minimo........super extra minimo..........maestro de maestros jorge......inpecable el video y muy didactico gracias siemprer aprendiendo con los mejores........forever and ever.........
Hola Sr Jorge. cordial saludo. me gustó mucho su explicación y manera de hablar claro y entendible. Esas dos herramientas que mostró en el minuto 15 no las conocia, Particularmente la qué usó en lugar del medidor de compresión. y del otro que se coloca en el tubo de la varilla medidora del aceite. por favor me podría dar más información sobre estas dos herramientas . Aquí en Colombia nunca las había visto.
Gracias Jaime, en cuanto las herramientas encontrarás más vídeos aquí en el canal (de hecho el primer video que subí fué usando ése tipo de herramientas).
Excelente explicación no deja de ser un.poco complicado el uso del osciloscopio, pero así vamos aprendiendo de modo más técnico y pues bueno hay diversas formas de diagnosticar ,ya que eso también se veía venir por la experiencia que estaban compartiendo los cilindros 3y 4 y con un equipo de medir presión en los cilindros igual hubiese servido ,muy práctico aunque menos tecnico,igual muchas gracias por compartir conocimiento,se agradece mucho saludos desde mi lindo y bello EL SALVADOR, aunque en una condición complicadísimo pero saldremos de esta en el nombre de DIOS.
Describes muy bien estos procedimientos y yo creo que le hechas muchas ganas y gracias por compartir esta valiosa información. Hay cosas que todavía no uso en los diagnósticos porque trabajo para un dealer de compra y venta y es raro tener problemas como este por ser carros nuevos en su mayoría pero si me ha tocado como dos en casi medio año.
buen video y sobre todo te escribo de cdmx normal mente en la capital primero se checa comprecion de las dos formas tradicionales se coloca uno en el radiador y el otro un compresor de carga de aire y en los manometros ya que cuenta con dos reloc uno checa vacio yel otro marca las fugas de balbulas.
Sin duda alguna ...de los mejores , junto a otros que sencillamente son unos duros en diagnóstico. Imposible no aprender con ustedes...en un futuro espero educarme más aún en uno de tus curso hermano . Éxitos.
Buenas tardes desde España. Muy buen diagnóstico como siempre Maestro. Verdadero arte en el manejo del osciloscopio. Gracias por sus lecciones. Aprendo cada día con sus videos.
Saludos maestro Jorge esas pruebas se pueden hacer con un ocisloscopio snapon muy buenos videos ayudan mucho a entender mejor el funcionamiento mecánico y electrónico de los vehículos, saludos y un fuerte abrazo desde toluca.
Me encanto el video maestro,,menudo nivel el suyo... por que es que si hay poca compresión en el cilindro 2 subira el amperaje al comprimir el siguiente?"
Hola amigo Jorge. Siempre es bueno aprender y agradecer la enseñanza de los más sabios!. Por otra parte, Que equipo uso al comienzo para realizar el escaner??
Muy buen video y análisis de las formas de onda. Tendrás los links donde conseguir los transducer y la información para hacer alguno hechizo. Gracias y saludos.
Saludos, tremendo diagnostico! Interesante trabajo, que bueno es diagnosticar un vehiculo y tener la certeza de donde esta la falla. Gracias por tus aportes.
Gran vídeo, muy ilustrativo y mostrando que diferencias entre que ande o vaya a velocidad de arranque el vacío generado, esa info vale mucho. Un saludo 👍
@@Auto-Tech Gracias a ti por tu contenido. Recientemente estoy por recibir la copia china del wps500x ya que en determinados canales en inglés hablan bastante bien de él, además de adquirir algunos piezoeléctricos para fabricarme mis propios first look sensor. Gracias de nuevo por aportar a esta apasionante profesión. Por cierto, una duda tonta, cuando decimos voltaje de referencia, no es lo mismo que voltaje de alimentación cierto? O puede ser ambos segun donde aplique? Que definición tiene pues el voltaje de referencia como tal. Saludos
que buen video me gusto hermano sloy de venezuela loco esta el dueño del carro si se lo lleva al mecanico anterior el dueño como que tiene la empacadura del la cabeza quemada lo felicito a usted por su teoria
me encantó el video Jorge! Porque con el auto encendido la magnitud del pico de presión baja en comparación con el pico de presión al arranque? Como dicen mis compañeros, eres el Bernie Thompson latino jaja
Si, de hecho con un leak down tester hubiera diagnosticado más rápido ésta falla, pero presté el mío a un colega y además no hubiera enseñado mucho en el video.
Paso 1 .- Abres el switch de ignición. Paso 2 .- Pisas a el fondo el acelerador. Paso 3.- Das marcha (tener cuidado si es que el vehículo enciende). Salu2 Abel, gracias por tu apoyo 😉
Como siempre de muy buena y excelente información,,, maestro una pregunta CUANDO podría compartirnos por este canal algunas de sus herramientas echas por usted??? Saludos y SIN MIEDO AL ÉXITO
Exigente diagnóstico como si more maestro Jorge, saludos desde Toluca asta Tijuana, esa pruebas se pueden hacer con un ocisloscopio snap on, sería de grana ayuda si pudiera hacer un video con el snap on, mis respetos para usted, un gran técnico.
Buena tarde Jorge buen vídeo pero el compresometro esta mal no sella por eso sube y baja la presión no importa si tuviera mucha o baja compresión debería estar estático después de un prolongado arranque
Compañero Jorge, una pregunta, ¿es 100% seguro ese diagnóstico? Y si es así, no tienes algunas clases en las que me puedas enseñar a cómo utilizar el osciloscopio de esa manera para diagnosticar de manera fácil y sin tanto rollo me entiendes, te felicito y saludos.
Ud donde esta puede conseguir los kits de capuchones para bobinas de encendido. He visto.unas pero no se que marca sean de buena calidad. Si sabe comparta por favor.
Maestro, otra duda que me a quedado, en la grafica no sale la señal del aparato que le coloco en la boca del radiador verdad, seria muy interesante que nos mostrara mas de este sistema para saber si la junta pierde un saludo
Sabiendo que tiene falta de compresión, si o si hay que desmontar la tapa de cilindros , se controlan las válvulas y se revisa si tiene alguna grieta la tapa, y si todo está bien, se cambien los aros, sin tanto chequeo
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Con todo respeto...es Usted un Chingonazo...Diagnóstico Diferente.
Lo Felicito y Gracias
Al contrario gracias a ustedes por su apoyo constante 👍
minimo........super extra minimo..........maestro de maestros jorge......inpecable el video y muy didactico gracias siemprer aprendiendo con los mejores........forever and ever.........
😜✌️
Muy bien Jorge, gracias un video muy explicito, como dice el dicho, el que sabe, sabe y el que no es jefe, creo es usted un maestro de la mecanica.
Para nada walfred estamos en la misma posición que todos los colegas, aprendiendo, fallando, atinando, etc...
Salu2 y gracias por tu apoyo 😉👍
Excelente diagnóstico nunca vi utilizar un osciloscopio con tanta certeza y menos utizarlo en estos casos con un análisis tan exacto …10 puntos mister
Gracias Gustavo, salu2 👍
Gracias maestro Jorge, exelente diagnóstico y ese leon levantando su garra esta genial je je je !
🤣😂✌️
Hola, saludos desde Perú. Felicitaciones por el vídeo,
Gracias Percy, salu2 hasta allá 👊😉
Diagnóstico de lujo y con muy buena teoría como te caracteriza en tus videos. Saludos Maestro!
Gracias por tu apoyo Jonas 👍
Hola Sr Jorge. cordial saludo. me gustó mucho su explicación y manera de hablar claro y entendible. Esas dos herramientas que mostró en el minuto 15 no las conocia, Particularmente la qué usó en lugar del medidor de compresión. y del otro que se coloca en el tubo de la varilla medidora del aceite. por favor me podría dar más información sobre estas dos herramientas . Aquí en Colombia nunca las había visto.
Gracias Jaime, en cuanto las herramientas encontrarás más vídeos aquí en el canal (de hecho el primer video que subí fué usando ése tipo de herramientas).
Bueno video, saludo de Francia.
Salu2 Frederic 😉👍
Excelente explicación no deja de ser un.poco complicado el uso del osciloscopio, pero así vamos aprendiendo de modo más técnico y pues bueno hay diversas formas de diagnosticar ,ya que eso también se veía venir por la experiencia que estaban compartiendo los cilindros 3y 4 y con un equipo de medir presión en los cilindros igual hubiese servido ,muy práctico aunque menos tecnico,igual muchas gracias por compartir conocimiento,se agradece mucho saludos desde mi lindo y bello EL SALVADOR, aunque en una condición complicadísimo pero saldremos de esta en el nombre de DIOS.
👍
Describes muy bien estos procedimientos y yo creo que le hechas muchas ganas y gracias por compartir esta valiosa información. Hay cosas que todavía no uso en los diagnósticos porque trabajo para un dealer de compra y venta y es raro tener problemas como este por ser carros nuevos en su mayoría pero si me ha tocado como dos en casi medio año.
Gracias scientist (científico) 😉👍
Me hubiera gustado ver las condiciones de la junta o la planicidad de la cabeza muy buen video un saludo de Iztacalco cd de México felicidades
Si a mí también pero cómo dije, el cliente decidió meter otro motor de yonke.
Salu2 Miguel 👍😉
@@Auto-Tech estaremos en contacto un saludo
😉👍
Guao, muy buena manera de enseñarnos sus estrategias de diagnostico. Con Herramientas y analisis. Gracias por compartir. Saludos.
Gracias Romeo
Maesteo mil gtacias. Esta clase esta pata sentarse a verla y verla y verla. Tengo muchisimo que aprenderle.
Todos estamos en la batalla del aprendizaje 👍
Espectaculares esas herramientas y muy didáctica las conclusiones 👍
Gracias Patricio, salu2 👍
Excelente clase y Diagnostico master Jorge, bendiciones! , seguimos Aprendiendo
👍
Felicitaciones maestro,muy interesante su técnica y sus herramientas. Un capo.
Gracias Gabriel 😉👍
Muy buen video maestro ¡gracias por compartir su conocimiento! Es La primera ves que miro sus vídeos y no dude en suscribirme a su canal
Te agradezco Hugo, salu2 😉👍
Lo mejor en bujias para toyota son los orijinales mi amigo gracias por tus videos
Jejeje, por eso mencioné (o hize alusión a) que no me gusta ésa marca en particular.😉👍
Excelente Jorge saludos desde COSTA RICA PURA VIDA
Pura vida Jonathan 😉
buen video y sobre todo te escribo de cdmx normal mente en la capital primero se checa comprecion de las dos formas tradicionales se coloca uno en el radiador y el otro un compresor de carga de aire y en los manometros ya que cuenta con dos reloc uno checa vacio yel otro marca las fugas de balbulas.
Así es, pero debido a que "presté" el mío a un colega recurrí a ésto además de ser más didáctico, espero te haya gustado Antonio 😉👍
no pues wuau el que sabe, sabe saludos Jorge tremenda clase
Gracias por tu comentario y apoyo Victor 👍
Que biennhhh, Perfecto para los que no creen en los chequeos antes d cambiar piezaz.
Muy buen video Maestro Jorge.
Ese pancho perez
Gracias Pancho Pérez 😉👍
Gay 😜✌️
Saludos maestro Jorge, después lo paso a visitar un día de estos.
😉👍
Me encanta el lenguaje tan técnico qué utiliza, maestro!!! Gracias por compartir sus conocimientos
Gracias Elias, salu2
que buena herramienta de diagnostico.
Gracias
buenisimo el diagnostico Jorge👍👌 , saludos!
Gracias Manny, te agradezco el apoyo 😉👍
Sin duda alguna ...de los mejores , junto a otros que sencillamente son unos duros en diagnóstico. Imposible no aprender con ustedes...en un futuro espero educarme más aún en uno de tus curso hermano . Éxitos.
Buenas tardes desde España. Muy buen diagnóstico como siempre Maestro. Verdadero arte en el manejo del osciloscopio. Gracias por sus lecciones. Aprendo cada día con sus videos.
Gracias a tí y los que apoyan a el canal Manuel 😉👍
Que buen video maestro. Es todo un experto en saver interpretar esos oscilogramas. Que no es tan sencillo.
Gracias por tu comentario y apoyo Carlos 😉👍
Saludos maestro Jorge esas pruebas se pueden hacer con un ocisloscopio snapon muy buenos videos ayudan mucho a entender mejor el funcionamiento mecánico y electrónico de los vehículos, saludos y un fuerte abrazo desde toluca.
Si definitivamente hay muchas técnicas que se pueden usar Juan, saludos 👍
Gradias amigo asi sease esta mas esplicado y muchas grasias..por todo meGusto.
Gracias a tí Israel 👍
Buen video, muy bueno su análisis sobre la compresión. Gracias por compartir sus conocimientos.
Gracias a tí por tu apoyo Juan 😉👍
En este caso la temperatura se va para arriba Over heating problema de temperatura Gracias master Buen video .
Amigo jorge exelente video gracias por compartir su conocimiento nos ayuda mucho alos que queremos aprender .
Orales que bien gracias por compartir bendiciones amigo Jorge saludos
Gracias a tí por tu apoyo Alejandro 😉👍
saludos jorge desde venezuela que buena explicacion muy buen video
Gracias José, te agradezco tu apoyo 😉👍
Me encanto el video maestro,,menudo nivel el suyo... por que es que si hay poca compresión en el cilindro 2 subira el amperaje al comprimir el siguiente?"
Haré un vídeo explicando éso para ser claro Carlos, salu2
@@Auto-Tech Gracias,, no me voy a perder ningun video suyo,, un saludo
Excelente bideo maestro e felisidades y pues cada quien q aga con su carro y lo yeve donde quiera aya rl cliente maestro felisidades
Gracias por tu apoyo Ildefonso 😉👍
Excelente explicacion maestro bien detallado saludos desde zacatecas
Salu2 Gerardo, desde Tijuana Baja California México 😉👍
Gracias por tu enseñanza, te estoy muy agradecido. Bendiciones
Yo te estoy más agradecido por tu apoyo 😉👍
Excelente video Jorge! Lleno de mucha informacion! Tremenda clase! Saludos!
Gracias Keka, me da gusto saber que te gustó y te sirvió 😉👍
Excelente diagnóstico, como me gustaría estar en tu ciudad para estudiar con usted maestro saludos y bendiciones
Gracias por tu apoyo y comentario 👍
Maestro gracias por compartir todo su conocimiento y tiempo. Saludos desde Colombia!!
Gracias por tus palabras de ánimo Miguel, salu2 👍
Excelente clase 👍gracias Saludos de pachuca hgo. agradesco profundamente.
Al contrario gracias a ustedes por apoyar el canal siempre 😉👍
Excelente !!! sos un referente para mi , un Abrazo a la distancia .
Muy bueno el vídeo e inexplicable la decisión del cliente
Según que por qué su motor ya tenía desgaste 🤷
Muy interesante amigo Jorge , gracias por compartir
Gracias a ustedes por apoyar a el canal 😉👍
Hola amigo Jorge. Siempre es bueno aprender y agradecer la enseñanza de los más sabios!. Por otra parte, Que equipo uso al comienzo para realizar el escaner??
El PHOENIX PLUS de TOPDON David.
En la descripción del video está la información.
Salu2 😉👍
Muy buen video y análisis de las formas de onda. Tendrás los links donde conseguir los transducer y la información para hacer alguno hechizo. Gracias y saludos.
Muy buen video , que vieras sugerido aser en ese motor para arreglar el problema ,saludos y asta el proxima compañero ✌👍
Rectificar cabeza y empaques (obvio checar guías y válvulas)
@@Auto-Tech gracias jorge, eh aprendido muncho con los videos que suben 👍👍
Gracias kidautomex 😉👍
Buenas muy buen video podías hacer uno explicando cómo se hace un sensor de estos tuyos
Sí claro
Saludos, tremendo diagnostico! Interesante trabajo, que bueno es diagnosticar un vehiculo y tener la certeza de donde esta la falla. Gracias por tus aportes.
Gracias a tí por tu apoyo Manuel 😉👍
@@Auto-Tech áxc
Gran vídeo, muy ilustrativo y mostrando que diferencias entre que ande o vaya a velocidad de arranque el vacío generado, esa info vale mucho. Un saludo 👍
Gracias por tu comentario y apoyo 😉
@@Auto-Tech Gracias a ti por tu contenido. Recientemente estoy por recibir la copia china del wps500x ya que en determinados canales en inglés hablan bastante bien de él, además de adquirir algunos piezoeléctricos para fabricarme mis propios first look sensor. Gracias de nuevo por aportar a esta apasionante profesión. Por cierto, una duda tonta, cuando decimos voltaje de referencia, no es lo mismo que voltaje de alimentación cierto? O puede ser ambos segun donde aplique? Que definición tiene pues el voltaje de referencia como tal. Saludos
El voltage de referencia no debe cambiar (no importa si el switch está en KOEO, KOER o dando marcha)
Quedó bien chido ese vídeo !!!
Jejeje, gracias
que buen video me gusto hermano sloy de venezuela loco esta el dueño del carro si se lo lleva al mecanico anterior el dueño como que tiene la empacadura del la cabeza quemada lo felicito a usted por su teoria
Gracias por tu apoyo William 😉👍
Buen video saludo bendiciones colombia jamundi !!
Salu2 Angel
Un lujo
El monstruo del osiloscopio ..saludos sensei desde Panamá.
Jejeje, salu2 Telo-meto 😁
Excelente Amigo, siempre se utiliza la Tecnica , Saludos amigo.
Salu2 David 👍
Macho vaya clase
👍
Excelente explicación e información
Gracias Carlos
Saludos jorge...buen diagnostico
Gracias César 👍
Excelente análisis. Nuevo suscriptor 👍🏼
Gracias por tu apoyo Romie 😉👍
exelente
Gracias César 👍
Buen día tocayo gracias por compartir. Saludos y bendiciones
Gracias tocayo, salu2 😉
Excelente aplicación, muy buen vídeo. Y perfectamente explicado. Saludos
Salu2 😉👍
Saludos desde Paraguay bendiciones hermano
Gracias Nelson, salu2
Gracias Jorge excelente información
Salu2 Juan 😉👍
me encantó el video Jorge! Porque con el auto encendido la magnitud del pico de presión baja en comparación con el pico de presión al arranque? Como dicen mis compañeros, eres el Bernie Thompson latino jaja
Por qué las válvulas tienen menos tiempo de "respiración" al abrir y cerrar más rápidamente debido a los RPM's.
Salu2
Buen video so una cosa detesto que no usen un dado para las bujias
muy interesante el diagnóstico saludos
Salu2 ELECTRÓNICA CAMAÑA 😉👍
Excelente, nada que comentar.
😁👍
Maestro, el video esta muy bueno. Como siempre felicitaciones. Una pregunta. Donde se consigue el embudo
Venía con la máquina de humo Redline
Buenas amigos excelente diagnóstico.Qué modelo es el osciloscopio que usaste cuáles son sus especificaciones
El osciloscopio que utilizo en éste video es el Picoscope
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Consulta, no sería mejor medir porcentaje de fuga?
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Si, de hecho con un leak down tester hubiera diagnosticado más rápido ésta falla, pero presté el mío a un colega y además no hubiera enseñado mucho en el video.
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Un abrazo desde Chile
👍
En el modo desahogo se tiene que pisar el acelerador a fondo antes de abrir el switch máster, saludos
Paso 1 .- Abres el switch de ignición.
Paso 2 .- Pisas a el fondo el acelerador.
Paso 3.- Das marcha (tener cuidado si es que el vehículo enciende).
Salu2 Abel, gracias por tu apoyo 😉
Como siempre de muy buena y excelente información,,, maestro una pregunta CUANDO podría compartirnos por este canal algunas de sus herramientas echas por usted??? Saludos y SIN MIEDO AL ÉXITO
Excelente idea Adrián, haré planes para éso, salu2 y gracias por tu apoyo 😉👍
Salu2 maestro y deberdad lo siento.cuidate
Buen diagnóstico saludos
Gracias por tu apoyo Víctor 😉👍
Saludos jorge, muy buen diagnóstico
Gracias Pedro, salu2
Saludos 3xcelente como 100pre
Gracias por tu comentario y apoyo Pedro 😉
Muy buen video saludos
Gracias Edgar, salu2 😉👍
Saludos tocayo
Tocayo ✌️
Exigente diagnóstico como si more maestro Jorge, saludos desde Toluca asta Tijuana, esa pruebas se pueden hacer con un ocisloscopio snap on, sería de grana ayuda si pudiera hacer un video con el snap on, mis respetos para usted, un gran técnico.
Si, con cualquier osciloscopio se puede hacer Juan.
Salu2 y gracias por tu apoyo 😉👍
Buena tarde Jorge buen vídeo pero el compresometro esta mal no sella por eso sube y baja la presión no importa si tuviera mucha o baja compresión debería estar estático después de un prolongado arranque
Así es, por eso cambié a utilizar el transductor para comparar.
Saludos Oscar 👍
Amigo jorge esos traductores que hiciste tienes videos
En el curso de uso de osciloscopio (próximo a salir) lo hago a detalle.
Tienes algun video de un oscilograma donde muestre fallas de valvulas
Compañero Jorge, una pregunta, ¿es 100% seguro ese diagnóstico? Y si es así, no tienes algunas clases en las que me puedas enseñar a cómo utilizar el osciloscopio de esa manera para diagnosticar de manera fácil y sin tanto rollo me entiendes, te felicito y saludos.
Tengo un curso que está siendo editado en éste momento, les avisaremos cuándo éste listo aquí en el canal.
Salu2
Sube el video de como hacer un trasnductor de precion
Ud donde esta puede conseguir los kits de capuchones para bobinas de encendido. He visto.unas pero no se que marca sean de buena calidad. Si sabe comparta por favor.
Para ser sincero no siempre están disponibles para TODOS los vehículos.
En qué parte de Tijuana está su taller?
Maestro, otra duda que me a quedado, en la grafica no sale la señal del aparato que le coloco en la boca del radiador verdad, seria muy interesante que nos mostrara mas de este sistema para saber si la junta pierde
un saludo
Si sale, ve el video otra vez 😂
Generalmente nosotros los mecánicos sacamos la tapa de cilindros y chequeamos a simple vista más rápido y seguro
Sabiendo que tiene falta de compresión, si o si hay que desmontar la tapa de cilindros , se controlan las válvulas y se revisa si tiene alguna grieta la tapa, y si todo está bien, se cambien los aros, sin tanto chequeo
Como se llama la pieza que va al medidor de aceite y como lo busco o lo compro y laa otra herramientas gracias
Se llama firstlook sensor, pero ya venden otros más baratos (imitaciones obvio) sólo búscalo como pulse sensor.
Bien explicado... gracias.....
Buen final jajajjajajajaja
Jejeje, gracias Makir 😉👍
bien
Gracias tocayo, salu2 😉👍
Otro video para maistros
Para mi que no se mucho quede igual
Pues como le dije antes