Off-Road Training Level 3/3
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Ich bin noch kein Affiliate und bekomme kein Geld oder andere Vorteile (vergÞnstigte Preise etc.) fÞr das Teilen des Links oder die ErwÃĪhnungen im Video.
Albert spricht neben Englisch auch etwas Deutsch.
Taucht ein in ein aufregendes Enduro Off-Road Training mit der BMW 1250 GS in den Niederlanden, begleitet vom erfahrenen Profi Albert von Adventure Shield. Die atemberaubende niederlÃĪndische Landschaft dient als Kulisse fÞr dieses spannende Abenteuer, wÃĪhrend wir uns auf anspruchsvollen Off-Road-Strecken bewegen. In diesem intensiven Training erlernen wir wichtige Techniken des Off-Road-Fahrens, wie das ManÃķvrieren auf losem Untergrund, das Durchqueren von SchlammpfÞtzen und das Ãberwinden von Hindernissen, angeleitet von einem erfahrenen Instruktor. Adventure Shield bietet eine unvergessliche Erfahrung, bei der wir unsere Grenzen austesten und unsere FÃĪhigkeiten auf dem Motorrad verbessern.
Die Tachoanzeige stimmt nicht immer. Oftmals dreht das Hinterrad durch oder blockiert beim Bremsen, sodass die Anzeige nicht immer korrekt ist.
Was total egal ist, weil die Geschwindigkeit am Vorderrad abgenommen wird.
@@dako125 ðŽ
Fahrerisch ebenso anspruchsvoll, wie die Art der Dokumentation. Eines der besten Videos das ich gesehen habe. VerstÃĪndliche ErklÃĪrungen, und offener Umgang mit den eigenen FehleinschÃĪtzungen. Bravo und Danke dafÞr. ð
SchÃķnes, lehrreiches Video. Danke fÞrs Mitnehmen... GruÃ, Stefan
Danke fÞr das Lob. Immer gerne. GrÞÃe, Paul
Sehr geiles Video. Fetter Daumen hoch!
Fahr seit einem knappen Jahr wieder Moped (Africa Twin) und habe mich einige Tage im TET Kroatien versucht. Hab dann am dritten Tag abgebrochen, weil das leider noch auÃerhalb meiner Komfortzone lag und ich einfach noch viel Þben muss (wie auch immer man das hier in Deutschland machen soll...). Aber ich kann mir zumindest ansatzweise vorstellen, wie schwer die gezeigten Stationen sind und das Tempo zwischen den Stationen war schon krass.
Zumindest aus meiner Sicht alles souverÃĪn gemeistert und die Nerven behalten! Der ein oder andere Umfaller gehÃķrt halt auch dazu :P
Das Anschauen hat viel Spass gemacht. Mach weiter so!
Vielen Dank fÞr das Lob. In Deutschland ist das mit dem Ãben leider wirklich nicht so leicht. Du kannst aber z.B. zum Enduro Action Team. Alternativ kannst du auch in den Niederlanden zu Adventure Shield oder du versucht dich in Motor Cross und/oder Trial Bikes auf den jeweiligen Strecken. Damit kann man auch sehr viel lernen und das Gelernte dann auch bei den groÃen Reise-Enduros anwenden. Ein paar Unterschiede gibt es natÞrlich aber das kÃķnnen dir bestimmt die Trainer sagen.
Danke fÞr das Video! Sehr gute Dokumentation auch von schwieriegen und weniger erfolgreichen Situationen!
Danke fÞr das Lob ð
Ein sehr cooler Film mit vielen wichtigen Informationen von dir...DANKE..!
Danke fÞr das Lob ð
Viellen, viellen DANK fÞr das Video. Du bist wirklich toller Typ, der eigene Fehler sucht und analysiert. Mit hat das Video sehr geholfen. Die Grabenfahrt hast du mit 1+ gemeistert, habe dich schon Þber den lenker fliegen sehen, aber durch "falsches" Gasgeben hast du den Hinter der Dicken nach vorne gebrachtund schlimmeres verhindert Chapeau! Fast alle diese Ãbungen bin ich in knÃķcheltiefen Matsch beim AnfÃĪngertraining gefahren, allerdings mit einer Transalp 650, die ist "nur" 200kg schwer. NÃĪchste Lektion wird sein, auf dem Hinterrad fahren zu lernen, um im GelÃĪnde mÞhelos das Vorderrad vor Hindernissen entlassten zu kÃķnnen. Bleib gesund und mach weiter!
Sehr gerne. Ich freue mich, dass dir das Video so gut gefallen hat. Es wird auf jeden Fall weitere Videos geben. ð
Ein Wheelie Training habe ich der Tat nach diesem Training auch bereits gemacht. Hierzu gibt es ein paar Shorts. Bleib du auch gesund. DLzG
Lieber Paul, das Video gefÃĪllt mir, dafÞr erhÃĪltst du von mir einen Daumen hoch. Ich bin in meiner Jugend Motocross und GS LÃĪufe gefahren und habe vor 1 1/2 Jahren meine Leidenschaft zu meiner groÃen Reise-Enduro entdeckt. Seither war ich mit ihr in vielen LÃĪndern unterwegs, bis heute 56.000 km. Aufgrund meiner Offroad Vergangenheit fahre ich auch heute mit fast 60 Jahren noch gern abseits der befestigten StraÃen. Dabei macht meine fast 300 kg schwere BMW R1250GS Adventure hp eine ganze Menge mit. Sehr gerne fahre ich auch auf den TETâs, aber bestenfalls immer mit mindestens einer Begleitung, dass ist sicherer fÞr den Fall des Falls. Ich werde deinen Kanal abonieren und freue mich auf weitere interessante Video. DLzG aus Essen (NRW), Andreas
Hi Andreas, vielen lieben Dank fÞr deine ausfÞhrliche Nachricht und das Abonnieren. Da hast du ja auch jede Menge off-road Erfahrung und dem Punkt mit Begleitung kann ich nur zustimmen.
Es wird auf jeden Fall weitere Videos geben. DLzG
Klasse Video, Respekt.
Sehr geiles Video vor allem top geschnitten und gut erklÃĪrt.
Unser offroad Abenteuer steht jetzt bevor. Wir haben uns aber neben den GS (uns zu schwer). Leichte Reise Enduro mit 158 Kilo voll getankt angeschafft. Bei uns steht im Fokus das Enduro wandern, Wir wollen es etwas gemÞtlicher angehen. FÞr die von euch gefahrene Speed benÃķtigt man wirklich die Eierð Respektð
Danke fÞr das Lob und ganz viel Spaà auf eurer Reise ð
Toller Schnitt, besonders am Anfang. Dazu sehr informativ und macht einfach Bock auf los fahren. Freue mich auf weitere Folgen. Danke Þbrigens fÞr das Teilen
Vielen Dank fÞr das Lob. Es wird auch weitere Videos geben. ð
Exzellenter Bericht!
Tolles Video. Hy .. Joachim hier. Ãben ist schwierig in DE. Wir sind ja manchmal schon froh, dass wir Þberhaupt noch Motorrad fahren dÞrfen. Eine Reise ins Ausland kann eine Herausforderung sein. Nicht Þberall gibt es solche Strassen wie bei uns. Deshalb finde ich solche Trainingseinheiten sehr sinnvoll. Andere UntergrÞnde kennenzulernen ist wichtig. Und lieber das ganze etwas extremer, als man es vielleicht auf einer Reise antrifft. Dann ist man sicherer und vor Ãberraschungen gewappnet. Man lernt sein Motorrad viel besser kennen. Und ich denke, es ist wichtig, solche Trainings mit seiner eigenen Maschine zu machen. SchlieÃlich fahren wir auch mit unserer eigenen Maschine in den Urlaub oder auf eine Reise.
Toller Instruktor mÃķchte ich noch erwÃĪhnen. Und wenn einer was vormacht, ist es immer mÃķglich das auch nach zu machen. Umfallen ist nicht schlimm. Wenn alles heile bleibt.
GehÃķrt dazu. GrÞÃe aus der Pfalz ... Joachim
Hi Joachim,
danke fÞr das Lob und dein Feedback. Ich kann die Trainings von Albert wirklich nur empfehlen. Er spricht Þbrigens auch Deutsch. Zudem gibt es Trainings im Winter: www.adventureshield.nl/trainingen/intermediate-allroad-offroad-rij-training
Das is kein Affiliate oder Werbelink :-)
LG
Paul
SchÃķnes Video ððeinfach alles super gemacht, vielen Dank und viele GruÃe.
Danke fÞr das Lob und sorry fÞr die etwas spÃĪte Antwort. Ich war auf zwei ACTs, die etwas Zeit brauchten.ð
SchÃķnes Video und das wichtigste hast du auch drauf. Nach dem scheitern wieder rauf aufs Motorrad und nochmal versuchen ð
Danke fÞr deine Nachricht. Ich werde dran bleiben.
Da geht es aber ganz schÃķn zur Sache. Guter Bericht. Daumen hoch! Feldwege scheinen in Holland auch normal zu sein, das ist bei uns ja leider ganz anders. Selbst auf den legal befahrbaren Feld- und Waldwegen wird man schief angeschaut.
Vielen Dank. Ja, auf vielen Feldwegen kann man in den Niederlanden legal fahren aber auch nicht Þberall. Ganz einfach ist es mit gefÞhrten Touren und auch Trainings wie diesem hier. In Deutschland bietet zum Beispiel das Enduro Action Team ebenfalls gefÞhrtes Enduro-Wandern an. So oft wie ich EAT bewerbe sollte ich langsam echt Geld verlangen â
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet Dass du nichts daran verdienst, macht deine EAT-Nennungen hochwertiger ;). Selber habe ich die gut 1400 km Autobahn hin und zurÞck nach Frauwalde/Meltewitz auch schon zweimal unter die Stollen genommen. Zweimal fÞr zweitÃĪgige Trainings, und einmal - gleich anschliessend ans Training - zum "Endurowandern nach Dresden" (2 Tage). Meine Erwartungen wurden jedesmal haushoch Þbertroffen. Die zur Zeit Þber 600 ausschliesslich positiven Google-Maps-Bewertungen scheinen meinen Eindruck zu bestÃĪtigen.
Ich habe zwar nicht's mit MotorrÃĪdern zu tun, aber das Video war sehr interessant und informativ! Ich hoffe an deinem Bike ist nichts kaputt, und dem Finger geht's wieder besser!
Ich freue mich natÞrlich sehr, dass das Video auch bei Nicht-Fahrern gut ankommt. Dem Motorrad und Finger geht es auch gut. GrÞÃe Paul
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet Klasse, das freut mich beides sehr!
Ich hÃĪtte entweder einen Herzinfarkt bekommen oder wÃĪre an einem der gefÞhlt 1000 BÃĪume hÃĪngengebliebenâĶâĶ, Hut ab!
Vielen Dank fÞr das Lob ð
Top authentisch und Hut ab!
Danke fÞr das Lob und sorry fÞr die etwas spÃĪte Antwort. Ich war auf zwei ACTs, die etwas Zeit brauchten.ð
Super Video und fÞr Einsteiger mit ner dicken Kiste sehr hilfreich! Konnte mir viel abgucken und meinen Spurrillenabwurf samt Rippenbruch letztens nochmal Revue passieren lassen (Untergrund verschÃĪtzt, Spur aus hartem Lehm zu schmal, Vorderrad verkantet). SchÃķner Event bei Dir mit super Trainer! Bleib gesund! DLzG
Oh, da wÞnsche ich dir erstmal gute Besserung und vielen Dank fÞr das Lob.
Spurrillen sind selbst fÞr sehr, sehr gute Fahrer nicht immer ganz einfach. Ich versuche immer in der Spur zu bleiben, bis ein Wechsel der Route leichter ist. Um einen Sturz zu vermeiden, lehne ich mich nach hinten, klemme das Motorrad mit den Beinen ein und schau etwas weiter voraus (Thema BlickfÞhrung). Man kann auch noch die Hinterradbremse verwenden, damit das Motorrad etwas in die Knie geht und der Radstand lÃĪnger wird. Dann wirds auch nochmal stabiler. Hoffe, das hilft etwas. DLzG
Die Wende zwischen BÃĪumen und Graben zu machen ist mutigâĶð
Stimmt, da hat der Instruktor Albert ordentlich vorgelegt ð
Besten Dank fÞr das sehr klare und prÃĪzise Video! (VerblÞffend, dass der Instruktor die Aufnahmen ganz offensichtlich tolerierte.)
Meines Erachtens sind Offroad-Trainings aller Stufen auch fÞr reine Strassenpiloten sehr empfehlenswert. Denn allein schon die Einsicht, dass allermeistens der Fahrer selber das Motorrad zu Fall bringt, wÞrde wohl manche gefÃĪhrliche Situation auch im Strassenverkehr verhindern helfen.
Ob man passende Fahrkurse nun mit leichteren Enduromaschinen oder schwereren Reiseenduros absolviert, ist wohl jedermann selber zu Þberlassen. ZweiradkÞnstler wie Kevin Gallas, Kirian Mirabet i Vidiella, Pol TarrÃĐs und andere demonstrieren doch eindrÞcklich, dass Gewicht nur einer von vielen Faktoren ist âĶ
Danke fÞr das Lob. Ja, der Instruktor Albert kennt das Video und wir sind auch befreundet. Also alles gut.
In der Tat bringt das Training im GelÃĪnde auch was fÞr die StraÃe. In Sachen Motorradwahl empfehle ich die Art von Motorrad zu wÃĪhlen, die man auch selbst spÃĪter auf eigenen Touren nutzen mÃķchte.
Viele GrÞÃe
Paul
super Video und gut erklÃĪrt. GrÞÃe aus Hamburg
Vielen Dank. GrÞÃe â
Top Video.
Danke fÞr Lob : )
Hardcore, irgendwie passen Fahrstil und Motorrad nur bedingt zusammen.
Immerhin, die SturzbÞgel taugen was ð
Denke, das Training war lehrreich.
der Bauer wird sich Þber Eure Besuch gefreut haben
Ich kann deinen Kommentar verstehen aber es ist nicht immer so schlimm. Hier versteht man sich noch mit den lokalen Einwohnern und Bauern. Die Wege waren alle Ãķffentlich.
das kann ich auch .... im Graben landen :) gut dass nichts passiert ist, somit kann man drÞber lachen.
Wirklich ein gut gemachtes und interessantes Video. Womit hast Du die "Verfolger-Aufnahmen" gemacht? Die sehen wirklich klasse aus.
Danke fÞr das Lob. Die "Verfolger-Aufnahmen" entstanden mit einer Insta 360 X2, die ich vorne auf der GS montiert habe.
Moin, cooles und tolles Video. Mit Wieviel Reifendruck seit ihr denn nun gefahren Vorne und Hinten?
Hi, vielen Dank. Der Reifendruck lag bei ca 2,0 Bar vorne und hinten. GrÞÃe
super
Danke ð
Ist die R 1250 GS mit dem Enduro-Paket ausgestattet?
Sie hat nur den Fahrmodus Enduro-Pro. Die Ausstattungsvariante HP oder Rallye hat noch die Rally-Sitzbank, einen leicht anderen Schnabel und das Fahrwerk der GS Adventure, welches nochmal 2cm hÃķher ist sowie das kurze Windschild. Vielleicht habe ich noch etwas vergessen. Ggf. mal beim Freundlichen fragen. Ich habe meine GS aber mit SturzbÞgeln und einem guten Unterbodenschutz gelÃĪndetauglicher gemacht.
Fahre eine alte gspd von 89. Wie ist das, kann man sowas auch mit einem solchen bike machen? Hab mich fÞr einen 2 Tages AnfÃĪnger offroad Kurs angemeldet. Allerdings hab ich eine leih 1250 gs dazu gebucht...wÞnsche allzeit gute Fahrt...ride on ð
Hallo,
Danke fÞr dein Feedback und sorry fÞr die verspÃĪtete Antwort. Ich war mit meiner FirmengrÞndung ziemlich beschÃĪftigt. Gibt auch ein paar neue Videos dazu.
Bei dem Veranstalter, in dem Video âAdventure Shieldâ, kannst du soweit ich weià mit einem fÞrs GelÃĪnde geeigneten Motorrad deiner Wahl kommen. Aber erkundige dich bitte auch nochmal beim Anbieter direkt.
Mit den LeihmotorrÃĪdern bist du aber immer gut beraten. Gerade am Anfang empfehle ich diese Option immer.
WÞnsche dir auch allzeit gute Fahrt ð
GrÞÃe
Paul
Also mit meiner honda xr 600 r hat das vor 35 jahren mehr spass gemacht !
Gs zu schwer! Wenn man im GelÃĪnde crossen will ,sollte man sich ein geeignettes Motorrad kaufen, oder schon mal ne Gs mit265kg bei einer Dakar gesehen.glaube nicht und das wird wohl grÞnde haben,oder?
Jeder kann selbst entscheiden mit welchem Motorrad er welche Touren fahren will. FÞr ein Rennen, wie z.B. Dakar, sind Reise-Enduros natÞrlich weniger geeignet als speziell gebaute MotorrÃĪder (normale MX-Maschinen sind das ja auch nicht mehr). Es gibt aber doch einige Videos mit einer GS im tiefen Sand.
Was lerne ich draus? Mit ner Kuh kann man zwar GelÃĪnde fahren. Aber fÞr mich als GelÃĪndeanfÃĪnger ist es einfach zuviel... Frage ist grundsÃĪtzlich eh, wo man dazu kommt echt GelÃĪnde zu fahren. Denn mit den tkc80 Reifen die ich hier sehe, komm ich ja noch nichtmal bis Maroco ohne min 50% Reifen verlohren zu haben. Iwie ist das ganze system Adventurereise + GelÃĪnde nicht schlÞssig bei 250kg Maschienen... Denke ne 200-400er ist da besser mit nem Tourenorentierten Reifen (maximal son scout K60 oder ÃĪhnlich). Und wenn dann wirklich mal Schotterpiste kommt. Einfach schÃķn gemÞtlich... Is ja keine Rally... Iwie totall ernÞchternd...
fÞr Videos und BemÞhen Like, ganz ehrlich aber, solche Kisten wie 1250er GS mit 260 kg. gehÃķren nicht hin, ich habe in der Garage Yamaha WR450 mit 125kg. stehen, da braucht man keine groÃartiger Offroad Training machen, das Teil kommt Þberall von alleine hin und sauschnell
Ja klar, aber mit der WR fÃĪhrst du nicht 500 km Autobahn, da dir der Motor dann um die Ohren fliegt, falls du nicht schon vorher einen Nervenzusammenbruch kriegst ;) Ist halt mit den Adventure Dingern so, dass die immer schwerer werden, aber kann man mir umgehen lernen - da gibt es Leute, die machen damit Dinge die man nicht fÞr mÃķglich halten wÞrde.
Was tun die da Tolles, was kein Biker machen wÞrde... ausser Autobahnfahren, dass machen Biker wirklich so oft wie der Teufel ein Vollbad in Weihwasser, hast Recht...
Ja und manche fahren mit einem Mofa um die Welt. Man kann sich das zurechtbiegen und schÃķnreden.
Ich fahre seit 30 Jahren offroad, GS, KTM, kleine Yamahas, aber warum man auÃerhalb eines professionellen Wettbewerbs mit 120 Þber einen Acker pflÞgen muss, bei dem alles pendelt, erschliesst sich mir bis heute nicht. Ich kann nur hoffen, daà nicht die Gemeinschaft die Folgen evtler UnfÃĪlle tragen muss. Das ist maximal leichtsinnig und Þberheblich.
Lo siento pero me parece absurdo hacer eso con una GS. No quiero juzgar a nadie pero yo usarÃa una moto de 120 kgs y dejarÃa la GS para viajar por carretera y alguna pista fÃĄcil. Lo demÃĄs es complicarse la vida. Por cierto los TKC 80 para verdadero off no sirven, agarran bastante en asfalto pero esos tacos son muy grandes para clavarse en la tierra.
Saludos desde una KTM 450.
Scheià Elektronik !!!
Honda CRF450RL
Was musste meine Yamaha DT 250 leiden. ð