Вдруг кому интересен небольшой и скромный отзыв…Был бензиновый 3.6 13года,брал с пробегом 80 после 1 владельца и мелкого дтп в задний бампер и крышку багажника.Живу в Сибири,соответственно,использовал в таких условиях,что людям западнее Урала и при желании такие условия найти крайне сложно. 280000 тысяч км накатал,только расходники,один пневмобаллон,датчик уровня пневмы и лямбдазонт. Броды,прицепы,грязь,снег,заводил и ездил в любую погоду от +35 до -45 и самые сложные дородные условия (для гражданских авто) где люди даже не пытались проезжать….(на обычных летних goodyear и зимних хакка) никогда ни разу не то,что не застрял,даже не забуксовал до остановки. Плюс ездовой комфорт,опции,а учитывая Массу и двигатель,совсем не большие цифры расхода 16 литров 95бензина. Машина околоидеальная за свои деньги. К покупке рекомендую. P.S. Не претендую на профессиональное мнение и никого не убеждаю,просто поделился опытом беспроблемного владения классного авто. До сих пор самые тёплые эмоции об этом авто,очень хочу накопить на рестайлинг😁 Всем удачи!
Спасибо Олег! Рад что материал тебе понравился! Что касается профи и непрофи то в абсолюте как известно всё относительно, таким образом каждому время от времени есть чему поучиться или узнать нечто новое и интересное для себя! Кроме того есть рубрика TELEMOST в которой мы свободно общаемся, делимся опытом и знаниями, здесь можно предложить тему для обсуждения в следующем видео, поделиться опытом, своими наблюдениями или же задать вопрос и конечно же поспорить!😉👍 Поэтому всем рады!
Котиненталь айс контакт 2 , в снегу, ведëт себя не очень хорошо, еë назначение, дороги общего пользования. Хаккапелита, в снегу "гребëт"лучше.Ездил и на конти и на Нокиан (5, 7,8) . Наверное из-за того, что у нокиан, направленный рисунок. То, что касается ходов подвески, в обычном положении ,еë достаточно. В режиме бездорожье, она естественно короткоходная, не говоря уж о режиме сильное бездорожье, когда баллоны накачаны на максимум, там уж совсем как на телеге, ходов нет.
Спасибо за комментарий 👍. На самом деле теории и заездов по таймингу пополам! Более того основной сюжет посвященный теме видео и моим наблюдениям и замечаниям на практике занимает около 10 мин. Далее отдельная рубрика TELEMOST , хотя она и приурочена к теме! Тем не менее её вы могли и не смотреть так как в середине основной части я предупредил очень занятых людей о том что их ожидает в конце и кроме того видео разбито на фрагменты из которых можно выбрать всё что покажется интересным. Поэтому извините пожалуйста за бесполезно потраченные 20 минут, но сути претензии не вижу! На счёт полтора заезда и рекламы. Дело в том что я очень аккуратно отношусь к своему имуществу и поэтому полтора заезда для вас для меня были двумя днями в течении которых я беспрестанно и невероятное количество раз рисковал разбить два своих автомобиля об деревья, рисковал ушатать их с обрыва, закопать в сугробе или просто напросто поцарапать. Крупный план обочины был призван показать опасные условия и перемену погодных условий. Всё это для лучшего кадра ( те что попали в видеосюжет), остальное в плохих погодных условий очень часто отрезается из за провисшего звука, из за темного кадра, из за влаги и т.д. И тем не менее те немногие наблюдения и замечания которыми я хотел поделиться Я всё же поделился. Уверен если ни вам то кому либо ещё это будет полезно! Спасибо за здоровую критику, спасибо за внимание!
Здравствуйте. На бездорожье чаще всего достаточно перевести шайбу в положение off-road . Но бывают случаи когда необходимо также полностью отключить стабилизацию например при движении по глубокому рыхлому снегу или по грязевой каше. Например при движении по льду или подъёме в очень крутую горку стабилизацию отключать не в коем случае нельзя! Только режим off road!
Спасибо за комментарий 👍. Итак, в повседневной эксплуатации чаще всего вам даже не придется прикасаться к каким либо кнопкам и переключателям режимов движения. Исходя из принципа работы вашей трансмиссии FOUR MOTION (QUATTRO) вы вообще можете обходиться без вспомогательных систем при условии грамотного использования энерции автомобиля его клиренса, а также учитывая сцепные свойства резины и дорожного покрытия так как ваш автомобиль оснащен наиболее полным приводом (из гражданских) на сегодня, таким образом весь крутящий момент двигателя постоянно блуждает между двумя диагоналями и двумя осями. Иными словами кнопки и переключатели вам могут понадобиться только в ситуациях когда автомобиль застрял или не может проехать препятствие ходом. При этом магии не происходит! НО режим off road заставляет работать бортовую электронику и механику( имитации) с такой бешеной тактовой частотой, что вы со стороны можете наблюдать фактически синхронную работу всех 4 колёс. НО не стоит забывать что механические блокировки доступны только в комплектации terrain tech
у меня 3 литра дизель 245 сил . я того родственник если я тут на расслабоне не проеду .в таких местах был....... где прадо не мог выехать жесть показываете .зайдите к менеджеру антону и посмотрите на примере что он может . туарег только на пневме!!!! без пневмы это тигуан практически.
Спасибо за комментарий 👍. Хочется верить что туарег обладает какой то необыкновенной проходимостью и т.д. (он действительно проходимее возможно всех SUV в своем сегменте) Мой опыт применения этого замечательного автомобиля в самых разных условиях показал и доказал что уникален туарег именно тем как много и универсально он в себе совмещает полезных качеств! Мне было бы проще всего расписать какой туарег отличный и замечательный, сделать вывод что он вообще лучший автомобиль, тем самым получить гораздо большее одобрение и интерес со стороны любителей марки и владельцев таких а/м, но тогда я был бы не объективен... Поэтому цель сюжета была наглядно показать прописные истины для заурядного потребителя, который вряд-ли полезет в сильную грязь и т.д. Кстати, как бы я не уважал Touareg , но только лишь как внедорожник Прадо лучше, хотя к Тойоте я отношусь довольно посредственно
Да, история этого народа действительно довольно занятна! И вообще если придерживаться строгих традиций Туарегов, то все эти автомобили должны быть исключительно характерного ярко синего цвета!👍👍
Здравствуйте! Все относительно. В общем и целом Туарег нормально едет и по грязи и по снегу и по песку и по льду в сравнении с кузовными кроссоверами одноклассниками ( едет прекрасно) с оснащением terrain tech с блокировками ( электрическими) всё еще лучше. Внедорожником он действительно значится по документам, но среди SUV только лишь благодаря высокому регулируемому дорожному просвету и постоянному полному приводу с межосевым дифференциалом и эл. блокировкам. Тем не менее прямое сравнение с рамным автомобилем на мостах с механическими блокировками будет не корректно ! Таким образом в отчасти вы правы!
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Вдруг кому интересен небольшой и скромный отзыв…Был бензиновый 3.6 13года,брал с пробегом 80 после 1 владельца и мелкого дтп в задний бампер и крышку багажника.Живу в Сибири,соответственно,использовал в таких условиях,что людям западнее Урала и при желании такие условия найти крайне сложно. 280000 тысяч км накатал,только расходники,один пневмобаллон,датчик уровня пневмы и лямбдазонт.
Броды,прицепы,грязь,снег,заводил и ездил в любую погоду от +35 до -45 и самые сложные дородные условия (для гражданских авто) где люди даже не пытались проезжать….(на обычных летних goodyear и зимних хакка) никогда ни разу не то,что не застрял,даже не забуксовал до остановки. Плюс ездовой комфорт,опции,а учитывая Массу и двигатель,совсем не большие цифры расхода 16 литров 95бензина. Машина околоидеальная за свои деньги. К покупке рекомендую.
P.S. Не претендую на профессиональное мнение и никого не убеждаю,просто поделился опытом беспроблемного владения классного авто. До сих пор самые тёплые эмоции об этом авто,очень хочу накопить на рестайлинг😁
Всем удачи!
Огромное спасибо вам за ваш опыт которым Вы имели любезность поделиться! Это ваш ценный опыт и бесценная информация для юзеров! Благодарен
Это самый грамотный матери из всего что я встречал в интернете. Спасибо за работу!
Материал интересный и в чем-то уникальный. Над второй частью можно поработать))
Здравствуйте. Спасибо за комментарий 👍
Почаще бы таких обзоров итд....Все круто и доступно для непрофи!!!
Спасибо Олег! Рад что материал тебе понравился! Что касается профи и непрофи то в абсолюте как известно всё относительно, таким образом каждому время от времени есть чему поучиться или узнать нечто новое и интересное для себя!
Кроме того есть рубрика TELEMOST в которой мы свободно общаемся, делимся опытом и знаниями, здесь можно предложить тему для обсуждения в следующем видео, поделиться опытом, своими наблюдениями или же задать вопрос и конечно же поспорить!😉👍
Поэтому всем рады!
Грамотнейший обзор!!! Спасибо огромное 👍👍👍
Ваша подписка и 👍 лучшая благодарность! Удачи за рулем!!
@@CARMANAutoPRO спасибо! Вам тоже)))
Красавец! Уважаю! Спасибо!
И вам добра!! Спасибо 😉
Отличный обзор и разъяснение 👍🏻Спасибо ✊🏻
Отличный выпуск!
Хороший контент, желаю развития и новых идей ✊
Благодарю вас за внимание и высокую оценку!!!
спасибо, здорово!
Котиненталь айс контакт 2 , в снегу, ведëт себя не очень хорошо, еë назначение, дороги общего пользования. Хаккапелита, в снегу "гребëт"лучше.Ездил и на конти и на Нокиан (5, 7,8) . Наверное из-за того, что у нокиан, направленный рисунок. То, что касается ходов подвески, в обычном положении ,еë достаточно. В режиме бездорожье, она естественно короткоходная, не говоря уж о режиме сильное бездорожье, когда баллоны накачаны на максимум, там уж совсем как на телеге, ходов нет.
--👆Обе крутилки вправо , стабилизацию зажимаете на 10 секунд- и трактор Вам не понадобится 😂
Потенциал действительно превосходный, но всё же довольно ограниченный. По неосторожности можно неплохо сесть, блокировок не хватает
@@CARMANAutoPROстравиться и вперёд)
Роман сделайте пожалуйста замеры разгона, после прошивки. Это будет очень интересное видео.
Здравствуйте. Спасибо за комментарий 👍
В следующем видео обязательно приложу
Сделал замеры. Можете ознакомиться в последнем видео!
Спасибо
👌
👍👍👍
Огромное спасибо! Всё для зрителя
15 минут теории, полтора заезда по снежку, крупный план обочины, чтоб страшнее и реклама прошивки вр6
Бесполезно потраченные 20 минут
Спасибо за комментарий 👍.
На самом деле теории и заездов по таймингу пополам!
Более того основной сюжет посвященный теме видео и моим наблюдениям и замечаниям на практике занимает около 10 мин. Далее отдельная рубрика TELEMOST , хотя она и приурочена к теме! Тем не менее её вы могли и не смотреть так как в середине основной части я предупредил очень занятых людей о том что их ожидает в конце и кроме того видео разбито на фрагменты из которых можно выбрать всё что покажется интересным. Поэтому извините пожалуйста за бесполезно потраченные 20 минут, но сути претензии не вижу! На счёт полтора заезда и рекламы. Дело в том что я очень аккуратно отношусь к своему имуществу и поэтому полтора заезда для вас для меня были двумя днями в течении которых я беспрестанно и невероятное количество раз рисковал разбить два своих автомобиля об деревья, рисковал ушатать их с обрыва, закопать в сугробе или просто напросто поцарапать. Крупный план обочины был призван показать опасные условия и перемену погодных условий. Всё это для лучшего кадра ( те что попали в видеосюжет), остальное в плохих погодных условий очень часто отрезается из за провисшего звука, из за темного кадра, из за влаги и т.д.
И тем не менее те немногие наблюдения и замечания которыми я хотел поделиться Я всё же поделился. Уверен если ни вам то кому либо ещё это будет полезно! Спасибо за здоровую критику, спасибо за внимание!
Мне не понятно...на бездорожье нужно отключать антизанос и систему курс устойчивости?? Или нет?
Здравствуйте. На бездорожье чаще всего достаточно перевести шайбу в положение off-road . Но бывают случаи когда необходимо также полностью отключить стабилизацию например при движении по глубокому рыхлому снегу или по грязевой каше. Например при движении по льду или подъёме в очень крутую горку стабилизацию отключать не в коем случае нельзя! Только режим off road!
Для чего тогда у меня отключаются эти 2 функции?? Когда их отключают и зачем??
Спасибо за комментарий 👍.
Итак, в повседневной эксплуатации чаще всего вам даже не придется прикасаться к каким либо кнопкам и переключателям режимов движения. Исходя из принципа работы вашей трансмиссии FOUR MOTION (QUATTRO) вы вообще можете обходиться без вспомогательных систем при условии грамотного использования энерции автомобиля его клиренса, а также учитывая сцепные свойства резины и дорожного покрытия так как ваш автомобиль оснащен наиболее полным приводом (из гражданских) на сегодня, таким образом весь крутящий момент двигателя постоянно блуждает между двумя диагоналями и двумя осями. Иными словами кнопки и переключатели вам могут понадобиться только в ситуациях когда автомобиль застрял или не может проехать препятствие ходом. При этом магии не происходит! НО режим off road заставляет работать бортовую электронику и механику( имитации) с такой бешеной тактовой частотой, что вы со стороны можете наблюдать фактически синхронную работу всех 4 колёс. НО не стоит забывать что механические блокировки доступны только в комплектации terrain tech
у меня 3 литра дизель 245 сил . я того родственник если я тут на расслабоне не проеду .в таких местах был....... где прадо не мог выехать
жесть показываете .зайдите к менеджеру антону и посмотрите на примере что он может . туарег только на пневме!!!! без пневмы это тигуан практически.
Спасибо за комментарий 👍. Хочется верить что туарег обладает какой то необыкновенной проходимостью и т.д. (он действительно проходимее возможно всех SUV в своем сегменте)
Мой опыт применения этого замечательного автомобиля в самых разных условиях показал и доказал что уникален туарег именно тем как много и универсально он в себе совмещает полезных качеств!
Мне было бы проще всего расписать какой туарег отличный и замечательный, сделать вывод что он вообще лучший автомобиль, тем самым получить гораздо большее одобрение и интерес со стороны любителей марки и владельцев таких а/м, но тогда я был бы не объективен... Поэтому цель сюжета была наглядно показать прописные истины для заурядного потребителя, который вряд-ли полезет в сильную грязь и т.д. Кстати, как бы я не уважал Touareg , но только лишь как внедорожник Прадо лучше, хотя к Тойоте я отношусь довольно посредственно
Всё верно, туареги - народ пустыни для которого не существует дорог.
Да, история этого народа действительно довольно занятна!
И вообще если придерживаться строгих традиций Туарегов, то все эти автомобили должны быть исключительно характерного ярко синего цвета!👍👍
чайники
Спасибо, старались 😆😉
Спецэффекты уровня бог.
Я бы так не сказал, но спасибо 😉
Terramont лучше
Спасибо за комментарий 👍
Но нет. Вовсе нет! Эти два автомобиля и конструктивно и по задумке совершенно разные изделия
Класс!!!!
не могу назвать внедорожником ту машину которая не едет по грязи как моя 80-ка. а свою не называю быстрой т.к не угонится за тем же туром по трассе.
Здравствуйте! Все относительно. В общем и целом Туарег нормально едет и по грязи и по снегу и по песку и по льду в сравнении с кузовными кроссоверами одноклассниками ( едет прекрасно) с оснащением terrain tech с блокировками ( электрическими) всё еще лучше.
Внедорожником он действительно значится по документам, но среди SUV только лишь благодаря высокому регулируемому дорожному просвету и постоянному полному приводу с межосевым дифференциалом и эл. блокировкам.
Тем не менее прямое сравнение с рамным автомобилем на мостах с механическими блокировками будет не корректно ! Таким образом в отчасти вы правы!
80 это внедорожник для профи, усаживали его там где тур спокойной проезжал с дилетантом за рулём.
@@sunnyb260 щас столько профи рассмешил что оторжаться не могут. вероятно с ауди 80 попутал.
Бредятина!
Здравствуйте. Спасибо за комментарий 👍.
В двух словах, что именно вас смутило?