Все диски сверлятся и после проходят балансировку даже ваши Шпортивные. На вашем диске не видно что его сверлили лишь по одной причине потому что он покрашен краской на водной основе, содержащее оксиды металлов. Спортивный диск на спорт машину. Вы на приколе или что то курите или грибы какие то употребляете!!!!
Совершенно правильно. Откуда автар несёт такую хuйню, про какое-то литьё с дырочками(вообще грамотные конструктора и технологи и просто заводчане называют это отверстиями). Сверлится на ЧПУ с отточенным инструментом. Какие нахер у него там газы исходят с колодок на кроссовере с макс скоростью 150км/ч? Где такого бреду набрался?
керамические штыри или трубки вставляются в формы перед отливкой заготовки диска для позиционирования будущих отверстий в диске, который отличается из чугуна, поэтому они тяжелые и издают глухой звук, стали здесь нет-не та прочность, потом с заготовки убирают внутренние напряжения, пота своеобразный отжиг, для перевода белого чугуна в серый, и только после этого происходит мех. обработка, а отверстия служат для более равномерного выравнивания температуры в зоне работы колодок по поверхности диска а также для отвода тепла от самих колодок, страшен ведь не нагрев диска а нагрев колодок, т. к. чугун сохраняет свои прочностные характеристики вплоть до начала плавления, а это более 1100градусов. как-то так
УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ ПРОФФФЕСССОР. Все диски сверлятся и после проходят балансировку даже ваши Шпортивные. На вашем диске не видно что его сверлили лишь по одной причине потому что он покрашен краской на водной основе, содержащее оксиды металлов. Спортивный диск на спорт машину. Вы на приколе или что то курите или грибы какие то употребляете!!!!
Валерий И. Автор говорил что там все отливается из чугуна и нечего не сверлится! То что при изготовлении размещаются направляющие трубки для будущих отверстий возможно так и есть. Но то что можно сделать сверловку и нарезка прорезей, и после балансировать диск (и главное что завод тоже все это делает на стадии изготовления), и все это будет работать не хуже завода и без закладных трубками. Ну а автор несколько раз повторяет о что в стоке стоят стальные диски, и много другого бреда который в водит в заблуждение людей. Но он (тюнингист) и машина у него спортивная, и диски тоже спорт, ему можно ересть говорить....
Да механик ,этим видео ты меня удивил . Я еще не разу не встречал людей кто делал отверстие в обычных дисках . Называется не знаю что можно еще рассказать.
Для перфорации нужен станок и вращающиеся платформа на чем будет крепиться диск . Я на своей машинке сделал , при пробеге 112 тыс только сменил первую пару колодок .
1:50 ты предположил, а я дважды ставил диски и перфорацией. Первый раз мне делал перфорирование знакомый на ЧПУ, а второй раз - сам на даче обычной дрелью. И поверь, что первые прошли более 30'000 км, что вторые прошли более 20'000 км (потом продал машину). Так вот мой личный опыт говорит, что машина начинает однозначно лучше тормозить, особенно в части стабильности торможения даже при перегреве. И я считаю, что имею полное право причислить тебя к теоретикам. Вот когда ты сделаешь спектральный анализ покупных перфорированных дисков в местах перфорации, тогда ты будешь иметь полное право пропагандировать заявленную производителем информацию о качестве товара.
Скажите, а учитывает ли ваше повествование что такое (закалка и) _отпуск* металла_ ? (*последующий отпуск металла от неминуемого местного нагрева при сверлении) Почему спрашиваю. Просто калёные диски больше сопротивляются короблению при нагреве и меньше изнашиваются [- подозреваю нужен переводчик между 2мя лагерями. Один о _калёных_ дисках, второй - о т.н. _сырых_ ; и каждый вероятно прав, рассуждая о своем типе дисков.] ;) Жду ответа, просто интересно.
НахерМеханик, как всегда, повеселил своим видео.)) Как раз думал отверстия (дырки) сверлить в тормозном диске, но вовремя попал на видос слесаря! Спасибо! )) Надеюсь, Динключем тянул! За здоровьем следи: поднял тормозной диск, а дышишь как после сета со штангой.
Товарищ, диски отто зиммерман (которые Вы показывали), делают с обычного диска, и отверстия в них сверлят (не отливают), и нет там никаких керамических стержней. Вы представляете как совместить чугун и "керамические" стержни? Более того, зиммерманн очень часто дает трещину между собой, и название "спорт" у них просто реклама, не более..
Алексей! Смоттю Ваш канал регулярно. Вы человек грамотный. Ну мне так кажется. Только перфорацию на дисках, надо называть отверстиями, а не дырками. Спасибо.
Мужик, если ты думаешь что их отливают уже с отверстиями то ты ошибаешся. Как минимум 6 плоскостей обрабатывается на токарном станке или чпу, а перфорация это ещё одна операция которая занимает 2 минуты. Конешно делать перфорацию шуруповертом это дебилизм, самый лучший способ это на фрезерном станке разметить а на сверлилке посверлить, можно ещё канавки фрезернуть. Короче не гони пургу, я за четыре года перфонул больше тысячи комплектов дисков на разные авто от классики до рейнж роверов, не один диск не потрескался и не розлететелся, а на горячую тормозят в разы лучше. Конечно если допустить износ диска на 3-4 миллиметра тоньше минимальной толщины, то даже обычные диски трескаются и разваливаются.
Так впечатлило это видео что пришлось создать аккаунт, ради комментария. Дядька туеву хучу ерунды говорит на протяжении всего видео. Но завершил видео самыми верными словами. Нужно ставить то что предусмотрено заводом изготовителем. Вот с этим категорически согласен. Пы.Сы. И да, я тоже думал что рано или поздно так и жахнет тормозным диском по машине!))
Спасибо ржачный видос. Автор срочно меняй тормозную жыдкость на Феродо 5,1 твоя тормозуха не справится с новыми нагрузками. А на старых дисках сделать канавки и дырки и будут мега спорт с отводом пыли.
Ставил на перед на аутлендер перфорированные диски от Зимерман, все бы ничего, но колодки жрет очень быстро. Поставил колодки жестче, начал точиться диск... проездил на них тыщ 40, бить начали на торможении сильно. Больше такой херней страдать не бвду, поставил обычные японские, в 4 раза дешевле, очень доволен, даже лучше тормозят! Так что, это понт, да и только. Конечно на машинах премиум сегмента с завода ставят такие в дырочку, но это совсем другая история...
Давным давно ещё при СССР я просверлил на ваз-2106 отверстия диаметром 4 мм и под углом к вращению диска, 9лет проездил на них, ничего НЕПОВЕЛО и НЕРАЗРУШИЛОСЬ , так и продал авто.
Я когда ставил дба 4000 и ферродо 2500 они по цене на превышались в полтора раза оригинал на фокус 2 но колодки отходили 50.000 а сток около 20. Плюс через 50.000 износ самого диска был минимальный. На ваге конечно по-другому, но на форде это имело смысл и как тюнинг и как экономия. Так что утверждение об износе спорное
НИКОГДА НЕ НАЗЫВАЙ ВИДЕО КЛИКБЕЙТНО!!! ИНАЧЕ... подписчики и просто зрители будут посылать тебя на Х@Й !!! Отписался от этого "механика", чего и всем советую.
Отто циммерман такой ставил себе на ешку, разгоняешься со 150 до 60 скорость скидываешь несколько раз тормоза не плывут и мыльными не становятся! Хорошая вещь если педальку нажимать любите или задумываетесь о безопасности при внезапных торможениях
Ерофей Палыч я имел ввиду, когда Костя перевернул Х5, честно было не совсем приятно смотреть постановку. А в основном он молодец. Акера я раньше больше смотрел, но Костя намного приятней мне как человек.
Перфорация и проточки сделаны для того что бы при частых торможениях с большой скорости убирать сгоревшую часть колодки, то есть колодка нагреваеться и сплавляеться образует слой который ухудшает тормозные свойства так вот перворация и проточки срезают этот слой и колодка дальше работает как положено
Здравствуйте у меня франтера спорт ездил на ней пять лет хачу другую машину приобрести у нас дороги плачевным состояние какую посоветуете желательно семейное
Все верно перфорация механическая и залитая в дисках это разные вещи, НО ! Лично делал хим. анализ тормозных дисков состав в них одинаковый. все дело в конструкции.
Здравствуйте Меня зовут Александр. Я живу в Германии и езжу на Audi A4 1.9 tdi хотел бы приобрести infiniti QX 70 3 л дизель машина очень редкая в германии. У меня много сомнений стоит ли покупать эту машину здесь
Во первых не стальной а чугунный. Диски изготавливают из высокопрочного чугуна. Второе дырочки бывают в другом месте, а сверлят отверстия причём с зенковкой, коли вы назвались механиком. В третьих, что за коробление? Металл при нагреве деформируеся. Далее эти отверстия сверлят, а не отливают со вставлеными на эти места штифтами, как вы пытаетесь объяснить. Такой способ отливки применяют только в исключительных случаях и только высокоскоростных спортивных авто типа формула -1. Для остальных отливают обычным способом и после сверления и другой механической обработки подвергают термообработке. Делается это как раз для предотвращения растрескивания диска при попадании на него воды во время эксплуатации. Механика это раздел физики нетерпящий неточности и попустительства. Ну а в основном всё правильно.
Не дырки а отверстия,советую настоятельно изучить эффект Фединга,что бы вообще понимать для чего это всё нужно.Да и вообще их не бывает стальных,от слова вообще.Делаются они из чугуна,и прекрасно это всё обрабатывается в станке.Любой фрезеровщик может на делительной головке сделать чудеса,и будет это в разы дешевле готового перфорированного.
Я вот немного не понимаю. Отверстия в диске служат для отвода тепла, газов, пыли и так далее..отверстия сквозные.а у меня почему то отверстия не сквозные, то есть просверленные не до конца.вот и не пойму, смысл тогда этих недосверленных отверстий? Может досверлить? Подскажите, если кто знает. Диски vag.
скажи это советским гонщикам, которые сверлили и не парились. и получали при этом +30% эффективности тормозной системы. я из тех кто проверял на практике на свих машинах. колодок самых дешевых хватает навечно. скрипы, борозды пропадают. нагрев после оттормаживаний меньше намного, на насверленном слюна не шипит, на не насверленном шипит. в течении года визуально колодки совсем новые, диски не разваливаются как их не насилуй. мотодиски все дырявые, и 100% они насверлены.
Братци сверлить можно разметить толково фаски не забыть тормоза заметно лутше но колодки будут быстрее стератьца когда сильно часто жмеш тормос в эти фаски на мекроны или десятки проваливается колодочная масса фракция матерьял кому как короче выгрызает по этому тормоза лутше не разлитица ваш диск смотря сколько отверстий на сверлети спосибо всем пишите звоните
Слушай, вот после торможения и полной остатки , допустим на светофоре, начинаю трогаться и слышу как суппорты делют глухой дзынь-дзынь , это что? Колодки залипают? Или пора их менять? Колодки мягкие ставлю всегда.
Сколько занимаюсь проточкой тормозных дисков ниразу не встречал "стальных" их бы повело при первом же торможении, автор явно не разобрался в этом вопросе😄 диски все чугунные. Точил и перфорированные, но втулок я там не видел, обычная заводская сверловка. А перфорация делается после отливки, проточки на фрейзерных станках. Автор продвигает рекламу, так как сделать перфорацию дешевле, чем купить готовые.
Автор, подскажи..."Зимой" вода попала на тормозные передние диски, в результате их повело. Заказывать новые конечно же не хочется, так как эти недавно поставил. Вопрос: можно ли просто поправить (проточить)их на станке?
Да, люди новый перфорированный зимерманн за 6000т не могут позволить, сколько не предлагал, вот поэтому и сверлят, чтоб было видно, а не чтобы хорошо тормозил.
Вот это тюнингист,прям слов нет,диски обычные с перфорацией поставил,вот это тюнинг даа,на каравеле он гонять собрался🤣🤣🤣 Если это "тюнинг" то что такое тормозная система на 6 поршней от brembo hp brakes и т.д😂😂
Подскажите кому адресовано данное видео. Во дворе многоэтажки заниматься ревизией суппортов - очень умно.)))) То что сказано про диски - это для совсем идиотов, которые шуруповертом будут сверлить ДЫРКИ, ибо отверстия получаются на станке. Механик, если у тебя синие перегретые тормозные диски, значит твои тормоза не справляются, либо облегчай машину, либо не ездий там где ездишь, либо меняи стиль езды. Советовать тебе ставить более производительные тормоза не буду))))
Перфорирование диски это прошлый век они нужны были для отводо газа когда использовались азбкстовыегазооброзующие колодки сейчас такие колодки запрещены и ещё их ставят на М и АМГ только из-за маркетинга и зная что вы не дадите сверх нагрузки так как из-за перфорации при торможении появляется разность температур и они трескаются так как охлаждение не равномерно
Внесу ясность. Вы *не можете рассуждать* на тему пользы от перфорированной металлокерамики. Ну поменял колхозник штатные тормозные диски на металлокерамику с перфорацией. Тормозное усилие от этого как было штатным, так и остаётся. Ибо _знаете ли_ , вакуумник и тормозные суппорта остались старые. До вас, оленей, никак не дойдет, что серийные дорожные авто - это не болиды автоспорта, которые испытывают втрое больше нагрузок при кратно большей мощности чем ваши тарантайки. Самое лучшее применение таких дисков при штатной тормозной системе - более активное использование тормозов на горном серпантине, при затяжных спусках, где штатный чугунный диск будет прогреваться до 1000 и выше °C и деформироваться в овальный бублик. Только тут вы на штатных тарантайках почувствуете зачем нужна металлокерамика и отверстия для отведения газов, которые неизбежно выделяются при выгорании фрикциона колодок при *действительно больших нагрузках* Конечно, при условии хороших колодок. Всё остальное - колхоз и дебелизм, пережиток ковров на стенах и постеров на дырах в стене, прямиком из 90-х. Ну не испытывают ваши машины этих нагрузок, и всё тут. Они ни разогнаться с такой интенсивностью не могут, ни достаточной устойчивости для прохождения маневров в спортивном режиме не имеют. Там целый букет характеристик, которые делают болид - болидом. От кратно более мощных двигателей, до жёсткости кузова, ходовки, продольной и поперечной амортизации, тормозной системы и куда более совершенной резины чем ваша сезонная. Не будьте дебилам, эта технология - люкс сегмент (Mclaren, Dodge Viper, Lamborghini, Nissan GTR), или спорт мероприятия. Ваши машины с этим уровнем в разных вселенных находятся как по цене так и по назначению
Согласен с автором.перфорированные диски сам завод ставит на те машины где это необходимо,а если сам хочешь то плати бабло,хотя действительно смысла нет.а сверление самому опасно.
*А ВЫ думали поставить себе перфорированные тормозные диски?*
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Это Отто? У меня такие на переде на пассате уже 6ой год ходят, отличные!
Все диски сверлятся и после проходят балансировку даже ваши Шпортивные.
На вашем диске не видно что его сверлили лишь по одной причине потому что он покрашен краской на водной основе, содержащее оксиды металлов.
Спортивный диск на спорт машину.
Вы на приколе или что то курите или грибы какие то употребляете!!!!
балансировка достигается выборкой металла на кромке диска с внутренней стороны. И это не краска а анодирование цинком.
Совершенно правильно. Откуда автар несёт такую хuйню, про какое-то литьё с дырочками(вообще грамотные конструктора и технологи и просто заводчане называют это отверстиями).
Сверлится на ЧПУ с отточенным инструментом.
Какие нахер у него там газы исходят с колодок на кроссовере с макс скоростью 150км/ч?
Где такого бреду набрался?
AkerMehanik акер сракер
Не вводи людей в заблуждение. Отливаются диски с вент каналами , а перфорация(дырочки) сверлятся на станках ЧПУ.
Я о том же, автор несет херню
@@РауанАхметов-о9е вы только узнали,что он херею несёт?
Он этой чухней столько народу уже мозг засрал.
Как говорил мой трудовик- "дырка в жопе, а это отверстие"😂
😂😂😂😂😂😂😂😂
Нам в шараге так говорил по спец технологии мастер
Наш трудовик, говорил дырка в голове
В жопе тоже отверстие 😬
У нас мог ещё добавить- хотя то что ты просверлил скорее дырка)
Все ждал когда ударишь машину.диском😀
Какой же бред ты несешь! Отверстия именно сверлятся, никто их не отливает.
Керамические трубочки, газы, СТАЛЬНЫЕ диски...,- поржал от души, давненько не слышал такой бредятины выдаваемой с серьёзной миной!))
++++++
От стальных дисков мне тоже не по себе стало 🤣
керамические штыри или трубки вставляются в формы перед отливкой заготовки диска для позиционирования будущих отверстий в диске, который отличается из чугуна, поэтому они тяжелые и издают глухой звук, стали здесь нет-не та прочность, потом с заготовки убирают внутренние напряжения, пота своеобразный отжиг, для перевода белого чугуна в серый, и только после этого происходит мех. обработка, а отверстия служат для более равномерного выравнивания температуры в зоне работы колодок по поверхности диска а также для отвода тепла от самих колодок, страшен ведь не нагрев диска а нагрев колодок, т. к. чугун сохраняет свои прочностные характеристики вплоть до начала плавления, а это более 1100градусов. как-то так
УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ ПРОФФФЕСССОР.
Все диски сверлятся и после проходят балансировку даже ваши Шпортивные.
На вашем диске не видно что его сверлили лишь по одной причине потому что он покрашен краской на водной основе, содержащее оксиды металлов.
Спортивный диск на спорт машину.
Вы на приколе или что то курите или грибы какие то употребляете!!!!
Валерий И. Автор говорил что там все отливается из чугуна и нечего не сверлится! То что при изготовлении размещаются направляющие трубки для будущих отверстий возможно так и есть. Но то что можно сделать сверловку и нарезка прорезей, и после балансировать диск (и главное что завод тоже все это делает на стадии изготовления), и все это будет работать не хуже завода и без закладных трубками.
Ну а автор несколько раз повторяет о что в стоке стоят стальные диски, и много другого бреда который в водит в заблуждение людей. Но он (тюнингист) и машина у него спортивная, и диски тоже спорт, ему можно ересть говорить....
Да он нагнал пурги какой то, бред с технологией производства
@@Olegdj3 Согласаен на 100%. Все норм работает.
Да механик ,этим видео ты меня удивил . Я еще не разу не встречал людей кто делал отверстие в обычных дисках . Называется не знаю что можно еще рассказать.
Как мне раньше в голову не пришло дырок насверлить, пошел в гараж.
это была последняя капля. видос от видоса не легче становится. отписка.
llr27 явно кризис жанра.
вы что реально сверлите в дисках дырки ..вы этим реально занимаетесь ??????????
@@qwertzu87 да
Для перфорации нужен станок и вращающиеся платформа на чем будет крепиться диск .
Я на своей машинке сделал , при пробеге 112 тыс только сменил первую пару колодок .
Да, уж экспертов развелось. С 2003 года перфорирую диски. Ни одного случая с проблемами не было. Главное правильно расположить отверстия.
А разве диски стальные, может чугун?
Михаил Коровкин
У него стальные😁
1:50 ты предположил, а я дважды ставил диски и перфорацией. Первый раз мне делал перфорирование знакомый на ЧПУ, а второй раз - сам на даче обычной дрелью. И поверь, что первые прошли более 30'000 км, что вторые прошли более 20'000 км (потом продал машину). Так вот мой личный опыт говорит, что машина начинает однозначно лучше тормозить, особенно в части стабильности торможения даже при перегреве. И я считаю, что имею полное право причислить тебя к теоретикам.
Вот когда ты сделаешь спектральный анализ покупных перфорированных дисков в местах перфорации, тогда ты будешь иметь полное право пропагандировать заявленную производителем информацию о качестве товара.
Скажите, а учитывает ли ваше повествование что такое (закалка и) _отпуск* металла_ ?
(*последующий отпуск металла от неминуемого местного нагрева при сверлении)
Почему спрашиваю. Просто калёные диски больше сопротивляются короблению при нагреве и меньше изнашиваются
[- подозреваю нужен переводчик между 2мя лагерями. Один о _калёных_ дисках, второй - о т.н. _сырых_ ; и каждый вероятно прав, рассуждая о своем типе дисков.] ;)
Жду ответа, просто интересно.
Дырки в штанах, а в диске отверстия)
Сергей Сергеев если уж на то пошло, то правильней будет - технологические отверстия.))
Волжанин 763 согласен, но хотя бы просто отверстия, а не дырки))
Технаря видно издалека )
В военном ВУЗе сразу объяснили разницу между дыркой и отверстием.
Игорь Ефимов ну тогда обьясни если знаеш
НахерМеханик, как всегда, повеселил своим видео.)) Как раз думал отверстия (дырки) сверлить в тормозном диске, но вовремя попал на видос слесаря! Спасибо! )) Надеюсь, Динключем тянул! За здоровьем следи: поднял тормозной диск, а дышишь как после сета со штангой.
Так ты на него посмотри, для него реально диск как штанга
НахерМеханик 😂😂😂😂
Кто не вкурил, acker предположил что отверстия создаются при отливке. Но это только его предпрложение
Товарищ, диски отто зиммерман (которые Вы показывали), делают с обычного диска, и отверстия в них сверлят (не отливают), и нет там никаких керамических стержней. Вы представляете как совместить чугун и "керамические" стержни? Более того, зиммерманн очень часто дает трещину между собой, и название "спорт" у них просто реклама, не более..
Какой школьник посоветовал Вам так называть ролики. Раздражает.
Дмитрий Игнатьев оцец
Алексей!
Смоттю Ваш канал регулярно.
Вы человек грамотный. Ну мне так кажется.
Только перфорацию на дисках, надо называть отверстиями, а не дырками.
Спасибо.
Да))) а фасочку сделать это конечно технологии будущего)))
Мужик, если ты думаешь что их отливают уже с отверстиями то ты ошибаешся. Как минимум 6 плоскостей обрабатывается на токарном станке или чпу, а перфорация это ещё одна операция которая занимает 2 минуты. Конешно делать перфорацию шуруповертом это дебилизм, самый лучший способ это на фрезерном станке разметить а на сверлилке посверлить, можно ещё канавки фрезернуть. Короче не гони пургу, я за четыре года перфонул больше тысячи комплектов дисков на разные авто от классики до рейнж роверов, не один диск не потрескался и не розлететелся, а на горячую тормозят в разы лучше. Конечно если допустить износ диска на 3-4 миллиметра тоньше минимальной толщины, то даже обычные диски трескаются и разваливаются.
Просверлить дырки. Сильно сказано. А отверстие на дисках чтоб не вело их при нагреве. «МЕХАНИК»
Так впечатлило это видео что пришлось создать аккаунт, ради комментария. Дядька туеву хучу ерунды говорит на протяжении всего видео. Но завершил видео самыми верными словами. Нужно ставить то что предусмотрено заводом изготовителем. Вот с этим категорически согласен. Пы.Сы. И да, я тоже думал что рано или поздно так и жахнет тормозным диском по машине!))
Спасибо ржачный видос. Автор срочно меняй тормозную жыдкость на Феродо 5,1 твоя тормозуха не справится с новыми нагрузками. А на старых дисках сделать канавки и дырки и будут мега спорт с отводом пыли.
Ставил на перед на аутлендер перфорированные диски от Зимерман, все бы ничего, но колодки жрет очень быстро. Поставил колодки жестче, начал точиться диск... проездил на них тыщ 40, бить начали на торможении сильно. Больше такой херней страдать не бвду, поставил обычные японские, в 4 раза дешевле, очень доволен, даже лучше тормозят! Так что, это понт, да и только. Конечно на машинах премиум сегмента с завода ставят такие в дырочку, но это совсем другая история...
Давным давно ещё при СССР я просверлил на ваз-2106 отверстия диаметром 4 мм и под углом к вращению диска, 9лет проездил на них, ничего НЕПОВЕЛО и НЕРАЗРУШИЛОСЬ , так и продал авто.
Акер бросай курить отдышка страшная у тебя
Grt Ermakgun он срёт просто
Я когда ставил дба 4000 и ферродо 2500 они по цене на превышались в полтора раза оригинал на фокус 2 но колодки отходили 50.000 а сток около 20. Плюс через 50.000 износ самого диска был минимальный. На ваге конечно по-другому, но на форде это имело смысл и как тюнинг и как экономия. Так что утверждение об износе спорное
НИКОГДА НЕ НАЗЫВАЙ ВИДЕО КЛИКБЕЙТНО!!! ИНАЧЕ... подписчики и просто зрители будут посылать тебя на Х@Й !!! Отписался от этого "механика", чего и всем советую.
Отто циммерман такой ставил себе на ешку, разгоняешься со 150 до 60 скорость скидываешь несколько раз тормоза не плывут и мыльными не становятся! Хорошая вещь если педальку нажимать любите или задумываетесь о безопасности при внезапных торможениях
Да вы помещались что ли? Что за кликбейтное название? 15 лет что ли?
Igor Bilous тоже бесит эта шляпа)
Надо учится у академега, он эталлон! Хоть и натупил с Х5))
Убери волосок с автарки.
Владимир Александрович Академик-Антигелик, Жорик-Х5.
Ерофей Палыч я имел ввиду, когда Костя перевернул Х5, честно было не совсем приятно смотреть постановку. А в основном он молодец. Акера я раньше больше смотрел, но Костя намного приятней мне как человек.
Афигенная тема! Надо сверлить
Кого сверлить? Автора?
Перфорация и проточки сделаны для того что бы при частых торможениях с большой скорости убирать сгоревшую часть колодки, то есть колодка нагреваеться и сплавляеться образует слой который ухудшает тормозные свойства так вот перворация и проточки срезают этот слой и колодка дальше работает как положено
Все правильно ✔
Проточки работают по принципу мультексов в дисковой пиле. Ничего не вижу в кустарщине, сделанной по-уму
Здравствуйте у меня франтера спорт ездил на ней пять лет хачу другую машину приобрести у нас дороги плачевным состояние какую посоветуете желательно семейное
Да ладно!!!! 😯 вот это новость, я в шоке если честно!!!! Некогда бы не додумался что такое можно замутить и вообще что кто-то делает это 😂😂😂
Все верно перфорация механическая и залитая в дисках это разные вещи, НО ! Лично делал хим. анализ тормозных дисков состав в них одинаковый. все дело в конструкции.
Диск не стальной . Диск чугунный
Здравствуйте Меня зовут Александр. Я живу в Германии и езжу на Audi A4 1.9 tdi хотел бы приобрести infiniti QX 70 3 л дизель машина очень редкая в германии. У меня много сомнений стоит ли покупать эту машину здесь
Офигеть!!! Газы!!! Открытие века....всем буду втирать...
Насчёт газов то правда, а вот насчёт остального не очень
Сам тюнинг дорогое удовольствие
Принял к сведению. Но честно никогда не буду менять на другие диски. Очень даже устраивает стандарт.))
Можно снять видос: не сверлите в голове лишние отверстия, одной во лбу достаточно.
Я думал,что он машину долбанет диском
Ну то что колхозить нельзя, тут ты прав. Но то что диски стальные, тут ты совсем не прав.
Во первых не стальной а чугунный. Диски изготавливают из высокопрочного чугуна.
Второе дырочки бывают в другом месте, а сверлят отверстия причём с зенковкой, коли вы назвались механиком.
В третьих, что за коробление?
Металл при нагреве деформируеся.
Далее эти отверстия сверлят, а не отливают со вставлеными на эти места штифтами, как вы пытаетесь объяснить. Такой способ отливки применяют только в исключительных случаях и только высокоскоростных спортивных авто типа формула -1.
Для остальных отливают обычным способом и после сверления и другой механической обработки подвергают термообработке. Делается это как раз для предотвращения растрескивания диска при попадании на него воды во время эксплуатации.
Механика это раздел физики нетерпящий неточности и попустительства.
Ну а в основном всё правильно.
Не дырки а отверстия,советую настоятельно изучить эффект Фединга,что бы вообще понимать для чего это всё нужно.Да и вообще их не бывает стальных,от слова вообще.Делаются они из чугуна,и прекрасно это всё обрабатывается в станке.Любой фрезеровщик может на делительной головке сделать чудеса,и будет это в разы дешевле готового перфорированного.
Я вот немного не понимаю. Отверстия в диске служат для отвода тепла, газов, пыли и так далее..отверстия сквозные.а у меня почему то отверстия не сквозные, то есть просверленные не до конца.вот и не пойму, смысл тогда этих недосверленных отверстий? Может досверлить? Подскажите, если кто знает. Диски vag.
название ролика выбешивает, не надо так
Совсем обленился, Акер :) Где ты видел, чтобы кто то сверлил диски???!
ну ты как всега молодец с удовольствием смотрю твои видосы так как у самого т-5 )
Механик который во дворе тормоза на коленке меняет) ну харошш старичек
Отверстия а не дырки ))))
Блин, расстроил Акер - не механик вовсе... Диски не из стали, а из серого чугуна - сплав железа с углеродом...
Мега открытие. Капитан очевидность, для суд рассказ.
скажи это советским гонщикам, которые сверлили и не парились. и получали при этом +30% эффективности тормозной системы.
я из тех кто проверял на практике на свих машинах. колодок самых дешевых хватает навечно. скрипы, борозды пропадают.
нагрев после оттормаживаний меньше намного, на насверленном слюна не шипит, на не насверленном шипит.
в течении года визуально колодки совсем новые, диски не разваливаются как их не насилуй.
мотодиски все дырявые, и 100% они насверлены.
Поставил перфорированные диски с проточкой, реально лучше тормозят чем сток
Перфорация чистый маркетинг.
Про газы якобы из колодок это сильно, это для лучшего отвода тепла при спортивной езде.
Расскажите как болты открутить которые не откручиваются на КХХ :D
Братци сверлить можно разметить толково фаски не забыть тормоза заметно лутше но колодки будут быстрее стератьца когда сильно часто жмеш тормос в эти фаски на мекроны или десятки проваливается колодочная масса фракция матерьял кому как короче выгрызает по этому тормоза лутше не разлитица ваш диск смотря сколько отверстий на сверлети спосибо всем пишите звоните
Как всегда грамотно, доходчиво! Спасибо, Умница!
Полезный видос, спасибо!
Спасибо большое Алексей. Очень интерсный выпуск.
Что нужно для полного счастья))
Какого производителя посоветуете?
все по делу..
Слушай, вот после торможения и полной остатки , допустим на светофоре, начинаю трогаться и слышу как суппорты делют глухой дзынь-дзынь , это что? Колодки залипают? Или пора их менять? Колодки мягкие ставлю всегда.
Сколько занимаюсь проточкой тормозных дисков ниразу не встречал "стальных" их бы повело при первом же торможении, автор явно не разобрался в этом вопросе😄 диски все чугунные. Точил и перфорированные, но втулок я там не видел, обычная заводская сверловка. А перфорация делается после отливки, проточки на фрейзерных станках. Автор продвигает рекламу, так как сделать перфорацию дешевле, чем купить готовые.
Если на Ларгуса поставлю- буду круче смотреться?
"Дырка в жопе, а это отверстие" - физрук.
Мда, а есть кто сверлит? Оо
Каких газов??? Для охлаждения они, для спортивных машин.
Я на таз ставил такого плана и что то не уверен что на наши ведро будут трубочки ставят,где начитался то?))))
1:28 эти два диска отличаются только дырками , как себе представляете отлить дырки😂, просто насверленны в обычном диске+100%к цене
все по делу
керамические стержни....)))))) дааааааа
Автор, подскажи..."Зимой" вода попала на тормозные передние диски, в результате их повело. Заказывать новые конечно же не хочется, так как эти недавно поставил. Вопрос: можно ли просто поправить (проточить)их на станке?
Проточи. К токарю
@@АлексейСилаков-я1ю уже заказал новые ))) ждут установки
Первый! (Вот что значит колокольчик) ;-)
А нет, похоже не первый.. ;-P
Можно ли старые, но малоизношенные колодки установить на новые диски?
А если вместо диска 312 мм поставить 330-350 мм , то суппорта тоже придется менять или нет?
Совет из разряда :"дети, не кушайте мышьяк")))
Да, люди новый перфорированный зимерманн за 6000т не могут позволить, сколько не предлагал, вот поэтому и сверлят, чтоб было видно, а не чтобы хорошо тормозил.
От трения может быть дымок,газы то откуда,что за газы?
Странный какой-то механик, ремонты у подъезда, в луже.
Спасибо!
Плюс дырки нельзя сверлить самому нарушишь баланс и тогда диск будет бить
Вот это тюнингист,прям слов нет,диски обычные с перфорацией поставил,вот это тюнинг даа,на каравеле он гонять собрался🤣🤣🤣
Если это "тюнинг" то что такое тормозная система на 6 поршней от brembo hp brakes и т.д😂😂
Простите конечно,но "дырка" это нечто другое, а то, что Вы показываете-отверстия.
дороги потому -что в гаражах много дырок просверлить шуриком надо эти диски)))
Подскажите кому адресовано данное видео. Во дворе многоэтажки заниматься ревизией суппортов - очень умно.))))
То что сказано про диски - это для совсем идиотов, которые шуруповертом будут сверлить ДЫРКИ, ибо отверстия получаются на станке.
Механик, если у тебя синие перегретые тормозные диски, значит твои тормоза не справляются, либо облегчай машину, либо не ездий там где ездишь, либо меняи стиль езды. Советовать тебе ставить более производительные тормоза не буду))))
Не смог спокойно смотреть видео. всё переживал он диском авто ударит.... :)
Перфорирование диски это прошлый век они нужны были для отводо газа когда использовались азбкстовыегазооброзующие колодки сейчас такие колодки запрещены и ещё их ставят на М и АМГ только из-за маркетинга и зная что вы не дадите сверх нагрузки так как из-за перфорации при торможении появляется разность температур и они трескаются так как охлаждение не равномерно
Но в магазинах в продаже именно кустарка сделанная на фрезере
В одном ролике вы говорили, что перфорация никак не влияет на эффективность тормозов. Теперь утверждаете обратное! Странно...
Стальной диск и насверлить дырок 😲неужели есть люди которые серьезно думают и делают
Внесу ясность. Вы *не можете рассуждать* на тему пользы от перфорированной металлокерамики.
Ну поменял колхозник штатные тормозные диски на металлокерамику с перфорацией. Тормозное усилие от этого как было штатным, так и остаётся. Ибо _знаете ли_ , вакуумник и тормозные суппорта остались старые.
До вас, оленей, никак не дойдет, что серийные дорожные авто - это не болиды автоспорта, которые испытывают втрое больше нагрузок при кратно большей мощности чем ваши тарантайки.
Самое лучшее применение таких дисков при штатной тормозной системе - более активное использование тормозов на горном серпантине, при затяжных спусках, где штатный чугунный диск будет прогреваться до 1000 и выше °C и деформироваться в овальный бублик. Только тут вы на штатных тарантайках почувствуете зачем нужна металлокерамика и отверстия для отведения газов, которые неизбежно выделяются при выгорании фрикциона колодок при *действительно больших нагрузках*
Конечно, при условии хороших колодок.
Всё остальное - колхоз и дебелизм, пережиток ковров на стенах и постеров на дырах в стене, прямиком из 90-х.
Ну не испытывают ваши машины этих нагрузок, и всё тут. Они ни разогнаться с такой интенсивностью не могут, ни достаточной устойчивости для прохождения маневров в спортивном режиме не имеют. Там целый букет характеристик, которые делают болид - болидом. От кратно более мощных двигателей, до жёсткости кузова, ходовки, продольной и поперечной амортизации, тормозной системы и куда более совершенной резины чем ваша сезонная.
Не будьте дебилам, эта технология - люкс сегмент (Mclaren, Dodge Viper, Lamborghini, Nissan GTR), или спорт мероприятия.
Ваши машины с этим уровнем в разных вселенных находятся как по цене так и по назначению
Согласен с автором.перфорированные диски сам завод ставит на те машины где это необходимо,а если сам хочешь то плати бабло,хотя действительно смысла нет.а сверление самому опасно.
не забудь эти диски смазать солидолом
Ребята лично сам видел как один чудик приносил нам в цех диски на перфорации.