Вижу NF и чуть не плачу. А этот вообще почти близнец моего. Только мой был серенький, без люка, но в вебастой. Тоже 10-го года, тоже 200+К пробега, беспроблемных практически. Немножко не дотянул до 10-летия. Идиот со встречки вылетел мне поперёк пути. Удар, дым из подушек, Тур заботливо приоткрыл все окна чтобы быстрее проветрить салон... ехать он сам уже никуда не мог. Сам погиб, меня спас. Ни царапины, ни синяка, только шок. Думаю, он вполне ещё столько же пробежал бы. Лучшая машина в моей жизни!
Когда-то у меня был такой красавец. Чёрный, НЕ крашеный 😄, на 4.2 TDI, с пробегом 105.000 км и в классной комплектации, но без люка (и хрен с ним) и без вебасты (а вот это жаль). Машина - ПРОСТО ОГОНЬ 🔥🔥🔥
Хороший обзорчик. Лайк и подписка. У меня 3.0TDI CRCA 2013 пробег 294 тыс км. Но честно скажу у меня кресла водительское и пассажира намного в лучшем состоянии. На твоем Туре такое ощущение что уже пробег 500-600 тыс км. На 270 тыс км заменил прокладки. Уходил антифриз через масляный теплообменник в развал блока двигателя. Заменил поликлиновый ремень с роликами. Сейчас предстоит замена цепи грм. Цепь нормальная, но потекла задняя крышка двигателя. Рассохся герметик. Начал подтекать двигатель заодно поменяю задний сальник коленвала раз уже буду снимать голову. А так тачка очень надежная и не для бомжей без денег. ))
Когда-то на моторах 2.7 и 3.0 ауди а6с6 была проблема с топливной рампой на одной из гбц,на которой стоит датчик давления/регулятор топлива,там появлялась выработка под уплотнение рабочей поверхности клапана,и немного уходило давление.Проблема была довольно распространенной,возможно стоит проверить этот вариант
Спасибо за версию, после того как закончу с форсунками, если будет ещё нужно, то доберусь и до датчика. По форсункам впрыск посмотрел, в норме, не много больше льёт 3я, но в приделах допуска. Обратку вот ещё не успел посмотреть.
@@4RDeutscheAutos Слив форсунок в обратку нужно проверить обязательно,и при чем у знающих людей.Когда-то была ситуация,что не могли понять,почему при максимальной нагрузке на двигатель,вылетала ошибка по давлению топлива,форсунки проверяли,сказали что все хорошие.Оказалось не совсем так,на холодную одна из них держала гидроплотность нормально,а вот при нагреве и нагрузке,начинала сливать в обратку.Тоже долго искали причину.Вариантов много может быть)
Здравствуйте, собкрательное и моё мнение совпадают с тем что в целом от неё нет проблем. Реализована она весьма надёжна и не требует постоянного внимание. Конечно если всё же прейдется что-то ремонтировать, то у официального дилера стоимость будет более чем заоблачной. В отличии от таких ресурсах как eBay.de Просто как пример. Стоимость компрессора начинается приблизительно от 150 евро так же как и стоимость баллона. Винтиля, клапана и всё остальное также имеется в продаже. Конечно это не я написал самый низ рынка, но зарекомендовавшие себя производители стоят также относительно доступно. Не виже оснований обходить стороной пневмо подвеску у туарега второго поколения. Наоборот покупать подобный авто без неё, вот тут уже нужно задуматься о правильном выборе.
За 10 почти лет проблем с пневмой при эксплуатации в Мск не было вообще НИ ОДНОЙ. Даже обслуживать нужды не было. Там замкнутая закрытая система (в отличие от первых Туарегов и, на удивление, нынешних). Об этом подробно рассказывал в выпуске про NF Ильдар АП, рекомендую посмотреть всем, кому интересен NF
Ничего тебе с ЕГР не поможет, кроме замены/чистки охладителя. Пройденый этап, даже не трать деньги на новый клапан, датчики и "волшебные" присадки/очистители. Охладитель неразборной, считай, одноразовый (750 евро деталь, с работой по замене сдерут все 1200). С чисткой долгое нудное занятие, а забивается внутри сажей достаточно быстро (раз в два-три года). В последующих моделях тура ставили уже разборные охладители для легкой прочистки. Я снимал охладитель, день замачивал Димексидом в гараже, потом еще двое суток в домашних условиях в ванне водой под напором вымывал кокс. Предварительно заливая на пару часов бытовую химию для очистки гриля/кухонных плит (сильно щелочное), пока не начал нормально продуваться. Сажи вышло будь здоров сколько. Это еще не говорю о "прелестях" демонтажа/установки, где на каждое действие нужен добрый день упражнений. Ну и вишенкой - развоздушивание топливной системы, где тоже плясок хватает, если не знать нюансов.
Спасибо за развернутый комментарий. Я пришел к тому что если пытаться чистить, то нужно попробовать вообще не снимая, прям на моторе, просто отключив его от турбины и впускного коллектора. Возможно звучит странно и не привычно, но если так удасться, то хорошо, если же нет, то замена. Как вы и заметили оригинал стоит 800 евро, дубликат 400 евро.
@@4RDeutscheAutos на дубликате пирбурга просто зашлифована надпись вага))) Ваг охладители не производит, но за свое имя хочет денег в добрые полстоимости. На моем табуреге 11 года (кстати пригнан с Германии) охладитель с датой 2013 года, т.е. уже меняный. Чистить без демонтажа - абсолютно быссмысленная и маловыполнимая затея. Понимание придет как только попробуешь отсоеденить входную трубу со стороны тройника турбины. Только чтоб до этого действия подойти надо скинуть топливную (паука) и левый воздушный коллектор (в этом тебя убедит нижний болт крепления трубы в абсолютно неудобном расположении). А это уже пол разбора по сути. Проще доскинуть остальной обвес и снять охладитель для полноценной промывки. Вобщем, нужны будут детальные инструкции, помогу по свежей памяти. Разумеется, если решишься на самостоятельное выполнение)))
Привет Николай,я регулярно смотрю твои обзоры,хорошее дело делаеш мне нравятся! У меня к тебе большая просьба! Сделай пожалуйста обзор по "Сеат Кордоба спорт",но только чтобы не тотал. Интересует такая машина, цена и состояние по Германии... С уважением! Руслан...
@@Alexey-h1g А как тебе замена масла раз в 30 тысяч если повезет ? В германии ваг именно так обслуживается и заливает лонглайв масло, ты хочешь сказать что это масло за 30 тысяч еще живое еще ? ) Не смеши, я знаю лично людей кто на шкоде и ауди работает и знаю истории эти диллерские о сервисе исключительно на диллере, инспекции хуенкции, немцам масло раз в 2 года или 30-40 тыс пробега меняют за 300 евро и радуются) А потом на вторичке сказки про одного хозяина и обслуживался только на диллере.
@@Alexey-h1g Ты дядя можешь мне сколько угодно тут в коментах заливать какой у тебя туарег был, я знаю как тут ездят на авто, как их обслуживают. В германии эти тачки не жалеются, немцам похуй, они купили, раз в 30-40тыс масло поменяли на диллере, гарантия кончилась и продали машину дяде Лёше который потом с ней ебеться. А то что у тебя был 4.2 тди туарег снизу ты писал с пробегом в сотку, какраз отличный пробег к покупке! Продал уже ? сколько отбегал в твоем владении ?
@@tonyz_yt у тебя, смотрю, одно место бомбит, наверное, его кто-то "обслужил" без масла... 😉 Я брал машины и с пробегом 200, и да, с масляным сервисом раз в 30 тысяч. Ничего, проездил до 400 и продал - Ауди А6 2.7 TDI, например. Там коленвал пополам не ломается, прикинь! К таким пробегам просто задолбывает периферия - сажевик полный, турба кончается и всё такое. Энтузиасты, желающие намотать ещё кружок в 200, меняют турбу, ремонтируют (чистят или меняют) экологию, следят за ГРМ и... накатывают! Если тебе когда-то впарили говно, а ты, лох, его приобрёл, это ещё не значит, что всё у всех так печально.
@@tonyz_yt да, продал. Мал стал. Для семьи с тремя детьми + тёщи купил 7-местный минивен. По Туарегу скучаю, купил с соткой, продал с 200 - за это время сломался датчик парктроника - передний правый внутренний. Купил б/у оригинал от Тигуана - работал снова прекрасно. Больше поломок не было. Так что утрись, обиженка :))) Повторяю, никто не виноват, что тебе продают дрова (кому-то же надо).
Насчёт форсунок: НОВАЯ стоит 750 евро. Одна штука. Всё, что, как ты говоришь, стоит 270 - это восстановленные. А восстановленные можно найти и по 150 (отдавая взамен свою, не рабочую), так что и 270 - это много. P.S. никакие "колбочки" не нужны. Форсунки прекрасно диагностируются ВАСЕЙ. Вообще, формула успеха всегда гласит: купил ВАГ - купи ВАСЮ. (я даже больше рекомендую OBDeleven)
По факту говоришь. Дрова они и в Африке дрова, пробег в 200+ "обслуживался на диллере" знаем мы эти байки и как у диллера обслуживаются авто. А в моторы льют всем одно и тоже масло не смотря на его допуски. )
Если регулятор давления топлива в норме и форсунки и датчики давления в рабочем состоянии, пробуй поменять клапан обратки топлива с форсунок мне помогло у меня туарег 2008 casa 3.0 дизель
Все верно так как данный насоса имеется на туарегах первого поколения с данным мотором. Также как и топливный фильтр расположен с другой стороны. У туарега второго поколения мотор casa ставился лишь в самом начале производства. В целом это тоже мотор, за исключением нескольких изменений таких как датчик температуры другой, топливный клапан на обратки также особенный. Пока других отличий не нашел.
Хочу такой же, уже 3 месяца в РФ ищу, все мертвые или на ткани) Полный шлак. В США их нет на дизеле, из Германии уже не притащить. В общем даже не знаю что делать, китайцев не хочу, остальное так себе.
@@АлександрПетренко-з2щ а сейчас из Германии в Россию вообще не продают ничего. Хоть обпереводись своими деньгами. Покупать надо на белоруса (и таможить на льготника). ПОКА это работает, но по ходу тоже не долго осталось. Из 10 обзвоненных вариантов машин, 4 отказались оформлять продажу белорусу. Скоро придется мутить более сложные схемы (через Грузию и т.д.)
Вижу NF и чуть не плачу. А этот вообще почти близнец моего. Только мой был серенький, без люка, но в вебастой. Тоже 10-го года, тоже 200+К пробега, беспроблемных практически. Немножко не дотянул до 10-летия. Идиот со встречки вылетел мне поперёк пути. Удар, дым из подушек, Тур заботливо приоткрыл все окна чтобы быстрее проветрить салон... ехать он сам уже никуда не мог. Сам погиб, меня спас. Ни царапины, ни синяка, только шок. Думаю, он вполне ещё столько же пробежал бы. Лучшая машина в моей жизни!
💝
Когда-то у меня был такой красавец. Чёрный, НЕ крашеный 😄, на 4.2 TDI, с пробегом 105.000 км и в классной комплектации, но без люка (и хрен с ним) и без вебасты (а вот это жаль).
Машина - ПРОСТО ОГОНЬ 🔥🔥🔥
Хороший обзорчик. Лайк и подписка. У меня 3.0TDI CRCA 2013 пробег 294 тыс км. Но честно скажу у меня кресла водительское и пассажира намного в лучшем состоянии. На твоем Туре такое ощущение что уже пробег 500-600 тыс км. На 270 тыс км заменил прокладки. Уходил антифриз через масляный теплообменник в развал блока двигателя. Заменил поликлиновый ремень с роликами. Сейчас предстоит замена цепи грм. Цепь нормальная, но потекла задняя крышка двигателя. Рассохся герметик. Начал подтекать двигатель заодно поменяю задний сальник коленвала раз уже буду снимать голову. А так тачка очень надежная и не для бомжей без денег. ))
Туарег NF с 3.0 желательно CRCA и на пневме, это очень хорошая машина, 270 тыс. пробега, это даже не половина ресурса, очень ресурсный автомобиль !
Добавь что пневма вечная в отличии от новых туров и движок просто огонь У меня пробег 550000 масло через 8000 меняю так что удачи гоняй кайфуй
✌классная тачка.поздравляю с покупкой.🔥 дай БОГ тебе здоровья и твоей семье
На ближнем востоке 2016 год, 3.6 бензин, пробег 90к купил за 14 тыс евро )) простая комплектация, но отличнейшее состояние.
Классный аппарат
Сколь вышел данный экземпляр?
Николай доброго здравие! Хорошие видео - всегда что то услвшешь для себя полезное!
По личному опыту 350 тыс ездил без проблем!
Коля спасибо за подробный обзор 👍. Искренне рад за тебя, будем наблюдать. Тоже себе такую хотел год назад тыщ за 25€. Может ещё не поздно? 😊
Тоже ищу)
Не пропадай обзорами
Ильдар АП бы одобрил! Поздравляю с обновкой!
Аппарат огонь
Пластиковая рамка стоит под передним водительским ковриком возле кресла водителя она стоит где идет подъем пола
Туарег огонь, по моему мнению!
Когда вылетают все шипы зимняя резина автоматически становится летней.
Всё верно, но лиш до появления проволоки, потом снова начинает держать на льду.
Привет Коля,а что канал ты переименовал?
Уже давно.
Как показала практика Wagenetka не читаема для большинства.
Раскажи пожалуйста про расход топлива
Николай, Туарег-2 НЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ! 🤣
Везде сталь.
Можешь проверить толщиномером с распознаванием металла.
Уже почитал, действительно пишут что сталь.
Смотрел капот на кляйнанцайге и в описании было написано что алюминий, накливетал походу)
@@4RDeutscheAutos наверное, тюнинговый был, для облегчения автомобиля.
Stage 0,5.
Оцинкованная сталь.
Машина огонь. Забудь про косметику, но рыжиков не допускай и будет счастье.
Когда-то на моторах 2.7 и 3.0 ауди а6с6 была проблема с топливной рампой на одной из гбц,на которой стоит датчик давления/регулятор топлива,там появлялась выработка под уплотнение рабочей поверхности клапана,и немного уходило давление.Проблема была довольно распространенной,возможно стоит проверить этот вариант
Спасибо за версию, после того как закончу с форсунками, если будет ещё нужно, то доберусь и до датчика.
По форсункам впрыск посмотрел, в норме, не много больше льёт 3я, но в приделах допуска. Обратку вот ещё не успел посмотреть.
@@4RDeutscheAutos Слив форсунок в обратку нужно проверить обязательно,и при чем у знающих людей.Когда-то была ситуация,что не могли понять,почему при максимальной нагрузке на двигатель,вылетала ошибка по давлению топлива,форсунки проверяли,сказали что все хорошие.Оказалось не совсем так,на холодную одна из них держала гидроплотность нормально,а вот при нагреве и нагрузке,начинала сливать в обратку.Тоже долго искали причину.Вариантов много может быть)
Наверное клапан на обратке не держит. Интересно в чем была проблема?
Замена 3х форсунок по правой голове решили проблему.
Одна была неисправной, вторые на грани, поэтому заменил все три.
Привет, хорошее видео. Что можешь про пневму сказать, на сколько дорого её в Германии содержать?
Здравствуйте,
собкрательное и моё мнение совпадают с тем что в целом от неё нет проблем. Реализована она весьма надёжна и не требует постоянного внимание.
Конечно если всё же прейдется что-то ремонтировать, то у официального дилера стоимость будет более чем заоблачной. В отличии от таких ресурсах как eBay.de Просто как пример. Стоимость компрессора начинается приблизительно от 150 евро так же как и стоимость баллона. Винтиля, клапана и всё остальное также имеется в продаже. Конечно это не я написал самый низ рынка, но зарекомендовавшие себя производители стоят также относительно доступно.
Не виже оснований обходить стороной пневмо подвеску у туарега второго поколения. Наоборот покупать подобный авто без неё, вот тут уже нужно задуматься о правильном выборе.
За 10 почти лет проблем с пневмой при эксплуатации в Мск не было вообще НИ ОДНОЙ. Даже обслуживать нужды не было. Там замкнутая закрытая система (в отличие от первых Туарегов и, на удивление, нынешних). Об этом подробно рассказывал в выпуске про NF Ильдар АП, рекомендую посмотреть всем, кому интересен NF
Согласен с вами, он грамотно раскрыл многие темы
ваг он и в африка ваг))
Николай а где Черок? Продал? За сколько если не секрет.
Николай главное по больше видосов и все.
и качественнее )
Ничего тебе с ЕГР не поможет, кроме замены/чистки охладителя. Пройденый этап, даже не трать деньги на новый клапан, датчики и "волшебные" присадки/очистители. Охладитель неразборной, считай, одноразовый (750 евро деталь, с работой по замене сдерут все 1200).
С чисткой долгое нудное занятие, а забивается внутри сажей достаточно быстро (раз в два-три года). В последующих моделях тура ставили уже разборные охладители для легкой прочистки.
Я снимал охладитель, день замачивал Димексидом в гараже, потом еще двое суток в домашних условиях в ванне водой под напором вымывал кокс. Предварительно заливая на пару часов бытовую химию для очистки гриля/кухонных плит (сильно щелочное), пока не начал нормально продуваться. Сажи вышло будь здоров сколько.
Это еще не говорю о "прелестях" демонтажа/установки, где на каждое действие нужен добрый день упражнений. Ну и вишенкой - развоздушивание топливной системы, где тоже плясок хватает, если не знать нюансов.
Спасибо за развернутый комментарий.
Я пришел к тому что если пытаться чистить, то нужно попробовать вообще не снимая, прям на моторе, просто отключив его от турбины и впускного коллектора. Возможно звучит странно и не привычно, но если так удасться, то хорошо, если же нет, то замена.
Как вы и заметили оригинал стоит 800 евро, дубликат 400 евро.
@@4RDeutscheAutos на дубликате пирбурга просто зашлифована надпись вага))) Ваг охладители не производит, но за свое имя хочет денег в добрые полстоимости. На моем табуреге 11 года (кстати пригнан с Германии) охладитель с датой 2013 года, т.е. уже меняный.
Чистить без демонтажа - абсолютно быссмысленная и маловыполнимая затея. Понимание придет как только попробуешь отсоеденить входную трубу со стороны тройника турбины. Только чтоб до этого действия подойти надо скинуть топливную (паука) и левый воздушный коллектор (в этом тебя убедит нижний болт крепления трубы в абсолютно неудобном расположении). А это уже пол разбора по сути. Проще доскинуть остальной обвес и снять охладитель для полноценной промывки.
Вобщем, нужны будут детальные инструкции, помогу по свежей памяти. Разумеется, если решишься на самостоятельное выполнение)))
👍
350 минимум пробега.
Досмотрел,почти угадал я)
Привет Николай,я регулярно смотрю твои обзоры,хорошее дело делаеш мне нравятся! У меня к тебе большая просьба! Сделай пожалуйста обзор по "Сеат Кордоба спорт",но только чтобы не тотал. Интересует такая машина, цена и состояние по Германии... С уважением! Руслан...
Здравствуйте, по возможности 👍
Купил конечный туарег с пробегом за 200к+ ниже рынка и радуется. Ждем видео о замене форсунок,маховика итп
А что не так с пробегом "200к+"?
Эти моторы ходят и по 500, и по 600, если обслуживает не мудак.
@@Alexey-h1g А как тебе замена масла раз в 30 тысяч если повезет ? В германии ваг именно так обслуживается и заливает лонглайв масло, ты хочешь сказать что это масло за 30 тысяч еще живое еще ? ) Не смеши, я знаю лично людей кто на шкоде и ауди работает и знаю истории эти диллерские о сервисе исключительно на диллере, инспекции хуенкции, немцам масло раз в 2 года или 30-40 тыс пробега меняют за 300 евро и радуются) А потом на вторичке сказки про одного хозяина и обслуживался только на диллере.
@@Alexey-h1g Ты дядя можешь мне сколько угодно тут в коментах заливать какой у тебя туарег был, я знаю как тут ездят на авто, как их обслуживают. В германии эти тачки не жалеются, немцам похуй, они купили, раз в 30-40тыс масло поменяли на диллере, гарантия кончилась и продали машину дяде Лёше который потом с ней ебеться. А то что у тебя был 4.2 тди туарег снизу ты писал с пробегом в сотку, какраз отличный пробег к покупке! Продал уже ? сколько отбегал в твоем владении ?
@@tonyz_yt у тебя, смотрю, одно место бомбит, наверное, его кто-то "обслужил" без масла... 😉
Я брал машины и с пробегом 200, и да, с масляным сервисом раз в 30 тысяч. Ничего, проездил до 400 и продал - Ауди А6 2.7 TDI, например.
Там коленвал пополам не ломается, прикинь!
К таким пробегам просто задолбывает периферия - сажевик полный, турба кончается и всё такое. Энтузиасты, желающие намотать ещё кружок в 200, меняют турбу, ремонтируют (чистят или меняют) экологию, следят за ГРМ и... накатывают!
Если тебе когда-то впарили говно, а ты, лох, его приобрёл, это ещё не значит, что всё у всех так печально.
@@tonyz_yt да, продал. Мал стал.
Для семьи с тремя детьми + тёщи купил 7-местный минивен.
По Туарегу скучаю, купил с соткой, продал с 200 - за это время сломался датчик парктроника - передний правый внутренний. Купил б/у оригинал от Тигуана - работал снова прекрасно.
Больше поломок не было.
Так что утрись, обиженка :)))
Повторяю, никто не виноват, что тебе продают дрова (кому-то же надо).
Насчёт форсунок:
НОВАЯ стоит 750 евро. Одна штука.
Всё, что, как ты говоришь, стоит 270 - это восстановленные.
А восстановленные можно найти и по 150 (отдавая взамен свою, не рабочую), так что и 270 - это много.
P.S. никакие "колбочки" не нужны. Форсунки прекрасно диагностируются ВАСЕЙ. Вообще, формула успеха всегда гласит: купил ВАГ - купи ВАСЮ.
(я даже больше рекомендую OBDeleven)
Вася однозначно будет не лишним 👍
Денег сколько ?
Если его на каждый день оставлять он будет сыпаться как песок в песочных часах😁а так вроде ничего себе покупка! Для перепродажи это то что нужно.
Откуда такая уверенность? 🤣
У тебя был Туарег, который сыпался?
По факту говоришь. Дрова они и в Африке дрова, пробег в 200+ "обслуживался на диллере" знаем мы эти байки и как у диллера обслуживаются авто. А в моторы льют всем одно и тоже масло не смотря на его допуски. )
А что мой юный диванный эксперт нужно покупать ? на каждый день, поведайте нам право 🤷 весьма интересно
@@sergeich6160 наверное, проездной на трамвай. Чтоб не "сыпался", зараза...
;)))
Пластик находится со сторони водительской сторони зади правой ноги
Почему нет, если ты готов расковырять ошибки, и имеешь достаток чтоб из устранить. Логика в покупке есть.
Сколько страховка на такой дизель?
440 евро
Если регулятор давления топлива в норме и форсунки и датчики давления в рабочем состоянии, пробуй поменять клапан обратки топлива с форсунок мне помогло у меня туарег 2008 casa 3.0 дизель
Спасибо за совет, буду иметь в виду 👍
Уверен что КАСА стоит? У каса под капотом стоит подкачивающий насос а у тебя его нет.
Все верно так как данный насоса имеется на туарегах первого поколения с данным мотором. Также как и топливный фильтр расположен с другой стороны.
У туарега второго поколения мотор casa ставился лишь в самом начале производства.
В целом это тоже мотор, за исключением нескольких изменений таких как датчик температуры другой, топливный клапан на обратки также особенный.
Пока других отличий не нашел.
Хочу такой же, уже 3 месяца в РФ ищу, все мертвые или на ткани) Полный шлак. В США их нет на дизеле, из Германии уже не притащить. В общем даже не знаю что делать, китайцев не хочу, остальное так себе.
Здравствуйте, в телеграмме есть группа Touareg NF/FL поситите её, бывают толковые на продаже.
Почему,возят еще из Германии. Правда евро стал расти (но еще не 85) и деньги становится все сложнее перевести.
Я взял с Канады 2012 год на фарше, 3.0 дизель с пробегом 121000.
@@АлександрПетренко-з2щ а сейчас из Германии в Россию вообще не продают ничего.
Хоть обпереводись своими деньгами.
Покупать надо на белоруса (и таможить на льготника).
ПОКА это работает, но по ходу тоже не долго осталось.
Из 10 обзвоненных вариантов машин, 4 отказались оформлять продажу белорусу.
Скоро придется мутить более сложные схемы (через Грузию и т.д.)
@@Alexey-h1g капитан Очевидность))))
Разговор был почти полгода назад. Так то....
Масло я в Коробке менял на 17800тис било темное у Родственика на 120тис светлое
Масло обичное WS v10 литров всего в коробке 12 литров
дружище. судя по состоянию все сидений, там пробег 500к. и похоже на такси
Да тут пробег триндец. Салон мертвый. У меня пробег родной 230 но с этим состоянием даже можно не сравнивать. Тут попахивает 400-500к пробегом....
Привет Калян), стараюсь не пропускать видосы, залетаешь😉... По поводу коротких нарезок, закидывай на Ютуб в "шорты";)...
Для без Тиктоковых! Удачи...
Для без Тиктоковыхи не только)
В телеграмме аналогично, не густо, но потихоньку.
t.me/R4DAuto
2.5 дизель на туареге nf? Ну-ну.
Не,дизель-не моё.Лучше бензиновый Туарег
Почему не взять тачку поновее
Ну на 250 выглядит
за сколько взял зверя?)😮
Пробег 500000!
Сейчас уже 310.000)
Салон убивается в зависимости от опрятности владельца автомобиля и его веса!!!!
300 тис наверное проехал
Какой нахер 2.5 дизель?
И это не камеры 360, а передняя камера.
Наш телеграмм чат - Туарег клуб России:
t.me/touaregrus