie interessant!
Und dann drei solche Luftpumpen...
Ganz ehrlich, eine Daytona die keine Daytona ist, eine 800er Tourer mit 83ps und ne 400er als Supersportler zu bezeichnen ist doch Quark...
Fehlt nur noch die blödsinnige R7.
Warte immer noch auf das Interview mit Martin Bauer zu dem neuen 2027 Reglement
Das sind keine "echte" Supersportler, auch wenn man das X mal sagt. Wenn überhaupt, hat die Kawa eine Hauch Supersportler vorzuweisen.Was ist das überhaupt fürn Test ?
Superbe vidéo ❤❤❤❤
Was für hässliche Motorräder keine von denen schaut irgendwie sportlich und aggressiv aus so wie eine Supersportler ausschauen soll. Da würde ich mir lieber ältere Bike's kaufen die machen auch noch mehr Spaß
2 Zylinder. Mehr braucht kein Mensch auf der Landstraße. 😊
Aber nicht in reihe sondern als V !
Die wenigsten fahren nur auf der Landstraße...
Fahre 9 Zylinder.
Auf 5 Motorräder.
Und jetzt 😊!?
Mag deine Meinung sein...
@@stefanbre4139 also was ist den bitte der Unterschied zwischen einem Zweizylinder mit 270Grad Hubzapfenversatz und einem V2???
Stimmt der V2 ist größer, schwerer , teurer usw.
Das ist wohl eine Kopfsache!