BMW R 1250 GS Adventure Test - Vergleich - Erfahrungen in der Praxis
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2021
- Winterflucht mit der BMW R 1250 GS Adventure in Südspanien. Die Adventure fasziniert und polarisiert. Wie fährt es sich mit dem 600km Reichweite Enduro-Bomber? NastyNils testet die Maschine mit Sozius und sammelt intensive Erfahrungen. Ist das die beste GS aller Zeiten? Wie schlägt sich die Maschine im Vergleich zur R 1200 GS Adventure, zur R 1250 GS, zur Africa Twin. Welche günstigen Alternativen gibt es? Die Antworten im Video!
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Ich habe mich für die Adventure entschieden, weil ich gerne lange Anfahrtswege in Kauf nehme, sie mit Gepäck und Sozia trotzdem noch nicht überladen aussieht und sehr stabil fährt. Und die vermittelt mir das Gefühl der Geborgenheit und Sicherheit. Ich werde bei Regen kaum nass, auch vor Kälte gut geschützt. Manchmal hab ich nach dem Aufsitzen das Gefühl, ich muss noch die Tür zuziehen 😀
"Manchmal hab ich nach dem Aufsitzen das Gefühl, ich muss noch die Tür zuziehen"
Warum nicht gleich mim Benz🤔
Mit oder ohne Warnweste?
@@MV-Fishing Lieber mit Warnweste als mit Lederkutte
"... weil ich gerne lange Anfahrtswege in Kauf nehme, sie mit Gepäck und Sozia trotzdem noch nicht überladen aussieht und sehr stabil fährt."
Die Begründung verstehe ich. Aber irgendwie trifft diese auch auf eine "normale" GS, eine Africa Twin oder gar eine V-Strom 1000 zu.
Habe mir die Adventure bestellt, obwohl ich nicht die alte -Seidenstraße fahren werde. Ich finde die wuchtige Optik cool und will gerade das dicke Ranzfass fahren. Einen halben Tag Probefahrt habe ich schon hinter mir. Wenn schon, denn schon. Freunde und Leute an den Motorradtreffs werden den Kopf schütteln und fragen ob ich ein Schlauchboot und ne Hängebrücke im Koffer habe...
...aber wenn ich bei der nächsten Zombie Apokalypse 600km durch die dystopische Landschaft fliehen kann, dann werden sie betteln, dass ich sie mitnehme😉
Ich habe gerade meine 1200 GS ADV mit 95000 problemlosen und fantastischen km verkauft und bin jetzt auf eine 1250 GS ADV umgestiegen. Ich hatte bisher gedacht, die 1200er ist nicht mehr zu toppen aber die 1250er ist vom Fahrwerk und von der Kraft unglaublich. Hab mich noch nie so sicher auf einem Motorrad gefühlt.
Danke für deinen Bericht. Er spiegelt genau die Emotionen wieder, wie ich es auch empfinde. 😄
Glückwunsch..ein Traum von einem Motorrad GSA 1250...
Super Erfahrungsbericht 👍
Danke Nils.
Moin, Danke für diesen tollen Beitrag! Ich fahre die 1250 Adv. weil es riesigen Spaß macht, mir das unglaublich sichere Fahrgefühl vermittelt und mich in jeder Situation Herr der Lage sein lässt. Ausserdem bin ich 2 m groß und wiege knapp 120kg, da gibt es nicht so viele Bikes, die dann auch noch diese Ansprüche erfüllen!
Bin vorher die 1200er ADVENTURE gefahren, ebenfalls ein Träumchen!
Danke BMW 😂🎉
Danke für's Video, ich hole meine morgen ab. ;-) Das mit den Strassen, die man nimmt wegen des eventuellen Umdrehens.... man fährt am Ende des Weges einfach weiter! Gelände-Strasse.
Das ist ja das Beste was du je formuliert hast. Ich hab Tränen gelacht, bei Deiner Vision zwei Motorräder zu kreuzen. Du bist echt der Knaller. Tolles Video super Ideen.
Grüße vom Nordlicht
Nils danke für die wie immer guten Tipps. Ein Jahr war ich nun mit der GS Exclusive unterwegs und heuer habe ich mich für den Umstieg auf die Adventure entschieden. Ich hab mir die Tage die Adventure gekauft und hoffe die nächsten 8Tage gehen schnell vorbei.Dann steht sie endlich daheim und ich kann starten. Ich freu mich schon!
Glückwunsch, wie immer ein toller Bericht mit Herz und Seele gepaart mit tollen Bildern.
Ich fahre selber schon seit Jahrzehnten nur PD /ADV GS Modelle. Aktuell gerade eine 1250 ADV von 2019, Beruflich fahre ich fast alle Motorräder. Es sind einige dabei dir mich kurz schwach werden lassen, aber keine gibt mir so ein gutes Gefühl von Sicherheit , Fahrkomfort, Wetterschutz und ein so großes Einsatzgebiet wie die 1250GS ADV.
Auch ohne Weiß - Blaue Brille, ist sie für mich das beste Schweitzer Messer, was ich je unterm Hintern hatte.
Fachlich einfach der Beste….wäre schön wenn sie alle so viel beschäftigen würden mit den Motorräder die sie testen!👍👍👍
Super gemacht dieses Video, ich habe gestern die BMW R 1250 GS Adventure gekauft, weil ich eine Fortsetzung der 1200er gesucht habe. Weiter so ich schaue Deine Videos immer gerna an! Herzliche Grüsse aus der Schweiz Hans von Bergen
TOP Video! Fahre zwar nur ne 2017er aber ist ja fast dasselbe. Gruss aun Euch
Habe mir heuer als 2t Motorrad die 30 Jahre Adv. von einem freund zugelegt und war vorige Woche an der Almalfiküste Motorrad fahren (Mit Sozia). Also ich muss sagen das die 10 Jahre alte GS Adv. nach wie vor ein geiles Teil ist. Den Punch hat sie natürlich nicht wie eine neue 1250er , aber das entspanntem rumcrusen mit so einem Topf ist wirklich geil.......
Tolles Video ! Ich fange gerade mit dem fahren an und bekomme meine Adventure diese Woche . Macht weiter so ! Grüße aus Berlin von Uwe
Hatte jetzt 6 wundervolle Jahre eine GSA LC und war bis zum letzten Tag immer noch fasziniert, wie leicht sich so ein schwerer Brocken durch die Kurve wedeln lässt. Jedoch ist mir die neue 1250 GSA mit meinen 178 cm doch einen Tick zu hoch und auf dem Gebrauchtmarkt finde ich keine tiefergelegte 1250 GSA, so daß es jetzt eine normale 1250 GS wird - jammern auf gaaaanz hohem Niveau. Tolles Video Nils!
Dankeschön für deine Antwort und deine Infos. Mfg Nils
Seit ich mir diese Maschine im September 2019 zugelegt habe, bin ich angekommen!
Das Video beschreibt recht gut alle Stärken und die eventuell auftretenden Schwächen,
wenn man sie bedingt durch die eigene Größe und Statur, nicht so gut beim Rangieren bändigen kann.
Einzig die Sitzbank ist ab Werk ein wenig zu weich, aus diesem Grund habe ich zur Wunderlich Bank gewechselt, mit dem Erfolg,
dass ich nun noch länger im Sattel unterwegs bin :-)
Danke für die Info. Mfg Nils
Der Bericht stimmt perfekt mit meinen Erfahrungen überein.👍👌!
Eine wunderbare Reisemaschine zum fahren mit Sozia und Gepäck.
Der Höhe wegen (ich 1.80), habe ich Sie auch schon mehrmals fallen lassen. Auch in solchen Situationen muss man sich nich ärgern. Par Kratzer an Schutzbügeln und Alu-Koffer, that's it!
Hallo Nils ✌️, tolles Video. Hochinformativ, kurzweilig und mit dem Quentchen Lust auf: "... will haben!" Bei kurzen Nachdenken: Nein, ich bleibe bei meiner R1200RS mit Wunderlich Superbikelenker. 😍 Mein Traumbike... 😎
🤔 Hattest du dich nicht auch mal genau in ein solches Wunderlich-Bike verliebt... 😉 Gruss Ralle
wenden/rangieren -> esa auf „niedrig“ stellen... 1.5 sek später -> passt perfekt ohne probleme auch mit 170-175cm... man sollte eben die möglichkeiten, welches das bike mitbringt, auch ausschöpfen können... 🤷♂️
naja... das vermeintlich minderwertige fahrwerk der gsa wusste nils zu kritisieren 😂 bei 1000ps ist alles was nicht brembo, öhlins oder akra ist gleich minderwertig 👌
@@babina_guza Naja ein Telelever war jetzt noch nie für seine Feinfüligkeit bekannt.
@@akschirkani3770 Genau. Bei meiner F800 GS ADV musste ich die beiden Standrohrfedern gegen härtere austauschen, weil ich beim starken Bremsen das Gefühl hatte, ich falle vom Motorrad. Seit ich R-Modelle fahre habe ich mich an den Telelever so was von gewöhnt, nämlich, dass das Bike kaum eintaucht. Da verzichte ich gerne auf das Mü Feinfühligkeit. :-)
Tolles Video 👍👍👍👌👌👌
Super Review!
Super Video, ich überlege mir so ein Teil zuzulegen.
Cooler Bericht 😎 und genau so isses: sie war und ist mein Traum und es ist einfach richtig leiwand 😉 einfach loszufahren und dieses Gefühl von unendlicher Freiheit genießen zu können, gerade in diesen Zeiten 🍀🙏👍😎
cooles video. super das du solche schönen touren mit deinem sohn machst.
Super Video. Und was ich etwas witzig finde ist das deine 1 Mann Videos Spitzen Sound haben. Während die Live Videos im Studio immer schlechteren haben 😆
Super Video 👍
Der Kritikpunkt mit dem Umdrehen in schwieriger Hanglage ist einer, hat mich aber letztendlich nie vor größere Probleme gestellt. Das heißt... Stimmt nicht ganz! Einmal in Griechenland bin ich im Starkregen überwachsenen, stark abschüßigen Pfad zwischen Feldern runter der plötzlich aufgehört hat. Da war nix mehr mit umdrehen. Ich hab dann restlichen Anlauf genutzt um mit gut Zug durch Gebüsch und quer über den Acker zu fliehen. Ich hatte die Anakee Wild drauf - null problemo. Aber eine solche Situation ist schon ein Problem. Das andere Problem ist ganz klar wenn der Untergrund weich wird. Sand oder Schlamm, is naklar mit keinem Motorrad angenehm, aber mit der Fuhre wirds dann wirklich unheimlich und das Ding will man def noch weniger im Schlamm ablegen als n anderes Moped, wenn man quasi kein Wiederlager beim Aufrichten hat. Ansonsten für lange Touren mit guten Straßenverhältnissen (Schotter aufwärts) verdammt gutes Reisebike. Hab die `18er und 47tkm runter, viel Spaß bei unvergleichlichem Fahrgefühl. Dazu vielleicht noch ein Wort und was für mich neben Optik auch nochmal für die Adventure spricht: das Gewicht! Wird man denken: wot? das is doch nur n Nachteil! Mja, seh ich anders. Ich hab das Teil durch Abschnitte geprügelt, da bin ich mir sicher, das wäre nicht mit vielen anderen Motorrädern möglich gewesen. Die Masse wenn in Bewegung generiert so ein Momentum und wirkt so selbststabilisierend - das schieb einfach durch alles. Unglaublich, muss man selber erfahren haben. Mein Motto gilt mit dem Bike noch mehr: Wenn im Zweifel - mehr Gas! Geiles Teil, schade nur das es meist nur von... konservativen... Fahrern gefahren wird ;)
Gratuliere zu dem klasse Video Nils. Du bringst wie immer auf den Punkt. Für mich war ausschlaggebend für die Adventure die Aufpreisliste für die Features der Adv bei der normalen GS und die Reichweite die ich auf Reisen in entlegene Regionen in Europa zu schätzen gelernt habe. Grüße aus dem Schwarzwald ✊😎
Gibt keine Alternative, wo ein Weg da ne GS, Auch wo kein Weg ist, da auch ne GS 😁
Genau so eine habe ich heute gekauft 😁💪
Trotz meiner Größe von 182cm hatte ich mit dem Vorgängermodell Schwierigkeiten beim Rangieren.
Habe mir deshalb das neue Modell als tiefergelegte gekauft und bin damit sehr zufrieden.
Betreffend Fahrwerk: wenn man dem Telelever vertraut, was man uneingeschränkt kann, dann ist die oft monierte „fehlende Rückmeldung vom Vorderrad“ kein Problem mehr. Dazu kommt, dass die Fahreigenschaften des Boxers den Spagat zwischen sehr entspannt und (sehr) sportlich aktiv meiner Meinung nach unerreicht meistert!
Genau mein Reden!
Mal wieder ein super Bericht von dir. Hut ab und danke dafür!
Die Dicke GSA passt einfach besser zu einem Kerl mit 100 kg und mehr mit einem Gardemaß von über 1,90 m.
Bei der Kleinen …. neeeeee!
Ach ja… ich werde bei meiner 1200er bleiben. Nachdem ich gerade den „wartungsfreien“ Kardan überholt habe.😉😅
Toll Nils 👍
Weiter so 👏⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Habe lange überlegt ob GSA oder kleine Schwester. Da ich täglich knapp 100 km Anfahrt zur Arbeit wann immer es geht mit dem Bike mache, hat mich die enorme Reichweite schon gereizt. Aber der hohe Schwerpunkt (gerade voll getankt) der GSA und das mir angenehmere Vario Koffer System der „Kleinen“ haben mich letzten November dann zu dieser greifen lassen. Und bisher nicht bereut. Ich bin zwar 192 cm bei knapp 100 Kilo, aber selbst mit diesen Massen brauche ich kein höheres oder schweres Bike. Und im Dynamic Mode leuchten vollgetankt 320km Reichweite auf, ist auch ok ;) Danke für die immer geilen Vids, macht weiter so *thumbsup* Gruss aus Bern :)
du hast einen täglichen Arbeitsweg von 200km? Du tust mir leid, was für ne Zeitverschwendung.
@@chrisvodka2412, auf der Adventure ist KEIN EINZIGER Kilometer Zeitverschwendung.....
@@Kranfuehrerprofi1972 das stimmt, aber nur wenn man es zum Vergnügen macht und ned für die Hakn.
Wohnst du in Bern und arbeitest in Basel oder so? Und dann alles über unsere Autobahnen? Schon happig, da bin ich mit meinem 12km Arbeitsweg (Roller oder Velo) wohl besser dran.
Gruss aus Thun 🇨🇭
Ganz wunderbares Video. Danke euch dafür! Wieder einmal eine tolle Location die ich unbedingt auch einmal erkunden möchte. Finde auch gut das wirklich eindeutig darauf hingewiesen wurde das die Maschine eben nicht für jeden geeignet ist. Ich z.B. habe mir daher "nur" die normale 1250 gegönnt. Eben weil sie mir dann doch zu fett ist. Ich bin zwar auch 1,80 aber an Engstellen 270 Kilo und mehr (mit Gepäck) zu rangieren ist eben doch nicht so trivial.
12.000 km ist doch weniger als nix für den Boxer. Fahre eine 11er mit 100.000 die läuft wie ein Glöckchen. Mit viel Liebe hält son Motor eine Million Kilometer 😄 Schwere Landmaschinentechnik halt. Jemand mit ein paar 100k Kilometern auf dem Motorradtacho hat mal zu mir gesagt du musst das Boxerherz schlagen hören sonst wirst du nie glücklich mit so nem Motor. Ich hörs wenn ich aufsitze... 😉
Im Video wurde bereits alles gesagt. Man sitzt auf dem Hobel und fährt und fährt und fährt und wundert sich das wieder einige Stunden vergangen sind. Bin 187cm und die ADV passt einfach besser zu mir. Ende Mai geht es nach mit Sack und Pack und Frau nach Kreta 😀
Ich bin relativ groß und kräftig, daher schreckt mich das Gewicht nicht ab.
Dafür bin ich aber ein Fan der Optik der Adventure. Mir ist die normale GS schon fast zu zierlich, auch wenn das natürlich übertrieben ist.
Die Reichweite ist ein echtes Plus, dass ich einfach zu schätzen gelernt habe. Beruflich wie privat.
Natürlich braucht man die Riesenreichweite im Alltag nicht unbedingt, doch es ist entspannter zu wissen, dass man durchaus mal einen Wochenendtrip machen kann ohne eine Tanke wegen des Spritfasses aufsuchen zu müssen.
Und auch wenn ich dafür schon mehr als ein Mal Schelte bekommen habe...
Ich find sie sexy!
Der kürzere Radstand und die hochaufbauende Karosserie gefallen mir sehr sehr gut..
PS
Ich brauche auch nicht unbedingt die Geländegängigkeit, die viele bei einer Reiseenduro fordern. Daher kann ich mit dem 19"-Vorderrad sehr gut leben. Denn auch wenn sie es bis zu einem gewissen Punkt können, diese Maschinen sind zu schade um sie in Dreck und Elend zu wälzen. Es sind Reisemotorräder, die in erster Linie nur die Optik einer Enduro mitbringen. Langläufer, die Komfort und Sicherheit versprühen. Sie sind, in der Klasse, auch zu groß und zu schwer.
Wer weniger reisen und mehr Enduro will, ist vielleicht bei Yamaha T7 und KTM 790/890 Adventure besser aufgehoben, auch wenn man deren Optik ebenfalls mögen muss!
Danke für den Eindruck. Ich fahre seit Jahren Adventure, aktuell eine brandneue 1250er Triple Black. Für mich gibt es kein besseres und ausgewogeneres Reisemotorrad auf diesem Markt. Mi1,96m ist das Moped auch sehr gut in allen Lebenslagen problemlos zu beherrschen. Immer wieder Adventure...👍
Wahrscheinlich nie etwas anderes gefahren ...
@@micha05111964 So schaut's aus. Der typische GS Fahrer halt. Er heißt Martin, ist 55 Jahre und fährt privat einen 2l Diesel
Ich habe die Adventure jetzt seit 3 Wochen und bin total happy mit meinem Moped 😄
@G H Was soll uns jetzt deine Antwort bitte sagen?
@G H Ich finde Guerilla-Marketing gut, aber bevor das Segway-Teil hier auf die Straße kommt, wird es noch ein paar Jahre dauern. In der Zwischenzeit kann man gepflegt "alte Verbrenner" fahren.
@G H Wir warten mal ab ....
@G H ja BMW produziert in Berlin
@G H Was ist sonst der Sinn und Zweck einer Firma, als möglichst viel zu produzieren und verkaufen?
Ich hatte meine YAMAHA XT600 Tenere 1VJ den Tank vergrößert auf 46 Liter. Weil ich in Australien ein Road gefahren bin, der gut 890 Km keine Tankmöglichkeit bot. Ich hatte, bzw. musste sogar noch ein zusatzkanister von 20 Liter mitführen um dort diesen Trip zu durchqueren, da es sehr sandige Abschnitte gab und der verbrauch sich rapide erhöt. Und nur so kam ich mit die letzten 2 Liter im Tank diese Strecke durch. Absoluter Höllentrip war das.
Gute Idee, das mit der Paarung. Das „Baby“ würde ich sofort kaufen…
Danke 🥳🤙
Willkommen im Club der 1250ADV
Genial wie immer 👍👍👍👍
Also wenn ich das Geld hätte wäre meine aktuelle Wunsch Vorstellung - die GS ADV zum reisen und den Traum der Freiheit zu genießen und eine 1000 XR zum Spaß haben 😂
Hi Nils, wie weit kommt man wohl mit der neuen KTM 1290 SuperAdventure R und wie sieht’s im Vergleich zur GS mit der Bequemlichkeit aus (bin knapp 1,90m) ? Merci 🙏
Ich habe zu der ADV gegriffen weil sie nochmal mehr Ausstattung bietet und die Sozia freut es auch. Es kam mir nicht auf den großen Tank an sondern auf eine tolle Sitzposition, Sturzbügel, Alukoffer usw....
Danke für Deinen interessanten Bericht! Kann man das Fahrwerk mit "Tuning"-Teilen verbessern? Wenn ja, was - oder besser gesagt wen - würdest Du da empfehlen?
Klasse Video Nils, hast perfekt benannt, was die Adventure ausmacht. Habe auch die neue R 1250 GS Adventure, die Dritte nach den Vorgängermodellen in Folge. Qualität und Leistung auf höchstem Niveau. Hab auch schon anderes probiert, gibt aber nix, das für mich passender wäre. Mit meinen 1,78 m habe ich keinerlei Einschränkungen in Bezug auf Sitzhöhe und Gewicht. Absolut leiwand !!!
5:12
Da fängt doch genau das Abenteuer an, wenn man weiß, zurück kommt man nicht mehr 😂
@G H Nur dass der Reservekanister dir nix bringt, wenn du eine vollbepackte 280 Kilo Furie auf einer engen, stark abschüssigen Straße eben nicht mehr wenden kannst oder sie beim Wenden bergab liegend umkippst.
@G H Danke, jedoch fahre ich lieber nach Leipzig für ein Reiseenduro Training, auch mit anderen Marken. ;) Aber gut zu wissen.
In meinem Extrem-Beispiel mit einer Straße, die locker 20% abschüssig ist und einer Maschine, die kopfüber liegt(Tank abwärts der Straße zeigend), kann ich dir aber versichern, dass du diese nicht gehoben bekommst, weil du für einen Moment das komplette Gewicht (230 kg + evtl. Gepäck + Anbauten) heben müsstest.
Eine Maschine, die kopfüber liegt, bekommt man zu dritt kaum wieder hoch, also gegen den Berg um 120 Grad wieder auf die Räder wuchten, ohne sie über den Boden schleifen/ drehen zu müssen.
Von daher hatte Nils mit seiner Aussage im Video schon vollends recht, zumal viele GS Fahrer zudem nicht (mehr) so sportlich sind, um überhaupt auch nur ein Drittel oder Viertel des Motorradgewichts heben zu können.
@G H Arrogante Trainer dort, die sich für die Coolsten halten und für die es (natürlich) nur BMW. Einmal dort hat mir gereicht auch wenn man was lernt.
Zur Kritik, dass das Fahrwerk gut ist aber nicht "top notch": Macht das Fahrwerk zur GS (ohne Adventure) noch einen Unterschied? Zur "normalen" GS ist das Adventurefahrwerk, wenn ich nicht falsch liege, mehr auf Gelände ausgelegt...
Guter Bericht, beneidenswertes Wetter. Denke das viele Gewicht nervt einen mehr als das man es mal wirklich benötigt. Deshalb lieber die normale GS. Die V 85 tt finde ich wäre auch eine gute Alternative. Leistung zwar weniger aber auch Kardan und große Reichweite. Schönes Video. 👍👍👍
Danke wieder einmal für diesen objektiven Bericht. Ich hatte nach 750 Africa Twin und Vardero die GS Adventure 2010, dann 2014 Adventure LC und war ein glücklicher Motorradfahrer im Gefühl das beste Reisebike zu haben .... Tja, bis ich Eure Berichte über die NIKEN GT sah .......... Nun steht meine 2014er Adventure traurig in der Garage, denn die Entscheidung, welche nehme ich heute, fällt nun immer zugunsten der NIKEN aus ............. Selbst im Gelände (Schotter/Split/Waldwege) hüpft die NIKEN flotter und stabiler unter meinem Hintern durch das Terrain als ich es mir mit der Adventure getraut habe. Einziger Nachteil der NIKEN gegenüber der Adventure: nur 18l Tank. Deshalb wäre für mich die ideale Reiseneduro: Ausstattung/Tank von der Adventure, Kupplung/Getriebe von der Africa Twin, Rest von der NIKEN ...................... Der flotte Dreier hätte schon was ........................ Schau mer amal ob Yamaha doch noch eine Neuauflage der NIKEN auf die Reihe kriegt ............
Die VARADERO ist eine REISEenduro per exelence
Die Niken fährt auch nur, wer nicht motorradfahren kann. Bei uns die Waldwege fährst mit der Niken nicht, weil zu breit.
@@NoRescue1 Da spricht offensichtlich ein Blinder von Farben ......................... Si tacuisses philosophus mansisses .......... :-)
Die Adventure fährt sich m.E. leichter und fühlt sich „echter“ an als die normale GS. Also ein dickes LIKE 👍 dafür 😍!
Was war das denn für eine seltsame Verkehrstafel bei 11:59?? 🤔😉
Ich würde gerne dieses Jahr auch eine schöne Tour nach Zams zum Hotel Jägerhof😉 machen und dort paar schöne Runden drehen, allerdings befürchte ich dass mir Corona da ein Strich durch die Rechnung macht. Ich hoffe es klappt doch. Schöner Bericht👍.
vorne weg: ich kann jeden verstehen der so eine Technikbombe durch die gegenschaukelt... Ich für meinen Teil fahre eine XT660R ohne elektronischen schnickschnack. Da der eintopf über 110km/h stärker vibriert als ein Damenspielzeug habe ich kein verlangen schneller als 100 Sachen zu fahren und das enspannt mich dermaßen das ich nicht mehr an motorrad brauche ;)
Welches Modell empfehlen Sie fur Menschen, die 1.68 groß sind?
High, vielleicht kann ja ein Graphiker 'mal so eine Kreuzung aus AT und GS zu Papier bringen. Das würde bestimmt nicht nur ich gern sehen. Freundlichst Fiete
Super Bericht Morgen geht es zum BMW Händler des Vertrauens um für meine Frau eine 750 GS zu kaufen und dann naja 750 GS und der Guide mit ner 1200 GS ADV zusammen die Ligurische Grenzkammstrasse Freunde was will man mehr 😎
Eine Selbstfahrende Frau zu haben die dann noch so Offroad Kram mitmacht: heiraten
@@hanspeter2210 bin ich schon seid über 30 Jahren und aktuell fährt Sabine eine R NineT Bj 2014 mit jetzt ca 30000km cool gell
Da freu ich mich jetzt schon drauf
cooler Bericht, ohne 1x "Leiwand" zu sagen. Hut ab. Es ist genau so, wie Matthias es gesagt hat. Aus diesem Grund habe auch ich die Adventure 2021 gewählt. einmal ALLES bitte. Ist dann jetzt dann aber auch der "Endgegner".
15:50 ein Africa-Tuttel! :D :D
Fahre zwar „nur“ die normale 1250er Kuh, aber immerhin in 2Jahren 40000km problemlos abgerissen. Getriebe noch ok. Der größere Tank ist zwar toll, ich weiß aber nicht ob es das Mehrgewicht wert ist. Toller Bericht. Danke
Was meinst du damit Getriebe ist noch ok???
@@michaelkost4911 habe mittlerweile 62000 km gefahren, weiterhin problemlos. Es gab bei einer 1200er Lc von Motorrad bei ca. 40000 einen Getriebeschaden. Das hatte ich noch im Hinterkopf.
Bin am überlegen vielleicht doch die Garantieverlängerung abzuschließen
@@michaelkost4911 habe ich auch gemacht
Was hast du für eine Schrittlänge?
Moin
Auch wenn es schon gefühlte 10.000 Testberichte von der GS Adventure gibt........
......ich sehe sie immer noch gerne. Meine GS ist jetzt 16 Jahre alt, damals stand ich auch vor der Frage "Adventure" , oder die "Normale". Ich habe mich für die normale GS entschieden und habe es bisher nicht bereut.
Danke für dieses schöne Video in einer sehr schönen Gegend.
Toll, dass du deinen Sohn davon begeistern kannst.... unsere Kinder haben nicht so das Interesse daran.
Schöne Grüße 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich habe meine erste GS letztes Jahr gekauft, sie ist ebenfalls 16jährig, hatte aber nur 18’000 km und ein Grund war nicht zuletzt, dass sie mit ca. 230 kg die leichteste 1200er GS ist. Zuvor hatte ich schon einige Boxer, aber immer Nakeds. Vor allem für meine Partnerin ist die GS aber wesentlich bequemer auf längere Strecken, der hintere Thron ist eine wahre Aussichtsplattform und über das Gepäcksystem wurden schon ganze Bibliotheken gefüllt... Zum Reisen reichen die 100 PS locker und beim Boxer ist das Drehmoment eh entscheidender. Für die flotte Partie habe ich ja noch eine K13R...😎
@@PaulG1160
Moin Paul
Danke für deine Antwort.
Das mit der Sozia stimmt hundertprozentig. Bin füher die BMW K 1100 LT gefahren und da war es der Sozia bei weitem nicht so angenehm, als auf der GS.
Und 98 PS machen auch richtig Spaß. Meine GS hat aber bald 100.000 Km gelaufen, läuft aber immer noch sehr gut.
Hallo Bernd, habe auch noch eine alte FJR 1300 A und die ist ja auch nicht die unbequemste Maschine für die Sozia. Aber wenn Madame wählen kann, dann fährt Mann GS...😉
@KutscherBernd, Hallo Bernd, habe meine V85TT letztes Jahr gegen eine 1250-er GS "eingetauscht" und bis dato nicht bereut. 😁 Schöne Grüße an die Nordseeküste. DLzG
@@burningdaylight-in4rx
Danke für die lieben Grüße.
Die Moto Guzzi bin ich mal zur Probe gefahren. Es war eine sehr angenehme Sitzposition und man fühlte sich wohl, für mein Gefühl war sie mir etwas zu schwach.
Die neue GS ist aber wirklich eine ganz andere Dimension... die gefällt mir außerordentlich gut.😍😍😍
ich sag einmal so: wer ein moped um über 23 tausend euro herstellt, das nicht großartig ist, der sollte lieber keine mopeten verkaufen. :)
aber reichweite ist an sich schon sehr beruhigend. so ein radl aber mit so geringem verbrauch anzubieten, ist aber auf jeden fall zu begrüßen.
Ewige Reichweite und viel Technik, einfach „leiwand“ wie du so schön sagst. Wenn man nun KTM und Ducati mit ins Spiel bringt, legen die ja doch noch ne Schippe mit Abstandstempomat und teilweise Totwinkelassistent drauf. Kann die „dicke Berta“ da mithalten? Oder muss ich mich zu diesem Thema noch gedulden?
Kommt ab der 1300er ins Spiel ab Ende '22.
Nils hat die Idee für die nächste 1300er GS; DCT und geschwindigkeitsabhängige Niveauregulierung a la Harley! Ein Traum!
Endlich mal was Positives "nur für große Menschen", wobei 1,80 für mich nicht groß ist 😁😉
96,3% 😁😁😁👍🏼👍🏼👍🏼
Und sogar kurz auf meine geliebte Versys 1000 SE eingegangen 👍🏼
Ja du hast es erkannt ;-)
Ich habe nun knapp ein Jahr eine BMW R 1250 GS Adventure.. Tiefgelegt ab Werk... Körpergröße 172cm überhaupt keine Rangierproblem! ;-)
Auch wenn ich die Reichweite nicht hätte, würde ich sie wieder nehmen! Ich fahre auch bei richtig schlechtem Wetter und es macht mir einfach gar nichts ;-) Die Arme werde ein bisschen nass, das war es aber auch schon. Ich weiß nicht ob man auf der Normalen so trocken bleibt, im Winter schon ein großer Vorteil.
Ich bin nun über 16.000km in einem Jahr gefahren und überlege ob ich mal eine K1600 GT versuche... oder eine Sport Tourer.. oder ob ich meine behalte, das werden ein paar Probefahrten entscheiden dieses Jahr.
Danke für deinen ausführlichem Bericht.. Das mit dem Getriebe kann ich bei meinem Motorrad nicht Feststellen ich finde das es ALLEs gleichbleibend hervorragend geblieben ist.
Gruß aus NRW ;-)
Ömm,
Du bist so geil Nils!
Danke
Ein wahres Wort
Mfg nils
Die Reichweite ist ja ganz Nett. Was mich stark beeindruckt, ist der erwähnte Verbrauch von 4,xx l/100km. Unsere alte R100GS/ PD nimmt sich ehr so 7 Liter... Und das bei der hälfte an Leistung und "nur" ca. 210kg Vollgetankt.
Tja, moderne Einspritzanlage...... Ich selbst brauche mit meiner 1200er GSA LC im Mittel 4,7 l, auf Tour mit Koffer und Sozia zw. 4,1 und 4,5 l.
Habe die Mutter aller GS Andventure. R100GS PD mit 35 Liter Tank Baujahr 91. Kein ABS, keine Traktionskontrolle,... einfach Boxer pur; Motorrad pur.
Nils, bevor Du da nächste Mal "für mich" nach Spanien fährst...Frag mich bitte vorher, vielleicht kann ich Dir diese Bürde abnehmen ;-)
Ich fahre bereits 2 1200er Adventures, eine AC und eine LC .... und ich kann alles, was Du positiv hervorhebst, nur vollinhaltlich bestätigen. Vor allem die Reichweite bedeutet mir extrem viel - ich hasse es, auf einer meiner typischen Tagestouren mit gut 500 km unterwegs eine Tankstelle suchen zu müssen - oder an einer in der krachenden Sonne stehenbleiben zu müssen, wo vor mir schon eine lange Schlange steht.
Was das nicht soooo sensible Fahrwerk angeht, bin ich jetzt nicht so negativ: eine Adventure sucht sich ihren Weg nicht, SIE MACHT IHN SICH !
Danke für Deinen Bericht ! Ich glaub, ich werde mir heuer mal eine 1250er Adv. zum testen ausleihen müssen .. :-)
Top, finde Deine Videos generell super, und auch Dein Humor 😅😅, ich stehe voll auf die ADV, bei mir die 1200 LC ADV, da ich gross und wuchtig bin, und die dicke Berta von hinten voll sexy finde.....die 30 Liter waren auch ein Kaufargument....der breite Tank gefällt mir besser. Gruss und weiter so👍👍👍
Bei mir war es ebenso.... 1200er GS Adventure LC wegen dem dicken Tank gekauft.
Ich fahre meine GSA seit 1 Jahr und 12000 Km und kann Nils nur beipflichten. Ich bin immer schon schwere Brocken gefahren, aber noch nie in dieser Qualität und auch Agilität. Für mich das beste Motorrad zum Reisen, aber auch für sportliche Ausritte.
Hallo Nils, wieder mal ein sehr interessantes, informatives Video. Ich hab mir nach R 1200 GS LC Triple Black, R1200 GS LC Rallye und R 1250 GS HP eine R 1200 GS LC Adventure gekauft da mir die Leistung vollkommen ausreicht. Ich kann alle die genannten Vor und Nachteile bestätigen. Auf Touren das beste Bike das ich je gefahren bin. Die Moto Guzzi Stelvio NTX hatte zwar auch ein riesiges Sprit Fass, allerdings war der Verbrauch der Italienerin doch deutlich höher. Bei vielen meiner Touren die von meinem Wohnort bis nach Genf oder zum Gardasee führen ist das bei der Anfahrt schon ein großer Vorteil. Der Komfort und die Bedienung sind Top. Und wenn Sie wie es mir auch schon passiert ist mal umfällt ist es am besten auf einen Helfer zu warten oder ein Hebekissen 😂😂 dabeizuhaben. Aber das weiss man ja auf was man sich einlässt. Für mich eines der besten wenn nicht das Beste Motorrad im Markt. Freu mich schon auf den Test der 800 Adventure.
Die 600 km (372 Meilen hier) wären nicht nötig. Ich finde nicht das die Kette wohl von Nachteil ist, allerdings ist der Kardan wartungsarmer. Sturzbügel und Koffer sind wichtig, allerdings muss es auch nicht eine 1200er sein. 800 oder 900 ccm wären da auch gut. Ein gutes Beispiel wäre da die KTM 890 Adventure oder die Triumph Tiger 900. Das hast Du toll gemacht Nils und ich freue mich auf Deinen nächsten Test.
600km nicht nötig? Angenommen du fährst von Frankfurt nach Kroatien und eintscheidest dich aufgrund von zeitnot bis zu den Alpen Die Autobahn zu nehmen. Dort fährst du 140-150kmh (Verbrauch 7,5 liter). Das heißt du musst mit der normalen GS alle 260 km zum Tanken. Das finde ich einfach nur nervig, weswegen ich meine Notmale gegen eine Adveture getauscht habe. Ich hatte tage, da stand ich mit der normalen alle 2 stunden an der Tanke.
@@cheffmeddler693 als Solofahrer kann ich das nachvollziehen, aber sobald andere Mopeds mit dabei sind, läuft das Argument ins Leere. Selbst erlebt mit der AT Adventure Sports, ich habe mich mit meinem Freund beim Tanken immer abgewechselt.
Also entweder Solo oder alle haben diese Reichweite.
@@chrisvodka2412 klar ich fahre meist solo, aber es ist trotzdem angenehm auch wenn andere dabei sind. Tankt man hald nur jedes zweite mal 👍🤣
@@cheffmeddler693, du weißt aber schon, dass die GS 6 Gänge hat???
7,5 l bei 140 bis 150 hab ich noch nie zusammen gebracht......Eher unter 6, wenn 6, dann geht es aber nur Bergauf.....
Und ich bin mit 120 kg kein Leichtgewicht, meine Holde hat auch jenseits der 70 kg und ich habe meine 3 Koffer, darunter das Kobotop 80 von Koboldbike mit 80 l Volumen eigentlich immer voll....
Absolut richtig, um die 900 ccm reichen. Habe die GS850 Adventure und komme auf etwa 500 km Reichweite (23,5 L Tank). Was ich vermisse, seitens der Hersteller unmöglich empfinde, dass man die „Kleineren“ nicht mit den selben Features bekommt, wie die Großen. Semiaktivem Fahrwerk vorne und hinten, Integralbremse, Berganfahrhilfe, Motorschleppmoment … 😳😢. Ansonsten wäre alles top, vielleicht sogar besser, als bei den Großen (21“ Rad). Und um die 100 PS reichen für eine Reise Enduro locker aus … 🤷♂️
Das an dem nicht so toll schaltenden Getriebe der Kardan schuld ist glaub ich nicht. BMW baut einfach ruppige Getriebe. Das einzig gute BMW Getriebe das ich kenne ist in meiner '11er R1200R verbaut. Auch nach 40'000 km schaltet das noch butterweich. Ich weiss halt nicht ob das bei der R9T immer noch so ist, ist ja derselbe Antriebsstrang.
Nasty Nils hat‘s erkannt, die 1250GSA ist eine gedopte Sänfte 😁 Und wenn es eng wird stehen mir auch die Schweißperlen auf der Stirn, aber es ist wie so oft eher eine Kopfsache. Denn eigentlich hat sie ein spielerisches Handling und macht tierisch Spaß 🤩
Kann mir aber auch vorstellen das ich mir irgendwann noch eine normale 1300GS dazustelle.
1200 GS Adventure Rallye: Fahre mittlerweile aus Zeitgründen mehr auf dem Hockenheim Ring als in den Vogesen/Pfälzer Wald. es ist so geil: Auf dem Ring überhole ich viele mit der besseren Bremse, in die Vogesen komme ich relaxed ohne Stop mit Tempomat und in den Vogesen mit halb vollem Tank so schnell um jede Kurve wie jedes andere Bike. Es ist ein Traum aus technischer Zuverlässigkeit.
Denke die VFR 1200X dct hast wohl vergessen bei der Darstellung was der Komfort und
Was willst denn mit dem 300 kg Schlachtschiff, dass sich auch noch 6 l aufwärts nimmt????
Die GS Adventure wiegt voll mit 30 l Sprit ca. 266 kg. Die CT DCT mal eben 30 kg mehr.
Dann hat die GS den tieferen Schwerpunkt. Beim Rangieren und wenden am engen Fleck sowas von im Vorteil. Der Telelever ist beim bremsen bergab unschlagbar. Geh mal mit nem CT bergab in die Eisen.... Du steigst vornüber fast ab. Und da bleibt bei der GS auch noch der volle Federweg erhalten.
Frag dich mal, warum BMW von den GS/GS Adventure Modellen oder besser die gesamte R-Palette, verkauft wie Bäcker die warmen Semmeln/Brötchen.
Sie ist nicht umsonst DIE Benchmark am Markt.
Sicher gibt es leichtere, schnellere, stärkere, aber kein anderes Motorrad vereint die Summe ihrer Eigenschaften so gut wie die GS/GS Adventure. Egal, ob 1150er, 1200er erste, zweite, dritte Stufe, 1200er LC oder 1250er.
@@Kranfuehrerprofi1972 die bmw wiegt auch 270 kg aber du hast recht das die Honda etwas mehr wiegt, aber der Komfort ist bei Der CT allemal gegeben und da muss sie sich nicht verstecken! Und fürs Gelände denke ich das die Afrikan twin die besser ist als bmw und wenn du richtig offrode fahren willst sind sie alle nicht wirklich dazu geeignet
Ich bin ganz deiner Meinung......keine andere.....nur die!....LG Rainer Rings
Niemand braucht 600km Reichweite. Aber es schadet auch nicht, wenn man hat, was man nicht braucht. 🤷🏻♂️😄
Beim letzten Ritt aus Rumänien 🇷🇴 nach Hause am Stück 1650km gefahren. Da war ich dankbar das GSA so einen großen Tank hat. Wobei 600km Reichweite konnte ich noch nie erreichen. Habe ja auch nur 1200 LC. 😂
Quatsch. Wenn Tankstellen auf einmal zu sind, mit denen Du gerechnet hast (mir mehrfach in Slowenien passiert), dann bist Du auf einmal sehr froh darüber.
@@andreasp.8018 Zum einen war das von mir eher humorvoll gemeint (Zitat von Charie Harper) 😉 zum anderen wollte ich keineswegs sagen, dass das nicht sinnvoll ist. Vor allem bei einer reiseenduro. Wenn man so viel Reichweite hat,ist von Vorteil, aber man käme auch mit weniger aus.
Super Video👍 Bei meiner Leih-ADV standen beim Start 702km🤦♂️😂😱.
Mir persönlich zu "dick" und die normale GS besser, darum habe ich diese.
Aber 20L+ 50% sind keine 30L🤣
Die "kleine" GS ADV taugt mir nicht, da diese einfach zu sehr vorne eintaucht... beim Bremsen
Da bin ich ganz deiner Meinung, aber bitte rechne nochmal nach... LG Georg
Also 20l +50% sind 30l😉
Wie schwer wäre die Elektroversion der GSA mit 600km Reichweite? 1,5 Tonnen? :-)
Geht auch mit 1.78 und langen Beinen, 12000 km ? Neue GSA 😉 gut eingefahren 😃
Fühlst du dich auf der GS hampelnd tatsächlich in jeder Situation sicher? Beim Rangieren des 260kg Kloppses auf Splitter und Unebenheit? Oder führt die normale Tour nur aus der Garage zum Stammbäcker an der Hausstrecke und wieder zurück ;-)
Mich interessiert dein fragwürdiger Traum!
Wäre eine RT nicht die noch bessere Alternative zum Reisen? Die hat dann nicht so viel Federeg aber ansonsten stimmt ja auf dem Papier auch alles.
Habe für meine GS vor einigen Jahren einen Nachfolger gesucht und wollte zuerst auch wieder eine GS kaufen. Bin dann aber bei der RT hängen geblieben, weil ich einfach keine Enduro brauche. Die RT ist für mich viel angenehmer zu fahren, bietet tollen Wetterschutz und kommt auch >500km. Außerdem sind die Koffer und die Farben schöner. Die GS allerdings fühlt sich viel aggressiver, viel sportlicher an. Irgendwie immer im Kampfmodus. Mit der RT fahre ich viel entspannter.
"Im rain mode sicher aus der stadt herausgefahren" gut zu wissen....gaehn!
"Wieso Adventure" ... Die Frage stellte sich mir gar nicht. 1. Ich bin kein zartes Männlein (wie sähe das nur aus?), 2. hasse ich das Tanken, 3. liebe ich die Wuchtigkeit dieser Maschine. Die normale GS habe ich jahrelang gehabt und ja es ist eine wirklich gute Maschine. Die Adventure ist aber noch ein Schlag "abenteuerlicher" und macht mir persönlich mehr Spaß. Und es ist schon wirklich schön nur alle 600 Km tanken zu müssen. Wenn ich tanke, dann ist das wie das Betanken eines Kleinwagens. :-D
Quasi ein Blutsbruder!
Was ich in ewig Text gekritzelt habe, hast Du kurz zusammengefasst. 👍
Endlich mal einer hier, der den wahren Wert der GS Adventure erkannt hat!!!!!!
Habe die normale 1250 GS probiert; schnellste Couch der Welt und wird sicher für alle Belange ausreichen. Mich würde mehr interessieren, wie es mit der Dauerhaltbarkeit aussieht. Wer hat schon mehr als 70000km runter und kann darüber berichten? Ansonsten würde ich für die Weltumrundung eher auf die Africa Twin vertrauen, der der Varahannes schon mehr als 300000km rausgeleiert hat.
Heute gekauft, weil es Spass macht
Super Video! Ich liebe meine 2010er Adventure und spare schon auf die 1250er 😉
Servus ich bin die neue Adventure auch schon gefahren, würde mir sie trotzdem nicht kaufen, meine GS Adventure vom Baujahr 2011 fährt tadellos und ich habe schon über 114000km drauf und verbrauch liegt hier auch noch bei 5,3-5,5 Liter. Einfach ein unverwüstliches Motorrad.
Hab sie seit nun 3500km in der Algarve als Erstmotorrad. GS ist halt geiler Scheiß & ADV hoch 2☝🙏👌🙋🏾♂️
Die 2010/12 haben 33 Liter. Die R100 Gs/Pd hatte 35+ 3 Liter Schlüssel Händy und Brotzeit Fach.
Hallo, mir fehlen da die Emotionen die das Motorradfahren ausmachen.
Immer wenn ich die GS meimes Kumpels
Gefahren bin hatte ich das Gefühl das Mottorad fährt mich und nicht umgekehrt. Sie ist vielleicht zu gemütlich für meinen Geschmack. Nicht ruppig genug. Man spürt die Straße nicht so richtig. Die Informationen des Bodens sind nicht wahrnembar. Das ist aber für mich, der seid 97 Auf dem Mopped sitzt ihrgenwie der Grund wieso ich Motorrad fahre. Die GS ist eher wie ein Auto.
Virlleicht bin ich auch eher der Sportler fahrer ich liebe eine flache nach vorne gebäugte Sitzposition.
Ich hab sogar mal mit einer Reise Enduro von BMW gekauft. eine 2003 Model der F650 Dakar habe sie aber nach 18 Monaten wieder verkauft. Wollte sie immer im Gelände Fahren da hats schon Spaß gemacht. Auf der Straße hats keinen Spaß gemacht.
Wer gerne lange Touren oder sehr sicher fahren will. Für den ist es bestimmt ein top Motorrad.
Leider ist es bei uns in Deutschland auch nur schwer möglich im Gelände zu fahren.
Ausser auf abgesperrten Strecken.
Deswegen ist seid ca 2005 mein Zweithobby Ein Moutainbike Enduro zu fahren. Da kann man noch überral ins Gelände. Das macht mir mitlerweile soviel Spaß. Das ich es öffter mache als Motorrad zu fahren. Aber mindestens ein mal pro Woche fahre ich auch meine Honda oder Benelli.
L. G.
für mich rentiert sich nicht ein Upgrade von 18ér LC auf 1250. Warte auf 1300ér :)
Ich auch... Aber erst ab Anfang '25. Die ersten beiden Jahre warten, denn ab Ende '22 soll die in den Verkaufsräumen stehen.
@@Kranfuehrerprofi1972 angeblich wird auf 2023 verschoben...Corona und Chipmangel ..usw