スクーターのクラッチの仕組み 使用車種 アクシス レッツ2

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

説明うまいわ。一発で大体わかった。ありがとう。

[@PaniCrewKASSAN]

今ちょうど悩んでいで、プーリー 側は理解していましたが、今回クラッチ側！わかりやすくて勉強になりました。ありがとうございます

[@McgWildRide]

+かっさんチャンネルPaniCrew KASSAN 恐れ入ります。動画が参考になったようで幸いです。

[@McgWildRide]

かっさんチャンネルPaniCrew KASSAN おもしろそうな動画が多数有りましたのでチャンネル登録させていただきました。こちらから失礼いたします。

[@PaniCrewKASSAN]

ありがとうございます！僕もチャンネル登録しました。今後もよろしくお願いします

[@帯刀777]

レッツ2クラッチのサイズ３２ミリですか

[@けんた-y7o]

今までいい加減に知ってるつもりでしたけど、まだまだでした。
大変分かりやすい動画を上げて下さり感謝です。

[@McgWildRide]

自分も仕組みが分かった時に、更に色々疑問が湧いたりして、例えばクラッチスプリングが強い場合は、また弱い場合はどうなるか
なども想像しやすくなりました。そういった疑問などの参考になれば幸いです。
ご視聴ありがとうございました。

[@naka3793]

エンジンが回る→プーリーが回り、遠心力でローラーが外に動く→Dフェイスとプーリーがローラーに押されて広がり、ベルトが動き始める→クラッチが遠心力で広がり、アウターに押し付けられタイヤが回る→更に回転数が上がると一層プーリーとDフェイスが押し付けられ、逆にクラッチは広がりハイギアに変速される→回転が下がるとローラーが戻ってプーリーの隙間が広がり、クラッチはスプリングの反発で狭まってローギアに変速→完全停止中はスプリングでクラッチがアウターから離れ、クラッチが切れる
こんなちっちゃい車体にこれだけの仕組みは凄いですよね。自分も南海部品で構造を見てめっさ感動しました。

[@Me-pr4nd]

非常に分かりやすかった。感謝っす。

[@McgWildRide]

+Kouki ちょっと説明不足かなとも思いましたが、参考になったようで幸いです。

[@SugiPooh1997]

もう分かりやすすぎ！(笑)
あざぁすっ！！

[@McgWildRide]

+ztto suki こちらにもコメントいただきありがとうございます。変速方式もあわせ純粋にこの駆動方式を考えた人はすごいなと思います。

[@gunboy8979]

スクーターってバイクじゃないとかバカにされやすいし、する人多いけど(特に50cc)構造を理解して自分で整備すると、その魅力にドップリです(笑)

[@McgWildRide]

ご視聴いただき誠にありがとうございます。
人がどこに価値を見出すのかはそれぞれ違うと思いますので何とも言えませんが、
何らかのエネルギーを動力に変換して移動できるものは、本当によく考えられていてすごいです（笑）